Ошибка p2238 toyota camry

Код ошибки P2238 звучит как «низкий уровень сигнала плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Positive Circuit Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 1)».

Сохраненный код P2238 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала плюсовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №1. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2238, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2238 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды пропусков зажигания, а также обедненных / богатых выхлопных газов.
3. Падение мощности двигателя.
4. Двигатель плохо разгоняется, также при ускорении возможна вибрация.
5. Повышенный расход топлива.

Код неисправности P2238 считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P2238 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик кислорода O₂.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2238

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2238:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2238 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчик, при необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Если код P2238 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.

Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.

Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2238, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2238 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi
• BMW
• Honda
• Hyundai (Хендай Матрикс, Старекс)
• Kia (Киа Соренто, Соул)
• Lexus (Лексус rx330, rx350)
• Mazda
• Peugeot
• Skoda
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Краун, Прадо, Приус, Рав4, Сиенна, Тундра, 4runner)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р2238 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2195, P2237, P2239, P2240, P2241, P2242.

Видео

P2237 Цепь тока накачки кислородного датчика (A/F) / обрыв (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) Обрыв или короткое замыкание цепи между контактами A1A+ и A1A- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• ECM

Загорается Код DTC сохраняется P2238 Низкий ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)

• Вариант 1:

Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 5,0 с (логика диагностирования за 2 поездку):

(a) Напряжение на контакте A1A+ составляет 0,5 В или менее

(b) Напряжение между контактами A1A+ и A1A- составляет не более 0,1 В.

• Вариант 2:

Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,0054 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки).

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• ECM

Загорается Код DTC сохраняется P2239 Высокий ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) Напряжение на контакте A1A+ составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• ECM

Загорается Код DTC сохраняется P2252 Низкий ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) Напряжение на контакте A1A- составляет менее 0,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• ECM

Загорается Код DTC сохраняется P2253 Высокий ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1) Напряжение на контакте A1A- составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездку).

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

• ECM

Загорается Код DTC сохраняется

19 Апр 2016

Ошибка выскакивает через непродолжительное время поездки. Остановился двигатель работает (ошибки нет). Заглушил, постоял, завел двигатель и ошибка 2238. Меряю сопротивление нагрева датчика при 15 гр. тепла — 2.5 ом. (1.8-3.5 ом. норма по книге). Почистил контакты на разъеме, ошибка не устранилась.В чем может быть причина? Или датчик на замену. Номер датчика 89467 — 48070. А такой 89467 — 48090 можно? 48090 — как я понимаю длинна проводов от датчика до фишки (почему то цена дешевле на Али -Экспресс).

19 Апр 2016

А питание на нагрев приходит? Надо то же посмотреть.

19 Апр 2016

А питание на нагрев приходит? Надо то же посмотреть.

Про питание я то забыл!…… Проверил на фишке со стороны авто : напряжение между синим и белым проводом (наверное опорное) 0.4 в. Между 2 -мя черными напряжение отсутствует. Между белым и одним черным 9.4 в., между синим и тем же черным 8.7 в. Черные провода -подогрев, синий -сигнал, белый масса? или как?

Последнее редактирование: 19 Апр 2016

19 Апр 2016

Питание должно быть на черных проводах. Один конец на массу, другой на провод-должно быть напряжение АКБ . другой провод прозвонить до компьютера двигателя.

19 Апр 2016

Питание должно быть на черных проводах. Один конец на массу, другой на провод-должно быть напряжение АКБ . другой провод прозвонить до компьютера двигателя.

Проверил. Питание на одном из черных проводов 12 в. На втором черном проводе питание отсутствует, или на нем не должно быть 12 в? Звонить его до ЭБУ?

19 Апр 2016

Да, второй звоним до ЭБУ.
Питание чем проверял?

19 Апр 2016

Да, второй звоним до ЭБУ.
Питание чем проверял?

Питание проверял цифровым Мультиметром DT 830. Разъем уходит в косу и где искать выход этого черного провода не разберусь. Укажите пожалуйста направление проверки поэтапно. Или звоним то фишки и непосредственно к ЭБУ на один из черных проводов? ЭБУ справа где пассажирское сиденье?

19 Апр 2016

Эбу за бардачком, тестер отложить, смотреть лампочкой.
Думаю что реле накрылось в блоке предохранителей.

20 Апр 2016

Эбу за бардачком, тестер отложить, смотреть лампочкой.
Думаю что реле накрылось в блоке предохранителей.

Плавкие сопротивления смотрел в моторном отсеке все в норме. Посмотрю реле. Спасибо за советы.

20 Апр 2016

Эбу за бардачком, тестер отложить, смотреть лампочкой.
Думаю что реле накрылось в блоке предохранителей.

Согласно схеме реле стоит только на черном проводе с 12 в. Я думаю разводка проводов Лексус и Хайлендер от A/F сенсора к ЭБУ должна быть одинакова.

Последнее редактирование: 20 Апр 2016

27 Июн 2016

• Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

• Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора

Заданные условия

HA1A (1) — +B (2)

1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)

HA1A (1) — A1A- (4)

10 кОм или более

Отсутствует сопротивление между НА1А и А1А. Может по этому ошибка 2238?

25 Фев 2019

Посмотреть вложение 40993

• Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

• Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора

Заданные условия

HA1A (1) — +B (2)

1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)

HA1A (1) — A1A- (4)

10 кОм или более

Отсутствует сопротивление между НА1А и А1А. Может по этому ошибка 2238?

Если отсутствует сопротивление, значит не будет работать подогрев датчика и как следствие ошибка 2238. Датчик только оригинал первые 5 цифр 89467- (48070 и т.д). У меня по этим контактам датчик звонился, но был слабый ток накачки цепи датчика тоже ошибка 2238. Замена датчика решила проблему.

27 Июн 2019

Если отсутствует сопротивление, значит не будет работать подогрев датчика и как следствие ошибка 2238. Датчик только оригинал первые 5 цифр 89467- (48070 и т.д). У меня по этим контактам датчик звонился, но был слабый ток накачки цепи датчика тоже ошибка 2238. Замена датчика решила проблему.

Замена лямбды решила вопрос или какой датчик?

9 Июл 2019

Замена лямбды решила вопрос или какой датчик?

Была замена лямбды. Ошибки больше нет.

9 Июл 2019

Была замена лямбды. Ошибки больше нет.

Лямбду поставил с таким же номером 89467 — 48070 ?? Или аналог какой то? По чём стоил?

9 Июл 2019

То же ошибка 2238 выскочила и люстра из лампочек. Сегодня снял датчик что бы убедиться в правильности номера. Номер как в каталоге. Поставил обратно… всё погасло. Но думаю что не надолго. Загорится опять. Оно и до снятия, то загоралась гирлянда , то гасла. Посмотрю.

• 

  933,9 KB
  Просмотры: 14

10 Июл 2019

Лямбду поставил с таким же номером 89467 — 48070 ?? Или аналог какой то? По чём стоил?

Ставил 89467-48070 новый. Нашел на распродаже человек с Эмиратов привез — 6,5 тыс.руб. Аналоги не ставятся, только 89467-…. . С алиэкспресс (китай) не рассматривал. Можно поставить любой от ДЕНСО главное чтобы номер первый был 89467 — …… . и длинна шнурка подошла от датчика до разъема. Ставил даже 89467-33080 — работал.

Страницы: [1]   Вниз

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Страницы: [1]   Вверх