Ошибка p2187 уаз патриот гбо omvl

5 часов назад, sh_alexsey сказал:

а на бензине оказался в хлам забит фильтр

Ну я бы не обольщался. Ибо ошибка у тя касалась только ХХ, а забитый фильтр вносил бы косяк возрастающий по мере увеличения нагрузки, тоись там где на ХХ суммарная коррекция +10, на открытом дросселе с нагрузкой она бы уже шла под +все 40. 

В 26.01.2020 в 20:32, sh_alexsey сказал:

давление во впускном коллекторе на ХХ — 36 кПа.

ТОись тачка с МАПом, да? Тогда васче не ясно, ибо в отличии от систем с МАФом, эта менее чувствительна к мелким подсосам на впуске. 
ЗА ТО, эта ошибка очень даже может себе иметь место если нет герметичности на отрезке пути выхлопных газов головка ДВС — лямбда зонд. Тогда при загруженном выхлопными газами выпуске при нагрузках выхлоп будет просто слегка выплевываться в атмосферу, а вот когда ХХ, и давление в выхлопе в динамике имеет пиковые падения до нижеатмосферных, воздушок-то(а там же и кислород) будет мелкими дозами нюхать и лямбда. 
Ну а может я мудак, и ваще хуйню тут написал, то ща прибегут умные и поправят меня:)))))
Но я однажды встречал такую ошибку, и практическая ебля по ней привела к тому, что та хрень с резьбой, в которую вкручивается лямбда, видимо однажды отломалась и кем-то назад приваривалась. Но приварили её не по кругу, а прихватили точками. Было несколько мелких щелей. На фоне громкого УАЗовского злопердежа слышно не было, сечет или не сечет. Но тупо увидев темные нагарные просеки, я залепил их «временно» жидким стеклом и отправил водилу кататься. Ошибка не вернулась в течении 3 дней и я радостно слупил с клиента двушку, вместо обычных 500 рублей за диагностику по шурому, после чего показал водиле где надо поработать полуавтоматом. 


Изменено 31 января 2020 пользователем GluckOvNik

На чтение 6 мин Просмотров 60.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2187
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2187
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2187 – слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2187 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
  2. Трудно завести, особенно когда жарко.
  3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
  4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
  5. Свистящие шумы.
  6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
  7. Запах топлива.

Ошибка P2187 считается не слишком серьезной, хотя и способна доставить определенные неудобства, но автомобиль скорее всего сможет продолжить движение. Чтобы неисправность не усугубилась, ее рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик O₂ (передний).
  • Износилось уплотнение клапанной крышки.
  • Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
  • Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
  • Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
  • Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
  • Неисправен датчик MAP.
  • Клапан продувки адсорбера EVAP.
  • Утечка топливной форсунки.
  • Неисправен регулятор давления топлива.
  • Утечки в выхлопной системе.
  • Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
  • Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
  • Неисправен подогреватель O₂ (передний).
  • Забит топливный фильтр.
  • Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

  1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
  2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
  3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
  4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
  5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
  6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
  7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
  8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
  9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
  10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
  • BMW
  • Chery (Чери Тигго)
  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Ford (Форд Мондео)
  • Geely (Эмгранд)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
  • Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
  • Mercedes
  • Mini (Мини Купер)
  • Opel (Опель Корса)
  • Porsche
  • Saab
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво s80, xc90)
  • Vortex (Вортекс Эстина)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео

Аватара пользователя

А Патриотом быть обязан

Сообщений: 96
Зарегистрирован: Ср май 26, 2010 15:37
Откуда: М.О., г. Королев
Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка 2187

Ребят подскажите, плиз. Выскакивала раньше 0420, теперь 2187. Это случается только на холостых. Только что сделал очередное ТО (пробег 40 тыс.). И тут нате!
================
Кроме ТО, был ремонт рулевого. Читал, что 2187 из-за подсоса воздуха происходит. Может, какой-нибудь вакуумный шланг плохо закрепили?

Аватара пользователя

sv607hdd

Сообщений: 72
Зарегистрирован: Чт апр 08, 2010 18:55
Откуда: Татарстан Наб. Челны
car: Патриот 2015 Лимитед
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

sv607hdd » Пн окт 28, 2013 18:54

2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ. Для Бош Евро-3 как-то так.

Аватара пользователя

kusss

Сообщений: 595
Зарегистрирован: Пт июл 30, 2010 16:01
Откуда: Тула- Чита
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kusss » Вс ноя 03, 2013 17:51

Причин масса. У меня например вылазит при неправильной настройке ГБО.

Аватара пользователя

sv607hdd

Сообщений: 72
Зарегистрирован: Чт апр 08, 2010 18:55
Откуда: Татарстан Наб. Челны
car: Патриот 2015 Лимитед
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

sv607hdd » Вс ноя 03, 2013 20:10

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн май 26, 2014 16:16

kusss писал(а):Причин масса. У меня например вылазит при неправильной настройке ГБО.

а можно чуть поподробнее с этого момента, просто тоже стоит ГБО и достала эта ошибка. Где копать, куда рыть?

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

kusss

Сообщений: 595
Зарегистрирован: Пт июл 30, 2010 16:01
Откуда: Тула- Чита
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kusss » Пн май 26, 2014 16:24

Лично у меня были отстроены неправильно температурные коррекции. После их настройки ошибка пока больше не вылазила.

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн май 26, 2014 16:53

kusss писал(а):Лично у меня были отстроены неправильно температурные коррекции. После их настройки ошибка пока больше не вылазила.

Спасибо за столь оперативный ответ!

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Ср май 28, 2014 10:20

Пишу поделиться своими наблюдениями, может кому окажутся полезными. У меня на машине 2011 г.в. стоит ГБО и последние 2 недели начала активно вылезать ошибка 2187, при чем при работе на газе. ГБО было настроено пару месяцев назад, при переустановке баллона. А последние дни еще плюс к этой ошибке начала падать активно напруга на горячей машине, да и на улице было под +30. Ну и поехал я искать эту напругу, думал гене конец, ан нет, электрик все прозвонил и была обнаружена просадка напряжения и по + и по массе, после чего был проложен дополнительный + и добавлен дополнительный провод массы. Напруга стала стабильной и даже БК дополнительный теперь показывает правильно и самое интересное что перестала вылазить ошибка 2187, да и машинка поехала гораздо резвее. Вот как то так.

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

garik925

Сообщений: 5
Зарегистрирован: Вт мар 04, 2014 20:43
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

garik925 » Вс июн 08, 2014 19:42

Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Вс июн 08, 2014 20:27

garik925 писал(а):Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

кинул новый с хорошим сечением и еще его в гофру затолкал от греха подальше.

ЗЫ ошибка таки вылазит опять, причина была не в этом, поеду регулировать ГБО

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

leo2

Сообщений: 6253
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:03
Откуда: Екатеринбург, Эльмашевское гнездовье)))
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 17 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

leo2 » Вс июн 08, 2014 20:56

ILR писал(а):

garik925 писал(а):Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

кинул новый с хорошим сечением и еще его в гофру затолкал от греха подальше.

ЗЫ ошибка таки вылазит опять, причина была не в этом, поеду регулировать ГБО

У меня эта ошибка ушла после тока как поставил корректор фазы ДК из Ульяновска.

А появилась только когда поставил ГБО. Вместе с ней и 0420 ушла.

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Вс июн 08, 2014 21:32

2 leo2 а что это за зверь такой корректор фазы ДК , гугл нормального ответа чет не выдал (

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

leo2

Сообщений: 6253
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:03
Откуда: Екатеринбург, Эльмашевское гнездовье)))
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 17 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

leo2 » Пн июн 09, 2014 10:58

ПДК2

http://www.2a2.ru/pdk2.html

Упорно не хочу чиповаться, поэтому купил эту штуку.

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн июн 09, 2014 18:57

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

SoD

Владелец
Владелец
Сообщений: 1143
Зарегистрирован: Вт июн 07, 2011 10:37
Откуда: Москва, ст. Шоссе Энтузиастов
Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

SoD » Пн июн 09, 2014 22:35

ILR писал(а):

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

А после прошивки карты перекатывал все? газ настраивал полностью с нуля?
Если нет, то увы ошибки и будут лезть, тк карты изменились и идет некорректная работа ГБО(((

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн июн 16, 2014 19:51

SoD писал(а):

ILR писал(а):

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

А после прошивки карты перекатывал все? газ настраивал полностью с нуля?
Если нет, то увы ошибки и будут лезть, тк карты изменились и идет некорректная работа ГБО(((

Да, после прошивки менял баллон на 100 литровый и после замены производилась полная регулировка ГБО, и в городском режиме, и на трассе.

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Где-то неделю назад по БК стала выскакивать ошибка 0172 — слишком богатая смесь. Чек при этом не зажигается. Следом за ней через какое-то время движения выскакивает ошибка 2187 -смесь на ХХ слишком бедная. При этом при разгоне стало чувствоваться, что машина как бы тупит пару секунд при 1500-2500 об., потом нормально едет. И обороты при падении до ХХ стали проваливаться вниз на 200 об., и это происходит, например, стоя в пробке. На бензе ничего этого нет. Причем эта хрень начинается, когда едешь на машине, уже перешедшей на газ ( включается при 55-58 градусах ОЖ) в переходишь в мощностной режим, разгоняясь. Всё это происходит, пока движок не прогреется до 85-90 градусов. Потом все вроде бы нормально становится. Решил, что проблема в ГБО, т.к. на бензе все нормально.Поехал к газовикам. Подключили ноут, глянули газовую карту и прочее. Всё в норме: давление, время впрыска, температура газа и редуктора. Поехали покататься и на ходу поправить карту. Со слов мастера смесь в режиме ХХ нифига не бедная, а даже больше к богатой. В мощностном режиме тоже немного подправили, этот легкий затуп ушел и машина стала ехать еще лучше, чем раньше. Уехал домой. Сегодня завел машину (запуск всегда без проблем), прогрел. Включился газ — поехал. Проехал с километр на движке с температурой от 68 до 78 градусов — вновь 0172 по БК. Еду дальше, останавливаюсь на светофоре — ХХ падает до 600 и поднимается до 800. И так раза три за 20-30 сек. После этого по БК вылетает опять 2187. Скинул ошибки, сделал инициализацию ЭБУ. Проехал до дома 5 км. — вроде все нормально. Машина едет отлично. Никаких провалов при разгоне. Вот теперь думаю — куда копать? Я сам всё же склоняюсь, что косяк где-то в ГБО. Потому что на бензе все нормально. Читал про возможные причины этих ошибок: фазы, подсос на выпуске в районе ДК1, забитый воздухан, подсос на ВУТ и его шланге и пр. Да, но если бы это было причиной, то ошибки бы вылазили и при езде на бензе. Но их нет, и просадки ХХ нет.
Еще забыл добавить: ошибки стали появляться после замены термостата с 82го на 88й на зиму. Сказал об этом газовикам, они говорят, что это типа не влияет. Хотя сам видел в программе температурные коррекции.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 54 400 км

Аватара пользователя

А Патриотом быть обязан

Сообщений: 96
Зарегистрирован: Ср май 26, 2010 15:37
Откуда: М.О., г. Королев
Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка 2187

Ребят подскажите, плиз. Выскакивала раньше 0420, теперь 2187. Это случается только на холостых. Только что сделал очередное ТО (пробег 40 тыс.). И тут нате!
================
Кроме ТО, был ремонт рулевого. Читал, что 2187 из-за подсоса воздуха происходит. Может, какой-нибудь вакуумный шланг плохо закрепили?

Аватара пользователя

sv607hdd

Сообщений: 72
Зарегистрирован: Чт апр 08, 2010 18:55
Откуда: Татарстан Наб. Челны
car: Патриот 2015 Лимитед
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

sv607hdd » Пн окт 28, 2013 18:54

2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ. Для Бош Евро-3 как-то так.

Аватара пользователя

kusss

Сообщений: 595
Зарегистрирован: Пт июл 30, 2010 16:01
Откуда: Тула- Чита
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kusss » Вс ноя 03, 2013 17:51

Причин масса. У меня например вылазит при неправильной настройке ГБО.

Аватара пользователя

sv607hdd

Сообщений: 72
Зарегистрирован: Чт апр 08, 2010 18:55
Откуда: Татарстан Наб. Челны
car: Патриот 2015 Лимитед
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

sv607hdd » Вс ноя 03, 2013 20:10

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн май 26, 2014 16:16

kusss писал(а):Причин масса. У меня например вылазит при неправильной настройке ГБО.

а можно чуть поподробнее с этого момента, просто тоже стоит ГБО и достала эта ошибка. Где копать, куда рыть?

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

kusss

Сообщений: 595
Зарегистрирован: Пт июл 30, 2010 16:01
Откуда: Тула- Чита
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kusss » Пн май 26, 2014 16:24

Лично у меня были отстроены неправильно температурные коррекции. После их настройки ошибка пока больше не вылазила.

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн май 26, 2014 16:53

kusss писал(а):Лично у меня были отстроены неправильно температурные коррекции. После их настройки ошибка пока больше не вылазила.

Спасибо за столь оперативный ответ!

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Ср май 28, 2014 10:20

Пишу поделиться своими наблюдениями, может кому окажутся полезными. У меня на машине 2011 г.в. стоит ГБО и последние 2 недели начала активно вылезать ошибка 2187, при чем при работе на газе. ГБО было настроено пару месяцев назад, при переустановке баллона. А последние дни еще плюс к этой ошибке начала падать активно напруга на горячей машине, да и на улице было под +30. Ну и поехал я искать эту напругу, думал гене конец, ан нет, электрик все прозвонил и была обнаружена просадка напряжения и по + и по массе, после чего был проложен дополнительный + и добавлен дополнительный провод массы. Напруга стала стабильной и даже БК дополнительный теперь показывает правильно и самое интересное что перестала вылазить ошибка 2187, да и машинка поехала гораздо резвее. Вот как то так.

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

garik925

Сообщений: 5
Зарегистрирован: Вт мар 04, 2014 20:43
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

garik925 » Вс июн 08, 2014 19:42

Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Вс июн 08, 2014 20:27

garik925 писал(а):Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

кинул новый с хорошим сечением и еще его в гофру затолкал от греха подальше.

ЗЫ ошибка таки вылазит опять, причина была не в этом, поеду регулировать ГБО

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

leo2

Сообщений: 6253
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:03
Откуда: Екатеринбург, Эльмашевское гнездовье)))
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 17 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

leo2 » Вс июн 08, 2014 20:56

ILR писал(а):

garik925 писал(а):Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

кинул новый с хорошим сечением и еще его в гофру затолкал от греха подальше.

ЗЫ ошибка таки вылазит опять, причина была не в этом, поеду регулировать ГБО

У меня эта ошибка ушла после тока как поставил корректор фазы ДК из Ульяновска.

А появилась только когда поставил ГБО. Вместе с ней и 0420 ушла.

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Вс июн 08, 2014 21:32

2 leo2 а что это за зверь такой корректор фазы ДК , гугл нормального ответа чет не выдал (

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

leo2

Сообщений: 6253
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:03
Откуда: Екатеринбург, Эльмашевское гнездовье)))
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 17 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

leo2 » Пн июн 09, 2014 10:58

ПДК2

http://www.2a2.ru/pdk2.html

Упорно не хочу чиповаться, поэтому купил эту штуку.

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн июн 09, 2014 18:57

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

SoD

Владелец
Владелец
Сообщений: 1143
Зарегистрирован: Вт июн 07, 2011 10:37
Откуда: Москва, ст. Шоссе Энтузиастов
Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

SoD » Пн июн 09, 2014 22:35

ILR писал(а):

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

А после прошивки карты перекатывал все? газ настраивал полностью с нуля?
Если нет, то увы ошибки и будут лезть, тк карты изменились и идет некорректная работа ГБО(((

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн июн 16, 2014 19:51

SoD писал(а):

ILR писал(а):

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

А после прошивки карты перекатывал все? газ настраивал полностью с нуля?
Если нет, то увы ошибки и будут лезть, тк карты изменились и идет некорректная работа ГБО(((

Да, после прошивки менял баллон на 100 литровый и после замены производилась полная регулировка ГБО, и в городском режиме, и на трассе.

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

5 часов назад, sh_alexsey сказал:

а на бензине оказался в хлам забит фильтр

Ну я бы не обольщался. Ибо ошибка у тя касалась только ХХ, а забитый фильтр вносил бы косяк возрастающий по мере увеличения нагрузки, тоись там где на ХХ суммарная коррекция +10, на открытом дросселе с нагрузкой она бы уже шла под +все 40. 

В 26.01.2020 в 20:32, sh_alexsey сказал:

давление во впускном коллекторе на ХХ — 36 кПа.

ТОись тачка с МАПом, да? Тогда васче не ясно, ибо в отличии от систем с МАФом, эта менее чувствительна к мелким подсосам на впуске. 
ЗА ТО, эта ошибка очень даже может себе иметь место если нет герметичности на отрезке пути выхлопных газов головка ДВС — лямбда зонд. Тогда при загруженном выхлопными газами выпуске при нагрузках выхлоп будет просто слегка выплевываться в атмосферу, а вот когда ХХ, и давление в выхлопе в динамике имеет пиковые падения до нижеатмосферных, воздушок-то(а там же и кислород) будет мелкими дозами нюхать и лямбда. 
Ну а может я мудак, и ваще хуйню тут написал, то ща прибегут умные и поправят меня:)))))
Но я однажды встречал такую ошибку, и практическая ебля по ней привела к тому, что та хрень с резьбой, в которую вкручивается лямбда, видимо однажды отломалась и кем-то назад приваривалась. Но приварили её не по кругу, а прихватили точками. Было несколько мелких щелей. На фоне громкого УАЗовского злопердежа слышно не было, сечет или не сечет. Но тупо увидев темные нагарные просеки, я залепил их «временно» жидким стеклом и отправил водилу кататься. Ошибка не вернулась в течении 3 дней и я радостно слупил с клиента двушку, вместо обычных 500 рублей за диагностику по шурому, после чего показал водиле где надо поработать полуавтоматом. 


Изменено 31 января 2020 пользователем GluckOvNik

УАЗ-220695 2010г. Bosch 17.9.7 ошибка P2187 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

УАЗ-220695 2010г. Bosch 17.9.7 ошибка P2187


Закрытая тема.

  1. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Всем добрый вечер! Приезжала УАЗ-220695 буханка с Bosch 17.9.7 с механичексим дросселем. Жалоба на горящий чек и плавающие холостые обороты. Диагностика показала ошибки: Р0101, Р0300, Р0302, Р0303, Р2187. Со слов клиента менял только воздушный фильтр. Осмотрев двигатель обратил внимание что не до конца одет патрубок от воздушного фильтра на ДМРВ и неплотно сидели высоковольтные провода на 2 и 3 цилиндрах, а также центральный на крышке. Устранил и сбросил ошибки. Заработала на холостых нормально. Человек уехал. И вот сегодня сообщил что опять выскочил чек. Кто сталкивался с такой неисправностью?Добавлено через 4 минуты

    Нет ли у кого типовых параметров на это чудо инженерной мысли?

    Последний раз редактировалось Серргей; 28.09.2011 в 21:00.

    Причина: Добавлено сообщение

  2. Аватар для пеший

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    31.01.2010
    Сообщений:
    1,012
    Адрес:
    Осинки Самарской обл

    Бедная смесь на ХХ. Искать подсосы. А из практики данная ошибка возникала еще из-за не затянутой шины массы от кузова к двигателю,обратите на это внимание.

  3. Аватар для Boj

    offline

    диагност

    Регистрация:
    09.08.2011
    Сообщений:
    199
    Адрес:
    воронеж

    Думается, что врятли.
    Ошибка ведь расшифровывается как бедная смесь на ХХ, вот в этом направлении и смотреть.

  4. Аватар для Алексей Рябов

    offline

    Диагностика ДВС

    Регистрация:
    23.07.2008
    Сообщений:
    1,550
    Адрес:
    Челябинск

    впринципе возможна, проверьте ещё не слетел ли вакуумный шланг с РДТ и проверьте на подсос через КПА.

    а тросик случайно не перетянут?

  5. Аватар для keban

    offline

    автодиагност

    Регистрация:
    07.03.2006
    Сообщений:
    3,348
    Адрес:
    Карелия, Кондопога-Хельсинки

  6. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Пардон, конечно же на катушкеДобавлено через 40 секунд

    Кто подскажет что за параметр утечка дросселя?

    Последний раз редактировалось Серргей; 01.10.2011 в 16:52.

    Причина: Добавлено сообщение

  7. Аватар для Evgeni69

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    03.09.2011
    Сообщений:
    8
    Адрес:
    ст.Новотитаровская Краснодарский край.

    ошибка по бедной смеси появляется частенько из-за низкого давления топливного насоса забитости заборной сеточки топливного фильтра

  8. Аватар для Алексей Рябов

    offline

    Диагностика ДВС

    Регистрация:
    23.07.2008
    Сообщений:
    1,550
    Адрес:
    Челябинск

    пережав шланг, идущий на РДВ, Вы отключили РДВ, если двигатель продолжает работать, значит воздух идёт через неплотности в дроссельной заслонке

    правильнее будет «перетечка» это как раз тот самый воздух, проходящий через неплотности в дросселе

  9. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Спасибо за советы Вчера когда пережал шланг он заглох, сегодня не глохнет-вывод скорее всего забит топливный фильтр. Пойду проверять.Добавлено через 1 минуту

    Да, пробег у машины всего 22000 км, и владелец сказал что за год первая неисправность

    Последний раз редактировалось Серргей; 01.10.2011 в 17:54.

    Причина: Добавлено сообщение

  10. Аватар для салгир

    offline

    автослесарь

    Регистрация:
    01.03.2007
    Сообщений:
    5,581
    Адрес:
    Барабинск

    Какой вывод? В огороде бузина , в Кыёве дядька.
    Какой шланг?

  11. Аватар для vic_18

    offline

    диагностика авто

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    5,781
    Адрес:
    Ижевск

  12. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Дроссельная заслонка на своём месте и не болтаетсяДобавлено через 38 секунд

    Эта буханка меня уже

    Добавлено через 1 минуту

    Фильтр ТОТ и сетку меняли

    Последний раз редактировалось Серргей; 06.10.2011 в 02:39.

    Причина: Добавлено сообщение

  13. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

    Серргей,а данные диагностики слабо выложить, ну типа, давления топлива там, АЦП ДМРВ, расход воздуха на ХХ и тому подобное. Подсос воздуха можно проверить одним из способов, которые описаны на этом сайте, с ваших слов, вы же его изучили или изучаете. Да и поиск по нете рулит, вот например http://www.google.com.ua/search?q=%D…client=firefox . В первую очередь загляни те сюда http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=32579. Как по мне, то эта тема не достойна для данного раздела, но жаль не мне решать.Добавлено через 17 минут

    нет слов, ну вот же http://chiptuner.ru/content/tp_me1797/

    Последний раз редактировалось yurissko; 06.10.2011 в 03:57.

    Причина: Добавлено сообщение

  14. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Напряжение ДК1 и ДК2 0,460 ВДобавлено через 2 минуты

    Типовые параметры разве одинаковы для разных моторов? Данный тип ЭБУ устанавливается в паре с разными двигателями, датчиками, системами топливоподачи, соответственно и параметры разные должны быть. Поправьте если ошибаюсь

    Последний раз редактировалось Серргей; 07.10.2011 в 23:05.

    Причина: Добавлено сообщение

  15. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Изображения:

  16. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

  17. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

  18. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

  19. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

    Последний раз редактировалось yurissko; 08.10.2011 в 02:18.

  20. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

  21. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

    на бираю и что я там вижу? http://www.google.com.ua/search?q=%D…client=firefoxДобавлено через 5 минут

    Так, все, этот спор не о чем, нужно прекращать эту дискуссию, а то она переросла в набивание постов.

    Последний раз редактировалось yurissko; 08.10.2011 в 02:34.

    Причина: Добавлено сообщение

  22. Аватар для Алексей Рябов

    offline

    Диагностика ДВС

    Регистрация:
    23.07.2008
    Сообщений:
    1,550
    Адрес:
    Челябинск

    ребята!!! что за шум а драки нет? параметры движков с механическим и электронным дросселем отличаются положением дроссельной заслонки «0» или «5-7» % открытия и открытием РДВ на механическом дросселе, остальные основные параметры довольно близки. Плюс в ЭСУД с электро дросселем добавляются концевики педалей тормоза и сцепления.

    Последний раз редактировалось Алексей Рябов; 08.10.2011 в 19:26.

  23. Аватар для stels86

    offline

    Диагност авто электрик

    Регистрация:
    10.02.2010
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    Красноярск

    На 2а2.ру одно время была инфа хорошая сейчас нет так вот ваш код предусматривает следующие. Проверить давление топлива. производительность насоса. проверить забитость форсунок. потом исключить подсосы не учтенного воздуха мимо дмрв проверить соответствует ли дмрв и ДК данному контролеру из опыта с вазами скажу что данный код появляться когда дмрв дохнет если машина свежая а да газ не стоит часом н


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 03:07. Часовой пояс GMT +4.

На чтение 6 мин Просмотров 60.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2187
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2187
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2187 – слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2187 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
  2. Трудно завести, особенно когда жарко.
  3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
  4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
  5. Свистящие шумы.
  6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
  7. Запах топлива.

Ошибка P2187 считается не слишком серьезной, хотя и способна доставить определенные неудобства, но автомобиль скорее всего сможет продолжить движение. Чтобы неисправность не усугубилась, ее рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик O₂ (передний).
  • Износилось уплотнение клапанной крышки.
  • Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
  • Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
  • Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
  • Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
  • Неисправен датчик MAP.
  • Клапан продувки адсорбера EVAP.
  • Утечка топливной форсунки.
  • Неисправен регулятор давления топлива.
  • Утечки в выхлопной системе.
  • Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
  • Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
  • Неисправен подогреватель O₂ (передний).
  • Забит топливный фильтр.
  • Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

  1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
  2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
  3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
  4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
  5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
  6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
  7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
  8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
  9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
  10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
  • BMW
  • Chery (Чери Тигго)
  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Ford (Форд Мондео)
  • Geely (Эмгранд)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
  • Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
  • Mercedes
  • Mini (Мини Купер)
  • Opel (Опель Корса)
  • Porsche
  • Saab
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво s80, xc90)
  • Vortex (Вортекс Эстина)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео

Добрый день. Являюсь владельцем УАЗ Патриот 2008 года (блок управления МЕ17.9.7). Оборудован системой впрыска газа OMVL. Куплен был не новым, на данный момент пробег чуть за 30 000С чем обратился на диагностику: 1. Явный недобор мощности 2. Повышенный расход

При этом Машина отлично заводится при любых условиях, работает ровно без дерганий Разницы в работе на бензине и на газу практически не заметно. Но при этом расход газа не опускается ниже 18 даже при спокойной езде по трассе.

Регулярно появляются ошибки:

Р0171 Система топливоподачи слишком бедная при ее максимальном обогащении

Р2188 Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой области на ХХ

Р2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода №1 и №2 (ну это, насколько я понял, классическая ошибка данного БУ)

Что делали:

1. Проверяли компрессию – в норме

2. Проверяли катализатор – оказался девственно чист.

3. Искали подсос воздуха на выпуске – безрезультатно

4. «Тонкую» корректировку фаз газораспределения – безрезультатно

Специалистов с опытом по 409 двигателю с МЕ17.9.7 рядом нет – так что дальше ступор…

Имею возможность на сервисе снимать параметры «Сканматиком» вот что сейчас он показывает (аж 8 ошибок, 4 из которых ранее не появлялись). Данные в прикреплениях.

Параметры сняты на холостом ходу. Кардинального изменения газ/бензин не отмечено.

Некоторые параметры:

1. Параметр Лямбда: 0,9-1 на ХХ, и поднимается до 1,14 при наборе оборотов

2. Напряжение 1-го датчика кислорода скачет от 0,1 до 0,8

3. Напряжение 2-го датчика кислорода держится в районе 0,45 (когда Лямбда-зонд 2 не готов), Когда готов – держится около 0,75 с небольшими колебаниями

У кого есть желание и возможность помочь, проконсультировать в поиске неисправности -откликнитесь. С чего начать, какие параметры уточнить, на каких режимах? Заранее благодарен

Добрый день!

Работаю в этой области — диагностика, ремонт, программирование отечественных систем ЭСУД, с момента их появления на свет (в1995 году). То же, имею УАЗ «Патриот» (Е-3) 2008г. выпуска. Пару месяцев назад, поставил OMVL Dream IV. Расход: бензин по городу 13 — 16(зависит от условий + зима лето) трасса 9 — 11(зависит от скорости); газ трасса — 14.8 при скорости 100 -110кмчас. (в городе не замерял, и точная настройка не проводилась). Разгонная динамика на газе, практически не отличается от бензина. Есть конечно небольшая «тупизна» но, на глаз практически не заметна (лечится коррекцией углов зажигания, причем в обязательном порядке на любом двигателе оборудованным ГБО. Пути решения этого вопроса, бывают разные, поэтому этот момент пока опустим). После установки газа (ставил сам — не в установочном центре, поскольку категорически им не доверяю), столкнулся с теми же проблемами что и у Вас (кроме конечно ошибок по дросселю — это из другой оперы). Всё тоже самое! Сейчас — «полет» нормальный! Для того, что бы Вам помочь, нужно выполнить некоторые условия. Во первых; всё то, о чем упоминал integraI890 (кстати — не знал что у нас в городе, есть коллега, хотелось бы при случае познакомится поближе) — являются справедливыми! Далее; какая версия ПО прошита в 17.9.7 (можно будет делать выводы по ошибкам касающихся состава смеси), какая именно система OMVL установлена, куда подключена и какое ПО там прошито, какие стоят форсунки (тип газовых форсунок) и какие жиклеры в них закручены, какой стоит редуктор и на какое давление отрегулирован……?

С Ваших слов, цитирую: 1. Явный недобор мощности – на ЧЁМ….? На газе или на бензине или на том и другом…?

Вот Вы пишете<<< Что делали:

1. Проверяли компрессию – в норме (СКОЛЬКО…? При какой температуре ДВС…? Судя по приложенным скринам – у Вас идут ПРОПУСКИ по всем 4_м цилиндрам…!)

2. Проверяли катализатор – оказался девственно чист.( Может на просвет быть и вполне чистым. А противодавление мерили, если да – то СКОЛЬКО…?)

3. Искали подсос воздуха на выпуске – безрезультатно ( Без комментариев!)

4. «Тонкую» корректировку фаз газораспределения – безрезультатно (Каким образом…? СКОЛЬКО градусов стоят валы впуск и выпуск…?)>>>

Что показывает газоанализ на ХХ и на 3000обмин.?

Нужны цифры!

Как вела себя машина до установки газа? Или Вы не знаете, в силу того, что такую купили…?

Получив ответы на все эти вопросы, уже можно будет делать какие-то выводы!

  • Автор
  • Сообщение

Не в сети

Сообщения: 2
Зарегистрирован: 30.07.2013, 14:40
Откуда: Благовещенск

Помогите УАЗ-буханка 409 ошибка 2187

Сообщение

Сергей 72 » 30.07.2013, 15:07

У меня УАЗ-буханка 409. На прогретый двигатель при t больше 80 гр. начинают подыматься обороты с 820 до 1050. Загорается чек и выдает код 2187. После промывки дроссельной заслонки и замены датчика дроссельной заслонки нечего не изменилось. После замены регулятора холостого хода изменений нет.
Куда еще залезть и что посоветуете посмотреть и заменить?
Топику: Попроще будьте и люди к Вам подтянутся.
Внимательно читаем- http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=43&t=4365
Тема переходит в соответсвующий раздел

Не в сети

Аватара пользователя

Сообщения: 3162
Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
Откуда: Россия, Тульская обл.
Благодарил (а): 27 раз
Поблагодарили: 235 раз

Re: Помогите УАЗ-буханка 409 ошибка 2187

Сообщение

Kimmaster » 30.07.2013, 16:01

А что вам говорит код ошибки? Похоже ни о чём! Если так,то лучше обратиться на диагностику-это будет дешевле и быстрей!!!
Коррекция топлива при возникновении этой ошибке какая???

_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!

Не в сети

Сообщения: 2
Зарегистрирован: 30.07.2013, 14:40
Откуда: Благовещенск

Re: Помогите УАЗ-буханка 409 ошибка 2187

Сообщение

Сергей 72 » 30.07.2013, 16:44

Kimmaster писал(а):А что вам говорит код ошибки? Похоже ни о чём! Если так,то лучше обратиться на диагностику-это будет дешевле и быстрей!!!
Коррекция топлива при возникновении этой ошибке какая???

Вы мне для чего такой вопрос задали, хотите показать что Вы такой умный? Как я понимаю форум создан для того что бы такие умники как Вы помогали таким неучам как я.
Я тоже умею умничать в своей области знаний, но не делаю этого, а стараюсь помочь.
Хочу сказать большое спасибо форуму за помощь в решении моей проблемы. Удалите пожалуйста мой аккаунт.

Не в сети

Аватара пользователя

Сообщения: 3162
Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
Откуда: Россия, Тульская обл.
Благодарил (а): 27 раз
Поблагодарили: 235 раз

Re: Помогите УАЗ-буханка 409 ошибка 2187

Сообщение

Kimmaster » 30.07.2013, 17:28

Сергей 72 писал(а):Вы мне для чего такой вопрос задали, хотите показать что Вы такой умный?

Для того,чтобы узнать лично от вас расшифровку данного кода,а потом понять и решить для себя, как с вами дальше общаться!
Вы не выдержали изначальный экзамен! Поэтому дальше никакого общения с вами — с моей стороны! Удачи в ваших делах!
Рад за вас,что вам здесь помогли!

_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!

Не в сети

Сообщения: 969
Зарегистрирован: 05.05.2011, 17:52
Откуда: Белоярский, ХМАО
Благодарил (а): 41 раз
Поблагодарили: 96 раз

Re: Помогите УАЗ-буханка 409 ошибка 2187

Сообщение

coon » 30.07.2013, 17:44

Сергей 72 писал(а):
Куда еще залезть и что посоветуете посмотреть и заменить?

Ну по имеющимся данным возможные причины:
1. Подсос воздуха
2. Малое давление топлива (насос, фильтр, сетка, РДТ)
3. Не полностью закрывается дроссельная заслонка
4. ДМРВ ( если имеется)
5. Датчик кислорода (причем может даже 2-ой)
6. Форсунки
Для начала хватит. Поменяете всё это, еще подскажем возможные причины.
Для более точного диагноза требуется больше информации. И не хамить.
А лучше обратиться к специалисту. Диагноз ставить на расстоянии не благодарное дело.

Не в сети

Аватара пользователя

Сообщения: 1205
Зарегистрирован: 11.10.2012, 19:12
Откуда: Бийск
Благодарил (а): 424 раза
Поблагодарили: 192 раза
Контактная информация:

Re: Помогите УАЗ-буханка 409 ошибка 2187

Сообщение

BLACK1520 » 30.07.2013, 19:02

Сергей 72 писал(а):Вы мне для чего такой вопрос задали, хотите показать что Вы такой умный? Как я понимаю форум создан для того что бы такие умники как Вы помогали таким неучам как я.

Этот форум создан для того, чтобы специалисты помогали друг другу ремонтировать автомобили таких умников, как ты. И не в коем случае не для того, что бы тут учить водятлов ремонтировать самим свои авто.
А вопрос был задан Киммастером исключительно из желания помочь.
Модераторам банить навечно таких умников!

_________________
не видишь выхода, ищи вход

Вернуться в «Перенесенные темы»


Перейти

  • ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
  • ↳   ПРАВИЛА
  • ↳   Объявления
  • ↳   Статьи
  • ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
  • ↳   Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
  • ↳   Motor-scan (сканер)
  • ↳   Архив (вопросы по сканеру)
  • ↳   Motor-Loader (загрузчик)
  • ↳   DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
  • ↳   История изменений
  • ↳   Другие приборы и датчики
  • ↳   Альфаметр ALC
  • ↳   Архив (Вопросы производителю)
  • МОТОР-МАСТЕР
  • ↳   Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
  • ↳   Motor-Tester (системы зажигания)
  • ↳   DiSco-Express (экспресс-диагностика)
  • ↳   Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
  • ↳   Motor-Loader (загрузчик)
  • ↳   Общие вопросы
  • ↳   Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
  • ↳   Чип-тюнинг иномарок
  • ↳   Одометры (программатор одометров)
  • ↳   Общие вопросы
  • ↳   Демонтаж и разборка приборных панелей
  • ↳   Помощь новичкам
  • ДИАГНОСТИКА
  • ↳   Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
  • ↳   ВАЗ
  • ↳   ГАЗ
  • ↳   УАЗ
  • ↳   ЗАЗ
  • ↳   Диагностика иномарок
  • ↳   Европа
  • ↳   Япония
  • ↳   Азия
  • ↳   Америка
  • ↳   Диагностика дизелей
  • ↳   «Железные» вопросы
  • ↳   Двигатели
  • ↳   Системы питания (железо)
  • ↳   Ходовая часть
  • ↳   Трансмиссии
  • ↳   Кузов
  • ↳   Система выпуска отработавших газов
  • ↳   Смазочные материалы
  • ↳   Инструмент и расходные материалы
  • ↳   Подбор запчастей и комплектующих
  • ↳   Приспособления для диагностики
  • ↳   Электрика и электроника
  • ↳   Автоэлектрика
  • ↳   Сигнализация и музыка
  • ↳   Ремонт ЭБУ и других блоков
  • ↳   Разное
  • ↳   Раздел для начинающих и автовладельцев
  • АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
  • ↳   Информация о разделе
  • ↳   Виджар
  • ↳   kdv
  • ↳   S.A.W.
  • ↳   DataLook (программа для настройки прошивок)
  • ↳   sts1968
  • КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
  • ↳   О магазине прошивок Motor-Master Chip
  • ↳   Статьи и материалы для начинающих и не только…
  • ↳   Чип-тюнинг
  • ↳   Диагностика
  • ↳   Приборы и приспособления
  • ↳   Информационные материалы
  • ↳   Представители «Мотор-Мастер»
  • ↳   ВАЗ
  • ↳   УАЗ
  • ↳   КОРЕЯ
  • ↳   Kefico 797
  • ↳   Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
  • ↳   Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
  • ↳   Bosch ME17921
  • ↳   RENAULT
  • ↳   EMS3132
  • ↳   Valeo 40/42
  • ↳   EMS3120
  • ↳   EMS3125
  • ↳   CHEVROLET
  • ↳   Simtec 7.6
  • ↳   Объявления
  • ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
  • ↳   Общие вопросы
  • ↳   Работа сайта
  • ↳   Общение
  • ↳   Барахолка
  • ↳   Автосервисы (предложение услуг)
  • ↳   Все о нашей работе
  • ↳   Компьютеры, ноутбуки и т.д.
  • Перенесенные темы

Найдена следующая информация по ошибке P2187 для автомобиля UAZ PATRIOT 1 (2005-2014):

На русском языке:

Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

На английском языке:

System Too Lean at Idle Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2187 на автомобиле UAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:

Давление топлива, форсунки, негерметичность системы впуска

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

Рашифровка кодов неисправностей автомобилей. Найдено кодов: 11

ГАЗ (GAZ) P2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ. Внеший признак – провал мощности при многократном набросе нагрузки на холостом ходу (ХХ) или при трогании автомобиля.. 1. Резкое снижение разряжения в ресивере впускной трубы при набросе нагрузки двигателя по причине подсоса неучтенного воздуха (после датчика расхода воздуха) на впуске через неплотности сопряжения элементов и трубопроводов с ресивером, а также через вакуумный усилитель тормозов или через негерметичный клапан продувки адсорбера — устранить возможный подсос неучтенного воздуха, возможно переразмерен усилитель тормозов (большой отбор вакуума).. 2.   Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или отказ – износ или загрязнение датчика. Попробуйте заменить ДМРВ.. 3.  Тип ДМРВ не соответствует штатному. Проверить маркировку и заменить.. 4.       Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию программного обеспечения, VIN-код (при наличии) и признак калибровок. Установить штатный контроллер.. 5.  Засорение фильтров очистки топлива – заменить фильтры.. 6.        Снижение производительности электробензонасосанасоса (ЭБН) – проверить производительность: для ВАЗ – не менее 30 л/ч, для ГАЗ-УАЗ – не менее 60 л/ч — заменить ЭБН при необходимости.. 5.  Проверить и отрегулировать фазы газораспределения двигателя.. 6.         Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах. Проверить исправность гидрокомпенсаторов клапанов.. 7. Некачественный бензин или двигатель работает на газовом топливе плохого качества – слить топливо, промыть топливную систему и бак, выработать остатки и заправить новое топливо, в качестве которого вы уверены.. . .

Translate

OBD2/EOBD (стандартные коды) P2187 Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
Давление топлива, форсунки, негерметичность системы впуска

Translate

Audi/VW/Skoda/Seat P2187 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

Translate

Suzuki P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1)

Translate

Subaru P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1)

Translate

Renault P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1)

Translate

Nissan P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1)

Translate

Mazda P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1)

Translate

KIA P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1)

Translate

Honda P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1)

Translate

Ford P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1)

Translate

УАЗ-220695 2010г. Bosch 17.9.7 ошибка P2187 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

УАЗ-220695 2010г. Bosch 17.9.7 ошибка P2187


Закрытая тема.

  1. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Всем добрый вечер! Приезжала УАЗ-220695 буханка с Bosch 17.9.7 с механичексим дросселем. Жалоба на горящий чек и плавающие холостые обороты. Диагностика показала ошибки: Р0101, Р0300, Р0302, Р0303, Р2187. Со слов клиента менял только воздушный фильтр. Осмотрев двигатель обратил внимание что не до конца одет патрубок от воздушного фильтра на ДМРВ и неплотно сидели высоковольтные провода на 2 и 3 цилиндрах, а также центральный на крышке. Устранил и сбросил ошибки. Заработала на холостых нормально. Человек уехал. И вот сегодня сообщил что опять выскочил чек. Кто сталкивался с такой неисправностью?Добавлено через 4 минуты

    Нет ли у кого типовых параметров на это чудо инженерной мысли?

    Последний раз редактировалось Серргей; 28.09.2011 в 21:00.

    Причина: Добавлено сообщение

  2. Аватар для пеший

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    31.01.2010
    Сообщений:
    1,012
    Адрес:
    Осинки Самарской обл

    Бедная смесь на ХХ. Искать подсосы. А из практики данная ошибка возникала еще из-за не затянутой шины массы от кузова к двигателю,обратите на это внимание.

  3. Аватар для Boj

    offline

    диагност

    Регистрация:
    09.08.2011
    Сообщений:
    199
    Адрес:
    воронеж

    Думается, что врятли.
    Ошибка ведь расшифровывается как бедная смесь на ХХ, вот в этом направлении и смотреть.

  4. Аватар для Алексей Рябов

    offline

    Диагностика ДВС

    Регистрация:
    23.07.2008
    Сообщений:
    1,550
    Адрес:
    Челябинск

    впринципе возможна, проверьте ещё не слетел ли вакуумный шланг с РДТ и проверьте на подсос через КПА.

    а тросик случайно не перетянут?

  5. Аватар для keban

    offline

    автодиагност

    Регистрация:
    07.03.2006
    Сообщений:
    3,348
    Адрес:
    Карелия, Кондопога-Хельсинки

  6. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Пардон, конечно же на катушкеДобавлено через 40 секунд

    Кто подскажет что за параметр утечка дросселя?

    Последний раз редактировалось Серргей; 01.10.2011 в 16:52.

    Причина: Добавлено сообщение

  7. Аватар для Evgeni69

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    03.09.2011
    Сообщений:
    8
    Адрес:
    ст.Новотитаровская Краснодарский край.

    ошибка по бедной смеси появляется частенько из-за низкого давления топливного насоса забитости заборной сеточки топливного фильтра

  8. Аватар для Алексей Рябов

    offline

    Диагностика ДВС

    Регистрация:
    23.07.2008
    Сообщений:
    1,550
    Адрес:
    Челябинск

    пережав шланг, идущий на РДВ, Вы отключили РДВ, если двигатель продолжает работать, значит воздух идёт через неплотности в дроссельной заслонке

    правильнее будет «перетечка» это как раз тот самый воздух, проходящий через неплотности в дросселе

  9. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Спасибо за советы Вчера когда пережал шланг он заглох, сегодня не глохнет-вывод скорее всего забит топливный фильтр. Пойду проверять.Добавлено через 1 минуту

    Да, пробег у машины всего 22000 км, и владелец сказал что за год первая неисправность

    Последний раз редактировалось Серргей; 01.10.2011 в 17:54.

    Причина: Добавлено сообщение

  10. Аватар для салгир

    автослесарь

    Регистрация:
    01.03.2007
    Сообщений:
    5,581
    Адрес:
    Барабинск

    Какой вывод? В огороде бузина , в Кыёве дядька.
    Какой шланг?

  11. Аватар для vic_18

    offline

    диагностика авто

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    5,781
    Адрес:
    Ижевск

  12. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Дроссельная заслонка на своём месте и не болтаетсяДобавлено через 38 секунд

    Эта буханка меня уже

    Добавлено через 1 минуту

    Фильтр ТОТ и сетку меняли

    Последний раз редактировалось Серргей; 06.10.2011 в 02:39.

    Причина: Добавлено сообщение

  13. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

    Серргей,а данные диагностики слабо выложить, ну типа, давления топлива там, АЦП ДМРВ, расход воздуха на ХХ и тому подобное. Подсос воздуха можно проверить одним из способов, которые описаны на этом сайте, с ваших слов, вы же его изучили или изучаете. Да и поиск по нете рулит, вот например http://www.google.com.ua/search?q=%D…client=firefox . В первую очередь загляни те сюда http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=32579. Как по мне, то эта тема не достойна для данного раздела, но жаль не мне решать.Добавлено через 17 минут

    нет слов, ну вот же http://chiptuner.ru/content/tp_me1797/

    Последний раз редактировалось yurissko; 06.10.2011 в 03:57.

    Причина: Добавлено сообщение

  14. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Напряжение ДК1 и ДК2 0,460 ВДобавлено через 2 минуты

    Типовые параметры разве одинаковы для разных моторов? Данный тип ЭБУ устанавливается в паре с разными двигателями, датчиками, системами топливоподачи, соответственно и параметры разные должны быть. Поправьте если ошибаюсь

    Последний раз редактировалось Серргей; 07.10.2011 в 23:05.

    Причина: Добавлено сообщение

  15. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    Изображения:

  16. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

  17. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

  18. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

  19. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

    Последний раз редактировалось yurissko; 08.10.2011 в 02:18.

  20. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

  21. Аватар для yurissko

    offline

    Радиомеханик

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    616
    Адрес:
    Украина

    на бираю и что я там вижу? http://www.google.com.ua/search?q=%D…client=firefoxДобавлено через 5 минут

    Так, все, этот спор не о чем, нужно прекращать эту дискуссию, а то она переросла в набивание постов.

    Последний раз редактировалось yurissko; 08.10.2011 в 02:34.

    Причина: Добавлено сообщение

  22. Аватар для Алексей Рябов

    offline

    Диагностика ДВС

    Регистрация:
    23.07.2008
    Сообщений:
    1,550
    Адрес:
    Челябинск

    ребята!!! что за шум а драки нет? параметры движков с механическим и электронным дросселем отличаются положением дроссельной заслонки «0» или «5-7» % открытия и открытием РДВ на механическом дросселе, остальные основные параметры довольно близки. Плюс в ЭСУД с электро дросселем добавляются концевики педалей тормоза и сцепления.

    Последний раз редактировалось Алексей Рябов; 08.10.2011 в 19:26.

  23. Аватар для stels86

    offline

    Диагност авто электрик

    Регистрация:
    10.02.2010
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    Красноярск

    На 2а2.ру одно время была инфа хорошая сейчас нет так вот ваш код предусматривает следующие. Проверить давление топлива. производительность насоса. проверить забитость форсунок. потом исключить подсосы не учтенного воздуха мимо дмрв проверить соответствует ли дмрв и ДК данному контролеру из опыта с вазами скажу что данный код появляться когда дмрв дохнет если машина свежая а да газ не стоит часом н


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 08:38. Часовой пояс GMT +4.

Добрый день. Являюсь владельцем УАЗ Патриот 2008 года (блок управления МЕ17.9.7). Оборудован системой впрыска газа OMVL. Куплен был не новым, на данный момент пробег чуть за 30 000С чем обратился на диагностику: 1. Явный недобор мощности 2. Повышенный расход

При этом Машина отлично заводится при любых условиях, работает ровно без дерганий Разницы в работе на бензине и на газу практически не заметно. Но при этом расход газа не опускается ниже 18 даже при спокойной езде по трассе.

Регулярно появляются ошибки:

Р0171 Система топливоподачи слишком бедная при ее максимальном обогащении

Р2188 Система топливоподачи дрейфует от средней к богатой области на ХХ

Р2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода №1 и №2 (ну это, насколько я понял, классическая ошибка данного БУ)

Что делали:

1. Проверяли компрессию – в норме

2. Проверяли катализатор – оказался девственно чист.

3. Искали подсос воздуха на выпуске – безрезультатно

4. «Тонкую» корректировку фаз газораспределения – безрезультатно

Специалистов с опытом по 409 двигателю с МЕ17.9.7 рядом нет – так что дальше ступор…

Имею возможность на сервисе снимать параметры «Сканматиком» вот что сейчас он показывает (аж 8 ошибок, 4 из которых ранее не появлялись). Данные в прикреплениях.

Параметры сняты на холостом ходу. Кардинального изменения газ/бензин не отмечено.

Некоторые параметры:

1. Параметр Лямбда: 0,9-1 на ХХ, и поднимается до 1,14 при наборе оборотов

2. Напряжение 1-го датчика кислорода скачет от 0,1 до 0,8

3. Напряжение 2-го датчика кислорода держится в районе 0,45 (когда Лямбда-зонд 2 не готов), Когда готов – держится около 0,75 с небольшими колебаниями

У кого есть желание и возможность помочь, проконсультировать в поиске неисправности -откликнитесь. С чего начать, какие параметры уточнить, на каких режимах? Заранее благодарен

Добрый день!

Работаю в этой области — диагностика, ремонт, программирование отечественных систем ЭСУД, с момента их появления на свет (в1995 году). То же, имею УАЗ «Патриот» (Е-3) 2008г. выпуска. Пару месяцев назад, поставил OMVL Dream IV. Расход: бензин по городу 13 — 16(зависит от условий + зима лето) трасса 9 — 11(зависит от скорости); газ трасса — 14.8 при скорости 100 -110кмчас. (в городе не замерял, и точная настройка не проводилась). Разгонная динамика на газе, практически не отличается от бензина. Есть конечно небольшая «тупизна» но, на глаз практически не заметна (лечится коррекцией углов зажигания, причем в обязательном порядке на любом двигателе оборудованным ГБО. Пути решения этого вопроса, бывают разные, поэтому этот момент пока опустим). После установки газа (ставил сам — не в установочном центре, поскольку категорически им не доверяю), столкнулся с теми же проблемами что и у Вас (кроме конечно ошибок по дросселю — это из другой оперы). Всё тоже самое! Сейчас — «полет» нормальный! Для того, что бы Вам помочь, нужно выполнить некоторые условия. Во первых; всё то, о чем упоминал integraI890 (кстати — не знал что у нас в городе, есть коллега, хотелось бы при случае познакомится поближе) — являются справедливыми! Далее; какая версия ПО прошита в 17.9.7 (можно будет делать выводы по ошибкам касающихся состава смеси), какая именно система OMVL установлена, куда подключена и какое ПО там прошито, какие стоят форсунки (тип газовых форсунок) и какие жиклеры в них закручены, какой стоит редуктор и на какое давление отрегулирован……?

С Ваших слов, цитирую: 1. Явный недобор мощности – на ЧЁМ….? На газе или на бензине или на том и другом…?

Вот Вы пишете<<< Что делали:

1. Проверяли компрессию – в норме (СКОЛЬКО…? При какой температуре ДВС…? Судя по приложенным скринам – у Вас идут ПРОПУСКИ по всем 4_м цилиндрам…!)

2. Проверяли катализатор – оказался девственно чист.( Может на просвет быть и вполне чистым. А противодавление мерили, если да – то СКОЛЬКО…?)

3. Искали подсос воздуха на выпуске – безрезультатно ( Без комментариев!)

4. «Тонкую» корректировку фаз газораспределения – безрезультатно (Каким образом…? СКОЛЬКО градусов стоят валы впуск и выпуск…?)>>>

Что показывает газоанализ на ХХ и на 3000обмин.?

Нужны цифры!

Как вела себя машина до установки газа? Или Вы не знаете, в силу того, что такую купили…?

Получив ответы на все эти вопросы, уже можно будет делать какие-то выводы!

Код неисправности P2187 читается слишком бедным на холостом ходу (банк 1). Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. P2187 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2187 - Слишком бедный холостой ход (банк 1)

Код неоднозначный, заметить его не всегда возможно, так как индикатор Check Engine может не отображаться. Поэтому, если у вас нет диагностического сканера, вы можете не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблема с неактивной топливной смесью обычно выявляется, когда сканер считывает другие ошибки.

Код неисправности указывает на то, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Bank 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6- или 8-цилиндровый двигатель, банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. P2189 — тот же код, но для банка 2.

Существует большой список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий отказа. Но при этом процедура диагностики несложная, просто она занимает много времени. Стратегия отслеживания ошибок требует, чтобы проблемы были замечены и отмечены. Итак, проверка начинается с самого распространенного и продолжается.

Симптомы неисправности

С широким спектром диагностики перечисленные проблемы кода P2187 могут присутствовать, а могут и не присутствовать. Но здесь важно обратить особое внимание на наблюдаемые симптомы. Запишите, какие и когда появляются симптомы, для стратегии диагностики:

  1. Автомобиль останавливается на холостом ходу.
  2. Сложно включить, особенно в жаркую погоду.
  3. Очень нерегулярный холостой ход (колеблющиеся обороты).
  4. Дополнительные коды сопровождают ошибку P2187.
  5. Свистящие шумы.
  6. Меньшие значения во время режима турбо наддува.
  7. Запах топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

  • Неисправен датчик O₂ (передний).
  • Изношена прокладка клапанной крышки.
  • Негерметичная или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
  • Утечка воздуха во впускном коллекторе после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
  • Отсоединены или треснуты вакуумные трубки, негерметичный датчик MAP, течь в байпасе турбонагнетателя или заклинило в открытом положении.
  • Проблема с шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
  • Неисправен датчик MAP.
  • Клапан продувки адсорбера СУПБ.
  • Утечка в топливной форсунке.
  • Неисправен регулятор давления топлива.
  • Утечки выхлопных газов.
  • Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
  • Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
  • Неисправен выключенный обогреватель (передний).
  • Забит топливный фильтр.
  • Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода ошибки P2187:

  1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, утечек и исправность.
  2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
  3. Если есть какие-либо дополнительные коды, начните с их проверки и исправления.
  4. Поищите утечки воздуха из датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или неплотных соединений.
  5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, подключенные к впускному коллектору и усилителю тормозов. Проверьте шланг датчика MAP и все шланги турбонагнетателя, если они есть.
  6. При работающем двигателе используйте очиститель карбюратора. Распылите небольшое количество масла на основание впускного коллектора. А также на пересечении двух половинок, если он состоит из двух частей. Распылите очиститель вокруг основания системы рециркуляции ОГ на предмет утечек в коллекторе. При обнаружении утечки количество оборотов увеличится.
  7. Проверить герметичность клапана PCV и трубы.
  8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
  9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если есть, замените его.
  10. Остановите двигатель и установите датчик давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и снова на 2500 об / мин. Сравните эти числа с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление вне допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия устранения неполадок начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и поиск дополнительных кодов.

Код P2187 указывает на то, что топливная смесь обеднена на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные дефектными деталями.

Если тест-драйв не показывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не бедная. За ошибочную установку кода отвечает компьютер или датчик кислорода.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика: один перед каталитическим нейтрализатором и один после каталитического нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, который остается в выхлопных газах после сгорания, что определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор.

Если наблюдается колеблющаяся неактивность или присутствуют какие-либо другие симптомы, начните с наиболее вероятной причины. Неизмеренный воздух поступает во впускной коллектор (впускной, мимо датчика) или нет давления топлива.

Остальные компоненты необходимо проверить в сервисном центре, оснащенном сканером Tech 2 и программатором.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Audi a4, Audi A5, Audi a6, Audi q3, Audi q5)
  • BMW
  • Чери (Чери Тигго)
  • Шевроле
  • Форд (Ford Mondeo)
  • Джили (Эмгранд)
  • Hyundai (Хендай Санта Фе, Солярис, Соната, Элантра)
  • Киа (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церате)
  • Лифан (Лифан х60)
  • Mazda (Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda cx7, Demio)
  • Мерседес
  • Мини (Мини Купер)
  • Опель (Opel Corsa)
  • Порше
  • Saab
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Volvo s80, xc90)
  • Вихрь (Вихревой стержень)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приоресса
  • УАЗ Буханка, Патриот, Фермер, Охотник

Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью DTC P2187. Наиболее распространены следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Источник

Где-то неделю назад по БК стала выскакивать ошибка 0172 — слишком богатая смесь. Чек при этом не зажигается. Следом за ней через какое-то время движения выскакивает ошибка 2187 -смесь на ХХ слишком бедная. При этом при разгоне стало чувствоваться, что машина как бы тупит пару секунд при 1500-2500 об., потом нормально едет. И обороты при падении до ХХ стали проваливаться вниз на 200 об., и это происходит, например, стоя в пробке. На бензе ничего этого нет. Причем эта хрень начинается, когда едешь на машине, уже перешедшей на газ ( включается при 55-58 градусах ОЖ) в переходишь в мощностной режим, разгоняясь. Всё это происходит, пока движок не прогреется до 85-90 градусов. Потом все вроде бы нормально становится. Решил, что проблема в ГБО, т.к. на бензе все нормально.Поехал к газовикам. Подключили ноут, глянули газовую карту и прочее. Всё в норме: давление, время впрыска, температура газа и редуктора. Поехали покататься и на ходу поправить карту. Со слов мастера смесь в режиме ХХ нифига не бедная, а даже больше к богатой. В мощностном режиме тоже немного подправили, этот легкий затуп ушел и машина стала ехать еще лучше, чем раньше. Уехал домой. Сегодня завел машину (запуск всегда без проблем), прогрел. Включился газ — поехал. Проехал с километр на движке с температурой от 68 до 78 градусов — вновь 0172 по БК. Еду дальше, останавливаюсь на светофоре — ХХ падает до 600 и поднимается до 800. И так раза три за 20-30 сек. После этого по БК вылетает опять 2187. Скинул ошибки, сделал инициализацию ЭБУ. Проехал до дома 5 км. — вроде все нормально. Машина едет отлично. Никаких провалов при разгоне. Вот теперь думаю — куда копать? Я сам всё же склоняюсь, что косяк где-то в ГБО. Потому что на бензе все нормально. Читал про возможные причины этих ошибок: фазы, подсос на выпуске в районе ДК1, забитый воздухан, подсос на ВУТ и его шланге и пр. Да, но если бы это было причиной, то ошибки бы вылазили и при езде на бензе. Но их нет, и просадки ХХ нет.
Еще забыл добавить: ошибки стали появляться после замены термостата с 82го на 88й на зиму. Сказал об этом газовикам, они говорят, что это типа не влияет. Хотя сам видел в программе температурные коррекции.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 54 400 км

Источник

Аватара пользователя

А Патриотом быть обязан

Сообщений: 96
Зарегистрирован: Ср май 26, 2010 15:37
Откуда: М.О., г. Королев
Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка 2187

Ребят подскажите, плиз. Выскакивала раньше 0420, теперь 2187. Это случается только на холостых. Только что сделал очередное ТО (пробег 40 тыс.). И тут нате!
================
Кроме ТО, был ремонт рулевого. Читал, что 2187 из-за подсоса воздуха происходит. Может, какой-нибудь вакуумный шланг плохо закрепили?

Аватара пользователя

sv607hdd

Сообщений: 72
Зарегистрирован: Чт апр 08, 2010 18:55
Откуда: Татарстан Наб. Челны
Машина: Патриот 2015 Лимитед
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

sv607hdd » Пн окт 28, 2013 18:54

2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ. Для Бош Евро-3 как-то так.

Аватара пользователя

kusss

Сообщений: 595
Зарегистрирован: Пт июл 30, 2010 16:01
Откуда: Тула- Чита
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kusss » Вс ноя 03, 2013 17:51

Причин масса. У меня например вылазит при неправильной настройке ГБО.

Аватара пользователя

sv607hdd

Сообщений: 72
Зарегистрирован: Чт апр 08, 2010 18:55
Откуда: Татарстан Наб. Челны
Машина: Патриот 2015 Лимитед
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

sv607hdd » Вс ноя 03, 2013 20:10

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн май 26, 2014 16:16

kusss писал(а):Причин масса. У меня например вылазит при неправильной настройке ГБО.

а можно чуть поподробнее с этого момента, просто тоже стоит ГБО и достала эта ошибка. Где копать, куда рыть?

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

kusss

Сообщений: 595
Зарегистрирован: Пт июл 30, 2010 16:01
Откуда: Тула- Чита
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

kusss » Пн май 26, 2014 16:24

Лично у меня были отстроены неправильно температурные коррекции. После их настройки ошибка пока больше не вылазила.

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн май 26, 2014 16:53

kusss писал(а):Лично у меня были отстроены неправильно температурные коррекции. После их настройки ошибка пока больше не вылазила.

Спасибо за столь оперативный ответ!

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Ср май 28, 2014 10:20

Пишу поделиться своими наблюдениями, может кому окажутся полезными. У меня на машине 2011 г.в. стоит ГБО и последние 2 недели начала активно вылезать ошибка 2187, при чем при работе на газе. ГБО было настроено пару месяцев назад, при переустановке баллона. А последние дни еще плюс к этой ошибке начала падать активно напруга на горячей машине, да и на улице было под +30. Ну и поехал я искать эту напругу, думал гене конец, ан нет, электрик все прозвонил и была обнаружена просадка напряжения и по + и по массе, после чего был проложен дополнительный + и добавлен дополнительный провод массы. Напруга стала стабильной и даже БК дополнительный теперь показывает правильно и самое интересное что перестала вылазить ошибка 2187, да и машинка поехала гораздо резвее. Вот как то так.

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

garik925

Сообщений: 5
Зарегистрирован: Вт мар 04, 2014 20:43
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

garik925 » Вс июн 08, 2014 19:42

Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Вс июн 08, 2014 20:27

garik925 писал(а):Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

кинул новый с хорошим сечением и еще его в гофру затолкал от греха подальше.

ЗЫ ошибка таки вылазит опять, причина была не в этом, поеду регулировать ГБО

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

leo2

Сообщений: 6253
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:03
Откуда: Екатеринбург, Эльмашевское гнездовье)))
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 17 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

leo2 » Вс июн 08, 2014 20:56

ILR писал(а):

garik925 писал(а):Провод то генератора паралельно тянул, или новый кинул?

кинул новый с хорошим сечением и еще его в гофру затолкал от греха подальше.

ЗЫ ошибка таки вылазит опять, причина была не в этом, поеду регулировать ГБО

У меня эта ошибка ушла после тока как поставил корректор фазы ДК из Ульяновска.

А появилась только когда поставил ГБО. Вместе с ней и 0420 ушла.

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Вс июн 08, 2014 21:32

2 leo2 а что это за зверь такой корректор фазы ДК , гугл нормального ответа чет не выдал (

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

leo2

Сообщений: 6253
Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:03
Откуда: Екатеринбург, Эльмашевское гнездовье)))
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 17 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

leo2 » Пн июн 09, 2014 10:58

ПДК2

http://www.2a2.ru/pdk2.html

Упорно не хочу чиповаться, поэтому купил эту штуку.

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн июн 09, 2014 18:57

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Аватара пользователя

SoD

Владелец
Владелец
Сообщений: 1143
Зарегистрирован: Вт июн 07, 2011 10:37
Откуда: Москва, ст. Шоссе Энтузиастов
Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

SoD » Пн июн 09, 2014 22:35

ILR писал(а):

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

А после прошивки карты перекатывал все? газ настраивал полностью с нуля?
Если нет, то увы ошибки и будут лезть, тк карты изменились и идет некорректная работа ГБО(((

Аватара пользователя

ILR

Сообщений: 52
Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 18:48
Откуда: РБ. Уфа
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ILR » Пн июн 16, 2014 19:51

SoD писал(а):

ILR писал(а):

спасибо, но машинка у меня чипованная «перцовкой»

А после прошивки карты перекатывал все? газ настраивал полностью с нуля?
Если нет, то увы ошибки и будут лезть, тк карты изменились и идет некорректная работа ГБО(((

Да, после прошивки менял баллон на 100 литровый и после замены производилась полная регулировка ГБО, и в городском режиме, и на трассе.

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Источник

Обновлено: 23.06.2023

Симптомы ошибки P2187

С широким диапазоном возможностей, перечисленные проблемы могут и не могут присутствовать. Но, здесь где важно обратить особое внимание наблюдаемые симптомы и сделать Примечание О что и когда симптомы появляются для диагностической стратегии. У автомобиля есть промах на безделье, чтобы начать, особенно когда hotVery нерегулярные коды idleAdditional, чтобы точно определить причину оригинального p2187 codeWhistling noisesLower turbo boost numbersfuel запах

Возможные причины возникновения ошибки P2187

Давление топлива, форсунки, негерметичность системы впуска

Неисправный датчик O2 (передний)неисправный газовый колпачок sealLeaky или рыхлый масляный наполнитель capAir протекает во впускной коллектор ниже по потоку от датчика массового воздушного потока из-за самого коллектора, вакуумных шлангов или трещин, датчика карты утечки, утечки при турбо байпасе или он застрял открытым, дожимным шлангом тормоза или утечкой в шлангах системы EVAP. Неисправный карта sensorEVAP канистра продувка valvefuel инжектор утечки давления регулятор faultyLeaks в выхлопной systemFaulty переменного распредвала timingFaulty ECM (двигатель компьютер управления)неисправный O2 подогреватель (спереди) Засоренный топливный насос filterFuel износ и производство низкого давления. Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как устранить ошибку P2187?

Ваша стратегия поиска этой проблемы начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом является использование сканера кода (доступного в любом магазине автозапчастей)и извлечение дополнительных кодов. В компьютере установлен код P2187, указывающий, что топливная смесь постная на холостом ходу. Это-основной код, однако, любой компонент, неисправный в этом цикле, который имеет потенциал вызвать сухопарую смесь, также будет установлен в коде. Если тест-драйв не производит никаких симптомов, возможно, что это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не постная и что компьютер или датчик кислорода ответствен для устанавливать код. Каждый автомобиль имеет как минимум два датчика кислорода-один перед каталитическим нейтрализатором и один после конвертера. Эти датчики сигнализируют количество свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после воспламенения, что определяет соотношение топлива. Передний датчик главным образом ответственен за смесь, второй датчик за вытыханием использован для сравнения к переднему датчику для того чтобы определить если конвертер работает как следует. Если присутствует грубый простой или один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины в первую очередь. Либо несопоставленный воздух поступает во впускной коллектор, либо отсутствует давление топлива:проверьте топливный колпачок на наличие трещин и герметизации, а также установите капот и убедитесь, что колпачок маслоналивной горловины затянут дополнительные коды, начинайте с проверки их первопроходца на утечку воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути к коллектору на наличие трещин или свободных соединений. Проверите все вакуумные шланги тщательно прикрепленные к впускному коллектору, для того чтобы включить одно к ракет-носителю тормоза вакуума. Проверьте шланг к датчику карты и все шланги к turbo если так оборудованный. При работающем двигателе, используя баллончик с карбюратором и распылите небольшой туман вокруг основания впускного коллектора и там, где две половинки встречаются, если это две части. Распылите вокруг основания EGR для утечек в коллектор. Rpm увеличит если утечка обнаружена местонахождение. Проверите клапан и шланг PCV для утечек. Проверьте топливные форсунки на наличие внешней утечки топлива установите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если это так, замените его. Выключите двигатель и установите тестер давления топлива на клапане schrader на топливозаправочной магистрали к форсункам. Запустите двигатель и обратите внимание на давление топлива на холостом ходу и еще раз на 2500 оборотов в минуту. Сравните эти цифры с желаемым давлением топлива, найденным онлайн для вашего автомобиля. Если из ряда в томе или давлении замените насос или фильтр. Остальная часть компонентов должна быть проверена сервисным центром, который имеет технический сканер 2 и программатор.

ДРП13

Ребят подскажите, плиз. Выскакивала раньше 0420, теперь 2187. Это случается только на холостых. Только что сделал очередное ТО (пробег 40 тыс.). И тут нате!
================
Кроме ТО, был ремонт рулевого. Читал, что 2187 из-за подсоса воздуха происходит. Может, какой-нибудь вакуумный шланг плохо закрепили?

а можно чуть поподробнее с этого момента, просто тоже стоит ГБО и достала эта ошибка. Где копать, куда рыть?

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Лично у меня были отстроены неправильно температурные коррекции. После их настройки ошибка пока больше не вылазила.

kusss писал(а): Лично у меня были отстроены неправильно температурные коррекции. После их настройки ошибка пока больше не вылазила.

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Пишу поделиться своими наблюдениями, может кому окажутся полезными. У меня на машине 2011 г.в. стоит ГБО и последние 2 недели начала активно вылезать ошибка 2187, при чем при работе на газе. ГБО было настроено пару месяцев назад, при переустановке баллона. А последние дни еще плюс к этой ошибке начала падать активно напруга на горячей машине, да и на улице было под +30. Ну и поехал я искать эту напругу, думал гене конец, ан нет, электрик все прозвонил и была обнаружена просадка напряжения и по + и по массе, после чего был проложен дополнительный + и добавлен дополнительный провод массы. Напруга стала стабильной и даже БК дополнительный теперь показывает правильно и самое интересное что перестала вылазить ошибка 2187, да и машинка поехала гораздо резвее. Вот как то так.

Патриот 2011, ГБО 4, «Перцовка», EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2187 – слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

При широком диапазоне диагностики, перечисленные проблемы кода P2187 могут как присутствовать, так и отсутствовать. Но здесь важно уделять особое внимание наблюдаемым симптомам. Делать отметки о том, какие и когда появляются симптомы для диагностической стратегии:

  1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
  2. Трудно завести, особенно когда жарко.
  3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
  4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
  5. Свистящие шумы.
  6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
  7. Запах топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик O₂ (передний).
  • Износилось уплотнение клапанной крышки.
  • Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
  • Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
  • Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
  • Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
  • Неисправен датчик MAP.
  • Клапан продувки адсорбера EVAP.
  • Утечка топливной форсунки.
  • Неисправен регулятор давления топлива.
  • Утечки в выхлопной системе.
  • Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
  • Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
  • Неисправен подогреватель O₂ (передний).
  • Забит топливный фильтр.
  • Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

  1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
  2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
  3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
  4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
  5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
  6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
  7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
  8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
  9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
  10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
  • BMW
  • Chery (Чери Тигго)
  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Ford (Форд Мондео)
  • Geely (Эмгранд)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
  • Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
  • Mercedes
  • Mini (Мини Купер)
  • Opel (Опель Корса)
  • Porsche
  • Saab
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Volvo (Вольво s80, xc90)
  • Vortex (Вортекс Эстина)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2188

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2188 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2188 – слишком богатая смесь на холостом ходу (Банк 1)

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает богатую смесь, что означает слишком мало воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Код P2188 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
  • Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2188

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2188 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на богатой смеси, определите все варианты, которые могут привести к богатой работе двигателя. Они включают:

  1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
  2. Датчик давления топлива.
  3. Топливные форсунки.
  4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
  5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
  6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2188, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2188 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4)
  • BMW
  • Cadillac
  • Chery (Чери Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
  • Dodge
  • Ford (Форд Мондео, Эскейп)
  • Geely (Джили Эмгранд)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, ix35)
  • Infiniti
  • Kia (Киа Рио, Сид, Церато)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, МПС)
  • Mercedes
  • Mini (Мини Купер)
  • Opel
  • Pontiac
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Smart
  • Ssangyong (Саньенг Актион)
  • Suzuki
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан)
  • Volvo (Вольво xc70, xc90)
  • Vortex (Вортекс Эстина)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р2188 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0136, P0172, P0642, P2178, P2190, P2191.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0300

Код ошибки P0300 – множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Данная неисправность считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправные или изношенные свечи.
  • Износ или повреждение проводов зажигания.
  • Выход из строя катушки.
  • Кислородный датчик неисправен.
  • Повреждение топливных форсунок.
  • Утечка вакуума.
  • Низкое давление топлива.
  • Неисправен датчик положения распредвала.
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Забиты каталитические нейтрализаторы.
  • Датчика расхода воздуха неисправен.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Некачественное топливо.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:

  1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
  2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
  3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
  4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
  5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
  6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
  • BMW (БМВ Х5, E39, E46)
  • Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
  • Chery (Чери Тигго, QQ6)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
  • Citroen (Ситроен С5)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
  • Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
  • Geely (Джили МК, MK Cross)
  • GMC Safari
  • Great Wall Hover
  • Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
  • Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
  • Hummer H3
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
  • Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
  • Isuzu
  • Jaguar (Ягуар S-Type)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
  • Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
  • Lifan (Лифан Солано)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
  • Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
  • Pontiac (Понтиак Монтана)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
  • Saab 9-3
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Subaru
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
  • Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
  • Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
  • Vortex
  • ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
  • Волга Сайбер
  • Газель Бизнес, Крайслер
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • ТагАЗ Тагер
  • Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409

С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.

Читайте также:

  • Схема рамы иж планета
  • Схема заднего моста маз 5551
  • Схема кабины камаз 43114
  • Схема эбу бош мотроник
  • Как проверить генератор на рено симбол
Источник

5 часов назад, sh_alexsey сказал:

а на бензине оказался в хлам забит фильтр

Ну я бы не обольщался. Ибо ошибка у тя касалась только ХХ, а забитый фильтр вносил бы косяк возрастающий по мере увеличения нагрузки, тоись там где на ХХ суммарная коррекция +10, на открытом дросселе с нагрузкой она бы уже шла под +все 40. 

В 26.01.2020 в 20:32, sh_alexsey сказал:

давление во впускном коллекторе на ХХ — 36 кПа.

ТОись тачка с МАПом, да? Тогда васче не ясно, ибо в отличии от систем с МАФом, эта менее чувствительна к мелким подсосам на впуске. 
ЗА ТО, эта ошибка очень даже может себе иметь место если нет герметичности на отрезке пути выхлопных газов головка ДВС — лямбда зонд. Тогда при загруженном выхлопными газами выпуске при нагрузках выхлоп будет просто слегка выплевываться в атмосферу, а вот когда ХХ, и давление в выхлопе в динамике имеет пиковые падения до нижеатмосферных, воздушок-то(а там же и кислород) будет мелкими дозами нюхать и лямбда. 
Ну а может я мудак, и ваще хуйню тут написал, то ща прибегут умные и поправят меня:)))))
Но я однажды встречал такую ошибку, и практическая ебля по ней привела к тому, что та хрень с резьбой, в которую вкручивается лямбда, видимо однажды отломалась и кем-то назад приваривалась. Но приварили её не по кругу, а прихватили точками. Было несколько мелких щелей. На фоне громкого УАЗовского злопердежа слышно не было, сечет или не сечет. Но тупо увидев темные нагарные просеки, я залепил их «временно» жидким стеклом и отправил водилу кататься. Ошибка не вернулась в течении 3 дней и я радостно слупил с клиента двушку, вместо обычных 500 рублей за диагностику по шурому, после чего показал водиле где надо поработать полуавтоматом. 


Изменено 31 января 2020 пользователем GluckOvNik

Источник

  • Ошибка p2188 калина 8кл
  • Ошибка p2187 уаз буханка
  • Ошибка p2188 ваз 2114
  • Ошибка p2187 солярис причины
  • Ошибка p2188 ваз 2107 инжектор