Ошибка random multiple cylinder misfire detected

На чтение 12 мин Просмотров 15.1к. Опубликовано 10 декабря, 2021

На чтение 6 мин Просмотров 11.4к.

–Поиск по дневнику

–Подписка по e-mail

–Постоянные читатели

–Статистика

Суббота, 26 Мая 2012 г. 00:16 + в цитатник

Что обозначает код ошибки P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

Блок управления двигателем обнаружил, что в цилиндрах происходит неправильное сгорание топливной смеси. Для защиты катализатора ЭБУ отключает подачу топлива в проблемный цилиндр. Так как пропуски зажигания носят случайный характер, может включаться и выключаться подача топлива в разные цилиндры.

Запуск двигателя затруднен
Двигатель троит, двоит
Потеря мощности
Двигатель глохнет на ходу
Причины неисправности:

Код ошибки может быть вызван одной или несколькими причинами:

Неисправность свечей зажигания
Неисправность высоковольтных проводов
Плохое качество топливо – не горит
Катушка зажигания – внутреннее замыкание, пробой на массу, плохие контакты
Датчик кислорода
Подсос не учтенного воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF)
Топливные форсунки не распыляют топливо – не образуется правильная топливная смесь для сгорания
Катализатор забит, разрушился или оплавился
Прогоревший выпускной клапан
Низкое давление топлива. Норма 2-3 кг с обратным клапаном, 3-4 кг с одной трубкой топливоподачи к рампе
Низкая компрессия. Для бензиновых двигателей нормальная компрессия 11–14 кг
Постоянно открытый клапан EGR
Избыточное давление картерных газов
Неисправен датчик положения распределительного вала
Проблема с ЭБУ

09.06.2015 загорелась лампочка Service Enginee Soon.
Сразу же поехал на СТО, проверили-общая ошибка P0300, без указания цилиндра. Очистили ошибку, в надежде, что в следующий раз покажет какой цилиндр. Спустя 3-5 км, по пути за запчастями, опять высвечивается ошибка. Опять еду туда же, та же история. Вместе смотрим мануал, читаем что может быть причиной. Для справки: только что свечи менялись, катушка не тупит (ошибка вылетает редковато, если б катушка была причиной, то постоянно мигала). Покатался пол часика для того, чтоб ошибка еще вышла, замигала, может тогда словит какой цилиндр. Несколько раз замигала — еду на СТО, машину оставляю.

Итак, сегодня пару часов назад забрал. Сейчас тестирую, вылезет ли опять. За эти дни постоянно были на связи с мастером, он проверил оба MAF датчика, проверил всасывание на утечки, проверил все катушки, почистил все форсунки, проверил компрессию, давление топлива проверил с насоса. Еще мастер поставил новые клапана PCV, прокладки, проверил шланги от PCV в коллектор, всё хорошо.

Знаю, что Ниссаны не очень улавливают какой цилиндр, но мы заподозрили, что проблема с VVEL, с газораспределением. Может есть у кого идеи? Вроде всё проверили, читал у америкосов, что в основном причиной являются MAF датчики, либо утечки на всасывании, потом уже свечи/катушки и некачественный бенз. Бенз всегда с одной заправки — ВОГ, 95, ночью и на выходных не заправляюсь.
Вроде пока всё норм, а так жду с моря погоды 🙁

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

1. В системе зажигания

• выход из строя свечи зажигания;
• пробой высоковольтного провода;
• неисправная катушка (или модуль) зажигания;
• другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

некачественное топливо;

засоренные форсунки;

сильно загрязненный топливный фильтр;

слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Заметил, что на машине стали временами плавать обороты (сама даже ускорялась иногда), плюс вчера вылезла ошибка. И машина задергалась. Старт-стопом конечно она пропадает и едет дальше, но решил продиагностировать ELM327 адаптером своим. Выдало ошибку P0300 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected (Обнаружен многократный пропуск зажигания в цилиндрах)

— Сбой одного или более компонентов системы зажигания
— Сбой датчика угла поворота коленчатого вала
— Сбой инжектора
— Неправильный состав воздушно-топливной смеси
— Низкая компрессия
— Сбой в датчике температуры всасываемого воздуха
— Сбой в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя
— Сбой датчика расхода воздуха
— Неисправность газораспределительного механизма (проскок ремня ГРМ)
— Сбой системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ
— Сбой блока управления двигателем

Может быть у кого то было что-то подобное? Гугл выдает слишком много вариантов поломок. Или ехать в реносервис, дабы они назвали, что же именно сломалось? Как узнать что именно то менять?

Все скрины, которые сделал из диагностики прикрепил

Пропуски зажигания — очень популярная проблема в автомобилях, которая появилась чуть ли сразу после их изобретений. Но именно зафиксировать пропуски зажигания, стало возможно только после изобретения «мозгов» для авто, то есть, с 1996 года.

В Автодиагностику 100.ks.ua часто обращаются люди с проблемой пропусков зажигания и в связи с этим, Мы решили рассказать, об ошибке P0300.

В этом материале, Мы постараемся ответить на такие вопросы:

• Как исправить P0300?
• Что означает ошибка p0300?
• Как определить пропуски зажигания?
• Как понять что пропуски зажигания?
• От чего пропуски зажигания?
• Чем опасны пропуски зажигания?
• Чем грозят пропуски зажигания?
• Что означает пропуск зажигания в цилиндре?

Определение кода ошибки P0300

Правильно код ошибки P0300 расшифровуется следующим образом: Код ошибки P0300 — обнаружены пропуски зажигания (на английском: random/multiple cylinder s misfire detected). Информация говорит о том, что в 2 и более цилиндрах обнаружены пропуски зажигания, которые превышают номинальное значение более чем на 3,25%.

Значение 3,25% является максимально допустимым. Коды ошибок 0301, 0302, 0303, 0304 говорят в каком именно цилиндре появились пропуски зажигания.

На разных сканерах ошибка может отображатся по разному:

• p0300
• p0300 21
• p0300 000 обнаружены пропуски воспламенения
• p0300 35 00
• p0300 нарушен порядок зажигания цилиндров
• p0300 p0301
• ошибка p0300 00
• p0300 67
• 16684 обнаружен пропуск воспламенения p0300 35 00
• p0300 00 096
• p0300 0303
• p0300 000 непостоянно
• p0300 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
• p0300 трансмиссия random/multiple cylinder misfire detected
• p0300 random/multiple cylinder misfire detected
• p0300 random/multiple cylinder

Сопутствующие ошибки P0300:

• p0301
• p0302
• p0303
• p0304
• p0325

Шутка-минутка: В электрокарах такой проблемы нет .

Что означает ошибка P0300?

Многие водители дано купили себе самые дешовые автосканеры по типу ELM 327 и диагностирует свои авто самостоятельно. Но проблема в том, что такие сканеры часто не могут правильно прочитать код ошибки, либо просто не показывают обозначение. Что бы правильно понять и начать применять какие-то действия, нужно понимать принцип работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если вспомнить принцип строения и работы двигателя, то получим следующее…

В двигателе есть N число цилиндров и на каждый цилиндр, подходит свеча зажигания, которая дает искру, для воспламинения топливно-воздушной смеси. Сгорая, образуется N число энергии, которое опускает поршень, и тот вращает коленчатый вал.

Когда в машине появляются проблемы, а именно пропуски зажигания, то топливно-воздушная смесь сгорает менее не правильно, что приводит к увеличению либо уменьшению числа оборотов коленчатого вала.

У каждого автомобиля, в мозгах заложены правила, нормы, по которым работает автомобиль в разных режимах. Если эти правила менять, делать чип-тюнинг, то автомобиль будет работать по ним. Но когда идут отклонения, не заложенные в программу, то мозги записывают ошибку.

• АКПП — на коробке автомат, подобные ошибки пишутсья в PCM. Если разница по количеству оборотов, в любую сторону, превысет 2% от номинального значения, то в PCM зафиксируется ошибка о пропусках зажигания — код P0300.
• КПП — если обороты упадут либо подымуться от 2% до 10%, то на приборной панели автомобиля загорится «Check Engine». Есть чек будет мигать — значит обороты подняли более чем на 10 процентов.

Причины возникновения ошибки P0300

Как и множество других поломок в автомобиле, пропуски зажигания могут появится по массе причин. В следующем списке, Мы постараемся упорядочить все причины появления P0300 в порядке от самых популярных, до самых редких.

ТОП 10 самых популярных причин появления P0300

1. Катушка зажигания — причин много и нужно разбирать и детально смотреть.
2. Свечи зажигания — дают не «ровную» искру, а пробивают в сторону, либо просто слабая искра.
3. Высоковольтные провода — перебились, перетерлись или просто подгорели.
4. Вакуум — утечка вакуума из системы.
5. Топливная форсунка — любое повреждение детали, от засора до поломки.
6. EGR — засорение турбок либо самого клапана системы рециркуляции отработавших газов.
7. Угол зажигания — сбился либо сразу не правильно был выставлен угол зажигания.
8. Давление топлива — низкое давоение из-за неисправного клапана нагнетателя либо вышедшего из строя бензонасоса.
9. Датчики: ДПРВ, ДПКВ, ДМРВ, кислоров, ДПДЗ, лямбда-зонд — любая поломка самого датчика либо подходящего к нему провода.
10. Прокладка головки блока цилиндров — прогорела прокладка.

ТОП 4 самые редкие причины появления P0300

В нашей практиче, реже всего, ошибка P0300 появлялась при:

1. Неисправность PCM
2. Повреждении крышки распределителя
3. Износе или повреждении бегунка распределителя зажигания
4. Износе крышки распределителя

Когда диагностируется ошибка P0300?

Что бы диагност увидел ошибку, ЭБУ автомобиля должны ее зафиксировать. Запись в память ЭБУ произойдет в случае, если пропуски зажигания будут в 2 и более цилиндрах автомобиля. Если это так, то следующим критерием будет время пропуска.

• На холостом ходу — через 210 секунд.
• В движении — при оборотах более 2000 в минуту, запись произойдет примерно через 1 минуту.

И последний критерий — это количество «вспышек» на 1000 оборотов коленвала — более 3,25% от номинального значения.

Какие симптомы и как сказывается на работе двигателя ошибка P0300

Прочитав наше описание, любой водитель сможет определить ошибку пропуска зажигания P0300, не подключая сканер к OBD 2 разъему и другим диагностическим разъемам. Нужно только проследить за поведением автомобиля, ведь симптомов не так уж и много.

1. На холостом ходу и малых оборотох езды, двигатель сильно тресет.
2. Заметно увеличился расход топлива по городу.
3. Понижена тяга при резком старте.
4. Бывают проблемы с запуском двигателя на холодную.
5. При разгоне автомобиль заметно дергает.

Чаще всего, все эти 5 пунктов бывают вместе и если это так, то гарантированно, диагностический сканер покажет ошибку P0300.

В зависимости от марки и модели автомобиля, лампочка Check Engine может либо гореть постоянно, либо мигать.

Как Автодиагностика 100.ks.ua диагностирует ошибку P0300?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Когда к нам приезжает клиент и есть подозрение на пропуски зажигания, Мы сделаем сделающие шаги:

• Подключим сканер к OBD-II и проверим авто на все коды ошибок.
• Очистим код ошибки P0300 и сопутствующие по узлу. Запустим автомобиль для подтверждения появления ошибок.
• На слух либо другими методами проверим, в каких цилиндрах нестабильная работа.
• Проверим высоковольтные провода на предмет износа и плотного соединения со свечами и катушкой зажигания, прозвон на обрыв.
• Выкрутим свечи и проверим их работоспособность: налет, зазор и внешний вид.
• Проверим компрессию каждого цилиндра.
• Проверим и при необходимости зачистим контакты на катушке зажигания, проводах и свечах.
• Если ошибка не исчезнет, предложим очистку топливной системы: тест форсунок и очистка. Плюс, замер давления в топливной рампе.

Все нерабочие элементы конечно же сразу заменим и удостоверимся в отсутсвии появления кода P0300.

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Самая популярная проблема, с которой столкнулись именно мы, так это не учет всех возможных вариантов. К примеру, человек, либо другой мастер, как-то узнал что у него ошибка P0300. Начинает с самого простого, проверка компресси, свечей и проводов. Может даже последние поменять, но проблема не ушла. И проблема в том, дальше копать никто не хочет, так как это уже более затратно — промывка либо замена топливной форсунки, перепрограммирование либо замена мозгов, проблема внутри двигателя.

Так же, большой проблемой является и тот факт, что диагностируя любой код ошибки, мастера не учитывают и другие присутствующие ошибки. Которые могут быть не следствием появления P0300, а причиной. И не устранив все неисправности, пропуски зажигания могут возникнуть снова.

Насколько серьезной является ошибка P0300?

Любоя поломка автомобиля, это серьездная проблема. Безопасность водителя и пассажиров автомобиля зависит от исправности всего авто, а не агрегатов по отдельности. Если говорить именно о проблемах, которые могут возникнуть из-за пропусков зажигания, финансовую часть, то владелец может «влететь» максимум на капиталку двигателя.

Если говорить о здоровье, то самые прескорбные последтствия, так как автомобиль становится непредсказуемым.

Автодиагностика 100.ks.ua настоятельно рекомендует, при обнаружении кода P0300, обращаться в ближайший сервисный центр и пройти диагностику. Если диагноз подтверждается, то не откладывая на потом, приступить к решению проблемы.

Алгоритм работы для устранения ошибки P0300 своими руками

Сразу хотим отметить, что мастер с опытом выполнит работу лучше и более качественно. Но если выбора нет и хотите самостоятельно устранить пропуски зажигания, то следуйте следующей инструкции. Остальные шаги, которых нет в списке, Мы не рекомендуем делать самостоятельно.

Шаг №1 — Проверка высоковольтных проводов

Самым простым, но и основным действием, будет проверка высоковольтных проводов на работоспособность. Для этого, достаточно иметь мультиметр и острый глаз.

Что бы проверить работоспособность проводов, нужно осмотреть их на вероятность механического повреждения и проверить их сопротивление, оно должно быть от 4 до 10 кОм. Не удивляйтесь что на каждой проводе разное сопротивление, это нормально, так как провода разной длинны.

Шаг №2 — Проверка модуля или катушки зажигания — опасный шаг

В гараже, либо просто на улице, проверить катушку можно простым подставлением. Вам необходимо отключить провода от всех свечей и подключить 1 провод на 1 100% рабочий цилиндр и дать так поработать двигателю. Если ошибка не исчезла, то проблема 100% не в этом элементе. Только не забудьте отключить форсунки с других цилиндров, что бы не смыть маслянную пленку с цилиндров и не поделать задиров.

Шаг №3 — Проверка свечей зажигания

Если с проводами все в порядке и катушка полностью рабочие, то стоит проверить и свечи зажигания.

Важно: Выкручивать свечи зажигания нужно только на холодном двигателе. Иначе, можно скрутить головы и потом только высверливать.

Выкрутив, посмотрите, есть ли масляный налет или пленка на них. Если есть, то вероятней всего именно эта свеча не работая или работает не правильно. Ее нужно заменить. Так же, не зубудьте проверить зазор. Для этого возьмите обычное полотно, и просуньте меж контактами. Полотно должно в притирку пройти.

Шаг №4 — Проверка компресси

Если у вас есть или можете легко достать компрессометр, то не лишним будет проверить и компрессию. Главное не путайте компрессометры, есть для бензиновых двигателей, есть для дизельным. Разница в отметках на шкале.

Отключите провод с трамблера, что бы тот не подавал питание на высоковольтные провода — иначе может «бахнуть» не слобо.

Посмотрите в интернете номинальные значения компрессии для вашего двигателя и поочередно проверьте компрессию. Долго крутить двигатель не нужно, буквально 4 — 5 оборотов.

Если компрессия отсутствует либо низкая, значит Вы нашли проблемное место. Из-за отсутствия компресси не будет достаточного сжатия и топливновоздушная смесь не сможет передавать эффективно свою энергию и крутить вал.

Шаг №5 — Проверка и замена топливного фильтра

Не лишним будет проверить и топливный фильтр, особенно если Вы давно его меняли. Из-за засорения, он может не давать поступать достаточному количеству топлива, от чего двигатель будет работать слабо, пропалет тяга. Вторая причина, это если фильтр перестанет улавливать грязь, а начнет ее пропускать. В таком случае быстро забъются форсунки и высветится ошибка P0300.

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

Если проблема понятна, то нужно понять, как ее решить. Пропуски зажигания не простая проблема и причин ее возникновения целая масса. Если обобщить в единый список, ремонт ошибки P0300, то он будет следующим…

Замена деталей для исправления ошибки P0300

Список деталей, которые могут выйти из строя и из-за которых могут появится пропуски зажигания.

• Лямбда-зонд
• Свечи зажигания
• Катушка зажигания
• Высоковольтные провода
• Датчик положения коленчатого вала
• Датчик расхода воздуха
• Датчик кислорода
• Датчик положения коленчатого вала
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик положения распределительного вала
• Топливная форсунка
• PCM

Ремонт авто для устранения ошибки P0300

Краткий список того, что потребуется починить, что бы устранить пропуски зажигания.

1. Клапан системы рециркуляции отработавших газов
2. Трубки EGR
3. Утечка вакуума
4. Прокладка головки блока цилиндров

И очень редко, но все же бывают случаи — полная замена двигателя, либо дорогостоящий капитальный ремонт.

Хотите что бы ошибку P0300 исправили специалисты?

Специалисты из Автодиагностики 100.ks.ua занимаются удалением любых кодов ошибок OBD2 с любых автомобилей. Мы не просто чистим, а делаем так, что бы данные проблемы больше не появлялись.

Закажите компьютерную диагностику в любое удобное для Вас место, или приезжайте к нам.

Детали:
Система зажигания,
Свечи,
Лямбда-зонд,
EGR,
Топливные форсунки,
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF),
ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки),
Высоковольтные провода,
Катушка зажигания,
Зажигание,
Свечи,

From Ross-Tech Wiki

Jump to:navigation, search

Если во время работы двигателя происходят пропуски зажигания, частота вращения двигателя на мгновение меняется. ЭБУ двигателя проверяет наличие таких изменений частоты вращения двигателя.

Пропуск зажигания случался чаще, чем это допускалось в течение последних 200 оборотов (когда температура катализатора превышает 1000 ° C).

Или

Пропуск зажигания произошел более чем в 15 из последних 1000 оборотов (что соответствует 1,5-кратному пределу нормы выбросов).

Возможные причины пропусков зажигания

Сбой части (частей) системы зажигания
Неисправный датчик угла поворота коленчатого вала
Неисправный инжектор
Неверное соотношение воздух-топливо
Низкое давление сжатия
Неисправен датчик температуры воздуха на впуске
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправен датчик потока воздуха
Пропуск зубьев цепи ГРМ.
Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов и клапана рециркуляции выхлопных газов
Неисправный блок управления двигателем -ECU

Техническое описание

---

Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

Random/multiple cylinder(s) – misfire detected

---

Симптомы

---

• горит или моргает индикатор неисправности двигателя или check engine
• неравномерная работа двигателя (троит)
• тяжёлый запуск двигателя
• присутствуют коды ошибок по пропускам воспламенения (зажигания)

---

Причины

---

• неисправная свеча / свечи зажигания
• неисправный высоковольтный провод / провода
• неисправная катушка / катушки зажигания
• неисправная топливная форсунка / форсунки
• неисправный кислородный датчик / датчики
• сгорел выпускной клапан
• неисправный каталитический нейтрализатор / нейтрализаторы
• застрял / заблокирован / протекает клапан рециркуляции отработавших газов / проходы
• неисправен датчик положения распределительного вала
• неисправен блок управления двигателем (PCM)

---

Рекомендации по ремонту

---

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0300 означает, что компьютер автомобиля обнаружил то, что не все цилиндры двигателя работают правильно. Диагностический код P0300 указывает на случайное или многократные пропуски зажигания. Если последняя цифра является числом, отличным от нуля, она соответствует номеру цилиндра, который дает сбой. Например, код P0302 скажет вам, что цилиндр номер два не срабатывает. К сожалению, P0300 не сообщает вам, какие цилиндры работают или почему они не работают.

Если симптомов нет, самое простое – сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

Если двигатель работает неравномерно (троит) проверьте все провода и разъемы, которые ведут к цилиндрам (в том числе свечи зажигания).

В зависимости от того, как долго компоненты зажигания находились в автомобиле, может быть хорошей идеей заменить их как часть вашего регулярного графика технического обслуживания.

Рекомендуется проверить свечи зажигания и провода свечей зажигания. Далее проверьте катушки зажигания.

В некоторых случаях выходит из строя каталитический нейтрализатор.

В других случаях бывают неисправны топливные форсунки.

Случайные пропуски зажигания, которые перепрыгивают с одного цилиндра на другой, также устанавливают код P0300.

Основной причиной часто является плохое состояние топлива, которое может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или попаданием неизмеренного воздуха через датчик массового расхода воздуха или застрявшим клапаном EGR.