Ошибка p2032 мерседес w211 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Проехал 100 км, заглушил на 5 мин, завел и нате, получите: обороты 1300…1500, на газ реакции нет, на панели горит esp не исправна, гоу в сервис. Думаю все, эвакуатор, долбаные 100км тащить. Но через полчаса завелась, как ни в чем не бывало, обороты нормальные, газа слушается. На следующий день проблема повторилась примерно в том же порядке: поездка, короткая остановка и …
Выявлены ошибки: P2009 P2032, оказалось это не редкая неисправность для 271го мотора на пробегах за 200 тыс км. Обычно решается заменой дроссельного узла в сборе (подходит, с небольшим колхозингом, от патриота евро3; особенно учитывая цену оригинала в 60 тр и бош в 20 тр))). Разобрал узел, внутри все сухо и чисто, сопротивление потенциометров меняется плавно. без скачков и провалов; клина нет, мотор так же в идеале. Помня проблему с маслом в проводке, решил копнуть в этом направлении. И она (проблема) оказалась именно в этом: в разъеме эбу двигателя было масло, проявилось при промывке очистителем контактов — вымывалась легкая чернота , хотя по виду все было чисто и сухо. С данной проблемой сталкивался лет 5 назад: текли магниты, по проводке масло капиллярным эффектом проникало в разъемы а там в пятно контакта, нарушая его. Тогда я промывал проводку и разъемы, что решило проблемы. Решило и сейчас, второй месяц полет нормальный.
Словом, перед заменой дроссельной заслонки, пробуйте промыть и продуть разъемы эбу и дросселя. Пользуйтесь только очистителем контактов, никаких вд-шек.
Возможно масло в разъемах со спорадической потерей контакта это вообще проблема мерсов.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2032
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2032
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика и системы EGR
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2032 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Temperature (EGT) Sensor Circuit Low (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2032 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2032 – низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 2)

EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.

Функция датчика температуры отработавших газов состоит в том, чтобы контролировать температуру в системе рециркуляции. И соответствующим образом регулировать поток с помощью клапана рециркуляции отработавших газов. Который построен на основе обычного термочувствительного датчика резисторного типа.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление относительно земли, что приводит к повышению напряжения. И наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к снижению напряжения.

Если PCM обнаруживает изменение напряжение, компьютер изменяет фазы газораспределения или соотношение топлива. Чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 2). Код неисправности P2032 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2032 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
Чрезмерный запах выхлопных газов.
Могут быть и другие симптомы.

По технической части, ошибка P2032 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2032 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2032:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P2032 снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2032 снова.

После этого визуально осмотреть датчик температуры отработавших газов, стоит обратить внимание на утечки выхлопных газов. Также проверить сам датчик и жгут проводов, подходящих к нему. Высокие температуры могут вызвать повреждение проводов с пластмассовой и резиновой изоляцией, поэтому внимательно их проверяйте.

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

Многие проблемы с рециркуляцией отработавших газов, вызваны скоплением сажи в выхлопе. Поэтому может быть полезно очистить систему EGR или, по крайней мере, датчик температуры.

После снятия датчика используйте очиститель карбюратора или аналогичный продукт, чтобы эффективно пропитать сажу. С помощью металлической щетки удалите сажу на чрезмерно скопившихся участках. При повторной установке чистого датчика обязательно нанесите на резьбу противозадирный состав, чтобы предотвратить заедание.

Для проверки датчика используйте фен или тепловой пистолет для нагрева, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении, если этого не происходит, замените его.

Если неисправен сам датчик, для устранения кода P2032 в качестве временной меры можно установить резистор на 2,2 Ом. Просто удалите датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, изолируйте его, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2032 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд E250)
Hyundai (Хендай Санта фе)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Opel (Опель Инсигния)
Vauxhall (Воксхолл Астра)

С кодом неисправности Р2032 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2031, P2033, P2034, P2035, P2036.

Видео

Ошибка P2032 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – низкое напряжение цепи

Определение — ошибка P2032
Что означает ошибка P2032
Причины возникновения ошибки P2032
Каковы симптомы ошибки P2032?
Как механик диагностирует ошибку P2032?
Частые ошибки при диагностировании кода P2032
Насколько серьезной является ошибка P2032?
Какой ремонт может исправить ошибку P2032?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2032

Определение — ошибка P2032

Ошибка P2032 указывает на слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры отработавших газов 2 (банк 1).

Что означает ошибка P2032

Как правило, ошибка P2032, указывает на наличие проблемы, связанной с каталитическим нейтрализатором или системой, которая контролирует эффективность каталитического нейтрализатора. Датчики температуры отработавших газов контролируют температуру отработавших газов до и после каталитического нейтрализатора и являются ключевыми компонентами для обеспечения эффективной работы катализатора. Если модуль управления двигателем (ECM) обнаружит, что напряжение в цепи датчика температуры отработавших газов 2 (банк 1) является слишком низкой по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится код ошибки P2032.

Причины возникновения ошибки P2032

Ошибка P2032 появится, если модуль управления двигателем (ECM) обнаружит слишком низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов 2 (банк 1), и напряжение будет оставаться таким в течение пяти секунд.

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность датчика температуры отработавших газов
Короткое замыкание на бортовую сеть датчика температуры отработавших газов
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры отработавших газов
Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика температуры отработавших газов
Неисправность каталитического нейтрализатора
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Работа двигателя в холодном состоянии в течение длительного периода времени
Проблемы с прогревом каталитического нейтрализатора (катализатор долгое время не может достичь нормальной рабочей температуры)

Каковы симптомы ошибки P2032?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P2032 и на приборной панели загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Также могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем (например, падение мощности) и управляемостью автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P2032?

Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Также механик должен всегда следовать протоколу диагностирования, установленному производителем автомобиля, во избежание поспешной замены исправных компонентов и выполнения ненужных ремонтных работ.

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что присутствующие коды ошибок необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2032 снова. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P2032 сохранился в памяти компьютера по ошибке. Если код ошибки появится снова, механик выполнит следующее:

Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику температуры отработавших газов, на предмет ослабления, коррозии, короткого замыкание и наличия повреждений
Визуально осмотрит датчик температуры отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
Проверит каталитический нейтрализатор
Выполнит тщательную проверку на предмет утечки отработавших газов
Измерит напряжение в цепи датчика температуры отработавших газов 2 (банк 1) и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Сравнит показания датчиков температуры отработавших газов 1 и 2 (банк 1) и при необходимости заменит неисправный датчик
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2032

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2032 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также ошибкой является пренебрежение проверкой датчика температуры отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода. Это приводит к поспешной замене датчика, в то время как проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.

Насколько серьезной является ошибка P2032?

Ошибка P2032 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению ряда неисправностей, связанных с работой двигателя и каталитического нейтрализатора, а также управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2032?

Для устранения ошибки P2032 может потребоваться:

Очистка или замена датчика температуры отработавших газов
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры отработавших газов
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к датчику температуры отработавших газов
Замена каталитического нейтрализатора
Замена модуля управления двигателем (ECM)
Перепрограммирование модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2032

Иногда причиной того, что датчик температуры отработавших газов отображает неверные или неточные показания, является накопление на датчике чрезмерного количества углерода. В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM). Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Если модуль все же потребует замены, его необходимо обязательно перепрограммировать в соответствии с маркой и моделью автомобиля.

Следует обратить внимание на то, что одной из возможных причин появления ошибок, связанных с датчиками температуры отработавших газов, является установка выхлопной системы вместо каталитического нейтрализатора, что приводит к снижению противодавления. Перед выполнением такой модификации необходимо ознакомиться с местными законами и выяснить, существуют ли какие-либо ограничения относительно данной процедуры.

Нужна помощь с кодом ошибки P2032?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P2203

Диагностический код P2203 является общим, который определяется как высокий уровень сигнала в цепи датчика оксидов азота (Банк 1). Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ или неисправность с самим датчиком NOx или цепью управления.

Код ошибки P2203 – высокий уровень сигнала в цепи датчика оксидов азота (Банк 1)

Модуль управления контролирует бесчисленное количество датчиков, чтобы поддерживать эффективность, надежность и работоспособность вашего двигателя. Также он активно контролирует выбросы и следит за тем, чтобы в атмосферу попадало как можно меньше углеводородов.

PCM использует датчики NOx для контроля уровня оксида азота в выхлопе, чтобы получить представление о количестве выбрасываемых углеводородов. Так как NOx является одним из основных загрязнителей, которые производят дизельные двигатели.

ECM активирует ошибку P2203 и связанные с ней коды, когда отслеживает высокий уровень сигнала датчика NOx или его цепей. В большинстве случаев это будет механическая неисправность, особенно учитывая условия работы датчика.

Когда PCM обнаруживает высокий уровень сигнала в датчике NOx или его цепи управления, он устанавливает код P2203, после чего загорается сигнальная лампа. Если сигнальная лампа мигающая, это указывает на серьезную проблему, которая может затрагивать каталитический нейтрализатор.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2203 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Увеличение вредных выбросов.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Чрезмерный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P2203 считается не очень серьезной, однако, как и любую проблему, ее рекомендуется решить. С этим кодом вы скорее всего не пройдете тест на экологичность, так как выбросы вредных веществ будут превышены.

Причины возникновения ошибки

Код P2203 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный или поврежденный датчик NOx.
Датчик NOx имеет загрязнения.
Поврежденный или изношенный разъем датчика NOx.
Поврежденная проводка.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2203

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2203:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2203 снова.
Если код появится снова, проверьте кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику NOx. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте датчик NOx, при необходимости замените если он вышел из строя.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчика, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P2203 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверка проводов и датчика NOx

Если видимых повреждений проводки не обнаружено, подготовьтесь к выполнению испытаний опорного напряжения, заземления, сопротивления и целостности. Обязательно отсоедините датчик от жгута проводов, чтобы не повредить PCM и избежать короткого замыкания.

Датчик NOx является частью цепи управления, он также должен быть протестирован. Сравните все показания, полученные на датчике, со значениями, указанными в руководстве. Замените датчик, если показания выходят за пределы указанного диапазона или значения.

При замене датчика NOx убедитесь, что все соединения надежны и что вся проводка закреплена вдали от горячих компонентов. Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной температуры, чтобы новый датчик перешел в режим замкнутого контура.

Основная причина ошибки P2203 является в неисправном датчике NOx, поэтому его замена должна решить проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2203 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet
Dodge (Додж Рам)
Ford
GMC
Jeep
Mercedes (Мерседес Спринтер, ml350, w163, w203, w211)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Volkswagen

С кодом неисправности Р2203 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2200, P2201, P2202, P2204.

Видео

Купил машину, предыдущий хозяин говорил была один раз проблема с коробкой появлялась ошибка коробки (датчик числа оборотов), он ее снял и проблем больше не возникало, и в сервисе сказали менять ничего не нада (понятно, что рассказать можно многое, хоть и продавал хороший знакомый). Купив машину ездил, бывало тупила коробка, работала на одной скорости, глушишь…, заводишь…, и все пропадало (дня два всего отъездил после покупки). После диагностики были такие ошибки: P2203 и P220A, ошибки снял, после коробка под затупила и стала в аварийный режим ошибка: P2203, снял все заработало))) После покупки отъездил 1500 км., предыдущий хозяин дал фильтр и масла на замену в коробку, буду менять. Подскажите по ошибке, менять только датчик? а то читал тут у всех разные ошибки….., а не одна, и бывает меняют еще какую то плату…( Не охота попадать на развод, на бабки))) И еще вопрос немного не в тему: Сколько литров масла нада для замены в коробке?) Заранее спасибо!)))) vin: wdb2110611a808250

Стал перебрать ошибки и увидел еще одну связанную с коробкой, но на форуме информации по ней не нашел: 7209 DTR: Нарушена связь по CAN с блоком управления КП. Кто, что скажет?))) может где то провод отходит? Пару дней поезжу и снова посмотрю что появится по ошибкам…..(((( Жду советов, у кого было подобное, заранее спасибо!)))

если долго поездить на одной передаче еще и чек загорается в дабавок, если посмотреть эти ошибки через стар то они означают «недостоверный результат сравнения чисел оборотов» и «внутренняя электрическая проверка конструктивного узла» скорее всего у вас еще была ошибка 2502 «недостоверная передача или кп буксует» если так то это значит что у вас стерлись «пакеты» или салиноиды, соответсвено их надо менять, что касается датчика то он скорее всего исправен, так как менять одну зачасть в коробке бессмысленно то… итог: ваш друг скинул вам машину с убитой коробкой, ремонт встанет минимум в 50тыс если делать по уму, замена масла и фильтра тоже не решит проблему тупо пропадет дорогое коробочное масло. PS даже школьник знает что если акпп пинает то она метртвая) я бы на вашем месте избавилсь от этой машины ну и знакомому дать поддых

Последнее редактирование: 25 Апр 2013

вопрос в тему: когда машина начинает движение есть пинок или излишняя вибрация? когда машино снова залипнет на одной передаче (третья?) попробуйте переключить коробку в зимний режим и подергать типтроником, если коробка не отзовется то скорее всего я прав(

Последнее редактирование: 25 Апр 2013

если долго поездить на одной передаче еще и чек загорается в дабавок, если посмотреть эти ошибки через стар то они означают «недостоверный результат сравнения чисел оборотов» и «внутренняя электрическая проверка конструктивного узла» скорее всего у вас еще была ошибка 2502 «недостоверная передача или кп буксует» если так то это значит что у вас стерлись «пакеты» или салиноиды, соответсвено их надо менять, что касается датчика то он скорее всего исправен, так как менять одну зачасть в коробке бессмысленно то… итог: ваш друг скинул вам машину с убитой коробкой, ремонт встанет минимум в 50тыс если делать по уму, замена масла и фильтра тоже не решит проблему тупо пропадет дорогое коробочное масло. PS даже школьник знает что если акпп пинает то она метртвая) я бы на вашем месте избавилсь от этой машины ну и знакомому дать поддых

Нет, такой ошибки нет…., хочется надеется что замена платы и масла все исправит….)))) спасибо за советы и за ответ!)))

вопрос в тему: когда машина начинает движение есть пинок или излишняя вибрация? когда машино снова залипнет на одной передаче (третья?) попробуйте переключить коробку в зимний режим и подергать типтроником, если коробка не отзовется то скорее всего я прав(

Пинков и вибраций нет, когда не в аварийном режиме…., когда захлипает скорость коробка ни на что не отзывается, когда все норма…. Работает все отлично….., как то так.

Прочитал много информации, по подобным случаям и этой ошибке, обычно обходились заменой платы и масла…, сегодня поеду к мастеру, посмотрим что скажет и обязательно отпишусь!) еще раз, огромное спасибо за ответы и советы)

Пинков и вибраций нет, когда не в аварийном режиме…., когда захлипает скорость коробка ни на что не отзывается, когда все норма…. Работает все отлично….., как то так.

ну вообще странно что не пинков не вибраций нет тк коробка не должна просто так в аварийный режим вставать, а кстати как вы определили что она в аварийный режим встала? диагностика показала?

ну вообще странно что не пинков не вибраций нет тк коробка не должна просто так в аварийный режим вставать, а кстати как вы определили что она в аварийный режим встала? диагностика показала?

Работает одна скорость, не типтроник, не какие режимы не работают. После диагностики приговорили плату, и замену масла. Буду менять, после отпишусь!) надеюсь эти замены помогут!)

Работает одна скорость, не типтроник, не какие режимы не работают. После диагностики приговорили плату, и замену масла. Буду менять, после отпишусь!) надеюсь эти замены помогут!)

могу немного обрадовать, когда машина залипает на одной скорости это НЕ аварийный режим! когда она встает в авр реж то высвечивается ошибка «аварийный режим», просто коробка тупит те все не так печально! за одно расскажите что плата по деньгам вышла

могу немного обрадовать, когда машина залипает на одной скорости это НЕ аварийный режим! когда она встает в авр реж то высвечивается ошибка «аварийный режим», просто коробка тупит те все не так печально! за одно расскажите что плата по деньгам вышла

Понятно…))) Все запчасти заказал, все жду…, плата в сервисах стоит 9-10 т.р., я заказал за 6500)))) жду теперь и сразу на замену!)))

Купил машину, предыдущий хозяин говорил была один раз проблема с коробкой появлялась ошибка коробки (датчик числа оборотов), он ее снял и проблем больше не возникало, и в сервисе сказали менять ничего не нада (понятно, что рассказать можно многое, хоть и продавал хороший знакомый). Купив машину ездил, бывало тупила коробка, работала на одной скорости, глушишь…, заводишь…, и все пропадало (дня два всего отъездил после покупки). После диагностики были такие ошибки: P2203 и P220A, ошибки снял, после коробка под затупила и стала в аварийный режим ошибка: P2203, снял все заработало))) После покупки отъездил 1500 км., предыдущий хозяин дал фильтр и масла на замену в коробку, буду менять. Подскажите по ошибке, менять только датчик? а то читал тут у всех разные ошибки….., а не одна, и бывает меняют еще какую то плату…( Не охота попадать на развод, на бабки))) И еще вопрос немного не в тему: Сколько литров масла нада для замены в коробке?) Заранее спасибо!)))) vin: wdb2110611a808250

Ситуация была точь в точь, как у тебя, но плюсом к этому ещё и буксовать начала (обороты набирает, но не едет) и селектор не переключался из D в R и P, на сервисе приговорили ремонт АКПП, купил б/у коробку- поездил немного и проблема повторилась снова, почему? ошибку по коробке точно не скидывали, т.к. работы велись при мне, может быть из-за этого? или сразу неверно поставили диагноз и замена коробки была ошибкой?

tov.Bender

Понятно…))) Все запчасти заказал, все жду…, плата в сервисах стоит 9-10 т.р., я заказал за 6500)))) жду теперь и сразу на замену!)))

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Конечно сообщу!))) сейчас жду з/ч (плату, масла, фильтра), после замены отпишусь!)))

Конечно сообщу!))) сейчас жду з/ч (плату, масла, фильтра), после замены отпишусь!)))

не порешал вопрос? таже проблема, только я уже успел коробку заменить и плату в замененной коробке тоже.((

В общем проблема была в селекторе АКПП, заменил — все отлично работает

Все порешал, проехал уже км 700, никаких проблем, решилось заменой платы, масла, фильтра и разьема!)))

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Все отлично, после замен ниже перечисленных)))))

В общем проблема была в селекторе АКПП, заменил — все отлично работает

Мои поздравления!)))

Здравствуйте.
Ошибка P2203 расшифровывается как — датчик 3 оборотов( внутренняя электр. проверка не удалась).
Для начала необходимо заменить масло в АКПП и промыть гидроблок, если не поможет, менять датчик и электроплату.

Россия, Subaru Legacy
Благодарю за ответ!

Нижний Новгород, Mercedes-Benz E-Class
Не за что. Всегда рад помочь.

Россия, Subaru Legacy
Подскажите как разобраться еще с одной болячкой. Иногда на панели выскакивает дефект ESP, как показывает диагностика неисправность датчика угла поворота руля. Вот интересно — поворот до упора вправо показания в норме, при левом повороте «сбой» причем не всегда. Данный дефект проявляется регулярно. Глушу машину, вновь запускаю, кручу руль вправо влево — пропадает. Вопрос: как получается, что датчик то работает, то нет. Где этот датчик находится чтобы его поменять, или может что то надо почистить.

Нижний Новгород, Mercedes-Benz E-Class
Датчик угла поворота руля расположен под рулем. Его нужно попробовать откалибровать. Этим занимаются только официальные дилеры. Если это не поможет, датчик придется менять.

Россия, Subaru Legacy

Найдена следующая информация по ошибке P2203 для автомобиля MERCEDES-BENZ E-KLASSE (2002-2009), W211:

На русском языке:

Датчик NOx, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

На английском языке:

NOx Sensor Circuit High Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2203 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes E (W211):

Короткое замыкание проводки на «+», датчик NOx

Здравствуйте друзья единомышленники, в общем ситуация такая. Коробка стала в аварийный режим, но не беда, сразу взял сканер и посмотрел ошибка была P2203 (Внутренняя эл. проверка узла Y3/6n3 неудалась). Скинул ошибку, все пропало и не давало о себе знать пару дней и все по новой, только ошибок стало больше:

р2503 Результат сравнения передач отрицателен или требуемая передача не достигаеться

р2069 Ошибка конструктивного элемента N15/3 (ETC [EGS] блок управления)

р2066 Ошибка конструктивного элемента N15/3 (ETC [EGS] блок управления)

р206D Ошибка конструктивного элемента N15/3 (ETC [EGS] блок управления)

c1300 Электромагнитный клапан ПЛ А7/3у6 Удерживает давление.

Покурив форумы все грешат на плату, снял плату посмотрел визуально, прозвонил все работает, поменял масло+фильтр+прокладку. Все собрал, коробка ехала один день и все тоже самое. Причем периодичность Аварийного режим странная, может через километр проявиться а можно два дня ездить.

Вот в чем интерес ошибка Р2203 возникает из за датчика считывающий вроде как первичный вал. Там стоит обычный датчик Холла у которого как я знаю два пути, либо работает либо если он сдох то навсегда.

Куда дальше рыть товарищи или не париться и поменять плату????

И если брать то какую?? По каталогу там из четыре разных номера.

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Airride38

ukrop: ↑11 сен 2017, 23:13Доброго времени суток. Стала выделоваться коробка. На холодную километра два не может выбрать передачу прыгает между 2 и 3. А теперь и залипать на одной передаче стала вроде на 3. Стар показал две ошибки Р2203 и Р2225. Подскажите как их победить.

Скорее всего сбоит один из датчиков скорости на гидроплате. Начать можно с малого — с её замены и чистки блока. По чистоте слитого масла и наличию грязи в поддоне можно примерно прикинуть насколько всё серьёзно с коробкой. Если куча грязи, стружки, то коробку надо полностью снимать, разбирать и смотреть что внутри.

В моём случае я сперва тоже думал, что обойдётся малой кровью заменой гидроплаты и клапана блокировки гидротрансформатора, но когда масло слили, в фильтре обнаружились металлические фрагменты, вся плата покрыта слоем грязи. После снятия и вскрытия АКПП оказалось, что полетел игольчатый подшипник, его части внутри перемололо и всё это попало в бублик. Также оказались изношенными фрикционы. Решил ремонтировать, т.к б/у — это кот в мешке. Машина в ремонте уже неделю.

Добрый день!

Диагностику делал у товарища во дворе и распечатку фриза затупил не сделал..

Авто падает в аварию на 3 передаче как правило, то 20 поездок нормально, то падает одна за другой.

Из ошибок:

P2203 — конструктивный узел y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) неисправен сохранённый.

P220A — датчики числа оборотов передают различные значения — актуальный и сохранённый

P2502 — Недостоверная передача или КП буксует

Пока был у него с тестером, авто в аварию не падало, единственное что в действительных значениях при трогание с места какое то время датчик 3 кажет 0 а датчик 2 похожие на реальные значения. Дальше он его догоняет через сколько то метров и работают синхронно.

Судя по прочитанному на форуме по ошибкам по этому датчику можно с вероятностью определить дело в плате(электрике) или механике(в валах подшипниках, трубка ещё какая то там медная есть )

Кто сталкивался подскажите по ошибкам больше на электронную часть похоже или механику?

Просто авто такое сейчас стоит ну может 3 тыс евро у нас. Если плата 180 и работа столько же — пускай 350 то есть смысл, ремонт всей акпп за 2-3 тыс евро уже не имеет экономического смысла.. — авто на запчасти уйдёт …

Благодарю.

сообщение было автоматически прилеплено: Мар 15, 2022

Ошибки все стёрлись и ушли. Как я там ее гонять не пытался, ничего. Я уехал у него через км опять в аварию упало авто.

Содержание

1
Цепь датчика NOx, высокий вход, банк1
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Цепь датчика NOx, высокий вход, банк1

Индикатор

PCM обнаружил показания напряжения цепи датчика NOx (оксид азота и диоксид азота), которые не находятся в пределах нормального рабочего порога для конкретного ряда двигателей. PCM использует данные о составе и температуре выхлопных газов от кислородных датчиков для расчета типичных входных данных цепи датчика NOx. Если этот уровень не обнаружен, код будет сохранен и загорится индикатор сервисного двигателя. Банк 1 относится к банке двигателя, которая содержит цилиндр номер один. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя для определения местоположения цилиндра номер один.

Параметры набора кодов

PCM использует входные данные, полученные от верхнего и нижнего кислородных датчиков, чтобы рассчитать желаемые показания датчика NOx для каждого соответствующего каталитического нейтрализатора. Показания верхнего кислородного датчика имеют тенденцию колебаться в связи с изменением состояния топливной смеси. Нижестоящие датчики кислорода имеют тенденцию оставаться более устойчивыми, чем верхние датчики. Если показания отдельных датчиков слишком похожи по времени отклика или уровню, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

Симптомы могут быть такими незначительными, как только сохраненный код и загорающаяся сервисная машина, которая скоро загорится, или такими же серьезными, как отсутствие запуска или остановка двигателя. Если каталитический нейтрализатор находится ниже порогового значения для эффективности или если кислородный датчик (и) неисправен, то, вероятно, не возникнет проблем с управляемостью. Тем не менее, если преобразователь сломал или расплавил внутренние компоненты, могут возникнуть колебания двигателя, общее отсутствие рабочих характеристик двигателя, шипение при ускорении или даже отсутствие запуска/остановки двигателя.

Общие причины

Наиболее распространенная причина появления этого кода связана с неисправным каталитическим нейтрализатором. Также возможны плохие датчики кислорода, но в этом случае код датчика кислорода обычно сопровождает код каталитического нейтрализатора. Всегда диагностируйте и ремонтируйте коды датчиков кислорода, прежде чем пытаться диагностировать коды каталитических нейтрализаторов. Поскольку каталитический нейтрализатор не предназначен для изнашивания, его неисправность обычно связана с некоторой способствующей неисправностью. Факторами, способствующими выходу из строя каталитического нейтрализатора, могут быть неправильное использование топлива, излишнее топливо, выбрасываемое в выхлопную систему из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, датчика давления воздуха в коллекторе, регулятора давления топлива или компонента впрыска топлива, пропуски зажигания задержка зажигания или загрязнение масла. Утечки из выпускного коллектора, выпускной трубы, гибкого шланга или другого выхлопного компонента, который находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, также могут появиться в PCM как отказ каталитического нейтрализатора.

Распространенный ошибочный диагноз

Наиболее распространенный ошибочный диагноз вызван недостаточно тщательным расследованием причин отказа каталитического нейтрализатора. Технические специалисты сообщают, что повторный сбой каталитического нейтрализатора происходит, когда другие коды присутствуют и оставлены без присмотра в течение длительных периодов времени. Известно, что пропуски зажигания в двигателе ухудшают состояние платинового элемента каталитического нейтрализатора, а также чрезмерно насыщенный выхлоп. Следующим наиболее распространенным ошибочным диагнозом является замена кислородного датчика. Неисправность датчика кислорода должна быть проверена перед заменой. Технические специалисты сообщают, что кислородные датчики часто заменяют вслепую, чтобы избежать дорогостоящей замены каталитического нейтрализатора. Это просто приводит к дополнительным расходам. Кроме того, послепродажный и «восстановленный» каталитические нейтрализаторы оказались проблематичными. Хотя они могут стоить намного дешевле, они не обеспечивают ни эффективности, ни долговечности качественных каталитических нейтрализаторов OEM.

Диагностика

Каталитический нейтрализатор используется исключительно для снижения выбросов выхлопных газов (включая NOx) в автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе.
Каталитический нейтрализатор представляет собой встроенное устройство, внешне напоминающее глушитель или резонатор, хотя оно сильно отличается от внутреннего.
При работающем двигателе каталитический нейтрализатор сильно нагревается, чем глушитель, и особенно сразу после движения автомобиля.
Задержка зажигания, плохое состояние топлива и пропуски зажигания в двигателе могут повысить температуру каталитического нейтрализатора до опасного уровня.
В некоторых случаях каталитический нейтрализатор нагревается до температуры, при которой он становится «раскаленным» и представляет большой риск возгорания в случае утечки или разлива горючей жидкости.
Каталитический нейтрализатор использует систему переплетенных волокон (которые содержат высокий концентрат платины), плотно упакованных в металлический корпус, чтобы ограничить и отфильтровать чрезмерные фрагменты токсичных оксидов.
Фрагменты вредных оксидов (созданные топливом, которое недостаточно распылено) затем сжигаются экстремальными температурами (от 500 до 800 градусов по Фаренгейту), обнаруженными внутри каталитического нейтрализатора.
Перед началом диагностики убедитесь, что на каталитический нейтрализатор не распространяется гарантия производителя.
Каталитические нейтрализаторы обычно имеют федеральную гарантию на 100 000 миль, независимо от года выпуска автомобиля.
Если на каталитический нейтрализатор не распространяется гарантия, начните с проверки системы выпуска отработавших газов на герметичность.
Если обнаружены утечки выхлопных газов (особенно перед каталитическим нейтрализатором), при необходимости устраните их, сбросьте код и повторите проверку системы.
Для успешной диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов, если утечки из выхлопных газов не обнаружены
Подходящий сканер, цифровой вольт/омметр и инфракрасный температурный пистолет с лазерной указкой помогут выполнить тщательную диагностику
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
Поднимите автомобиль на подходящем подъемнике и закрепите его
Направьте температурный пистолет на выхлопную трубу до и после соответствующего каталитического нейтрализатора (это гораздо проще, если временный пистолет оснащен лазерной указкой)
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя
Если ваши выводы не совпадают с рекомендациями производителя, то каталитический нейтрализатор скорее всего плохой
Если ваши результаты соответствуют спецификациям производителя, то используйте сканер и осциллограф для контроля работы кислородного датчика вверх и вниз по потоку и датчика NOx на соответствующем блоке двигателя.
«Нагревательная» часть датчика NOx представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для прогрева датчика/датчиков.
Большинство датчиков NOx в автомобилях, оборудованных OBD-II, относятся к разогретой разновидности.
Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
Нагревая датчик NOx с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался только с использованием выхлопных газов.
Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
Большинство нагретых датчиков NOx используют напряжение батареи (примерно от 12,6 до 13.8-вольт)
На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
Цепь подогреваемого датчика NOx дополняется заземлением от ПКМ (с помощью KOEO или KOER)
Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
Вы можете проверить напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения
Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору
Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя.
Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера.
Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
Показания подогреваемого датчика NOx на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
Нижестоящие датчики NOx должны находить точку рядом с центром обедненного и насыщенного состояния и находиться в пределах 100-200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не произойдет значительное изменение оборотов двигателя.
Если при тестировании данных в реальном времени (или на дисплее данных сканера) обнаруживается аналогичное значение, отсоедините соответствующий разъем датчика NOx и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика NOx, отсоединив электрический разъем.
Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик NOx не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
Если в цепи подачи напряжения аккумуляторной батареи нагревателя датчика указано «нет сопротивления», подозревайте, что он неисправен
Протестируйте датчик NOx в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные результаты со спецификациями производителя.
При необходимости замените датчик и очистите коды
После этого проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если датчик NOx соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM).
Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик NOx и системные цепи сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер)
Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
Прежде чем пытаться диагностировать код цепи датчика NOx, не забудьте сначала диагностировать и ремонтировать коды датчика кислорода, коды регулировки топлива, коды топливной смеси или пропуски зажигания.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2032
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2032
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика и системы EGR
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2032 – низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 2)

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
Чрезмерный запах выхлопных газов.
Могут быть и другие симптомы.

По технической части, ошибка P2032 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2032 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2032

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2032:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P2032 снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а6)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд E250)
Hyundai (Хендай Санта фе)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Opel (Опель Инсигния)
Vauxhall (Воксхолл Астра)

Видео

Источник

Описание P2032 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — низкий уровень сигнала

На английском языке:

Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low Bank 1 Sensor 2

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Возможно будет интересно:

Источник

Обновлено: 23.06.2023

Сегодня вылезла проблема: двигатель заводится, загорается ESP. При этом на холостом ходу обороты двигателя плавают (циклично) в районе 1500. Машина едет, но не более 20 км/ч. После 20 км/ч машина начинает дергаться как если бы не была прогрета. Свой километр до стоянки добрался, теперь курю. Что делать?

Также давно хотел спросить про обогрев лобового стекла. Раньше дул чудесно. В один прекрасный момент перестал, как будно тряпка там какая-то застряла. При этом в салоне обдув работает. Потом вроде стало работать опять, но такое ощущение что как-то слабо. Что за обдув лобового стекла отвечает, что там могло случиться?

Помогите кто может, кто может помогите!

Update: Только что завелся чтобы въехать на диагностику и все заработало. Диагностика ничего выдающегося не дала. Что это было??

Serg2005

Легенда форума

знать бы хоть двигатель вашего авто, а лучше вин.
Диагностику то чем делали? После такой работы двигателя даже карманный сканер должен ошибки выдать.
Если двигло бензиновое, то проверяйте расходомер, свечи, катушки, наконечники. И посмотрите пропуски зажигания на компе он-лайн.

Serg2005

Легенда форума

Известная личность

либо дроссельная заслонка ,но скорее шланг лопнул если речь про 271 мотор ,тягу -рем комплект центрального дефростора -сервопривода заменить,сменить сервис что бы ерунду не говорили и не брали денег за воздух

Пользователь

Двигатель 271.948, диагностика китайская, до мерсостанции слишком далеко, дроссельная заслонка чищена не так давно, да и так она не особо грязная была. Про нее (если это про нее) тем не менее есть записи:

P2032-001 M16/6 (throttle valve actuator) Actual value potentiometer, Comparative error/Fault Adaptation (Emergency running) [P0120]

P2009-016 M16/6 (throttle Сохранен. valve actuator) Actual value potentiometer, Throttle valve jamming (iced up).

Известная личность

MasterW220

Легенда форума

Олег смотри внимательно ошибки!
Дело не в трубке! Ошибки по потенциометру заслонки!
Скорее всего замена самой заслонки!
Тем более что:

двигатель заводится, загорается ESP. При этом на холостом ходу обороты двигателя плавают (циклично) в районе 1500.

Диагност — не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност — тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка — Мне нравится!

Известная личность

Ошибка да по заслонке ,но мозги ей свернул шланг как вариант ,у меня были такие машинки и им прописывали ,кто мыть а кто менять по бошу на новые ,а лечилось как всегда

Пользователь

Ну вот опять не работает . Вчера ездил нормально, сегодня завелся с утра тоже нормально, забрал ребенка, вернулся и опять началось. А можете номерок этого шланга дать, а то моя картинка под капотом как-то на вашу не похожа.

Пользователь

Известная личность

нет -под фильтром фонарем и длинной отверткой потрогайте его -шланг,не портите машину приезжайте в сервис

Пользователь

Машину не испортил, поехал в сервис. Предписали замену дроссельной заслонки (хнык). Шланг даже смотреть не стали, типа если шланг то он все время шланг, а если время от времени, то не шланг.

Известная личность

Тогда мне вам трудно что то посоветовать ,раз вы не хотите его потрогать даже ,он там треснул -рассопливился и идет подсос -нет такой программы у двигателя ,вот мозги и дрочат дроссель туда сюда

keksik660

Забаненный

Povor
Что Вы уперлись в этот шланг? может он и рваный, может и есть подсос, но это не отменяет проблему с дросселем.
есть три симптома
-есп горит
-обороты плавают
-машина не едет
причем, со слов автора, эти симптомы могут пропадать, а вот дырка в шланге сама не заростет.
3+1= проблема дросселя на 271 моторе, пора бы уже знать.
пс и что там отверткой нащупаешь. горючкой брызнуть можно, если дыра большая то будет реакция мотора, если небольшая, то только по лямбде можно увидеть или дымогенератором.
ппс
автору
для начала снять дроссель и почистить,проверить исправность вентиляции, а именно шланги и клапан под компрессором, в большинстве случаев при таких симптомах и ошибках помогает.

Пользователь

Всем спасибо, но все равно не ясно. По комментарям keksik и вообще:

1. ESP горит иногда. Т.е. если при старте горит, то горит. Но если удалось завестись нормально, то можно ехать в сервис. По крайней мере я поехал (и даже сдуру заправился по дороге .
2. Обороты не то что плавают. Я так понимаю что это так называемый Emergency-режим, причем я даже не знаю двигателя или коробки. Обороты в районе 1500.
3. Машина едет в этом чудо-режиме (видимо, первой-второй передачи), но не более 20 км/ч. Мне кажется, не надо разделять пункты 2 и 3.

2 Povor Вы мне то в сервис говорите, то отверткой потрогать . Там если и видно этот шланг, то самый краешек, что там потрогаешь? А как до него добраться как на Вашей картинке, я не знаю. Расскажите, пожалуйста, а то заслонка в независимости от ниженазванных номеров напрягает не по-детки.

кас. PPS Заслонка чищена не так давно, да и не особо грязная была. С шлангами постараюсь(емся) посмотреть ибо все равно не ясно что покупать. Мой личный поиск дает A 271 141 00 25, exist дает A 111 098 00 50. Кто прав?

Привет всем гуру мерседес)
По каждой ошибке читал отдельно, но тут немного не та ситуация, глючит что то одно.
Подскажите такой момент пожалуйста :
Мой авто w203, М271 Wdb2030421f297080.
Расход в норме, в пределах 12 литров (у нас много пробок и город на сопках)
Обороты не гуляют, запуск отличный.
Выскакивает check engine. Ошибки: p0172, p0410, p0136, p201c, p2047.
Первая говорит о богатой смеси, хотя долговременная топливная коррекция составляет 1.56%, кратковременная во время движения меняется от минус 2 до плюс 8 где-то процентов, а на холостых оборотах растёт до плюс 18 процентов. Напряжение на широкополосной первой лямбде 1.5 вольт, лямбда после катализатора валит значения от 0.7 до 0.1 вольта постоянно, её график как синусоида выглядит.
Среди ошибок так же есть p0136, она говорит о неисправности задней лямбда. начать с её замены? Или уже катализатор сдыхает. Хотя мотор обороты резво набирает, выхлоп не вонючий. Может она (лямбда) мозг е-т? На подсос не похоже. И из-за неё комп думает о богатой смеси. Поменял свечи — ошибки ушли сами, спустя дня 3 вылезли снова. Система вентиляции картерных газов обслужена, новые шланги и клапан. На впускном коллекторе новые прокладки, кроме прокладки дроссельной заслонки. Продувка катализатора работает, ну по крайней мере на слух точно, включается и выключается спустя пару минут после прогрева. Чек живёт своей жизнью, дня три горит, дня на три пропадает.
Есть мысли по этому поводу?

Hermes

Известная личность

Привет всем гуру мерседес)
По каждой ошибке читал отдельно, но тут немного не та ситуация, глючит что то одно.
Подскажите такой момент пожалуйста :
Мой авто w203, М271 Wdb2030421f297080.
Расход в норме, в пределах 12 литров (у нас много пробок и город на сопках)
Обороты не гуляют, запуск отличный.
Выскакивает check engine. Ошибки: p0172, p0410, p0136, p201c, p2047.
Первая говорит о богатой смеси, хотя долговременная топливная коррекция составляет 1.56%, кратковременная во время движения меняется от минус 2 до плюс 8 где-то процентов, а на холостых оборотах растёт до плюс 18 процентов. Напряжение на широкополосной первой лямбде 1.5 вольт, лямбда после катализатора валит значения от 0.7 до 0.1 вольта постоянно, её график как синусоида выглядит.
Среди ошибок так же есть p0136, она говорит о неисправности задней лямбда. начать с её замены? Или уже катализатор сдыхает. Хотя мотор обороты резво набирает, выхлоп не вонючий. Может она (лямбда) мозг ебет? На подсос не похоже. И из-за неё комп думает о богатой смеси. Поменял свечи — ошибки ушли сами, спустя дня 3 вылезли снова. Система вентиляции картерных газов обслужена, новые шланги и клапан. На впускном коллекторе новые прокладки, кроме прокладки дроссельной заслонки. Продувка катализатора работает, ну по крайней мере на слух точно, включается и выключается спустя пару минут после прогрева. Чек живёт своей жизнью, дня три горит, дня на три пропадает.
Есть мысли по этому поводу?

fear75s

Активный пользователь

сменю прокладку на дроссельной заслонке. когда понял что про нее забыл, было уже поздно, заодно проверю все разъемы.
может еще у кого-нибудь мнение есть??

так оно еще и пиндосовское.
2031 проверять лямбду до катализатора
2032 негерметичность в системе вентиляции бака, для начала крышку бензобака закрутите до конца, там на ней написано, закрыть до трех щелчков.

andre2806

Активный пользователь

Автотехцентр на Новорижском шоссе

andre2806

Активный пользователь

Автотехцентр на Новорижском шоссе

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Д	Ошибки ЕСП, АБС, не работает дистроник, АКПП в аварии, спидометр упал	W211	13	31 Мар 2022
T	Пневма w220 ошибки c1333 и c1336	W220	4	29 Мар 2022
К	Ошибки P052B Mercedes W221 5.5.	W221	2	13 Мар 2022
Г	Атего 815 2000г пишет коди ошибки FR 17072, ABS 14149 горит лампочка на панеле АВС	Общие вопросы	1	16 Янв 2022
Нет реакции на педаль газа, ошибки P2009 и P2032	W211	0	9 Янв 2022
S	Загораются ошибки BAS ASR, ABS, перестает работать электрика	W210	10	13 Ноя 2021
А	Горят ошибки (Bas,Esp,Abs.) МБ w210 e430 1999г др	W210	0	17 Окт 2021
S	Загорается EPC, ошибки P1223 , P1224	W210	1	16 Окт 2021
Srs w639 ошибки 9201 и 91D7	V-Class	0	16 Окт 2021
S	Ошибки ARS	W210	5	8 Окт 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2032

Код ошибки P2032 – низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1 Датчик 2)

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

По технической части, ошибка P2032 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2032 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2032

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2032:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P2032 снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а6)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд E250)
Hyundai (Хендай Санта фе)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Opel (Опель Инсигния)
Vauxhall (Воксхолл Астра)

Техническое описание и расшифровка ошибки P2031

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2031 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2031 – неисправность цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1 Датчик 2)

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

По технической части, ошибка P2031 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2031 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2031

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2031:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P2031 снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

Если неисправен сам датчик, для устранения кода P2031 в качестве временной меры можно установить резистор на 2,2 Ом. Просто удалите датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, изолируйте его, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2031 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW (БМВ Х5)
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen
Ford
Infiniti
Mercedes (Мерседес w203)
Peugeot
Volkswagen (Фольксваген Транспортер)
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2031 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2032, P2033, P2034, P2035, P2036.

Читайте также:

P0440 ошибка lexus rx300

B1f4500 ошибка мерседес 205

Схема кузова ниссан примера р11 седан

Блок управления кондиционером тойота королла 2014 где находится схема

P2054 ошибка мерседес w203

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика и системы EGR

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P2032 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – низкое напряжение цепи

Определение — ошибка P2032

Что означает ошибка P2032

Причины возникновения ошибки P2032

Каковы симптомы ошибки P2032?

Как механик диагностирует ошибку P2032?

Частые ошибки при диагностировании кода P2032

Насколько серьезной является ошибка P2032?

Какой ремонт может исправить ошибку P2032?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2032

Нужна помощь с кодом ошибки P2032?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P2203

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2203

Диагностика и решение проблем

Проверка проводов и датчика NOx

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Цепь датчика NOx, высокий вход, банк1

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2032

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика и системы EGR

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Serg2005

Легенда форума

Serg2005

Легенда форума

Известная личность

Пользователь

Известная личность

MasterW220

Легенда форума

Известная личность

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Известная личность

Пользователь

Известная личность

keksik660

Забаненный

Пользователь

Hermes

Известная личность

fear75s

Активный пользователь

andre2806

Активный пользователь

Автотехцентр на Новорижском шоссе

andre2806

Активный пользователь

Автотехцентр на Новорижском шоссе

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Техническое описание и расшифровка ошибки P2032

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2032

Диагностика и решение проблем