Насос охлаждения поменял. Но проблема осталась. Если ошибку стираешь, то она появляется только после следующего запуска ДВС. Может кто сталкивался. Ауди А4 2012 год 2.0 211 л.с.
Запчасти на фото: 14016011
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 302 221 км
Запчасти
Комментарии
9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На чтение 6 мин Просмотров 9.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P261A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P261A
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка насоса
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P261A звучит как «обрыв цепи «B» управления насосом охлаждающей жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Coolant Pump «B» Control Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P261A
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P261A считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает проблему в цепи управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, он записывает код P261A. Также загорается индикатор проверки двигателя. Этот код может быть обнаружен рядом поддерживающих модулей управления, а не только PCM.
На более низких оборотах двигатель не может протолкнуть через систему столько охлаждающей жидкости, сколько может потребоваться для предотвращения перегрева. Таким образом, для поддержки системы охлаждения от перегрева. Насос охлаждающей жидкости работает с помощью электронной циркуляции по системе. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или на низких оборотах.
Если код P261A сохранен в памяти PCM, то это указывает на следующую проблему. Цепь насоса охлаждающей жидкости разорвана, то есть модуль управления не получает сигнал.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа насоса охлаждающей жидкости и цветов проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P261A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Возможен перегрев двигателя.
- Система кондиционирования не работает должным образом.
Вождение автомобиля при перегреве может нанести непоправимый ущерб двигателю, ремонт которого может стоить значительных денег. Есть большая вероятность, что ваш автомобиль будет все чаще и чаще перегреваться. Особенно на низких оборотах, пока вы не решите проблему неисправности P261A.
Причины возникновения ошибки
Код P261A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к насосу охлаждающей жидкости.
- Обрыв или ослабленный заземляющий провод.
- Неисправный насос охлаждающей жидкости.
- Вышел из строя PCM – маловероятно.
Как устранить или сбросить код неисправности P261A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P261A:
- Ремонт или замена проводки, а также разъемов жгута, идущих к насосу.
- Повторное подключение или ремонт ослабленных или оборванных проводов заземления.
- Замена насоса охлаждающей жидкости.
- Замена неисправного PCM.
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P261A может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите насос охлаждающей жидкости на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P261A. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка насоса
В случае возвращения кода P261A, нам нужно будет протестировать насос и связанные с ним цепи. Обычно на каждом насосе есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме насоса. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме насоса. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если насос закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените насос охлаждающей жидкости.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания насоса охлаждающей жидкости. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждающей жидкости, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к насосу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на насосе охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи насоса охлаждающей жидкости.
Используя диагностический прибор для приведения в действие насоса охлаждающей жидкости. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие насос.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к насосу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P261A. Скорее всего, у вас неисправный насос охлаждающей жидкости. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока насос охлаждающей жидкости не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P261A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Ford
- Honda
- Nissan
- Opel (Опель Астра)
- Toyota (Тойота Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
С кодом неисправности Р261А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2600, P2601, P2602, P2603, P261B, P261C, P261D, C0700.
Видео
Описание неисправности
Горит лампа check engine; в блоке управления двигателя запись P-кода ‘P261A Насос 2 системы охлаждения, обрыв’.
Решение в условиях сервиса
Следует попытаться воспроизвести претензию клиента (в соответствии с описанием проблемы клиентом/технической сутью проблемы), чтобы установить однозначную связь с данной статьёй TPI. Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка, …) в точности совпадают. В противном случае это мероприятие проблему не решит, и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт по гарантии, а расходы по снятым деталям не компенсировать.
—
Сообщить клиенту, что необходимо обновить ПО блока управления двигателя. Необходимо выяснить у клиента, не производилось ли на его автомобиле изменение ПО блока управления двигателя путём тюнинга (чип-тюнинг). В приложении ‘Индивидуальные указания по автомобилю’ проверить также, внесена ли в данные по автомобилю гарантийная отметка T23 или TD1 (чип-тюнинг).
Клиенту необходимо разъяснить, что при обновлении ПО блока управления двигателя произведённые в ходе чип-тюнинга изменения перестанут работать или даже может произойти повреждение блока управления двигателя при обновлении ПО. Следует попросить клиента выяснить в производившей изменения тюнинговой фирме, возможно ли после их вмешательства обновление ПО.
При этом необходимо разъяснить клиенту, что ни AUDI AG, ни дилерские предприятия не могут нести ответственность как за ущерб, причиненный обновлением ПО, так и за ущерб вследствие невыполнения обновления ПО. Отметить это указание в заказ-наряде, прежде чем клиент его подпишет, и сохранить эти сведения в документации по клиенту.
—
Если зарегистрировано событие ‘P261A Насос 2 системы охлаждения, обрыв’, выполнить обновление ПО блока управления двигателя.
Если ни один блок управления двигателя согласно приведённой ниже таблице не соответствует данному автомобилю, то данная TPI не подходит. При помощи Ведомого поиска неисправностей проверить и, если требуется, заменить подкачивающий насос системы охлаждения.
В модельном году 09 у A4, A5, A6 и Q5 затронуты только автомобили с даты изготовления КН 45/08.
—
Audi A4 и A5 — производство с KН 45/08
|
Блок управления двигателя Версия ПО |
Версия набора данных старый вариант |
Версия набора данных новый вариант |
SVM Код |
DVD обновления |
|
03L 906 022 MG |
3585, 4224, 4375, |
5514, 8470 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 ML |
2908, 4225, 4376, |
5515, 8471 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MM |
2909, 4226, 4377, |
5506, 8440 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 997 016 B 03L 906 022 MJ |
3729, 4227, 4378, |
5500, 8472 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MK |
2907, 4228, 4379, |
5504, 8441 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MQ |
2912, 4294, 4380, |
5516, 8450 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MR |
3760, 4230, 4381, |
5485, 8451 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MH |
3761, 4231, 4382, |
5520, 8452 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MN |
2910, 4232, 4574, |
5517, 8457 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MP |
2911, 4233, 4385, |
5504, 8442 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 NG |
3560, 4295, 4386, |
5521, 8460 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 KA |
3586, 4235, 4387, |
5522, 8454 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 TL |
4240, 4403, |
5508, 8456 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 RK |
4239, 4402, |
5496, 8455 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
—
Audi Q5
|
Блок управления двигателя Версия ПО |
Версия набора данных старый вариант |
Версия набора данных новый вариант |
SVM Код |
DVD обновления |
|
03L 906 022 P |
2480, |
5533, 8479 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 ER |
3802, 4238, 4390, |
5512, 8474 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 NH |
3997, 4236, 4388, |
5509, 8477 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 NJ |
3544, 4237, 4389, |
5510, 8478 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
—
Audi A6
|
Блок управления двигателя Версия ПО |
Версия набора данных старый вариант |
Версия набора данных новый вариант |
SVM Код |
DVD обновления |
|
03L 906 022 SB |
3787, 4395 |
6421 |
AU01A012 |
4H0906961 |
|
03L 906 022 FG |
3811, 4397 |
6420 |
AU01A012 |
4H0906961 |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
На чтение 6 мин Просмотров 8.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P261A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P261A
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка насоса
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P261A звучит как «обрыв цепи «B» управления насосом охлаждающей жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Coolant Pump «B» Control Circuit Open».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P261A считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает проблему в цепи управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, он записывает код P261A. Также загорается индикатор проверки двигателя. Этот код может быть обнаружен рядом поддерживающих модулей управления, а не только PCM.
На более низких оборотах двигатель не может протолкнуть через систему столько охлаждающей жидкости, сколько может потребоваться для предотвращения перегрева. Таким образом, для поддержки системы охлаждения от перегрева. Насос охлаждающей жидкости работает с помощью электронной циркуляции по системе. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или на низких оборотах.
Если код P261A сохранен в памяти PCM, то это указывает на следующую проблему. Цепь насоса охлаждающей жидкости разорвана, то есть модуль управления не получает сигнал.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа насоса охлаждающей жидкости и цветов проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P261A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Возможен перегрев двигателя.
- Система кондиционирования не работает должным образом.
Вождение автомобиля при перегреве может нанести непоправимый ущерб двигателю, ремонт которого может стоить значительных денег. Есть большая вероятность, что ваш автомобиль будет все чаще и чаще перегреваться. Особенно на низких оборотах, пока вы не решите проблему неисправности P261A.
Причины возникновения ошибки
Код P261A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к насосу охлаждающей жидкости.
- Обрыв или ослабленный заземляющий провод.
- Неисправный насос охлаждающей жидкости.
- Вышел из строя PCM – маловероятно.
Как устранить или сбросить код неисправности P261A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P261A:
- Ремонт или замена проводки, а также разъемов жгута, идущих к насосу.
- Повторное подключение или ремонт ослабленных или оборванных проводов заземления.
- Замена насоса охлаждающей жидкости.
- Замена неисправного PCM.
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P261A может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите насос охлаждающей жидкости на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P261A. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка насоса
В случае возвращения кода P261A, нам нужно будет протестировать насос и связанные с ним цепи. Обычно на каждом насосе есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме насоса. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме насоса. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если насос закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените насос охлаждающей жидкости.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания насоса охлаждающей жидкости. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждающей жидкости, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к насосу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на насосе охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи насоса охлаждающей жидкости.
Используя диагностический прибор для приведения в действие насоса охлаждающей жидкости. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие насос.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к насосу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P261A. Скорее всего, у вас неисправный насос охлаждающей жидкости. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока насос охлаждающей жидкости не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P261A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Ford
- Honda
- Nissan
- Opel (Опель Астра)
- Toyota (Тойота Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
С кодом неисправности Р261А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2600, P2601, P2602, P2603, P261B, P261C, P261D, C0700.
Видео
Горит чек, ошибка P261a
Тема в разделе «4F C6», создана пользователем jenik6, 14 июл 2022.
Подписаться
Ответить в теме
-
- 1 янв 2013
- 89
- Беларусь
- А6/C6 3.0TDI 09г.
#1
jenik6,14 июл 2022
Последнее редактирование: 15 июл 2022
-
- 29 янв 2004
- 26.674
- Греция
- quattro®
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 янв 2004
- 26.674
- Греция
- quattro®
https://autonevod.ru/obd2-codes/p26…61A звучит как,Pump «B» Control Circuit Open»
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 янв 2004
- 26.674
- Греция
- quattro®
ошибки прочесть негде что ли?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)
Показать игнорируемое содержимое
- More External Services
- Логин или e-mail :
- У Вас уже есть учётная запись?
-
- Нет, зарегистрироваться сейчас.
- Да, мой пароль:
-
Не помню пароль
-
Запомнить меня
-
#1
Доброго времени!
Проездил почти 8 тысяч после выскакивания ошибки 009754 — Coolant Pump 2
P261A — 000 — Open circuit — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Сбрасывал периодически, она снова вылезала, на ходовые качества не влияла, но горящий чек на приборке подбешивает.
Где все таки искать эту помпу, которую может и пора заменить? Или что можно еще сделать, какие танцы с бубном совершить, чтоб приборка не светилась неисправностью..
Полностью лог неисправности выглядит так. Заранее благодарен за любую помощь..
1 неисправность:
009754 — Coolant Pump 2
P261A — 000 — Open circuit — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 2
Пробег: 52100 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:38:27
Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.60 V
Лямбда: 79.7 %
Бин.биты: 10011111
Бин.биты: 00000000
Температура: 45.9°C
Готовность: 1 1 0 0 1
-
#2
Где все таки искать эту помпу,
Под радиатором на шлангах висит, защиту снять сразу видно. Тянуть не стоит насос обеспечивает циркуляцию ОЖ через ГБЦ после остановки двигателя для избежания перегрева. Может ГБЦ загнуть.
Последнее редактирование: 29 Авг 2013
-
#3
О КАК!!!настолько все серьезно оказывается(((
а под радиатором я точно увижу?просто не представляю как она выглядит даже, уж сколько разных машин было, но это первая дизельная, и на ней уже столько всего нового понапихано для меня..
Рисунков сего девайса нет в инете?случайно..
сегодня попробую залезть посмотреть..
Спасибо за помощь. Надеюсь если это и правда она то все вылечится..
-
#5
Рисунков сего девайса нет в инете?случайно..
На регулятор холостого хода LH-Jetronic похож на ГАЗ-овском моторе с впрыском стоял.
Последнее редактирование: 29 Авг 2013
-
#6
Djadja Chu, машина гарантийная если то надо бежать к ОД пусть по гарантии меняют явно сам сломать не мог
-
#7
да нет..в том то и дело что гарантия давно закончилась, и эта ошибка вылезла после того как сам масло заменил в моторе..то ли совпадение такое , то ли действительно что то внизу задел когда или защиту сбрасывал или откручивал там гайки..хз..но трабл так и висит, полезу посмотрю..
Добавлено через 4 минуты
На регулятор холостого хода LH-Jetronic похож на ГАЗ-овском моторе с впрыском стоял.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!а то уже всю голову за эти 8 тысяч сломал, куда лезть, где смотреть!надеюсь найду его..вот только думаю, я его при замене масла никак не мог задеть, просто совпало так, что заменил масло, поставил защиту на место, и сразу чек вылез..сначала думал, может масло перелил и какие то трубки забились, но по уровню щупа посмотрел, ну может немного совсем переливна пару миллиметров, не должно быть от него, хотя где то читал, что при перелив критично очень, откачал, но ошибка не уходила, ВАСЕЙ сбрасывал, но после пару включений машины она вновь вылезала!..Спасибо еще раз , надеюсь найду эту штуковину..может ее сразу купить?
Добавлено через 29 минут
На регулятор холостого хода LH-Jetronic похож на ГАЗ-овском моторе с впрыском стоял.
и еще вопрос если можно..
как правильно называется сия деталь?или есть ли каталожный номер ее?думаю сразу закажу, чтоб уж сменить и голову не ломать, исключить хотя бы одну цепь..
Последнее редактирование: 29 Авг 2013
-
#8
Если я правильно понял ЕТКУ то
5n0965561
с 15.11.2010 года
5n0965561a
-
#9
Если я правильно понял ЕТКУ то
5n0965561
с 15.11.2010 года
5n0965561a
нашел коробочку как бы с двумя патрубками и фишкой электрической..сняв защиту картера, по номеру совпадает с 5N0965561 т.к. у меня Тигуан 2009 года, значит оно)..его менять обязательно к ОД обращаться или скинув патрубки можно и самому устранить?
-
#10
На регулятор холостого хода LH-Jetronic похож на ГАЗ-овском моторе с впрыском стоял.
по внешнему виду на эту штуку не похоже, в инете нашел картинку, вот на эту очень похожа
-
$T2eC16NHJHEE9ny2qTE2BRO5lHl7NQ~~60_35.JPG
11 KB
· Просмотры: 137
-
#11
Djadja Chu, про замену не скажу — не менял, в Эльзе глянул про его замену ничего не нашел
-
#12
я тут что подумал, а не может ли эта проблема быть связана с электрической колодкой на этой помпе, или с предохранителем от нее..где на нее предохранитель посмотреть?может он банально вылетел и ошибка так и висит..
Добавлено через 1 час 14 минут
Djadja Chu, про замену не скажу — не менял, в Эльзе глянул про его замену ничего не нашел
Спасибо!в принципе глянул три винта и два патрубка..наверное ОЖ только прилично сольется..попробую конечно сам процедуру эту сделать..чуть позже отпишусь, если новых вопросов и ошибок не возникнет после моего влезания туда))
Последнее редактирование: 29 Авг 2013
-
#13
его менять обязательно к ОД обращаться или скинув патрубки можно и самому устранить?
Два зажима с фиксатором для патрубков и работы на полчаса с перекуром.
-
#14
Два зажима с фиксатором для патрубков и работы на полчаса с перекуром.
ну тогда можно заказывать запчасть и в бой)единственное там завоздушивания потом не произойдет?или надо всю ОЖ сливать и по новой заполнять?
-
#15
там завоздушивания потом не произойдет?
Нет не произойдет. Такое происходит если расширительный бачек стоит ниже других элементов системы. Но погонять прогретый двигатель на месте или проехать на высоких оборотах с включенной печкой не помешает.
-
#16
Нет не произойдет. Такое происходит если расширительный бачек стоит ниже других элементов системы. Но погонять прогретый двигатель на месте или проехать на высоких оборотах с включенной печкой не помешает.
Спасибо еще раз!надеюсь все получится!как заменю обязательно отпишусь о результате!
-
#17
Запчасть пришла)надеюсь она встанет на место!пока дожди проливные мешают заняться заменой..
-
#18
доброго времени всем!
Спасибо за подсказки, Насос ОЖ заменил, все заработало, ошибка исчезла!!правда антифриз вылился немного, по пути попав в глаз, промыл водой, надеюсь не отвалиться..а так все заменил из ТО(масло и фильтры)..Но после сборки машины, вылезла следующая ошибка..
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Номер блока управления: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DA
Компонент и/или версия: ClimatronicPQ35 133 1213
Кодировка:
1 неисправность:
01592 — Датчик загрязнения воздуха-G238
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс
Где искать эту ошибку?на что влияет?а то пугает коментарий «замыкание на плюс»..Что я опять не то тронул, что вылезла теперь такая ошибка?
Добавлено через 16 часов 12 минут
Датчик найден, под левым дворником , за решеткой..Видимых повреждений проводки нет..Датчик как то реанимируется или забить на него?
Последнее редактирование: 9 Сен 2013
-
#19
У меня та же проблема с машиной того же года и с таким же пробегом…(насчет доп. насоса ОЖ)
Спасибо всем кто помог!
А какую деталь лучше заказать? Обновленную 5n0965561a или 5n0965561? Мне кажется они взаимозаменяемые…
Скидывал, не помогло, снова появляется, но не сразу, как будто нет контакта. Спасибо Саша, завтра буду пробовать по питанию!
Добавлено позже (19.10.2014, 00:10:58):
Кто знает, этот дополнительный насос системы охлаждения работает постоянно, или также зависит от внешней температуры? Скидывал ошибку два раза, но сегодня катался весь день и заводил раз двадцать, спираль не заморгала, ошибки не было, правда на улице температура была близко к нулю. Может в этом всё дело, каков алгоритм работы у насоса, кто знает, мужики-не молчим?!
Добавлено позже (19.10.2014, 21:18:00):
Проверил сегодня насос, подав (+)и(-) напрямую с аккумулятора(крутит нормально). Проверил клему с проводами, прозвонил-питание есть.
Но стоило движок разогреть до 93, проехав по трассе, остановился, дал поработать на холостых, заглушил и снова завёл, как тут же снова заморгала спираль( ошибка P261A повторилась). Выходит этот насос не включился, после остановки двигателя и при заводке снова выявилась ошибка. Что же может управлять и подавать импульс на его включение, может какой температурный датчик, если уж насос этот рабочий и питание на него есть! Какие у кого есть соображения?
Накопал сегодня по электросхеме на наш двигатель следующее: V51-насос прокачки ОЖ после выключения двигателя и V178-насос 2 циркуляции ОЖ. В электрике не силён, но выходит, что 2 насоса. Тогда где находится второй, что-то я совсем запутался, разъясните? Вот электрическая схема тут, на стр.40.
http://vwts.ru/pps/pps_455_dvig_2l_tdi_t5_2010_rus.pdf
Добавлено позже (07.11.2014, 18:10:23):
Сделал диагностику у официалов…Итог: дополнительный насос системы охлаждения под замену!
-
#1
Доброго времени!
Проездил почти 8 тысяч после выскакивания ошибки 009754 — Coolant Pump 2
P261A — 000 — Open circuit — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Сбрасывал периодически, она снова вылезала, на ходовые качества не влияла, но горящий чек на приборке подбешивает.
Где все таки искать эту помпу, которую может и пора заменить? Или что можно еще сделать, какие танцы с бубном совершить, чтоб приборка не светилась неисправностью..
Полностью лог неисправности выглядит так. Заранее благодарен за любую помощь..
1 неисправность:
009754 — Coolant Pump 2
P261A — 000 — Open circuit — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 2
Пробег: 52100 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:38:27
Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.60 V
Лямбда: 79.7 %
Бин.биты: 10011111
Бин.биты: 00000000
Температура: 45.9°C
Готовность: 1 1 0 0 1
-
#2
Где все таки искать эту помпу,
Под радиатором на шлангах висит, защиту снять сразу видно. Тянуть не стоит насос обеспечивает циркуляцию ОЖ через ГБЦ после остановки двигателя для избежания перегрева. Может ГБЦ загнуть.
Последнее редактирование: 29 Авг 2013
-
#3
О КАК!!!настолько все серьезно оказывается(((
а под радиатором я точно увижу?просто не представляю как она выглядит даже, уж сколько разных машин было, но это первая дизельная, и на ней уже столько всего нового понапихано для меня..
Рисунков сего девайса нет в инете?случайно..
сегодня попробую залезть посмотреть..
Спасибо за помощь. Надеюсь если это и правда она то все вылечится..
-
#5
Рисунков сего девайса нет в инете?случайно..
На регулятор холостого хода LH-Jetronic похож на ГАЗ-овском моторе с впрыском стоял.
Последнее редактирование: 29 Авг 2013
-
#6
Djadja Chu, машина гарантийная если то надо бежать к ОД пусть по гарантии меняют явно сам сломать не мог
-
#7
да нет..в том то и дело что гарантия давно закончилась, и эта ошибка вылезла после того как сам масло заменил в моторе..то ли совпадение такое , то ли действительно что то внизу задел когда или защиту сбрасывал или откручивал там гайки..хз..но трабл так и висит, полезу посмотрю..
Добавлено через 4 минуты
На регулятор холостого хода LH-Jetronic похож на ГАЗ-овском моторе с впрыском стоял.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!а то уже всю голову за эти 8 тысяч сломал, куда лезть, где смотреть!надеюсь найду его..вот только думаю, я его при замене масла никак не мог задеть, просто совпало так, что заменил масло, поставил защиту на место, и сразу чек вылез..сначала думал, может масло перелил и какие то трубки забились, но по уровню щупа посмотрел, ну может немного совсем переливна пару миллиметров, не должно быть от него, хотя где то читал, что при перелив критично очень, откачал, но ошибка не уходила, ВАСЕЙ сбрасывал, но после пару включений машины она вновь вылезала!..Спасибо еще раз , надеюсь найду эту штуковину..может ее сразу купить?
Добавлено через 29 минут
На регулятор холостого хода LH-Jetronic похож на ГАЗ-овском моторе с впрыском стоял.
и еще вопрос если можно..
как правильно называется сия деталь?или есть ли каталожный номер ее?думаю сразу закажу, чтоб уж сменить и голову не ломать, исключить хотя бы одну цепь..
Последнее редактирование: 29 Авг 2013
-
#8
Если я правильно понял ЕТКУ то
5n0965561
с 15.11.2010 года
5n0965561a
-
#9
Если я правильно понял ЕТКУ то
5n0965561
с 15.11.2010 года
5n0965561a
нашел коробочку как бы с двумя патрубками и фишкой электрической..сняв защиту картера, по номеру совпадает с 5N0965561 т.к. у меня Тигуан 2009 года, значит оно)..его менять обязательно к ОД обращаться или скинув патрубки можно и самому устранить?
-
#10
На регулятор холостого хода LH-Jetronic похож на ГАЗ-овском моторе с впрыском стоял.
по внешнему виду на эту штуку не похоже, в инете нашел картинку, вот на эту очень похожа
-
$T2eC16NHJHEE9ny2qTE2BRO5lHl7NQ~~60_35.JPG
11 KB
· Просмотры: 139
-
#11
Djadja Chu, про замену не скажу — не менял, в Эльзе глянул про его замену ничего не нашел
-
#12
я тут что подумал, а не может ли эта проблема быть связана с электрической колодкой на этой помпе, или с предохранителем от нее..где на нее предохранитель посмотреть?может он банально вылетел и ошибка так и висит..
Добавлено через 1 час 14 минут
Djadja Chu, про замену не скажу — не менял, в Эльзе глянул про его замену ничего не нашел
Спасибо!в принципе глянул три винта и два патрубка..наверное ОЖ только прилично сольется..попробую конечно сам процедуру эту сделать..чуть позже отпишусь, если новых вопросов и ошибок не возникнет после моего влезания туда))
Последнее редактирование: 29 Авг 2013
-
#13
его менять обязательно к ОД обращаться или скинув патрубки можно и самому устранить?
Два зажима с фиксатором для патрубков и работы на полчаса с перекуром.
-
#14
Два зажима с фиксатором для патрубков и работы на полчаса с перекуром.
ну тогда можно заказывать запчасть и в бой)единственное там завоздушивания потом не произойдет?или надо всю ОЖ сливать и по новой заполнять?
-
#15
там завоздушивания потом не произойдет?
Нет не произойдет. Такое происходит если расширительный бачек стоит ниже других элементов системы. Но погонять прогретый двигатель на месте или проехать на высоких оборотах с включенной печкой не помешает.
-
#16
Нет не произойдет. Такое происходит если расширительный бачек стоит ниже других элементов системы. Но погонять прогретый двигатель на месте или проехать на высоких оборотах с включенной печкой не помешает.
Спасибо еще раз!надеюсь все получится!как заменю обязательно отпишусь о результате!
-
#17
Запчасть пришла)надеюсь она встанет на место!пока дожди проливные мешают заняться заменой..
-
#18
доброго времени всем!
Спасибо за подсказки, Насос ОЖ заменил, все заработало, ошибка исчезла!!правда антифриз вылился немного, по пути попав в глаз, промыл водой, надеюсь не отвалиться..а так все заменил из ТО(масло и фильтры)..Но после сборки машины, вылезла следующая ошибка..
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Номер блока управления: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DA
Компонент и/или версия: ClimatronicPQ35 133 1213
Кодировка:
1 неисправность:
01592 — Датчик загрязнения воздуха-G238
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс
Где искать эту ошибку?на что влияет?а то пугает коментарий «замыкание на плюс»..Что я опять не то тронул, что вылезла теперь такая ошибка?
Добавлено через 16 часов 12 минут
Датчик найден, под левым дворником , за решеткой..Видимых повреждений проводки нет..Датчик как то реанимируется или забить на него?
Последнее редактирование: 9 Сен 2013
-
#19
У меня та же проблема с машиной того же года и с таким же пробегом…(насчет доп. насоса ОЖ)
Спасибо всем кто помог!
А какую деталь лучше заказать? Обновленную 5n0965561a или 5n0965561? Мне кажется они взаимозаменяемые…
Описание неисправности
Горит лампа check engine; в блоке управления двигателя запись P-кода ‘P261A Насос 2 системы охлаждения, обрыв’.
Решение в условиях сервиса
Следует попытаться воспроизвести претензию клиента (в соответствии с описанием проблемы клиентом/технической сутью проблемы), чтобы установить однозначную связь с данной статьёй TPI. Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка, …) в точности совпадают. В противном случае это мероприятие проблему не решит, и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт по гарантии, а расходы по снятым деталям не компенсировать.
—
Сообщить клиенту, что необходимо обновить ПО блока управления двигателя. Необходимо выяснить у клиента, не производилось ли на его автомобиле изменение ПО блока управления двигателя путём тюнинга (чип-тюнинг). В приложении ‘Индивидуальные указания по автомобилю’ проверить также, внесена ли в данные по автомобилю гарантийная отметка T23 или TD1 (чип-тюнинг).
Клиенту необходимо разъяснить, что при обновлении ПО блока управления двигателя произведённые в ходе чип-тюнинга изменения перестанут работать или даже может произойти повреждение блока управления двигателя при обновлении ПО. Следует попросить клиента выяснить в производившей изменения тюнинговой фирме, возможно ли после их вмешательства обновление ПО.
При этом необходимо разъяснить клиенту, что ни AUDI AG, ни дилерские предприятия не могут нести ответственность как за ущерб, причиненный обновлением ПО, так и за ущерб вследствие невыполнения обновления ПО. Отметить это указание в заказ-наряде, прежде чем клиент его подпишет, и сохранить эти сведения в документации по клиенту.
—
Если зарегистрировано событие ‘P261A Насос 2 системы охлаждения, обрыв’, выполнить обновление ПО блока управления двигателя.
Если ни один блок управления двигателя согласно приведённой ниже таблице не соответствует данному автомобилю, то данная TPI не подходит. При помощи Ведомого поиска неисправностей проверить и, если требуется, заменить подкачивающий насос системы охлаждения.
В модельном году 09 у A4, A5, A6 и Q5 затронуты только автомобили с даты изготовления КН 45/08.
—
Audi A4 и A5 — производство с KН 45/08
|
Блок управления двигателя Версия ПО |
Версия набора данных старый вариант |
Версия набора данных новый вариант |
SVM Код |
DVD обновления |
|
03L 906 022 MG |
3585, 4224, 4375, |
5514, 8470 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 ML |
2908, 4225, 4376, |
5515, 8471 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MM |
2909, 4226, 4377, |
5506, 8440 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 997 016 B 03L 906 022 MJ |
3729, 4227, 4378, |
5500, 8472 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MK |
2907, 4228, 4379, |
5504, 8441 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MQ |
2912, 4294, 4380, |
5516, 8450 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MR |
3760, 4230, 4381, |
5485, 8451 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MH |
3761, 4231, 4382, |
5520, 8452 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MN |
2910, 4232, 4574, |
5517, 8457 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 MP |
2911, 4233, 4385, |
5504, 8442 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 NG |
3560, 4295, 4386, |
5521, 8460 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 KA |
3586, 4235, 4387, |
5522, 8454 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 TL |
4240, 4403, |
5508, 8456 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 RK |
4239, 4402, |
5496, 8455 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
—
Audi Q5
|
Блок управления двигателя Версия ПО |
Версия набора данных старый вариант |
Версия набора данных новый вариант |
SVM Код |
DVD обновления |
|
03L 906 022 P |
2480, |
5533, 8479 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 ER |
3802, 4238, 4390, |
5512, 8474 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 NH |
3997, 4236, 4388, |
5509, 8477 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
|
03L 906 022 NJ |
3544, 4237, 4389, |
5510, 8478 |
01A046 |
4H0 906 961 S |
—
Audi A6
|
Блок управления двигателя Версия ПО |
Версия набора данных старый вариант |
Версия набора данных новый вариант |
SVM Код |
DVD обновления |
|
03L 906 022 SB |
3787, 4395 |
6421 |
AU01A012 |
4H0906961 |
|
03L 906 022 FG |
3811, 4397 |
6420 |
AU01A012 |
4H0906961 |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.