Ошибка svc лифан солано

Цена вопроса: 1 114 ₽
Пробег: 75 000 км

Почему загорается ошибка SVS на панели приборов Лифан Солано

После поездки к родне в область на Лифан Солано выскочила ошибка SVS. UDP. Починил неисправность при помощи «Scan Tool Pro».

Загорается сразу после запуска двигателя, иногда автомобиль глохнет на поворотах. Загорается через раз, может в поездке мигнуть и потухнуть сразу. Закономерности еще не выявил, так как маленький пробег, но грешу на плохой бензин. Как только откатаю до половины бака, то сразу залью 95-й экто от Лукойл. Но боюсь, что ошибка не исчезнет.

1. Кто-нибудь сталкивался с таким на Лифан Солано?
2. Если ошибка не исчезнет, то что делать?

Лучший ответ

Я бы съездил к толковому диагносту, самому ковыряться смысла нет. Если диагност ничего не нашел, или не сказал ничего вразумительного, тогда можно приобрести адаптер, на том же алиэкспресс. Какой адаптер лучше выбрать — обсуждается в этой теме.

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

Незнаю у меня сразу перестала загорается после смены фильтра тонкой очистки топлива, который находиться у бака с задней боковой части. Ключ на 10 и отвёртка. Работы на 5 мин. Фильтр чучь больше ста рублей и вытащил насос с бака почистил и промыл растворителем и кисточкой, даже не разбирая насоса и не снимая сеточки. Заодно смазал гайку пластиковую что насос фиксирует. Она плохо прижимала насос и тяжело открутилась. После смазки резбового соединения от руки затянул.

Скажите пожалуйста , что за AB высвечивается на понели ? ( говорят не которые что это расход топлива можно менять( либо на трассе или в городе)) правда ли это?

Горел этот svs у меня почти 5 месяцев. не кто не мог сказати что это диагнозисты ошибки не видели т.к. не через лифанавскую прогу смотрели,на сервис ехать не хотел денег много берут,сегодня заехал в магазин и купил датчик неровной дороги с Нивы 2123 подошел,только по креплениям не подошло ну я на один болт с одной стороны закрутил,держиться и SVS не горит.

Решил проблему загорания SVS на лифан солано. Замерил сопротивление датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР, оно оказалось очень большое 30 Ком, что очень превышает допустимую норму.Оригинал датчика не покупал, купил от ВАЗ 2110-12 по разъему подходит один в один, только цена в три раза дешевле, а принцип работы тот же. Больше SVS не загорается.

Как то услышал правильную мысль, что если на заправке стоит бензовоз — разворачивайся и едь на другую. С тех пор уже 7 лет придерживался этого правила. А сегодня решил — да пох. И как результат через 1,5 км загорелся SVS. Завтра к электрику погоню.

Все верно. Если стоит бензовоз, то он сливается, поднимая тем самым самую муть со дна отстойника, а там грязюки в этот момент дофига.

На моем солано (пробег 124 тыс.) периодически загоралась лампа SVS,пока не стала гореть постоянно.Замечено это было после заправки до полного бака не на «своей» заправке и навевало на мысль,что бензин,мягко говоря, не очень,и придется выложить хорошую сумму на замену отравленных датчиков кислорода(лямбда).Однако повышенного аппетита у машинки не наблюдалось,а осмотр свечей не выявил их изменения в нехорошую сторону,да и приемистость не изменилась,и потому был сделан вывод-да и черт с ней этой лампой.Однако мысль о том, что это начало чего-то нехорошего не давала покоя.И после курения форумов выяснилось что неисправность кондиционера тоже может вызывать загорание этой лампы.Попытка включения кондиционера кроме включения зеленого светодиода в салоне ничего не дала,электромагнитная муфта не срабатывала.Не буду описывать проверку муфты,датчиков кондиционера и осмотр сверху,и снизу подкапотного блока предохранителей… Оказывается всего-то и нужно было снять аккумулятор,чтобы удобней было осматривать жгут из 10 проводов,идущий от блока предохранителей до коробки передач(умная мысля приходит опосля) У меня в месте касания его с кузовом была перетерта не только его ХБ изоляция но и два провода внутри.После восстановления целости проводов заработал кондиционер и погасла лампа SVS.Буду рад если эта писанина кому-то пригодится.Всем удачи.

Хотел узнать про кондиционер и электромагнитную муфту, у меня компрессор начал трещать что при работе так и выключенном зажигания когда двигатель качаешь,и за некоротое время высасало аккумулятор почти в ноль, после отключил реле компрессора и все норм, пока зима не нужен,сразу загорелась лампочка svs, понятно что закоротило, но где и с чего начать, или компрессор полетел чтоб не мучиться поставить новый

Время от времени загорается ошибка SVS, о чем это может говорить? Некоторые говорят что это может быть из за плохого бензина, но я заправляюсь только на одной проверенной заправке. Больше склоняюсь к проблемам с электрикой. Может у кого то уже было подобное, как решили?

Сегодня решил проблему путем прозвонки датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР. Сопротивление оказалось 30 кОМ, что на много больше допустимой нормы. Купил датчик неровной дороги от Ваз 2110 по разъему один в один, только верх крепления немного подтачивал. Принцип работы тот же только в три раза дешевле оригинала и найти можно в любом магазине. SVS сразу перестала гореть. 89191945900

Обратитесь к электрику и он быстро решит вашу проблему. У меня была такая проблема и причина-сгорел предохранитель.

Скорее всего проблема кроется в пересечение контакта двух проводков. Обратитесь к электрику, он достаточно быстро определит точную проблему и устранит её, если ни чего серьёзного то за пару минут вам решат вашу проблему.

Надо поехать к дилеру пусть продернули проводку , скорее всего что в блоке предохранителей (под капотом) там два красных провода входят на одном из них может бить плохой контакт.

Источник

Датчик неровной дороги лифан солано

www.drive2.ru/l/6104925/ почитав вот эту тему. Подумал и решил что избавлюсь от своего свс точно так же. А вдруг? Хотя изначально слабо в это верилось но все же. Поехал купил тоже вазовский датчик. Снял клемы снял старый датчик. Впендюрил новый. Закрыл капот. Сел завёл . момент истины… Барабанная дробь. И ошибка свс загорелась снова… Крч паражняк 650 руб в топку! СПС за внимание. Каталик вырезать покаместь ни финансово ни морально не готов…

FakeHeader

Recommendations

Comments 8

У меня свс горел от замыкания питания вентилятора на корпус. Бред тут какой то

на многих форумах разным машин пишут в основном про некачественное топливо.
А ты вот так попробуй www.auto-bk.ru/forum/topi…B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0-svs/

там написано довтыкнуть все разьемы… зучит как бред … и я не особо понял о каких разьемах речь

я тоже это не писал.Но судя по свему все релюшки и предики, а также фишки какие связаны с этим датчиком.
Вот тут почитай может пригодится avtosport154.ru/datchik-nerovnoy-dorogi

а вот это уже позновательно… о чем то да говорит
особенно этот абзац :
Роль датчика неровной дороги – так же, как и много другого в последние годы – определена ужесточением требований к экологичности автомобиля. С введением норм Евро-2 и Евро-3 стала применяться диагностика пропусков зажигания (воспламенения), как обязательная функция в программе электронного блока управления двигателем. Она сделала возможным отключение неработающих цилиндров путём блокировки топливоподачи через соответствующие инжекторы. При этом предотвращаются выбросы в атмосферу несгоревшего топлива, сохраняется ресурс дорогостоящих датчиков кислорода и катализаторов. Ведь не сгоревшая в цилиндрах топливовоздушная смесь поступает в катализатор, и процесс догорания происходит уже в нём. Естественно, при этом катализатор перегревается и даже спекается (разрушается). Кислородные датчики тоже отравляются и перестают правильно корректировать состав смеси, что ведёт к перерасходу топлива, ухудшению мощностных характеристик двигателя, увеличению вредных выбросов в атмосферу.

После поездки к родне в область на Лифан Солано выскочила ошибка SVS. UDP. Починил неисправность при помощи «Scan Tool Pro».

Загорается сразу после запуска двигателя, иногда автомобиль глохнет на поворотах. Загорается через раз, может в поездке мигнуть и потухнуть сразу. Закономерности еще не выявил, так как маленький пробег, но грешу на плохой бензин. Как только откатаю до половины бака, то сразу залью 95-й экто от Лукойл. Но боюсь, что ошибка не исчезнет.

1. Кто-нибудь сталкивался с таким на Лифан Солано?
2. Если ошибка не исчезнет, то что делать?

Лучший ответ

Я бы съездил к толковому диагносту, самому ковыряться смысла нет. Если диагност ничего не нашел, или не сказал ничего вразумительного, тогда можно приобрести адаптер, на том же алиэкспресс. Какой адаптер лучше выбрать — обсуждается в этой теме.

Скажите пожалуйста , что за AB высвечивается на понели ? ( говорят не которые что это расход топлива можно менять( либо на трассе или в городе)) правда ли это?

Горел этот svs у меня почти 5 месяцев. не кто не мог сказати что это диагнозисты ошибки не видели т.к. не через лифанавскую прогу смотрели,на сервис ехать не хотел денег много берут,сегодня заехал в магазин и купил датчик неровной дороги с Нивы 2123 подошел,только по креплениям не подошло ну я на один болт с одной стороны закрутил,держиться и SVS не горит.

Решил проблему загорания SVS на лифан солано. Замерил сопротивление датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР, оно оказалось очень большое 30 Ком, что очень превышает допустимую норму.Оригинал датчика не покупал, купил от ВАЗ 2110-12 по разъему подходит один в один, только цена в три раза дешевле, а принцип работы тот же. Больше SVS не загорается.

Как то услышал правильную мысль, что если на заправке стоит бензовоз — разворачивайся и едь на другую. С тех пор уже 7 лет придерживался этого правила. А сегодня решил — да пох. И как результат через 1,5 км загорелся SVS. Завтра к электрику погоню.

Все верно. Если стоит бензовоз, то он сливается, поднимая тем самым самую муть со дна отстойника, а там грязюки в этот момент дофига.

На моем солано (пробег 124 тыс.) периодически загоралась лампа SVS,пока не стала гореть постоянно.Замечено это было после заправки до полного бака не на «своей» заправке и навевало на мысль,что бензин,мягко говоря, не очень,и придется выложить хорошую сумму на замену отравленных датчиков кислорода(лямбда).Однако повышенного аппетита у машинки не наблюдалось,а осмотр свечей не выявил их изменения в нехорошую сторону,да и приемистость не изменилась,и потому был сделан вывод-да и черт с ней этой лампой.Однако мысль о том, что это начало чего-то нехорошего не давала покоя.И после курения форумов выяснилось что неисправность кондиционера тоже может вызывать загорание этой лампы.Попытка включения кондиционера кроме включения зеленого светодиода в салоне ничего не дала,электромагнитная муфта не срабатывала.Не буду описывать проверку муфты,датчиков кондиционера и осмотр сверху,и снизу подкапотного блока предохранителей… Оказывается всего-то и нужно было снять аккумулятор,чтобы удобней было осматривать жгут из 10 проводов,идущий от блока предохранителей до коробки передач(умная мысля приходит опосля) У меня в месте касания его с кузовом была перетерта не только его ХБ изоляция но и два провода внутри.После восстановления целости проводов заработал кондиционер и погасла лампа SVS.Буду рад если эта писанина кому-то пригодится.Всем удачи.

Время от времени загорается ошибка SVS, о чем это может говорить? Некоторые говорят что это может быть из за плохого бензина, но я заправляюсь только на одной проверенной заправке. Больше склоняюсь к проблемам с электрикой. Может у кого то уже было подобное, как решили?

Сегодня решил проблему путем прозвонки датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР. Сопротивление оказалось 30 кОМ, что на много больше допустимой нормы. Купил датчик неровной дороги от Ваз 2110 по разъему один в один, только верх крепления немного подтачивал. Принцип работы тот же только в три раза дешевле оригинала и найти можно в любом магазине. SVS сразу перестала гореть. 89191945900

Обратитесь к электрику и он быстро решит вашу проблему. У меня была такая проблема и причина-сгорел предохранитель.

Скорее всего проблема кроется в пересечение контакта двух проводков. Обратитесь к электрику, он достаточно быстро определит точную проблему и устранит её, если ни чего серьёзного то за пару минут вам решат вашу проблему.

Надо поехать к дилеру пусть продернули проводку , скорее всего что в блоке предохранителей (под капотом) там два красных провода входят на одном из них может бить плохой контакт.

Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.

Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.

В ближайшее время всю информацию по Вашему запросу мы вышлем на указанный Вами e-mail.

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

• Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

• Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
• Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
• Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
• Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

• В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
• В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Источник

По сути, это статья наблюдение — эксперименты. После покупки авто, заметил, что периодически загорается SVS. Облазил кучу страниц и форумов, но внятного ответа не нашел. Одни пишут, что катализатор накрылся, типа отравление датчика кислорода, другие пишут про ДНД (датчик неровной дороги) и его замену (и что подходит датчик от 10-го семейства Ваз). Пока искал сам датчик (оказывается найти этот датчик в наличии, целая проблема), да пока читал материал, занимался вычислением, по какой причине он загорается. И вот, что получается:
1. При покупке авто, стояла зимняя резина — диски не отбалансированы — биение начиналось после 90 км/ч, так на них и отъездил остаток зимы.
2. Далее пошла в разнос КПП, после ремонта её и установки, попутно переобулся на лето — диски ровные, новые, сбалансированы, резина соответственно — и о чудо! Индикация SVS пропала.
3. На выходных поехал в гости в другой город, так вот пока ехал по нормальной дороге (хотя это странно, но всеж иногда бывает нормальная дорога) индикация не появлялась. Как только дорога «закончилась» и началась трясучка, загорелся значек SVS (так же периодически, от фиговой дороги, загорался значек ABS). Около 70 км машину трясло и подбрасывало, и значек не тух. И далее выезжаем опять на нормальную дорогу, SVS тухнет.
4. На обратном пути этот фокус уже не удался, и как выяснилось по приезду, отвалились балансировочные грузики. Соответственно индикация SVS в наличии.
5. Едем, балансируемся, выходим на ровный участок дороги, разгоняемся и УРА, SVS тухнет =)

Какие сделать выводы? да Х.З., что это за зверь вообще? И нафига он нужен? И от чего все таки загорается эта фигня?

Пока в общем решено датчик не менять, балансировка помогает. Может мои наблюдения кому-то помогут =) Хотя может жигулевский датчик НЕ такой чувствительный?

Спасибо за внимание =)
Всем мира и тепла =)

Источник

Почему загорается ошибка SVS на панели приборов Лифан Солано

После поездки к родне в область на Лифан Солано выскочила ошибка SVS. UDP. Починил неисправность при помощи «Scan Tool Pro».

Лампочка SVS не горит

Загорается сразу после запуска двигателя, иногда автомобиль глохнет на поворотах. Загорается через раз, может в поездке мигнуть и потухнуть сразу. Закономерности еще не выявил, так как маленький пробег, но грешу на плохой бензин. Как только откатаю до половины бака, то сразу залью 95-й экто от Лукойл. Но боюсь, что ошибка не исчезнет.

Лучший ответ

Я бы съездил к толковому диагносту, самому ковыряться смысла нет. Если диагност ничего не нашел, или не сказал ничего вразумительного, тогда можно приобрести адаптер, на том же алиэкспресс. Какой адаптер лучше выбрать — обсуждается в этой теме.

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

Незнаю у меня сразу перестала загорается после смены фильтра тонкой очистки топлива, который находиться у бака с задней боковой части. Ключ на 10 и отвёртка. Работы на 5 мин. Фильтр чучь больше ста рублей и вытащил насос с бака почистил и промыл растворителем и кисточкой, даже не разбирая насоса и не снимая сеточки. Заодно смазал гайку пластиковую что насос фиксирует. Она плохо прижимала насос и тяжело открутилась. После смазки резбового соединения от руки затянул.

Горел этот svs у меня почти 5 месяцев. не кто не мог сказати что это диагнозисты ошибки не видели т.к. не через лифанавскую прогу смотрели,на сервис ехать не хотел денег много берут,сегодня заехал в магазин и купил датчик неровной дороги с Нивы 2123 подошел,только по креплениям не подошло ну я на один болт с одной стороны закрутил,держиться и SVS не горит.

Решил проблему загорания SVS на лифан солано. Замерил сопротивление датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР, оно оказалось очень большое 30 Ком, что очень превышает допустимую норму.Оригинал датчика не покупал, купил от ВАЗ 2110-12 по разъему подходит один в один, только цена в три раза дешевле, а принцип работы тот же. Больше SVS не загорается.

Как то услышал правильную мысль, что если на заправке стоит бензовоз — разворачивайся и едь на другую. С тех пор уже 7 лет придерживался этого правила. А сегодня решил — да пох. И как результат через 1,5 км загорелся SVS. Завтра к электрику погоню.

Все верно. Если стоит бензовоз, то он сливается, поднимая тем самым самую муть со дна отстойника, а там грязюки в этот момент дофига.

На моем солано (пробег 124 тыс.) периодически загоралась лампа SVS,пока не стала гореть постоянно.Замечено это было после заправки до полного бака не на «своей» заправке и навевало на мысль,что бензин,мягко говоря, не очень,и придется выложить хорошую сумму на замену отравленных датчиков кислорода(лямбда).Однако повышенного аппетита у машинки не наблюдалось,а осмотр свечей не выявил их изменения в нехорошую сторону,да и приемистость не изменилась,и потому был сделан вывод-да и черт с ней этой лампой.Однако мысль о том, что это начало чего-то нехорошего не давала покоя.И после курения форумов выяснилось что неисправность кондиционера тоже может вызывать загорание этой лампы.Попытка включения кондиционера кроме включения зеленого светодиода в салоне ничего не дала,электромагнитная муфта не срабатывала.Не буду описывать проверку муфты,датчиков кондиционера и осмотр сверху,и снизу подкапотного блока предохранителей… Оказывается всего-то и нужно было снять аккумулятор,чтобы удобней было осматривать жгут из 10 проводов,идущий от блока предохранителей до коробки передач(умная мысля приходит опосля) У меня в месте касания его с кузовом была перетерта не только его ХБ изоляция но и два провода внутри.После восстановления целости проводов заработал кондиционер и погасла лампа SVS.Буду рад если эта писанина кому-то пригодится.Всем удачи.

Хотел узнать про кондиционер и электромагнитную муфту, у меня компрессор начал трещать что при работе так и выключенном зажигания когда двигатель качаешь,и за некоротое время высасало аккумулятор почти в ноль, после отключил реле компрессора и все норм, пока зима не нужен,сразу загорелась лампочка svs, понятно что закоротило, но где и с чего начать, или компрессор полетел чтоб не мучиться поставить новый

Время от времени загорается ошибка SVS, о чем это может говорить? Некоторые говорят что это может быть из за плохого бензина, но я заправляюсь только на одной проверенной заправке. Больше склоняюсь к проблемам с электрикой. Может у кого то уже было подобное, как решили?

Сегодня решил проблему путем прозвонки датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР. Сопротивление оказалось 30 кОМ, что на много больше допустимой нормы. Купил датчик неровной дороги от Ваз 2110 по разъему один в один, только верх крепления немного подтачивал. Принцип работы тот же только в три раза дешевле оригинала и найти можно в любом магазине. SVS сразу перестала гореть. 89191945900

Обратитесь к электрику и он быстро решит вашу проблему. У меня была такая проблема и причина-сгорел предохранитель.

Скорее всего проблема кроется в пересечение контакта двух проводков. Обратитесь к электрику, он достаточно быстро определит точную проблему и устранит её, если ни чего серьёзного то за пару минут вам решат вашу проблему.

Источник

(-SVS-) проблема и решение.

Как то в одом из своих постов я рассказывал что у меня периодический загорался (svs) на приборной пенели.
На сервисном центре мне заявили, цитирую: Проблема СВС это не неисправность, это вообще ни что!
А если горит не постоянно а иногда то мы даже не сможем прочитать эту ошибку
Шло время, SVS загоралась всё чаще и чаще, а в один прекрасный момент стала гореть постоянно.
После того как заведёшь двигатель (svs) загорается через 5 секунд и горит не переставая пока не заглушишь.
Не очень давно у нас в городе открылся новый авто-салон Lifan с ремонтной базой.
Позвонил, объяснил проблему, записался.
Приехав в назначенное время у меня состоялся диалог с менеджером по приёмке.

Он меня сразу предупредил что не даст 100% гарантии что они смогут устранить проблему,
но по крайней мере будут искать!
Через два часа ожидания мне выносят вердикт.
Диагностика электрооборудования не выявила ни каких отклонении,
Диагностика остальных систем так-же не выявила ни каких отклонении!
НО! диагностика показала то что машину постоянно трясёт. а эти данные идут в разрез показаниям других датчиков.
А это НЕ является неисправностью!
Её код не неисправности Р1392
Иными словами я постоянно езжу по стиральной доске!
Заплатив за диагностику и за мойку автомобиля я поблагодарил менеджера за внятную информацию и направился в гости к своему другу тоже владельцу лифана.
Пару лет назад он мне рассказывал что у него были какие-то проблемы именно с датчиком неровных дорог.

Так вот уважаемые читатели датчик неровной дороги нам подходит от ваз 2110. даже по креплению.
Подключив новый датчик я завёл машину и постоял минут пять, СВС не горит.

Источник

SVS что это?

Сегодня загорелась, что может быть?

Lifan Breez 2008 — поломка

Машины в продаже

Комментарии 9

это из за бенза, если она ведет себя так же как и до появления ошибки — скидывай ее что б глаза не мазолила и ищи лучшую заправку, может повыскакивать пару раз

бывает и как парни пишут, а бывает если троит и обороты прыгают ремень на один зуб перескочил)

Просто скорей всего залил хреновый бензин и лямбда-зонды ошибку выдали

Насколько я помню из вычитанной когда-то информации, причин может быть две:
1. Бензин
2. Родная прошивка на первых выпусках Бризов

Скорей второй вариант, сегодня прошью, посмотрим

SVS — неисправность системы управления двигателем или несоответствие нормам токсичности

Да это понятно, в книге написано, а причина?И самое интересное к вечеру погасла, сейчас не горит

Причин может быть тонна. Точную причину скажет только диагностика. Как правило — это отказ или глюки какого-либо из датчиков системы. Если горела, а сейчас не горит, то возможно, контакт с каким-то датчиком плохой был, а сейчас всё нормализовалось.

Может быть, хотя поведение машины отличное, по трассе шел 160 смотрю загорелась, горит, а сейчас нет.Завтра поеду прошивать, посмотрим там, может что и покажет

Источник

Что означает svs на панели приборов лифан солано

Lifan X50 клуб

Всем привет! Сегодня настал долгожданный день для поездки к ОД на замену рулевой рейки(целый месяц ждал).Еду себе, еду,вдруг,загорелся чек как буд-то сработала система стабилизации и не тухнет.Остановился,заглушил,кое как завел заново.Это чек потух,загорелся чек SVS машинка моя не едет.Обороты больше двух тысяч не набирает.Кое как доехал до ОД,глушить побоялся.На холостых 1000 оборотов и резко падают на ноль и опять на 1000.Короче волнами,как буд-то движок глохнет и опять резко обороты набирает.Стоял минут 20 так работала.Стало жалко,заглушил. Через 10 минут открылись ОД и сразу объяснил ситуацию так мол и так. Вышли,завели чек не горит и машина работает как часы.Диагностика ошибку не показала(так спец.сказал),промыли топливную(сам не видел).Поменяли реку,проехал 150 км до дому вроде все нормально.Была у кого такая беда?

2 Ответ от 5555 2016-12-23 23:44:20

Была такая фигня,я предполагаю что это глюк электронной педали,либо прошивки.Попробуй плавно на газ нажимать на холостых оборотах,у меня через раз держа педаль газа в одном положении начинается вот эта хрень,обороты плавают жесть,потом пропадает.Нет такого,когда едешь,держа одну скорость,такое ощущение,что машина сама добавляет газ,либо отпускает?Ещё. была ошибка датчика температуры всасываемого воздуха,может в нём вся причина.

3 Ответ от popsergei 2016-12-24 04:20:44

Нет такого,когда едешь,держа одну скорость,такое ощущение,что машина сама добавляет газ,либо отпускает?

Вроде такого не замечал.

4 Ответ от zx-spectr 2016-12-24 06:54:54

Сегодня тоже словил SVS и машина не набирала больше 15км/ч. У нас тут морозы под 40, глюк случился на ходу. Остановился, заглушил, завёл и всё ушло. В мозгах осталась ошибка P1545 – Чрезмерное отклонение фактического положения дроссельной заслонки от заданного. Прошлой зимой такой фигни небыло)

5 Ответ от popsergei 2016-12-24 07:02:58

P1545 – Чрезмерное отклонение фактического положения дроссельной заслонки от заданного

А мне ОД заявил,что ошибок нет и не было

6 Ответ от 5555 2016-12-24 11:04:27

Если чек горел и потом потух,ошибка в мозгах остаётся,а с мозгов сотрётся после сорока запусков двигателя.Сам проверял.

7 Ответ от popsergei 2016-12-24 13:40:17

Если чек горел и потом потух,ошибка в мозгах остаётся,а с мозгов сотрётся после сорока запусков двигателя.Сам проверял.

значит обманули что бы не заморачиваться

Всем привет! Сегодня настал долгожданный день для поездки к ОД на замену рулевой рейки(целый месяц ждал).Еду себе, еду,вдруг,загорелся чек как буд-то сработала система стабилизации и не тухнет.Остановился,заглушил,кое как завел заново.Это чек потух,загорелся чек SVS машинка моя не едет.Обороты больше двух тысяч не набирает.Кое как доехал до ОД,глушить побоялся.На холостых 1000 оборотов и резко падают на ноль и опять на 1000.Короче волнами,как буд-то движок глохнет и опять резко обороты набирает.Стоял минут 20 так работала.Стало жалко,заглушил. Через 10 минут открылись ОД и сразу объяснил ситуацию так мол и так. Вышли,завели чек не горит и машина работает как часы.Диагностика ошибку не показала(так спец.сказал),промыли топливную(сам не видел).Поменяли реку,проехал 150 км до дому вроде все нормально.Была у кого такая беда?

Cтранно, на моём Лифане вчера было тоже самое. С утра пробежал километров 15, заглушил и завел опять часов через 7, всё тоже самое, что и у вас, обороты плавают, значок SVS моргает, чек не горит, на педаль газа не реагирует. Заглушил, завёл, всё работает нормально, пробежал 25 км, никаких нареканий. Подключался Сканматиком, ошибок по моторнику нет.
Пробег на сегодняшний день 10 000км.

Cтранно, на моём Лифане вчера было тоже самое. С утра пробежал километров 15, заглушил и завел опять часов через 7, всё тоже самое, что и у вас, обороты плавают, значок SVS моргает, чек не горит, на педаль газа не реагирует. Заглушил, завёл, всё работает нормально, пробежал 25 км, никаких нареканий. Подключался Сканматиком, ошибок по моторнику нет.
Пробег на сегодняшний день 10 000км.

Ошибку покажет,если на момент подключения сканера горит svs,проверено лично.У меня дело было в том,что эти мудаки на заводе на контроллер не до конца колодку одели.Я почти год с этой проблемой мучился, никто не мог помочь разобраться.Сканер показывал ошибку дроссельной заслонки,нет питания,вот и начал шевелить разъёмы.

Датчик неровной дороги или почему светится на приборке значок SVS!

Добрейшего все дня!
Давненько ничего не писал, да и времени как то не находил.
Хотел поделится с вами, как я нашел и решил проблему постоянно светящегося значка SVS.
По началу, она «загоралась» изредка, а потом стала «гореть» постоянно.
Ну что сказать… денег как и у многих на покупку нового датчика неровной дороги нет. Читал много статей про этот значок SVS и понимал, что это именно из за него.
Катался примерно так с полгода и надоел он мне.
Сразу предупрежу остальных, эта тема только для тех, кто хорошо дружит с паяльником и электроникой.
Внутри меня сидит жаба и давит на горло, слишком уж дорогой этот датчик.
Короче снял, занес домой, вскрыл аккуратненько заднюю крышку, чему и сам удивился, что так быстро снялось.
От увиденного ужаснулся, крышка у датчика негерметичная и туда попадала вода и в итоге плата наполовину окислилась, смотрите фото ниже.
Пришлось ощищать сначало зубной щеткой (сухой), потом выпаял плату из корпуса (5 точек). Там тоже самое, вся в окисле.
Далее этой же зубной щеткой и обезжиривателем, местами и растворителем 646, смыл весь окисл и ахренел.
Некоторые SMD элементы окислились до того, что пришлось их заменить. (сопротивления и емкости).
Далее самое муторное, восстановление печатных соединений с одной стороны платы на другую.
Соединял простой медной проволкой нужного сечения (подбираем по отверстию в плате), возможно придется пройтись очень мелким сверлом (0,8мм). Прволку использовал с медного многожильного провода.
Работал под лупой и долго… жаба сделало свое дело.
Все проверил, прозвонил прибором все соединения и элементы.
Впаял плату, покрыл бесцветным лаком, использовал прозрачный лак для ногтей (у дочьки стыбзил).
Не закрывая крышки, проверил на машине… уррра, заработало, значит руки то помнят еще свое дело.
Короче крышку посадил на черный клей герметик (профессиональный) и поставил на место. Катаюсь уже свыше 1 месяца, работает без проблем.
Сразу скажу, работа муторная, не для всех.
Желаю всем удачи.

Lifan Solano 2011, 106 h. p. — DIY

Comments 7

А в каком месте он стоит

Как откроешь капот, смотри за бачком ГУРа.

Надо будет свой глянуть, хотя ничего не горит! :-)))

У меня тоже ничего не предвещало плохого… тем более, этот датчик стоит в моторном отсеке на высоте.
Совет всем, лучше снимите, вскройте аккуратно, проверьте, что нет внутри влаги и посадите крышку на герметик клей… это ведь недолго.
…чем потом попадать на геммор деньги.

Авто лифан

В зависимости от комплектации, на щитке приборов Лифан Солано можно обнаружить разное количество сигнальных индикаторов. Их максимальное количество может достигать двадцати. Итак, есть сигнальный индикатор:

Кнопки управления запиранием дверей

Дополнительные кнопки управления

Также, со стороны водительского сидения на панели приборов Лифан Солано можно обнаружить кнопку, управляющую работой центрального замка. При её нажатии, дверь будет открыта с левой передней стороны. Если же нажать на неё дважды, то откроются оставшиеся три одновременно. Если же вы хотите все закрыть, то для этого нужно удерживать кнопку слева, после чего все они будут закрыты одновременно.

Кроме этого, производителем предусмотрена возможность использования опции автоматического закрывания дверей. Её суть заключается в том, что при наборе машиной скорости в 20 км/ч, они будут автоматически закрыты, дабы избежать возможных опасностей как для водителя, так и для пассажиров. Если же скорость понизится и снова вырастет выше указанной отметки, то двери уже не будут запираться в автоматическом режиме. Подобная особенность не действует в ситуации полной остановки автомобиля. Так, по достижению 20 км/ч они снова будут заперты. Однако сразу же после того, как вы вытяните ключ из замка зажигания, все снова будет открытым. К слову, если электроника выявит произошедшую аварию, то подача топлива прекратится, а все двери снова станут открытыми. Это было сделано в целях техники безопасности, дабы позволить водителю и пассажирам безопасно выбраться из автомобиля.

Есть на панели приборов Лифан Солано отдельная клавиша блокировки задних дверей, чтобы их не смогли открыть дети. Для того, чтобы задействовать данную функцию, нужно будет всего лишь переместить рычажок блокировки в положение LOCK, после чего вы больше не сможете открывать их посредством внутренней ручки.

Отдельно стоит упомянуть пульт дистанционного управления на Лифан Солано

Как указывает производитель, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности при работе с данным оборудованием. Так, нельзя его перегревать, разбирать, ронять или же поддавать его воздействию воды

При необходимости, можно будет обратиться к дилеру, который продал вам данный автомобиль, и получить дополнительный пульт ДУ. Более подробные данные об индикаторах рассмотрены в официальной инструкции по эксплуатации.

Советы экспертов, как заменить датчик кислорода Лифан Солано

Установленный в выхлопной системе датчик кислорода Лифан Солано обеспечивает измерение состава выхлопных газов и поддерживает стехиометрический состав топливной смеси. От работоспособности узла зависит расход горючего и динамика разгона. Конструкция устройства допускает самостоятельную замену, удалять датчик из выхлопного тракта не рекомендуется.

Маркировка датчика кислорода на Lifan Solano

В автомобиле используется двойной кислородный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора. Вторичный датчик (код LBA3612300B1) определяет концентрацию кислорода в потоке выхлопных газов, прошедших через катализатор. Устройство имеет сопротивление 10 Ом, что позволяет использовать на автомобиле сенсоры от альтернативных производителей. Например, лямбда-зонд от автомобиля Лада Калина с маркировкой LS 6537 0 258 006 537 (производство Bosch) может использоваться на Lifan Solano после самостоятельной доработки штекера.

Показатели для замены задней лямды

Основные признаки неисправности кислородного датчика на автомобилях Лифан Х 60 и Солано:

изменение поведения двигателя при работе на холостом ходу (самопроизвольное изменение оборотов);

появление запаха несгоревшего топлива из выхлопной трубы (при холодном или прогретом моторе);

неестественная реакция силового агрегата на нажатие педали акселератора;

снижение динамических характеристик и при одновременном росте расхода бензина;

включение на панели приборов контрольного индикатора Check Engine;

при пуске мотора наблюдаются проблемы, возможно появление хлопков.

При появлении подобных проблем необходимо провести компьютерную диагностику, поскольку сломанный зонд записывает в блок управления код ошибки. При выходе из строя вторичного сенсора обнаруживается ошибка Р0140 или Р0141. Возможна проверка устройства при помощи тестера, переведенного в режим измерения сопротивления. Замер производится через контакты, к которым подходят кабели с изолятором фиолетового и белого цветов. Исправный сенсор имеет сопротивление 10 Ом, при фиксации обрыва необходима замена узла.

Если владелец автомобиля намерен удалить нейтрализатор, то вместо электронного сенсора устанавливается обманка. Устройство представляет собой резьбовую втулку с перфорированным наконечником из жаропрочной стали. Внутри находится крошка, полученная из сот катализатора. При прохождении потока газов через наконечник происходит очистка части выхлопа, что фиксируется чувствительным элементом. Сигнал подается к блоку управления двигателем, который воспринимает обманку как полноценную систему очистки выхлопа.

Вместо механической обманки может устанавливать электронный элемент, обеспечивающий эмуляцию сигнала о стехиометрическом составе смеси. Контроллер двигателя обеспечивает нормальную работу силового агрегата. Если владелец не хочет устанавливать обманки, то можно перепрограммировать блок управления, записав программу стандарта Евро-2. В этом случае контроллер не получает сигнала от 2-го датчика, но первичный сенсор остается на штатном месте.

Инструкция по замене датчика кислорода

Замена вторичного сенсора на Лифан состоит из этапов:

Подготовить гаечный ключ размером 22 мм и жидкость WD40, которая позволит выкрутить изношенный элемент из трубы. Также необходимо приобрести тюбик графитовой смазки, которая наносится на резьбовую втулку нового датчика. Часть изделий поставляется с нанесенной смазкой, резьбовая часть закрывается защитным пластиковым колпачком.

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и выждать 10-15 минут для охлаждения выхлопной системы.

Пролить место соединения корпуса деталей жидкостью WD40. Контактная колодка находится внутри салона машины, для доступа к элементу необходимо поднять шумоизоляционное и ковровое покрытия, уложенные на полу. Вытянуть проводку из-под днища автомашины невозможно, поскольку размер штекера превышает диаметр отверстия в кузове.

Удалить пластиковые накладки, расположенные в нижней части дверного проема со стороны переднего пассажирского кресла.

Откатить сидение до упора назад, а затем поднять ковролин и войлочный изолятор в нише для ног. Запрещается изгибать ковровое покрытие, поскольку при поломке основания на поверхности останется залом.

Найти колодку, которая располагается за воздушным каналом системы микроклимата, идущим к распределительным решеткам в центральной консоли.

Разъединить штекер, а затем перейти под днище автомобиля и отвернуть крепление датчика.

Вытянуть изношенный элемент через отверстие в полу кузова в салон машины. Плотно закрутить резьбовое соединение, а затем подключить новый сенсор.

Запустить двигатель и убедиться в отсутствии ошибок (тестовым сканером). Уложить на место шумоизоляцию и ковер, а затем смонтировать на штатные точки пластиковые накладки проема двери.

Если владелец использует датчик альтернативного типа, то необходимо отрезать колодку от старого изделия и подключить элемент к новому узлу. В коммутационной цепи используется 4 провода, которые обеспечивают работу электрического нагревательного элемента и передачу сигналов управления от чувствительного узла сенсора. Места соединения кабелей располагаются в салоне и защищаются при помощи изоляционной ленты.

Форум: Lifan Solano II

Купил жене Солано 2 в декабре 2016 года, пробег на сегодня 10 500 км.

• На 2 700 км пробега отказались выключатся поворотники.

• На 9 000 км рулевая рейка.

• Сейчас опорные подшипники амортизаторов.

На данный момент все.

P.S. да – гнал её из Питера, залил полный бак – потек бензин (та же история что и выше).

А где рулевую рейку покупали и по чем?

Думаю взять эту модель, но говорят Лифан быстро ржавеет – кто подскажет про качество металла?

Купил Лифан Солано 2 в ноябре 2016г.

— дважды менял рулевую рейку, радостно, что по гарантии;

Купил второго в апреле – уже пробежал 28 000. Поменял только наконечники (по 600 за шт), а так – все нормально.

Шумка плохая, но это поправимо.

А так больше никаких нареканий. Машина радует!

У меня такой вопрос:

Всем заранее спасибо. Удачи на дорогах.

Лучше машину чем Cоланчик 2 за эти деньги не найдешь.

Сначала напишу что не нравится:

1) Неудачный электроусилитель руля – он не информативен (гидроусилитель на Солано 620 удачнее).

2) Плохая шумоизоляция

4) На мультимедиа в режиме радио уходит волна (может ещё у кого такая проблема – мелочь но неприятно).

6) Вентилятор печки очень шумный (но дует хорошо).

7) Отсутствуют противотуманки, но есть ходовые огни.

1) Коробка (механика) работает удивительно мягко и четко.

2) Салон намного приятнее, чем у 620.

3) Отличный свет в салоне.

4) Внешне достойно выглядит (как спереди, так и сзади).

5) Фары спереди светят достаточно ярко.

7) Задняя камера с парктроником очень помогает парковаться.

Ровные зазоры по кузову и двери отлично закрываются (в 620 плохо закрывались).

10) Бортовой компьютер показывает сред.расход топлива и сколько можно проехать на остатке топлива.

Подскажите кто знает – мультимедийная система SD-карты до какого объёма поддерживает?

Контакты разъемов панели приборов на Lifan Solano

На панели приборов есть два разъема – белый А и коричневый В.

В них расположены следующие контакты:

Топ записей

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Датчик неровной дороги Lifan Solano

Датчик неровной дороги( ДНД) Зачем нужен, как работает, как диагностировать.

Lifan solano 620 1.6 горит датчик SvS

ОТВЕЧАЮ НА ВОПРОСЫ. LIFAN :ДВИГАТЕЛЬ, SVS, ТОРМОЗА. /БУДНИ

Дополнительные материалы

Датчик неровной дороги Ланос, Сенс, Шанс, Чери, Acteco 1.5 SQR477

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХХ И MAP НА ЛИФАН ПОСЛЕ ЧИСТКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.

Есть ли иммобилайзер в Lifan Solano

Lifan Solano (620) VS Hyundai Accent Сравнение и Тест-Драйв

Lifan solano. Проблема датчика двери

Обзор Лифан Солано, тест-драйв Lifan Solano от Авто-Лето

Lifan Solano//Замена датчика скорости

Китайцы Наконец-то Раскрыли Правду о Лифан Солано! Все плюсы и минусы Lifan Solano! (выпуск 302)

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Только не всегда «современные» конструкции являются надежнее, чем «старые», кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?

Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

Так не гниет или «не так безобразно»?

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.

Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.

Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.

С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это «не гарантийный» случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.

Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.

В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.

Насколько безопасно управлять автомобилем при включенной индикации «Check Engine», зависит от характеристик автомобиля и от причин появления подобного значка на приборной панели. Но вы должны помнить, что независимо от причин появления значка двигателя нужно как можно быстрее провести диагностику автомобиля.

Если контрольная лампа «Чек двигателя» загорается прямо во время движения автомобиля, выполните следующие шаги, чтобы определить, продолжить ехать или есть необходимость в срочной остановке автомобиля:

3. Проверьте в машине крышку заливной горловины топливного бака. Особенно если индикация о необходимости проверки двигателя загорается сразу после заправки. В этом случае остановитесь и убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Это часто решает проблему, хотя для сброса ошибки на приборке может потребоваться несколько перезапусков двигателя. В случае с незакрытой или поврежденной крышкой топливной горловины «Чек двигателя» загорается, потому что электронная система автомобиля обнаруживает утечку в топливной системе (при открытой или плохо установленной крышке бензобака происходит сильное испарение топлива).

Самостоятельный анализ: продолжение исследования

Еще один способ анализа — нахождения соответствия между выдаваемым обозначением и конкретной технической неполадкой. Однако здесь универсальную инструкцию привести невозможно: соответствие частоты миганий конкретному типу проблемы бывает разным в зависимости от конкретного транспортного средства. Соответственно, неизменно придется сверяться с официальной технической документацией (подчас ее можно отыскать в интернете). Можно использовать и обычную технику: к современному автомобилю можно подключить ноутбук, предварительно установив на него специальное ПО. Синхронизировать устройства можно с помощью кабеля, который соединяется с ЭБУ машины. Нередко специалисты даже используют компьютеры для программирования машины: вводят команды, тем самым исправляя ошибку, — однако делать это можно лишь при определенной компетенции. Еще один вариант — использование смартфона, на который можно скачать приложение связи и аналитики ЭБУ. Для синхронизации машины и телефона необходимо подключить к электронному блоку специальный адаптер Bluetooth, позволяющий считывать информацию устройства. Не забывайте, что каждое транспортное средство имеет свои коды ошибок, а интерпретировать их можно только при использовании всевозможных технических справочников. Если проблема все еще не была выявлена, рекомендуется измерить уровень давления в топливной системе. Сделать это можно при помощи манометра. Нормальный уровень обычно равняется трем атмосферам, однако эта цифра может варьировать от одной машине к другой. Пониженный уровень обычно свидетельствует о поломке бензонасоса либо загрязнении форсунок. В первом случае давление низкое постоянно, во второе — падает при запуске двигателя. В заключение рекомендуется проанализировать состояние высоковольтных проводов. «На глаз» здесь едва ли что-то сделаешь: придется воспользоваться тестером, который включается в режим омметра. Минимальное значение — 0.5 Мом. Если вы видите, что этот параметр ниже, придется заменить провод.

Сброс или обнуление индикатора Check

В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.

Дело в том, что «след» ошибки остаётся в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это можно легко сделать самостоятельно, выполнив ряд несложных операций:

Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

Что такое кислородный контроллер, и какие именно функции на него возложены, с уверенностью рассказать сможет не каждый автовладелец Лифан Солано. Зонд, контролирующий концентрацию кислорода в отработанных газах, – лямбда зонд. С его помощью ЭБУ автомобиля производит контроль и регулировку топливовоздушной смеси. Благодаря кислородному датчику происходит своевременное исправление качества топливовоздушной смеси, это обеспечивает правильную работу двигателя.

Горит check engine: можно ли ехать

Если вы самостоятельно проанализировали состояние машины, используя вышеуказанную информацию, однако не нашли проблемы, единственным вариантом разрешения проблемы остается обращение к специалистам. Однако здесь встает вопрос о том, можно ли ехать в сервис на автомобиле без каких-либо рисков. Мы дадим определенные советы, однако сразу оговоримся: они не являются универсальными, поскольку каждый автомобиль имеет свои особенности. Мы приводим лишь наиболее общие и распространенные принципы:

Что делать, если загорелся «чек» двигателя

Если загорелся «чек» двигателя, паниковать не стоит. В первую очередь можно попытаться самому устранить причину неисправности. Что можно предпринять самостоятельно? Нужно открыть капот и проверить надежность соединения всех штекеров на двигателе. В том случае, когда мотор грязный, необходимо аккуратно протереть датчики на моторе, проводку и соединительные контакты.

Меры предосторожности

Принцип работы кислородного датчика и для чего устанавливается обманка лямбда зонда Лифан Солано

Ужесточение норм экологических показателей для транспортных средств вынуждают производителей устанавливать в систему отвода отработанных газов каталитические камеры, благодаря работе которых снижается концентрация токсичных веществ в составе отработанных газов. Эффективность работы этого узла автомобиля напрямую зависит от состава топливовоздушной смеси, которую контролирует лямбда зонд.

Замер объёма лишнего воздуха определяется количеством остаточного кислорода в газах выхлопа. Именно с этой целью первый кислородный контроллер устанавливают на выпускном коллекторе, до катализатора. Сигнал с кислородного контроллера поступает на ЭБУ автомобиля, где происходит его обработка и оптимизация топливовоздушной смеси. Производится более точная подача топлива форсунками в камеры сгорания двигателя.

Важно! На автомобилях, выпускаемых в последние годы, устанавливают ещё и вторые контроллеры уже за камерой катализации. Это способствует обеспечению точного приготовления топливовоздушной смеси.

Выпускают контроллеры двухканальные, они очень часто установлены на автомашинах, которые были изготовлены в 80-е годы прошлого столетия, и на новых авто эконом-класса. Ещё есть зонды широкополосные, их устанавливают на современных машинах, принадлежащих к среднему и высшему классу. Такие контроллеры могут точно выявить отклонения от необходимой нормы и произвести своевременную корректировку состава топливовоздушной смеси.

Условием нормального функционирования кислородного контроллера является расположение рабочей части внутри струи отработанных газов. Кислородный датчик состоит из металлического корпуса, керамического наконечника, керамического изолятора, спирали с резервуаром, токосъёмника электрических импульсов, защитного щитка. В корпусе кислородного зонда есть отверстие, через которое выходят отработанные газы. Используемые при изготовлении кислородных датчиков материалы являются термостойкими. Благодаря этому они работают при высоких температурных режимах.

В датчике происходит преобразование данных о содержании кислорода в составе газов выхлопа в электрические импульсы. Информация передаётся на контроллер впрыска. При изменении количества кислорода в отработанных газах происходит и изменение напряжения внутри датчика, возникает электрический импульс, поступающий в ЭБУ. Там происходит сравнение импульса с эталоном, заложенным в программу ЭБУ, изменяется продолжительность впрыска.

Важно! Таким образом достигается наибольшая степень эффективной работы двигателя, топливная экономия, снижение концентрации токсичных веществ в составе газов выхлопа.

Как вручную скинуть ошибку check engine

Если вы все же сумели разобраться с ситуацией самостоятельно и исправили проблему, а ошибка не пропадает, придется выключать ее вручную. Для того, чтобы убрать значок, нужно выполнить простейший сброс: прогреть силовой агрегат для рабочей температуры, на 15 минут снять клемму «плюс» с АКБ, после чего вернуть ее обратно. Далее нужно завести автомобиль, повернув ключ до последнего положения перед запуском ДВС от стартера и оставить его в таком положении примерно на минуту. Этот алгоритм действий — простейший ответ на вопрос касательно того, как снять ошибку check engine вручную. Надеемся, что данная статья была вам полезна, и желаем удачи!

Что означает, когда на панели приборов горит индикатор Check engine

В том случае, если двигатель работает исправно, на панели приборов при запуске ДВС загорится контрольная лампочка (которая обозначена как желтый значок двигателя) и сразу потухнет, если же она будет постоянно гореть, то это будет означать неисправность в работе.

Причины, по которым возникают эти неисправности, может быть много, начиная от мелких незначительных, и заканчивая критическими. Когда горит чек, не стоит сразу паниковать, ведь многие неисправности можно самостоятельно устранить, но бывают случаи, когда без компьютерной диагностики просто не обойтись. Далее следует рассмотреть основные причины, по которым возникают проблемы неисправности двигателя.

Источник

Почему загорается ошибка SVS на панели приборов Лифан Солано

После поездки к родне в область на Лифан Солано выскочила ошибка SVS. UDP. Починил неисправность при помощи «Scan Tool Pro».

Лампочка SVS не горит

Загорается сразу после запуска двигателя, иногда автомобиль глохнет на поворотах. Загорается через раз, может в поездке мигнуть и потухнуть сразу. Закономерности еще не выявил, так как маленький пробег, но грешу на плохой бензин. Как только откатаю до половины бака, то сразу залью 95-й экто от Лукойл. Но боюсь, что ошибка не исчезнет.

1. Кто-нибудь сталкивался с таким на Лифан Солано?
2. Если ошибка не исчезнет, то что делать?

Лучший ответ

Я бы съездил к толковому диагносту, самому ковыряться смысла нет. Если диагност ничего не нашел, или не сказал ничего вразумительного, тогда можно приобрести адаптер, на том же алиэкспресс. Какой адаптер лучше выбрать — обсуждается в этой теме.

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

Незнаю у меня сразу перестала загорается после смены фильтра тонкой очистки топлива, который находиться у бака с задней боковой части. Ключ на 10 и отвёртка. Работы на 5 мин. Фильтр чучь больше ста рублей и вытащил насос с бака почистил и промыл растворителем и кисточкой, даже не разбирая насоса и не снимая сеточки. Заодно смазал гайку пластиковую что насос фиксирует. Она плохо прижимала насос и тяжело открутилась. После смазки резбового соединения от руки затянул.

Скажите пожалуйста , что за AB высвечивается на понели ? ( говорят не которые что это расход топлива можно менять( либо на трассе или в городе)) правда ли это?

Горел этот svs у меня почти 5 месяцев. не кто не мог сказати что это диагнозисты ошибки не видели т.к. не через лифанавскую прогу смотрели,на сервис ехать не хотел денег много берут,сегодня заехал в магазин и купил датчик неровной дороги с Нивы 2123 подошел,только по креплениям не подошло ну я на один болт с одной стороны закрутил,держиться и SVS не горит.

Решил проблему загорания SVS на лифан солано. Замерил сопротивление датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР, оно оказалось очень большое 30 Ком, что очень превышает допустимую норму.Оригинал датчика не покупал, купил от ВАЗ 2110-12 по разъему подходит один в один, только цена в три раза дешевле, а принцип работы тот же. Больше SVS не загорается.

Как то услышал правильную мысль, что если на заправке стоит бензовоз — разворачивайся и едь на другую. С тех пор уже 7 лет придерживался этого правила. А сегодня решил — да пох. И как результат через 1,5 км загорелся SVS. Завтра к электрику погоню.

Все верно. Если стоит бензовоз, то он сливается, поднимая тем самым самую муть со дна отстойника, а там грязюки в этот момент дофига.

На моем солано (пробег 124 тыс.) периодически загоралась лампа SVS,пока не стала гореть постоянно.Замечено это было после заправки до полного бака не на «своей» заправке и навевало на мысль,что бензин,мягко говоря, не очень,и придется выложить хорошую сумму на замену отравленных датчиков кислорода(лямбда).Однако повышенного аппетита у машинки не наблюдалось,а осмотр свечей не выявил их изменения в нехорошую сторону,да и приемистость не изменилась,и потому был сделан вывод-да и черт с ней этой лампой.Однако мысль о том, что это начало чего-то нехорошего не давала покоя.И после курения форумов выяснилось что неисправность кондиционера тоже может вызывать загорание этой лампы.Попытка включения кондиционера кроме включения зеленого светодиода в салоне ничего не дала,электромагнитная муфта не срабатывала.Не буду описывать проверку муфты,датчиков кондиционера и осмотр сверху,и снизу подкапотного блока предохранителей… Оказывается всего-то и нужно было снять аккумулятор,чтобы удобней было осматривать жгут из 10 проводов,идущий от блока предохранителей до коробки передач(умная мысля приходит опосля) У меня в месте касания его с кузовом была перетерта не только его ХБ изоляция но и два провода внутри.После восстановления целости проводов заработал кондиционер и погасла лампа SVS.Буду рад если эта писанина кому-то пригодится.Всем удачи.

Хотел узнать про кондиционер и электромагнитную муфту, у меня компрессор начал трещать что при работе так и выключенном зажигания когда двигатель качаешь,и за некоротое время высасало аккумулятор почти в ноль, после отключил реле компрессора и все норм, пока зима не нужен,сразу загорелась лампочка svs, понятно что закоротило, но где и с чего начать, или компрессор полетел чтоб не мучиться поставить новый

Время от времени загорается ошибка SVS, о чем это может говорить? Некоторые говорят что это может быть из за плохого бензина, но я заправляюсь только на одной проверенной заправке. Больше склоняюсь к проблемам с электрикой. Может у кого то уже было подобное, как решили?

Сегодня решил проблему путем прозвонки датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР. Сопротивление оказалось 30 кОМ, что на много больше допустимой нормы. Купил датчик неровной дороги от Ваз 2110 по разъему один в один, только верх крепления немного подтачивал. Принцип работы тот же только в три раза дешевле оригинала и найти можно в любом магазине. SVS сразу перестала гореть. 89191945900

Проблема в датчике неровной дороги. У меня так же загоралась. Пишут что подходит от гранты. Я не стал заморачиваться. На скорость и расход не влияет. Проехал 138 тыс км. Полёт нормальный

Обратитесь к электрику и он быстро решит вашу проблему. У меня была такая проблема и причина-сгорел предохранитель.

Скорее всего проблема кроется в пересечение контакта двух проводков. Обратитесь к электрику, он достаточно быстро определит точную проблему и устранит её, если ни чего серьёзного то за пару минут вам решат вашу проблему.

Надо поехать к дилеру пусть продернули проводку , скорее всего что в блоке предохранителей (под капотом) там два красных провода входят на одном из них может бить плохой контакт.

Источник

Svs что за ошибка lifan

Lifan Cebrium 720. Поиск и устранение неисправностей‌ системы управления двигателем LFB479Q EFI

Работа диагностической системы‌

Общие сведения о системе.

Диагностическая система двигателя с электронным управлением впрыска топлива является системой бортовой диагностики (БД) для снижения токсичности отработавших газов. Ею могут идентифицироваться вероятные неисправности и сохраняться коды неисправности в памяти электронного блока управления.

А. После обнаружения неисправности и ее подтверждения системой каждая неисправность сохраняется в электронном блоке управления (ЭБУ) в виде отдельного кода неисправности.

Б. Сохраняется информация о неисправности и параметры состояния двигателя на момент регистрации информации, включая величину нагрузки, давление и количество подачи топлива, скорость транспортного средства, температуру охлаждающей жидкости и т. п.

А. В случае возникновения неисправности следует подключить диагностический прибор или компьютер

к транспортному средству через колодку диагностики для считывания относящихся к параметрам двигателя кодов неисправности.

В. Колодка диагностики.

Б. Колодка диагностики.

16-контактная колодка диагностики с левой стороны под панелью приборов.

Номер контакта

Описание функции

Проверка данных

Сопротивление: не более 1 Ом

Сопротивление: не более 1 Ом

Напряжение 0-5 В

Кабель связи KW2000

Импульсный сигнал

ЗАЖ1 ПИТАНИЕ

Масса, напряжение 9-14 В

Напряжение 0-5 В

Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи

Масса, напряжение 9-14 В

Световой сигнализатор неисправности.

А. Места расположения и символы.

Места расположения и символы на комбинации приборов, включая световые индикаторы неисправности. Один световой индикатор неисправности «SVS» (А) системы, другой световой индикатор неисправности БД MIL (В).

Оба управляются ЭБУ. Различие заключается в том, что БД MIL регламентируется национальными законами и правилами. Если он светится, это указывает на неисправность в системе электронного управления и значительное увеличение вредных выбросов транспортным средством. Световым индикатором SVS указывается на наличие других неисправностей в системе электронного управления. В случае связанной с двигателем неисправности загораются оба эти индикатора согласно соответствующим нормативам.

Высвечивание индикаторов неисправности

Перед пуском двигателя включить зажигание и подождать 2 сек для проверки выполнения самодиагностики индикаторных ламп. Запустить двигатель как минимум через 5 сек после выключения зажигания.

Установленными на комбинации приборов индикаторами SVS и MIL указывается на наличие неисправности в системе электронного управления. Их высвечивание контролируется ЭБУ по внутренним данным о калибровке.

А. При отсутствии неисправности в системе:

При включенном зажигании MIL светится постоянно, а SVS отключается после выполнения самодиагностики.

После пуска двигателя выключаются и MIL и SVS.

После того как световые индикаторы погаснут, выключить зажигание (MIL и SVS выключаются). Б. При наличии неисправности в системе:

При включенном зажигании MIL светится постоянно, а SVS отключается и затем загорается после выполнения самодиагностики.

После пуска, при наличии определенной для высвечивания MIL категории неисправности, MIL выключается и снова загорается, если соблюдены условия для высвечивания MIL. При наличии определенной для высвечивания SVS категории неисправности SVS непрерывно горит, если соблюдены условия для высвечивания SVS.

После отключения выключить зажигание, все индикаторы после завершения процесса AFTERRUN (после остановки двигателя) выключаются (максимум 90 сек).

Категории неисправности в электронной системе управления двигателем.

А. Контрольная лампа индикатора неисправности БД. В случае высвечивания индикатора неисправностей БД, в соответствии с требованиями национального законодательства, пользователь должен как можно скорее

доставить транспортное средство на утвержденную LIFAN станцию технического обслуживания для устранения неисправности.

Б. Высвечивание индикатора неисправности SVS. Этой неисправностью не оказывается воздействие на систему снижения выбросов. Но этим индикатором указывается на нарушение нормальной работы системы.

Пользователь должен доставить транспортное средство на утвержденную LIFAN станцию технического обслуживания для устранения неисправности.

При наличии двух неисправностей пользователь должен доставить транспортное средство на утвержденную LIFAN станцию технического обслуживания для выполнения проверки с помощью диагностического прибора или аналогичного специального оборудования.

Анализ диагностики неисправностей‌

Типичные неисправности электронного управления двигателем: трудности при пуске, непроизвольная остановка после пуска, неустойчивая работа на холостом ходу, слишком высокая частота вращения на холостом ходу, неудовлетворительные ездовые характеристики, неудовлетворительное ускорение, обратная вспышка, вибрация, дымность отработанных газов и высокий расход топлива. Выяснить причины неисправности крайне сложно.

Поэтому важно выполнить тщательный анализ неисправности.

Анализ и определение наличия неисправности двигателя. Общие методы определения наличия неисправности двигателя.

Если двигатель не запускается или работает ненормально после пуска, если имеется вибрация выпускной трубы или вспышки в выпускной трубе и детонация, это указывает на неисправность двигателя.

Горит ли световой индикатор неисправности двигателя электронной системы управления двигателем? Если горит, это указывает на неисправность электронной системы управления двигателем.

Если характеристики работы двигателя часто изменяются в течение короткого времени, это указывает на наличие неисправности двигателя. Например: мощность двигателя значительно снизилась, а расход топлива увеличился.

При незначительном изменении характеристик работы двигателя для их проверки может использоваться следующий метод: при различных режимах работы двигателя убедиться в отсутствии нехарактерных шумов от выпускной трубы и впускного коллектора, убедиться в отсутствии чрезмерной вибрации двигателя

и в отсутствии металлического стука и изменения частоты вращения двигателя.

Внимание!

Нажимать на педаль акселератора следует медленно. При этом необходимо проверить наличие вышеперечисленных признаков.

Если вышеперечисленные признаки имеют место, это указывает на вероятную неисправность двигателя. В этом случае следует повторить проверку и подтвердить наличие неисправностей.

Резко нажать на педаль акселератора и убедиться в наличии перечисленных выше признаков и надлежащем увеличении частоты вращения двигателя. Наличие ненормального условия или медленное увеличение частоты вращения двигателя указывает на наличие неисправности двигателя.

В обоих случаях, если признаки неисправности двигателя отсутствуют, отпустить педаль акселератора и проверить работу двигателя на холостом ходу: убедиться, что частота вращения холостого хода не слишком высокая, что двигатель работает устойчиво и без значительной вибрации.

После завершения вышеперечисленных операций, если признаки неисправности не обнаружены, работа двигателя может считаться нормальной. Если необходима более точная проверка динамических характеристик, экономичности и уровня выбросов вредных веществ из двигателя, тогда для проверки и диагностирования неисправности должна использоваться линия технического контроля или специальный прибор.

Анализ и определение типа неисправности.

При наличии неисправности двигателя с электронным управлением в первую очередь следует проверить самодиагностику индикатора «CHECKENGINE» (проверьте двигатель) электронной системы управления двигателем. Если индикатор горит при работе двигателя, это указывает на наличие неисправности двигателя с электронным управлением, которая может быть обнаружена системой самодиагностики неисправностей.

Неисправность обычно связана с системой электронного управления. При этом могут быть просмотрены сохраненные в компьютере коды неисправности. По этим кодам может быть определена причина неисправности. Если имеется неисправность двигателя, а световой индикатор неисправности двигателя на комбинации приборов не горит, это указывает на то, что данная неисправность не может быть идентифицирована системой самодиагностики электронного блока управления. Теперь, на основании диагностических признаков неисправности двигателя, можно выполнить анализ возможных причин неисправности по принципу «снаружи внутрь» и «от простого к сложному». В данном случае не следует производить демонтаж деталей системы электронного управления. Проверка системы электронного управления должна производиться только в случае обнаружения в ней неисправности. В ином случае следует производить проверку других деталей.

Анализ и определение точного места неисправности.

Для снижения трудозатрат на обнаружение неисправностей двигателя может использоваться метод исключения 1/2, то есть сужение диапазона поиска на 1/2. Для достижения этой цели в первую очередь следует определить, не связана ли неисправность с топливной системой или с электрическими цепями. Большая часть неисправностей двигателей связана с системой подачи топлива или с электрическими цепями. Следовательно, время на поиск неисправности может быть уменьшено вдвое, если удастся связать неисправность с топливной системой или с электрическими цепями. Необходимо выполнить следующие процедуры.

А. Определить наличие неисправности в системе подачи топлива или в электрических цепях.

Диагностирование неисправностей в электрических цепях производить проще. Поэтому в первую очередь производится проверка электрических цепей. Сначала выполнить проверку на наличие искры по цилиндрам.

Если искра между электродами свечи зажигания отсутствует или слабая, это указывает на неисправность в системе зажигания. Если искра для каждого цилиндра нормальная, неисправность может быть связана

с топливной системой.

Б. Убедиться, что все цилиндры работают без перебоев.

Если двигатель работает ненормально, это указывает на несоответствующую работу отдельных цилиндров или всех цилиндров одновременно. Если отдельный цилиндр не работает или работает несоответствующим образом, необходимо проверить этот цилиндр. Если все цилиндры работают нормально и отсутствуют явные признаки неисправности, для уменьшения зоны поиска на 1/2 должна быть выполнена проверка всех цилиндров. Должна быть выполнена следующая процедура: запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу. После прогрева до рабочей температуры отключить подачу топлива на отдельный цилиндр и наблюдать за работой двигателя. Если при отключении и последующем включении отдельного цилиндра двигатель работает нормально, это указывает на неудовлетворительную работу данного цилиндра. Поэтому необходимо выполнить анализ и проверку этого цилиндра. Если при поочередном отключении и последующем подключении всех цилиндров двигатель работает нормально, это указывает на одинаковое состояние всех цилиндров. Необходимо проверить работу всех цилиндров, работа которых признана неудовлетворительной.

Считывание кодов неисправности‌

А. Термин «код неисправности» соответствует понятию «коды самодиагностики неисправностей компьютерной системой транспортного средства». Когда бортовым компьютером транспортного средства при проверке эксплуатационных характеристик каждой системы перед пуском и в процессе работы обнаруживается неисправность, то эта информация сохраняется в компьютере в виде кода неисправности. Например: при наличии обрыва в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости компьютером регистрируется внезапное изменение интерфейсного сигнала датчика или отклонение его значения от нормы. Компьютером регистрируется это состояние. Под считыванием кодов неисправности подразумеваются считывание

и расшифровка информации бортового компьютера транспортного средства.

Б. Содержание кодов неисправности. Кодом неисправности, как правило, указывается местонахождение и характер неисправности. Например: кодом неисправности «P0107» указывается на неисправность датчика абсолютного давления и на низкое напряжение или обрыв цепи. На некоторых транспортных средствах дается расшифровка кодов неисправностей, включая замыкание на массу, замыкание на источник питания, обрыв цепи, плохой контакт, слишком высокий уровень сигнала, слишком низкий уровень сигнала, быстрое или медленное изменение. Это позволяет обслуживающему персоналу быстро идентифицировать неисправность.

Внимание!

С помощью кодов неисправности может быть корректно выполнена идентификация места расположения и причины неисправности. Иногда неверно сделанные выводы могут ввести в заблуждение.

Кодом неисправности выдается заключение без детального описания неисправности. Для определения местонахождения неисправности должен быть выполнен дополнительный анализ признаков неисправности двигателя.

Системой самодиагностики не регистрируются все неисправности датчиков. ЭБУ регистрируются только аномальные сигналы датчиков, позволяющие определить исправность датчиков. Обычно, после считывания кода неисправности, производится проверка соответствующего датчика, соединителя и проводки на наличие обрыва или короткого замыкания. Однако если чувствительность датчика по каким-либо причинам снижается (хотя чувствительность и в пределах заданного ЭБУ диапазона, датчик

реагирует медленно, выходная характеристика неудовлетворительная), это не может быть зафиксировано системой самодиагностики.

Несмотря на наличие фактической неисправности двигателя, системой самодиагностики не регистрируется код неисправности. В этом случае необходимо проанализировать и определить признаки неисправности двигателя, проверить датчик и устранить обнаруженные неисправности. Например: если работа двигателя на холостом ходу и при поездке нестабильна, а системой не зарегистрирован никакой код неисправности, необходимо в первую очередь проверить на наличие неисправности датчик давления во впускном коллекторе. Поскольку характеристики двигателя напрямую зависят от количества подачи топлива, проверка должна быть выполнена даже в случае отсутствия зарегистрированных кодов неисправности.

Системой самодиагностики может производиться неправильная регистрация кодов неисправности. Это является следствием ошибки сигнала. Например: зарегистрирован код неисправности «короткое замыкание или обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости» и имеют место трудности при пуске, независимо от температуры двигателя, обратные вспышки и нестабильная работа на холостом ходу. Частота вращения коленчатого вала двигателя не может быть увеличена. Это указывает, что эти неисправности не связаны с датчиком температуры охлаждающей жидкости (после проверки датчика температуры охлаждающей жидкости неисправности не обнаружены).

Рекомендуется сравнивать код неисправности с фактическим признаком неисправности двигателя, чтобы сделать правильные выводы. Не стоит делать выводы на основании только кода неисправности.

Несоответствующее техническое обслуживание может стать причиной регистрации ложного кода неисправности. Например: если при работающем двигателе отключить один из датчиков в диагностических целях, ЭБУ будет зарегистрирован связанный с неисправностью этого датчика код.

Если старые коды неисправности не полностью удалены после ремонта двигателя с электронным управлением впрыска топлива, остающиеся старые коды неисправности снова будут отображены, что может ввести в заблуждение обслуживающий персонал.

Перед считыванием кодов неисправности должна быть выполнена операция «DTC clearing» (удаление кодов неисправности).

При наличии в системе неисправностей удаление кодов производится с помощью диагностического прибора. При наличии в системе неисправности код будет отображаться при выполнении операции считывания кодов до устранения причины неисправности.

Процедура просмотра диагностической информации по кодам неисправностей.

Неисправности электронной системы управления двигателем LIFAN 720 просматриваются с помощью специального диагностического прибора (поставляется LIFAN). Если производить просмотр на другом диагностическом приборе, кроме поставляемого LIFAN, корректное считывание результатов не гарантируется. Для проверки и стирания кодов неисправности используется диагностический прибор LIFAN V30.

А. Подключить диагностический прибор LIFAN V30 к колодке диагностики.

Б. Включить диагностический прибор и войти

в диагностическую систему «Chongqing LIFAN diagnosis system».

В. Выбрать диагностическую программу версии V5.0 и затем нажать «ОК».

Г. Выбрать и ввести «Power Train» (трансмиссия).

Д. Выбрать и ввести «Engine System (Delphi VVT ETC)»

Е. Выбрать и ввести «Read DTC» (просмотр диагностической информации по кодам неисправностей).

Ж. Просмотреть диагностическую информацию по относящимся к двигателю кодам неисправностей.

Стирание кодов неисправностей из памяти‌

А. «Clearing DTC» означает стирание кодов неисправностей из памяти бортового компьютера транспортного средства.

Б. Код неисправности может быть стерт только после устранения причины неисправности.

В. После завершения операции удаления кодов неисправности диагностическим прибором производится автоматическая проверка на наличие кодов неисправности. Если диагностическим прибором обнаружен код неисправности, это указывает на наличие неустраненной неисправности.

Г. Кон неустраненной неисправности удалить невозможно. Некоторые из кодов неисправности, такие как связанные с датчиком кислорода, датчиком детонации и пропусками зажигания в цилиндре, могут быть удалены, но они снова будет зарегистрированы через некоторое время. Коды неисправности не появляются только после устранения причины неисправности.

Обычные методы стирания кодов неисправности: с помощью диагностического прибора, отключения кабеля массы АКБ и главного предохранителя электрической системы управления. Коды неисправности на модели LIFAN 720 стираются с помощью диагностического прибора V30.

А. Подключить диагностический прибор LIFAN V30 к колодке диагностики.

Б. Включить диагностический прибор и войти в диагностическую систему «Chongqing Lifan diagnosis system». В. Выбрать диагностическую программу версии V5.0 и затем нажать «ОК».

Г. Выбрать и ввести «Power Train» (трансмиссия).

Д. Выбрать и ввести «Engine System (Delphi VVT ETC)» (система двигателя).

Е. Щелкнуть по «Erase DTC» для стирания кодов неисправности.

Ж. Выбрать «Confirm» (подтверждение) для стирания кодов неисправности.

Если не удается стереть коды неисправности, это указывает на то, что причина неисправности не устранена. Перед повторной попыткой стирания кодов неисправности необходимо устранить причину.

Проверка потока данных‌

Так называемый поток данных является электрическими сигналами, непрерывно посылаемыми компьютером для проверки различных параметров и состояния работы определенных систем. Имеется множество потоков данных. Основные потоки данных системы двигателя перечислены ниже.

Угол опережения зажигания.

Положение дроссельной заслонки.

Количество шагов шагового двигателя регулятора частоты вращения холостого хода.

Давление во впускном коллекторе.

Температура охлаждающей жидкости.

Температура воздуха на впуске.

Давление во впускном коллекторе.

Начало подачи топлива.

Напряжение аккумуляторной батареи.

Внимание!

Считыванием данных с диагностического прибора можно проверить выключатели, датчики, исполнительные устройства и другие детали без демонтажа. Проверка таблицы данных позволяет значительно снизить время диагностирования.

Процедура просмотра диагностической информации по кодам неисправностей.

А. Подключить диагностический прибор LIFAN V30 к колодке диагностики.

Б. Включить диагностический прибор и войти в диагностическую систему «Chongqing Lifan diagnosis system». В. Выбрать диагностическую программу версии V5. 0 и щелкнуть по «OK».

Г. Выбрать и ввести «Power Train» (трансмиссия).

Д. Выбрать и ввести «Engine System (Delphi VVT ETC)» (система двигателя).

Е. Щелкнуть по «Reading data stream» (проверка потока данных).

Ж. Щелкнуть по «Read data public ID» (чтение данных общих

З. Щелкнуть по требуемому для считывания содержанию.

И. Выбрать «Common mode» (общий режим).

К. Выполнить чтение данных.

Функциональный блок контроля В/В‌

Функциональный блок контроля ввода и вывода относится к процессу самопроверки компонентов. При этом для выполнения проверки, испытания и выполнения некоторых операций не требуется демонтаж компонентов, включая реле и исполнительные механизмы.

А. Подключить диагностический прибор LIFAN V30 к колодке диагностики. Б. Включить зажигание.

В. Включить диагностический прибор и войти в диагностическую систему «Chongqing Lifan diagnosis system». Г. Выбрать версию V5. 0 диагностической процедуры и щелкнуть по «Confirm» (подтверждение).

Д. Выбрать и ввести «Power Train» (трансмиссия).

Е. Выбрать и ввести «Engine System (Delphi VVT ETC)» (система двигателя).

Ж. Щелкнуть по «Input and output control function unit» (функциональный блок контроля ввода и вывода).

З. При использовании функции «Input and output control function unit» (функциональный блок контроля ввода

и вывода) для проверки компонентов двигателя, при наличии ненормальных условий, необходимо проверить и устранить неисправности проводки и компонентов.

И. После выполнения ремонта следует очистить имеющиеся коды неисправности.

К. Запустить двигатель и убедиться с помощью диагностического прибора V30 в отсутствии неисправностей. Л. Выключить зажигание.

И. Отключить диагностический прибор V30 от колодки диагностики.

Источник

После поездки к родне в область на Лифан Солано выскочила ошибка SVS. UDP. Починил неисправность при помощи «Scan Tool Pro». 

Лампочка SVS не горит

Загорается сразу после запуска двигателя, иногда автомобиль глохнет на поворотах. Загорается через раз, может в поездке мигнуть и потухнуть сразу. Закономерности еще не выявил, так как маленький пробег, но грешу на плохой бензин. Как только откатаю до половины бака, то сразу залью 95-й экто от Лукойл. Но боюсь, что ошибка не исчезнет.

1. Кто-нибудь сталкивался с таким на Лифан Солано?
2. Если ошибка не исчезнет, то что делать?

Лучший ответ

Я бы съездил к толковому диагносту, самому ковыряться смысла нет. Если диагност ничего не нашел, или не сказал ничего вразумительного, тогда можно приобрести адаптер, на том же алиэкспресс. Какой адаптер лучше выбрать — обсуждается в этой теме.

—>

Рекомендуем к прочтению

• 

• 

• 

• 



индикатор SVS
На страницу 1 2 3  След.
 

Все форумы » Lifan

Автор	Сообщение
dimansaw Авто: Lifan Breez Откуда: Россия Сообщения: 73 Профиль Регистрация: 01.12.2007 Возраст: 36 Профиль	27.06.2008 23:50 Ответить с цитатой При пробеге в 700 км. загорелись индикаторы SVS и Check engine (работают в паре), загорелись на ходу. Сами тухнуть не захотели (как это часто бывает на китайских авто). Заехал в местный сервис на диагностику. Программа обнаружила ошибку — отравление датчика кислорода. По проге всё пробили — работает в норме! Скинули ошибку, терь опять езжу радуюсь. Машина прошита по международному стандарту вроде как OBD 2. Что очень выгодно, не всегда придётся гнатьв Москву.
Отправить ЛС
GRANT Авто: Не китайский Откуда: Россия Сообщения: 4 Профиль Регистрация: 09.08.2008 Профиль	GRANT Авто: Не китайский Сообщения: 4 09.08.2008 11:56 Ответить с цитатой Если параметры работы двигателя не изменились, не обращай внимание. Работает уже Китай в этом направлении.
Отправить ЛС
DEnis 999 Авто: Lifan Breez Откуда: Кострома Сообщения: 1 Профиль Регистрация: 27.06.2009 Возраст: 43 Профиль	DEnis 999 Авто: Lifan Breez Сообщения: 1 27.06.2009 18:04 Ответить с цитатой hребята привет. У меня такая проблема машина глохнет при движений и на холостом ходу. ТО профукал на 4000 км. загораеться sws и движка. и все машина начинает так делать черес каждые 500 метров. У меня Lifan хэчбек 1.3 2008г.
Отправить ЛС
Bersergius Авто: Vortex Tingo АТ3 Откуда: Пермский край Сообщения: 19 Профиль Регистрация: 17.08.2008 Профиль	Bersergius Авто: Vortex Tingo АТ3 Сообщения: 19 29.06.2009 21:32 Ответить с цитатой Проверь датчик холостого хода, возможно в нем проблема.
Отправить ЛС
Kesh Авто: Lifan Breez CX Откуда: Оренбург Сообщения: 7 Профиль Регистрация: 09.04.2009 Профиль	Kesh Авто: Lifan Breez CX Сообщения: 7 13.07.2009 21:05 Ответить с цитатой DEnis 999 писал(а): hребята привет. У меня такая проблема машина глохнет при движений и на холостом ходу. ТО профукал на 4000 км. загораеться sws и движка. и все машина начинает так делать черес каждые 500 метров. У меня Lifan хэчбек 1.3 2008г. возможно дело в плохом бензине _________________ Подпись
Отправить ЛС
barsrashid Авто: Lifan Breez 1.3 Откуда: Наб. Челны Сообщения: 123 Профиль Регистрация: 16.11.2009 Профиль	barsrashid Авто: Lifan Breez 1.3 Сообщения: 123 23.11.2009 13:02 Ответить с цитатой У меня тоже загорелись SVS и чек. Сначала думал от бенза поначалу заливал 92. Сейчас лью 95 на той заправке которую посоветовал Дилер, через 300 км. снова загорелся. Поеду на ТО уточню что за ошибка, отпишусь
Отправить ЛС
Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Откуда: Москва, Зеленоград Сообщения: 899 Профиль Регистрация: 29.04.2007 Возраст: 55 Профиль	Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Сообщения: 899 18.12.2010 06:16 Ответить с цитатой Прошёл месяц, где отписка? А то тоже на машинке горят обе лампочки, хотя с движением всё норм _________________ Подпись
Отправить ЛС
Макс мтс Авто: Great Wall Hover H5 ЛЮКС Откуда: Череповец Сообщения: 286 Профиль Регистрация: 09.12.2009 Профиль	Макс мтс Авто: Great Wall Hover H5 ЛЮКС Сообщения: 286 18.12.2010 17:57 Ответить с цитатой это плохой бензин тема обсуждалась www.lifan-club.com.ua/forum/index.php перепрошивка помогает _________________ Подпись
Отправить ЛС
Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Откуда: Москва, Зеленоград Сообщения: 899 Профиль Регистрация: 29.04.2007 Возраст: 55 Профиль	Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Сообщения: 899 20.12.2010 09:01 Ответить с цитатой Плохой бензин, это понятно, но хорошего то нет. Спасает замена ЭБУ или перепрошивка — это тоже понятно, но замена дело дорогое, а про препрошивку и её стоимость народ умалчивает. Если есть сведения: кто в Москве и за сколько перепрошивает, буду рад выслушать Машинка не на гарантии _________________ Подпись
Отправить ЛС
stafford Авто: Great Wall Hover H3 Lux Откуда: г. Москва Сообщения: 3888 Профиль Регистрация: 21.09.2009 Возраст: 48 Профиль	stafford Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888 20.12.2010 10:19 Ответить с цитатой за этим вопросом обратись в ветку Ховер. там все есть, есть люди которые шьют, меняют блок на январь. не плодите темы, ищите поиском, если поиск ничего не дал, тогда создаем тему
Отправить ЛС
Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Откуда: Москва, Зеленоград Сообщения: 899 Профиль Регистрация: 29.04.2007 Возраст: 55 Профиль	Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Сообщения: 899 20.12.2010 22:23 Ответить с цитатой stafford писал(а): …. не плодите темы, ищите поиском, если поиск ничего не дал, тогда создаем тему….. Я что-то не догоняю? кто какую тему наплодил? Или у тебя на автомате впечатывает данную приписку ко всем комментам? _________________ Подпись
Отправить ЛС
stafford Авто: Great Wall Hover H3 Lux Откуда: г. Москва Сообщения: 3888 Профиль Регистрация: 21.09.2009 Возраст: 48 Профиль	stafford Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888 21.12.2010 09:35 Ответить с цитатой Чернобыль писал(а): кто какую тему наплодил? уважаемый, перепрошивку делает оф. дилер, стоимость в Москве 750 руб. все остальное относится к чиповке, тема была создана мною: чип тюнинг наших авто. поиском пытались тему найти? не пошла она, никому не надо их перепрошивать. так же и на украинском форуме, никто не шьет. поэтому, что бы легче было всем сказал, что блоки заменить на январь можно, эта тема широко развернута в Ховеровской ветке. или у нас советы не ценятся? или лень пройтись по форуму и посоветоваться с тюнерами? тогда удачи
Отправить ЛС
Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Откуда: Москва, Зеленоград Сообщения: 899 Профиль Регистрация: 29.04.2007 Возраст: 55 Профиль	Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Сообщения: 899 23.12.2010 06:23 Ответить с цитатой Ни один из 5 оф.дилилеров в Москве перепрошивку не делает, ток замена ЭБУ. (не дозвонился тока до СТС-моторс) 750-1000 руб. стоит диагностика и сброс ошибки. P.S. Про чиповку разговор не шёл. _________________ Подпись
Отправить ЛС
stafford Авто: Great Wall Hover H3 Lux Откуда: г. Москва Сообщения: 3888 Профиль Регистрация: 21.09.2009 Возраст: 48 Профиль	stafford Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888 23.12.2010 10:08 Ответить с цитатой Чернобыль писал(а): Ни один из 5 оф.дилилеров в Москве перепрошивку не делает бред, у любого официального дилера есть свежая программа, на машинах 2007-08 года была грубая ошибка, провалы и зависание оборотов. всем дилерам была выслана новая прошивка, сам лично узнавал на заводе. только у всех после перепрошивки косяк, повышенный расход топлива. не знаю как сейчас, но 2 месяца назад перепрошивал мозги Автомир, стоимость диагностики была 550 руб., стоимость заливки программы была 750 руб. можно попробовать уточнить в Юнимоторс, они являются официальными дилерами Лифан. есть тема, на все вопросы отвечает Юнимоторс, контактное лицо Андрей, в теме есть его сотовый телефон.
Отправить ЛС
Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Откуда: Москва, Зеленоград Сообщения: 899 Профиль Регистрация: 29.04.2007 Возраст: 55 Профиль	Чернобыль Авто: Эмгранд Х7 и др. Сообщения: 899 23.12.2010 18:08 Ответить с цитатой Может и бред, но это данные на 22.12.10г. Обзванивал вот по ЭТОМУ СПИСКУ Или так «мастера по гарантии» у них хотят работать _________________ Подпись
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



Здравствуйте,SVS, это неисправность двигателя, и загорается при любых ошибках в системе, в том числе и из за бензина.В инструкции написано : если данная лампа не гаснет после запуска двигателя, или при движении авто -значит в системе управлением двигателя обнаружена неисправность,связанная с безопасностью движения или нарушением экологических норм.Чаще всего, эта ошибка возникает из за некачественного топлива.ЭБУ настроен очень чувствительно к показаниям датчиков кислорода, и если сигнал чуть меняется,то ошибка загорится. Попробуйте поменять бензин, и отключите АКБ на 5 мин. для сброса ошибки.А если она снова загорится,то надо делать компьютерную диагностику.

Клин