-
KGShatalin
- Ефрейтор
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 14 сен 2016, 11:50
- Город: Димитровград
- Контактная информация:
#31
сергей1980 писал(а):приветствую!!Вот, как обещал отписываюсь о проделанной работе….! Два месяца — полет нормальный!!тьфу три раза и по дереву постучу тоже!!удачи всем!!!
Добрый день Сергей, подниму тему. Ошибка р2138.
Периодически(раз в 3 месяца) вылетали р2122 и р2138, потом пропадали. Заранее все прочитав купил педаль(идиот)! недели 3 назад ошибки пришли и не ушли. Поменял педаль и передернул контакту на ЭБУ двигателя и х101 под блоком предохранителей(кстати там 6 верхних позолочены, но видно это не помагает), ошибка ушла на 3 недели. Вчера опять р2138. Сбросил, передернул контакты на ЭБУ, пока нет, сегодня опять! От куда и до куда перекладывать провода? В принципе к разъему педали(убрав старые и припаяв новые) не проблема, но вторая точка где? к проводам за разъемом х101(тоже не проблема) или прям к контактам на разьеме ЭБУ (вот тут их сложнее искать)?
Ну если можно еще ликбез как правильно звонить и определять сопротивление?
-
alexmobileest
- Старший прапорщик
- Сообщения: 280
- Зарегистрирован: 25 дек 2015, 21:01
- Город: Подольск
- Авто: C140 2.2AT LT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 7 раз
#32
Сообщение alexmobileest » 14 авг 2019, 09:42
Всем доброе утро！или день！
Вчера вечером, выскочил чек-ошибка Р2138-Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора, машина вела себя так же как и раньше.
ошибку скинул, пока не появляется.
Кто что может посоветовать？
дизель 2.2 2015 год.
нашел про проводку движка, но как я понял у нас она уже модифицированная…
Куда копать？
«СЛАВА АРМИИ РОДНОЙ»
-
DieselPower
- Ефрейтор
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: 20 ноя 2013, 22:31
#33
Сообщение DieselPower » 14 авг 2019, 17:31
была такая ошибка 2138. после сброса она возвращалась рано или поздно.
вылечил заменой проводки непосредственно от педали до ЭБУ.
-
roman. 53rus
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 фев 2020, 16:47
- Город: Великий Новгород
- Авто: C100, 2.4
Ошибка 2138, 2121
#34
Сообщение roman. 53rus » 10 фев 2020, 17:00
Загорелся чек, ошибка 2138 и 2121.По TISу все сделал(пропаял перемычки, проверил остальные контакты, очистил дроссель). Ещё разобрал педаль газа и её почистил. Через 300км примерно вылезли те-же ошибки+двигатель встаёт в аварию, то есть держит 1200об и не реагирует на газ. Ошибки как и в первом случае не скидывались ELM, только клеммой акб. Куда залезть ещё, голова уже не фунциклирует.
-
roman. 53rus
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 фев 2020, 16:47
- Город: Великий Новгород
- Авто: C100, 2.4
Ошибка 2138, 2121
#37
Сообщение roman. 53rus » 10 фев 2020, 19:06
новую педаль пока не разбирал,а в дросселе проблем не может быть?сейчас ехал и опять выделывается,пару раз глохла,елм ошибку не скидывает
-
a9430
- Подполковник
- Сообщения: 1087
- Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 10:22
- Город: Нижегородская область
- Авто: С100 2,4 MT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Ошибка 2138, 2121
#38
Сообщение a9430 » 10 фев 2020, 20:02
В Разъеме х101 (под блоком предохранителей) может причина быть
У меня однажды выскакивала 2138 , в разъеме подтеки какие то были на ножках контактов ,
а однажды даже вышибло предохранители бензонасоса , тоже по этой причине,
Хотя если я правильно понял ,перемычки Вы уже пропаяли на Х101
Вот здесь еще почитайте ,
https://www.antara-club.ru/index.php/to … 121/page-2
-
a9430
- Подполковник
- Сообщения: 1087
- Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 10:22
- Город: Нижегородская область
- Авто: С100 2,4 MT
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 12 раз
Ошибка 2138, 2121
#39
Сообщение a9430 » 10 фев 2020, 20:10
roman. 53rus писал(а):Источник цитаты а в дросселе проблем не может быть?
Обороты после чистки заслонки быстро падают ???
-
roman. 53rus
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 10 фев 2020, 16:47
- Город: Великий Новгород
- Авто: C100, 2.4
Ошибка 2138, 2121
#40
Сообщение roman. 53rus » 10 фев 2020, 20:30
по ссылке все сделано,по оборотам до чистки и после разницы особой нет.На холодную когда завожу,то обороты примерно на 100-150 выше стали,но падают с 1100 до 900 около1.5-2.0 мин(при -5),потом по мере прогрева до оборотов х.х.
-
kiperovich
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 12 фев 2020, 15:51
- Город: Волгоград
- Авто: C100 2.4AT LT
Ошибка 2138, 2121
#41
Сообщение kiperovich » 12 фев 2020, 16:18
Всем здравствуйте!
На Капитве всего 3 месяца, столкнулся с первой проблемой. При езде загорелся чек, при этом обороты двигателя резко упали и машина почти встала. Заглушил, завел — чек горит, но машина поехала. Доехал до сервиса, там скинули ошибки и отпустили с миром. Но на следующий день история повторилась, приехал снова на сервис. А там 2 свежие ошибки 2121 и 2138. Сходу предложили поменять педальку за 8 тысяч 
Решил пока погуглить, что к чему. Если не сложно, подскажите, что проверить до замены педали? А то обидно будет педаль купить, а дело окажется не в ней. Сам особо с инструментом не дружу, но хотя бы на сервис ехать с понимаем того, что нужно проверить. Спасибо!
PS По ощущениям, до первого чека, недели за 2-3 машина стала вяло набирать скорость. Я особо не гоняю, но прям чувствуется, что с трудом едет.
-
Сергей1331
- Подполковник
- Сообщения: 1176
- Зарегистрирован: 19 авг 2018, 12:41
- Город: Мордовия
- Авто: C140 2.4MT LTZ
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 31 раз
Ошибкам Р2121 и Р2138 посвящается…
#42
Сообщение Сергей1331 » 12 фев 2020, 22:41
kiperovich писал(а):Источник цитаты Если не сложно, подскажите, что проверить до замены педали?
почитайте здесь темы про это, их много: педаль, заслонка, разъём х101. особенно про разъём и его обход много тем. я бы скинул ссылки, но поиском на форуме ничего не нахожу….смирился 
-
kiperovich
- Рядовой
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 12 фев 2020, 15:51
- Город: Волгоград
- Авто: C100 2.4AT LT
Ошибкам Р2121 и Р2138 посвящается…
#43
Сообщение kiperovich » 13 фев 2020, 11:47
Сергей1331 писал(а):почитайте здесь темы про это, их много: педаль, заслонка, разъём х101. особенно про разъём и его обход много тем. я бы скинул ссылки, но поиском на форуме ничего не нахожу….смирился
Спасибо! Перерыл вчера инет, в целом понятно, что ничего не понятно 
Еще все осложняет тот факт, что 3 месяца как переехали в новый город (Волгоград) и знакомых автомобилистов у меня тут нет. Нужно как-то найти хорошего автоэлектрика, желательно со знанием этой «фишки» у каптивы.
-
Сергей1331
- Подполковник
- Сообщения: 1176
- Зарегистрирован: 19 авг 2018, 12:41
- Город: Мордовия
- Авто: C140 2.4MT LTZ
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 31 раз
Ошибкам Р2121 и Р2138 посвящается…
#44
Сообщение Сергей1331 » 13 фев 2020, 16:47
kiperovich писал(а):Источник цитаты Еще все осложняет тот факт, что 3 месяца как переехали в новый город (Волгоград) и знакомых автомобилистов у меня тут нет. Нужно как-то найти хорошего автоэлектрика, желательно со знанием этой «фишки» у каптивы.
посмотри на drive2, там можно выбрать же Волгоград и посмотреть кто там на Каптивах, я думаю их можно будет попросить помочь, не откажут))
-
dimak1
- Капитан
- Сообщения: 678
- Зарегистрирован: 24 сен 2018, 05:47
- Город: КЗ
- Авто: C140 3.0 LTZ 2018, была 2,4 18г
- Благодарил (а): 37 раз
- Поблагодарили: 29 раз
Ошибкам Р2121 и Р2138 посвящается…
#45
Сообщение dimak1 » 14 фев 2020, 13:11
kiperovich
Я когда в Волгограде был заезжал в Арконт, вроде ниче, правда это ОД Шевроле, цены не сказать что дешёвые выше рынка точно, но и не космос как у др ОД. 2г назад был мне понравилось.
г. Волгоград, ул. Вильнюсская, 42 это тракторный завод район.
На чтение 4 мин Просмотров 3.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2121
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2121
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2121 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «D» Circuit Range/Performance Problem».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2121 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P2121 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «D» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2121 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P2121 не считается серьезной, однако работа двигателя при ее наличии будет нарушена, также, возможны проблемы с ускорением. Данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание дальнейшего усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P2121 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2121
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2121:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «D» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «D» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2121.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2121 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Dodge
- Ford (Форд Мондео, Фокус, S-Max)
- Lexus (Лексус gs300, is300)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Opel (Опель Корса)
- Pontiac (Понтиак Вайб)
- Porsche (Порше Кайен)
- Toyota (Тойота Альфард, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Рав4)
- Volvo
С кодом неисправности Р2121 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0571, P2120, P2122, P2123, P2124, P2138, P1260, U1900.
Видео
Код ошибки P2121 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора
Код ошибки P2121 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «D» Circuit Range/Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2121
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2121 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P2121 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «D» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2121 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Также могут присутствовать другие симптомы.
Причины возникновения ошибки
Код P2121 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2121
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2121:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «D» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «D» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2121.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2121 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Dodge
- Ford (Форд Мондео, Фокус, S-Max)
- Lexus (Лексус gs300, is300)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Opel (Опель Корса)
- Pontiac (Понтиак Вайб)
- Porsche (Порше Кайен)
- Toyota (Тойота Альфард, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Рав4)
- Volvo
С кодом неисправности Р2121 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0571, P2120, P2122, P2123, P2124, P2138, P1260, U1900.
Источник
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод
Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp
Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02
Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35
Загорелась гирлянда + ошибка 8
Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30
Категорически всех приветствую!
Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.
3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.
Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.
Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.
Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)
Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше
Источник
Ошибка шевроле каптива p2121
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение зажигания 1 больше 7 вольт.
- Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность напряжений между датчиками APP 1 и 2 больше 0,21 В.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность напряжений между датчиками APP 1 и 2 при частично нажатой педали больше 0,27 В.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность напряжений между датчиками APP 1 и 2 при полностью нажатой педали больше 1,07 В.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение датчика APP 1 больше 1,17 В при выходе из диапазона холостого хода и что разность напряжений между датчиками APP 1 и 2 больше 0,04 В.
- Любое из вышеупомянутых состояний имеет место в течение более 4 секунд.
- Включить зажигание, контролировать параметры датчиков APP с помощью сканирующего прибора. Убедиться, что напряжения обоих датчиков APP находятся в пределах 0,4-4,5 В.
- Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не должны устанавливаться.
- Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не должны устанавливаться.
- Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
- Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводки от узла педали акселератора.
- Выключить зажигание, проверить сопротивление между соответствующей цепью низкого опорного напряжения датчика APP и массой; сопротивление должно быть ниже 5 Ом.
- Если сопротивление больше 5 Ом, проверить цепь низкого опорного напряжения датчика APP на короткое замыкание на напряжение питания или разрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Включить зажигание, проверить напряжение между соответствующей цепью опорного напряжения 5 В датчика APP и массой; напряжение должно быть в диапазоне 4,8-5,2 В.
- Если напряжение меньше 4,8 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В датчика APP на короткое замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если напряжение больше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В датчика APP на короткое замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- С помощью сканирующего прибора проверить, что параметр напряжения соответствующего датчика APP меньше 0,3 В.
- Если напряжение больше 0,3 В, проверить сигнальную цепь соответствующего датчика APP на короткое замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Подключить перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей сигнальной цепью и цепью опорного напряжения 5 В датчика АРР. Убедиться, что параметр напряжения датчика APP больше 4,8 В.
- Если напряжение меньше 4,8 В, проверить соответствующую сигнальную цепь датчика APP на короткое замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если оба параметра напряжения датчиков APP больше 4,8 В, проверить сигнальные цепи обоих датчиков APP на замыкание между собой. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если проверка всех цепей/соединений не выявляет неисправностей, проверить или заменить узел педали акселератора.
- Обороты двигателя меньше 40 об/мин.
- Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 mph).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСT) находится в пределах 5-85°C (41-185°F).
- Температура впускного воздуха больше 5-60°C (41-140°F).
- Сигнал датчика положения педали акселератора соответствует углу менее 14,9%.
- Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
- DTC P2176 исполняется постоянно после того как вышеуказанные условия имеют место в течение приблизительно 1 секунды.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение датчика TP 1 не находится в пределах 0,2-0,9 В во время процедуры определения параметров холостого хода.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение датчика TP 2 не находится в пределах 4,2-4,8 В во время процедуры определения параметров холостого хода.
- Минимальное положение дроссельной заслонки не задано в процессе определения параметров холостого хода после замены контроллера ЭСУД.
- Любое из вышеупомянутых состояний имеет место в течение более 4 секунд.
- Включить зажигание, быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлены коды DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0638 или P2101.
- Если установлен один из вышеперечисленных DTC, см. информацию о соответствующем DTC для дальнейшей диагностики.
- DTC P2176 является информационным диагностическим кодом неисправности. Провести процедуру определения параметров холостого хода, см. Процедура определения параметров холостого хода.
- Если DTC P2176 после выполнения процедуры определения параметров холостого хода устанавливается снова, заменить корпус дроссельной заслонки.
- Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
- Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P2177, P2179, P2187 или P2189, должны успешно пройти проверки DTC P0101, P0121, P0122, P0123, P0133, P0153, P0221, P0222, P0223, P0336, P0338, P0443, P0458, P0459, P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 и P2068.
- Топливная система находится в замкнутом контуре.
- Действует долгосрочная корректировка топливоподачи.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C (140°F).
- Температура впускного воздуха меньше 60°C (140°F).
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива не включен.
- Уровень топлива больше 11,6%.
- Подача воздуха в двигатель больше 7,000 г.
- DTC P2177, P2179, P2187 и P2189 исполняются постоянно после того как вышеуказанные условия имеют место в течение как минимум 300 секунд.
- Этот DTC устанавливается при неполадках в системе подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения. См. «Диагностика топливной системы».
- Любой недозированный воздух, поступающий в двигатель, обусловливает появление этого DTC. Тщательно осмотреть все области двигателя на предмет наличия вакуумных утечек.
- Неполадка датчика массового расхода воздуха может вызвать установку этого DTC без установки DTC для датчика массового расхода воздуха. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, параметры датчика массового расхода воздуха будут казаться нормальными.
- Проверить правильность типа используемого клапана принудительной вентиляции картера. Проверить правильность типа используемого воздушного фильтра. Удостовериться, что крышка заливной горловины топливного бака на месте и плотно закрыта. Удостовериться, что масляный щуп двигателя полностью вставлен.
- Если помимо DTC P2177, P2179, P2187 или P2189 установлены другие DTC, см. информацию об этих DTC для их диагностики.
- Двигатель имеет нормальную рабочую температуру, контролировать параметр Total Fuel Trim Avg. с помощью сканирующего прибора. Параметр Total Fuel Trim Avg. должен быть в пределах от -22 до +23%.
- Считать параметры LT FT Bn 1 и Bn 2 Cruise/Accel, чтобы выяснить, затрагивает ли обеднение смеси один ряд цилиндров двигателя или оба.
- Если обеднение затрагивает оба ряда, проверить на наличие следующих неполадок:
- Сдвиг нуля датчика массового расхода воздуха.
- Утечки вакуума в системе впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха.
- Загрязнение топлива.
- Трещины, заломы или плохие соединения вакуумных шлангов.
- Топливная система работает в режиме обеднения.
- Утечки вакуума во впускном коллекторе корпуса дроссельной заслонки.
- Утечка в системе принудительной вентиляции картера.
- Заземления контроллера ЭСУД на чистоту, затяжку и правильность монтажа.
- На наличие высокого уровня моторного масла — Высокий уровень моторного масла приводит к образованию масляного осадка на датчике массового расхода воздуха (MAF), вызывая указание на бедную смесь. Датчик массового расхода воздуха (MAF) заменять не требуется.
- Если обедненное состояние имеет место только для одного ряда цилиндров двигателя, проверить на наличие следующих неполадок:
- Утечки вакуума, влияющие только на один ряд цилиндров — например, во впускном коллекторе, в уплотнительных кольцах форсунок.
- Подача слишком бедной смеси форсунками.
- Отсутствующие, засоренные или подтекающие компоненты выхлопной системы.
- Надежность установки обогреваемого датчика кислорода (HO2S) и отсутствие контакта электрического разъема с системой выпуска отработавших газов.
- Механические неполадки двигателя.
- Если все в норме, см. Диагностическая информация.
- Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P2178, P2180, P2188 или P2190, должны успешно пройти проверки DTC P0101, P0121, P0122, P0123, P0133, P0153, P0221, P0222, P0223, P0336, P0338, P0443, P0458, P0459, P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 и P2068.
- Топливная система находится в замкнутом контуре.
- Действует долгосрочная корректировка топливоподачи.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C (140°F).
- Температура впускного воздуха меньше 60°C (140°F).
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива не включен.
- Уровень топлива больше 11,6%.
- Подача воздуха в двигатель больше 7,000 г.
- DTC P2178, P2180, P2188 и P2190 исполняются постоянно после того как вышеуказанные условия имеют место в течение как минимум 300 секунд.
- Если установлены также другие коды DTC, см. информацию о соответствующих DTC для дальнейшей диагностики.
- Двигатель имеет нормальную рабочую температуру, контролировать параметр Total Fuel Trim Avg. с помощью сканирующего прибора. Параметр Total Fuel Trim Avg. должен быть в пределах от -22 до +23%.
- Считать параметры LT FT Bn 1 и Bn 2 Cruise/Accel или Idle/Decel, чтобы выяснить, затрагивает ли обогащение смеси один ряд цилиндров двигателя или оба.
- Если обогащение затрагивает оба ряда, проверить на наличие следующих неполадок:
- Сдвиг нуля датчика массового расхода воздуха.
- Поврежден впускной воздуховод
- Уменьшенная пропускная способность воздушного фильтра
- Инородные тела в датчике массового расхода воздуха.
- Чрезмерное попадание топлива в картер — при необходимости заменить масло.
- Загрязнение топлива.
- Заземления контроллера ЭСУД на чистоту, затяжку и правильность монтажа
- Механические неполадки двигателя.
- Если обогащенное состояние имеет место только для одного ряда цилиндров двигателя, проверить на наличие следующих неполадок:
- Подача слишком богатой смеси форсунками.
- Препятствие в системе выхлопа.
- Механические неполадки двигателя.
- Если все в норме, см. Диагностическая информация.
- Прогреть двигатель до рабочей температуры. При работающем двигателе контролировать значение проверяемого датчика HO2S с помощью сканирующего прибора.
- Значение сигнала датчика HO2S 1 должно изменяться от менее 200 мВ до более 800 мВ и реагировать на изменения в подачи топлива.
- Значение сигнала датчика HO2S 2 должно становиться большим 200 мВ при изменении положения дроссельной заслонки от закрытого до полностью открытого положения, а затем снова закрытого, быстро выполненном 3 раза после работы двигателя в течение 30 секунд на 1500 об/мин.
- При установке каких-либо кодов неисправности подогревателей датчиков HO2S, необходимо сначала выполнить диагностику по этим кодам.
- Неисправность датчика HO2S может быть вызвана загрязнением. Перед заменой проверяемого датчика HO2S выполнить проверку следующих источников загрязнения:
- Отключить проверяемый датчик HO2S.
- Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой цепи сигнала низкого напряжения проверяемого датчика HO2S и достоверно известной «массой», которое должно равняться приблизительно 2-40 мВ.
- Если напряжение превышает приблизительно 40 мВ, то проверить цепь сигнала низкого напряжения проверяемого датчика HO2S на короткое замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если цепь в норме, то заменить контроллер.
- Если напряжение менее приблизительно 2 мВ, то проверить цепь сигнала низкого напряжения проверяемого датчика HO2S на высокое сопротивление. Если цепь в норме, то заменить контроллер.
- Измерить напряжение между клеммой цепи сигнала высокого напряжения проверяемого датчика HO2S и достоверно известной «массой», которое должно равняться приблизительно 450 мВ.
- Если напряжение превышает приблизительно 450 мВ, то проверить цепь сигнала высокого напряжения проверяемого датчика HO2S на короткое замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если цепь в норме, то заменить контроллер.
- Если напряжение менее приблизительно 450 мВ, то проверить цепь сигнала высокого напряжения проверяемого датчика HO2S на высокое сопротивление. Если цепь в норме, то заменить контроллер.
- Установить перемычку с плавкой вставкой на 3 А между клеммами сигнала высокого напряжения и сигнала низкого напряжения проверяемого датчика HO2S. Для проверяемого датчика HO2S должно быть получено значение 0 мВ.
- Если полученное значение не равно 0 мВ, а проверка всех цепей и разъемов не обнаружила неисправность, то заменить контроллер.
- Подключить контрольную лампу между клеммой высокого напряжения проверяемого датчика HO2S и напряжением аккумуляторной батареи Проверяемый датчик HO2S должно показать приблизительно 1095 мВ.
- Если полученное значение не равно 1095 мВ, а проверка всех цепей и разъемов не обнаружила неисправность, то заменить контроллер.
- Если контроллер и все цепи исправны, то заменить проверявшийся датчик HO2S.
- Прогреть двигатель до рабочей температуры. При работающем двигателе контролировать значение проверяемого датчика HO2S с помощью сканирующего прибора.
- Значение сигнала датчика HO2S 1 должно изменяться от менее 200 мВ до более 800 мВ и реагировать на изменения в подачи топлива.
- Значение сигнала датчика HO2S 2 должно становиться большим 200 мВ при изменении положения дроссельной заслонки от закрытого до полностью открытого положения, а затем снова закрытого, быстро выполненном 3 раза после работы двигателя в течение 30 секунд на 1500 об/мин.
- При установке каких-либо кодов неисправности подогревателей датчиков HO2S, необходимо сначала выполнить диагностику по этим кодам.
- Неисправность датчика HO2S может быть вызвана загрязнением. Перед заменой проверяемого датчика HO2S выполнить проверку следующих источников загрязнения:
- Отключить проверяемый датчик HO2S.
- Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой цепи сигнала низкого напряжения проверяемого датчика HO2S и достоверно известной «массой», которое должно равняться приблизительно 2-40 мВ.
- Если напряжение превышает приблизительно 40 мВ, то проверить цепь сигнала низкого напряжения проверяемого датчика HO2S на короткое замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если цепь в норме, то заменить контроллер.
- Если напряжение менее приблизительно 2 мВ, то проверить цепь сигнала низкого напряжения проверяемого датчика HO2S на высокое сопротивление. Если цепь в норме, то заменить контроллер.
- Измерить напряжение между клеммой цепи сигнала высокого напряжения проверяемого датчика HO2S и достоверно известной «массой», которое должно равняться приблизительно 450 мВ.
- Если напряжение превышает приблизительно 450 мВ, то проверить цепь сигнала высокого напряжения проверяемого датчика HO2S на короткое замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если цепь в норме, то заменить контроллер.
- Если напряжение менее приблизительно 450 мВ, то проверить цепь сигнала высокого напряжения проверяемого датчика HO2S на высокое сопротивление. Если цепь в норме, то заменить контроллер.
- Установить перемычку с плавкой вставкой на 3 А между клеммами сигнала высокого напряжения и сигнала низкого напряжения проверяемого датчика HO2S. Для проверяемого датчика HO2S должно быть получено значение 0 мВ.
- Если полученное значение не равно 0 мВ, а проверка всех цепей и разъемов не обнаружила неисправность, то заменить контроллер.
- Подключить контрольную лампу между клеммой высокого напряжения проверяемого датчика HO2S и напряжением аккумуляторной батареи Проверяемый датчик HO2S должно показать приблизительно 1095 мВ.
- Если полученное значение не равно 1095 мВ, а проверка всех цепей и разъемов не обнаружила неисправность, то заменить контроллер.
- Если контроллер и все цепи исправны, то заменить проверявшийся датчик HO2S.
Источник
Диагностический код неисправности (DTC) P2121
Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
Различие между напряжениями датчика 1 APP и датчика 2 APP больше ожидаемого.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
- Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем один DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение одной неисправности может привести к исправлению более одного DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2121 — Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Важно: НЕ нажимать педаль акселератора.
Установлены ли другие DTC модуля привода дроссельной заслонки (TAC) или датчика положения педали акселератора (APP), кроме P1125? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры Agree/Disagree (Согласен/Не согласен) для датчика APP. Указывает ли сканирующий прибор Disagree (Не согласен) для какого-либо параметра APP Agree/Disagree? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Указывает ли сканирующий прибор различие в напряжениях между датчиками 1 APP и 2 APP большее, чем значения, определенные в рамках вышеупомянутого теста? |
0.716 В, 0.273 В – когда оба APP 1.2 показывают более 1.25 В; 1.074 В – когда оба APP 1.2 показывают больше 3.35 В. |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением? |
0.0 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением? |
0.0 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP близкое к заданному значению? |
5 В |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и всеми другими цепями APP на разъеме жгута проводов датчика APP. Указывает ли DMM короткое замыкание на другие цепи? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 11 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 12 |
Обнаружены обрыв или высокое сопротивление? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика APP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 15 |
| 14 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 16 |
| 15 |
Заменить датчик APP в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 16 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 17 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 18 |
| 18 |
Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к пункту Список диагностических кодов неисправностей (DTC) — Информация по диагностическим кодам неисправностей автомобиля |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2122
Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика APP меньше 0.898 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2122 — Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0.49 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Сила тока выше установленного значения? |
80 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.2 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить узел APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2123
Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2123 — Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
4,0 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0,1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного? |
6 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2127
Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика АРР меньше 0.820 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2127 — Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0.49 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Сила тока выше установленного значения? |
80 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.2 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить узел APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2128
Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2128 — Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
4,0 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0,1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного? |
6 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить сигнальную цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2135
Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
Описание схемы
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) соединяет 2 датчика TP в одном корпусе. Датчик 1 и датчик 2 ТР имеют 5-вольтовую базовую цепь, на которую из контроллера ЭСУД подается напряжение. Контроллер ЭСУД питает каждый датчик TP через низковольтную базовую цепь. Каждый датчик TP снабжает контроллер ЭСУД напряжением сигнала, которое пропорционально положению дроссельной заслонки. Напряжения сигнала TP противоположны друг другу. Датчик 1 TP повышает напряжение до эталонного, когда дроссельная заслонка открыта. Датчик 2 TP понижает напряжение ниже эталонного, когда дроссельная заслонка открыта.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Различие между нормированными значениями TPS1 и TPS2 больше ожидаемых для определенного промежутка времени.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
- Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем 1 DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение 1-ой неисправности может привести к исправлению более 1 DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
- Если этот DTC является неустойчивой неисправностью см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2135 — Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Показывает ли сканирующий прибор для датчиков TP 1 и 2 параметр Disagree (Не согласен)? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Изменяется ли параметр датчика TP с Agree (Согласен) на Disagree (Несогласен) в течение выше упомянутого теста? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
10 Ом |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Протестировать на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверить сигнальную цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 15 |
| 15 |
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов датчика ТP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 18 |
| 18 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 19 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 2 |
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2138
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
- Напряжение датчика АРР больше 1.23 В.
Условия установки кода неисправности.
- Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между напряжениями сигнала датчиков 1 и 2 APP больше заданного значения, устанавливается этот DTC.
- Напряжение датчика 1 АРР больше 1.5 В.
- Ошибка датчика 1 и 2 APP.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2138 — Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)? |
4,0 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установился ли также код P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 11 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.1 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Напряжение выше указанного? |
4,8 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Напряжение выше указанного? |
4,8 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 13 |
| 10 |
Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора. Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 13 |
| 11 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 12 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 13 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 14 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на сигнальную цепь датчика 2 APP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 15 |
Проверить на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 17 |
| 16 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 18 |
| 17 |
Заменить датчик APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 18 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 19 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 20 |
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2176
Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC «Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
- Новый двигатель.
- Новый электронный контроллер дроссельной заслонки.
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
- Число оборотов двигателя больше 250 об/мин.
- Скорость автомобиля выше 0 км/ч.
- Положение педали акселератора превышает или равно 14,902 %.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 5,3 °C или выше 100,5 °C.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2176 — Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC Р2176 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
— |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
-
signum22
- Великий ГУРУ
- Сообщения: 1205
- Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00
- Откуда: Tlt
- Поблагодарили: 1 раз
#11 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#11‘,this.href); return false;»>##11 Сообщение signum22 » 01.08.2012, 00:22
есть бюллетень GM по этим ошибкам, описано как все исправить. выкладывал 2 года назад. замена педали не решит проблему. если ОД не знает о нем — это не ОД, а лохотрон, типа дай денег.
3.2 black hp
-
МЕДВЕДЬ 78
- Новичок
- Сообщения: 34
- Возраст: 46
- Зарегистрирован: 19.10.2010, 09:12
- Автомобиль: CAPTIVA 2.4 АКПП 55U
- Откуда: Санкт-Петербург
#12 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#12‘,this.href); return false;»>##12 Сообщение МЕДВЕДЬ 78 » 01.08.2012, 08:57
signum22 писал(а):есть бюллетень GM по этим ошибкам, описано как все исправить. выкладывал 2 года назад. замена педали не решит проблему. если ОД не знает о нем — это не ОД, а лохотрон, типа дай денег.
А можно по подробнее про это ?????(что то поиском не нашел)
-
МЕДВЕДЬ 78
- Новичок
- Сообщения: 34
- Возраст: 46
- Зарегистрирован: 19.10.2010, 09:12
- Автомобиль: CAPTIVA 2.4 АКПП 55U
- Откуда: Санкт-Петербург
#14 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#14‘,this.href); return false;»>##14 Сообщение МЕДВЕДЬ 78 » 01.08.2012, 13:15
Вот спасибо огромное!!!!!!!! это точно то что я попросил их сделать (на обум). Я попросил их прочистить все контакты и переткнуть по новой разъемы а они мне потом и сказали что там какой то контактик окислился )))))))))))) Так что пока ездим буду дальше смотреть.
-
Marat_ka
- Новичок
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 21.02.2011, 19:32
- Автомобиль: Chevrolet Captiva
- Откуда: г. Лениногорск РТ
#15 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#15‘,this.href); return false;»>##15 Сообщение Marat_ka » 02.11.2012, 08:22
У меня периодически вылетают ошибки Р2128 и Р2138, но работы по бюллетеню, связанные с обходом клеммы Х101 сделаны, но ошибки всё ровно вылетают. Какие ещё могут быть варианты?
3.2 UAI
-
AltF4
- Гость
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 19.08.2011, 16:40
- Автомобиль: 2,4 АКПП LT FaceLift2
- Откуда: Москва, ВАО
- Благодарил (а): 1 раз
#16 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#16‘,this.href); return false;»>##16 Сообщение AltF4 » 23.05.2013, 13:48
Marat_ka писал(а):У меня периодически вылетают ошибки Р2128 и Р2138, но работы по бюллетеню, связанные с обходом клеммы Х101 сделаны, но ошибки всё ровно вылетают. Какие ещё могут быть варианты?
аналогичную проблему без обхода клеммы Х101 решил так:
отодвинул сидение водителя
залез правой рукой под торпедо
нащупал контакты разъема педали газа
крепко ухватил рукой (рука — капкан, с лопатой работаю)
пошевелил легонько
вылез из под торпедо
сел за руль
отрегулировал сидение как удобно
стукнул кулаком по рулевому колесу
сказал заклинание:
«Будешь с»№ка брыкаться, продам к чертовой матери!»
сбросил ошибку программой Torque Pro (в разъеме EBD постоянно торчит сканер)
чек погас. со 2 мая 2013 езжу……
чек не загорается.
-
PPV
- Мастер-класс
- Сообщения: 896
- Возраст: 44
- Зарегистрирован: 21.12.2009, 12:19
- Автомобиль: Captiva 3,2 АТ 2008г.в.
- Откуда: МО, г.Чехов
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
#17 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#17‘,this.href); return false;»>##17 Сообщение PPV » 26.05.2013, 19:50
AltF4 писал(а):
Marat_ka писал(а):У меня периодически вылетают ошибки Р2128 и Р2138, но работы по бюллетеню, связанные с обходом клеммы Х101 сделаны, но ошибки всё ровно вылетают. Какие ещё могут быть варианты?
аналогичную проблему без обхода клеммы Х101 решил так:
отодвинул сидение водителя
залез правой рукой под торпедо
нащупал контакты разъема педали газа
крепко ухватил рукой (рука — капкан, с лопатой работаю)
пошевелил легонько
вылез из под торпедо
сел за руль
отрегулировал сидение как удобно
стукнул кулаком по рулевому колесу
сказал заклинание:
«Будешь с»№ка брыкаться, продам к чертовой матери!»
сбросил ошибку программой Torque Pro (в разъеме EBD постоянно торчит сканер)
чек погас. со 2 мая 2013 езжу……
чек не загорается.
Ага, я так (только без заклинания) 2 года лечил лампу подушек безопасности, пока не надоело. Поехал к электрику, который устранил проблему навсегда.
Продажа квартир в ЖК Морозовка.
т. 8(925) 740-95-85
www.Morozovka-chehov.ru
-
Marat_ka
- Новичок
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 21.02.2011, 19:32
- Автомобиль: Chevrolet Captiva
- Откуда: г. Лениногорск РТ
#18 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#18‘,this.href); return false;»>##18 Сообщение Marat_ka » 27.05.2013, 11:25
А у меня походу именно в Х101 косяк, ибо каждый раз при появлении герлянды «тереблю» клеммуи заливаю ВДШКой, проходит на полгода беда потом. Перепаять бы, но туда ж не подлезть не разобрав всё…
3.2 UAI
-
D’k
- Профи
- Сообщения: 241
- Зарегистрирован: 01.06.2009, 01:39
- Автомобиль: ТахЪ
- Откуда: Moscow
#19 Re: Выскочили три ошибки P2121,P2178,P2138.
#19‘,this.href); return false;»>##19 Сообщение D’k » 19.06.2014, 15:59
Тоже в последнее время постоянно выскакивают эти ошибки.
Уже хотел было заняться распайкой, разобрал разъём и похоже у меня всё-таки позолоченные контакты.
И ощущение что ошибки выскакивают именно при увеличении влажности в салоне, а не в моторном отсеке.
и если сравнивать с руководством
http://www.drive2.ru/l/1336086/
, то у меня явно меньше контактов… )))
Вопрос по узлу педали: как снять с него разъём. там фиксатор какой-то стоит? Пробовал сфотографировать, ничего не видно. Думаю у меня проблема именно в узле.
[font=Courier New][dropshadow=blue]Чорный тахъ’13[/dropshadow][/font]
Вернуться в «Электроника, электрика»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
Приехала с ошибками P2121 датчик педали 1 2127 датчик педали 2 2138 датчик педали 1 и 2
проверил по диагнозе всё откликается по графикам нет резких дребезгов по первому датчику напряжение в полном выжиме 2 вольта заслонка открывается на все 100 проц.
стёр ошибочки покатался 2 дня и тоже самое!!! плохо когда не пастояная ошибка!!!
тут вот прочитал http://www.antara-cl…/ptopic377.html
Регламент по устранению неисправностей у GM следующий:
1) Сначала меняется, точнее не меняется, а добавляется (впаевается) жгут проводов
Жгут проводов — по базе ОД называется так: Наименование — Ремкомплект, код — 96970970, каталожный номер — 4816309. Цена: 1100 руб
2) Если не помогает — замена APP-сенсора (педаль акселератора в сборе)
каталожный номер — 4805359 — Педаль акселератора. Цена: 8000 руб
кто в курсе что может там быть с проводкой?
рад любой помощи
Изменено 20 сентября 2010 пользователем andreynt1
Диагностический код неисправности (DTC) P2121
Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
Различие между напряжениями датчика 1 APP и датчика 2 APP больше ожидаемого.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
- Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем один DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение одной неисправности может привести к исправлению более одного DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2121 — Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Важно: НЕ нажимать педаль акселератора.
Установлены ли другие DTC модуля привода дроссельной заслонки (TAC) или датчика положения педали акселератора (APP), кроме P1125? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры Agree/Disagree (Согласен/Не согласен) для датчика APP. Указывает ли сканирующий прибор Disagree (Не согласен) для какого-либо параметра APP Agree/Disagree? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Указывает ли сканирующий прибор различие в напряжениях между датчиками 1 APP и 2 APP большее, чем значения, определенные в рамках вышеупомянутого теста? |
0.716 В, 0.273 В – когда оба APP 1.2 показывают более 1.25 В; 1.074 В – когда оба APP 1.2 показывают больше 3.35 В. |
Перейти к «Диагностическая информация» |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением? |
0.0 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением? |
0.0 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP близкое к заданному значению? |
5 В |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и всеми другими цепями APP на разъеме жгута проводов датчика APP. Указывает ли DMM короткое замыкание на другие цепи? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 11 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 12 |
Обнаружены обрыв или высокое сопротивление? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика APP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 15 |
| 14 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 16 |
| 15 |
Заменить датчик APP в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 16 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 17 |
— |
| 17 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 18 |
| 18 |
Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к пункту Список диагностических кодов неисправностей (DTC) — Информация по диагностическим кодам неисправностей автомобиля |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2122
Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика APP меньше 0.898 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2122 — Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0.49 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Сила тока выше установленного значения? |
80 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.2 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить узел APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2123
Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2123 — Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
4,0 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0,1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного? |
6 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2127
Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика АРР меньше 0.820 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2127 — Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0.49 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Сила тока выше установленного значения? |
80 мВ |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 9 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.2 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 10 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить узел APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2128
Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2128 — Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения? |
4,0 В |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения? |
0,1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 10 |
| 6 |
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного? |
6 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить сигнальную цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 13 |
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 14 |
| 13 |
Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 15 |
— |
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2135
Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
Описание схемы
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) соединяет 2 датчика TP в одном корпусе. Датчик 1 и датчик 2 ТР имеют 5-вольтовую базовую цепь, на которую из контроллера ЭСУД подается напряжение. Контроллер ЭСУД питает каждый датчик TP через низковольтную базовую цепь. Каждый датчик TP снабжает контроллер ЭСУД напряжением сигнала, которое пропорционально положению дроссельной заслонки. Напряжения сигнала TP противоположны друг другу. Датчик 1 TP повышает напряжение до эталонного, когда дроссельная заслонка открыта. Датчик 2 TP понижает напряжение ниже эталонного, когда дроссельная заслонка открыта.
Условия появления кода DTC
- Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
- Различие между нормированными значениями TPS1 и TPS2 больше ожидаемых для определенного промежутка времени.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
- Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем 1 DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение 1-ой неисправности может привести к исправлению более 1 DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
- Если этот DTC является неустойчивой неисправностью см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2135 — Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Показывает ли сканирующий прибор для датчиков TP 1 и 2 параметр Disagree (Не согласен)? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Изменяется ли параметр датчика TP с Agree (Согласен) на Disagree (Несогласен) в течение выше упомянутого теста? |
— |
Перейти к операции 17 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
10 Ом |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Протестировать на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Проверить сигнальную цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 15 |
| 15 |
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 16 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 17 |
| 17 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов датчика ТP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 18 |
| 18 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 19 |
DTC появляется и исчезает? |
— |
Перейти к операции 20 |
Перейти к операции 2 |
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2138
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
- Напряжение датчика АРР больше 1.23 В.
Условия установки кода неисправности.
- Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между напряжениями сигнала датчиков 1 и 2 APP больше заданного значения, устанавливается этот DTC.
- Напряжение датчика 1 АРР больше 1.5 В.
- Ошибка датчика 1 и 2 APP.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».
DTC P2138 — Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)? |
4,0 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установился ли также код P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к «Диагностическая информация» |
| 5 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.1 В |
Перейти к операции 6 |
Перейти к операции 11 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
4.8-5.1 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Напряжение выше указанного? |
4,8 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 12 |
| 8 |
Напряжение выше указанного? |
4,8 В |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 12 |
| 9 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 13 |
| 10 |
Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора. Находится ли сопротивление ниже указанного значения? |
10 Ом |
Перейти к операции 14 |
Перейти к операции 13 |
| 11 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 12 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 13 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление или на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 14 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на сигнальную цепь датчика 2 APP. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 16 |
| 15 |
Проверить на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения датчика АРР. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 17 |
| 16 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 19 |
Перейти к операции 18 |
| 17 |
Заменить датчик APP. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 18 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 19 |
— |
| 19 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 20 |
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
Диагностический код неисправности (DTC) P2176
Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC «Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
- Новый двигатель.
- Новый электронный контроллер дроссельной заслонки.
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
- Число оборотов двигателя больше 250 об/мин.
- Скорость автомобиля выше 0 км/ч.
- Положение педали акселератора превышает или равно 14,902 %.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 5,3 °C или выше 100,5 °C.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2176 — Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы». |
| 2 |
Код DTC Р2176 показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 3 |
— |
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
— |
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Напряжение в пределах указанного? |
2 — 4 В |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания? |
— |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |