При возникновении проблемы проведите диагностику в соответствии с приведенными в этой статье таблицами прежде, чем связаться с компанией СПИК СЗМА.
Компания СПИК СЗМА как единственный официальный дилер Toshiba в России и СНГ предлагает купить частотные преобразователи серии VF-AS3 для решения задач регулирования скорости электродвигателя. Вы получаете максимально качественную техническую поддержку и гарантию долгой работы преобразователя частоты.
Большинство ошибок, аварийных и предупредительных сообщений также можно соотнести с частотниками серии S15, nC3 и AS1 Toshiba.
Номер ошибки | Код неисправности | Наименование аварии | Возможные причины | Способы устранения |
---|---|---|---|---|
E | 0011 | Экстренный останов | Команда экстренного останова. 1) При управлении от источника, кроме панели управления, двойное нажатие [STOP/RESET]. 2) Сигнал на входе, которому присвоена функция экстренного останова. З) Команда экстренного останова по сети связи. |
|
E-11 | 002B | Ошибка ответа тормоза * | Сигнал страбатывания тормоза не пришел за время <F630: Время ожидания ответа тормоза>. |
|
E-12 | 002C | Ошибка энкодера | 1) Энкодер отключен.
2) Ошибка в подключении энкодера. 3) Неправильное напряжение энкодера. |
|
E-13 | 002D | Ошибка аномальной скорости | 1) Для <Pt: V/f Хар-ка> = от «0» до «9»: В случае F623≠0.0, F624≠0.0 если частота не попадает в диапазон от «выходная частота — <F624>» до «выходная частота + <F623>» в течение времени <F622>. 2) Для <Pt1V/fXap-Ka> = «10» или «11» при ошибке энкодера. 3) Из-за ограничения по перенапряжению, выходная частота превышает <FH: Максимальная частота>+ 12 Гц или <FH> + <vL: Базовая частота 1> х 0.1. |
1) З)
2) Проверить правильность выбора, исправность и подключение энкодера. |
E-18 | 0032 | Обрыв аналогового входа * | Уровень сигнала на входе [II] равен или меньше <F633: уровень обрыва на входе ІІ> |
|
E-19 | 0033 | Ошибка связи ЦПУ | Ошибка связи между управляющими ЦПУ. | Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-20 | 0034 | Превышение подъема момента | Установлено слишком высокое значение параметра подъема вращающего момента <F402: Автоматический подъем момента>. Двигатель обладает слишком низким полным сопротивлением. |
Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <v: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: HOMMH. скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>. |
E-21 | 0035 | Ошибка ЦПУ 1 | Ошибка управления ЦПУ | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-22 | 0036 | Ошибка Ethernet | Ошибка встроенного Ethernet. | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-23 | 0037 | Ошибка опции (слот A) | Ошибка опции, подключенной к слоту A. | Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-24 | 0038 | Ошибка опции (слот B) | Ошибка опции, подключенной к слоту B. | Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-25 | 0039 | Ошибка опции (слот C) | Ошибка опции, подключенной к слоту C. | Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-26 | 003A | Ошибка ЦПУ2 | Ошибка управления ЦПУ | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-29 | 003D | Неисправность опционального блока питания цепей управления * | 1) Ошибка в опциональном блоке питания цепей управления.
2) Неправильная настройка <F647: Обнаружение неисправности опционального источника питания>. |
1) Измерить напряжение между терминалами +SU и СС. Должно быть не менее +20 В.
2) Если блок резервного питания цепей управления не подключен, установить параметр F647 = 0. |
E-31 | 003F | Неисправность реле ограничения зарядного тока | 1) Сбой в работе реле ограничения зарядного тока.
2) Слишком часто происходит ВКЛ/ОТКЛ питания. |
1) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
2) Вместо включения/отключения питания для Пуска/Останова использовать команду Пуск. |
E-32 | 0040 | Неисправность PTC | 1) Активна PTC защита двигателя.
2) Сбой в цепи PTC. |
1) Проверить двигатель и датчик PTC.
2) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-37 | 0045 | Сбой серво-замка (servolock) | 1) Момент нагрузки равен или выше запирающего момента.
2) Неправильная настройка параметров. |
1) Откорректируйте нагрузку для соответствия серво-замку.
2) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>. |
E-38 | 0046 | Ошибка связи c тормозным модулем (для ПЧ типозазмера A6) | 1) Отключена цепь связи VF-AS3 с тормозным модулем A6.
2) Неисправность тормозного модуля A6. |
1) Проверить цепь подключения между VF-AS3 и тормозным модулем A6.
2) Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-39 | 0047 | Сбой ПМ-управления | Слишком высокий ток при автонастройке ПЧ. | Измерить индуктивность LCR-метром и установить необходимые параметры. |
E-42 | 004A | Неиспр. охлажд. вентилятора | Неисправность встроенного вентилятора. | Необходима замена вентилятора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-43 | 004B | Ошибка связи (встроенный Ethernet) | Превышение времени контроля обрыва связи Ethernet | Проверить оборудование и подключение Ethernet. |
E-44 | 004C | Неисправность батареи панели управления | Активирована функция календаря в одной из ситуаций.
1) Отсутствует батарея. 2) Батарея разряжена. |
1) Вставить батарею.
2) Заменить батарею. |
E-45 | 004D | Сбой авто настройки GD2 |
|
1) Изменить F481, F482 и повторить автонастройку.
2) Изменить F480 до 0 и установить вручную примерное значение F459. |
E-48 | 0050 | Внутренний сбой модуля торможения для (для ПЧ типозазмера A6) | Внутренняя неисправность тормозного модуля A6. | Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-99 | 0058 | Останов для теста * | Выполнен останов для теста. | Перезапустить, если проблем не обнаружено. |
EEP1 | 0012 | EEPROM сбой 1 | Внутренняя ошибка записи данных. | Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
EEP2 | 0013 | EEPROM сбой 2 | 1) Питание было отключено во время установки tYP.
2) Внутренняя ошибка записи данных. |
1) Повторно установите <tYP>. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
EEP3 | 0014 | EEPROM сбой 3 | Внутренняя ошибка чтения данных. | Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
EF2 | 0022 | Замыкание на землю* | 1) В выходном кабеле или в двигателе произошло замыкание на землю.
2) Неисправность может возникнуть в случае быстрого ускорения/останова (зависит от двигателя). |
1) Проверить кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции.
2) Увеличить время ускорения/останова <ACC/dEC>. |
EPHI | 0008 | Обрыв входной фазы * | Произошёл обрыв фазы во входной силовой цепи. | Проверить входные силовые линии на предмет выявления обрыва фазы. |
EPHO | 0009 | Обрыв выходной фазы * | 1) Обрыв фазы выходной силовой цепи.
2) Выходной ток слишком мал (меньше 8%) относительно номинального тока двигателя. |
1) Проверить выходные силовые линии, двигатель и т.д. для выявления обрыва фазы.
2) Установите <F605> = 0 |
Err2 | 0015 | Сбой RAM | Неисправность ОЗУ (RAM) основного блока | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err3 | 0016 | Сбой ROM | Неисправность ПЗУ (ROM) основного блока | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err4 | 0017 | Сбой А CPU1 | Неисправность CPU | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err5 | 0018 | Ошибка связи (RS485) | Превышение времени контроля обрыва связи RS485. | Проверить оборудование и подключение по RS485. |
Err6 | 0019 | Ошибка драйвера | Неисправность выходного драйвера | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err7 | 001A | Ошибка измерения тока | Неисправность датчика выходного тока | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err8 | 001B | Ошибка связи (опция) | Превышение времени контроля обрыва связи для опционального модуля связи. | Проверить оборудование и подключение для опционального модуля связи. |
Err9 | 001C | Отключение панели во время работы | При управлении с панели (удаленной панели) произошло ее отключение | Проверить подключение панели управления к инввертору |
Etn | 0028 | Ошибка автонастройки | 1) Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристикам.
2) Выполнение автонастройки на вращающемся двигателе. 3) Автонастройка не завершилась в течение нескольких минут |
1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку.
<vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>. 2) Убедиться, что двигатель не вращается. Повторить автонастройку 3) Провести автонастройку снова и, в случае повторения ошибки, задать параметры двигателя вручную. |
Etn1 | 0054 | Ошибка автонастройки 1 | 1) Двигатель не подключен.
2) Подключено другое устройство, не трёхфазный асинхронный двигатель. 3) Неправильно задано значение F417 |
1) и 2) Проверить подключение.
3) Установить <F417> в соответствии с характеристикой двигателя |
Etn2 | 0055 | Ошибка автонастройки 2 | Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристике | 1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку.
<vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>. |
Etn3 | 0056 | Ошибка автонастройки 3 | Значения <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> не соответствуют характеристике двигателя. | Установить <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> в соответствии с характеристикой двигателя. |
EtyP | 0029 | Ошибка типа инвертора | 1) Произошла внутренняя ошибка.
2) Была заменена плата в инверторе (силовая или управления). |
1) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
2) Установить <tYP: По умолчанию> = «6: Инициализация типа». |
OC1 | 0001 | Превышение тока (при ускорении) | 1) Слишком короткое время ускорения.
2) Неверно настроена хар-ка V/f. 3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременного останова. 4) Используется нестандартный двигатель (например, двигатель с небольшим импедансом). 5) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 6) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера. 7) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или 3, короткое замыкание на выход двигателя. |
1) Увеличить время ускорения. <АСС: Время ускорения 1> и т.д.
2) Проверить настройку параметров V/f. 3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. 4) Для <Pt>=»0 «, «1», «2» или «7» уменьшить <vb: ручной подъем момента 1>. Для других <Pt> выполнить автонастройку <F400>. <F402: Автоматический подъем момента> установить в соответствии с двигателем. 5) Использовать инвертор большей мощности. |
OC2 | 0002 | Превышение тока (при торможении) | 1) Слишком короткое время торможения.
2) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 3) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера. 4) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя. |
1) Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п.
2) Использовать инвертор большей мощности. |
OC3 | 0003 | Перегрузка по току при работе на постоянной скорости | 1) Резкое изменение нагрузки
2) Нагрузка длительно превышает номинальное значение. 3) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 4) Для <Pt> = «11», неправильная полярность энкодера. 5) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=”0″ и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя. |
1) Исключить колебания нагрузки.
2) Проверить исправность механизма. З) Использовать инвертор большей мощности. |
OCA1 | 0005 | Перегрузка по току на выходе (фаза U) | Неисправность IGBT в фазе U. | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
OCA2 | 0006 | Перегрузка по току на выходе (фаза V) | Неисправность IGBT в фазе V. | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
OCA3 | 0007 | Перегрузка по току на выходе (фаза W) | Неисправность IGBT в фазе W. | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
OCL | 0004 | Перегрузка по току в нагрузке при пуске | 1) Короткое замыкание на выходе.
2) Нарушение изоляции в кабеле или двигателе. 3) Низкий импеданс двигателя. |
1) Проверить подключение на выходе.
2) Проверить изоляцию на выходе. 3) Установить <F613: Контроль КЗ при старте >= «2» или «3». |
OCr | 0024 | Перегрузка по току (Тормозной резистор) | 1) Когда в <F304: Динамич.торможение, OLг> установлено «Разрешено» : — Тормозной резистор не подключен. — Обрыв цепи резистора. — Сопротивление подключенного тормозного резистора меньше минимально допустимого.
2) Закорочены терминалы РВ, РС/- З) Неисправность IGBT в цепи управления динамическим торможением. |
1) Проверить подключение и правильный выбор резистора. Если он не нужен, установить «Отключено» в <F304>.
2) Проверить сопротивление резистора и качество подключения. З) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. Эта ошибка не может быть сброшена. Для перезапуска отключите и снова включите питание. |
OH | 0010 | Перегрев | 1) He работает охлаждающий вентилятор.
2) Слишком высокая окружающая температура. З) Вентиляционные отверстия заблокированы. 4) Рядом с инвертором установлено тепловыдепяющее устройство. |
1) Заменить вентилятор.
2) Снизить окружающую температуру. Возобновить работу после того, как инвертор охладился. З) Разблокировать вентиляционные отверстия. 4) Убрать другие тепловыдепяющие устройства от инвертора. |
OH2 | 002E | Внешняя термозащита * | Поступип сигнал от внешней термозащиты. | Убедиться, что двигатель не перегревается |
OL1 | 000D | Перегрузка (Инвертор) | 1) Слишком быстрый разгон.
2) Величина постоянного тока торможения слишком велика. 3) Неверно настроена хар-ка V/f. 4) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д. 5) Нагрузка слишком велика. |
1) Увеличить время ускорения.
2) Проверить параметры V/f характеристики. З) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. 4) Снизить ток торможения <F251> и время торможения <F252>. 5) Установить инвертор большей мощности. |
OL2 | 000E | Перегрузка (Двигатель) * | 1) Двигатель заблокирован.
2) Длительная работа на малой скорости 3) Двигатель перегружен. 4) Настройка электронной термозащиты не соответствует характеристике двигателя. 5) <Pt: V/f характеристика> не соответствует механизму. |
1) Проверить механизм.
2), 3) и 4) Привести электронную термозащиту в соответствие с двигателем.<OLM: Характеристика защиты двигателя>, <tHrA: Ток защиты от перегрузки 1>, и т.п. 5) Установить <Pt: V/f характеристика> в соответствии с механизмом |
OL3 | 003E | Перегрузка (IGBT) | 1) При работе на малой скорости (15 Гц или менее) с высокой несущей частотой возникает перегрузка.
2) Кратковременный сбой питания и пуск на вращающийся двигатель. |
1)
2) Установить <F301: Автозапуск>. B зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. |
OLr | 000F | Перегрузка (Тормозной резистор)* | 1) Величина момента инерции нагрузки слишком велика.
2) Слишком быстрое торможение. |
|
OP1 | 000A | Перенапряжение (Во время ускорения) | 1) Недопустимые колебания входного напряжения
2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система 3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д. |
1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.
2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). 3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. |
OP2 | 000B | Перенапряжение (Во время торможения) | 1) Время торможения слишком мало (или велика регенеративная энергия).
2) Функция <F305: Ограничение перегрузок по напряжению> отключена. 3) Недопустимые колебания входного напряжения. 4) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система |
1)
2) Установить <F305> = «0», «2» или «3» для ограничения перенапряжения. При малом времени торможения установить тормозной резистор. 3) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 4) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). |
OP3 | 000C | Перенапряжение (при работе на постоянной скорости) | 1) Недопустимые колебания входного напряжения
2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система 3) Двигатель находится в генераторном режиме из-за того, что нагрузка вынуждает двигатель вращаться с частотой более высокой, чем выходная частота инвертора. |
1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.
2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). 3) Установить тормозной резистор (опция). |
Ot | 0020 | Перегрузка по моменту * | Момент нагрузки во время работы превышает уровень обнаружения перегрузки no моменту. |
<F615: Отключение из-за перегрузки no моменту>, <F616: Уровень контроля перегрузки при работе>, <F617: Уровень контроля перегрузки при торможении>, <F618: Время контроля перегрузки>. |
Ot2 | 0041 | Перегрузка по моменту 2 | 1) Выходной ток при работе достигает <F601: Уровень предотвращения останова 1> или выше в течение времени <F452: Время контроля предотвращения останова в двигательном режиме>.
2) Момент в двигательном режиме достигает <F441: Уровень ограничения момента 1> или выше, и вышло время <F452> . |
|
OtC3 | 0048 | Перегрузка по моменту / Перегрузка по току * | Перегрузка по моменту или по току при мониторинге ударой нагрузки. |
Параметры от <F590> до <F598> |
PrF | 003B | Ошибка цепи STO | Ошибка в цепи безопасного отключения (ЅТО). | Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
SOUT | 002F | Step-out ПМ- двигателя* | 1) Быстро меняется нагрузка.
2) Происходит внезапное ускорение/замедление. 3) Вал двигателя зафиксирован. 4) Сбой входной фазы инвертора. |
1) и 2) Увеличить время ускорения/замедления. <АСС: Время ускорения 1>, <dEC: Время останова 1>, и т.п.
3) Проверить двигатель и устранить блокировку. 4) Проверить подключение на выходе. |
UC | 001D | Низкий ток * | Выходной ток снижается до уровня диагностики no минимальному току. |
<F610: Отключение по низкому току>, <F611: Уровень контроля низкого тока>, <F612: Время контроля низкого тока>. |
UP1 | 001E | Пониженное напряжение (Силовая цепь) | Входное напряжение (силовая цепь) уменьшилось. |
|
Ut | 003C | Низкий момент* | Момент нагрузки достиг уровня контроля низкого момента. |
<F651: Авария по низкому моменту>, F652: Уровень контроля низкого момента в двигательном режиме>, <F653: Уровень контроля низкого момента в генераторном режиме>, <F654: Время контроля низкого момента>. |
UtC3 | 0049 | Низкий момент / низкий ток* | Низкий момент или низкий ток при мониторинге ударных нагрузок. |
Параметры от <F590> до <F598> |
Код сообщения | Наименование | Описание | Комментарии |
---|---|---|---|
A-01 | Ошибка 1 установки V/f 5-точек | При <Pt:V/f Xap-Ka> = «7: V/f 5-точек», для двух или более из <vL>, <F190>, <F192>, <F194>, <F196> и <F198> заданы одинаковые (не равные 0.0 Гц) значения. | Задайте различные значения для разных параметров |
A-02 | Ошибка 2 установки V/f 5-точек | Слишком большой наклон V/f. |
|
A-05 | Ошибка установки базовой частоты | Попытка работы на частоте, превышающей базовую более чем в 10 раз |
|
ASIA | Настройки для Азии | В стартовом меню выбраны настройки для Азии | |
Atn | При автонастройке | Идет автонастройка | Сообщение информирует о работе в режиме автонастройки. Должно пропасть через несколько секунд. |
CHn | Настройка для Китая | В стартовом меню выбраны настройки для Китая. | |
db | Торможение ПТ | Процесс торможения постоянным током | |
dbOn | Работа в режиме удержания вала | Активен процесс удержания вала двигателя | Отображает работу в режиме фиксации вала. При команде останова по входу ЅТ управление прекратится. |
E1 | Переполнение панели на одну цифру | Переполнение числового отображения дисплея панели на одну цифру. | |
E2 | Переполнение панели на две цифры | Переполнение числового отображения дисплея панели на две цифры. | |
E3 | Переполнение панели на три цифры | Переполнение числового отображения дисплея панели на три цифры. | |
EASy | Режим Easy | Переключено на [Режим Easy]. | |
End | Последние данные | Последнее событие <Функции истории>. | |
EOFF | Задействована команда экстренного останова | Произошло однократное нажатие кнопки [STOP/RESET] при режиме управления с панели | Для выполнения экстренного останова нажать [STOP] еще раз. Для отмены нажмите любую другую кнопку. |
Err1 | Ошибка в настройке точек задания | Значения точек 1 и 2 задания частоты расположены слишком близко друг к другу. | Увеличить разницу в настройках точек задания. |
EU | Настройки для Европы | В стартовом меню выбраны настройки для Европы | |
FAIL | Ошибка пароля | Значение, введенное в параметре <F739: Проверка пароля>, не совпадает с <F738: Установка пароля>. | |
FlrE | Принудительная работа на экстренной скорости | Происходит работа на экстренной скорости. (Попеременно отображаются «FlrE» и выходная частота.) | Сообщение отображает информацию о работе на экстренной скорости. Прекращается после отключения питания. |
FJOG | Толчковый Вперед | Вращение вперед в толчковом режиме | |
HEAd | Начало данных | Первые данные <Функции истории>. | |
HI | Верхний предел задания | Достигнут верхний предел величины задания | |
Init | Процесс инициализации |
|
Все в порядке, если через несколько секунд будет отображаться «0.0». |
JP | Настройки для Японии | В стартовом меню выбраны настройки для Японии | |
LO | Нижний предел задания | Достигнут нижний предел величины задания | |
LStP | Функция сна | Произошел останов после длительной работы на малой скорости (функция сна) | |
n— | Нет подробной информации о последних аварийных остановах | Подробная информация о последнем аварийном останове отображается при нажатии на [OK] при поочередном отображении «nErr» и значения. | Обычный режим отображения |
nErr | Нет ошибок | Нет записей о последних аварийных остановах. | |
OFF | Нет сигнала Готовности (ЅТ) | Нет сигнала на входе, которому присвоена функция готовности | |
PASS | Пароль совпадает | Значение, введенное в параметре <F739: Проверка паропя>, совпадает с <F738: Установка пароля>. | |
rJOG | Толчковый Назад | Вращение назад в толчковом режиме | |
rtry | Процесс повторного пуска | Инвертор находится в процессе повторного пуска / поиска скорости. | |
SEt | Требуется выбрать регион |
|
Выбрать регион в стартовом меню |
Srvo | Работает серво-замок (servolock) | Включен серво-замок (servolock) вала двигателя | |
Std | Режим настроек | Выбран [Режим настроек]. | |
StOP | Торможение при сбое питания | Происходит останов торможением при отключении питания | Для возобновления работы необходимо v снова подать сигнал Пуска |
tUn | Процесс обучения | Преобразователь частоты находится в режиме автонастройки параметров высокоскоростной работы на малой нагрузке или внешнего тормоза. | |
tUn2 | Ошибка при обучении высокоскоростной работе | Произошел сбой во время автонастройки параметров режима высокоскоростной работы на малой нагрузке. | |
U— | Идет поиск | Идет поиск по условиям в <Измененные параметры, поиск и редактирование>. | |
U—F | Идет поиск вперед | Идет поиск вперед по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>. | |
Undo | Все кнопки разблокированы | Когда в <F737: Блокировка кнопок панели> установлено «Заблокировано» и нажата [OK] на 5 или более секунд. | Действие кнопок на панели управления временно разблокировано. |
U—r | Идет поиск назад | Идет поиск назад по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>. | |
USA | Настройки для Сев.Америки | В стартовом меню выбраны настройки для Сев.Америки |
Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.
К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь INVT, точнее ошибки частотного преобразователя INVT серии GDXXX, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.
Коды ошибок частотного преобразователя INVT серии GDXXX и их расшифровка.
В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя INVT и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.
Внимание, для предотвращения повторного аварийной остановки оборудования, перед сбросом ошибки необходимо устранить причину сбоя и только после этого выполнить сброс кода ошибки частотного преобразователя INVT.
Коды ошибок частотного преобразователя INVT GDXXX
Код ошибки |
Тип ошибки |
Возможная причина |
Способ устранения |
OUt1 |
IGBT Ошибка фазы — U |
|
|
OUt2 |
IGBT Ошибка фазы — V |
||
OUt3 |
IGBT Ошибка фазы — W |
||
OC1 |
Сверхток при разгоне |
|
|
OC2 |
Сверхток при торможении |
||
OC3 |
Сверхток при постоянной скорости |
||
OV1 |
Повышенное напряжение при разгоне |
|
|
OV2 |
Повышенное напряжение при торможении |
||
OV3 |
Повышенное напряжение при постоянной скорости |
||
UV |
Пониженное напряжение DC — шины |
|
|
OL1 |
Перегрузка двигателя |
|
|
OL2 |
Перегрузка ПЧ |
|
|
OL3 |
Электрическая перегрузка |
|
|
SPI |
Потеря входных фаз |
|
|
SPO |
Потеря выходных фаз |
|
|
OH1 |
Перегрев выпрямителя |
|
|
OH2 |
Перегрев IGBT |
||
EF |
Внешняя неисправность |
|
|
CE |
Ошибка связи |
|
|
ItE |
Ошибка при обнаружении тока |
|
|
tE |
Ошибка автонастройки |
|
|
EEP |
Ошибка EEPROM |
|
|
PIDE |
Ошибка обратной связи PID |
|
|
bCE |
Неисправен тормозной модуль |
|
|
ETH1 |
Ошибка Короткое замыкание 1 |
|
|
ETH2 |
Ошибка Короткое замыкание 2 |
|
|
dEu |
Ошибка Отклонение скорости |
|
|
STo |
Ошибка Несогласованность |
|
|
END |
Время достигло заводской настройки |
|
|
PCE |
Сбой связи с панелью управления |
|
|
DNE |
Ошибка загрузки параметров |
|
|
LL |
Ошибка Электронная недогрузка |
|
|
E-DP |
Ошибка связи по протоколу Profibus |
|
|
E-NET |
Ошибка связи по протоколу Ethernet |
|
|
E-CAN |
Ошибка связи по протоколу CAN |
|
|
Сброс ошибок частотного преобразователя INVT
Сброс ошибок частотного преобразователя INVT GDXXX осуществляется с помощью кнопки STOP/RST, цифровой вход или путем временного отключения питания и повторного включения частотного преобразователя через некоторое время.
К сожалению далеко не все ошибки можно сбросить или исправить самостоятельно, в некоторых случаях придется обратится в специализированный сервисный центр для устранения неисправности частотного преобразователя с последующим сбросом кода ошибки. Благодаря приведённым выше кодам ошибок частотного преобразователя INVT серии GDXXX с и их расшифровкой вы экономите время и точно знаете о возможности самостоятельного сброса ошибки.
Техническое обслуживание частотных преобразователей INVT
Для продления безаварийного срока эксплуатации частотного преобразователя INVT, впрочем, как и любого другого привода, рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание сложного промышленного оборудования. В таблице ниже мы указали желательную периодичность обслуживания частотного преобразователя INVT.
Периодичность техобслуживания преобразователя
Периодичность обслуживания |
Сервисная операция |
По необходимости |
|
Регулярно |
|
12 месяцев (если привод хранится) |
|
6 – 24 месяца (в зависимости от условий эксплуатации) |
|
5 – 7 лет |
|
5 – 10 лет |
|
Схемы подключения основных цепей частотного преобразователя INVT серии GDXXX.
Подключение основных цепей ПЧ < 37 кВт |
Подключение основных цепей ПЧ > 37 кВт |
|
|
Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотного преобразователя INVT производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотных преобразователей или другого промышленного оборудования? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона:
- +7(8482) 79-78-54;
- +7(8482) 55-96-39;
- +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Ошибки частотного преобразователя Веспер
В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя Веспер, а точнее серию E2-8300. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим отечественного производителя промышленной электроники «Веспер».
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя Веспер и их расшифровка.
Коды ошибок частотного преобразователя Веспер E2-8300, которые невозможно устранить автоматически либо сбросом защиты.
Индикация |
Ошибка |
Причина |
CPF |
Сбой программы |
Внешние помехи |
EPR |
Сбой EEPROM |
Неисправна EEPROM |
-OV- |
Перенапряжение при остановленном двигателе (без подачи команды ПУСК) *1 |
Неисправность измерительной цепи |
-LV- |
Пониженное напряжение при остановленном двигателе (без подачи команды ПУСК) *1 |
· Мало напряжение питания · Сгорел ограничительный резистор или предохранитель · Неисправность измерительной цепи |
-OH- |
Перегрев преобразователя при остановленном двигателе (без подачи команды ПУСК) *1 |
· Неисправность измерительной цепи · Высока окружающая температура или недостаточна вентиляция |
CTER |
Ошибка в цепи измерения тока |
Неисправность датчика или измерительной цепи |
Примечание *1: Сигнал аварии не выводится на выходные клеммы.
Коды ошибок частотного преобразователя Веспер E2-8300, которые возможно устранить автоматически либо вручную.
Индикация |
Ошибка |
Причина |
OC-S |
Перегрузка по току при пуске. |
· Замыкание в обмотке двигателя или на корпус. · Замыкание клемм двигателя между собой или на землю. · Модуль IGBT неисправен. |
OC-D |
Перегрузка по току при торможении |
Установлено слишком маленькое время торможения. |
OC-A |
Перегрузка по току при разгоне |
· Время разгона мало. · Мощность двигателя больше мощности преобразователя. · Короткое замыкание между обмоткой двигателя и корпусом. · Короткое замыкание между кабелем двигателя и землей. · Модуль IGBT неисправен. |
OC-C |
Перегрузка по току при постоянной скорости |
· Кратковременные изменения нагрузки. · Кратковременные изменения мощности. |
OV-C |
Большое напряжение при работе, торможении |
· Мала установка времени торможения или велика инерционность нагрузки. · Велики колебания напряжения сети. |
Err4 |
Неверное прерывание процессора |
Внешние помехи. |
OVSP |
Превышение скорости при работе |
· Мощность двигателя больше мощности преобразователя. · Неверно установлены параметры двигателя (в векторном режиме). · Большие значения сопротивлений статора и ротора. · Неисправна цепь контроля тока. |
Коды ошибок частотного преобразователя Веспер E2-8300, которые возможно устранить путем сброса защиты.
Индикация |
Ошибка |
Причина |
OC |
Перегрузка по току при остановленном двигателе (без подачи команды ПУСК) *1 |
· Неисправность цепей. · Плохое соединение кабеля датчика тока. |
OL1 |
Перегрузка двигателя |
· Большая нагрузка. · Неправильная установка констант 0-02, 9-08~11. |
OL2 |
Перегрузка преобразователя |
Большая нагрузка. |
OL3 |
Перегрузка по моменту |
· Большая нагрузка. · Неправильная установка констант 0-02, 9-08~11. |
LV-C |
Низкое напряжение при работе |
· Низкое напряжение в сети. · Велики колебания напряжения сети. |
OH-C |
Перегрев радиаторов при работе |
· Велика нагрузка. · Велика окружающая температура, или недостаточна вентиляция. |
Примечание *1: Сигнал аварии не выводится на выходные клеммы.
Коды ошибок частотного преобразователя Веспер E2-8300, особые состояния.
Индикация |
Ошибка |
Описание |
STP0 |
Остановка на нулевой скорости |
Происходит при задании частоты <0.1 Гц. |
STP1 |
Пуск запрещен |
· При 1-00 = 0001 (внешнее управление) и запрете автоматического пуска после подачи питания (2-05=0001) преобразователь не может быть запущен, поэтому при замкнутом контакте Пуск после включения питания преобразователь не запускает двигатель, и на дисплее мигает сообщение «STP1» (см. описание 2-05). · Автозапуск возможен при 2-05=0000. |
STP2 |
Аварийный останов с пульта управления |
· При 1-00 = 0001 (внешнее управление) и сохранении функции кнопки СТОП на пульте (1-03=0000) преобразователь остановит двигатель в соответствии со значением константы 1-05 при нажатии на эту кнопку. После останова на дисплее будет мигать сообщение «STP2». Для повторного запуска двигателя необходимо разомкнуть и вновь замкнуть контакт Пуск. · При 1-00 = 0002 (управление по последовательной линии связи) и сохранении функции кнопки СТОП на пульте (1-03=0000) преобразователь остановит двигатель в соответствии со значением константы 1-05 при нажатии на эту кнопку. После останова на дисплее будет мигать сообщение «STP2». Для повторного запуска двигателя компьютер должен послать команду на останов, а затем на пуск. · При 1-03=0001 кнопка СТОП на пульте не может использоваться для аварийного останова. |
E.S. |
Аварийный останов от внешнего сигнала |
При получении сигнала на аварийный останов от многофункционального входа (см. описание констант 5-00~5-06) преобразователь плавно остановит двигатель, после чего на дисплее будет мигать сообщение «E.S.». |
b.b. |
Внешний сигнал на отключение выходного напряжения |
При получении сигнала блокировки (снятие выходного напряжения) от многофункционального входа (см. описание констант 5-00~5-06) преобразователь немедленно отключит питание двигателя, после чего на дисплее будет мигать сообщение «b.b.». |
ATER |
Ошибка при автоматической настройке |
· Ошибка в данных двигателя, полученных при автоматической настройке. · Аварийный останов двигателя в процессе автоматической настройки. |
PDER |
Потеря обратной связи |
Обнаружена потеря сигнала обратной связи ПИД-регулятора (сигнал ПИД находится вне зоны регулирования). |
Коды ошибок частотного преобразователя Веспер E2-8300 при вводе данных.
Индикация |
Ошибка |
Причина |
LOC |
Изменение констант и задания частоты запрещено |
· Попытка изменить частоту или константу при 3-17>0000. · Попытка изменить направление вращения при 1-02=0001 |
Err1 |
Ошибка использования кнопки |
· Нажатие ▲ или ▼ при 1-06>0 или при работе на фиксированной скорости. · Попытка изменить константу, которая не может быть изменена при работе (см. список констант). |
Err2 |
Ошибка установки констант |
· 3-01 в диапазоне 3-13 ± 3-16 или 3-14 ± 3-16 или 3-15 ± 3-16. · 3-00≤3-01 · Ошибка при выборе режима авто настройки (например, при 1-00 ≠ 0 или 1-06 ≠ 0) |
Err5 |
Изменение констант по последовательной связи невозможно |
· Получение команды управления при запрете управления по последовательной линии связи. · Попытка изменения констант 13-1~13-4 при работе по последовательной связи. |
Err6 |
Ошибка последовательной связи |
· Ошибка подключения. · Неверная установка параметров последовательной линии связи. · Ошибка контрольной суммы. · Некорректный протокол обмена. |
Err7 |
Конфликт установки констант |
· Попытка изменить значения 15-0 или15-7. · Неисправность в цепях измерения тока и напряжения. |
Err8 |
Ошибка восстановления заводских установок |
Попытка восстановления заводских параметров при работе встроенного PLC. |
EPr1 |
Ошибка копирования параметров |
· Установка 3-18=1,2 без подключения устройства копирования. · Неисправность устройства копирования. · Несоответствие мощностей преобразователей при копировании. |
EPr2 |
Несоответствие параметров |
При выполнении операции сравнения параметров (3-18 = 0003) значения констант не совпадают. |
Поиск и устранение неисправностей частотного преобразователя Веспер E2-8300.
Неисправность |
Проверка |
Устранение |
Двигатель не вращается |
Подано ли питание на клеммы L1(L), L2 и L3(N) (горит ли индикатор питания)? |
Питание подано? Выключите и вновь включите питание. Проверьте напряжение питания. Проверьте затяжку винтов клемм. |
Есть напряжение между клеммами T1, T2 и T3? |
Выключите и вновь включите питание. |
|
Двигатель заблокирован из-за перегрузки? |
Уменьшите нагрузку. |
|
Некорректная работа преобразователя? |
Просмотрите описание ошибок, проверьте подключения и измените их при необходимости. |
|
Подана ли команда вращения вперед или назад? |
||
Подается ли сигнал задания частоты? |
Правильно ли подключен аналоговый сигнал задания частоты? Корректно ли напряжение на входе задания частоты? |
|
Правильно ли выбран режим работы? |
Проверьте работу с пульта управления. |
|
Двигатель вращается в другую сторону |
Правильно ли подключены клеммы T1, T2, T3? |
Подключение должно соответствовать клеммам U, V, W двигателя. |
Правильно ли подключены цепи управления направлением вращения? |
Проверьте подключение и исправьте его при необходимости. |
|
Скорость двигателя не регулируется |
Правильно ли подключен аналоговый сигнал задания частоты? |
Проверьте подключение и исправьте его при необходимости. |
Правильно ли выбран режим работы? |
Проверьте работу с пульта управления. |
|
Слишком велика нагрузка? |
Уменьшите нагрузку. |
|
Скорость вращения слишком велика или слишком мала |
Правильно ли установлены параметры двигателя (число полюсов, напряжение…)? |
Проверьте установку параметров. |
Правильно ли выбрано передаточное отношение редуктора? |
Проверьте передаточное отношение редуктора. |
|
Правильно ли установлена максимальная выходная частота? |
Проверьте установку максимальной выходной частоты. |
|
Необычные изменения скорости двигателя |
Слишком велика нагрузка? |
Уменьшите нагрузку. |
Велики изменения нагрузки? |
Минимизируйте изменения нагрузки. Замените преобразователь и двигатель на более мощный. |
|
Отсутствие одной из фаз питания? |
При использовании однофазного питания установите дроссель на входе. При использовании трехфазного питания проверьте подключение. |
Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Веспер. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой промышленной электроники? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Веспер ошибки — расшифровка кодов неисправностей
10 апреля 2023 г. 18:04
При работе промышленной электроники Веспер в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.
Частотные преобразователи Веспер имеют следующие распространенные ошибки:
Наиболее частые ошибки Веспер E2-8300:
Ошибка CPF (error CPF) – программный сбой;
Ошибка EPR (error EPR) – неисправность памяти EEPROM;
Ошибка -OV- (error -OV-) – перенапряжение;
Ошибка -LV- (error -LV-) – пониженное напряжение;
Ошибка -OH- (error -OH-) – перегрев частотного преобразователя;
Ошибка CTER (error CTER) – неисправность схемы измерения тока;
Ошибка OC-S (error OC-S) – перегрузка по току на выходе преобразователя при пуске;
Ошибка OC-D (error OC-D) – перегрузка по току на выходе преобразователя при торможении;
Ошибка OC-A (error OC-A) – перегрузка по току на выходе преобразователя при разгоне;
Ошибка OC-C (error OC-C) – перегрузка по току на выходе преобразователя при постоянной скорости;
Ошибка OV-C (error OV-C) – перенапряжение при работе или торможении;
Ошибка Err4 (error Err4) – неверное прерывание процессора;
Ошибка OVSP (error OVSP) – превышение скорости вращения двигателя;
Ошибка OC (error OC) – перегрузка по току на выходе преобразователя;
Ошибка OL1 (error OL1) – перегрузка двигателя;
Ошибка OL2 (error OL2) – перегрузка преобразователя частоты;
Ошибка OL3 (error OL3) – перегрузка по моменту;
Ошибка LV-C (error LV-C) – пониженное напряжение при работе;
Ошибка OH-C (error OH-C) – перегрев радиатора при работе;
Ошибка STP0 (error STP0) – остановка на нулевой скорости;
Ошибка STP1 (error STP1) – пуск запрещен;
Ошибка STP2 (error STP2) – аварийный останов с пульта управления;
Ошибка E.S. (error E.S.) – аварийный останов от внешнего сигнала;
Ошибка b.b. (error b.bb) – внешний сигнал на отключение выходного напряжения;
Ошибка ATER (error ATER) – ошибка при автоматической настройке;
Ошибка PDER (error PDER) – ошибка обратной связи;
Ошибка LOC (error LOC) – изменение параметров запрещено;
Ошибка Err1 (error Err1) – ошибка использования кнопки;
Ошибка Err2 (error Err2) – ошибка установки констант;
Ошибка Err5 (error Err5) – изменение констант по последовательной связи невозможно;
Ошибка Err6 (error Err6) – ошибка последовательной связи;
Ошибка Err7 (error Err7) – конфликт установки констант;
Ошибка Err8 (error Err8) – ошибка восстановления заводских установок;
Ошибка EPr1 (error EPr1) – ошибка копирования параметров;
Ошибка EPr2 (error EPr2) – несоответствие параметров;
Контактная информация
Время выполнения запроса: 0,00216484069824 секунды.
Веспер преобразователь ошибки
- ПЛК, ЧПУ, одноплатные компьютеры и т.д. / Частотные преобразователи / Ошибки ЧП
- Administrator
- 894
- 7-06-2019, 20:14
- 0
Ошибка CPF (error CPF) – программный сбой;
Ошибка EPR (error EPR) – неисправность памяти EEPROM;
Ошибка -OV- (error -OV-) – перенапряжение;
Ошибка -LV- (error -LV-) – пониженное напряжение;
Ошибка -OH- (error -OH-) – перегрев частотного преобразователя;
Ошибка CTER (error CTER) – неисправность схемы измерения тока;
Ошибка OC-S (error OC-S) – перегрузка по току на выходе преобразователя при пуске;
Ошибка OC-D (error OC-D) – перегрузка по току на выходе преобразователя при торможении;
Ошибка OC-A (error OC-A) – перегрузка по току на выходе преобразователя при разгоне;
Ошибка OC-C (error OC-C) – перегрузка по току на выходе преобразователя при постоянной скорости;
Ошибка OV-C (error OV-C) – перенапряжение при работе или торможении;
Ошибка Err4 (error Err4) – неверное прерывание процессора;
Ошибка OVSP (error OVSP) – превышение скорости вращения двигателя;
Ошибка OC (error OC) – перегрузка по току на выходе преобразователя;
Ошибка OL1 (error OL1) – перегрузка двигателя;
Ошибка OL2 (error OL2) – перегрузка преобразователя частоты;
Ошибка OL3 (error OL3) – перегрузка по моменту;
Ошибка LV-C (error LV-C) – пониженное напряжение при работе;
Ошибка OH-C (error OH-C) – перегрев радиатора при работе;
Ошибка STP0 (error STP0) – остановка на нулевой скорости;
Ошибка STP1 (error STP1) – пуск запрещен;
Ошибка STP2 (error STP2) – аварийный останов с пульта управления;
Ошибка E.S. (error E.S.) – аварийный останов от внешнего сигнала;
Ошибка b.b. (error b.bb) – внешний сигнал на отключение выходного напряжения;
Ошибка ATER (error ATER) – ошибка при автоматической настройке;
Ошибка PDER (error PDER) – ошибка обратной связи;
Ошибка LOC (error LOC) – изменение параметров запрещено;
Ошибка Err1 (error Err1) – ошибка использования кнопки;
Ошибка Err2 (error Err2) – ошибка установки констант;
Ошибка Err5 (error Err5) – изменение констант по последовательной связи невозможно;
Ошибка Err6 (error Err6) – ошибка последовательной связи;
Ошибка Err7 (error Err7) – конфликт установки констант;
Ошибка Err8 (error Err8) – ошибка восстановления заводских установок;
Ошибка EPr1 (error EPr1) – ошибка копирования параметров;
Ошибка EPr2 (error EPr2) – несоответствие параметров;
Обсудить на форуме
Контроллеры
Автоматы
Датчики
Питание
Сварка
Комментарии
Добавить комментарий
Введите два слова, показанных на изображении *
Похожие статьи:
Schneider Electric Telemecanique Altivar преобразователи ошибки
Ошибка AI2F (error AI2F) – отсутствует сигнал на аналоговом входе AI2;
Kone преобразователи ошибки
Ошибка 0001 (error 0001) — driver long time after a period of the position signal 30/B30 running time does not change;
Siemens ошибки преобразователей частоты
Ошибка F0001 (error f0001) — перегрузка по току;
Наиболее частые ошибки Delta VFD-B, VFD-E
При работе промышленной электроники Delta в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном…
Коды ошибок кондиционеров Samsung
E464 — перегрузка силового модуля по току
Расшифровка диагностической информации Panasonic Matsushita Nais
Panasonic Matsushita Nais FP0: FP0-C10, FP0-C14, FP0-C16, FP0-C32
Оглавление
Коды ошибок
ос1; ос2; ос3; ос0; UC1, UC2, UC3; OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS; OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS; OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS; OU0; Lu0; Lu1, Lu2, Lu3; LU; oL0, oL1, oL2, oL3; оГ0, оГ1, оГ2, оГ3; ES; oH; EF; CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS;
20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS; nF0, nF1, nF2, nF3; Err; oH0, OH1, OH2, OH3; oH; LP; HP; LL; SLP;
Стандартные ошибки и проблемы
1. Параметр не может быть изменён.
2. Перегрев двигателя.
3. Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.
4. Двигатель вибрирует или шумит.
5. Двигатель не работает в режиме реверса.
6. Двигатель работает в режиме реверса.
7. Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.
Сброс ошибок
Ошибки имеют различные кодовые обозначения, — и в случае возникновения ошибки в процессе работы – их коды будут отображены на дисплее, как это проиллюстрировано изображением.
Коды ошибок
ос1
Описание: обозначение ошибки в параметрах РА10 – РА13, такая ошибка возникает в результате возникновения сверхтока во время ускорения.
Возможные причины:
- Недостаточное время ускорения.
- Неправильно задана зависимость для V/f-кривой.
- Короткое замыкание в обмотках двигателя или его обмоток на землю.
- Установлен слишком большой буст.
- Низкое напряжение в электрической сети.
- Пуск при вращающемся двигателе.
- Неправильная настройка ПЧ.
- Выход ПЧ из строя.
Решения:
- Увеличение времени ускорения.
- Задание соответствующей зависимости для V/f-кривой.
- Проверка сопротивления изоляции (при помощи мегаомметра, отсоединив при этом ПЧ).
- Уменьшение буста.
- Проверка напряжения электросети.
- Запуск с поиском частоты.
- Установка правильных параметров запуска.
- Замена ПЧ более мощным.
- Отправление в ремонт.
ос2
Описание: возникновение сверхтока при торможении.
Возможные причины:
- Малое время торможения.
- Недостаточная мощность ПЧ.
- Наличие источника электромагнитных помех.
Решения:
- Увеличьте время торможения.
- Увеличьте мощность ПЧ.
- Устраните источник помех.
ос3
Описание: такая ошибка возникает в результате появления сверхтока во время работы на постоянной скорости.
Возможные причины:
- Повреждена изоляция двигателя и его выводов.
- Большие изменения нагрузки, заклинивание ротора двигателя.
- Перепады напряжения в сети, низкое напряжение электросети.
- Недостаточная мощность ПЧ.
- Подключение к ПЧ мощных двигателей.
- Наличие источника электромагнитных помех.
Решения:
- Проверьте изоляцию.
- Проверьте нагрузку, устраните заклинивание, нанесите смазку при необходимости.
- Проверьте напряжение сети.
- Увеличьте мощность ПЧ или уменьшите нагрузку.
- Увеличьте мощность преобразователя.
- Устраните источник помех.
ос0 (актуально для серии mini)
Описание: возникновение сверхтока.
Возможная причина:
- Выход ПЧ из строя.
Решение:
- Замена ПЧ.
UC1, UC2, UC3 (актуально для серии mini)
Описание: внутреннее короткое замыкание или замыкание в преобразователе.
Возможная причина:
- Неисправность IGBT-модуля или цепей управления этим модулем.
Решения:
До истечения гарантийного срока:
- Обратиться в сервис гарантийного обслуживания.
После истечения гарантийного срока:
- Осмотреть преобразователь на предмет наличия внутри него посторонних предметов или жидкостей.
Проверьте цепи управления силовыми транзисторами. - Замените преобразователь.
OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS
Описание: перенапряжение при ускорении.
Возможные причины:
- Напряжение питания слишком велико.
- Неправильная конфигурация внешней цепи (например, использование запуска двигателя подачей напряжения сети).
- Выход ПЧ из строя.
Решения:
- Проверьте напряжение питания.
- Не используйте автоматический выключатель или пускатель для пуска электродвигателя, питающегося от ПЧ.
- Отправьте в ремонт.
OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS
Описание: перенапряжение во время работы.
Возможные причины:
- Напряжение питания слишком велико.
- Перегрузка из-за неправильной работы PID-регулятора.
- Несоответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.
Решения:
- Проверьте напряжение питания.
Подстройте коэффициенты обратной связи. - Установите соответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.
OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS
Описание: перенапряжение при торможении.
Возможные причины:
- Малое время торможения.
- Напряжение питания слишком велико.
- Большой момент инерции нагрузки.
- Неподходящий тормозной резистор.
- Неправильно выбран коэффициент использования тормозного модуля.
Решения:
- Увеличьте время торможения.
- Проверьте напряжение источника питания.
- Установите подходящий тормозной резистор и тормозной модуль.
- Подберите соответствующее тормозное сопротивление.
- Установите подходящее значение коэффициента использования тормозного модуля.
OU0 (актуально для серии mini)
Описание: перенапряжение в звене постоянного тока.
Возможные причины:
- Малое время торможения.
- Недостаточная мощность ПЧ.
- Наличие источника помех.
Решения:
- Увеличьте время торможения.
- Замените ПЧ на более мощный.
- Устраните источник помех.
Lu0 (актуально для серии mini)
Описание: пониженное напряжение до момента пуска преобразователя.
Возможные причины:
- Электросеть выдает пониженное напряжение.
- Отсутствие напряжение питания.
- Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).
Решения:
- Проверьте напряжение электросети.
- Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.
Lu1, Lu2, Lu3 (актуально для серии mini)
Описание: пониженное напряжение при разгоне, работе, торможении соответственно.
Возможные причины:
- Электросеть выдает пониженное напряжение.
- Отсутствие напряжение на фазе.
- Большая нагрузка на электросеть.
Решения:
- Проверьте напряжение электросеть.
- Проверьте подсоединение внешних контактов.
- Используйте отдельный источник питания.
LU (актуально для серии mini PLUS)
Описание: пониженное напряжение.
Возможные причины:
- Источник питания выдает пониженное напряжение.
- Отсутствие напряжение питания.
- Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).
Решения:
- Проверьте напряжение источника питания.
- Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.
oL0, oL1, oL2, oL3 (у серии mini PLUS используются коды oL1, oL2)
Описание: ПЧ и / или двигатель перегружен при остановке, разгоне, торможении, в рабочем режиме соответственно.
Возможные причины:
- Большая нагрузка.
- Малое время ускорения.
- Установлен большой буст (параметрPC08).
- Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
- Низкое напряжение в электросети.
- Запуск ПЧ при вращающемся двигателе.
- Заклинивание нагрузки.
- Номинальный ток двигателя задан не верно.
Решения:
- Уменьшите нагрузку или увеличьте мощность ПЧ.
- Увеличьте время ускорения.
- Уменьшите буст.
- Задайте подходящую зависимость для V/F- кривой.
Проверьте напряжение электросети или увеличьте мощность ПЧ.
Измените процедуру запуска ПЧ. - Проверьте нагрузку двигателя.
- Правильно задайте параметр PC10.
оГ0, оГ1, оГ2, оГ3 (актуально для серии mini)
Описание: превышен уровень допустимого тока при остановке, при разгоне, при торможении, в рабочем режиме соответственно.
Возможные причины:
- Большая нагрузка.
Малое время ускорения. - Установленный уровень допустимого тока слишком низок (см. параметр PE23).
- Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
Установлен большой буст. - Нарушена изоляция двигателя.
- Недостаточная мощность двигателя.
Решения:
- Снизьте нагрузку.
- Увеличьте время ускорения.
- Установите правильно параметр PE23.
- Задайте корректную зависимость для V/F- кривой.
- Уменьшите буст (PC08).
- Проверьте сопротивление изоляции двигателя, при отключенном от двигателя преобразователе.
- Установите более мощный двигатель
ES (актуально для серии mini
Описание: аварийное отключение.
Возможная причина:
- аварийное отключение ПЧ (на один из дискретных входов подан сигнал на остановку «Свободным выбегом»).
Решение:
- Запустите ПЧ согласно инструкции после устранения аварийной ситуации.
oH (актуально для серии mini PLUS)
Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.
Возможные причины:
- Высокая температура окружающей среды.
- Засорен воздушный фильтр в шкафу.
- Не работает вентилятор.
- Поврежден температурный датчик.
- Поврежден силовой модуль ПЧ.
Решения:
- Снизить температуру окружающей среды.
- Обратитесь к поставщику.
EF (актуально для серии mini PLUS)
Описание: внешняя ошибка управления.
Возможная причина:
- Ошибка управляющего сигнала на программируемом входе преобразователя.
Решения:
- Проверить схему подключения внешнего сигнала.
- Проверить программирование соответствующих входов
CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS
Описание: нарушение передачи данных.
Возможные причины:
- Неправильное подсоединение проводов для передачи данных.
- Неправильно настроены параметры передачи данных.
- Неподходящий формат передачи данных.
Решения:
- Проверьте соответствующие соединения.
- Настройте параметры.
- Проверьте формат передачи данных, установите соответствие между Мастером сети и ПЧ.
20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS
Описание: отсутствует токовый сигнал обратной связи.
Возможная причина:
- Обрыв цепи обратной связи.
Решение:
- Устранить обрыв.
- Отремонтировать или заменить датчик обратной связи.
nF0, nF1, nF2, nF3 (актуально для серии mini)
Описание: отсутствует сигнал цифровой сети при остановке, при разгоне, при торможении, в рабочем режиме соответственно.
Возможные причины:
- Время между сообщениями, передаваемыми по цифровой сети, превысило пороговое значение, установленное в параметре PH04.
- Обрыв цепи цифровой сети.
Решения:
- Увеличить значение параметра PH04.
- Увеличить частоту посылки сообщений по цифровой сети.
- Установить значение параметра PH03 в значение 0.
- Устранить обрыв.
Err (актуально для серии mini)
Описание: параметр не может быть настроен.
Возможная причина:
- Параметр не существует или заблокирован.
Решение:
- Настройка параметра невозможна.
oH0, OH1, OH2, OH3 (актуально для серии mini)
Описание: ложное срабатывание защиты от перегрева при остановке, разгоне, торможении и рабочем режиме соответственно.
Возможные причины:
- Большие электромагнитные помехи.
- Неисправность платы управления.
Решение:
- Установить значение параметра Pi05=110.
- Заменить плату управления преобразователя.
oH (актуально для серии mini PLUS)
Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.
Возможные причины:
- Высокая температура окружающей среды.
- Засорен воздушный фильтр в шкафу.
- Не работает вентилятор.
- Поврежден температурный датчик.
- Поврежден силовой модуль ПЧ.
Решения:
- Снизить температуру окружающей среды.
- Обратитесь к поставщику.
LP (актуально для серии mini PLUS)
Описание: Обратная связь PID ниже нижнего предела.
Возможные причины:
- Ошибка датчика обратной связи.
- Ошибка программирования PID.
Решения:
- Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
- Скорректировать параметры PID.
HP (актуально для серии mini PLUS)
Описание: Обратная связь PID выше верхнего предела.
Возможные причины:
- Ошибка датчика обратной связи.
- Ошибка программирования PID.
Решения:
- Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
- Скорректировать параметры PID.
LL (актуально для серии mini PLUS)
Описание: Ошибка «сухой ход».
Возможная причина:
- Ошибка датчика обратной связи.
- Ошибка программирования PID.
- Отсутствует вода в трубопроводе.
Решение:
- Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
- Скорректировать параметры PID.
- Проверить трубопровод.
SLP (актуально для серии mini PLUS)
Описание: Спящий режим.
Возможная причина:
- Преобразователь частоты находится в спящем режиме в процессе работы PID регулятора.
Стандартные ошибки и проблемы
- Параметр не может быть изменён.
Возможные причины:
- Параметр заблокирован. Это означает, что в настройках ПЧ была активирована защита от изменения параметров. Для деактивации этой защиты необходимо присвоить параметру Pb18 (у устройств Innovert ISD mini и mini PLUS этот параметр отвечает за блокировку доступа к параметрам). значение «0». В случае, если при работе с mini PLUS невозможно присвоить параметру Pb01, который отвечает за способ установки заданной частоты, определенное значение (канал Х), то это означает, что такое значение уже выставлено по другому каналу и необходимо проверить его настройку, просмотрев значение параметра Pb20 (канал Y).
- Неправильная передача данных. Для решения этой проблемы необходимо перепроверить соединительные провода и подключить их заново к клеммам, отключив предварительно питание.
- Двигатель работает. У ПЧ существует защита от изменения значений параметров при работе двигателя, поэтому для изменения параметров необходимо предварительно остановить двигатель.
- Перегрев двигателя.
Возможные причины:
- Температура окружающей среды превышает допустимую. Решение: принятие мер для её понижения
- Нагрузка на двигатель превышает номинальный вращающий момент. Решение: уменьшить нагрузку, поставить редуктора или заменить двигатель на более мощный.
- Повреждение изоляции двигателя. Решение: замена двигателя.
- Большое расстояние между двигателем и ПЧ. Решение: уменьшение расстояния между ПЧ и двигателем, а также установка дросселя переменного тока.
- «Жёсткий режим» запуска двигателя. При включении двигателя по его обмоткам протекает большой ток. Решение: уменьшение величины максимального кратковременного тока, замена двигателя на более подходящий.
- Двигатель работает на низкой скорости. Решение: установка понижающего редуктора, чтобы обеспечить работу двигателя на более высокой скорости.
- Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.
Возможные причины:
- Установлен неправильный режим работы. Решение: проверить параметр Pb02, ему должна быть присвоена «1».
- Нет задания частоты или заданная частота меньше, чем пусковая. Решение: повышение частоты.
- Двигатель не подключен. Решение: проверка подключения двигателя.
- Неправильно запрограммирована функция входной клеммы, внешний соединительный провод подключен к другой клемме. Решение: необходимо проверить параметры Pd15 – Pd22 (у ISD mini) или параметры Pd15-Pd18 (у ISD mini PLUS).
- ПЧ находится под действием защиты. Решение: отключить ПЧ, устранить причину, которая вызвала срабатывание защиты и только после её устранения запустить ПЧ.
- Двигатель неисправен. Решение: проверка двигателя.
- ПЧ неисправен: Решение: проверка работы ПЧ на заведомо исправном двигателе, контролируя его фазный ток.
- Двигатель вибрирует или шумит.
Возможные причины:
- Заклинивание ротора двигателя или отсутствие смазки. Решение: проверка нагрузки двигателя, проверка смазки.
- Резонансная вибрация двигателя. Решение: изменение частоты ШИМ, изменение времени ускорения/торможения, установка антивибрационных прокладок, установка зоны пропуска частоты, совпадающей с резонансной.
- Двигатель не работает в режиме реверса.
Возможные причины:
- Возможность вращения назад у двигателя – заблокирована.
Решение:
- Параметру Pb04 присвоить значение «1», предварительно уточнив безопасность реверсивного пуска.
- Двигатель работает в режиме реверса.
Возможные причины:
- Перепутан порядок подключения выходных клемм двигателя.
- Задан соответствующий управляющий сигнал.
Решение:
- изменение управляющего сигнала.
- изменение порядка подключения выходных клемм двигателя
- Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.
Возможные причины:
- ПЧ выступает в качестве источника электромагнитных помех.
Решения:
- Уменьшение частоты ШИМ.
- Правильное заземление ПЧ и двигателя отдельными толстыми медными проводами.
- Соединение ПЧ и двигателя экранированным кабелем, экран которого должен надёжно соединяться с корпусом двигателя, а с другой стороны кабеля – с монтажной металлической панелью, на которой установлен ПЧ. Панель должна быть надежно заземлена.
- Установка выходного дросселя переменного тока на силовом выходе ПЧ.
- Установка специального высокочастотного фильтра на силовом входе ПЧ.
- Проложить проводку силового кабеля не ближе 10 см от проводки управляющего контура.
- В качестве управляющей линии использовать экранированные витые пары проводов.
- Установка ферритового кольца на входные и выходные провода.
Сброс ошибок
Сброс ошибок возможен путём нажатия на кнопку «СБРОС», однако перед этим необходимо удостовериться в том, что ошибка была устранена, а также – в том, что дальнейшая работа не повредит оборудованию.
4 часа назад, KRAB сказал:
это ни о чем для двигателя.
Почему же. Если статор у двигателя(асинхронного) горит то обычно следующее:
1) короткое на между двумя фазами.
2) резко сокращается сопротивление одной из обмоток.
3) обрыв фазы.
4)звониться на корпус одна из фаз.
Как правило в 80% случаев позволяет определить неисправность двигателя. Также в практике бывало что пробивало провод только под нагрузкой.
4 часа назад, KRAB сказал:
это просто юмор в ремонте
почему же. Когда открываешь «агрегат» и под электролитом лужа(потек) или прямо черное пятно(иногда дырка) ну или куски чего-то по плате размазаны. Чем не диагностика)). Конечно далеко не всегда так бывает.
1 час назад, IIETPOBU4 сказал:
какие советы будут?
Как я понял, что подключали к другому аппарату и все равно не работает. В таком случае скорее всего проблема в частотнике. Далее обычно если есть другой рабочий экземпляр. Как правило в частотниках логика и силовая находятся на разных платах(и часто соеденины разъемами). На рабочий экземпляр ставиться управляющая часть с нерабочего. Если все в порядке то делаем наоборот(силовая с нерабочего, управления с рабочего) Таким образом определим проблема в силовой или в логике. На 50% сокращается зона поиска
1 час назад, IIETPOBU4 сказал:
Неисправность себя проявляет исключительно в первые полчаса работы
Явно неисправность появляется с прогревом одного(или нескольких) компонентов. Методики часто следующие: сразу после отключения в пределах 1-2 мин пока все не остыло искать наиболее нагревающийся элемент. Или при включенном аппарате можно без нагрузки феном греть по очереди компоненты и искать проблемный. Также из практики было что под транзисторами(не модуль) лежала подкладка и при нагреве транзистор начинал подкорачивать на землю.
Изменено 16 апреля, 2017 пользователем Abstract