Ошибка spn 5341 лиаз

Коды ошибок грузовых автомобилей

AS-Tronic коды неисправностей блока управления АКПП КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления автоматической коробкой переключения передач AS-Tronic ZF.

  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
  • Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10. Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.
  • Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
  • Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
  • Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя».
  • Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).
  • Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
  • Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
  • Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
  • Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. Нет подачи воздуха.
  • Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1).
  • Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2).
  • Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
  • Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Превышение температуры трансмиссионного масла.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Нарушение связи между процессором 1 P1 и процессором 2 P2 (внутренняя ошибка электроники TCU).
  • Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS – управление активно.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление двигателем активно» (сообщение EBC1).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление тормозом активно» (сообщение EBC1).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Установка скорости круиз-контролем».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Число оборотов двигателя».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Частота вращения на входе в коробку передач».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 1».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 2».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала» и отсутствует сигнал в шину CAN «Сигнал частоты вращения выходного вала».
  • Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Скорость автомобиля».
  • Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU).
  • Механическая неисправность поворотного выключателя.
  • Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «Конфигурация ретардера».
  • Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе.
  • Неисправность рычага управления.
  • Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
  • Не происходит размыкания сцепления.
  • Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
  • Механическая неисправность клапана Y17.
  • Механическая неисправность клапана Y16.
  • Механическая неисправность клапана Y15.
  • Механическая неисправность клапана Y14.
  • Отсутствие сигнала «Хода сцепления».
  • Отказ редукционного клапана.
  • Отсутствие сигнала датчика давления.
  • Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
  • Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод).
  • Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
  • Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
  • Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод).
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором.
  • Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором.
  • Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
  • Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
  • Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
  • Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
  • Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
  • Отсутствие выключения группы заднего делителя
  • Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
  • Не включается группа заднего делителя.
  • Не выключается группа переднего делителя.
  • Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
  • Не включается группа переднего делителя.
  • Не выключается цилиндр по выбору.
  • Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
  • Не включается цилиндр по выбору.
  • Отсутствие выключения основной передачи.
  • Отсутствие включения основной передачи.
  • Неверное переключение в основной передаче.
  • Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении.
  • Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении.
  • Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
  • Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
  • Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором».
  • Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода.
  • Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором.
  • Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле.
  • Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя».
  • Отсутствие сигнала датчика тормоза.
  • Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун».
  • Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания» (kl.15).
  • Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC1».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз).
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер)
  • Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы.
  • Сбой программы основного электронного блока.
  • Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
  • Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
  • Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2).
  • Повышенная температура электронного блока коробки передач.
  • Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси».
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса».
  • Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3».
  • Внутренняя ошибка контроллера.
  • Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).

Источник

ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF-EcoLife.
SPN 5201

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5202

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5203

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5204

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5205

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5206

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5207

  • Короткое замыкание регулятора основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5208

  • Короткое замыкание регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5211

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5212

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5213

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5214

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5215

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5216

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5217

  • Электрическая неисправность регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5218

  • Электрическая неисправность регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5221

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5222

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5223

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5224

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5225

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5226

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5227

  • Короткое замыкание на массу регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5228

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5231

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5232

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5233

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5234

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5235

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5236

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5237

  • Разрыв цепи регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: высокое основное давление.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5238

  • Разрыв цепи регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5241

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5242

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5243

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5244

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5245

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5246

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5247

  • Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5248

  • Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5251

  • Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

SPN 5252

  • Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5253

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5254

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5255

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5256

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5257

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5258

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5259

  • Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка Flash, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое.

SPN 5260

  • Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован.
  • Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0).
    Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости.

SPN 5261

  • Разрыв кл. 15 (зажигание).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2).
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: > 8 В.

SPN 5262

  • Модуль отключения управления трансмиссией не работает.
  • Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5263

  • Недопустимое сочетание муфт переключения передач.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: установите новое ПО.

SPN 5264

  • Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 < 16 В при запуске двигателя (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: > 16 В.

SPN 5265

  • Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 > 38 В (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5266

  • Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN).
  • Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN.

SPN 5267

  • Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно > 38 В (FMI 6).
    Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5268

  • Высокое напряжение после сброса нагрузки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5269

  • Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру > 150 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9).
    Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5270

  • Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру < 30 °C при температуре в масляном поддоне > 75 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8).
    Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5271

  • Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру > 195 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5272

  • Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру < 23 °C при температуре в масляном поддоне > 50 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5273

  • Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру > 175 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5274

  • Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру < -40 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5278

  • Недопустимо высокая температура блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ.

SPN 5280

  • Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5281

  • Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5283

  • Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5284

  • Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5289

  • Включение ретардера при нажатой педали акселератора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке.

SPN 5292

  • Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте данные инициализации CAN.

SPN 5293

  • Общая ошибка CAN трансмиссии.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5295

  • Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5296

  • Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5299

  • Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче.
  • Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии «готовности нейтральной передачи».
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки.

SPN 5300

  • Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: при замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3).
    Реакция системы: снижение момента двигателя.
    Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5308

  • Отсутствие сообщения EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5309

  • Отсутствие сообщения EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5310

  • Отсутствие сообщения EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5311

  • Отсутствие сообщения EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5312

  • Отсутствие сообщения EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5313

  • Отсутствие сообщения EC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5314

  • Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5315

  • Отсутствие сообщения TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS/ASR на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5316

  • Отсутствие сообщения TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5317

  • Отсутствие сообщения ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5318

  • Отсутствие сообщения CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5327

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5328

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5329

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5330

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5331

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5332

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5333

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5334

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5335

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5336

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5337

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5338

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5340

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5341

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности ABS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5342

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5343

  • Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5345

  • Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5346

  • Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5347

  • Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5349

  • Отсутствие сообщения TD.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5351

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал RC (моторный тормоз).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5352

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5353

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (от ABS).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5354

  • Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях.
  • Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS.
    Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения.

SPN 5355

  • Неверная сумма EEPROM.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0).
    Устранение: проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте.

SPN 5356

  • Аппаратная неисправность блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5357

  • Ошибка ПО блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5363

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5364

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5365

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5377

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5378

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5379

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5380

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5381

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5382

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5383

  • Отсутствие питания регулятора основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5384

  • Отсутствие питания регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5387

  • Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: установите новое ПО.

SPN 5388

  • Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче.
  • Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму (FMI 3).
    Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5389

  • Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5390

  • Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5391

  • Недопустимое напряжение основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5392

  • Недопустимое напряжение ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5393

  • Недопустимое напряжение сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5394

  • Недопустимое напряжение сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5395

  • Недопустимое напряжение сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5396

  • Недопустимое напряжение сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5402

  • Неисправность модуля отключения управления трансмиссией.
  • Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5403

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5404

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал Kickdown недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5405

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5406

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5407

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5408

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5409

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5410

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5411

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5412

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5413

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5414

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал ABS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5415

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5416

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5417

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5418

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5432

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5433

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5434

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5435

  • Превышение температуры поддона.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5436

  • Перегрев поддона.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5437

  • Перегрев ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5438

  • Перегрев ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5450

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: статус ограничения ускорения (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5451

  • Отсутствие сообщения AUXIO1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5462

  • Отсутствие сообщения EBC5.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5463

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC5.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

telegramm  whatsapp.png VK.png FB.png  Все автобусы в twitter youtube.png  Инстаграм автобусного клуба Одноклубники! Сломался на трассе!  Карта «Все для автобусов»   Коронавирус (COVID-19): Перевозки
 На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)
На автобусном форуме временно введена  ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.

 

#1

Нравится0

01.08.2015 19:01:46

Подскажите пожалуйста расшифровка кода ошибки spn 4335 на автобусе ЛиАз-525654 01 с двигателем Cummins.  Автобус 2014 года выпуска. Что за ошибка и как ее можно устранить.
 

Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332

Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332

Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332
 

admin

Администратор

Сообщений: 9523
Баллов: 19875
Рейтинг:

10
Авторитет:

10
Регистрация: 04.05.2015

#2

Нравится0

03.08.2015 13:25:17

Не оставляем без внимания сообщение! Подскажите кто знает!
 

Chinabus

Заглянувший

Сообщений: 70
Баллов: 70
Рейтинг:

0
Авторитет:

5
Регистрация: 01.03.2016

#3

Нравится0

25.01.2018 15:26:26

Цитата
admin написал:
Не оставляем без внимания сообщение! Подскажите кто знает!

Код SPN 4335 нет, есть 4334  — кроссируется на код по классификации Камминз как 3575.
Подробное описание кода 3575 скачайте здесь:

https://cloud.mail.ru/public/9qZM/8MwTTeoHC

Изменено: Chinabus — 25.01.2018 15:26:43

Все, что ни делается, – все к лучшему.

Все про автобусы


Источник

Описание ошибки ZF-ECOLIFE SPN 5341 MAN

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1. Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

Источник

Главная—Блог—Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправности сведены в таблицу.

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Источник

На чтение 10 мин Опубликовано 2 декабря, 2021 Обновлено 2 декабря, 2021

Коды ошибок грузовых автомобилей

AS-Tronic коды неисправностей блока управления АКПП КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления автоматической коробкой переключения передач AS-Tronic ZF.

  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
  • Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10. Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.
  • Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
  • Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
  • Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя».
  • Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).
  • Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
  • Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
  • Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
  • Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. Нет подачи воздуха.
  • Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1).
  • Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2).
  • Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
  • Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Превышение температуры трансмиссионного масла.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Нарушение связи между процессором 1 P1 и процессором 2 P2 (внутренняя ошибка электроники TCU).
  • Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS – управление активно.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление двигателем активно» (сообщение EBC1).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление тормозом активно» (сообщение EBC1).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Установка скорости круиз-контролем».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Число оборотов двигателя».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Частота вращения на входе в коробку передач».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 1».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 2».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала» и отсутствует сигнал в шину CAN «Сигнал частоты вращения выходного вала».
  • Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Скорость автомобиля».
  • Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU).
  • Механическая неисправность поворотного выключателя.
  • Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «Конфигурация ретардера».
  • Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе.
  • Неисправность рычага управления.
  • Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
  • Не происходит размыкания сцепления.
  • Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
  • Механическая неисправность клапана Y17.
  • Механическая неисправность клапана Y16.
  • Механическая неисправность клапана Y15.
  • Механическая неисправность клапана Y14.
  • Отсутствие сигнала «Хода сцепления».
  • Отказ редукционного клапана.
  • Отсутствие сигнала датчика давления.
  • Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
  • Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод).
  • Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
  • Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
  • Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод).
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором.
  • Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором.
  • Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
  • Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
  • Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
  • Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
  • Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
  • Отсутствие выключения группы заднего делителя
  • Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
  • Не включается группа заднего делителя.
  • Не выключается группа переднего делителя.
  • Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
  • Не включается группа переднего делителя.
  • Не выключается цилиндр по выбору.
  • Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
  • Не включается цилиндр по выбору.
  • Отсутствие выключения основной передачи.
  • Отсутствие включения основной передачи.
  • Неверное переключение в основной передаче.
  • Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении.
  • Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении.
  • Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
  • Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
  • Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором».
  • Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода.
  • Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором.
  • Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле.
  • Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя».
  • Отсутствие сигнала датчика тормоза.
  • Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун».
  • Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания» (kl.15).
  • Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC1».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз).
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер)
  • Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы.
  • Сбой программы основного электронного блока.
  • Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
  • Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
  • Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2).
  • Повышенная температура электронного блока коробки передач.
  • Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси».
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса».
  • Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3».
  • Внутренняя ошибка контроллера.
  • Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).

Источник

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Источник

  • Ошибка srs mercedes 124
  • Ошибка spn 524287 fmi 31
  • Ошибка sparse file not allowed
  • Ошибка sram на весах
  • Ошибка sr холодильника vestfrost