Давненьно БЖ не обновлял. Вот расскажу о интересной болячке 
Часть 1
В начале зимы появилась такая неисправность: При езде по трассе на круизе со скоростью 110 км/ч после примерно 40 км пропадает тяга.
То есть авто спокойно разгоняется если не жать тапок в пол. Как будто турбину выключили.
Остановился, заглушил, завел — проблема исчезла, а в ошибках вот что:
000665 — Boost Pressure Regulation
P0299 — 000 — Control Range Not Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 165522 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.01
Time: 23:23:44
Freeze Frame:
RPM: 2163 /min
Speed: 104.0 km/h
Load: 54.9 %
Voltage: 15.12 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1978.8 mbar
Absolute Pres.: 1540.2 mbar
Недодув…
Возможные причины:
1. Накрывается турбина
2. Дырка во впускном тракте
3. Неисправность клапана управления турбиной, так называемый 75-й клапан.
В причину номер 1 я не верил, так как мне известно что турбина на моем авто была заменена ~80 тыс. км. назад. А ее ресурс не менее 200 тыс. км.
Причину номер два исключили с помощью опрессовки дымом. Весь vagplus собрался посмотреть на такое событие. Недодув есть, а дырки нет :-)))
А вот клапан проверить кроме как заменой нельзя. Косвенно на его исправность указывала нормальная работа актуатора турбины — его шток был чист в отличие от всего моторного отсека.
В итоге для определения причины предложили мне покататься в таком же режиме движения как и при появлении ошибки, подключив диагностический прибор.
Зимой в снегопад гонять на скорости 120 просто небезопасно, потому отложили вопрос до тепла
Так и уехал я из сервиса. Ошибка появлялась только при движении на трассе с достаточно большой и постоянной скоростью. В городе меня это не беспокоило. Джеки чан не загорался.
Часть 2
Ну вот и появилась вторая ошибка, которая возникала с завидным постоянством, не приводила к падению мощности, однако зажигала джеки чан :-))
012545 — Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3101 — 000 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 167245 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.14
Time: 21:42:09
Freeze Frame:
RPM: 1701 /min
Speed: 82.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 15.12 V
Duty Cycle: 4.4 %
Duty Cycle: 0.0 %
Виновата оказалась дроссельная заслонка. она просто отжила свой ресурс. Критерий смерти заслонки — масло в разъеме.
Позже планирую сделать разбор со вскрытием данного агрегата А пока о номерах запчастей.
VAG 076 128 063 A — оригинальный номер
VDO A2C59514652 — аналог, который похоже и поставляют на конвейер.
Замена делается просто, но ввиду зимы произведена в сервисе.
После замены дросселя ошибок по недодуву не возникало
29.10.2014, 14:28
Ижевск
В общем, загорелся чек, пробег 125тыс.км, съездил на диагностику(не к дилеру), по результатам:
ошибка P3101: Двигатель заслонки впускного трубопровода Обрыв/Замыкание на массу
Рекомендация:
1)Заменить блок дроссельной заслонки
2)Заменить турбину
3)Прочистить систему впуска
4)Доброго пути
Предварительно узнал стоимость запчастей: Турбина VAG 070145701Q (68900р), Блок дз VAG 076128063A (6500р)
К дилеру на диагностику тоже записался, но очередь на неделю вперед, а машина не ждет.
Какой выход из положения? Стоит ли тратиться и менять турбину со всеми вытекающими или дождаться диагностики от дилера?
29.10.2014, 22:02
Москва
обязательно дождитесь лтвета диллера.турбина это расходник его не обязательно ставить оригинал есть хороший заменитель от GARRETT новый 54 тысячи.
31.10.2014, 09:24
Москва
не занимайтесь ерундой и не паникуйте, турбина может 250 тыс. отходить ….моторчику заслонки скорее всего хана. а вообше надо свой сканер иметь и учиться им пользоваться.
диллеры -ушлепки, у них на 10 станций может 1 электроньщик быть, смешно….
1
31.10.2014, 10:25
Москва
1. Заслонка могла банально засориться
2. Прислушайся к работе турбины, может банально внутри раскрутилось крепление
31.10.2014, 14:50
Тамбов
-1
08.11.2014, 14:44
Челябинск
Запчасти на машины по цене опт3(EXIST) от заказа свыше 5000р
-1
09.11.2014, 15:06
Челябинск
Андрей Каменецкий час добрый. На Мерс тоже можете поставить з.ч.? Написал в личку. скиньте свои контакты, Сергей 8-912-312-82-47
-1
09.11.2014, 15:47
Челябинск
Да , конечно! Тел:8(351)777-25-10
-1
23.03.2016, 10:40
Иркутск
Недавно подобная беда вылезла. Диллеры ыердикт — хана турбине, сразу выброси ее и купи новую. В итоге не у диллера Сняли турбину — внутри вся закоксованная, заслонка заклинившая. Отмыли, очистили, заменили прокладки, воткнули обратно и вуаля, прет аж волосы сдуло…;)
2
23.03.2016, 10:47
Иркутск
кстати недавно нашел ребят в Красноярске, у них контрактный 2,5 TDI двигатель на продаже. Готовы реализовывать по запчастям. Форсунки, турбина — цена по договоренности. http:/***********************************************
-1
25.03.2016, 19:40
Нальчик
Тебя разводят!!!!. 125 тыс км.,турбину, убить постараться надо. Да и убитую турбину любой мастер на слух определит. Из перечисленных ошибок: 1)Заменить блок дроссельной заслонки 2)Заменить турбину 3)Прочистить систему впуска — Скорее всего пункт 1 или 3. Но пункт 1 подразумевает отсутствие питания на дросселе может быть что угодно! (вплоть до предохранителя). Не дай себя развести. Почитай форум http://www.touareg-club.net/forum/
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Давненьно БЖ не обновлял. Вот расскажу о интересной болячке
Часть 1
В начале зимы появилась такая неисправность: При езде по трассе на круизе со скоростью 110 км/ч после примерно 40 км пропадает тяга.
То есть авто спокойно разгоняется если не жать тапок в пол. Как будто турбину выключили.
Остановился, заглушил, завел — проблема исчезла, а в ошибках вот что:
000665 — Boost Pressure Regulation
P0299 — 000 — Control Range Not Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 165522 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.01
Time: 23:23:44
Freeze Frame:
RPM: 2163 /min
Speed: 104.0 km/h
Load: 54.9 %
Voltage: 15.12 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1978.8 mbar
Absolute Pres.: 1540.2 mbar
Недодув…
Возможные причины:
1. Накрывается турбина
2. Дырка во впускном тракте
3. Неисправность клапана управления турбиной, так называемый 75-й клапан.
В причину номер 1 я не верил, так как мне известно что турбина на моем авто была заменена ~80 тыс. км. назад. А ее ресурс не менее 200 тыс. км.
Причину номер два исключили с помощью опрессовки дымом. Весь vagplus собрался посмотреть на такое событие. Недодув есть, а дырки нет :-)))
А вот клапан проверить кроме как заменой нельзя. Косвенно на его исправность указывала нормальная работа актуатора турбины — его шток был чист в отличие от всего моторного отсека.
Турбина находится на стороне пассажира. Шток указан черной стрелкой на фото. Найти можно по впускному тракту
В итоге для определения причины предложили мне покататься в таком же режиме движения как и при появлении ошибки, подключив диагностический прибор.
Зимой в снегопад гонять на скорости 120 просто небезопасно, потому отложили вопрос до тепла
Так и уехал я из сервиса. Ошибка появлялась только при движении на трассе с достаточно большой и постоянной скоростью. В городе меня это не беспокоило. Джеки чан не загорался.
Часть 2
Ну вот и появилась вторая ошибка, которая возникала с завидным постоянством, не приводила к падению мощности, однако зажигала джеки чан :-))
012545 — Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3101 — 000 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 167245 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.14
Time: 21:42:09
Freeze Frame:
RPM: 1701 /min
Speed: 82.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 15.12 V
Duty Cycle: 4.4 %
Duty Cycle: 0.0 %
Виновата оказалась дроссельная заслонка. она просто отжила свой ресурс. Критерий смерти заслонки — масло в разъеме.
Полный размер
Стрелкой показан разъем. Там было масло
Позже планирую сделать разбор со вскрытием данного агрегата А пока о номерах запчастей.
VAG 076 128 063 A — оригинальный номер
VDO A2C59514652 — аналог, который похоже и поставляют на конвейер.
Замена делается просто, но ввиду зимы произведена в сервисе.
После замены дросселя ошибок по недодуву не возникало
Artimelle
Переодически мигает спираль, ошибка Р3101,012545. Решение
#1
Сообщение
Artimelle » 24 фев 2022, 12:24
Пол года назад на ходу замигала спираль и появилась ошибка 012545-Motor for intake Manifold Flap (V157) Р3101-000 — Open or Short to Ground, что свидетельствует о неисправности дроссельной заслонки. после того как заглушишь/заведешь ошибка уходила. Были предприняты меры по шевелению и очистке фишки ДЗ от пыли и грязи, проверена проводка. Ошибка уходила на какое то время (бывало на месяц, а бывало появлялась несколько раз в день) при этом машина начинала тупить под нагрузкой. Наконец спираль стала мигать постоянно. Хотел уже было заказывать новую ДЗ, но решил открыть свою. Не снимая заслонку открутил саморезы и снял пластиковую крышечку, масла внутри не оказалось, все чисто, шестеренки в хорошем состоянии. Теперь о решении проблемы. После того как сняли крышечку, снимаем пластиковую шестеренку и видим контакты электродвигателя (тот самы V157 по мануалу). Берем мультиметр, замеряем сопротивление обмоток. Должно быть 3-9 Ом. В моем случае оно равнялось 35 Ом. Если у вас так же сопротивление отличается от номинала — снимаем электромоторчик. Держится на 2 винтах, откручиваем, снимаем прижимную планку, достаем моторчик. Далее требуется его разобрать.На стыке металлической части и пластика зажаты 2 металлических усика, их нужно разогнуть и располовинить мотор. Я это сделал узкогубцами, разогнув усики (можно надпилить один из усиков болгаркой. Аккуратно). Когда мотор разобранаккуратно, самой мелкой наждачкой шлифуем коллектор до блеска, удаляем всю грязь, вынимаем щетки из посадочных скинув с них пружинки, проверяем щетки на наличие наплавлений, я так же их совсем немного шлифанул наждачкой. Собираем все в обратной последовательности. Секунд по 10 прогоняем моторчик от аккумулятора или любого другого источника постоянного тока на 12В в одну и другую сторону (меняя полярность подключения) чтобы притереть щетки. Замеряем сопротивление снова. В моем случае после ремонта оно оказалось 4 Ом. Устанавливаем мотор в заслонку, крепим сверху планку на 2 винта, ставим на место шестеренку и крышечку. После первого завода ошибка остается и не стирается, но нужно несколько раз завести / заглушить, после чего спираль перестает моргать и ошибку можно стереть. Больше меня эта проблема не беспокоит. Я искал решение пол года и толковых инструкций не находил, поэтому решил подробно описать все здесь. Надеюсь кому то эта информация будет полезна!
29.10.2014, 14:28
Ижевск
В общем, загорелся чек, пробег 125тыс.км, съездил на диагностику(не к дилеру), по результатам:
ошибка P3101: Двигатель заслонки впускного трубопровода Обрыв/Замыкание на массу
Рекомендация:
1)Заменить блок дроссельной заслонки
2)Заменить турбину
3)Прочистить систему впуска
4)Доброго пути
Предварительно узнал стоимость запчастей: Турбина VAG 070145701Q (68900р), Блок дз VAG 076128063A (6500р)
К дилеру на диагностику тоже записался, но очередь на неделю вперед, а машина не ждет.
Какой выход из положения? Стоит ли тратиться и менять турбину со всеми вытекающими или дождаться диагностики от дилера?
29.10.2014, 22:02
Москва
обязательно дождитесь лтвета диллера.турбина это расходник его не обязательно ставить оригинал есть хороший заменитель от GARRETT новый 54 тысячи.
31.10.2014, 09:24
Москва
не занимайтесь ерундой и не паникуйте, турбина может 250 тыс. отходить ….моторчику заслонки скорее всего хана. а вообше надо свой сканер иметь и учиться им пользоваться.
диллеры -ушлепки, у них на 10 станций может 1 электроньщик быть, смешно….
1
31.10.2014, 10:25
Москва
1. Заслонка могла банально засориться
2. Прислушайся к работе турбины, может банально внутри раскрутилось крепление
31.10.2014, 14:50
Тамбов
-1
08.11.2014, 14:44
Челябинск
Запчасти на машины по цене опт3(EXIST) от заказа свыше 5000р
-1
09.11.2014, 15:06
Челябинск
Андрей Каменецкий час добрый. На Мерс тоже можете поставить з.ч.? Написал в личку. скиньте свои контакты, Сергей 8-912-312-82-47
-1
09.11.2014, 15:47
Челябинск
Да , конечно! Тел:8(351)777-25-10
-1
23.03.2016, 10:40
Иркутск
Недавно подобная беда вылезла. Диллеры ыердикт — хана турбине, сразу выброси ее и купи новую. В итоге не у диллера Сняли турбину — внутри вся закоксованная, заслонка заклинившая. Отмыли, очистили, заменили прокладки, воткнули обратно и вуаля, прет аж волосы сдуло…;)
2
23.03.2016, 10:47
Иркутск
кстати недавно нашел ребят в Красноярске, у них контрактный 2,5 TDI двигатель на продаже. Готовы реализовывать по запчастям. Форсунки, турбина — цена по договоренности. http:/***********************************************
-1
25.03.2016, 19:40
Нальчик
Тебя разводят!!!!. 125 тыс км.,турбину, убить постараться надо. Да и убитую турбину любой мастер на слух определит. Из перечисленных ошибок: 1)Заменить блок дроссельной заслонки 2)Заменить турбину 3)Прочистить систему впуска — Скорее всего пункт 1 или 3. Но пункт 1 подразумевает отсутствие питания на дросселе может быть что угодно! (вплоть до предохранителя). Не дай себя развести. Почитай форум http://www.touareg-club.net/forum/
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
02.07.2010, 20:45 #1
Проблема с воздушной заслонкой!!!
Приветствую Вас друзья!!!
Подскажите мне :help: , что делать в следующей ситуации:
Вообщем выскачила надпись Emission Workshop и загорелся Chek
Проверил вагом — ошибка следующая:
19558 — Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 — 000 — —
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00001100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 110.0 NmReadiness: 0 0 1 1 1
Но эта самая воздушная заслонка — тем не менее двигается и щёлкает, как и щёлкала раньше (снял патрубок и видно, что при выключении зажигания — она перекрывает воздух, т.е. вроде бы всё как положено)
Ошибка не стирается!!!!
Но иногда бывает, что когда машина поработает и хорошо прогреется — то ошибка стирается, но как машина остывает — ошибка снова появляется и загорается CHEK!!!
Что же это такое???? :help:
-
-
02.07.2010, 21:07 #2
Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
Сообщение от Колян Приветствую Вас друзья!!!
( Но иногда бывает, что когда машина поработает и хорошо прогреется — то ошибка стирается, но как машина остывает — ошибка снова появляется и загорается CHEK!!!
Что же это такое???? :help:Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит, он у тебя «гаденыш» из всех ошибок выбрал самую интересную:
19556 4C64 P3100 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: короткое замыкание на плюс
19557 4C65 P3101 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
19558 4C66 P3102 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: нет сигнала
19559 4C67 P3103 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора -V157: неисправен
-
02.07.2010, 21:22 #3
Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
Сообщение от KNsm Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит
Вообщем я снимал разъём с ВЗ — там 4 провода — тестером измерял сопротивление и — по 3м проводам тестер показывает какое то сопротивление, а вот четвёртый самый крайний (вроде фиолетово-жёлтый), как то не прозванивается — может не так звоню?!?!
То есть я «звоню» так: допустим на первый провод ВЗ — я кидаю минус тестра — а плюсом тестера — вожу по остальным 3м проводам разъёма ВЗ….
-
02.07.2010, 21:54 #4
Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
Сообщение от Колян Сообщение от KNsm Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит
Вообщем я снимал разъём с ВЗ — там 4 провода — тестером измерял сопротивление и — по 3м проводам тестер показывает какое то сопротивление, а вот четвёртый самый крайний (вроде фиолетово-жёлтый), как то не прозванивается — может не так звоню?!?!
То есть я «звоню» так: допустим на первый провод ВЗ — я кидаю минус тестра — а плюсом тестера — вожу по остальным 3м проводам разъёма ВЗ….Не знаю можно ли прозвонить эту машину тестером, с ее заморочками.Я пробовал прозвонить сигнал на контрольные лампы приборов, у меня ничего не получилось — лампы горят, а тестер показывает какую то хрень, слишком уж немцы замудрили с электрооборудованием. У меня периодически выскакивают ошибки по эл.оборудованию, то напишет что нет какого нибудь сигнала по каншине, то разьем свечи накала, то еще какая то хрень, и самое интересное, что последовательность любая и по времени как взбредет. Забил, стираю ошибки периодически и если разбираю какой то разьем, заливаю удалителем окислов . а потом ВДхой.
И разьем может уродовать не обязательно тот который у самой заслонки, может в другом месте.
-
05.07.2010, 08:52 #5
Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
чтобы прозвонить проводку, ИМХО, надо смотреть по схеме, куда провод идет, и по крайней мере знать что должен тестер показать. Большинство исполнительных механизмов на ЭБУ завязаны — как можно прозвонить? в схеме есть номер пина в колодке ЭБУ (напр) и пина на разъеме. Вот между ними и надо мерить. Сигналка есть? Есть спецы, которые ставят сигналки не глядя на присутствие CAN шины в автомобиле. Например, дернув ручник для включения турботаймера и вынув ключ из замка можете легко получить ошибку CAN шины «single wire operation» — управление по одному проводу. Вот так…
-
05.07.2010, 10:11 #6
Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
хм……сигналка есть, но она родная! Кстати вот ещё, что
по сигналке тоже выскакивает ошибка и так же не хочет стираться как и ошибка выше!
01134 — Alarm Horn (H12)
000 — —
Но тем неменее и сигналка работает — орёт, что уши закладывает (только единственное когда датчики объёма салона срабатывают — она уже почему то не пищит, только поворотники мигают, а в остальных режимах орёт!!!)
Странно, повторюсь, ВЗ и сигналка работают, но компьютер их определяет — «ущербными»!!!
Может это всё как то связано !!!???
Комментарии к теме Сбросить ошибку p3101 в Volkswagen Туареге
Уже 250 тыс.км. на этом движке. Да подрагивание есть, но это ни как не напрягает. Самое главное вовремя обслуживать.
Летинский Абду
Нудный, болтун.
Варфоломей
Автор подскажите пожалуюста у меня вал вращается но не едет значит внешний шрус неисправен?
Полонский Алмат
Капитан очевидность!
Баграт
отличный видос, Вы как-то рассказывали про тормозной бочок, на панели высвечивается красный (!) говорили про магнит внутри бачка а можете более подробно рассказать я ковырялся но не смог, заранее спасибо
Жоомарт
Я … из глубинки,такую не потяну…
Темирбек
Лиса сделай обзор на киа сид 2011 года (рейсталинг). Спасибо
Картавцев Кардаш
отличный и полезный видеообзор,спасибо.
Натаха
С двигателем 4.2 и с АКПП есть у нее проблемы?
Рунихин Амед
…, у меня на двух машинах подряд вечные косяки были.
Jeremias
Привет. Как снять шестерню с колен вала двигатель 8 ка Скания.
Бити
И почему я раньше не подписался?
Асрор Колобатов
а магниты для экономии топлива? есть эффект?) или ловят железо)
Courtenay
А про адаптацию что слышал? Нужно ее сюда или нет?
Ельдар
ну норм зашло. давненько вас не смотрел.
Фуад
НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЯ НА НЕГАТИВ, МОЛОДЕЦ! ПАРА НЕ АДЕКВАТНЫХ КОМЕНТОВ НЕ ДОЛЖНЫ ВЛИЯТЬ НА ТВОИ РОЛИКИ!!! НАМ БОЛЬШИНСТВУ НРАВИТСЯ А МЕНЬШИНСТВО ПУСТЬ ИДУТ МИМО!!!
Кимберли
Меняли привод в сборе или только шрус, и каталожный номер шруса можно?
Kamil
дороговато стоят рычаги. в оригинале стоят от трв.
Седиков Брайант
…, как бомбу обезвреживаешь. Какой провод резать серый или черный.
Альянс
Очень качественно, здорово)Успехов вам
Rayman
Спасибо Вам огромное. Начну с простейшего.
Сиб
Сегодня 2019 год. Как себя показала эта конструкция за столько лет?
Жанибек
Если есть станок чтобы расточить лучше углубить на пару миллиметров внутреннюю сферу для того чтобы увеличить толщину сухаря
Циринский Аэро
Давно сделал так же тока без крючка — руками. Все работает норм.
Сухой
Андрей.Сдраствуй. Подскажи пожалуйста у меня на альмере стучит задняя подвеска кабут то шток открутился. Кому не показывал говорят с подвеской все хорошо может знаешь.
Зуфар
мотор-инвалид с рождения.вот те и умные,пунктуальные немцы-ЛЕПИЛЫ они.
Абдулла
Салон подкрась и полярни будет ваще как с завода???
Салон Гинслинг
За лючок лайк) Своего Патриота так и продал помню с не закрывающимися нормально крышками…
Efraim
Когда в первый раз посмотрел это видео, подумал: капец, КАК кнопка могла испортиться на вполне свежей машине?
Вчера узнал на своём, как…???
Мужики, у кого этого ещё не случилось, мой вам наиполезнейший совет: не трите в этом месте тряпкой-микрофи брой!!!
Объясняю: я регулярно убираюсь в салоне. Но до этого всегда использовал кухонные бумажные салфетки и брызгалку со стеклоочищающим средством. Недавно меня посетила мысль, что так я, наверное, порчу кожу (потому что и руль тёр так же, помимо стекла изнутри и приборной панели).
Окей, купил средство для ухода за кожей, типа очиститель и бальзам в одном флаконе, и десяток микрофибровых тряпок.
К самой этой вещи претензий нет. Отныне натираю этой штукой руль и все сиденья — результат очень неплохой — всё становится чистым и ухоженным. И без жирного блеска.
НО: когда я провел этой тряпкой по кожуху рычага АКПП и малость заехал на кнопку запуска мотора, то в той тут же (!) загнулся острый край от буквы N из ‘ENGINE’ и встал колом вверх! Могу легко себе представить, что об него можно нешутейно поранить палец. Я его туда-сюда погнул пару раз и отломал. Так хоть не поранюсь теперь. Но выглядит это теперь, естественно, хреново. Тоже ищу кнопку.
Очевидно, микрофибра отлично справляется со своей задачей и ткань попала ПОД (!) края алюминиевой выштамповки и задрала её! Просто там ничего никак не приклеено. Алюминиевый трафарет надписи просто лежит на кнопке. Капец…
Оставить комментарий
-
16.12.2009 00:48
#21
Сообщение от Нечто
Ошибка p3101.
Этот код из гибридной части. В моторном ничего не записывается?
Вывод банальный — мотор неправильно собрали.
-
16.12.2009 08:34
#22
Да у меня тоже складывается такое мнение! Но как это доказать мотористу, он говорит что все собрано четко, мотор как у камри! Такое ощущение что промахнулся на зуб.
nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
-
16.12.2009 08:51
#23
Эта эстимка пробежала 75000,так что спокойней товарищи! Форсунки можно было и не мыть, и топливный фильтр тоже походил бы еще!
nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
-
16.12.2009 12:07
#24
Если моторист так уверен, пусть заведет. Предъявить ему простой аргумент — машина пришла своим ходом.
-
16.12.2009 21:29
#25
Она заводиться, и работает от 30 сек до 1 мин а потом глохнет и выскакивает ошибка р3101!!!!
nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
-
16.12.2009 21:49
#26
Это значит мощности у мотора не хватает агрегаты крутить. А почему мощности не хватает — моторист должен знать
-
17.12.2009 02:02
#27
в описании P3101 сказано, устраняйте ошибку, сохраненную в компьютере двигателя, либо неисправен компьютер двигателя.
-
17.12.2009 02:29
#28
У меня с такой заслонкой, машина плохо работала. А с твоей и подавно работать не будет!
inst.Top_Hybrid сервис, Hybrid ,Leaf>e+G )
WhatsApp +79242399153
-
17.12.2009 09:16
#29
На фото заслонка эстимки которая случайно мимо проезжала!!! А вот у той, что не заводиться все чисто искра есть топливо 3.2кг. Осталось найти нормальный сканер!
nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
-
23.12.2009 23:02
#30
Спешу отчитаться о проделанной работе! Ошибка р3101 сидела на болтики на фото! Просьба к мотористам уделять внимание затяжки не только головки, но и электрическим соединениям!!! Эстима завелась и все заработало но владелец покрылся сединой и хочет ее продать это очень печально , хотя сам виноват прошляпил масло!!
nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
-
23.12.2009 23:28
#31
Я тоже буду продавать летом . очень хочется 20 кузов!!!
nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
-
23.12.2009 23:42
#32
Т.е. банально «земля» была плохо притянута к двиглу?
13 HONDA ACCORD Tour
16 Subaru Outback 2.5Lim
—
You can’t spell socialist without CIA
-
24.12.2009 00:01
#33
nissan CUBE 2009
toyota VERSO 2012
-
24.12.2009 01:25
#34
на фото не двигатель, а инвертор
Artimelle
Переодически мигает спираль, ошибка Р3101,012545. Решение
#1
Сообщение
Artimelle » 24 фев 2022, 12:24
Пол года назад на ходу замигала спираль и появилась ошибка 012545-Motor for intake Manifold Flap (V157) Р3101-000 — Open or Short to Ground, что свидетельствует о неисправности дроссельной заслонки. после того как заглушишь/заведешь ошибка уходила. Были предприняты меры по шевелению и очистке фишки ДЗ от пыли и грязи, проверена проводка. Ошибка уходила на какое то время (бывало на месяц, а бывало появлялась несколько раз в день) при этом машина начинала тупить под нагрузкой. Наконец спираль стала мигать постоянно. Хотел уже было заказывать новую ДЗ, но решил открыть свою. Не снимая заслонку открутил саморезы и снял пластиковую крышечку, масла внутри не оказалось, все чисто, шестеренки в хорошем состоянии. Теперь о решении проблемы. После того как сняли крышечку, снимаем пластиковую шестеренку и видим контакты электродвигателя (тот самы V157 по мануалу). Берем мультиметр, замеряем сопротивление обмоток. Должно быть 3-9 Ом. В моем случае оно равнялось 35 Ом. Если у вас так же сопротивление отличается от номинала — снимаем электромоторчик. Держится на 2 винтах, откручиваем, снимаем прижимную планку, достаем моторчик. Далее требуется его разобрать.На стыке металлической части и пластика зажаты 2 металлических усика, их нужно разогнуть и располовинить мотор. Я это сделал узкогубцами, разогнув усики (можно надпилить один из усиков болгаркой. Аккуратно). Когда мотор разобранаккуратно, самой мелкой наждачкой шлифуем коллектор до блеска, удаляем всю грязь, вынимаем щетки из посадочных скинув с них пружинки, проверяем щетки на наличие наплавлений, я так же их совсем немного шлифанул наждачкой. Собираем все в обратной последовательности. Секунд по 10 прогоняем моторчик от аккумулятора или любого другого источника постоянного тока на 12В в одну и другую сторону (меняя полярность подключения) чтобы притереть щетки. Замеряем сопротивление снова. В моем случае после ремонта оно оказалось 4 Ом. Устанавливаем мотор в заслонку, крепим сверху планку на 2 винта, ставим на место шестеренку и крышечку. После первого завода ошибка остается и не стирается, но нужно несколько раз завести / заглушить, после чего спираль перестает моргать и ошибку можно стереть. Больше меня эта проблема не беспокоит. Я искал решение пол года и толковых инструкций не находил, поэтому решил подробно описать все здесь. Надеюсь кому то эта информация будет полезна!
Обновлено: 23.06.2023
Всем доброго времени суток! Вчера высветился на табло значок(в виде двигателя) я так полагаю, он отвечает за систему отработанных газов. а затем через некоторое время загорелась «спиралька» постоянно моргает.
Подключили «ВАСЮ» ВОТ ЧТО ПОКАЗАЛ: кто-нибудь прояснит в чём проблема:5 Найдены неисправности:
008761 — Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала
P2239 — 000 — корот
кое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 231012 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 3045 /min
Скорость: 42.0 km/h
Нагрузка: 36.5 %
Возд. масса: 355.0 мг/ул
(нет узла): 0.90
(нет узла): 8.0
Бин.биты: 10001001
012601 — Заслонки впускных каналов
P3139 — 000 — сигнал за пределами допуска — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 4
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.68 V
Раб-й цикл: 0.8 %
Лямбда: -1.4 %
Лямбда: -0.6 %
(нет узла): 48.0
008787 — Лямбда-зонд 1-ряд 1, кабель массы
P2253 — 000 — короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 233173 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 1701 /min
Скорость: 39.0 km/h
Нагрузка: 11.0 %
Возд. масса: 280.0 мг/ул
(нет узла): 1.00
(нет узла): 0.0
Бин.биты: 10001001
008773 — Лямбда-зонд 1-ряд 1, опорное напряжение
P2245 — 000 — короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 233173 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 1701 /min
Скорость: 39.0 km/h
Нагрузка: 11.0 %
Возд. масса: 280.0 мг/ул
(нет узла): 1.00
(нет узла): 0.0
Бин.биты: 10001001
012545 — Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157
P3101 — 000 — обрыв цепи/короткое замык — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 233206 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 2394 /min
Скорость: 78.0 km/h
Нагрузка: 40.8 %
Напряжение: 13.98 V
Раб-й цикл: 76.1 %
Раб-й цикл: 0.0 %
Температура: 91.8°C
Всем доброго времени суток! Вчера высветился на табло значок(в виде двигателя) я так полагаю, он отвечает за систему отработанных газов. а затем через некоторое время загорелась «спиралька» постоянно моргает.
Подключили «ВАСЮ» ВОТ ЧТО ПОКАЗАЛ: кто-нибудь прояснит в чём проблема:5 Найдены неисправности:
008761 — Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала
P2239 — 000 — корот
кое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 231012 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 3045 /min
Скорость: 42.0 km/h
Нагрузка: 36.5 %
Возд. масса: 355.0 мг/ул
(нет узла): 0.90
(нет узла): 8.0
Бин.биты: 10001001
012601 — Заслонки впускных каналов
P3139 — 000 — сигнал за пределами допуска — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 4
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.68 V
Раб-й цикл: 0.8 %
Лямбда: -1.4 %
Лямбда: -0.6 %
(нет узла): 48.0
008787 — Лямбда-зонд 1-ряд 1, кабель массы
P2253 — 000 — короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 233173 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 1701 /min
Скорость: 39.0 km/h
Нагрузка: 11.0 %
Возд. масса: 280.0 мг/ул
(нет узла): 1.00
(нет узла): 0.0
Бин.биты: 10001001
008773 — Лямбда-зонд 1-ряд 1, опорное напряжение
P2245 — 000 — короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 233173 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 1701 /min
Скорость: 39.0 km/h
Нагрузка: 11.0 %
Возд. масса: 280.0 мг/ул
(нет узла): 1.00
(нет узла): 0.0
Бин.биты: 10001001
012545 — Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157
P3101 — 000 — обрыв цепи/короткое замык — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 233206 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 2394 /min
Скорость: 78.0 km/h
Нагрузка: 40.8 %
Напряжение: 13.98 V
Раб-й цикл: 76.1 %
Раб-й цикл: 0.0 %
Температура: 91.8°C
Приветствую Вас друзья.
Подскажите мне :help: , что делать в следующей ситуации:
Вообщем выскачила надпись Emission Workshop и загорелся Chek
Проверил вагом — ошибка следующая:
19558 — Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 — 000 — —
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00001100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 110.0 Nm
Readiness: 0 0 1 1 1
Но эта самая воздушная заслонка — тем не менее двигается и щёлкает, как и щёлкала раньше (снял патрубок и видно, что при выключении зажигания — она перекрывает воздух, т.е. вроде бы всё как положено)
Ошибка не стирается. Но иногда бывает, что когда машина поработает и хорошо прогреется — то ошибка стирается, но как машина остывает — ошибка снова появляется и загорается CHEK.
Что же это такое. :help:
Приветствую Вас друзья.
( Но иногда бывает, что когда машина поработает и хорошо прогреется — то ошибка стирается, но как машина остывает — ошибка снова появляется и загорается CHEK.
Что же это такое. :help:
Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит, он у тебя «гаденыш» из всех ошибок выбрал самую интересную:
19556 4C64 P3100 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: короткое замыкание на плюс
19557 4C65 P3101 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
19558 4C66 P3102 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: нет сигнала
19559 4C67 P3103 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора -V157: неисправен
Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит
Вообщем я снимал разъём с ВЗ — там 4 провода — тестером измерял сопротивление и — по 3м проводам тестер показывает какое то сопротивление, а вот четвёртый самый крайний (вроде фиолетово-жёлтый), как то не прозванивается — может не так звоню.
То есть я «звоню» так: допустим на первый провод ВЗ — я кидаю минус тестра — а плюсом тестера — вожу по остальным 3м проводам разъёма ВЗ.
Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит
Вообщем я снимал разъём с ВЗ — там 4 провода — тестером измерял сопротивление и — по 3м проводам тестер показывает какое то сопротивление, а вот четвёртый самый крайний (вроде фиолетово-жёлтый), как то не прозванивается — может не так звоню.
То есть я «звоню» так: допустим на первый провод ВЗ — я кидаю минус тестра — а плюсом тестера — вожу по остальным 3м проводам разъёма ВЗ.
Не знаю можно ли прозвонить эту машину тестером, с ее заморочками.Я пробовал прозвонить сигнал на контрольные лампы приборов, у меня ничего не получилось — лампы горят, а тестер показывает какую то хрень, слишком уж немцы замудрили с электрооборудованием. У меня периодически выскакивают ошибки по эл.оборудованию, то напишет что нет какого нибудь сигнала по каншине, то разьем свечи накала, то еще какая то хрень, и самое интересное, что последовательность любая и по времени как взбредет. Забил, стираю ошибки периодически и если разбираю какой то разьем, заливаю удалителем окислов . а потом ВДхой.
И разьем может уродовать не обязательно тот который у самой заслонки, может в другом месте.
чтобы прозвонить проводку, ИМХО, надо смотреть по схеме, куда провод идет, и по крайней мере знать что должен тестер показать. Большинство исполнительных механизмов на ЭБУ завязаны — как можно прозвонить? в схеме есть номер пина в колодке ЭБУ (напр) и пина на разъеме. Вот между ними и надо мерить. Сигналка есть? Есть спецы, которые ставят сигналки не глядя на присутствие CAN шины в автомобиле. Например, дернув ручник для включения турботаймера и вынув ключ из замка можете легко получить ошибку CAN шины «single wire operation» — управление по одному проводу. Вот так.
хм. сигналка есть, но она родная! Кстати вот ещё, что
по сигналке тоже выскакивает ошибка и так же не хочет стираться как и ошибка выше!
01134 — Alarm Horn (H12)
000 — —
Но тем неменее и сигналка работает — орёт, что уши закладывает (только единственное когда датчики объёма салона срабатывают — она уже почему то не пищит, только поворотники мигают, а в остальных режимах орёт. )
Странно, повторюсь, ВЗ и сигналка работают, но компьютер их определяет — «ущербными».
Может это всё как то связано .
Touareg 2,5 TDI (BAC R5) 2003 г.в.,МКПП.
История поломки — Заглох на ходу при отпускании педали газа. С тех пор заводится и глохнет.
В обратке воздуха нет. Подкачка из бака работает. Давление тандем насоса в норме. Датчики все работают.
Были подкинуты ECU, педаль газа, другие форсунки — исправность оставалась.
Диагностика ошибок не выдает.
Система EGR отсутствует.
Воздушная заслонка не заклинивает.
С эфиром заводится и работает до отсечки.
Двигатель не дымит, не парит, глохнет резко без «троения» при достижении оборотов холостого хода.
Астраханские специалисты трех сервисов с данной проблемой не справились.
Ищем «смельчаков» с соседних регионов (предпочтительней Волгоград), которые могут подсказать решение в данной проблеме или гарантированно решить эту проблему в пределах разумной цены (не соизмеримо с ценой самого двигателя б/у).
ДАНИЛ1988
Не найдешь. Кроме «Дизель-Сервис» тут никого нет толком по соляре.
Что уже сделали специалисты из трех сервисов? Как себя чуствуют 15-летние форсунки, к примеру?
ДАНИЛ1988
Какое кол-во впрыскиваемого топлива мг/ход поршня, температура ОЖ, показания оборотов ДВС при запуске ?
Это не диагностика
кацманафт
кацманафт
Давление топливо до 5 кг успевает набрать, потом двигатель глохнет. Насос новый оригинальный.
Какое кол-во впрыскиваемого топлива мг/ход поршня, температура ОЖ, показания оборотов ДВС при запуске ?
Диагносты мерили — отклонений нет, все в норме. Цифры не скажем на данный момент.
Температура ОС.
Обороты ДВС 250-300.
Напряжение на форсунках никто не мерил.
Подкидывали ЭБУ (прошитый под нашу машину) с исправной такой же машины — изменений никаких нет, она (машина) также не заводится.
ДАНИЛ1988
stoik
Может здесь копнуть
«Подключил ОДИС, а он и пишет: «Показания датчика температуры охлаждающей жидкости на панель и в моторном отличаются на 10 градусов. Замените датчик температуры» Привезли новый, заменили, с пол-пинка завелась и работает.»
tvntvn
Мы написали давление после насоса.
До насоса — 1 кг.
Может здесь копнуть
«Подключил ОДИС, а он и пишет: «Показания датчика температуры охлаждающей жидкости на панель и в моторном отличаются на 10 градусов. Замените датчик температуры» Привезли новый, заменили, с пол-пинка завелась и работает.»
Датчики все исправны.
Подключились после ночи с помощью программы VCDS ver. 12 — отличие температуры не более 1 Град.
Но спасибо за совет ))
ДАНИЛ1988
stoik
stoik
Тупо отключить дмрв и попробовать без него в аварийном режиме?
Я не совсем понял, при попытке запуска если педалировать всё равно глохнет или глохнет только при переходе на хх?
Отключить датчик коленвала и попробовать без него в аварийном режиме.
Никаких иммобилайзеров нет?
archibald
Пробовали — результат такой же — не заводится.
При попытке запуска — реакция педали отсутствует.
Пробовали — заводится дольше, но потом все равно глохнет.
Никаких нет.
Есть штатный, но его тоже исключили путем заливки в ЭБУ иммобилайзера из другой машины.
Для информации:
Одно только не делали, ни мы, ни специалисты.
Не проверяли метки с помощью специального инструмента для двигателя R5.
ДАНИЛ1988
Проверяйте как кацманафт писал наличие управления на форсунках, если его нет то ищите диагноста если есть то моториста
archibald
Проверяйте как кацманафт писал наличие управления на форсунках, если его нет то ищите диагноста если есть то моториста
А факт того, что машина заводится с эфира, не говорит, что проблемы в электрике, а механика цела (утверждение одного мастера)?
Или это неверное (неточное) утверждение?
Подкидывали исправный ЭБУ с аналогичной машины — картина осталась без изменений.
После этого есть ли необходимость проверять наличие и значение напряжения управления на каждой форсунке?
Если да, то для этого надо бы знать эталонные значения))
Есть ли добрые люди, кто сможет написать их?)
ДАНИЛ1988
С эфиром заводится и работает до отсечки. Двигатель не дымит, не парит, глохнет резко без «троения» при достижении оборотов холостого хода.
Какой исполнительный механизм его глушит?
Нужно его найти а дальше разобраться почему он (ИМ) является причиной заглыхания, кто дает или не дает на него команду.
kumax
Какой исполнительный механизм его глушит?
Нужно его найти а дальше разобраться почему он (ИМ) является причиной заглыхания, кто дает или не дает на него команду.
ДАНИЛ1988
Необратимость
Еще раз.
Кто его глушит?
Выключаются форсунки, или топливный клапан или регулятор холостого хода или «железо» не может поддерживать работу двигателя при том количестве воздуха и топлива которое в него подают и т.д.
Когда определитесь с этим, ищите причину аномалии.
Вы же электромонтер, знакомы с методом поиска неисправностей, определитесь со списком возможны причин такого поведения двигателя и методом исключения ищите кто виноват.
kumax
Необратимость
Необратимость
Эфир или карбмедик воспламеняются при меньшей температуре, чем соляра.
И соответственно при меньшей степени сжатия. Поэтому при перескочивших метках на
эфире может воспламеняться, а на соляре никак.
Необратимость
Как и на собранном, так и на разобранном впуске.
Еще раз.
Кто его глушит?
Выключаются форсунки, или топливный клапан или регулятор холостого хода или «железо» не может поддерживать работу двигателя при том количестве воздуха и топлива которое в него подают и т.д.
Когда определитесь с этим, ищите причину аномалии.
Вы же электромонтер, знакомы с методом поиска неисправностей, определитесь со списком возможны причин такого поведения двигателя и методом исключения ищите кто виноват.
Глушит ЭБУ путем прекращения подачи топлива форсунками.
Отсутствует физически и программно.
Заводится и сразу глохнет.
Эфир или карбмедик воспламеняются при меньшей температуре, чем соляра.
И соответственно при меньшей степени сжатия. Поэтому при перескочивших метках на
эфире может воспламеняться, а на соляре никак.
Цель заводки двигателя эфиром — преодоление отметки в 1000 оборотов с дальнейшим управлением педали газа.
ДАНИЛ1988
archibald
ДАНИЛ1988
ДАНИЛ, как вам опредилили что эбу не управляет форсунками?
Второе, на этом моторе если мне память не изменяет шестерня распредвала не имеет ни шпонки ни конуса и теоретически может провернуться по валу, датчик положения насколько я помню смотрит как раз по шестерне то есть такой дефект самодиагностика не увидит. Если смещение произошло не фатально для загиба клапанов то теоретически оно может быть фатальным для времени впрыска изза не совпадения фазы управления с фазой максимального давления. По моему ни в одной из этих форсунок датчика давления нет и проверить фазы без разборки нельзя. Снимайте клапанную крышку и проверте правильность установки шестерни, погугли или может кто выложит, мне помнится что там есть метки по установке шестерни и для этого приспособа не нужна. Лучше конечно проверить сразу по установочным меткам грм вообще, но это ты там по месту сам решай и по деньгам.
Ещё, теоретически если произошло смещение то управление впрыском не должно прерываться мозгом. Но это только теория, через мои лапы машины с таким симптомом не проходили. По симптому я бы сказал что или иммо хандрит — но были бы по нему ошибки. Или плюс после включения зажигания в жгуте в точке сращивания отгнил — это гдето в районе левой ноги водителя под ковром. Или она ещё по какой причине считает что зажигание выключают сразу после старта.
Но вообще мне эти машины уже лет восемь не попадались , а то и десять . — могу и напутать по этому всё ну очень теоретически и наверное. Извини
Приветствую Вас друзья.
Подскажите мне :help: , что делать в следующей ситуации:
Вообщем выскачила надпись Emission Workshop и загорелся Chek
Проверил вагом — ошибка следующая:
19558 — Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 — 000 — —
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00001100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 110.0 Nm
Readiness: 0 0 1 1 1
Но эта самая воздушная заслонка — тем не менее двигается и щёлкает, как и щёлкала раньше (снял патрубок и видно, что при выключении зажигания — она перекрывает воздух, т.е. вроде бы всё как положено)
Ошибка не стирается. Но иногда бывает, что когда машина поработает и хорошо прогреется — то ошибка стирается, но как машина остывает — ошибка снова появляется и загорается CHEK.
Что же это такое. :help:
Приветствую Вас друзья.
( Но иногда бывает, что когда машина поработает и хорошо прогреется — то ошибка стирается, но как машина остывает — ошибка снова появляется и загорается CHEK.
Что же это такое. :help:
Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит, он у тебя «гаденыш» из всех ошибок выбрал самую интересную:
19556 4C64 P3100 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: короткое замыкание на плюс
19557 4C65 P3101 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
19558 4C66 P3102 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: нет сигнала
19559 4C67 P3103 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора -V157: неисправен
Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит
Вообщем я снимал разъём с ВЗ — там 4 провода — тестером измерял сопротивление и — по 3м проводам тестер показывает какое то сопротивление, а вот четвёртый самый крайний (вроде фиолетово-жёлтый), как то не прозванивается — может не так звоню.
То есть я «звоню» так: допустим на первый провод ВЗ — я кидаю минус тестра — а плюсом тестера — вожу по остальным 3м проводам разъёма ВЗ.
Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит
Вообщем я снимал разъём с ВЗ — там 4 провода — тестером измерял сопротивление и — по 3м проводам тестер показывает какое то сопротивление, а вот четвёртый самый крайний (вроде фиолетово-жёлтый), как то не прозванивается — может не так звоню.
То есть я «звоню» так: допустим на первый провод ВЗ — я кидаю минус тестра — а плюсом тестера — вожу по остальным 3м проводам разъёма ВЗ.
Не знаю можно ли прозвонить эту машину тестером, с ее заморочками.Я пробовал прозвонить сигнал на контрольные лампы приборов, у меня ничего не получилось — лампы горят, а тестер показывает какую то хрень, слишком уж немцы замудрили с электрооборудованием. У меня периодически выскакивают ошибки по эл.оборудованию, то напишет что нет какого нибудь сигнала по каншине, то разьем свечи накала, то еще какая то хрень, и самое интересное, что последовательность любая и по времени как взбредет. Забил, стираю ошибки периодически и если разбираю какой то разьем, заливаю удалителем окислов . а потом ВДхой.
И разьем может уродовать не обязательно тот который у самой заслонки, может в другом месте.
чтобы прозвонить проводку, ИМХО, надо смотреть по схеме, куда провод идет, и по крайней мере знать что должен тестер показать. Большинство исполнительных механизмов на ЭБУ завязаны — как можно прозвонить? в схеме есть номер пина в колодке ЭБУ (напр) и пина на разъеме. Вот между ними и надо мерить. Сигналка есть? Есть спецы, которые ставят сигналки не глядя на присутствие CAN шины в автомобиле. Например, дернув ручник для включения турботаймера и вынув ключ из замка можете легко получить ошибку CAN шины «single wire operation» — управление по одному проводу. Вот так.
хм. сигналка есть, но она родная! Кстати вот ещё, что
по сигналке тоже выскакивает ошибка и так же не хочет стираться как и ошибка выше!
01134 — Alarm Horn (H12)
000 — —
Но тем неменее и сигналка работает — орёт, что уши закладывает (только единственное когда датчики объёма салона срабатывают — она уже почему то не пищит, только поворотники мигают, а в остальных режимах орёт. )
Странно, повторюсь, ВЗ и сигналка работают, но компьютер их определяет — «ущербными».
Может это всё как то связано .
Читайте также:
- Газ 3102 стеклоподъемники схема
- Шевроле ланос егр как проверить исправность
- Ступица ваз 2107 передняя схема
- Компрессор камаз камминз схема
- Ошибка p0122 lancer x