Добрый вечер, читатель!
Наши автомобили нашпигованы разными электронными помощниками и вот в один прекрасный солнечный день мои руки дошли до круиза и лимитера. Их испытания выявили неполадки, а именно: круиз работал время от времени, а лимитер не работал вовсе. При диагностике висели 2 ошибки P2131 : ограничение скорости автомобиля и P2133 : ограничение скорости автомобиля. Суть проблемы в кнопке кикдауна на педали газа, а именно в попадании влаги внутрь этой самой кнопки, т.к. расположение и конструкция её как нельзя лучше способствуют появлению этой проблемы. Находится кнопка с обратной стороны от площадки, на которую давит нога, и срабатывает в момент когда педаль этой кнопкой упирается в площадку на полу.
Есть 2 метода лечения: I — простой, можно впаять сопротивление, не разбирая педали, чтобы убрать ошибку, но кикдаун работать не будет, зато оживет лимитер. Это не мой метод, да простит меня читатель, описывать я его не буду. II — полноценный, полностью восстанавливающий функционал, с расчлененкой, пылью, эподксидкой и прочими прелестями, его я и опишу далее.
Для начала необходимо снять педаль. Тут ничего сложного, кроме позы. Отсоединить 2 разъема, и отвернуть 3 гайки на 10. Все, педаль в руках!
Для извлечения из педали необходимо открепить провод кнопки от педали и сжать лепестки, расположенные с торцов педали. В моем случае эти лепестки находились как раз под ребрами жесткости. Сверлим отверстия в 3-5мм от края со стороны кнопки по центру, в процессе сверления упираемся в стальные лепестки. Диаметр сверла — минимальный для того, чтобы можно было твердо надавить на лепестки. Нажимаем на лепестки и тянем кнопку наружу, выходит легко, если не выходит, не так давите.
Кнопка у нас в руках, осматриваем, отстегиваем крышку путем отгибания металлической скобы в стороны. Сильно не усердствуем, можно разогнуть больше, чем надо.
Вот мы и подобрались к причине поломки. Мембрана, предназначенная для сообщения внутренней части кнопки с окружающей средой, пропускает внутрь влагу. Полет инженерной мысли, но что-то пошло не так…
Все, что можно было разобрать без хирургии, мы разобрали, значит беремся за нож! Но лучше использовать абразивный инструмент, например наждак или гравер. Необходимо срезать заднюю стенку кнопки, где находилась белая мембрана. Срезать надо аккуратно, чтобы не повредить провода.
Продолжаем вскрытие.
Проблема, судя по всему, была в окислении мест соединений резисторов и дорожек. Вычищаем все от ржавчины и останков резисторов и паяем новые.
После пайки необходимо обязательно проверить сопротивления в нажатом и не нажатом состоянии.
В нажатом состоянии должно быть 6.2кОм, в не нажатом, увы, забыл, но точно не 0.
Upd: В нажатом 350 Ом, в ненажатом 6,27 кОм.
Далее восстанавливаем корпус кнопки эпоксидкой, собираем, устанавливаем на машину и проверяем работу. Ошибки пропадают сами. Теперь лимитер работает, а при нажатии газа до срабатывании кнопки, он отключается, позволяя ускориться, когда это так нужно!
Решение данной проблемы подсмотрел у kisalsd и skeef2006
UPD 22.02.2022: Летом 2021-го года столкнулся с такой проблемой: периодически, после нажатия на кнопку кикдауна отключался лимитер. Решил, что закончился срок службы моей работы над ошибками, и вот в начале 2022 года мне такая работа надоела. Делать нечего, полез снимать педаль.
При замерах сопротивления, показания были следующие: 6.2кОм в состоянии покоя и от 365 до 400+ Ом в нажатом состоянии. Располовинил кнопку, и заметил, что контакты под резиновой мембраной покрылись чем-то клейким, вероятно это продукты испарения герметика, которым я промазывал мембрану по периметру. Промыл все в обезжириваете, собрал и voila, четкие 354 Ома при любом нажатии. Не вода, так герметик;)
Так что учитывайте и такой вариант развития событий.
Продолжаю наблюдение:)
Рекомендации: если вас не коснулась эта проблема, настоятельно рекомендую снять эту кнопку, отклеить дренажную белую наклейку и залить все контакт-клинером. Это убережет ваши кнопки от поломок.
Citroen C5 2008 6FY МКПП ошибка P2133 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Citroen C5 2008 6FY МКПП ошибка P2133
-
Закрытая тема.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Всем здравствовать.
Прибыл такой авто. Мотор обычный 1,8, механика. Первичная диагностика: ошибки по всём что можно, давление топлива 4бар, модуль катушек норм, форсунки рабочие, механика мотора норм, метки ГРМ норм. Спорадически изменяется УОЗ от -20 до +15 гр пкв, отключение одной из форсунок(любой), с выставлением соответствующей ошибки.
Из постоянных ошибок P1160 и 2133, давление во впуске и концевик педали газа(упрощенно).
Виновник был вычислен быстро. Замена ДТОЖ, драйверов L9131 и 32(за компанию) решила проблему с замыканием, ушли «троения», плавающий УОЗ и прочее. Осталась 2133.
Делать инициализацию дросселя смысла нет, с такой ошибкой. Вопрос в следующем:
У кого есть схема или совет по этой педали газа? Какая педаль, резисторы или магнитная? Может распиновкой кто богат?
Осцилом полезу в педаль завтра.
Любой помощи буду рад
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,519
- Адрес:
- Нижний Новгород
thunder, Дайте вин, схему поищу.
-
APVPR 11617 CJ 1 0574
Для поиска пригодится.
ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW7AПоследний раз редактировалось Липездрик; 14.02.2016 в 13:15. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,519
- Адрес:
- Нижний Новгород
В общем ситроеновская программа не открывает схему почему то на этот мотор, зато такой движёк стоит и на пыжо 407 который ew7a с изменяемыми фазами, на него схемы есть.
Вложения:
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,519
- Адрес:
- Нижний Новгород
Липездрик, Это вы выбрали просто С5, а надо С5(X7)
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,519
- Адрес:
- Нижний Новгород
Липездрик, Поэтому там и нет мотора ew7a, там где вы смотрите. EW7J4-выпускался до 2004г.
Последний раз редактировалось abricos33; 14.02.2016 в 17:57. -
Ну и хрен с ним,что нет, можно через другой автос попробовать с таким мотором или модель ковырять. У меня всй время просит OPR только.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Благодарю
Но нужна помощь коллективного разума.
В данный момент, двигатель работает удовлетворительно, с небольшими перебоями. Но по параметрам всё нормально. Адекватные показания, реакция на обеднение и обагащение смеси, более-менее уверенный набор оборотов, адекватная реакция на педель газа. Но при сбросе газа явное «желание» заглохнуть, как будто дроссель не упевает среагировать. Давление топлива все время 3,8 бар без изменений.
Однако, после очередного запуска(без какой-либо зависимости), через 2-3 минуты приборка верещит о неисправности ESP и ABS. Ошибка в ABS потеря связи с блоком двигателя. Сразу после этого включается вентилятор, отключаются 2 и 4 форсунки, никаких ошибок при этом не регистрируется. Если форсунку отлючить, то ошибка по обрыву появляется. Управление ИКЗ при этом есть. Ничего не трогая глушу мотор и выкл зажигание. Запускаю, двигатель работает нормально(все 4 цилиндра), но постоянно работает вентилятор. Третий запуск и всё нормально, вентилятор работает по температуре, и как ничего не было.
image.jpg -
Вент. там при наличии ошибок будет крутить на максимуме. Попробовать глянуть ошибки или другим сканером или по ОБДИ, что то будет. Там случайно блок не шили?
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Кстати с ошибкой 2133 так и не разобрался. Кнопка в педали газа, срабатывает когда газ в пол. Питание +5 В приходит. Кнопка при нажатии замыкается с сопротилением 330 Ом, наверное так и должно быть
Проводку до блока проверил, нормальная.Добавлено через 1 минутуЛипездрик, кроме 2133 ошибок никаких. 4 сканера подлючал-всё одно.
Добавлено через 3 минуты
По поводу «шитого» блока не знаю. Машина куплена перед новым годом, проблемы начались месяц назад, со слов владельца, выкл/вкл и запуск по-новой помогал при троении.
Последний раз редактировалось thunder; 14.02.2016 в 19:03.Причина: Добавлено сообщение
-
Состояние ДК, особенно ДК1? Я бы первым делом глянул, или пропробовал без него, может дёргать
-
Вторая тоже под вопросом, может чудить. Научились уже по второй корректировать наверное.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,519
- Адрес:
- Нижний Новгород
Давление там в автодате 3.5бар должно быть. Ну и модуль зажигания проверить осцилом, кстати плюс на модуль общий с форсунками.
-
Та не, плюс если бы отвалится сразу беда. Он там после замка постоянно, управление минусом. На месте ТС я бы катушку глянул(хотя если есть нормальный линейка, работы пять минут с перекуром))))), но чувствую , что надо ход конем.
Поэтому ставлю на ДК, а если угадал,то и кат в нагрузку как приговор.)) -
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Линейка без надобности. Там удобно. Ключи в блоке. В модуль идет питание, общее для 4-х катушек и 4-е управляющих. Все рабочие
По поводу давления в рампе завтра перепроверю. Спасибо.Нашел некую зависимость: если отключить АКБ, то в первый запуск обязательно отключатся форсунки, либо двигатель резко глохнет. Следующий раз предсказать невозможно, может 5-й запуск или 10-й.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,519
- Адрес:
- Нижний Новгород
У меня был как то пыжо 407, из-за неработающего ДК1 машин глох через секунд 20 после запуска, но там была ошибка по нему и если с него фишку снять машина не глохла)Так и ездил с отключёным клиент пока оригинал не пришёл, он сначала универсальный купил(сэкономил).
Последний раз редактировалось abricos33; 14.02.2016 в 22:02. -
Гадать дело не благодарное, отключайте зонд-зонды, дальше думать куда копать и какой участок схемы рыть.
-
По причине неисправности электроники там карлсон работает на максимуме, внимание не обращаем. Первое-зонда,второе, будем думать(если ли на этом моторе механизм гидроподнятия клапанов?). Ставлю на зонд.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Втека нет, Как у французов правильно, не знаю.
-
диагност-электрик
- Регистрация:
- 23.06.2008
- Сообщений:
- 184
- Адрес:
- Пенза
А как обстоят дела с давлением воздуха на впуске, когда машина нормально работает, особенно интересует холостой ход. И в каком состоянии дроссельная заслонка? По поводу того что отключаются форсунки без регистрации ошибок, то такого быть не может в принципе, либо это какая-то серьёзная неисправность, вплоть до неисправности ЭБУ, либо сканер кривой. Кстати лексия у вас есть из всех имеющихся сканеров?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
407 из-за изредка не работающей одной катушки валил всю машину, то глохла то не заводилась, когда заводилась работала ровно на 2х цилиндрах, могла и хорошо работать. сильно не вникал что происходило, осцилом удалось вычислить что катушка могла пару раз в себе разрядиться. авто было примерно тех же годов.
Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 16.02.2016 в 19:30. -
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
-
Закрытая тема.
Добрый вечер, читатель!
Наши автомобили нашпигованы разными электронными помощниками и вот в один прекрасный солнечный день мои руки дошли до круиза и лимитера. Их испытания выявили неполадки, а именно: круиз работал время от времени, а лимитер не работал вовсе. При диагностике висели 2 ошибки P2131 : ограничение скорости автомобиля и P2133 : ограничение скорости автомобиля. Суть проблемы в кнопке кикдауна на педали газа, а именно в попадании влаги внутрь этой самой кнопки, т.к. расположение и конструкция её как нельзя лучше способствуют появлению этой проблемы. Находится кнопка с обратной стороны от площадки, на которую давит нога, и срабатывает в момент когда педаль этой кнопкой упирается в площадку на полу.
Внешний вид педали и кнопки
Есть 2 метода лечения: I — простой, можно впаять сопротивление, не разбирая педали, чтобы убрать ошибку, но кикдаун работать не будет, зато оживет лимитер. Это не мой метод, да простит меня читатель, описывать я его не буду. II — полноценный, полностью восстанавливающий функционал, с расчлененкой, пылью, эподксидкой и прочими прелестями, его я и опишу далее.
Для начала необходимо снять педаль. Тут ничего сложного, кроме позы. Отсоединить 2 разъема, и отвернуть 3 гайки на 10. Все, педаль в руках!
Для извлечения из педали необходимо открепить провод кнопки от педали и сжать лепестки, расположенные с торцов педали. В моем случае эти лепестки находились как раз под ребрами жесткости. Сверлим отверстия в 3-5мм от края со стороны кнопки по центру, в процессе сверления упираемся в стальные лепестки. Диаметр сверла — минимальный для того, чтобы можно было твердо надавить на лепестки. Нажимаем на лепестки и тянем кнопку наружу, выходит легко, если не выходит, не так давите.
Место расположения лепестков
Кнопка у нас в руках, осматриваем, отстегиваем крышку путем отгибания металлической скобы в стороны. Сильно не усердствуем, можно разогнуть больше, чем надо.
На нижнем левом фото виден лепесток, на который нужно давить для извлечения кнопки.
Поддеваем скобу с обеих сторон и освобождаем крышку кнопки.
Левое верхнее фото — 2 пластины толкателя, видны следы воды и пыли. Правое верхнее фото — пластины извлечены, резиновая мембрана, предназначенная для защиты от влаги внутренностей кнопки. Левое нижнее фото — мембрана с обратной стороны кнопки, должна пропускать воздух при нажатии и расслаблении кнопки, но заодно пропускает и влагу. Правое нижнее фото — то же, без мембраны.
Вот мы и подобрались к причине поломки. Мембрана, предназначенная для сообщения внутренней части кнопки с окружающей средой, пропускает внутрь влагу. Полет инженерной мысли, но что-то пошло не так…
Полный размер
Снимаем резиновую мембрану и видим следы ржавчины, извлекаем контактные пластины, чистим контакты, проверяем сопротивления. Везде по нулям, значит проблема забралась глубже, чем мы думали…
Все, что можно было разобрать без хирургии, мы разобрали, значит беремся за нож! Но лучше использовать абразивный инструмент, например наждак или гравер. Необходимо срезать заднюю стенку кнопки, где находилась белая мембрана. Срезать надо аккуратно, чтобы не повредить провода.
По центру видно дренажное отверстие. На проступивших дорожках отчетливо видны следы ржавчины. В углу появился резистор номиналом 820 Ом
Продолжаем вскрытие.
Все зачищено, старые резисторы удалены. Места их установки выделены стрелками.
Проблема, судя по всему, была в окислении мест соединений резисторов и дорожек. Вычищаем все от ржавчины и останков резисторов и паяем новые.
Поскольку у меня были только smd-резисторы, я паял их. Для удобства монтажа были припаяны жилы от витой пары.
После пайки необходимо обязательно проверить сопротивления в нажатом и не нажатом состоянии.
В нажатом состоянии должно быть 6.2кОм, в не нажатом, увы, забыл, но точно не 0.
Upd: В нажатом 350 Ом, в ненажатом 6,27 кОм.
Далее восстанавливаем корпус кнопки эпоксидкой, собираем, устанавливаем на машину и проверяем работу. Ошибки пропадают сами. Теперь лимитер работает, а при нажатии газа до срабатывании кнопки, он отключается, позволяя ускориться, когда это так нужно!
Решение данной проблемы подсмотрел у kisalsd и skeef2006
UPD 22.02.2022: Летом 2021-го года столкнулся с такой проблемой: периодически, после нажатия на кнопку кикдауна отключался лимитер. Решил, что закончился срок службы моей работы над ошибками, и вот в начале 2022 года мне такая работа надоела. Делать нечего, полез снимать педаль.
Полный размер
Все на месте, следов окислов не обнаружено, только эпоксидка потемнела немного.
При замерах сопротивления, показания были следующие: 6.2кОм в состоянии покоя и от 365 до 400+ Ом в нажатом состоянии. Располовинил кнопку, и заметил, что контакты под резиновой мембраной покрылись чем-то клейким, вероятно это продукты испарения герметика, которым я промазывал мембрану по периметру. Промыл все в обезжириваете, собрал и voila, четкие 354 Ома при любом нажатии. Не вода, так герметик;)
Так что учитывайте и такой вариант развития событий.
Продолжаю наблюдение:)
Рекомендации: если вас не коснулась эта проблема, настоятельно рекомендую снять эту кнопку, отклеить дренажную белую наклейку и залить все контакт-клинером. Это убережет ваши кнопки от поломок.
Ошибка P2133 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала
Ошибка P2133 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора.
Вместе с ошибкой P2133 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2120 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2121 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – диапазон / производительность
- Ошибка P2122 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
- Ошибка P2123 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала
- Ошибка P2124 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2125 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2126 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – диапазон / производительность
- Ошибка P2127 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
- Ошибка P2128 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала
- Ошибка P2129 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2130 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2131 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – диапазон / производительность
- Ошибка P2132 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
- Ошибка P2134 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2133
Датчик, установленный на рычаге педали акселератора, отправляет сигнал напряжения на модуль управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, подает команду на открытие или закрытие дроссельной заслонки. Ошибка P2133 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2133
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
- Износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Неисправность привода положения дроссельной заслонки
- Короткое замыкание, ослабление, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
- Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Каковы симптомы ошибки P2133?
Основными признаками возникновения ошибки P2133 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя
- Появление черного дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Заглохание двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2133?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2133 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “F” положения дроссельной заслонки и датчику “F” положения педали акселератора
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Понаблюдает за показаниями датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер
- Измерит напряжение на разъеме датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора с помощью мультиметра
- Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
- При необходимости заменит неисправный датчик
- Проверит провод заземления модуля управления на предмет надлежащего подключения и отсутствия повреждений
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)
- Снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2133 снова, и определить, решена ли проблема
Частые ошибки при диагностировании кода P2133
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2133 являются:
- Поспешная замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки
- Пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
Насколько серьезной является ошибка P2133?
Ошибка P2133 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2133?
Для устранения ошибки P2133 может потребоваться:
- Замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Замена привода положения дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
- Замена и перепрограммирование модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2133
Во избежание постановки неправильного “диагноза”, поспешной замены исправных компонентов, а также выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Также перед заменой каких-либо компонентов рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P2133?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2133
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2133
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2133 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «F» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «F» Circuit High Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2133
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2133 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P2133. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «F» положения дроссельной заслонки.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2133 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
- Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Мотор работает не равномерно (пульсирует).
- Нет реакции на педаль газа.
При возникновении ошибки P2133 активируется безопасный или аварийный режим, скорость автомобиля, при этом ограничивается примерно до 50 километров в час. Проблему рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2133 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Поврежденный компьютер (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2133
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2133:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «F» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «F» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2133.
Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2133 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С5)
- Infiniti
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w211)
- Peugeot (Пежо 407)
- Volkswagen (Фольксваген Битл)
С кодом неисправности Р2133 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2128, P2130, P2131, P2132, P2134.
Видео
Citroen C5 2008 6FY МКПП ошибка P2133 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Citroen C5 2008 6FY МКПП ошибка P2133
-
Закрытая тема.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Всем здравствовать.
Прибыл такой авто. Мотор обычный 1,8, механика. Первичная диагностика: ошибки по всём что можно, давление топлива 4бар, модуль катушек норм, форсунки рабочие, механика мотора норм, метки ГРМ норм. Спорадически изменяется УОЗ от -20 до +15 гр пкв, отключение одной из форсунок(любой), с выставлением соответствующей ошибки.
Из постоянных ошибок P1160 и 2133, давление во впуске и концевик педали газа(упрощенно).
Виновник был вычислен быстро. Замена ДТОЖ, драйверов L9131 и 32(за компанию) решила проблему с замыканием, ушли «троения», плавающий УОЗ и прочее. Осталась 2133.
Делать инициализацию дросселя смысла нет, с такой ошибкой. Вопрос в следующем:
У кого есть схема или совет по этой педали газа? Какая педаль, резисторы или магнитная? Может распиновкой кто богат?
Осцилом полезу в педаль завтра.
Любой помощи буду рад -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
thunder, Дайте вин, схему поищу.
-
APVPR 11617 CJ 1 0574
Для поиска пригодится.
ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW7AПоследний раз редактировалось Липездрик; 14.02.2016 в 13:15.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
В общем ситроеновская программа не открывает схему почему то на этот мотор, зато такой движёк стоит и на пыжо 407 который ew7a с изменяемыми фазами, на него схемы есть.
Вложения:
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
Липездрик, Это вы выбрали просто С5, а надо С5(X7)
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
Липездрик, Поэтому там и нет мотора ew7a, там где вы смотрите. EW7J4-выпускался до 2004г.
Последний раз редактировалось abricos33; 14.02.2016 в 17:57.
-
Ну и хрен с ним,что нет, можно через другой автос попробовать с таким мотором или модель ковырять. У меня всй время просит OPR только.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Благодарю
Но нужна помощь коллективного разума.
В данный момент, двигатель работает удовлетворительно, с небольшими перебоями. Но по параметрам всё нормально. Адекватные показания, реакция на обеднение и обагащение смеси, более-менее уверенный набор оборотов, адекватная реакция на педель газа. Но при сбросе газа явное «желание» заглохнуть, как будто дроссель не упевает среагировать. Давление топлива все время 3,8 бар без изменений.
Однако, после очередного запуска(без какой-либо зависимости), через 2-3 минуты приборка верещит о неисправности ESP и ABS. Ошибка в ABS потеря связи с блоком двигателя. Сразу после этого включается вентилятор, отключаются 2 и 4 форсунки, никаких ошибок при этом не регистрируется. Если форсунку отлючить, то ошибка по обрыву появляется. Управление ИКЗ при этом есть. Ничего не трогая глушу мотор и выкл зажигание. Запускаю, двигатель работает нормально(все 4 цилиндра), но постоянно работает вентилятор. Третий запуск и всё нормально, вентилятор работает по температуре, и как ничего не было.
image.jpg -
Вент. там при наличии ошибок будет крутить на максимуме. Попробовать глянуть ошибки или другим сканером или по ОБДИ, что то будет. Там случайно блок не шили?
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Кстати с ошибкой 2133 так и не разобрался. Кнопка в педали газа, срабатывает когда газ в пол. Питание +5 В приходит. Кнопка при нажатии замыкается с сопротилением 330 Ом, наверное так и должно быть
Проводку до блока проверил, нормальная.Добавлено через 1 минутуЛипездрик, кроме 2133 ошибок никаких. 4 сканера подлючал-всё одно.
Добавлено через 3 минуты
По поводу «шитого» блока не знаю. Машина куплена перед новым годом, проблемы начались месяц назад, со слов владельца, выкл/вкл и запуск по-новой помогал при троении.
Последний раз редактировалось thunder; 14.02.2016 в 19:03.
Причина: Добавлено сообщение
-
Состояние ДК, особенно ДК1? Я бы первым делом глянул, или пропробовал без него, может дёргать
-
Вторая тоже под вопросом, может чудить. Научились уже по второй корректировать наверное.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
Давление там в автодате 3.5бар должно быть. Ну и модуль зажигания проверить осцилом, кстати плюс на модуль общий с форсунками.
-
Та не, плюс если бы отвалится сразу беда. Он там после замка постоянно, управление минусом. На месте ТС я бы катушку глянул(хотя если есть нормальный линейка, работы пять минут с перекуром))))), но чувствую , что надо ход конем.
Поэтому ставлю на ДК, а если угадал,то и кат в нагрузку как приговор.)) -
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Линейка без надобности. Там удобно. Ключи в блоке. В модуль идет питание, общее для 4-х катушек и 4-е управляющих. Все рабочие
По поводу давления в рампе завтра перепроверю. Спасибо.Нашел некую зависимость: если отключить АКБ, то в первый запуск обязательно отключатся форсунки, либо двигатель резко глохнет. Следующий раз предсказать невозможно, может 5-й запуск или 10-й.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
У меня был как то пыжо 407, из-за неработающего ДК1 машин глох через секунд 20 после запуска, но там была ошибка по нему и если с него фишку снять машина не глохла)Так и ездил с отключёным клиент пока оригинал не пришёл, он сначала универсальный купил(сэкономил).
Последний раз редактировалось abricos33; 14.02.2016 в 22:02.
-
Гадать дело не благодарное, отключайте зонд-зонды, дальше думать куда копать и какой участок схемы рыть.
-
По причине неисправности электроники там карлсон работает на максимуме, внимание не обращаем. Первое-зонда,второе, будем думать(если ли на этом моторе механизм гидроподнятия клапанов?). Ставлю на зонд.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Втека нет, Как у французов правильно, не знаю.
-
offline
диагност-электрик
- Регистрация:
- 23.06.2008
- Сообщений:
- 184
- Адрес:
- Пенза
А как обстоят дела с давлением воздуха на впуске, когда машина нормально работает, особенно интересует холостой ход. И в каком состоянии дроссельная заслонка? По поводу того что отключаются форсунки без регистрации ошибок, то такого быть не может в принципе, либо это какая-то серьёзная неисправность, вплоть до неисправности ЭБУ, либо сканер кривой. Кстати лексия у вас есть из всех имеющихся сканеров?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
407 из-за изредка не работающей одной катушки валил всю машину, то глохла то не заводилась, когда заводилась работала ровно на 2х цилиндрах, могла и хорошо работать. сильно не вникал что происходило, осцилом удалось вычислить что катушка могла пару раз в себе разрядиться. авто было примерно тех же годов.
Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 16.02.2016 в 19:30.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 08:36. Часовой пояс GMT +4.
fedorof
Новичок
- Регистрация
- 5 Мар 2013
- Сообщения
- 17
-
#1
дергается и провалы на холостох ,поехал на диагностику ,неудаляемая ошибка p-2133 сигнал контактного датчика акселератора, замыкание на плюс. подскажите как победить проблему.
ZIGGY
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 17 Ноя 2013
- Сообщения
- 3.425
- Возраст
- 36
-
#2
Попробовать педаль накинуть от такой же машины(просто от любого ев10 точнее), посмотреть что будет.
Сдаётся не в этом дело.
Чем диагностику делали?
fedorof
Новичок
- Регистрация
- 5 Мар 2013
- Сообщения
- 17
-
#3
где б еще найти такую педаль.диагностику делали не лексией .не знаю как правильно называется прога[DOUBLEPOST=1466245300,1466244421][/DOUBLEPOST]а если все таки найду педаль.при снятии ее с другой машины со снятой клеммой не какой ошибки не появится?
ZIGGY
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 17 Ноя 2013
- Сообщения
- 3.425
- Возраст
- 36
fedorof
Новичок
- Регистрация
- 5 Мар 2013
- Сообщения
- 17
леонид28
Новичок
- Регистрация
- 6 Июн 2021
- Сообщения
- 1
- Возраст
- 50
Ошибка P2133 у автомобиля Citroen была обновлена 04:36. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2133 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.
P2133
Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2133 у автомобиля Citroen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2133 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2133 по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen
C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).
Автомобильный сканер для Citroen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2133 и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Найдена следующая информация по ошибке P2133 для автомобиля CITROEN C5 (2001-2007):
На русском языке:
Датчик положения педали акселератора/выключатель F — высокий уровень входного сигнала
На английском языке:
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit High
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2133 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C5:
Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/выключатель
Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/выключатель
fedorof
Новичок
- Регистрация
- 5 Мар 2013
- Сообщения
- 17
-
#1
дергается и провалы на холостох ,поехал на диагностику ,неудаляемая ошибка p-2133 сигнал контактного датчика акселератора, замыкание на плюс. подскажите как победить проблему.
ZIGGY
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 17 Ноя 2013
- Сообщения
- 3.428
- Возраст
- 37
-
#2
Попробовать педаль накинуть от такой же машины(просто от любого ев10 точнее), посмотреть что будет.
Сдаётся не в этом дело.
Чем диагностику делали?
fedorof
Новичок
- Регистрация
- 5 Мар 2013
- Сообщения
- 17
-
#3
где б еще найти такую педаль.диагностику делали не лексией .не знаю как правильно называется прога[DOUBLEPOST=1466245300,1466244421][/DOUBLEPOST]а если все таки найду педаль.при снятии ее с другой машины со снятой клеммой не какой ошибки не появится?
ZIGGY
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 17 Ноя 2013
- Сообщения
- 3.428
- Возраст
- 37
fedorof
Новичок
- Регистрация
- 5 Мар 2013
- Сообщения
- 17
леонид28
Новичок
- Регистрация
- 6 Июн 2021
- Сообщения
- 1
- Возраст
- 50
На чтение 4 мин Просмотров 1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2133
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2133
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2133 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «F» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «F» Circuit High Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2133
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2133 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P2133. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «F» положения дроссельной заслонки.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2133 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
- Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Мотор работает не равномерно (пульсирует).
- Нет реакции на педаль газа.
При возникновении ошибки P2133 активируется безопасный или аварийный режим, скорость автомобиля, при этом ограничивается примерно до 50 километров в час. Проблему рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2133 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Поврежденный компьютер (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2133
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2133:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «F» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «F» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2133.
Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2133 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С5)
- Infiniti
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w211)
- Peugeot (Пежо 407)
- Volkswagen (Фольксваген Битл)
С кодом неисправности Р2133 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2128, P2130, P2131, P2132, P2134.