Ошибка slow down на мицубиси аутлендер xl

Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 23:09. Часовой пояс GMT +3.

Комментарии
49

Все комментарии

• 
• Форум
• ТЕХНИЧКА. Технический раздел
• Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
• Трансмиссия
• CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

1. 02.06.2009, 18:25

   
   

   #1

   

   
   Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
   

   

   ---

   CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора
   

   Навигатор темы
   Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL. Дополнительный радиатор вариатора Mitsubishi Outlander XL.
   Перегрев вариатора Peugeot 4007. Дополнительный радиатор вариатора Peugeot 4007.
   Перегрев вариатора Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора Citroen C-Crosser.

   
   Если у Вас загорается индикатор-сообщение SLOW DOWN, то это означает что произошел перегрев вариатора (перегрев масла в вариаторе)
   

   Что делать, если загорелось сообщение SLOW DOWN? ==> инструкция картинкой из РЭ
   1) Остановите автомобиль
   2) Не заглушая двигатель, переведите рычаг КПП (CVT) в положение N
   3) Откройте капот
   4) Дождитесь, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
   5) Можете продолжить движение

   Критическая температура жижи/масла вариатора: #post401644
   — при температуре масла вариатора +138°C на БК

   высвечивается сообщение о перегреве трансмиссии;
   — при температуре масла +149°C вариатор переходит в аварийный режим.

   Если часто появляется сообщение / загорается индикатор SLOW DOWN:

   1. Проверьте уровень масла в вариаторе, а так же отсутствие течи и подтеков вариаторной жижи/масла из-под патрубков, шлангов и соединений, радиатора, маслянного фильтра, поддона картера CVT — низкий уровень вариаторного масла в CVT может быть причиной перегрева.
   2. Проверьте — установлен ли у Вас штатный радиатор охлаждения вариатора CVT?
      На Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с 2010 г.в. перестали устанавливать радиатор охлаждения вариатора. Перегревы вариаторов стали проявляться чаще.
      Если Вы хотите избавиться от данной проблемы, можно самостоятельно установить радиатор охлаждения вариатора ==> см. тему Отсутствие радиатора охлаждения вариатора на машинах с 2010 г.в. Установка радиатора вариатора CVT.
   3. Если штатный радиатор вариатора у вас установлен, то необходимо проверить чистоту сот радиатора вариатора. Очень часто перегревы возникают из-за забитого снаружи грязью радиатора вариатора, которая попадает через передний воздухозаборник или забивает через передний левый подкрылок (изменение направления вентиляционных отверстий в подкрылке результата не дает!)
   4. Так же на перегрев вариатора влияет чистота и вязкость вариаторной жижи — если масло черное и меняли давно, либо счетчик старения масла (CVT oil degradation level) зашкаливает — рекомендуется заменить масло в вариаторе.
   5. Если течи и подтеков нет, а промывка радиатора вариатора, замена масла и чистка магнитов в поддоне не дала результата, то Вам ничего не остается, как установить дополнительный радиатор вариатора ==> см. подробный отчет. Дополнительный радиатор рекомендуется так же ставить тем, кто имеет активный стиль езды.

   Информация к размышлению #post403233

   Полезные ссылки:

   • Зачем ставят дополнительный радиатор охлаждения масла #post237977, #post237975
   • Как правильно устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП (вариатора)? #post237978
   • Код радиатора вариатора CVT. Различные виды и модели радиаторов вариатора (CVT, АКПП) #post237975
   • Ремонт радиатора CVT. Ремонт трубок радиатора вариатора. Замена радиатора охлаждения вариатора. Коррозия кронштейна крепления радиатора вариатора. Сгнил кронштейн крепления радиатора вариатора #post16334

   Последний раз редактировалось Балу; 07.08.2019 в 11:48.

   Причина: upd

   ---

2. 2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

   ---

3. 02.06.2009, 18:25

   
   

   #2

   

   
   Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
   

   

   ---

   Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
   

   Столкнулся с проблемой.
   Вчера шел по трассе со скоростью 140-160 км/ч. По бортовому температура наружнего воздуха 29С.
   Климат-контроль включен (через салонный фильтр).
   Трансмиссия в режиме 2WD. С такой скоростью шел около 30 минут, с резкими ускорениями.
   Загорелась индикация SLOW DOWN.
   Открыл мануал. Там интересно написано
   

   Правда значек загорелся не как в инструкции. Значек красного цвета, шестеренка, внутри что-то подобное термометру
   (как в инструкции) а снизу надпись SLOW DOWN.
   До дому оставалось 5 км, скорость скинул до 80-90 и доехал. Правда на подъезде к дому значек сам погас.
   С мигающим значком ехал минуты 3-5, не больше.

   Я так понял, что такое предупреждение выскакивает на 4WD, а я ехал на 2WD. Что это было? Кто-нибудь сталкивался?

   Я думаю, что это из-за забитого грязью радиатора CVT.
   Я уже писал. Так что думаю что на такой скорости просто недостаточное охлаждение масла в CVT, соответственно идет перегрев трансмиссии, следовательно выскочило предупреждение.
   Придется промывать-переделывать вентиляционные щели.

   Загорается индикатор
   
   Означает перегрев АКПП (вариатора)

   Что делать?
   1) Остановить автомобиль
   2) Не заглушая двигатель перевести кооробку в положение N
   3) Дождаться, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
   4) продолжить движение
   

   Решение проблемы:
   1) Промыть радиатор CVT
   2) Изменить вентиляционные отверстия на левом подкрылке

   ---

4. 02.06.2009, 18:56

   
   

   #3

   

   
   Старожил
   

   

   ---

   Балу, а в результате чего это произошло?

   Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:24.

   ---

5. 02.06.2009, 19:47

   
   

   #4

   

   
   Старожил Клуба
   

   

   ---

   спасибо Будем знать

   Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:33.

   ---

6. 04.06.2010, 17:35

   
   

   #5

   

   
   Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
   

   

   ---

   Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
   

   Из инструкции по эксплуатации ХЛ-я.

   

   Блин, все-таки япы для себя в сто крат лучше инструкцию сделали. Сколько читаю — ну все там есть.
   Французы же блин…Лягушатники фиговы

   ---

7. 04.06.2010, 21:12

   
   

   #6

   

   
   Старожил
   

   

   ---

   Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
   

   Вообще странно, по идее Балу за автомобилем следит, я понимаю если бы ехал на полном приводе еще, а тут в 2вд и такая ситуация ….Может дело дейсвительно в перепрошивке , ведь толком об этом история умалчивает…. Не всегда имею возможность ехать 140-160 в течении 30 минут, хотчется тоже проверить. У меня сток и тачка новенькая вообще )

   ---

8. 04.06.2010, 21:41

   
   

   #7

   

   
   Старожил
   

   

   ---

   Это давно уже обсуждалось, радиатор вариатора загрязнился после зимы вследствие неудачной геометрии прорезей в левом переднем подкрылке. Вылечилось промывкой.

   ---

9. 06.06.2010, 20:56

   
   

   #8

   

   
   Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
   

   

   ---

   Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
   

   нефига не выличилось
   В этом году в жару уже 2 раза загоралось.
   Я заметил, что когда очень долго (15-20 минут) идешь на большой скорости (150-180) и держишь обороты в районе 3200-4500, то выскакивает перегрев масла и тогда на обочину остывать……

   ---

10. 06.06.2010, 21:12

    
    

    #9

    

    
    Админ из Питера
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Миша, хожу по КАДу 140-160 ни разу не загоралось, в Минск шел 130-140 часа два, тоже ни разу не выскакивала индикация перегрева. Правда….. я всегда езжу в 4 ВД Авто….

    ---

11. 06.06.2010, 23:21

    
    

    #10

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Ездил в Москву и обратно, скорость 160-180 постоянно. Все ок, ничего не загоралось.

    Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:26.

    ---

12. 07.06.2010, 10:26

    
    

    #11

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Саш! до 140 у меня все ОК Я описал режим движения, когда загарается индикатор перегрева: большая скорость при больших оборотах ДВС (около 4000-4500) в режиме постоянного педалирования газом.
    Режим 4ВД Авто.

    Балу добавил 07.06.2010 в 10:26
    Кстатит, радиатор я мыл, он чистый, вентиляционные отверстия переделал.
    Вот что еще надо посмотреть http://cp-club.ru/showthread.php/868…%80%D0%B0-(CVT)

    ---

13. 07.06.2010, 11:41

    
    

    #12

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    У меня тоже такое бывает! Когда с дачи еду, есть отрезок километров в 90, на котором можно хорошо разгоняться. Еду примерно 180-190. С регулярными торможениями/ускорениями… Примерно через 30 минут такой езды загорается индикатор SLOW DOWN.

    ---

14. 07.06.2010, 12:16

    
    

    #13

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    ---

15. 07.06.2010, 13:17

    
    

    #14

    

    
    Новенький
    

    

    ---

    У меня, с закрытыми отверстиями в подкрылке, скоростные характеристики конечно не такие, но 120-140 кмч-есть, таких проблем не встречалось!!!!!!!!!!!!

    Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:28.

    ---

16. 25.06.2010, 09:28

    
    

    #15

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    До сегодняшнего дня проблема больше не повторялась пока — меньше крутить ДВС стал в верхних пределах и на нагрузке, но сей трабл был у меня и еще у кого-то. Единицы вобщем.
    Но в голове свербит…..
    Вобщем заезжал тут к ребятам, кто мне масло менял в варике, с ними консультировался. Путного сказать ничего не смогли, пожимают плеччами, но как вариант совместно пришли к мнению, что все-таки поверхность охлаждения штатного вариатора оень маленькая. на всех машинах радиаторы АКПП большие (длинные, узкие и тонкие. Стоят впереди радиатора охлаждения ДВС.
    Вот и стал я подумывать купить радиатор АКПП от какой-нибудьТойоты (стояла там маленькая легковушка от Т.), поставить его перед радиатором ДВС и шлангами соединить с основным радиатором вариатора. Таким образом мы увеличим площадь охлаждения проходящего масла. Емкость масла конечно увеличится, но не повлияет при замене ибо масло меняют путем слива: сколько слили, столько и залили. Вобщем буду думать дальше.

    На радиатор вариатора лансероводы с ЛансерХ-клуба ставят вентилятор принудительного охлаждения:
    

    Кстати оттуда же
    Цитата:
    на эвиках проблема с охлаждением кпп

    На улице 35. Загрузка 1 водитель 3 пассажира. После движения по пробкам в течении 1,5 часов со скоростью не более 20-30 км/ч, вышел на трассу, педальку притопил ……и через 10 минут на обочину остывать.
    Остыл, поехал дальше. Скорость 110, прибавляю газу, машинка слабовато разгоняется. Держу обороты около 3000-3200, через 5 минут на обочину остывать….
    За 70 км пути 3 раза остывал…..Пипец….
    Видать таже проблема у нас что и на Лансерах….
    *Задумался об установке второго радиатора*

    ---

17. 25.06.2010, 10:55

    
    

    #16

    

    
    Модератор Клуба
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Балу, а в бампере спереди со стороны, где стоит радиатор дырдочки нет? Я просто в салоне на бензиновом Кроссере видал там воздуховод, ведь в дизеле его там нет.

    ---

18. 25.06.2010, 12:35

    
    

    #17

    

    
    Гуру
    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Цитата:

    Сообщение от Балу На улице 35. Загрузка 1 водитель 3 пассажира. После движения по пробкам в течении 1,5 часов со скоростью не более 20-30 км/ч, вышел на трассу, педальку притопил ……и через 10 минут на обочину остывать.
    Остыл, поехал дальше. Скорость 110, прибавляю газу, машинка слабовато разгоняется. Держу обороты около 3000-3200, через 5 минут на обочину остывать….
    За 70 км пути 3 раза остывал…..Пипец….
    Видать таже проблема у нас что и на Лансерах….
    *Задумался об установке второго радиатора*

    Не знаю сейчас мотаюсь много по Москве и за городом,но таких проблем нет!!!!

    ---

19. 25.06.2010, 13:48

    
    

    #18

    

    
    Эксперт
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    стоял в жаре 3-4 часа потом топил, всё ок только скай рубануло)))

    ---

20. 25.06.2010, 13:53

    
    

    #19

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Пит! Ключевое у меня то, что загрузка авто почти максимальная (4 человека). Когда один езжу — такого нет

    ---

21. 25.06.2010, 14:02

    
    

    #20

    

    
    Старожил Клуба
    

    

    ---

    Цитата:

    Сообщение от Балу Пит! Ключевое у меня то, что загрузка авто почти максимальная (4 человека). Когда один езжу — такого нет

    А авто разгоняешь на секвентальном или автоматическом режиме ?

    Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:30.

    ---

22. 25.06.2010, 16:49

    
    

    #21

    

    
    Старожил
    

    

    ---

    Не шутки ради, но вспомнился дедов запорожец из начала 90-х, который также приходилось «охлаждать» время от времени.

    Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:31.

    ---

23. 29.06.2010, 12:16

    
    

    #22

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Итак заметил определенность при появлении сообщения «Перегрев масла в вариаторе»:
    — температура за бортом выше 28
    — скорость 150 км/ч и выше
    — обороты двигателя выше 3000-3200 об/мин
    — движение при первых трех условиях не менее 15 минут
    — если загрузка машины близка к максимальной: 1 водитель 3 пассажира (минимум)

    ---

24. 29.06.2010, 12:16

    
    

    #23

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Сообщение от AUD

    А авто разгоняешь на секвентальном или автоматическом режиме ?

    Рычаг в «Д», разгон средний…..

    За неделю 3 раза остывал , последний раз в субботу…
    Буду делать чую доп.радиатор

    Вот на аут-клубе человек отписался…

    Сообщение от tros

    Шел по хорошей трассе 150-170 км около 20 км, немного играл газом..то отпущу, то прибавлю….Выскочила на табло ошибка с надписью «SLOW DOWN». Останавливаться не стал и сбросил скорость до 120 км…минуты через 4 надпись погасла…
    На скорость и поведение машины ошибка не повлияла, но осадок остался

    Забыл еще отметить, что перед появлением ошибки появился свист небольшой …особенно чувствовался при нажатии газа.

    Сообщение от Megasalo

    Была такая же фигня на КАДе… 15 минут езды с педалью в полу и вот… Не останавливался. Сбросил скорость до 60 и в правый ряд Через 3 минуты всё пришло в норму. Но осадочек остался

    ---

25. 29.06.2010, 15:59

    
    

    #24

    

    
    Знаменосец Клуба
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Цитата:

    Сообщение от tros
    Забыл еще отметить, что перед появлением ошибки появился свист небольшой …особенно чувствовался при нажатии газа.

    Была у меня такая же тема, в прошлом году когда в Испанию гонял. Во Франции скоростной режим был рваный но быстрый 120-150км/ч и температура забортная 34С. Появился непонятный звук из подкапота, типа свиста-гула, но тогда я сразу встал на ближайшей стоянке, думал может что там порвалось или еще что. Когда поехал дальше в таком же режиме все опять повторилось, я просто встал в правый ряд и поехал медленней 120-130км/ч. звук исчез. Потом уже не обращал внимания на этот звук но надписи «SLOW DOWN» так и не увидел. Правда скорости были более стабильные.
    ИМХО на перегрев влияет впервую очередь именно скоростной режим т.е.более 130-140км/ч. Т.к. в воскресенье это буксировал лодку со скоростью 90-120км/ч против ветра, около 1.5ч, при этом обороты гуляли от 3500 до 5000об/м, и расход составил более20л, а тем воздуха 38С, Ничего по перегреву не наблюдалось, хотя нагрузка на варик была не хилая. Специально замечал.

    ---

26. 29.06.2010, 17:40

    
    

    #25

    

    
    Гуру
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    ---

27. 29.06.2010, 18:43

    
    

    #26

    

    
    Старожил Клуба
    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Цитата:

    Сообщение от urri Скорость разрешенная

    как бы, ДА!

    Цитата:

    Сообщение от Балу — скорость 150 км/ч и выше

    «Чтоб я так жил!»(с)

    ---

28. 29.06.2010, 20:27

    
    

    #27

    

    
    Модератор Клуба
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Цитата:

    Сообщение от Балу Кстати на радиатор вариатора лансероводы с ЛансерХ-клуба ставят вентилятор принудительного охлаждения:
    Принудительное охлаждение радиатора вариатора

    на днях снимал бампер и обратил внимание что у меня принудительный вентилятор уже стоит (у меня рестайлинговый дизель) фото прилогается

    ---

29. 30.06.2010, 09:25

    
    

    #28

    

    
    Завсегдатай
    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Цитата:

    Сообщение от Энцефалопат на днях снимал бампер и обратил внимание что у меня принудительный вентилятор уже стоит (у меня рестайлинговый дизель) фото прилогается

    причем здесь дизель? У дизеля никакого вариатора нет! Проблема у бензиновых собратьев.

    ---

30. 30.06.2010, 10:39

    
    

    #29

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    ---

31. 30.06.2010, 11:16

    
    

    #30

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Энцефалопат в посте 27 привел фото радиатора в районе левого крыла с доп. вентилятором. Я не специалист, но если это принадлежность робота, то заметил в выходные, что в жару даже на трассе со скоростью 120-140 после остановки видно как вентилятор работает.
    Так что на это обстоятельство и дизелистам нужно обращать внимание, когда на улице жарко, а едешь быстро или очень быстро.

    ---

32. 30.06.2010, 13:32

    
    

    #31

    

    
    Модератор Клуба
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Балу, сборка япония

    alexx, фото выложил потому что маслянный радиатор одинаковый у них и у нас, а тут некоторые думают поставить доплнительный вентилятор. так зачем придумывать если данная запчасть уже придумана.

    з.ы. кстати радиатор где стоял вентилятор был более чистый чем кусок открытого радиатора

    ---

33. 01.07.2010, 01:11

    
    

    #32

    

    
    Модератор Клуба
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    радиатор и фильтр вариатора

    ---

34. 06.07.2010, 10:33

    
    

    #33

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    по поводу вентилятора на радиатор вариатора свое мнение высказал на аут-клубе:
    Я такую схему колхозить не буду ибо (КМК) электрическая составляющая будет все время в грязи/пыли/влаге из-за места расположения внизу — лишние окисления проводки/отказы вентилятора и т.д. нафиг не нужны.

    ---

35. 12.07.2010, 09:56

    
    

    #34

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    По жаре очень быстро греется вариатор! Вчера буквально через 15 минут езды в интервале 160-180 загорелся индикатор! Обидно! Кстати, у меня заметно мощность двигателя глушится, пока индикатор не погаснет. Может нужно какую-нибудь профилактику делать? Или это в рамках нормы?

    ---

36. 12.07.2010, 10:04

    
    

    #35

    

    
    Модератор Клуба
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    цитата с аутклуба :

    «Вот сообщение из темы про перегрев варика на Лансере:
    Что-то частенько при дальних переездах с большой скоростью стала появляться данная надпись у меня на дисплее… услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
    …

    На первый взгляд — полный бред. Смеёмся. Потом смотрим в ASA и видим, что япы действительно поменяли каталожный номер щупа в начале 2009 года. Задумываемся…»

    ---

37. 12.07.2010, 10:16

    
    

    #36

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Неужели так просто??? Масло и щуп???

    ---

38. 12.07.2010, 10:19

    
    

    #37

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    там дальше больше и интереснее
    Народ ставит радиаторы большей площади
    Цитата:

    Сообщение от A.SH.Народ ставит один радиатор с повышенной площадью. Парень с Украины к нему вентилятор ещё прилепил и ПТФ вынул, чтобы двигун не перегревался в его режимах езды.
    http://www.roadracemotorsports.com/s…roducts_id=343
    

    Я не ожидал, что тема с перегревом вообще может возникнуть. Три года назад человек из Лансер клуба измерил пирометром температуру воздушного радиатора ЦВТ после стандартной поездки. Прибор показал около 40°С. Я неоднократно проверял температуру радиатора рукой и мне не казалось, что он сильно горячий, максимум 50°С.

    Вот нашел его сообщение:
    1. Планировалась поездка в командировку 700 км . вот и решил, проеду без остановки и потом проверю насколько сильно греется радиатор , предусмотрительно прихватив с собой пирометр ( не лезть же туда руками ). После преодоления данного расстояния проверил температуру радиатора, так вот она составляла всего 36-39 град.

    Балу добавил 12.07.2010 в 10:19
    Я там отписался:
    Кстати по поводу второго радиатора *задумчиво так* — интересно, а мощности насоса хватит прокачать дополнительный объем масла?????
    Стал сомневаться, думаю….

    На что получил ответ от Игоря И62
    Думать всегда полезно))) Ситуация — дополнительный радиатор, зима, мороз, движение со постоянной скоростью по трассе — возмжно переохлаждение масла, как следствие пробки в радиаторах со всеми вытекающими последствиями(((
    Мощность насоса не важна — имеет значение производительность и развиваемое давление, первое влияет количество перкачиваемого масла через радиатор и, как следствие на рабочую температуру. От давления зависит — продавит ли насос сопротивление двух радиаторов.

    ---

39. 12.07.2010, 10:29

    
    

    #38

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Выхода нет
    точнее есть: ездить с разрешенным скоростным режимом)))

    ---

40. 12.07.2010, 10:44

    
    

    #39

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Цитата:

    Сообщение от pinzet …. путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
    …

    На первый взгляд — полный бред. Смеёмся. Потом смотрим в ASA и видим, что япы действительно поменяли каталожный номер щупа в начале 2009 года. Задумываемся…»[/i]

    Одно НО: Вариаторы на ЛансереХ и АутХЛ РАЗНЫЕ….
    Кстати, французы не зря воткнули вентилятор на радиатор….значит у них тоже обращения с этим дефектом были
    ЗЫ по теме — был в пятницу на сервисе — для начала решили промыть все радиаторы. Ребята посмотрели — сказали забит радиатор системы охлаждения ДВС. Смотрели всместе. Честно — сомневаюсь, вроде чоты чистые, но думаю начать с минимума — промывки радиаторов…..

    Еще вопрос:
    Где бы посмотреть рабочую температуру ОЖ ДВС????
    На приборке шкала температуры ОЖ посередине, а вот БК кажет так:
    машина прогрелась, начинаем двигаться — 85-95 С
    движение со скоростью 100-120км/ч :
    — за бортом 29 С — температура ОЖ 95-99 С,
    — за бортом 31 С — температура ОЖ 101-103 С,
    — за бортом 33 С — температура ОЖ 103-105 С, чуть-чуть пытался разогнаться, остановиться в пробке (минут 5-10) — СЛОУ ДАУН-остывать
    движение со скоростью 120-140 км/ч за бортом 31 С — температура ОЖ 103-105 С……

    Чем выше скорость и температура за бортом — тем выше температура ОЖ, тем быстрее выскакивает СЛОУ ДАУН

    Кстати, вчера по БК за бортом 33С шел с Рязани со скоростью не более 120. Все ОК. Специально проверял. Зато в пятницу…. — за бортом так же, на промежутке окружной Коломны раза три вставал остыть — скорость 120 — все ОК, интенсивный разгон, скорость 140-150, через 5 минут — СЛОУ ДАУН — остаывать….поехали, интенсивный разгон, скорость 135, круиз ВКЛ, 15 минут движения — СЛОУ ДАУН-остывать……интенсивный разгон, скорость 140, круиз ВКЛ, 10 минут движения — СЛОУ ДАУН-остывать……Врубаю печку на всю (29 или сколько там), окна на всю, интенсивный разгон, скорость 140, круиз ВКЛ — все ОК, но потом я просто очумел от шума, температуры …да и просто я устал….за и баста….скорость 120, кондей, окна закрыл, благодать…..тихим сапом домой….
    И после этого Вы мне скажите что японцы суперпроизводители?????? УРОДЫ……………
    *уехал мыть радиаторы*

    ---

41. 12.07.2010, 10:52

    
    

    #40

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
    

    Во-во! Только я совсем не останавливаюсь, а снижаю до 120 (больше и не получается, т.к. принудительно глушится мощность двигателя) минут 10 едешь, надпись исчезает.

    P.S. Кстати трасса та же (дача в Луховицком районе 40км от Рязани)

    ---

привет ! у меня Аут 2011 2.4, без радиатора. на 66 тыс. был случая перегрева летом, При затяжном подъеме в горку на непрогретом масле варика. ( перед подъемом машина стояла пару часов ). остановился, заглушил, завелся, индикатор исчез. Докатал до 72 тыс. и поменял масло варика + фильтр. ( на всяк случай ). За время докатки повторных перегревов не было, хотя подъем этот проходил не раз. ( правда перед подъемами стоянки больше не делал )).

Добавлено через 17 минут
А был еще случай зимой, где то на 55ти тыс. Поехал под НГ в лесок за ёлочкой. сугроб см. 40-50 глубиной. длительность преодоления (елозился брюхом по снегу, привод залочил предварительно, скорость до 20 км/ч) сугроба мин 20-30. Ждал когда загорится индикация перегрева варика или трансмиссии, — недождался. Но когда вышел из машины почувствовал запах ( не знаю как описать, — похожий на запах горелого сцепления на газели ))). Далее мин 20 стоянки и в обратный путь. индикатор перегрева не загорался. Приехал домой понюхал под днищем )), никакого запаха не было. выветрился наверно по дороге )).

Добавлено через 20 минут
кстати, у меня «калужанин». перелив масла у нового в варике был.

Источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

• Непрочитанные сообщения
• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

Загорелась индикация SLOW DOWN

#1 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 7:41 am

Что-то частенько при дальних переездах с большой скоростью стала появляться данная надпись у меня на дисплее. Радиатор варика (под передним левым колесом) почистил на всякий случай, услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
если не правильно или не ясно изъяснился на меня не наезжать)

Кто-нибудь обращался в сервис с данной проблемой или по другому решает этот вопрос?

из мануала:
Если во время движения автомобиля на информационном дисплее в комбинации приборов высветилась надпись SLOW DOWN с соответствующим сигнализатором, это означает, что рабочая жидкость АКП перегрета. Необходимо прекратить движение и, не выключая двигатель, открыть капот, чтобы коробка передач охладилась. Продолжить движение можно только после того, как надпись SLOW DOWN исчезнет с дисплея. Если сообщение не исчезает или выводится слишком часто, следует обратиться в авторизованный технический центр Mitsubishi.

Нелогично, меньше объём масла — меньше его теплоёмкость, нагреется ещё быстрее скорей всего. Чёт они Лёха ерунду говорят.

#3 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 8:57 am

#4 Непрочитанное сообщение Ben » Пн май 24, 2010 9:02 am

Alligator
В факе был фотоотчет об установке ветилятора от мотоцикла для охлаждения радиатора cvt. На эво вообще почти все поголовно это делают насколько я понял. Можт поможет

#5 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 9:10 am

#7 Непрочитанное сообщение Alligator » Вс июн 13, 2010 4:19 pm

#8 Непрочитанное сообщение norman » Чт июл 01, 2010 11:02 pm

#9 Непрочитанное сообщение Alligator » Чт июл 01, 2010 11:34 pm

#10 Непрочитанное сообщение norman » Пт июл 02, 2010 6:39 am

#11 Непрочитанное сообщение A.SH. » Пн июл 05, 2010 1:45 pm

Я считаю, что основное тепло отводится от варика через жидкостный теплообменник (как и на большинстве АТ), расположенного на корпусе варика. Поэтому перегрев варика может быть связан с перегревом ОЖ двигателя, залипом второго термостата, находящегося в контуре охлаждения варика, низкой скорости церкулирования масла в контурах охлаждения.

Источник

Тема: CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

Опции темы

CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора

Если у Вас загорается индикатор-сообщение SLOW DOWN , то это означает что произошел перегрев вариатора (перегрев масла в вариаторе)

Что делать, если загорелось сообщение SLOW DOWN? ==> инструкция картинкой из РЭ
1) Остановите автомобиль
2) Не заглушая двигатель, переведите рычаг КПП (CVT) в положение N
3) Откройте капот
4) Дождитесь, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
5) Можете продолжить движение

Критическая температура жижи/масла вариатора: #post401644
— при температуре масла вариатора +138°C на БК высвечивается сообщение о перегреве трансмиссии;
— при температуре масла +149°C вариатор переходит в аварийный режим.

Если часто появляется сообщение / загорается индикатор SLOW DOWN :

1. Проверьте уровень масла в вариаторе, а так же отсутствие течи и подтеков вариаторной жижи/масла из-под патрубков, шлангов и соединений, радиатора, маслянного фильтра, поддона картера CVT — низкий уровень вариаторного масла в CVT может быть причиной перегрева.
2. Проверьте — установлен ли у Вас штатный радиатор охлаждения вариатора CVT?
   На Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с 2010 г.в. перестали устанавливать радиатор охлаждения вариатора. Перегревы вариаторов стали проявляться чаще.
   Если Вы хотите избавиться от данной проблемы, можно самостоятельно установить радиатор охлаждения вариатора ==>см. тему Отсутствие радиатора охлаждения вариатора на машинах с 2010 г.в. Установка радиатора вариатора CVT.
3. Если штатный радиатор вариатора у вас установлен, то необходимо проверить чистоту сот радиатора вариатора. Очень часто перегревы возникают из-за забитого снаружи грязью радиатора вариатора, которая попадает через передний воздухозаборник или забивает через передний левый подкрылок (изменение направления вентиляционных отверстий в подкрылке результата не дает!)
4. Так же на перегрев вариатора влияет чистота и вязкость вариаторной жижи — если масло черное и меняли давно, либо счетчик старения масла (CVT oil degradation level) зашкаливает — рекомендуется заменить масло в вариаторе.
5. Если течи и подтеков нет, а промывка радиатора вариатора, замена масла и чистка магнитов в поддоне не дала результата, то Вам ничего не остается, как установить дополнительный радиатор вариатора ==>см. подробный отчет. Дополнительный радиатор рекомендуется так же ставить тем, кто имеет активный стиль езды.

Информация к размышлению #post403233

Полезные ссылки:

• Зачем ставят дополнительный радиатор охлаждения масла #post237977, #post237975
• Как правильно устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП (вариатора)? #post237978
• Код радиатора вариатора CVT. Различные виды и модели радиаторов вариатора (CVT, АКПП) #post237975
• Ремонт радиатора CVT. Ремонт трубок радиатора вариатора. Замена радиатора охлаждения вариатора. Коррозия кронштейна крепления радиатора вариатора. Сгнил кронштейн крепления радиатора вариатора #post16334

Последний раз редактировалось Балу; 07.08.2019 в 11:48 . Причина: upd

Источник

➤ Adblock
detector

Если во время движения на автомобилях марки Mitsubishi, будь то Lancer X или Outlander III/XL, оборудованных вариаторной трансмиссией, на дисплее бортового компьютера появляется надпись «Slow Down», а сам автомобиль переходит в аварийный режим, который при этом сопровождается снижением тяги и слабым реагированием на действия водителя, стоит обратить внимание на такую проблему как, перегрев вариатора.

Основные неисправности вариатора во время эксплуатации:

• Перегрев;
• Значительный износ подшипников конусов;
• Нарушение в работе шкивов;

В первую очередь перегрев cvt происходит из-за того, что забивается радиатор охлаждения вариатора Митсубиси.

Если вовремя не произвести полноценное профессиональное обслуживание, то могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Может потребоваться не только дорогостоящая замена радиатора CVT, но и ремонт самой коробки вариатора.

Обслуживание вариатора Мицубиси в автосервисе

Первым делом при перегреве автоматической трансмиссии производится чистка и мойка радиатора CVT. При этом он демонтируется с автомобиля, осматривается на наличие повреждений и качественно промываются соты радиатора от внутренних загрязнений.

Чтобы снизить вероятность перегрева вариатора, важно соблюдать требования по смене масла. Замена масла АКПП на Мицубиси Лансер и Аутландер производят примерно каждые 90 тыс. км или по состоянию жидкости.

Замена масла в коробке CVT может производиться частично — слив через пробку с последующей доливкой нового масла до уровня. В данном случае расходуется около 5 литров нового масла. Мы же рекомендуем делать замену масла в АКПП путем полного замещения специальным аппаратом, с расходом 15-20 литров.

Помимо замены масла производится также и замена фильтров (грубой и тонкой очистки). Более детально о замене фильтров можно ознакомиться
здесь.

Последней операцией при обслуживании вариатора у Митсубиси является
обнуление в блоке управления CVT параметра «степени разложения масла».