Ошибка rdc bmw g20 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Датчик может быть поврежден во время:

Шиномонтажа при замене шин
При неправильной работе тормозной системы
При вращении шин

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Источник

Как сбросить ошибку давления в шинах бмв f10

Эта запись была опубликована 3 июня 2020 года Элис Смит .

Система контроля давления в шинах, известная как RDC. Основана на датчиках давления в каждом колесе и отвечает за управление всей системой давления в шинах автомобиля. Система контроля давления в шинах (RDC) — это в основном электронная система. Установленная в BMW для контроля давления воздуха в шинах и оповещения водителя. Когда оно падает опасно низко. Чем стандартное. Существуют как прямые, так и косвенные системы TPM, которые запускают либо индикатор приборной панели. Либо предупреждающее сообщение. Когда давление воздуха падает ниже рекомендованного производителем уровня. С 2002 года BMW начала предлагать большинство своих автомобилей с предустановленными системами контроля давления в шинах (RDC). Чтобы гарантировать. Что в случае спуска шины водитель быстро получает информацию через эту электронную систему. Систему TPM легко установить в любой хорошей механической мастерской. Если она не предусмотрена на заводском уровне для вашей модели.

Что означает отказ системы контроля давления в шинах (RDC) в BMW

Идеальная система контроля давления в шинах RDC в BMW обнаружит и отправит предупреждение водителю. Когда в одной или нескольких шинах произойдет потеря давления воздуха на 20%.

После получения предупреждения; первое, что нужно сделать, это проверить давление в шинах с помощью манометра. Когда шина находится под соответствующим давлением, индикатор должен погаснуть. Но если давление в шинах во всех шинах правильное. И вы все еще получаете предупреждающие сообщения или световые индикаторы. То могут быть некоторые дефекты. Вызывающие сбои в работе системы TPM. Стоит проверить, если проблема заключается в самой системе TPM или главный блок управления вышел из строя.

Причины отказа системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Вы можете получить сообщение об отказе системы контроля давления в шинах (RDC) по некоторым очевидным причинам. Таким как: неисправные датчики TPMS RDC. Неисправный модуль RDC или любые другие внешние помехи. Как и многие другие детали в вашем BMW. Датчики также имеют срок службы и могут нуждаться в проверке и замене время от времени. Иногда возникает проблема с датчиками литий-ионного аккумулятора,который со временем разряжается. В большинстве случаев OEM-аккумуляторы имеют срок службы до 10 лет. Поэтому хорошо проверить датчики на их батарею. Когда вы постоянно получаете нерабочее сообщение и не находите подсказки. Чтобы исправить эту ошибку.

В некоторых других случаях может возникнуть проблема в связи между сигналами. Передаваемыми датчиками на центральный блок управления. RDC принимает сигналы через встроенную антенну, которая может выйти из строя и создать разрыв связи. Или передатчики также могут выйти из строя.

Другая распространенная проблема с системой давления в шинах BMW заключается в том. Что модуль RDC устанавливается под запасной шиной в полу багажника. Вода может накапливаться под запасным колесом. Что в свою очередь повреждает модуль или вызывает коррозию чувствительных электронных компонентов. Чтобы быть более отзывчивым к предупреждающим оповещениям, рекомендуется один раз проверить предохранитель TPMS. В большинстве моделей этот предохранитель расположен в распределительной коробке за бардачком,и он может гореть в случае отключения блока управления.

Одной из возможных причин может быть механическое повреждение, которое обычно происходит во время замены шин. Механики могут забыть перенести датчики на новые диски, в результате чего автомобиль не распознает датчики TPMs. Однако во многих магазинах есть беспроводные считыватели или детекторы. Которые могут проверить. Правильно ли установлены датчики и излучают ли они сигнал.

Диагностика неисправности системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Иногда вам может быть трудно проанализировать фактическую проблему. Которая вызвала неисправность системы контроля давления в шинах (RDC). Но ее диагностика вообще не является большой проблемой. С помощью сканера OBD-II можно четко считывать конкретные коды неисправностей BMW для диагностики неисправности системы шин BMW. Существует множество первоклассных сканеров, которые могут считывать сообщения, появляющиеся на приборной панели. И декодировать цифры и алфавиты. Чтобы помочь в диагностике неисправностей.

Общие Сообщения Об Ошибках Отображения

В зависимости от поколения и модели BMW на приборной панели появляется несколько различных сообщений об ошибках. Которые предупреждают вас о сбое системы контроля давления в шинах RDC. Вот некоторые из возможных сообщений об ошибках:

Монитор давления в шинах (TPM) для обнаружения спущенных шин в настоящее время недоступен. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим BMW
Состояние TPM: неисправность TPM
Система не может обнаружить потерю давления в шинах
Проверьте давление в шинах вручную
Продолжение движения невозможно
Обратитесь в сервисный центр
Неактивная сигнальная лампочка TPM на приборной панели.
Низкое давление в шинах. Остановись осторожно.

Исправьте Датчики Вручную!

Каждая машина может быть исправлена. Так же как и ваш BMW.

Один из простых способов решить эту проблему — проверить давление во всех четырех шинах и их датчиках вручную и рассмотреть возможность их замены один за другим до тех пор. Пока сигнальная лампа не погаснет или сообщение не перестанет отображаться.

Как сбросить систему контроля давления в шинах BMW (RDC)?

Сброс контроля давления в шинах RDC — это следующий шаг после того, как вы правильно установили датчики. Накачали все шины с рекомендуемым PSI. Вся информация о рекомендуемом давлении в шинах находится на раме водительской двери или под крышкой топливного бака. Поэтому просто откройте ее и найдите там. Как правило. Давление в шинах BMW составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы получите всю информацию. Сброс системы RDC в BMW довольно прост с помощью встроенной системы связи iDrive.

Накачайте шины до рекомендуемого давления в шинах.
Нажмите кнопку iDrive. Чтобы выбрать настройки автомобиля.
Прокрутите вниз до автомобильных шин с помощью ручки iDrive.
Поверните ручку iDrive. Чтобы выбрать меню TPM.
Выберите сброс. А затем нажмите ручку iDrive.
выбрать да. Статус должен измениться на сброс доверенного платформенного модуля.
После короткого привода статус должен измениться на TPM Active.

После сброса вы снова находитесь в безопасном положении и имеете систему, которая может точно измерять давление. Обеспечивая разумный тормозной путь и стабильность производительности.

Список bmw оснащенных системой контроля давления в шинах rdc:

1 серия E82 E88 F20 F21
3 серия e90 e91 e92 e93 f30 f31 f34 gt
5 серия e60 e61 f10 f11 m5 g30 g31
6 серия E63 E64 640d
Серия X E70 X5 G05 E83 X3 G01

Источник

Как сбросить ошибку давления в шинах бмв f30

Эта запись была опубликована 3 июня 2020 года Элис Смит .

Что такое система контроля давления в шинах (RDC)?

Система контроля давления в шинах. Известная как RDC. Основана на датчиках давления в каждом колесе и отвечает за управление всей системой давления в шинах автомобиля. Система контроля давления в шинах (RDC) — это в основном электронная система. Установленная в BMW для контроля давления воздуха в шинах и оповещения водителя. Когда оно падает опасно низко. Чем стандартное. Существуют как прямые. Так и косвенные системы TPM. Которые запускают либо индикатор приборной панели. Либо предупреждающее сообщение. Когда давление воздуха падает ниже рекомендованного производителем уровня. С 2002 года BMW начала предлагать большинство своих автомобилей с предустановленными системами контроля давления в шинах (RDC). Чтобы гарантировать. Что в случае спуска шины водитель быстро получает информацию через эту электронную систему. Систему TPM легко установить в любой хорошей механической мастерской. Если она не предусмотрена на заводском уровне для вашей модели.

Что означает отказ системы контроля давления в шинах (RDC) в BMW

После получения предупреждения; первое. Что нужно сделать. Это проверить давление в шинах с помощью манометра. Когда шина находится под соответствующим давлением. Индикатор должен погаснуть. Но если давление в шинах во всех шинах правильное. И вы все еще получаете предупреждающие сообщения или световые индикаторы. То могут быть некоторые дефекты. Вызывающие сбои в работе системы TPM. Стоит проверить. Если проблема заключается в самой системе TPM или главный блок управления вышел из строя.

Причины отказа системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

В некоторых других случаях может возникнуть проблема в связи между сигналами. Передаваемыми датчиками на центральный блок управления. RDC принимает сигналы через встроенную антенну. Которая может выйти из строя и создать разрыв связи. Или передатчики также могут выйти из строя.

Другая распространенная проблема с системой давления в шинах BMW заключается в том. Что модуль RDC устанавливается под запасной шиной в полу багажника. Вода может накапливаться под запасным колесом. Что в свою очередь повреждает модуль или вызывает коррозию чувствительных электронных компонентов. Чтобы быть более отзывчивым к предупреждающим оповещениям. Рекомендуется один раз проверить предохранитель TPMS. В большинстве моделей этот предохранитель расположен в распределительной коробке за бардачком,и он может гореть в случае отключения блока управления.

Одной из возможных причин может быть механическое повреждение. Которое обычно происходит во время замены шин. Механики могут забыть перенести датчики на новые диски. В результате чего автомобиль не распознает датчики TPMs. Однако во многих магазинах есть беспроводные считыватели или детекторы. Которые могут проверить. Правильно ли установлены датчики и излучают ли они сигнал.

Диагностика неисправности системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Иногда вам может быть трудно проанализировать фактическую проблему. Которая вызвала неисправность системы контроля давления в шинах (RDC). Но ее диагностика вообще не является большой проблемой. С помощью сканера OBD-II можно четко считывать конкретные коды неисправностей BMW для диагностики неисправности системы шин BMW. Существует множество первоклассных сканеров. Которые могут считывать сообщения. Появляющиеся на приборной панели. И декодировать цифры и алфавиты. Чтобы помочь в диагностике неисправностей.

Общие Сообщения Об Ошибках Отображения

Монитор давления в шинах (TPM) для обнаружения спущенных шин в настоящее время недоступен. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим BMW
Состояние TPM: неисправность TPM
Система не может обнаружить потерю давления в шинах
Проверьте давление в шинах вручную
Продолжение движения невозможно
Обратитесь в сервисный центр
Неактивная сигнальная лампочка TPM на приборной панели.
Низкое давление в шинах. Остановись осторожно.

Исправьте Датчики Вручную!

Каждая машина может быть исправлена. Так же как и ваш BMW.

Как сбросить систему контроля давления в шинах BMW (RDC)?

Сброс контроля давления в шинах RDC — это следующий шаг после того. Как вы правильно установили датчики. Накачали все шины с рекомендуемым PSI. Вся информация о рекомендуемом давлении в шинах находится на раме водительской двери или под крышкой топливного бака. Поэтому просто откройте ее и найдите там. Как правило. Давление в шинах BMW составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы получите всю информацию. Сброс системы RDC в BMW довольно прост с помощью встроенной системы связи iDrive.

Накачайте шины до рекомендуемого давления в шинах.
Нажмите кнопку iDrive. Чтобы выбрать настройки автомобиля.
Прокрутите вниз до автомобильных шин с помощью ручки iDrive.
Поверните ручку iDrive. Чтобы выбрать меню TPM.
Выберите сброс. А затем нажмите ручку iDrive.
выбрать да. Статус должен измениться на сброс доверенного платформенного модуля.
После короткого привода статус должен измениться на TPM Active.

После сброса вы снова находитесь в безопасном положении и имеете систему. Которая может точно измерять давление. Обеспечивая разумный тормозной путь и стабильность производительности.

Список bmw оснащенных системой контроля давления в шинах rdc:

1 серия E82 E88 F20 F21
3 серия e90 e91 e92 e93 f30 f31 f34 gt
5 серия e60 e61 f10 f11 m5 g30 g31
6 серия E63 E64 640d
Серия X E70 X5 G05 E83 X3 G01

Источник

Объянсните про датчики давления, пожалуйста

Е70, есть комплекты «зимы», насколько я понимаю без датчиков (обычные черные ниппели торчат). Вопросы:

1 Если колесья без датчиков поставить на машину с системой контроля давления она будет ругаться как будто все датчики сломались или смирится с тем что все колеса такие?
2 Правильно ли я понимаю что для установки датчиков надо разобрать собрать колеса?
3 Во все ли диски можно вставить датчики или есть ограничения?

c дисками определились.))теперь открываем етк и види Что никакой рдц там нет и в помине.и даже возможности заводской установки.
https://www.bmwcats.com/bmwX5/E70N/52203/L:A:2013/36/36_1489/

Такчта,для завершения всех споров-нада вскрывать колесе и смотреть,что там впихнуто.
И ещё вопроса как ты определил что нет именно одного датчика?
Диск без резины?или как?откуда вапще ноги у вопроса выросли?))))

История такая. Машина перед покупкой диагностировалась. И была выявлена ошибка по системе контроля давления. Блок говорил что не видит датчик одного из колес.
Дальше идут мои домыслы. Поскольку я не сильно разбираюсь в этих системах я предположил что речь о датчике давления, осмотрел колеса снаружи и решил что в трех есть датчики а в четвертом нет. Но видимо речь о каком-то другом датчике.

Ну с этим вроде понятно, вопрос только почему компьютер называет эту систему именно RDC?

Почитать ошибки в данный момент нечем. Есть только ИНПА, а она не умеет 70 рестайл. Найду какой-то другой софт и продолжу.

Источник

BMW 5. Контроль давления шин RDC. Опция S2VBA

Yaber

Прохожий

Разбавлю ленту F10, уж простите, не в тренде =)

В прошлом году после неприятного случая на трассе, когда мы остались без одного баллона, я уже настрочил пост о технологиях, которые используются в BMW для контроля давления шин.
Если кратко, то стандартная система RPA, которая стоит у всех нас, годится только если установлены шины Runflat, т.к. при определенных условиях ей требуется достаточно много времени, чтобы распознать падение давления.
Заложником именно таких обстоятельств я и стал: неранфлет, низкий профиль (35), прямое движение по трассе и моментально спустившее в ноль колесо. Пока система распознавала, я проехал около километра, в результате недешевая шина — на выброс.

С тех пор я озадачился установкой интеллектуальной системы контроля за давлением в колесах RDC.
В том же посте я уже описывал как она работает.

Начал с поиска датчиков в колеса, и тут не подвел раздел «Барахолка» на этом сайте, и добрый человек из Петербурга прислал их. За 5000 руб. Было это еще осенью 2016-го вроде =))

Потом по ироничному стечению обстоятельств приобрел у oilking ЭБУ RDC, который и должен принимать и обрабатывать сигналы от всех датчиков в колесах. Это было уже зимой и стоило это 6000 руб.

И лежало все это добро в коробочке, ждало переобувки на лето.
Тем временем был куплен коннектор для блока (200 руб) и резиночки, которые служат для защиты соединения от влаги.

И вот, наконец, долгожданный инсталл.

Изучаем схемы, смотрим что куда и какого хера сечения.
Ниже, пожалуй, самый исчерпывающий скриншот.
Здесь есть все: в какой пин питание, куда масса, а куда кан-шина.

А вот сам коннектор:

Связал проводку. Кстати, фетиша ради, максимально постарался попасть в цвета проводов. Кан и масса — удалось. Питание — ну почти, мешает лишь желтенькая полосочка.

Чтобы запиноваться в этот коннектор, пришлось его разбирать полностью.

При переобувке на лето в колеса установили датчики.

Далее снял диффузор, чтобы открыть себе путь к штатному месту установки блока RDC.
Кстати, всю проводку нужно замотать в тканевую ленту Tesa, только не салонную, а тонкую, вроде как водонепроницаемую.

Установил блок, проводку стяжками прикрепил к проводке парктроников, протащил ее через штатный «проход» в багажник. там резиновый уплотнитель, пришлось попотеть, чтобы протиснуться. Но силиконовая смазка — наш друг, если вы понимаете о чем я.

Обжал концы. Питание запиновал в токораспределитель в соответствии со схемой — место F139, там уже стояла плавкая вставка на 5А.
Массу — на гребешок. Узкой клеммы не нашлось.
CAN — параллельно, он там как раз есть, приходит к ЭБУ электропривода багажной двери.

Выглядит, будто так все и было с завода, новичка и не найдешь

Далее — кодирование.
Прописываем опцию 2VB, кодируем сам блок RDC, дабы влить его в «семью», и еще NBT.

Без блока RDC в F10 датчики работать не будут!
Даже в свежих.

Добро пожаловать, малыш. Очередным зеленым листочком в дереве стало больше.

Ну а теперь — кататься. Причем долго.
Первичная инициализация — дело не быстрое.

Сначала ЭБУ RDC должен по уровню сигнала распознать, какие датчики передние, какие задние. Потом по направлению вращения понять, какие левые, а какие правые. Когда датчики подружатся с RDC, колеса на экране позеленеют и начнется процесс измерения давления и температуры. Это еще несколько минут.

Пока ездил, уже начал переживать, что ничего не работает. Но нужно просто набраться терпения.
Ииии, вуа ля!

Так, стоп. Это что за цифры. Охренеть. Поеду сожгу шномонтаж, в котором мне накачали так колеса после мой просьбы «перед — 2.0, зад — 2.2».
Понятно, почему летняя резина мне показалась такой жесткой и шумной после зимы =)))

Пришлось спускать. Машина тут же начала сигнализировать о спущенных колесах, всех четырех.
Инициализировались заново. Утром уже все было вполне нормально.

Когда такие умные мелочи появляются в машине, начинаешь иначе к ней относиться.
Уважать, что ли. Она расскажет, как лучше проехать без пробок, она предупредит о спускающем колесе, откроет и закроет багажник и тд. Все это делает перемещение на ней приятным и безопасным. Юзабилити, если позволите. Мне это очень ценно.

Источник

Неожиданные датчики давления в шинах (RDC)

Рассматривая автомобиль, заметил интересную вещь:

Для сравнения пошёл посмотрел летний комплект:

И добил это всё поиском в гугле на тему «Датчик давления в шинах F30». Выдало вот это:

Из всего вышеописанного, я сделал вывод что моя машина должна знать в каком колесе какое давление воздуха на данный момент.

На что машина мне ответила следующим:

Теперь немного теории. Система RPA — считывает с помощью системы стабилизации частоту вращения колес автомобиля, на основании этих вычислений определяет что какое-то из колес крутится хуже (читай спущено). Система не точная, медленная, с ранфлетом работает ещё хуже. Не работает совсем в случае прокола всех колес (нет разности угловой скорости).

Система RDC — система с 4-мя датчиками в каждый из колес, которая способна считывать и предоставлять актуальную информацию по состоянию колес (давление в них, и температуру).

Так же гугл и drive2.ru рассказали мне, что с 2016 года центральный блок RDC (это тот, который принимает показания с четырех датчиков в колесах) должен находится во всех новых автомобилях марки BMW. То есть, любой владелец автомобиля, выпущенного после 2016 года может купить себе эти датчики и начать пользоваться системой RDC, вместо RPA.

Планировалось так или нет, но мне колеса достались именно с этими датчиками, но в данный момент машина видимо не знает о них, т.к. показывает только показания RPA (смотри картинку выше).

Отсюда вопрос — что надо сделать чтобы вывести картинку вроде этой:

Очевидно, на изображении NBT вместо entrynav, но хочется верить что инженеры из BMW предусмотрели всё и для самых простых ГУ.

Кто сталкивался? Насколько я понимаю, в машине осталось просто активировать опцию, для того чтобы машина начала пользоваться датчиками, но я пока в этом деле ноль, тыкните носом куда читать 🙂 Или возможно это ещё как-то проще делается. Спасибо.

Источник

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час минимум 15-20 км 2. Используйте кнопку сброса TPMS вашего автомобиля. 3. Спустить и заново накачать шины 4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

3. Спустите и заново накачайте шины

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Датчик может быть поврежден во время:

Шиномонтажа при замене шин
При неправильной работе тормозной системы
При вращении шин

Другие проблемы

Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Прямая система контроля давления в шинах

Советы по обслуживанию

Источник

Несколько дней назад выскочила ошибка, как будто спущено колесо. Выставил давление через бортовой комп, ошибка исчезла. Через день снова такая же ошибка, давление проверил, все ок!! Как раз пришло время менять колеса, поставил новые, с дисками. Решил поставить давление, долго долго устанавливалось и потом выскочило — система контроля давления в шинах RDC отказала.
Что может быть?? Записался в сервис. Могут ли официалы придраться к дискам реплика? Все штатные размеры соблюдены.
Тоже самое было, поехал к дилеру там сказали что, было подспущено не одно а два колеса, и по этому система контроля за давлением глюканула, они выставили давление и провели инициализацию, перед этим естественно сделали компьютерную диагностику, всё с их слов. С меня взяли 1850 рэ, уже месяц всё в поряде. Денег этих мне не жалко, но по традиции доверия к ним нет т.к. давление я проверял, инициализацию делал, не помогало, думаю они обновление софта сделали какое нибудь. Отпишись по результату плз.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Давление везде одинаково! Сам проверял.

Мне диагностику зарядили чуть ли не пятерку. Ты где был? А в Акселе на Ваське. В следующую пятницу записан. К колесам реплика придираются или нет??
никто больше ничего не знает по этому вопросу??
1. проверить размеры всех шин
2. проверить давление во всех шинах
3. инициализировать систему в соответствии с мануалом
Радоваться.

Если не работает
1. проверить крепление колес
2. снять колеса, проверить целостность проводов и датчиков АБС
3. ехать к дилеру

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Все оказалось банально и тупо. в летних колесах стояли датчики давления, как опция причем очень редкая, не обратил на это внимание и даже не думал.
Наверное придется ставить в зимние колеса датчики или зиму ездить с ошибкой)
О как! Вроде бы датчики давления (система RDC) ставят только на северо-американские версии .
Интересно как они в РФ оказались?

Чтобы ошибки не было можно перекодироваться на европейскую версию контроля шин (система RPA) или переставить ниппеля с датчиками с летних дисков на зимние.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Наверное поставлю датчики, раз уж они есть в комплектации.
спасибо!!!
У меня никаких датчиков в колёсах нет и не было.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
У меня вроде не RDC a RPA.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
а вот у меня есть, оказывается
Регистрация:

25 янв 2013

Сообщения:

999

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Можно заказать на любую машину.
По умолчанию ставиться система без датчиков — работает на основании данных от DSC.
За доплату ставятся датчики — тогда на экране инициации давлеия показывает еще и цифры давения по колесам
Значит, дилер при заказе заморочился. Интересно, зачем.))
Интересно было бы на ВИН глянуть.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

25 янв 2013

Сообщения:

999

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Там на самом деле очень удобно — не надо лазить с манометром, сразу видно все.
Стоит недорого относительно.
в личке…
зачем то заморочился)
Да, присутствует опция 2VB, хоть машина и для РФ.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
хотя я пока ездил на летних колесах, я не нашел, где смотреть давления по каждому колесу, нигде не видел таких цифр..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

2 июн 2013

Сообщения:

1,543

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Эти датчики не «ставят на американские машины». Указал в конфигураторе — будут, не указал — не будут. Хоть в Африке. Просто в некоторых штатах, она то ли обязательна, то ли при наличии должна быть исправна.
Опция вполне себе приятная, но при условии, что не меняешь колеса. Иначе гемор. Многие, меняя колеса ездят без датчиков с этой ошибкой постоянно.
Регистрация:

2 июн 2013

Сообщения:

1,543

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
Я имел в виду, что ставят обязательно на машины для США и Канады.
Иначе DOT не пропустит.
А как доп. опцию, понятно что всем желающим.

Но получается, судя по сообщению выше, что и для Европы тоже теперь будет обязательно.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
попробую замочится и поставить летние колеса на денек и проверить.
как я помню, у меня в этой установке только колеса горели зеленым, цифр давления не показывало. как проверю, отпишусь и сфоткаю что показывает.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

8 июл 2016

Сообщения:

29

Пол:

Мужской

Регион:

Казахстан

Как на cic закодировать чтоб давление и темп показывало на мониторе?

Поделиться этой страницей

Источник

«Система контроля давления в шинах отказала»

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Такое сообщение я вижу при каждый раз когда запускаю двигатель и начинаю движение.
Особенно раздражает когда сообщение об ошибке перекрывает камеру заднего вида, в движении.
Запись в БЖ планировал после решения проблемы, но …

Первая диагностика
Уже при первой диагностике «О машине. Итоги диагностики.» было известно что имеется проблема с системой контроля давления в шинах и что ей нужно будет заниматься. Предварительный диагноз — «скорее всего разрядились батарейки в датчиках», почему-то я запомнил что именно задних датчиках:)

Решено было отложить вопрос до монтажа зимней резины, чтобы поменять сразу датчики.

Поиск б/у датчиков
Присматривал датчики в продаже, но не успел купить.
igorgolovanov подарил комплект своих датчиков в отличном состоянии.

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Комплект датчиков RDC

Установка новых датчиков
Заехал на шиномонтаж (пост — Зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3), вместе с шинами поменяли и датчики. Старые датчики подписали по колёсам, чтобы заменить батарейки.
Ноль на массу. Ошибка также вылазит. Нужно диагностировать.

Диагностика. День 1
Решил посмотреть ошибку программой.
Подключили ICOM + Rheingold (ISTA-D), ошибка не стирается, машина не видит блок.

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Проверил частоту датчиков (дада, когда они уже стоят в шинах, решил сверить частоты, благо фото было), 433 MHz и те и те.

Вскрыли старые датчики (задние 2), но батарейки нормальные, заряженные.
(К сожалению нет фото, они такие же как новые, только оранжевые)
И в тот момент пришло понимание, что можно было второй комплект датчиков и не использовать.
Если бы покупал это $150+ за б/у комплект.

В процессе поисков и раздумий выяснилось, что на F25 стоит старая система RDC, которая располагается возле заднего правого колеса. Такое же стоит на E70/E71, F10, по крайней мере это то, что я успел найти на просторах.

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Например в F01/F02/F04 уже с 2008 года блок RDC устанавливался как часть блока ABS под капотом над передним правым колесом.
Всё в лучших традициях BMW, всё хорошее и новое сначала на 7ку, а потом на остальные версии.

Самое интересное — найти после всего в телефоне фотографию снизу машины, на которой видно блок RDC))

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Фото из поста — www.drive2.ru/l/597091714682854233/

Диагностика. День 2
Решено было проверить блок и контактны «косы» идущей к блоку на окислы.
Один из плюсов кроссовера — клиренс. Для того, чтобы достать блок RDC не нужен подъёмник или эстакада. В первый день в 9 вечера уже думал ехать в какой-то гаражный кооператив в поисках эстакады, руки чесались достать блок.
Всё проще, даже не нужен домкрат. Лечь на спину возле заднего бампера, и выщелкнуть блок (возможно понадобиться отвёртка).

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Я даже не думал что так можно.

Блок RDC. Заднее правое колесо.

Если выщелкнется из крепления будет так, а это ЭБУ…

Проверили — всё чисто, и блок, и контактная группа.
Что интересно — на Ferrari / Maseratti стоят точно такие же блоки системы контроля давления в шинах. Штамповали их на одном заводе 100%. Только у итальянцев это антенны, без ЭБУ, их 4, и стоят они в кузове над каждым колесом, а не на днище, возле колеса, где вода, песок, соль и химия (в условиях дорог Украины зимой).

Запчасти на фото: CL101. Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Блоки RDC BMW и Ferrari

Также проверили предохранитель, отвечающий за RDC.

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Задний блок предохранителей в багажнике

Вариант был один — попробовать перепрошить блок через E-sys, которого к сожалению на техническом ноутбуке не было. Отложили на следующий раз.

Чужой опыт
В процессе поиска актуальной версии E-sys и настройки для ICOM (E-sys отказывался видеть машину, хотя ISTA-D подключалась и всё ок) нашёл пост об аналогичной проблеме — RDC отказала! Ехать осторожно (проблема 2/2)
Спасибо sad1koff за запись в БЖ, который помог в поиске проблемы.

Диагностика. День 3
Сняли блок, вскрыли его и …

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Где-то тут побывала вода

Ну всё понятно, шансов на оживление мало.

Почистили плату, убрали все окислы.
Отгнил диод — припаяли.
Сгнили контактные площадки — наплавили новые.

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Единственный кадр пайки

Проверяем мультиметром. «Пик-Пик-…» — 2 контакт есть, 2 нет. Разбираем, смотрим. 2 контакта сгнили.

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Контакты привариваются точечной сваркой, как на литиевые батарейки.

Проблема конструкции — оранжевый клапан с сеточкой, сделан он скорее всего для сброса давления воздуха, когда плата нагревается. Расширение воздуха при нагреве, все дела. Через него попадает влага, соль и тд и плате — конец.
Последний шанс — блок Ferrari использовать как донора, перепаять оттуда контактную группу.

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Блок RDC Ferrari c Maseratti Quattroporte

Диагностика. День 4
Контактную группу перепаяли. Блок залили жидким пластиком (не уверен что им, изначально полиуретан планировали)

Фото в бортжурнале BMW X3 (F25)

Восстановленный блок

Ставим, проверяем.

«Система контроля давления в шинах отказала»

Диагноз — окислилась высокочастотная часть, блок в мусорку.

Решение
Нужно покупать новый блок
1) б/у — $75
2) новый — $260 (доставка месяц)
Так же есть вариант временно убрать опцию RDC через кодирование, а после установки нового блока вернуть.

Источник

Обновлено: 23.06.2023

Саша зачем эти выкладки , надо погасить лампочку на приборке , заводим и держим кнопку . лампочка погаснет , датчики -не датчики она погаснет , это неоднократно проверено и на пиндосках после удаления датчиков в колесах и на европейках , говорю исключительно про дорестайл ))

Форум читаем не только ты и я, выкладки помогают народу разобраться в вопросе, знания ещё никому не помешали.

Если в авто есть система контроля давления в шинах, то она должна работать, функция толковая.

На авто с RDC без датчиков в колёсах система работать не будет, смысл от такой системы и такого решения вопроса?

С WDS всё стало на свои места, на американских Е83 бывают обе системы RPA и RDC.

В случае RPA достаточно провести инициализацию системы, в случае исполнения RDC наличие датчиков в колёсах является необходимым условием для корректной работы и инициализации.

Блок управления системы RDC находится под бардачком, схему прикрепил.

RDC_E83.JPG 18,59К 6 Количество загрузок:

Система контроля давления в шинах (RDC)

Система контроля давления в шинах (RDC) предназначена для контроля давления воздуха в шинах во время движения. Для этого давление и температура воздуха в шинах измеряется через определенные промежутки времени по команде блока управления RDC и телеметрически передается по высокочастотной линии передачи на антенну RDC. Антенна RDC передает сигналы по шине обратно на блок управления RDC. Блок управления RDC анализирует полученную информацию и при необходимости сообщает ее водителю. Таким образом, водитель получает информацию о необходимости корректировки давления в шине или о возможном повреждении шины.

Краткое описание узлов

Антенна RDC

Как правило, антенна RDC установлена на днище кузова. В зависимости от серии она может находиться в передней (поперечина передней стойки) или средней части днища.

Передатчик RDC

4 передатчика RDC установлены под кожухами колесных ниш. Передатчики RDC передают команды блока управления на электронные блоки системы RDC в колесах. Это обеспечивает прямую двунаправленную связь.

Электронные блоки системы RDC в рабочих колесах или в запасном колесе

Электронные блоки системы RDC в колесе установлены в углублении постели диска. Они образуют компактный узел с вентилем и встраиваются как один резьбовой вентиль в диск. Электронный блок системы RDC в колесе включает следующие компоненты:

датчик давления;
датчик температуры;
датчик поперечного ускорения;
батарея;
приемо-передающая антенна

Электронный блок системы RDC в колесе активизируется при первом накачивании шины. Результаты измерений передаются либо по команде, либо в циклическом режиме (каждые 3 секунды) от электронного блока в шине на антенну системы RDC. При распознавании определенного изменения давления время цикла сокращается. При температуре внутри шины выше 120 °C электронный блок выключается, а при охлаждении ниже 110 °C блок снова включается.
Нормальный режим передатчика: 54 с
Ускоренный режим передатчика: 0,8 с
Срок службы батареи: прим. 10 лет
Блок управления RDC

Функции системы

Ниже описываются следующие функции системы RDC:

Общие функции
Перезапуск системы RDC

Общие функции

Внутренний процесс после активизации процесса адаптации (перезапуска):

распознавание установленных электронных блоков системы RDC в колесах;
определение положения электронных блоков системы RDC в колесах;
проверка достоверности введенных значений давления;
запоминание введенных значений давления в качестве заданных значений.

На автомобилях без системы iDrive перезапуск системы RDC выполняется с помощью клавиши в коммутационном центре в центральной консоли. Для этого нужно нажать на клавишу RDC и удерживать ее в течение 4 секунд. На автомобилях с системой iDrive перезапуск системы RDC осуществляется через меню: Settings/Car/TPM/Reset. Перезапуск должен выполняться только при включенном зажигании или работающем двигателе (на стоящем автомобиле).
Указания по сервисному обслуживанию
Указания по диагностике

Предупреждение! Условия перезапуска.

Перезапуск системы RDC следует выполнять в следующих случаях:

изменение давления воздуха в шинах;
замена колес. Колеса, используемые для замены, должны быть оснащены соответствующими электронным блоками системы RDC.
перестановка колес на автомобиле (по осям).
Указание по диагностике

Примечание! Проверка электронного блока системы RDC в колесе

Проверить, соответствующий ли электронный блок системы RDC установлен в колесе, можно только после демонтажа шины. Запрос с помощью фирменного тестера BMW, к сожалению, невозможен по техническим причинам.

Примечание! Перезапуск блока управления RDC.

Во время перезапуска в функциях блоков управления (данные измерений, колеса 1-5) до окончательного соотнесения колес действуют эквивалентные значения (например. 6,4 бар; 127° Цельсия) Для успешного выполнения соотнесения колес колеса должны вращаться.
Экспортные исполнения
США, Канада

Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.

Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?

Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.

Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

Или не полениться и почитать мануал

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

Насколько я знаю, все американки с датчиками в колёсах. Есть вариант, что частью адаптации под европу было отключение системы контроля давления в шинах.

Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?

Дело в другом, как видно систему деактивировали.

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

второй пост не пробовал читать ?

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)

-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC) , которая в американских мануалах называется — ТРМ (tire pressure monitor)

Индикатор повреждения
шин (RPA)

Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.

Необходимое для работы условие

Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах .Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах , после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном
повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует
на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах .

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
если система не была инициализирована;
— при движении по заснеженной или скользкой трассе;
— при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением);
— при движении с цепями противоскольжения*.

Индикатор повреждения шин не работает,если Вы едете на компактном запасном
колесе

Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения* или установленном компактном запасном колесе.

1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите клавишу и удерживайте ее нажатой не менее 4 секунд, но и не более
2 минут. После отпускания клавиши контрольная лампа в комбинации приборов загорается на несколько секунд желтым светом.
Начните движение.
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.

Сигнальная лампа загорелась красным светом, раздался звуковой сигнал – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая при этом
резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Выясните, какое колесо повреждено. Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Замена колес“ на странице 104.

Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал

Совершенно верно что?

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)

-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC)

Макс, что касается укладки дополнительного провода до блока DSC — это касается только модели Е46.

В своё время возникла теория, что во всех Е46 с блоком DSC версии МК60 система RPA встроена в блок и активируется кодировочными параметрами. Однако теория оказалась ошибочной, внешне блоки МК60 с RPA по заводу и без одинаковые, более того, на диагностическом оборудовании имеют одинаковые номера и кодировочные параметры, однако внутри по железу разные, для RPA имеется своя схема. Даже после укладки проводки к блоку DSC от кнопки на панели система не могла работать корректно, ошибочность теории была доказана.

Что касается Е83, ты всё уже написал, контроль давления в шинах может быть реализован двумя способами:
RPA — по датчикам угловой скорости системы ABS

RDС — по датчикам контроля давления в шинах

Автомобили, оснащенные системой RDC, можно распознать по металлическим вентилям на шинах, американские Е83 я видел только с такой системой. Все американские иксы имеют датчики с частотой 315Мгц.

В рестайлинге на Е83 пошла система DTC (DSC8), по TIS эта система может работать как с RDC, так и с RPA.

Макс, диски, с которыми Х пришёл из америки с датчиками? Второй комплект с датчиками или обычные резиновые вентили?

Контрольная лампа на приборной панели загорается при падении давления, проверял?

Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.

Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?

Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.

Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

Или не полениться и почитать мануал

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

подробнее к Чупе

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?

подробнее к Чупе

Дело в другом, как видно систему деактивировали.

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

второй пост не пробовал читать ?

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)

Индикатор повреждения
шин (RPA)

Необходимое для работы условие

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не работает,если Вы едете на компактном запасном
колесе

Помогите понять они не совместимы? Никак не могу понять.

на драйве есть статья от mr.perfekt о установке такого модуля на более старое авто, но там могут быть описаны нюансы

и там много фоток модулей

Чуть чего есть с самым новым номером 474.

Добрый вечер Всем! Хочу поделится что сделал и что вышло.

Купил кабель ENET

Подсоединил модуль по схеме.

И «установил» так чтоб просто проверить будет работать или нет. Так как зад машины целый помятый и еще не делали.

Подключил к Rheingold 3.47.10 версия и кстати машину определяет как 11/13 года. А по VIN машина 01/2014 года. может из-за старой версии программы.

Ошибки видало такие

Усилитель отключен так как поврежден из-за этого не видит блока. А KOMBI почему нет не знаю наверное связаны между собою(первый раз подключал к компьютеру и делал «диагностику»).

Выбрал блок RDC там такие данные.

Запустил Функции ЭБУ

Ошибки такие общие

Стер их и RDC стал зеленым)

Так как машина еще без номеров. Сел в машину и резко проехал 6 км где-то и появилось такое

и ошибка снова появилась но хотя б уже хоть что-то.

1. ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО МОДУЛЬ РАБОЧИЙ ИЛИ ДАННЫЕ БЕРЕТ С ДРУГОГО ДАТЧИКА.

2. ЕЩЕ ДАВЛЕНИЕ ПОЧЕМУ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ И ТЕМПЕРАТУРУ?

3. ТАКИЕ ПАРАМЕТРЫ НУЖНО КОДИРОВАТЬ?

Уже немного изучаю так пользоваться E-SYS через E-Sys Launcher Pro уже установил себе но подключаться не скоро точно буду.

Читайте также:

Магнитола фольксваген каравелла зависла

Неисправен каталитический нейтрализатор фольксваген джетта

Функции nbt evo bmw

Шины 175 70 r13 характеристики

Датсун он до отключить зуммер ремня

Источник

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

3. Спустите и заново накачайте шины

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Датчик может быть поврежден во время:

Шиномонтажа при замене шин
При неправильной работе тормозной системы
При вращении шин

Другие проблемы

Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Прямая система контроля давления в шинах

Советы по обслуживанию

Источник

Как сбросить ошибку давления в шинах бмв f10

Эта запись была опубликована 3 июня 2020 года Элис Смит .

Что такое система контроля давления в шинах (RDC)?

Что означает отказ системы контроля давления в шинах (RDC) в BMW

Причины отказа системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Диагностика неисправности системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Общие Сообщения Об Ошибках Отображения

Монитор давления в шинах (TPM) для обнаружения спущенных шин в настоящее время недоступен. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим BMW
Состояние TPM: неисправность TPM
Система не может обнаружить потерю давления в шинах
Проверьте давление в шинах вручную
Продолжение движения невозможно
Обратитесь в сервисный центр
Неактивная сигнальная лампочка TPM на приборной панели.
Низкое давление в шинах. Остановись осторожно.

Исправьте Датчики Вручную!

Каждая машина может быть исправлена. Так же как и ваш BMW.

Как сбросить систему контроля давления в шинах BMW (RDC)?

Накачайте шины до рекомендуемого давления в шинах.
Нажмите кнопку iDrive. Чтобы выбрать настройки автомобиля.
Прокрутите вниз до автомобильных шин с помощью ручки iDrive.
Поверните ручку iDrive. Чтобы выбрать меню TPM.
Выберите сброс. А затем нажмите ручку iDrive.
выбрать да. Статус должен измениться на сброс доверенного платформенного модуля.
После короткого привода статус должен измениться на TPM Active.

Список bmw оснащенных системой контроля давления в шинах rdc:

1 серия E82 E88 F20 F21
3 серия e90 e91 e92 e93 f30 f31 f34 gt
5 серия e60 e61 f10 f11 m5 g30 g31
6 серия E63 E64 640d
Серия X E70 X5 G05 E83 X3 G01

Источник