-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
ауди q7 3.0 td 2007.bug.Начну с того ,что пару раз за лето машинка неехала ,спиралька негорела, после остановки двигателя и снова запуск, всё норм! ошибка была считана ,о чем расшифровка говорила ,что время от времени нет «питания». в 2013 отдавал в москве турбинку на проф.ремонт.-отчет всё гут ..геометрия норм, почистили и снова в путь. с 24.08. поставил авто на то(колодки,генератор)..прошло3 дня.всё заменили , и тут на тебе ошибка P3348 постоянно!!!! что делать ?
-
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
..немного об ошибке,почитав форум..,сделал несколько фоток на мобильник по теме , и сёня приехав в сервис всё показал и работа на оживление турбинки началась.)!…тяга турбы закисла и неподавала признаков движения. решение одно-разроботать тягу с помощью VD-ки,далее жидкость для карбюраторов+ механическое воздействие-взад-впёред,что и привело к исчезновению чека!
p/s на форуме есть тема и фотка тяги турбы которая заклинивает,чем я и воспользовался в решении проблемы! спасибо!! -
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.815
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Так выложи подборку ссылок здесь, чтобы другие с поиском не парились …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.815
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Частое явление….. При мне так турбинку Бешенному оживили. Притом лечили по тел из Москвы, а он шевелил. Если правильно помню Ратков был на связи.
Местные сервиса на новую турбину разводили…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.815
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Супер, поможет кому из клубней!!!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
…в продолжении темы!. сеня забрал машинку и снова вернулся в сервис из-за этой ошибки -«неисправность электрической цепи-время от времени»., машинка неедит. ошибку стерли ,тяга шеволится, машина то едит ,то нет! (спираль негорит). ВОПРОС:где зарылась сабака???
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
Временами пропадает тяга,считали ошибки, вылезла p3348. Сервопривод турбины не двигается. Пробовали оживить, бесполезно. Какие варианты?
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.815
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Спасибо, пойду еще пошатаю ее)
-
Может у кого есть этот привод отдельно, я бы купил?! 3.0tdi BUG
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
Пришлось сделать ремонт турбы. Гнало масло, что и повлекло закаксовыванию тяги, как в горячей части так и тяги с наружи, где сервопривод.
P.S.ремонт делали в москау. -
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
Уже несколько дней без проблем, но на долго ли…
Была у меня проблема с ошибкой P3348 или P0046,
загоралась спираль (бывало на ходу, бывало при запуске), и машина переставала динамично ехать, звук двигателя менялся, остановишься заглушишь-заведешь ошибка пропадает. Со временем на ходу ошибка перестала появляться, но появлялась при запуске, , то есть если ключ вставить и сразу повернуть то появится спиралька и машина будет вяло ехать, и то же самое если повернуть зажигание подождать пока все лампочки погаснут или еще дольше и повернуть то то же появится спиралька, а если начать заводить сразу после того как на приборке погаснет спиралька то все хорошо.
В поске проблемы был заменен датчик ( вроде надува турбины) -не помогло
был заменен актуатор турбины ( так как многие именно его приговаривали, и обвиняли в проблеме)- то же не помогло, вернули мой
Решением проблемы стала замена проводов 000 979038FA и настройка турбины (что очень меня обрадовало, обошлось без дорогостоящего ремонта)
Цена вопроса: 3 950 ₽
Пробег: 213 838 км
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
ауди q7 3.0 td 2007.bug.Начну с того ,что пару раз за лето машинка неехала ,спиралька негорела, после остановки двигателя и снова запуск, всё норм! ошибка была считана ,о чем расшифровка говорила ,что время от времени нет «питания». в 2013 отдавал в москве турбинку на проф.ремонт.-отчет всё гут ..геометрия норм, почистили и снова в путь. с 24.08. поставил авто на то(колодки,генератор)..прошло3 дня.всё заменили , и тут на тебе ошибка P3348 постоянно!!!! что делать ?
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
..немного об ошибке,почитав форум..,сделал несколько фоток на мобильник по теме , и сёня приехав в сервис всё показал и работа на оживление турбинки началась.)!…тяга турбы закисла и неподавала признаков движения. решение одно-разроботать тягу с помощью VD-ки,далее жидкость для карбюраторов+ механическое воздействие-взад-впёред,что и привело к исчезновению чека!
p/s на форуме есть тема и фотка тяги турбы которая заклинивает,чем я и воспользовался в решении проблемы! спасибо!! -
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.813
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Так выложи подборку ссылок здесь, чтобы другие с поиском не парились …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.813
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Частое явление….. При мне так турбинку Бешенному оживили. Притом лечили по тел из Москвы, а он шевелил. Если правильно помню Ратков был на связи.
Местные сервиса на новую турбину разводили…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.813
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Супер, поможет кому из клубней!!!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
…в продолжении темы!. сеня забрал машинку и снова вернулся в сервис из-за этой ошибки -«неисправность электрической цепи-время от времени»., машинка неедит. ошибку стерли ,тяга шеволится, машина то едит ,то нет! (спираль негорит). ВОПРОС:где зарылась сабака???
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
Временами пропадает тяга,считали ошибки, вылезла p3348. Сервопривод турбины не двигается. Пробовали оживить, бесполезно. Какие варианты?
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.813
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Спасибо, пойду еще пошатаю ее)
-
Может у кого есть этот привод отдельно, я бы купил?! 3.0tdi BUG
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
Пришлось сделать ремонт турбы. Гнало масло, что и повлекло закаксовыванию тяги, как в горячей части так и тяги с наружи, где сервопривод.
P.S.ремонт делали в москау. -
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
Уже несколько дней без проблем, но на долго ли…
Комментарии к теме Замена натяжителя цепи грм Audi SQ7
Спасибо за видос помогло.
Reshef
каен чисто для пенсионеров. вот 911 бокстер панамера уже норм авто чистокровное
Арык
привет парни, вопрос не в тему вашу, а нужен совет: -е 34 м 50 сименс ванус 2 литра — вопрос, еду по трасе, но временами чувствую, что мощность ‘проседает’ на секунд 10… и сново потом мощность опять выравнивается -во бщем, ощущение, что отказывает цилиндр (свеча или катушка) -вопрос, в какую сторону рыть?
Гайрат
Ну если вы помните,для тех кто нас смотрит в первый раз)
Щитарик Фредерик
А где ж димексид?
Рамон
Добрый день, спасибо за совет, буду завтра пробовать, скажите а как с вами можно связаться если вдруг нужна будет помощь, я сам тоже из Минска, буду очень благодарен!
Гам
Лошара, шо ты ‘так-аешь’! …?!
Хобарт
ваз2105 моего дядьки на метане с 1985 года до сей поры проехал больше миллиона. на ходу.
Renata
вместо оригиналных наконечников,ставим кетайское..овно.В есело.
Агу Левитман
в конце при заводке цепь грм загремела. Теперь покажите как цепь меняется)
Белтон
И все таки вопрос, а Толя получил свои щелбаны???
Астемир
Это твоя экономия. Когда ты собирал ты оставил старый насос! Я тебе писал поменяй! Скупой платит дважды. Может тебе её скинуть как есть?
Ойбек
Новую панаму закатали в керамику! ваще огонь!
Ази
Двой друг просто незнаком с Ауди…это не полный варш если бы была на полном варше он бы кончил…он просто глуп в Ауди пусть читает монуал
Георги
спасибо, разобрать ума у меня хватило, а собрать…)
Lewis
автор, я задолбался слушать. оратор из тебя отстойный. очень много лишних слов и тормознутости
Полстянко Милфорд
У меня суппорта от каена на chaser 100, тормозит как фура(как аналог дергания кабины на volvo, система экстренного торможения),
спасибо каену и вам за правильную систему обкатки! Так и делал
Рима Циликова
Крутые видоси давай таких побольшэ!!!
Теляк
Сначала сказал что переднее схождение будет 0,а на отчёте по 0,10.Странно.
Boas
А если педаль наоборот слишком мягкая и только в конце еле тормозит авто в чем проблема если не зоотруднит цилиндры на колесах поставил новые
Синчук Толедо
что означает vag?
Caden
хорошо и всё по полочкам! теперь понятно что выходное напряжение зависит от входного. У меня на 1NZ-FE выходное 0.7 вольт, входное 2.2. Вот только не понятно, это так должно быть, зависит от прошивки блока управления? На прогретом расход воздуха 1.7г
Валерьян
Здраствуйте скажите сколько звеньев должно быть16
Teresa
Если масло имеет срок годности в канистре — логично заменить в МКПП!
Юлай
Привет с ауди клуба)
Salvatore
При включении D и S есть толчок. Подскажите пожалуйста как вы думаете дело в контактах замасленных или солиноид?
Dexter
Не помешало бы оставить сылку на смд.
Аюб Тютюмов
нужное дело делаешь помогаешь людям не разорятся
Эдмундс
Васю не судьба подключить? Ошибки посмотреть, реальный пробег поискать? Дилетанщина, …
Оставить комментарий
-
dsm_79
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт апр 27, 2017 8:53 pm
- Репутация: 3
- Модель: a8 2006
- Мотор: BUN
- Город: Минск
- Имя: Сергей
Ошибка Р3348
Добрый коллеги. Есть проблема нужен совет. Машина 2006 года 3,0 TDI появилась мигающая спираль после небольшого хлопка под капотом — пробка. Машина перестала «тянуть». Исправлялось методом повторного завода. Приблизительно на месяц все исчезло все ок. Пришла зима первые морозы — кроме спиральки добавилась иконка двигателя — теперь и повторная заводка не помогает. Ошибки — 3348 (Цепь управления блока управления турбонагнетателя 1 неисправность в электрической цепи) 0235 (регулирование давления наддувавыход из диапазона регулирования(либо меньше нижнего предела либо выше нижнего предела) Что было сделано — 1 По совету бывалых в первую очередь замена актуатора (сервопривода) 220 у.е + 40 у.е — не помогло. 2 Проверка проводки до блока ЭБУ — не помогло. 3 Проверка все и вся на предмет разъемов и предохранителей — не помогло 4 Проверка хождения лепестков турбины методом «опытного и чуткого указательного пальца мастера» с проверкой на люфт — не помогло. Вопрос — Что еще можно проверить без снятия турбины?
-
dsm_79
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт апр 27, 2017 8:53 pm
- Репутация: 3
- Модель: a8 2006
- Мотор: BUN
- Город: Минск
- Имя: Сергей
Ошибка Р3348
Сообщение
dsm_79 » Вт янв 09, 2018 8:37 am
Итак если будет кому то полезно.
Делал в Минске — если кому то поможет. Поменяли вторично актуатор — не помогло. Причина и последствия выявились только после полного снятия и разбора турбины. Есть заслонка ЕГР которая ломается на пополам и ее засасывает в турбину. При ремонте или замене актуатора обратите на это внимание. Для информации никаких хитрых приборов стоимостью в 500 эвро и выше не нужно для настройки актуатора достаточно шнурка и правильных рук. Всем удачи.
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
ауди q7 3.0 td 2007.bug.Начну с того ,что пару раз за лето машинка неехала ,спиралька негорела, после остановки двигателя и снова запуск, всё норм! ошибка была считана ,о чем расшифровка говорила ,что время от времени нет «питания». в 2013 отдавал в москве турбинку на проф.ремонт.-отчет всё гут ..геометрия норм, почистили и снова в путь. с 24.08. поставил авто на то(колодки,генератор)..прошло3 дня.всё заменили , и тут на тебе ошибка P3348 постоянно!!!! что делать ?
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
..немного об ошибке,почитав форум..,сделал несколько фоток на мобильник по теме , и сёня приехав в сервис всё показал и работа на оживление турбинки началась.)!…тяга турбы закисла и неподавала признаков движения. решение одно-разроботать тягу с помощью VD-ки,далее жидкость для карбюраторов+ механическое воздействие-взад-впёред,что и привело к исчезновению чека!
p/s на форуме есть тема и фотка тяги турбы которая заклинивает,чем я и воспользовался в решении проблемы! спасибо!! -
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.813
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Так выложи подборку ссылок здесь, чтобы другие с поиском не парились …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.813
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Частое явление….. При мне так турбинку Бешенному оживили. Притом лечили по тел из Москвы, а он шевелил. Если правильно помню Ратков был на связи.
Местные сервиса на новую турбину разводили…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.813
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Супер, поможет кому из клубней!!!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
…в продолжении темы!. сеня забрал машинку и снова вернулся в сервис из-за этой ошибки -«неисправность электрической цепи-время от времени»., машинка неедит. ошибку стерли ,тяга шеволится, машина то едит ,то нет! (спираль негорит). ВОПРОС:где зарылась сабака???
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
Временами пропадает тяга,считали ошибки, вылезла p3348. Сервопривод турбины не двигается. Пробовали оживить, бесполезно. Какие варианты?
-
БЕГИмот
Живу я в AUDI Q7 4М
- 26 дек 2011
- 7.813
- Красноярский край
- Q7 4М + 4L BUG,07+Q5 CNCD,13
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Спасибо, пойду еще пошатаю ее)
-
Может у кого есть этот привод отдельно, я бы купил?! 3.0tdi BUG
-
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
Пришлось сделать ремонт турбы. Гнало масло, что и повлекло закаксовыванию тяги, как в горячей части так и тяги с наружи, где сервопривод.
P.S.ремонт делали в москау. -
- 29 апр 2013
- 408
- Q7 3.0 07г. S-line
-
Уже несколько дней без проблем, но на долго ли…
Всем привет!
Как говорится, ничего не предвещало:) Как вдруг пропала тяга на трассе. Остановился, перезавел, доехал до дома. Подключил Васю, увидел известную ошибку по управлению всеми управлениями
013128 — Управление блока управления турбонагнетателя 1-J724
P3348 — 004 — сбой в электрической цепи
После проверки плавности перемещения тяги актуатора было выяснено, что закусывания геометрии турбины нет, всё ходит хорошо. Прозвон электрических концов показал целостность проводов, поэтому логичным виновником был признан сам актуатор. Разбирать я его даже не стал (на предмет проверки зубьев полушестерни), решил просто взять новый. Поставили новый, все остроили, но при поездках ошибка опять вылезала. Решили снять турбину посмотреть, в результате чего там обнаружился сурприз: заслонка ЕГР выпала из турбины:) Хорошо, что в цилиндр её не засосало.
Ну что, решено турбину сдать на проверку на стенд и ремонт при необходимости, ведь уже 15 лет и 330 тысяч км отмахала как никак! А с ЕГР всё как положено: берем и глушим покупаем новую заслонку:) Возникает резонный вопрос, нормальный ли я человек? Вопрос, конечно интересный, но неоднозначный. Конечно, природу мы рано или поздно убьём (или наоборот), но я решил с моей стороны приложить хотя бы минимальные усилия к сдвигу этого момента на чуть попозже, пусть даже на наносекунду:)
Zoom
Заслонка всё
Zoom
На BUG узел с заслонкой ещё можно найти в продаже, забрал последний со склада.
Попутно пришлось заменить трубки/резинки/шланги/шпильки. Получился такой список:
059198201A — Актуатор турбины
059145757D — прокладка
078145039 — прокладка
N91046101 — болт 3шт
059103728 — болт
035115427 — кольцо уплотнительное
4D0253115A — прокладка
N01100840 — Гайка 3шт
N91130801 — Гайка М8 6шт
059131797G — Прокладка
059131385H — Вентиляционная трубка
059131063D — Заслонка EGR
059131547C — Прокладка
N10196103 — винт 6шт
059131120 — прокладка 2шт
N91021501 — винт
059121073C — шланг
059121073B — шланг системы охлаждения
059121065DS — патрубок
WHT001688 — кольцо
N90809102 — Кольцо уплотнительное
N90316802 — кольцо
N0138115 — кольцо
059129717J — прокладка
059145723 — прокладка
059145215A — прокладка
059145625 — прокладка
WHT002622 — Шпилька 3шт
Турбину по результатам проверки можно было поставить обратно, так как люфты были в разумных пределах. Но было принято решение заменить картридж, чтобы потом не лазить лишний раз.
Zoom
Старый картридж для своего возраста и пробега более чем бодрячком
Zoom
Горячая сторона
Zoom
Старый актуатор. Разберу, заменю шестерни, будет запасной
Zoom
Почти как новая (по сути новая и есть:)
Но на этом всё не закончилось. Буквально через день после установки опять пропала тяга, загорелся джекичан, опять ошибка по актуатору. Поехал проверить адаптацию актуатора на компьютере-программаторе, который подключается прямо к актуатору. Все тесты прогнали, всё в норме. Тяга управляется, всё ходит без заеданий. Поехал дальше тестировать. Пару дней ездил без ошибок, но не покидало чувство, что тяги на низах маловато. После 2000 оборотов был ощутимый подхват, которого раньше не было. Сначала списывал это на особенность нового картриджа и новый актуатор. Но потом опять словил отрубание тяги и ошибки. Причем ошибки не только по актуатору, но и по давлению впуска. Вот пара, которые успел заснять:
013128 — Управление блока управления турбонагнетателя 1-J724
P3348 — 005 — сбой в электрической цепи
Zoom
Почти как исходная, но 005 в конце
000565 — Регулятор давления наддува
P0235 — 001 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
Zoom
для полноты картины
Ну после этого набора картина начала складываться. Полез гуглить про регулировку актуатора, наткнулся на кучу разных по полезности видео на ютюбе, а также на несколько постов на драйве. Один из полезных уже больше 5 лет назад выкладывал Artey, за что от меня очередная благодарочка:)
Прежде, чем что-то крутить, ещё раз проехался, снял логи (010 и 011 группы в блоке двигателя). Всё как и ожидалось: суровый недодув, поэтому с низов и не тянула.
Zoom
Фактическое давление даже половины от запрашиваемого не достигает. Видно, что блок управления пытается поддать давления за счёт закрытия привода актуатора (нижний график, почти все время в потолке около 80%), но у него ничего не получается
Также проверил базовые установки в 033 группе двигателя, где можно посмотреть разницу в давлении при открытой и закрытой геометрии на оборотах около 1000. Для этого нужно прогреть двигатель, чтобы обороты ХХ были номинальные. Везде пишут, что надо догреть ОЖ до 80 градусов, но это необязательно. Главное, чтобы обороты ХХ были стабильны (777 на БУГе). Потом нужно зайти в базовые установки, выбрать 033 группу, нажать тормоз, удерживая его нажать газ до упора, после чего нажать старт. При этом в процессе измерений нужно держать обе педали. Блок управления поднимет обороты примерно до 1000 и будет пять раз включать-выключать заслонки. На экране можно смотреть за значениями давления наддува. При открытой геометрии (20% положение актуатора) давление будет почти атмосферным, а при закрытой (80% положение актуатора) давление должно возрастать. Нормой считается, если разница давления между откр/закр составляет больше 50 мбар. У меня показало всего 30:
Zoom
Явно не хватает: при открытой геометрии 960 мбар, при закрытой — 990 мбар, а должно быть больше 1010!
Что делать? Регулировать механическую часть. Как хорошо описано у Artey, нужно ослабить три болта актуатора и сдвинуть его. На сколько? Я для себя выработал такую стратегию: сделать отметку текущего положения, а потом подвинуть актуатор в сторону большего закрытия геометрии (в моем случае), то есть от себя. Пальцами вращая флажок актуатора нужно выставить его в крайнее положение и подвинуть весь актуатор до упора тяги турбины в ограничитель. После упора вернуть весь актуатор немного на себя, чтобы при закрытой геометрии актуатор не стачивал шестерню и не ругался на заедание.
Zoom
Для этого снял кожух с горячей части, без него проще подлезать к болтам и лучше видно тягу
Zoom
Отметил линию старта
Zoom
Посадил жену за руль, попросил давить на педали и запустил базовую установку, чтобы шток ходил от положения 20% до 80%. Увидел, что в максимально закрытом состоянии до ограничителя очень далеко, поэтому на низких оборотах турбина не раскручивается
Zoom
Поймал ракурс, с которого видны все три болта на 10. Со снятым кожухом турбины подлезть к ним очень легко обычным ключом. Главное дать турбине остыть несколько минут, чтобы не обжечься
Zoom
Сдвинул на пару мм от исходного положения, а потом потихоньку возвращал обратно.
Вот наглядно видно, как ходит актуатор при выполнении теста в 033 группе. Нужно отрегулировать положение так, чтобы в закрытом положении тяга была почти у ограничителя, но в идеале не касалась его:
Сверху глазом не видно, есть ли зазор между ограничителем и тягой. Для проверки можно взять щуп или вообще кусок бумажки, и попробовать просунуть его под тягу при закрытом (80-81%) положении актуатора (на холодном двигателе на холостых можно проверять процент закрытия в 011 группе двигателя; или на горячем при выполнении теста в 033 группе). Если есть зазор, то актуатор проживет еще 300 тысяч км:)
В процессе настройки нужно смотреть на показания при тесте в 033 группе. Критерием служит большая разница в давлении при закрытом и открытом положениях геометрии. И на слух тоже заметно: когда всё хорошо отрегулировано, при закрытии геометрии турбина довольно быстро раскручивается и можно услышать слабый свист-шуршание (на видео с тестом выше его можно услышать при переходе тяги в закрытое состояние). У меня получились такие показатели:
Zoom
Разница чуть больше 100 мбар. По сравнению с исходными 30 очень неплохо!
Ну и финальный аккорд: поехать прокатиться:) Ох, вот теперь она поехала! И не с 2000 оборотов, а прям с самых низов, как и должен турбодизель тянуть:
Жарит не по-детски! Давление фактическое идет почти вместе с запросом, в пиках до 2.6 бара на полке. Конечно, на резких раскрутках факт чуть отстает от запроса, но турбина же не мгновенно раскручивается, физику не обмануть. Главное, что значения в номинале, цифры управления актуатором теперь тоже в порядке.
Так что если после установки нового картриджа/актуатора у вас всё равно машина не едет, и сыпятся ошибки, не спешите покупать турбину в сборе, а покрутите регулировку: одного-двух миллиметров может быть достаточно для счастья.
Всем мир!
PS: сумма включает все ЗЧ (список выше) и работы по ремонту турбины и проверке на стенде, а также масло/фильтра для ТО (решил всё сразу сделать, чтобы не ехать через пару тысяч км опять). Всё добавляю в полный список техработ.
Jorik100
Завсегдатай
-
#1
Добрый.
Висит ошибка: P3348 подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724
Сбой в электрической цепи
Купили новый оригинальный сервопривод, ошибка всё равно висит. Поставил обратно старый, немного подвигал его туда-сюда и о чудо — ошибка ушла, но ненадолго. Очень скоро она снова появилась и не стирается.
Хотелось бы уточнить можно ли васей сделать адаптацию сервопривода? и если да то в каком канале адаптации это делать?
Ну и может есть ещё какие мысли по этой проблеме?
Спасибо!
Дополнение: При установленном старом сервике выдаёт число 12,2%, при подключении нового сервика, положенного рядом с турбинкой, выдаёт число 88,8%
Yuzef
Оракул
-
#2
Jorik100 написал(а):
Добрый.
Висит ошибка: P3348 подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724
Сбой в электрической цепи
Купили новый оригинальный сервопривод, ошибка всё равно висит. Поставил обратно старый, немного подвигал его туда-сюда и о чудо — ошибка ушла, но ненадолго. Очень скоро она снова появилась и не стирается.
Хотелось бы уточнить можно ли васей сделать адаптацию сервопривода? и если да то в каком канале адаптации это делать?
Ну и может есть ещё какие мысли по этой проблеме?
Спасибо!
Дополнение: При установленном старом сервике выдаёт число 12,2%, при подключении нового сервика, положенного рядом с турбинкой, выдаёт число 88,8%
Через васю ничего не сделаешь. Там спец приблуда нужна. У ифициалов должна быть.
P.s. новый сервак по любому адаптировать надо.
|
anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
kabano40 Возраст: 52 лет |
Второй
https://www.youtube.com/watch?v=he-0OAnMXZY
вот есть как Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет |
Третий
калибровку сделали, эфекта нет. Кто может поделиться схемкой к этому актуатору? буду благодарен Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет |
Четвертый
Сегодня выяснилось все до конца. Непонятки были в том, что по стоп кадру процентное соотношение ошибки было 80% т.е заклинивание.Но все легко ходило.Сегодня ошибка загорелась и не сбрасывалась.Пошол шевелить тягу,а она намертво стоит. Получаеться геометрия подклинивала и возникала ошибка.Турбине три недели. Стоимостью 50к. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет |
5#
А проблема оказалась в развалившейся заслонки EGR. Попала в геометрию, турбину в ремонт. EGR удалять Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Jorik100
Завсегдатай
-
#1
Добрый.
Висит ошибка: P3348 подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724
Сбой в электрической цепи
Купили новый оригинальный сервопривод, ошибка всё равно висит. Поставил обратно старый, немного подвигал его туда-сюда и о чудо — ошибка ушла, но ненадолго. Очень скоро она снова появилась и не стирается.
Хотелось бы уточнить можно ли васей сделать адаптацию сервопривода? и если да то в каком канале адаптации это делать?
Ну и может есть ещё какие мысли по этой проблеме?
Спасибо!
Дополнение: При установленном старом сервике выдаёт число 12,2%, при подключении нового сервика, положенного рядом с турбинкой, выдаёт число 88,8%
Yuzef
Оракул
-
#2
Jorik100 написал(а):
Добрый.
Висит ошибка: P3348 подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724
Сбой в электрической цепи
Купили новый оригинальный сервопривод, ошибка всё равно висит. Поставил обратно старый, немного подвигал его туда-сюда и о чудо — ошибка ушла, но ненадолго. Очень скоро она снова появилась и не стирается.
Хотелось бы уточнить можно ли васей сделать адаптацию сервопривода? и если да то в каком канале адаптации это делать?
Ну и может есть ещё какие мысли по этой проблеме?
Спасибо!
Дополнение: При установленном старом сервике выдаёт число 12,2%, при подключении нового сервика, положенного рядом с турбинкой, выдаёт число 88,8%
Через васю ничего не сделаешь. Там спец приблуда нужна. У ифициалов должна быть.
P.s. новый сервак по любому адаптировать надо.