Всем привет друзья, заправился я значит 95, с утра, к обиду машину начало торкать, торкать так что мама дорогая. Конечно подумал, что бензонасос, бензин с водой.
Почему подумал, в последний месяц ко мне на ремонт заезжают автомобили УАЗ с заменой бензанасоса, приходилось перебирать их с другими видами насоса.
Думаю докатаю бенз, не много залил. Вечером форд опять начал глючить, проехал км 7, остановил, проверил все жидкости и все фишки, все норм, завёл опять и машина поехала, и в последующие две недели машина нормально ездила, до определенного момента.
ВСТАЛА, встала так что тяга пропала, машина вообще не ехала, скорее всего она переключала с 1 на 3 и больше 50 км не ехала, я ж записался к официалам, на ближайшее время, через 8 дней запись, аж.
Приехал я уже подготовлен, уже знал что у меня, уже с собой взял наброски претензии, что бы с ними поругаться, короче был готов и вооружён, НО приняли почитали ошибки (см. Выше).
Замена модуля коробки передач, в наличии нет, но будет, но перед тем надо пройти ТО. Машине 4 года 6 месяцев. Оставил у официалов, смысла забирать нет. Жду звонка
| davinci44 | 03.08.2017 10:33 |
На блоке ТСМ стоят две шестерни — они и перемещают вилки включения
Вот кусок мануала по этим ошибка, правда только на английском языке
DTC Fault Trigger Conditions
DTC Description Fault Trigger Conditions
P2831 Shift Fork «A» Position Circuit Shift drum motor 1 fault detected.
P2832 Shift Fork «A» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 1 that indicated it has lost position.
P2835 Shift Fork «A» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 1 sequence fault detected.
P2836 Shift Fork «B» Position Circuit Shift drum motor 2 fault detected.
P2837 Shift Fork «B» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 2 that indicated it has lost position.
P283A Shift Fork «B» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 2 sequence fault detected.
P285B Shift Fork «A» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 1 open circuit fault detected.
P285C Shift Fork «A» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285B, P285D and/or P285E. Used to light the wrench lamp.
P285D Shift Fork «A» Actuator Circuit Low Shift drum motor 1 short to ground fault detected.
P285E Shift Fork «A» Actuator Circuit High Shift drum motor 1 short to power fault detected.
P285F Shift Fork «B» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 2 open circuit fault detected.
P2860 Shift Fork «B» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285F, P2861 and/or P2862. Used to light the wrench lamp.
P2861 Shift Fork «B» Actuator Circuit Low Shift drum motor 2 short to ground fault detected.
P2862 Shift Fork «B» Actuator Circuit High Shift drum motor 2 short to power fault detected.
Possible Sources
Connectors damaged or pushed-out terminals, corrosion, loose wires and missing or damaged seals
Shift drum motor 1
Shift drum motor 2
TCM
PINPOINT TEST F : SHIFT FORK ACTUATOR — ELECTRICAL FAULT F1 READ AND RECORD ALL DTCS
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.
Are System Voltage DTCs present?
Yes GO to Pinpoint Test H
No GO to F2
F2 CHECK FOR SHIFT FORK DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.
Are Shift Fork electrical DTCs present?
Yes PERFORM the Shift Drum Adaptive Learning.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
If the shift fork electrical DTCs return, INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
No GO to Pinpoint Test G
Shift Fork Actuator — Mechanical Fault
Refer to Wiring Diagrams Cell 29 for schematic and connector information.
Normal Operation and Fault Conditions
The TCM uses two electric motors to shift the gears in the transmission, one for gears 1-3-5 (shift drum A) and one for gears R-2-4-6 (shift drum B). The gear shifting is done by two shift drums connected to shift motor pinions via two ideal gears. The maximum shift force is 1500N (337 lb). The motors are integrated in the TCM and work independently of each other. Excessive noise or difficulty shifting into all three gears on the same shift drum may be caused by one of the clutches hanging up or binding. If the noise symptoms are limited to one gear the issue is most likely in the shifting mechanisms related to the shifter parts that control that gear. Correct any electical DTCs first before proceeding with the pinpoint test below.
PINPOINT TEST G : SHIFT FORK ACTUATOR/ SHIFT DRUM — MECHANICAL FAULT G1 INSPECT OUTPUT SHAFT SYNCHRONIZER(S) AND SHIFT FORK(S)
Remove the transaxle.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Removal).
Inspect the 2 large and 2 small clock gears along with the clock gear pins.
Inspect output shaft synchro’s and shift forks for damage.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Disassembly).
Are any damaged components found?
Yes INSTALL new component(s) as necessary.
No INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
PROGRAM the TCM with the latest calibration,
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
Добавлено через 16 минут
ART_PRO, У топикстартера не моторы выжима сцепления, а моторы включения передач. Они идут в корпусе ТСМ.
| Евгений Петович | 03.08.2017 14:47 |
| davinci44 | 03.08.2017 23:47 |
(Сообщение 1837386)
В безколлекторном моторе щетки износились? Ну ну…
У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.
| Евгений Петович | 04.08.2017 08:16 |
(Сообщение 1837540)
Ну я думаю, что официалам выгоднее выбросить весь узел, чем разобраться в конкретной неисправности…может там дорожка на схеме прогорела просто:cb:
(Сообщение 1837598)
В точку, диагност с форд центра приносил мне несколько с целью потренироваться, при разборе отрывается кондер и еще что то. Один из блоков до ремонта не выходил на связь по диагнозе, поменял кан трансивер на TJA1050 по моему, блок стал диагностироваться но отвалилось включение передачами. В итоге махнул рукой и больше время тратить на это не стал.
| Евгений Петович | 04.08.2017 13:02 |
Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)
Друг собирается плотно Фордами заняться…А я так себе…если и диагностирую то только наши марки и то знакомым. Ну он меня напряг не много информацию ему собрать о фордовских роботах…я знаю технический английский…чуть-чуть.
То что выше, это с официального форума Forscana…admin их выложил тему про обучение робота…ну там много что написано. Хотя, я думаю, нет разницы в порядке действий при работе разными сканерами…хоть ScanDoc хоть ForScan…не говоря уж о диллеровском приборе.
Перевод понятен, но там есть фраза, которая меня заинтересовала…
Последние два предложения можно перевести так — «Кроме того, многие пользователи (программы) используют эту функцию (имеется ввиду обучение), что бы пытаться исправит некоторые проблемы трансмиссии. Подобно толчкам при переключении передач. Однако, эффективность этого способа не подтверждена и отзывы довольно противоречивы»
Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)
(Сообщение 1837632)
Я бы даже сказал, что обучение не для избавления от толчков при переключении.
(Сообщение 1837632)
Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)
Иногда помогает избавить от толчков, иногда нет. Если «повело» диски сцепления, то обучение конечно уже не поможет.
| Евгений Петович | 04.08.2017 19:36 |
Там 2 и реверсная шестерня объедены…так что вилка включает синхронизатор и для второй и для реверса, как одно целое.
| DmitriySt | 17.01.2018 17:14 |
(Сообщение 1837297)
Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?
(Сообщение 1893896)
Как Вы справились с возникшей проблемой ?
Замена блока тсм может и не помочь. Скорее всего износ вилок. Пробег какой?
| Текущее время: 23:52. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
парни. поставил я бу блок. у меня две ошибки по кану межблочному. моторный и приборка не видят бу блок. паркинг не загорается на доноре.
иденты родного блока
Версия ПО: FV6P-7J104-JB
Серийный номер: 010161511686
Каталожный номер: FV6P-7Z369-JB
Аппаратный номер: AE8P-14F085-AE
донора
Версия ПО: CA6P-7J104-HL
Серийный номер: 010140900540
Каталожный номер: CA6P-7Z369-HL
Аппаратный номер: AE8P-14F085-AC
подскажите что залить туда? как я понимаю можно только записать этот блок мультиком по розетке. вот и хочу теперь понять — блок бу мёртв или жив. заранее благодарю.
да. вилки менялись 10 000 назад судя по сервисной книжке
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P2831 Shift Fork «A» Position Circuit Shift drum motor 1 fault detected -неисправность вилки переключения передач А
Здравствуйте. В случае таких ошибок обычно делают следующее. Меняют местами два мотора, управляющие переключениями передач. Это можно сделать без разбора коробки, они находятся сверху. Если ошибка переходит на вилку B, то меняют вилку (лучше сразу обе, т.к. вторая тоже скоро выйдет из строя) и моторчик. И при приличном износе сцепления, заодно и его (а при пробеге 84 тыс.км думаю уже пора) Если ошибка остаётся на вилке А, то неисправность внутри коробки, и официальные дилеры, как правило, приговаривают к замене коробку в сборе. Но есть сервисы, которые их ремонтируют. Также, если обратитесь к официальному дилеру, они проверят код по технологии, который предлагает Ford IDS, которая включает в себя ряд проверок, приводящих в итоге к неисправной детали. Но как я уже писал выше, обычно это либо вилки и моторчик, либо вся КПП. Проводка в таких случаях страдает крайне редко.
Mazda 3
| Какие у вас неисправности PowerShift? | |||
| Течь (запотевание) сальника коробки | 47 |
5,7% |
|
| Течь (запотевание) сальника первичного вала | 37 |
4,5% |
|
| Рывки при переключение | 363 |
43,7% |
|
| Посторонние звуки в коробке | 87 |
10,5% |
|
| Вибрация коробки | 113 |
13,6% |
|
| Не переключаются передачи | 105 |
12,7% |
|
| Другие неисправности | 78 |
9,4% |
Всего 830 голосов, последний 9 февраля.
В теме отписываться строго по действительно возникшим неисправностям автомата ПШ, устранение которых производилось у ОД.
При этом необходимо обязательно указывать следующую информацию:
— год выпуска АМ;
— пробег;
— мощность двигателя;
— признаки неисправности (дергания, шум, треск, не переключение, надписи на компьютере и т.д.);
— причина (не совершенная прошивка, течь сальника, вина водителя, брак коробки, брак сцепления и т.д.);
— способ устранения неисправности (перепрошивка, замена сальника, замена сцепления, замена коробки и т.д.);
— название дилера, город.
— повторялась ли данная неисправность после ее лечения. Этот пункт желательно отписывать.
ВСЕ ВОПРОСЫ, МЫСЛИ, СОМНЕНИЯ, НЕГОДОВАНИЯ пишем в теме: Автомат Power Shift
В таком формате будет легче отследить что действительно и из за чего ломается у коробки ПШ, и как это лечится! Да и желающим приобрести автомобиль с автоматом ПШ будет легче определиться, и увидеть что конкретно и на каких пробегах на самом деле выходит из строя у ПШ.
kutuz777
20 мая 2013
Статистика неисправностей коробки ПШ и их устранение
2013 г.
1.6 105 л.с. Универсал.
— 24000 км. визит к дилеру на СТО причина сильная вибрация при старте, дилер обновил по РКПП — не помогло;
— на 25000 км. замена блока сцепления в сборе по гарантии, по причине сильной вибрации при разгоне (особенно при загруженном авто);
— 44000 км. визит к дилеру на СТО причина сильная вибрация при старте, дилер обновил по РКПП — не помогло;
— на 45000 км. замена блока сцепления в сборе по гарантии, по причине сильной вибрации…
— 65000 км. визит к дилеру на СТО причина сильная вибрация при старте. Замена блока сцепления в сборе по гарантии.
Итого: 3 замены сцепления по-гарантии. На данный момент пробег 72000 км. Есть вибрация при переключении на 2-ю передачу, повороте на малой скорости с добавлением газа и под нагрузкой (5 чел.+ полный багажник). Гарантия закончилась. Необходима замена сцепления на новое. В моем случае сцепление не ходит более полутора лет (12-17 тыс.км.).
1
V_alex
просто надо на газ посильнее давить
|
mixir: |
| V_alex просто надо на газ посильнее давить |
Да, прихожу к выводу что так. Либо экономишь топливо, либо сцепление).
Приобрел себе месяц назад Focus 3 1.6 125 л.с. Powershift(15.05.2018)
До этой покупки ездил на Focus 3 1.6 125 л.с. MКПП(130 тыс.км. проблем не было, продал и купил новый focus).
На данный момен пробег 1200 км.
К powershift не могу привыкнуть, как то странно работает в городе, по трассе проблем нет и все четко.
По моим ощущением П.С. в городе работает как то жестко и все время по разному. Бывает в разгон что все плавно переключает а бывает при плавном ускорении чувствуются легкие толчки(вроде с 1 на 2), иногда при торможении с 80 км/час тоже есть плавные толчки(вроде как с 4 на 3 и 2 на 1), но это не всегда происходит. Когда ускорение более резкое с места то вроде все плавно включает.
Не знаю может я конечно придираюсь к П.С. но я думал комфорта будет больше.
Один раз притормозил перед автобусом но не остановился, включил левый поворот что бы его обехать, чуть вывернул руля и немного прижал педаль газа, в ответ получил толчок с металлическим щелчком и вроде первую передачу((( очконул если честно, машина то новая и не ожидал такого вообще.
Одним словом в городской езде че то не ощущаю комфорта вообще, постоянно езжу в какой то напряженке и жду сюрпризов от П.С.
В городе все время есть какие то легкие толчки и в набор и на торможении но невсегда.
Ну пока как то так.
arkan2403
15 июня 2018
2013г. 125 л/с пш. на пробеге 148 тыс. начал глючить.
дергал/притормаживал при переключении, отрубался режим S и ручной при нагревании, буквально на следующий день доехал до диллера и сдох
совсем. закатывали руками.
заклинило одну вилку, она утянула за собой подшипник, вторую вилку и сцепление (сильно изношенное) поменял до кучи.
проехал 10 км- все симптомы вернулись , т.е. вилка еще и тсм утянула. пришлось и его менять.
в общем без малого 90 к денег
и опять как новенький
vasjatka666
16 июня 2018mobile
-1
Endreas
Та же история.
12 г., куплена в январе 13
125л.с.
Пробег 51 и приехали!
Ошибки Р2831,Р2832,Р287В.
Гарантия кончилась, на 9000 меняли (типа) сцепление и сальник коробки в мажоре.
то бишь форда уже не раскрутить даже в индивидуальном случае.
Кузов в идеале, ни одного паучка. Вот сижу и думаю — по запчастям её? Или в лес и поджечь?
— ну нету денег таких не ремонт! Да и были бы если ,то жаба задушила бы платить сотку другую за ремонт машины которая в два раза подешевела за шесть лет. (((
ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти форд —
Сцепление комплект 92 000
Блок ТСМ 88 000
Коробка 320 000
Ну и плюс работа снно…
и всё это — следствие заводского брака копеечного сальника первичного вала!
К стати, течи масла не видно!!!
Там как выясняется масляный туман образуется и кирдык приходит постепенно…
И сальник этот, с нутри ставится, с разборкой коробки!
А эти (мать их) запихивают его снаружи. По этому и мучаются все.
Вот так всё уныло.
2012
63500км
145л.с.
2.0
Короче история такая, купил фокуса 2012 года хэтч 2.0 на ПШ пробег 63500км, по коробке ничего не делалось.
Проехал 600 км, поменял масло в двигателе, начал трогаться, а БК пишет «Трансмиссия неисправна. Срочно сервис!» , но все переключается, едет, правда с рывками и сбрасыванием передач в нейтраль.
с гарантии машина уже сошла, ближайший квалифицированный сервис в Москве.
Поехал как есть, доеду так доеду , подумал я.
По трассе машина коробка не врубала 6 передачу, приходилось скидывать в нейтраль и снова включать D. тогда включалась.
Кроме того, ни с того ни с сего вырубалась передача и машина ехала на нейтрале, приходилось снова включать N, а потом D.
С горем пополам доехал до сервиса в МСК, итог был следующим: потек сальник коленвала и подтекал сальник коробки, из-за этого перегревалось сцепление.вилки были немного подношены и обратно уже не выходили, выжимной был почти как новый, но решили все равно поменять. Итог: замена сцепления, выжимного, вилок, двух сальников, обновление прошивки (запчасти (оригинал) + работа) = 59500р.
Кому нужен телефон, скину в личку, находится в районе речного вокзала
vasjatka666
16 июня 2018mobile
Focus2.0PS
Про цены ( оригинал) я писал.
Вам поставили скорее всего LUK.
(других предложений на рынке нет)
И сальник коробки ставили снаружи.
Съездите к священнику, поставьте свечку, и…
Возможно, вы окажетесь в списке избранных счастливчиков, которому зашёл этот ПИСТОН
без вазелина!
Не обижайтесь ели обидел чем…
ArtDirector
17 июня 2018mobile
Luk это и есть оригинал, кроме luk’a сцепу, вилки о выжимной никто не производит! Нравится переплачивать за клеймо fomoco, пожалуйста ваше право! И кто вам сказал что сальники ставятся изнутри???
vasjatka666
17 июня 2018mobile
|
ArtDirector: |
| И кто вам сказал что сальники ставятся изнутри??? |
— Те кто ставит изнутри с разборкой коробки.
Они собаку съели на них, и даже год выпуска сразу сказали, не видя машины…
Вся работа с запчастями (сцепление, вилки, сальник, адаптация, масло) — 54-57тыр
Сделают отпишусь.
vasjatka666
27 июня 2018mobile
[QUOTE=Focus2.0PS]vasjatka666
а можете фото приложить, а то не ясно, как это изнутри только можно по-нормальному можно сальник коленвала поменять?
вот что мне скидывали во время ремонта:
http://media.ffclub.ru/up358546-TZIR4859.jpg[/
Судя по последему фото меня хотят развести на бабло.
Спасибо.
(один х. Денег еще не набрал. Учту)
Спасибо за фото.
Пс. — зашибись когда напарник в соседнем доме живёт! И тачка уже как бы почти не нужна
))
А вообще,
…
я что киа рио не купил.
400тыщ ходят в такси …
vasjatka666 эти тоже ходят в такси столько же
Добрый вечер! focus 3 2012 105 л.с. В общем проблема появилась. Автомобиль заводится с 20 или или с 50 раза. Ключ поворачиваю нечего не происходит и хаотично то появляется какой то треск то нет, как будто что то прокручивается с хрустом. После этого заводится.
Подключил EML 327. Ошибки:
1. Р0805
2. Р087а
3. Р2831
4. Р2836
На что эта совокупность ошибок указывает? Сколько может стоить ремонт? И если кто то из Саратова, то подскажите где это можно починить.
С уважением, временный пешеход!
avefimov вам в другую тему, коды тут http://obdii.pro/ru/code/P0805
Backuper
Это конечно понятно, что указывает на замену блока управления. Просто хотел уточнить.
Завтра поеду на диагностику. Что можно еще ожидать от диагностов? Что еще они могут сказать про замену. Не нужно ли при таких симптомах менять сцепление и т.д.
|
avefimov: |
| Добрый вечер! focus 3 2012 105 л.с. В общем проблема появилась. Автомобиль заводится с 20 или или с 50 раза. Ключ поворачиваю нечего не происходит и хаотично то появляется какой то треск то нет, как будто что то прокручивается с хрустом. После этого заводится. Подключил EML 327. Ошибки: 1. Р0805 2. Р087а 3. Р2831 4. Р2836 На что эта совокупность ошибок указывает? Сколько может стоить ремонт? И если кто то из Саратова, то подскажите где это можно починить. С уважением, временный пешеход! |
В общем ездил на диагностику. Совокупность ошибок как я и предположил указывает на неисправность «Блок управления ТСМ»
Менял у официалов. Цена адекватная. За работу и адаптацию отдал 14 тыс. Мимо кассы как говорится. А так стоило бы 27 тыс.
Доброго времени суток!
Подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой: Код: P2831- Электрическая цепь положения вилки переключения передач А
авто фокус 3 Мотор 1,6 125сил PS
Спасибо
Lost1980
4 ноября 2018
1
Шалом всем, запотело на стыке, сальник коробаса течет (маслр менял месяц назад, сейчас не течет из контрольки, ушло соответственно)
пробег 108000, 2.0 , сцепа в норме, менять не буду.
Решил сальник и коленвала заменить, может еще что надо?
Я так понял нужно:
1 917 375 — набор сальников коробки
1 784 775- сальник коленвала
Верно?
Но есть еще Ford 5297669, это ОДИН сальник коробки, его брать или комплект ?
Повторюсь: сцепу менять не буду, спс за ответы..
7even
2 сентября 2019
Всем доброго времени суток.
FF3 2013, 1.6 на 125 лс, АКПП
Столкнулся с такой проблемой. Периодически коробка перестает работать корректно. Не переключает передачи лепестками на рычаге и не включает режим S, переключение при этом с рывками и на высоких оборотах. Скинул клемму, как итог 2 дня работала нормально, но через 2 дня опять такая же история. На приборной панели ни каких ошибок не выдает. Кто сталкивался с такой ситуацией?
7even
вам в другую тему.
П.С. нужны коды ошибок (по симптомам — умирает ТСМ, либо аккумулятор)
|
Backuper: |
|
вам в другую тему. |
Ошибка P07A3
Завожу машину — симптомы те же. Глушу и завожу снова — все работает.
stifq
23 сентября 2019mobile
Всем привет , на ходу вылез чек , по компьютеру никаких ошибок ( по бортовому) ехал на драйве все передачи включались , при переходите в спорт на спидометре не показывало что в режиме спорт , механически передачи не переключались , доехали до сервиса поюрочитал ошибку p2862 , скинули , поехал домой все норм пока . Что может быть ?
zvalin
7 октября 2019mobile
Focus2.0PS
Привет. Похожая проблема. Вчера вторая не включалась, сразу на третью. Заглушил, завёл — поехала. Чек горит. Ошибку стёрли (P2861 и ещё 2 сопутствующих). Сегодня с утра только на первой ехал. Прогрелась, заглушил, завёл — поехала. Дай контакты сервиса. Больше не было проблем? 2012, 2,0.
Focus2.0PS
7 октября 2019mobile
zvalin
Полгода проездил и выскочила один раз проблема: снова загорелась надпись на приборке Трансмиссия не исправна! Срочно сервис! Оказалось, что коробка перешла в аварийный режим из за подсевшего аккумулятора. Поехал к тем же ребятам, скинули ошибку взяли 1000 рулей. После этого я плюнул на все и продал машину. Слишком много проблем было с этой машиной, больно капризная и некомфортная. Напиши в личку, дам контакты.
3 человека сейчас в теме