Ошибка svs lifan x60

• #1

Кто может подсказать загорается лампа SVS, после того как машина нагреется, сервис ничего ни нашел просто снял ошибку день не горела а потом опять(еще кажется расход стал 12,5-13,5л город) пробег 4500км.
Не работает датчик температуры на панели приборов не знаю связано это или нет. Сервис не ничего решить не может.

• #2

Сервис не ничего решить не может.

Или не хочет?
Иван Плахов, проблема не нова.
Всё дело в том , что наш авто ЕВРО-4, а бензин …..
Так что ждем Нового года с его ценами и «качеством топлива».
Или прошиваемся на Евро-2 или ставим обманки.
Тема уже «заезженная» всеми автолюбителями.

• #3

Может просто заправку сменить?

• #4

Заправляю только Евро-5.
SVS не сигналит.

• #5

датчик температуры однозначно под замену от него нет сигнала и блок зажигает лампу «посетите сервис». От плохого топлива выходят из строя датчики кислорода(в основном) и загорается «чек».

• #6

по городу у него реальный расход 12-15лит я сам работаю на производстве бензина и не надо про 8.2 средний -это минимальный по трассе на скорости 90.

• #7

svs это просто сигнал для снятия диагностической ошибки в сервисе
может быть каким угодно, к сожелению не берется БК так как например чек энжина
Svs снимается только спец протоколом от авто
у меня был прикол, грешил на бензин а оказалось ошибка с датчика кондюка

123

Известный человек

• #8

по городу у него реальный расход 12-15лит я сам работаю на производстве бензина и не надо про 8.2 средний -это минимальный по трассе на скорости 90.

а причем здесь работа на производстве бензина и расход у Х60?? у меня по городу при температуре -20 на 20 литрах проезжаю в среднем 220 км какие 12-15? расход зависит от стиля вождения ИМХО. Обкатывал на 95-м сейчас лью 92-ой.

• #9

Sles, направлю вас как бывшего владельца Солано на:

Или сюда:

Так что немного подкорректируйте свои познания в области SVS

Последнее редактирование: 18 Дек 2012

• #10

Поменял свечи зажигания на Denso пока SVS не горит
и за одно сменил заправку был Shell 92 стал лить THK 95 и Statoil 92, 160км на 20л что на одном что на другом.(смешанный пробег город+КАД)

• #11

залил 53 литра, проехал уже 300км..топлива по датчику чуть меньше половины (даже половина)..про какие тут 12-15 литров разговор ? Однозначно проблема в водителе при большом расходе. Машина начнет кушать бензин неумеренно если..
1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход )))
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей
3. Ближний/дальний свет фар увеличивает расход
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной
5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход
6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии)
7. Износ кривошипно-шатунного механизма
8. Износ сцепления (когда буксует)
9. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов
10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат)
11. Не отрегулированный сход развал
12. Пониженное давление в шинах
13. багажник на крыше увеличивает расход
14. Манера езды
15. Несвоевременная замена воздушного фильтра Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход.
16. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос)
17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 — никогда не знаешь, что зальешь)
18. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия
19. Встречный ветер (постоянный)))))
20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления по снегу/песку

• #12

Лейте вы Аи-92..и если вас что-то беспокоит..то ИМХО гораздо надежнее купить фирменный жидкий Октан корректор и заливать его самому на нужное кол-во заправляемого топлива. На заправках делают так-же (но вот что льют в свои цистерны..это вопрос)..потому как нет у нас Аи-95

• #13

Загорелся чек (проверь двигатель)

беда не заставила себя долго ждать -5 градусов машина завелась но не на всех цилиндрах после прогрева всё заработало нормально но помигала лампочка неисправности двигателя и теперь горит.
снял на 5 мин массу не помогло.
машина простояла 8 часов завелась без проблем лампочка горит.
как скинуть ошибку и что это было?

• #14

делается просто скинь клевму минусовую с аккомулятора и для разрядки ЭБУ включи свет по нажимай на тормоза ну короче все приборы в рабочее состояние втечении 30 сек потом все выключи накинь клевму и старт двигла до 3000 оборотов на гарячий ДВС ДЕЛАЛ так на ховере помогает правда еще свечи поменял извиняюсбь плюсовую клевму

Последнее редактирование: 10 Янв 2013

• #15

купи борт компьютер и скидывай ошибки если не критично а так борт комп поможет мне кажется по ошибкам смотреть

• #16

беда не заставила себя долго ждать -5 градусов машина завелась но не на всех цилиндрах после прогрева всё заработало нормально но помигала лампочка неисправности двигателя и теперь горит.
снял на 5 мин массу не помогло.
машина простояла 8 часов завелась без проблем лампочка горит.
как скинуть ошибку и что это было?

А бензин нормальный не пробовали заливать?

• #17

беда не заставила себя долго ждать -5 градусов машина завелась но не на всех цилиндрах после прогрева всё заработало нормально но помигала лампочка неисправности двигателя и теперь горит.
снял на 5 мин массу не помогло.
машина простояла 8 часов завелась без проблем лампочка горит.
как скинуть ошибку и что это было?

Рискованный Вы человек, если умышленно грели машину работающую на 3 цилиндрах не пытаясь выяснить причину того почему ДВС «троит»… Первым делом надо было проверить контакты на катушках зажигания (их у нас 4 одеты прямо на свечи) и контакты на форсунках, после чего вывернуть свечи и проверить их состояние, по состоянию свечей можно было определить какой цилиндр не работает. А так как у вас не работал один цилиндр и ДВС «колбасило», а топливо (если форсунка работала) выкидывало в глушитель то:
либо датчик детонации, либо лямбда зонд Вам показали ошибку, которую сбросить смогут вам только в сервисе ИМХО.

• #18

Доброго времени суток! Приобрел х60 20.01.2013 года. Сразу после первой заправки АИ95 (заправку не помню какая) загорелся «чек энжина». Подозревая, что это от заправленного топлива, но ради собственного успокоения заехал сегодня к дилеру. Сняли показания — ошибка датчика кислорода. Сбросили. Посоветовали заправится на рядом имеющейся заправке Shell. Так и сделал, заправил Аи95 power. Километров через 30, снова загорелся «чек энжина». Звоню мастеру, который смотрел. Он смеется, говорит,не обращайте внимание, приедете на ТО-0 вообще отключу этот датчик, чтоб не беспокоил. Никто не сталкивался с такой проблемой с «чек энжина»???

• #19

Такой проблемы не было. Проблема была в другом. Я имел неосторожность поставить авто на сигнализацию стандартную и установленную. После снятия авто с сигнализации (установленной) авто не заводился, хотя стартер крутил. Появился значок на панели «Check engine». Значок горел пока я не произвел 10 стабильных пусков двигателя, после чего сам исчез.

• #20

Доброго времени суток! Приобрел х60 20.01.2013 года. Сразу после первой заправки АИ95 (заправку не помню какая) загорелся «чек энжина». Подозревая, что это от заправленного топлива, но ради собственного успокоения заехал сегодня к дилеру. Сняли показания — ошибка датчика кислорода. Сбросили. Посоветовали заправится на рядом имеющейся заправке Shell. Так и сделал, заправил Аи95 power. Километров через 30, снова загорелся «чек энжина». Звоню мастеру, который смотрел. Он смеется, говорит,не обращайте внимание, приедете на ТО-0 вообще отключу этот датчик, чтоб не беспокоил. Никто не сталкивался с такой проблемой с «чек энжина»???

ошибка..будет..висет..20..включений..зажигания..потом..самоустранится

По сути, это статья наблюдение — эксперименты. После покупки авто, заметил, что периодически загорается SVS. Облазил кучу страниц и форумов, но внятного ответа не нашел. Одни пишут, что катализатор накрылся, типа отравление датчика кислорода, другие пишут про ДНД (датчик неровной дороги) и его замену (и что подходит датчик от 10-го семейства Ваз). Пока искал сам датчик (оказывается найти этот датчик в наличии, целая проблема), да пока читал материал, занимался вычислением, по какой причине он загорается. И вот, что получается:
1. При покупке авто, стояла зимняя резина — диски не отбалансированы — биение начиналось после 90 км/ч, так на них и отъездил остаток зимы.
2. Далее пошла в разнос КПП, после ремонта её и установки, попутно переобулся на лето — диски ровные, новые, сбалансированы, резина соответственно — и о чудо! Индикация SVS пропала.
3. На выходных поехал в гости в другой город, так вот пока ехал по нормальной дороге (хотя это странно, но всеж иногда бывает нормальная дорога) индикация не появлялась. Как только дорога «закончилась» и началась трясучка, загорелся значек SVS (так же периодически, от фиговой дороги, загорался значек ABS). Около 70 км машину трясло и подбрасывало, и значек не тух. И далее выезжаем опять на нормальную дорогу, SVS тухнет.
4. На обратном пути этот фокус уже не удался, и как выяснилось по приезду, отвалились балансировочные грузики. Соответственно индикация SVS в наличии.
5. Едем, балансируемся, выходим на ровный участок дороги, разгоняемся и УРА, SVS тухнет =)

Какие сделать выводы? да Х.З., что это за зверь вообще? И нафига он нужен? И от чего все таки загорается эта фигня?

Пока в общем решено датчик не менять, балансировка помогает. Может мои наблюдения кому-то помогут =) Хотя может жигулевский датчик НЕ такой чувствительный?

Спасибо за внимание =)
Всем мира и тепла =)

Источник

Как то в одом из своих постов я рассказывал что у меня периодический загорался (svs) на приборной пенели.
На сервисном центре мне заявили, цитирую: Проблема СВС это не неисправность, это вообще ни что!
А если горит не постоянно а иногда то мы даже не сможем прочитать эту ошибку
Шло время, SVS загоралась всё чаще и чаще, а в один прекрасный момент стала гореть постоянно.
После того как заведёшь двигатель (svs) загорается через 5 секунд и горит не переставая пока не заглушишь.
Не очень давно у нас в городе открылся новый авто-салон Lifan с ремонтной базой.
Позвонил, объяснил проблему, записался.
Приехав в назначенное время у меня состоялся диалог с менеджером по приёмке.

Он меня сразу предупредил что не даст 100% гарантии что они смогут устранить проблему,
но по крайней мере будут искать!
Через два часа ожидания мне выносят вердикт.
Диагностика электрооборудования не выявила ни каких отклонении,
Диагностика остальных систем так-же не выявила ни каких отклонении!
НО! диагностика показала то что машину постоянно трясёт. а эти данные идут в разрез показаниям других датчиков.
А это НЕ является неисправностью!
Её код не неисправности Р1392
Иными словами я постоянно езжу по стиральной доске!
Заплатив за диагностику и за мойку автомобиля я поблагодарил менеджера за внятную информацию и направился в гости к своему другу тоже владельцу лифана.
Пару лет назад он мне рассказывал что у него были какие-то проблемы именно с датчиком неровных дорог.

Так вот уважаемые читатели датчик неровной дороги нам подходит от ваз 2110. даже по креплению.
Подключив новый датчик я завёл машину и постоял минут пять, СВС не горит.

Источник

Почему загорается ошибка SVS на панели приборов Лифан Солано

После поездки к родне в область на Лифан Солано выскочила ошибка SVS. UDP. Починил неисправность при помощи «Scan Tool Pro».

Лампочка SVS не горит

Загорается сразу после запуска двигателя, иногда автомобиль глохнет на поворотах. Загорается через раз, может в поездке мигнуть и потухнуть сразу. Закономерности еще не выявил, так как маленький пробег, но грешу на плохой бензин. Как только откатаю до половины бака, то сразу залью 95-й экто от Лукойл. Но боюсь, что ошибка не исчезнет.

Лучший ответ

Я бы съездил к толковому диагносту, самому ковыряться смысла нет. Если диагност ничего не нашел, или не сказал ничего вразумительного, тогда можно приобрести адаптер, на том же алиэкспресс. Какой адаптер лучше выбрать — обсуждается в этой теме.

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

Незнаю у меня сразу перестала загорается после смены фильтра тонкой очистки топлива, который находиться у бака с задней боковой части. Ключ на 10 и отвёртка. Работы на 5 мин. Фильтр чучь больше ста рублей и вытащил насос с бака почистил и промыл растворителем и кисточкой, даже не разбирая насоса и не снимая сеточки. Заодно смазал гайку пластиковую что насос фиксирует. Она плохо прижимала насос и тяжело открутилась. После смазки резбового соединения от руки затянул.

Горел этот svs у меня почти 5 месяцев. не кто не мог сказати что это диагнозисты ошибки не видели т.к. не через лифанавскую прогу смотрели,на сервис ехать не хотел денег много берут,сегодня заехал в магазин и купил датчик неровной дороги с Нивы 2123 подошел,только по креплениям не подошло ну я на один болт с одной стороны закрутил,держиться и SVS не горит.

Решил проблему загорания SVS на лифан солано. Замерил сопротивление датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР, оно оказалось очень большое 30 Ком, что очень превышает допустимую норму.Оригинал датчика не покупал, купил от ВАЗ 2110-12 по разъему подходит один в один, только цена в три раза дешевле, а принцип работы тот же. Больше SVS не загорается.

Как то услышал правильную мысль, что если на заправке стоит бензовоз — разворачивайся и едь на другую. С тех пор уже 7 лет придерживался этого правила. А сегодня решил — да пох. И как результат через 1,5 км загорелся SVS. Завтра к электрику погоню.

Все верно. Если стоит бензовоз, то он сливается, поднимая тем самым самую муть со дна отстойника, а там грязюки в этот момент дофига.

На моем солано (пробег 124 тыс.) периодически загоралась лампа SVS,пока не стала гореть постоянно.Замечено это было после заправки до полного бака не на «своей» заправке и навевало на мысль,что бензин,мягко говоря, не очень,и придется выложить хорошую сумму на замену отравленных датчиков кислорода(лямбда).Однако повышенного аппетита у машинки не наблюдалось,а осмотр свечей не выявил их изменения в нехорошую сторону,да и приемистость не изменилась,и потому был сделан вывод-да и черт с ней этой лампой.Однако мысль о том, что это начало чего-то нехорошего не давала покоя.И после курения форумов выяснилось что неисправность кондиционера тоже может вызывать загорание этой лампы.Попытка включения кондиционера кроме включения зеленого светодиода в салоне ничего не дала,электромагнитная муфта не срабатывала.Не буду описывать проверку муфты,датчиков кондиционера и осмотр сверху,и снизу подкапотного блока предохранителей… Оказывается всего-то и нужно было снять аккумулятор,чтобы удобней было осматривать жгут из 10 проводов,идущий от блока предохранителей до коробки передач(умная мысля приходит опосля) У меня в месте касания его с кузовом была перетерта не только его ХБ изоляция но и два провода внутри.После восстановления целости проводов заработал кондиционер и погасла лампа SVS.Буду рад если эта писанина кому-то пригодится.Всем удачи.

Хотел узнать про кондиционер и электромагнитную муфту, у меня компрессор начал трещать что при работе так и выключенном зажигания когда двигатель качаешь,и за некоротое время высасало аккумулятор почти в ноль, после отключил реле компрессора и все норм, пока зима не нужен,сразу загорелась лампочка svs, понятно что закоротило, но где и с чего начать, или компрессор полетел чтоб не мучиться поставить новый

Время от времени загорается ошибка SVS, о чем это может говорить? Некоторые говорят что это может быть из за плохого бензина, но я заправляюсь только на одной проверенной заправке. Больше склоняюсь к проблемам с электрикой. Может у кого то уже было подобное, как решили?

Сегодня решил проблему путем прозвонки датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР. Сопротивление оказалось 30 кОМ, что на много больше допустимой нормы. Купил датчик неровной дороги от Ваз 2110 по разъему один в один, только верх крепления немного подтачивал. Принцип работы тот же только в три раза дешевле оригинала и найти можно в любом магазине. SVS сразу перестала гореть. 89191945900

Обратитесь к электрику и он быстро решит вашу проблему. У меня была такая проблема и причина-сгорел предохранитель.

Скорее всего проблема кроется в пересечение контакта двух проводков. Обратитесь к электрику, он достаточно быстро определит точную проблему и устранит её, если ни чего серьёзного то за пару минут вам решат вашу проблему.

Источник

Lifan X50 клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 14

1 Тема от popsergei 2016-12-22 16:01:23

Тема: SVS

Всем привет! Сегодня настал долгожданный день для поездки к ОД на замену рулевой рейки(целый месяц ждал).Еду себе, еду,вдруг,загорелся чек как буд-то сработала система стабилизации и не тухнет.Остановился,заглушил,кое как завел заново.Это чек потух,загорелся чек SVS машинка моя не едет.Обороты больше двух тысяч не набирает.Кое как доехал до ОД,глушить побоялся.На холостых 1000 оборотов и резко падают на ноль и опять на 1000.Короче волнами,как буд-то движок глохнет и опять резко обороты набирает.Стоял минут 20 так работала.Стало жалко,заглушил. Через 10 минут открылись ОД и сразу объяснил ситуацию так мол и так. Вышли,завели чек не горит и машина работает как часы.Диагностика ошибку не показала(так спец.сказал),промыли топливную(сам не видел).Поменяли реку,проехал 150 км до дому вроде все нормально.Была у кого такая беда?

2 Ответ от 5555 2016-12-23 23:44:20

Re: SVS

Была такая фигня,я предполагаю что это глюк электронной педали,либо прошивки.Попробуй плавно на газ нажимать на холостых оборотах,у меня через раз держа педаль газа в одном положении начинается вот эта хрень,обороты плавают жесть,потом пропадает.Нет такого,когда едешь,держа одну скорость,такое ощущение,что машина сама добавляет газ,либо отпускает?Ещё. была ошибка датчика температуры всасываемого воздуха,может в нём вся причина.

3 Ответ от popsergei 2016-12-24 04:20:44

Re: SVS

Нет такого,когда едешь,держа одну скорость,такое ощущение,что машина сама добавляет газ,либо отпускает?

Вроде такого не замечал.

4 Ответ от zx-spectr 2016-12-24 06:54:54

Re: SVS

Сегодня тоже словил SVS и машина не набирала больше 15км/ч. У нас тут морозы под 40, глюк случился на ходу. Остановился, заглушил, завёл и всё ушло. В мозгах осталась ошибка P1545 – Чрезмерное отклонение фактического положения дроссельной заслонки от заданного. Прошлой зимой такой фигни небыло)

5 Ответ от popsergei 2016-12-24 07:02:58

Re: SVS

P1545 – Чрезмерное отклонение фактического положения дроссельной заслонки от заданного

А мне ОД заявил,что ошибок нет и не было

6 Ответ от 5555 2016-12-24 11:04:27

Re: SVS

Если чек горел и потом потух,ошибка в мозгах остаётся,а с мозгов сотрётся после сорока запусков двигателя.Сам проверял.

7 Ответ от popsergei 2016-12-24 13:40:17

Re: SVS

Если чек горел и потом потух,ошибка в мозгах остаётся,а с мозгов сотрётся после сорока запусков двигателя.Сам проверял.

значит обманули что бы не заморачиваться

8 Ответ от Shurik81 2018-01-15 12:51:38

Re: SVS

Всем привет! Сегодня настал долгожданный день для поездки к ОД на замену рулевой рейки(целый месяц ждал).Еду себе, еду,вдруг,загорелся чек как буд-то сработала система стабилизации и не тухнет.Остановился,заглушил,кое как завел заново.Это чек потух,загорелся чек SVS машинка моя не едет.Обороты больше двух тысяч не набирает.Кое как доехал до ОД,глушить побоялся.На холостых 1000 оборотов и резко падают на ноль и опять на 1000.Короче волнами,как буд-то движок глохнет и опять резко обороты набирает.Стоял минут 20 так работала.Стало жалко,заглушил. Через 10 минут открылись ОД и сразу объяснил ситуацию так мол и так. Вышли,завели чек не горит и машина работает как часы.Диагностика ошибку не показала(так спец.сказал),промыли топливную(сам не видел).Поменяли реку,проехал 150 км до дому вроде все нормально.Была у кого такая беда?

9 Ответ от melafon 2018-01-15 18:46:16

Re: SVS

Cтранно, на моём Лифане вчера было тоже самое. С утра пробежал километров 15, заглушил и завел опять часов через 7, всё тоже самое, что и у вас, обороты плавают, значок SVS моргает, чек не горит, на педаль газа не реагирует. Заглушил, завёл, всё работает нормально, пробежал 25 км, никаких нареканий. Подключался Сканматиком, ошибок по моторнику нет.
Пробег на сегодняшний день 10 000км.

10 Ответ от 5555 2018-01-16 09:13:13

Re: SVS

Cтранно, на моём Лифане вчера было тоже самое. С утра пробежал километров 15, заглушил и завел опять часов через 7, всё тоже самое, что и у вас, обороты плавают, значок SVS моргает, чек не горит, на педаль газа не реагирует. Заглушил, завёл, всё работает нормально, пробежал 25 км, никаких нареканий. Подключался Сканматиком, ошибок по моторнику нет.
Пробег на сегодняшний день 10 000км.

Ошибку покажет,если на момент подключения сканера горит svs,проверено лично.У меня дело было в том,что эти мудаки на заводе на контроллер не до конца колодку одели.Я почти год с этой проблемой мучился, никто не мог помочь разобраться.Сканер показывал ошибку дроссельной заслонки,нет питания,вот и начал шевелить разъёмы.

Источник

Почему загорается ошибка SVS на панели приборов Лифан Солано

После поездки к родне в область на Лифан Солано выскочила ошибка SVS. UDP. Починил неисправность при помощи «Scan Tool Pro».

Лампочка SVS не горит

Загорается сразу после запуска двигателя, иногда автомобиль глохнет на поворотах. Загорается через раз, может в поездке мигнуть и потухнуть сразу. Закономерности еще не выявил, так как маленький пробег, но грешу на плохой бензин. Как только откатаю до половины бака, то сразу залью 95-й экто от Лукойл. Но боюсь, что ошибка не исчезнет.

1. Кто-нибудь сталкивался с таким на Лифан Солано?
2. Если ошибка не исчезнет, то что делать?

Лучший ответ

Я бы съездил к толковому диагносту, самому ковыряться смысла нет. Если диагност ничего не нашел, или не сказал ничего вразумительного, тогда можно приобрести адаптер, на том же алиэкспресс. Какой адаптер лучше выбрать — обсуждается в этой теме.

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

Незнаю у меня сразу перестала загорается после смены фильтра тонкой очистки топлива, который находиться у бака с задней боковой части. Ключ на 10 и отвёртка. Работы на 5 мин. Фильтр чучь больше ста рублей и вытащил насос с бака почистил и промыл растворителем и кисточкой, даже не разбирая насоса и не снимая сеточки. Заодно смазал гайку пластиковую что насос фиксирует. Она плохо прижимала насос и тяжело открутилась. После смазки резбового соединения от руки затянул.

Скажите пожалуйста , что за AB высвечивается на понели ? ( говорят не которые что это расход топлива можно менять( либо на трассе или в городе)) правда ли это?

Горел этот svs у меня почти 5 месяцев. не кто не мог сказати что это диагнозисты ошибки не видели т.к. не через лифанавскую прогу смотрели,на сервис ехать не хотел денег много берут,сегодня заехал в магазин и купил датчик неровной дороги с Нивы 2123 подошел,только по креплениям не подошло ну я на один болт с одной стороны закрутил,держиться и SVS не горит.

Решил проблему загорания SVS на лифан солано. Замерил сопротивление датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР, оно оказалось очень большое 30 Ком, что очень превышает допустимую норму.Оригинал датчика не покупал, купил от ВАЗ 2110-12 по разъему подходит один в один, только цена в три раза дешевле, а принцип работы тот же. Больше SVS не загорается.

Как то услышал правильную мысль, что если на заправке стоит бензовоз — разворачивайся и едь на другую. С тех пор уже 7 лет придерживался этого правила. А сегодня решил — да пох. И как результат через 1,5 км загорелся SVS. Завтра к электрику погоню.

Все верно. Если стоит бензовоз, то он сливается, поднимая тем самым самую муть со дна отстойника, а там грязюки в этот момент дофига.

На моем солано (пробег 124 тыс.) периодически загоралась лампа SVS,пока не стала гореть постоянно.Замечено это было после заправки до полного бака не на «своей» заправке и навевало на мысль,что бензин,мягко говоря, не очень,и придется выложить хорошую сумму на замену отравленных датчиков кислорода(лямбда).Однако повышенного аппетита у машинки не наблюдалось,а осмотр свечей не выявил их изменения в нехорошую сторону,да и приемистость не изменилась,и потому был сделан вывод-да и черт с ней этой лампой.Однако мысль о том, что это начало чего-то нехорошего не давала покоя.И после курения форумов выяснилось что неисправность кондиционера тоже может вызывать загорание этой лампы.Попытка включения кондиционера кроме включения зеленого светодиода в салоне ничего не дала,электромагнитная муфта не срабатывала.Не буду описывать проверку муфты,датчиков кондиционера и осмотр сверху,и снизу подкапотного блока предохранителей… Оказывается всего-то и нужно было снять аккумулятор,чтобы удобней было осматривать жгут из 10 проводов,идущий от блока предохранителей до коробки передач(умная мысля приходит опосля) У меня в месте касания его с кузовом была перетерта не только его ХБ изоляция но и два провода внутри.После восстановления целости проводов заработал кондиционер и погасла лампа SVS.Буду рад если эта писанина кому-то пригодится.Всем удачи.

Хотел узнать про кондиционер и электромагнитную муфту, у меня компрессор начал трещать что при работе так и выключенном зажигания когда двигатель качаешь,и за некоротое время высасало аккумулятор почти в ноль, после отключил реле компрессора и все норм, пока зима не нужен,сразу загорелась лампочка svs, понятно что закоротило, но где и с чего начать, или компрессор полетел чтоб не мучиться поставить новый

Время от времени загорается ошибка SVS, о чем это может говорить? Некоторые говорят что это может быть из за плохого бензина, но я заправляюсь только на одной проверенной заправке. Больше склоняюсь к проблемам с электрикой. Может у кого то уже было подобное, как решили?

Сегодня решил проблему путем прозвонки датчика неровной дороги, который находится на чашке правой стойки около бачка ГУР. Сопротивление оказалось 30 кОМ, что на много больше допустимой нормы. Купил датчик неровной дороги от Ваз 2110 по разъему один в один, только верх крепления немного подтачивал. Принцип работы тот же только в три раза дешевле оригинала и найти можно в любом магазине. SVS сразу перестала гореть. 89191945900

Обратитесь к электрику и он быстро решит вашу проблему. У меня была такая проблема и причина-сгорел предохранитель.

Скорее всего проблема кроется в пересечение контакта двух проводков. Обратитесь к электрику, он достаточно быстро определит точную проблему и устранит её, если ни чего серьёзного то за пару минут вам решат вашу проблему.

Надо поехать к дилеру пусть продернули проводку , скорее всего что в блоке предохранителей (под капотом) там два красных провода входят на одном из них может бить плохой контакт.

Источник

Lifan X60 (2012-2019) – в погоне за ветром

Lifan Х60 дебютировал в 2011 году, а на Российский рынок вышел в 2012 году. Сборка машин для России осуществлялась в Черкесске. Кузов сваривали и окрашивали прямо в цехах завода «Дервейс». К сожалению, огрехи сборки были обычным делом – многие кузовные панели имели неровные зазоры.

Лифан Х60 построен на базе Toyota RAV4 второго поколения (2000-2006 г.в.), у которого и позаимствовал большую часть технических решений.

Базовые версии Lifan предлагались с двумя фронтальными подушками безопасности, ABS с EBD, гидроусилителем руля и центральным замком. В более богатых исполнениях появлялся кондиционер, парктроник и обивка кресел из кожзама.

В процессе производства Х60 пережил два фейслифтинга. В 2015 году изменилась радиаторная решетка – ламели приобрели вертикальное положение.

В 2016 году апгрейд стал более заметным. Обновилась решетка радиатора, бамперы, передняя и задняя оптика, наружные зеркала. Внутри преобразилась центральная консоль.

Двигатель

Кроссовер располагал одним единственным двигателем — четырехцилиндровым бензиновым атмосферником объемом 1,8 литра отдачей 128 л.с.

Мотор с индексом LFB479Q, по сути, является немного модифицированной версией двигателя Тойоты – 1ZZ-FE, предлагавшегося до 2005 года. А, как известно, в ту пору 1,8-литровые 1ZZ-FE после 100-150 тыс. км страдали от повышенного расхода масла. Данная проблема не обошла стороной и X60.

При масложоре не всегда удается отделаться заменой маслосъемных колец и колпачков. Порой обнаруживаются задиры или заметный износ стенок цилиндров. Для капитального ремонта с расточкой блока и установкой ремонтных поршней от Тойоты понадобится свыше 35 000 рублей.

Для привода механизма газораспределения используется цепь. Регламент предусматривает ее замену каждые 90 000 км (12-15 тыс. рублей за комплект). На деле цепь доезжает и до 150-200 тыс. км, но вот ее натяжитель (800 рублей) может ослабнуть раньше. Если цепь перескочит больше, чем на один зуб, то произойдет встреча клапанов с поршнями.

В системе газораспределения используется фазовращатель впускного распредвала. Порой он начинает шуметь (слышится дизеление). Новая шестерня VVT доступна за 4000 рублей.

Корректировка зазора клапанов осуществляется путем подбора регулировочных стаканов.

Спустя 100-150 тыс. км может разрушиться первый катализатор, реже – еще и второй. Примечательно, что в некоторых машинах первый катализатор, похоже, вообще не был установлен. Возможно, собирали из того, что было.

Трансмиссия

К сожалению, все Лифаны были исключительно переднеприводными.

До 2015 года безальтернативным был выбор и коробок передач – только 5-ступенчатая механика. Летом 2015 года ассортимент трансмиссии разбавил вариатор CVT.

Механическая коробка передач могла потребовать ремонта по прошествии 100-150 тыс. км. Причина – преждевременный износ подшипников (первичного вала или дифференциала). Стоимость восстановительного ремонта – около 27 000 рублей.

Другая напасть – растрескивание колокола (часть корпуса) коробки. Стоимость нового колокола – 10 000 рублей, а работ по замене – 7000 рублей. С 2014 года стали устанавливать усиленный корпус.

Многие владельцы, чтобы не возиться с родной коробкой, внедряли механику от седана Geely Emgrand EC7. Она считается более надежной и обойдется в 38 000 рублей. Для ее инсталляции требовалась небольшая доработка одной точки крепления.

Сцепление МКПП доезжает до 100-150 тыс. км. В 2015 году появилось усиленное сцепление. Стоимость нового комплекта – около 4000 рублей, столько же попросят в сервисе за работу по замене.

Вариатор CVT разработан компанией «Punch Powetrain». Ее продукция использовалась в автомобилях Geely и BMW. Удивительно, но бесступенчатая трансмиссия обычно не вызывает никаких нареканий. Впрочем, к 200-250 тыс. км пробега следует готовиться к серьезному ремонту (90-120 тыс. рублей). Залог долголетия CVT тривиален – регулярное обновление трансмиссионной жидкости.

Ходовая

Подвеска Lifan X60 по своей конструкции аналогична Тойота РАВ4 II. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – «многорычажка».

Сайлентблоки передних рычагов ходят более 60-90 тыс. км, а шаровые опоры – свыше 80-100 тыс. км. Сайленблоки задних рычагов обычно нуждаются в обновлении после 100-120 тыс. км.

Амортизаторы (1-2 тыс. рублей) и ступичные подшипники (5-6 тыс. рублей) приходится менять после 50-100 тыс. км.

Другие проблемы и неисправности

Коррозия – одна из досадных неприятностей, поджидающих владельца. Ее можно обнаружить через 3-6 лет. Уязвимые места – дверь багажника, низ боковых дверей, район дверных ручек, задние колесные арки, окрестности ветрового и заднего стекла.

Спустя 100-150 тыс. км могут перестать открываться замки дверей. Все дело в отказавшем актуаторе (800-2300 рублей). Виновным может оказаться и тросик замка.

Время от времени система ABS донимает спорадическими ошибками. А ближе к 100 000 км владельцы иногда сталкиваются с разрывом тормозных шлангов.

Порой подкидывает проблемы и неисправный генератор (выходят из строя реле регулятор или подшипники).

Иной раз подводит переключатель режимов работы стеклоочистителя. Обычно виновато сгоревшее реле. Новый подрулевой переключатель доступен за 2000 рублей.

С возрастом закисает механизм привода стеклоочистителей. Для восстановления работоспособности его достаточно разобрать и смазать.

Стоит ли покупать?

Если уж и искать Lifan X60, то лучше как можно моложе. Тем не менее, очевидно, что «китаец» не позволит избежать проблем с двигателем и коррозией кузова. А в машинах, собранных до 2015 года, дополнительных затрат потребует и механическая коробка передач. В остальном все не слишком критично.

Источник

Вопросы по электрике .

юрий56

Форумщик

Curious

Новичок

Господа технократы! Такая вот проблема.

После стоянки непродолжительной или долгой при запуске двигателя спорадически пропадает ток запуска. Т.е. аккумулятор как бы имитирует выход из строя и невозможность запуска от него. Стартер не вращается. Но при этом аккумулятор заряжен нормально — проверялось н
Господа технократы! Такая вот проблема.

После стоянки непродолжительной или долгой при запуске двигателя спорадически пропадает ток запуска. Т.е. аккумулятор как бы имитирует выход из строя и невозможность запуска от него. Стартер не вращается. Но при этом аккумулятор заряжен нормально — проверялось нагрузочной вилкой.
При прикуривании от другого автомобиля двигатель резво запускается и далее асе системы работают нормально до следующего такого же отказа. За месяц это случилось раз шесть.

Дважды отмечались случаи неустойчивой работы двигателя после запуска. После останова работы педалью газа 15-20 раз запуск проходил нормально.

В промежутка между отказами по типу имитации отказа аккумулятора в процессе движения автомобиля вдруг начинало падать напряжение в сети, периодически на табло загоралась лампа АВS с постепенным погасанием в течении 3-5 мин., выскакивал световой сигнал Check и двигатель медленно глох. После прикуривания от другого автомобиля двигатель резво запускается и далее все системы работали нормально до следующего такого же отказа. Такое за месяц случалось 3 раза.
Были проверены все линии от аккумулятора к стартеру и генератору — очищены окислы. Не помогло. Проверены ошибки Check — из было две 2006 и 2008. После этого на СТОА было предложено снять и пропаять приборную панель, а также снять и прочистить сельсин-датчик педали газа. Дроссельная заслонка была промыта месяц назад.

У мастера нет четкого представления о причинах описанных неисправностей. Все делается методом тыка, но деньги берут настоящие.

Источник

Svs ошибка лифан x60 что значит

Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала — обучение не выполнено Диагностика состояния датчика положения распределительного вала Сбой задающего колеса распределительного вала Н Диагностика положения распределительного вала Диагностика рассогласования фаз распределительного вала Диагностика отклика фаз распределительного вала Ограничение управляющего гидравлического клапана Низкое напряжение катушки гидравлического управляющего клапана Высокое напряжение катушки гидравлического управляющего клапана Неисправность вывода 1 катушки зажигания Неисправность вывода 2 катушки зажигания Неисправность вывода 3 катушки зажигания Неисправность вывода 4 катушки зажигания Нет сигнала от датчика скорости автомобиля Низкое напряжение в электросистеме Высокое напряжение в электросистеме Низкое выходное напряжение муфты компрессора Высокое выходное напряжение муфты компрессора Неисправность реле топливного насоса Неисправность усилителя рулевого управления Ошибка светового сигнализатора неисправности Низкое напряжение клапана адсорбера Высокое напряжение клапана адсорбера Неисправность малой скорости вентиляторов Неисправность быстрой скорости вентиляторов Неисправность главного реле Бедная смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу Богатая смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу Бедная смесь в топливной системе при работе на холостом ходу Богатая смесь в топливной системе при работе на холостом ходу Низкое напряжение выключателя сцепления Высокое напряжение выключателя сцепления Неисправность входной линии круиз-контроля Неисправность сигнала включения и выключения круиз контроля Неисправность сигнала «отмена» круиз контроля Неисправность сигнала «продолжить» круиз контроля

A A A A B A B A A A A A A A E C C C C C C C E E C C A E E E E A A C C C C

датчик скорости автомобиля Напряжение в электросистеме Муфта компрессора системы кондиционирования Реле топливного насоса Усилитель рулевого управления Световой сигнализатор неисправности Клапан адсорбера Вентилятор охлаждения Главное реле системы

P0568 Самодиагностика бортового компьютера Охранная сигнализация P0606 P0633 U0127 U0167 U0426

Самодиагностика бортового компьютера Охранная сигнализация — не происходит обучение Нрушение связи CAN – шины Нет отклика охранной сигнализации Ошибка опознавания охранной сигнализации

При нахождении ошибки система может попытаться решить ее или принять меры по изменению программы управления двигателем, чтобы водитель смог доехать на автомобиле до станции ТО и провести там ремонт. V. Описание кодов неисправностей P0113 Диагностический код неисправности появится в случае разомкнутой цепи температурного датчика впускного коллектора или короткого замыкания опорного напряжения 5 В. P0112 Диагностический код неисправности появится, если произошло короткое замыкание на землю температурного датчика впускного коллектора и сигнал напряжения MAT изменился на 0. P0420 Если температура охлаждающей жидкости превышает 70C, а топливная система замкнута, то автомобиль должен некоторое время двигаться с постоянной скоростью, затем после остановки работать на холостом ходу. Система сравнит сигналы переднего и заднего кислородных датчиков и рассчитает разницу количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе. Если количество кислорода будет меньше установленного значения, система выдаст данную ошибку. P0118 Диагностический код неисправности появится, если разомкнута цепь линии связи датчика температуры охлаждающей жидкости или произошло короткое замыкания опорного напряжения 5 В. %%%В зависимости от температуры охлаждающей жидкости измениться значение%%% Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0117 Диагностический код неисправности появится, если произошло короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на заземление. %%%В зависимости от температуры охлаждающей жидкости измениться значение%%% Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0336 Если зазор между датчиком положения коленчатого вала и вершиной зубьев маховика не соответствует номинальному, то может возникнуть ослабление сигнала от датчика, а также на сигнал может начать воздействовать фоновый сигнал, двигатель следует запустить. Код ошибки появится, в случае если количество зубьев, определяемое системой отличается от 58. Из-за различных неисправностей может произойти пропуск зажигания, запаздывание зажигания или выключение двигателя. P0337 Таймер неисправности датчика положения коленчатого вала начнет работать, когда датчик будет отсоединен или произойдет короткое замыкание на заземление или напряжение 12В при вращении коленчатого и распределительного валов. Через 2 секунды после включения таймера появится ошибка и двигатель уже нельзя будет завести. P0351、P0353，P0354、P0352 Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива

при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание. P0171 Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси. P0172 Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (не на холостом ходу) P2187 Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси. P2188 Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (на холостом ходу) P0201～P0204 Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания. P0325 Ошибка появится, если датчик детонации отсоединен, а скорость вращения двигателя составляет более 1600 об/м и он частично нагружен. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0324 Ошибка появится, если одна из цепей связи датчика детонации заземлена, а скорость вращения двигателя составляет более 1600 об/м и он частично нагружен. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0108 Ошибка появится во время работы двигателя на холостом ходу, если в датчике MAP произошло короткое замыкание на источник питания или опорное напряжение 5 В. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0107 Ошибка появляется во время работы двигателя на холостом ходу, если цепь датчика MAP разомкнута или имеется короткое замыкание на землю. Скорость вращения двигателя будет немного колебаться, затем установиться и двигатель можно будет эксплуатировать в обычном режиме. P0106 Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 60℃, отсутствуют неисправности датчика давления впускного коллектора, температурного датчика охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом, форсунок, катушек зажигания. Если скорректированное значение атмосферного давления выходит за допустимые пределы более 15 с, появится данная ошибка. (возможно проявление ошибки при пропадании массы или питания датчика от ЭБУ ДВС – плохой контакт, не одет разъѐм,обрыв на линии) P0105 Ошибка появится, если в течение более 1 секунды разница давлений во впускном коллекторе при старте двигателя и при его работе будет больше 2 кПа, при скорости вращения двигателя выше 350 об/м. Значение давления должно быть скорректировано, чтобы двигатель смог продолжить нормальную работу. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0650 Ошибка появится, если состояние выходной цепи индикатора неисправностей не будет

соответствовать ожидаемому ЭБУ состоянию. P0300 Колебания скорости вращения коленчатого вала, отслеживаемые ЭБУ превышают установленные значения при нормальных условиях работы двигателя. Индикатор неисправности загорится, а ошибка будет записана в память и будет остановлен обмен данными, если пропуск зажигания был маленьким и повлиял только на выброс вредных веществ, а плана устранения неисправности нет. Если пропуски зажигания довольно сильные и могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора, то включается принудительное управление открытым топливным контуром и отключается корректировка заднего кислородного датчика. После этого индикатор начнет мигать с частотой 1 Гц, с целью напомнить водителю, что требуется снизить скорость вращения двигателя и нагрузку, и отвезти автомобиль на станцию ТО. P0031 Ошибка появится, если цепь подогрева переднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0032 Ошибка появится, если в цепи подогрева переднего кислородного датчика произошло короткое замыкание на источник питания. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P1171 Ошибка появится и отключиться замкнутый топливный контур, если в течение более чем 12 секунд напряжение сигнала кислородного датчика будет меньше 0,35 В, в то время как в двигатель будет подаваться обогащенная смесь. P0134 Ошибка появится, если температура охлаждающей жидкости двигателя более минуты составляет более 70C, а линия связи кислородного датчика разорвана в течение более 80 секунд. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0133 Температура охлаждающей жидкости выше 70C более 1 минуты, скорость работы двигателя в диапазоне 1700-2300 об/м. Время отклика кислородного датчика на изменение концентрации кислорода в выхлопном газе превышает установленный предел. P1167 Ошибка появится и отключиться замкнутый топливный контур, если в течение более чем 12 секунд напряжение сигнала кислородного датчика будет Больше 0,55 В, в то время как в двигатель прекратиться подача топлива из-за замедления. P0132 Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70C более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на +12 вольт. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0131 Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70C более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на массу. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0037 Ошибка появится, если цепь подогрева заднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0038 Ошибка появится, если в цепи подогрева заднего кислородного датчика произошло короткое замыкание на +. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0140

Температура охлаждающей жидкости выше 70C более 1 минуты, значение сигнала заднего кислородного датчика выходит за допустимый диапазон. Ошибка появится после 165 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0138 Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70C более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на +. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0137 Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70C более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на массу. Ошибка появится после 25 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0563 Ошибка появится, если в течение 40 секунд зажигание подключено к источнику питания с напряжением выше 16 В. P0562 Ошибка появится, если в течение 40 секунд зажигание подключено к источнику питания с напряжением менее 11 В. P1336 Ошибка появится, если не установлена отметка и не откалиброван датчик специальной программе с помощью сканера, а двигатель работает. положения коленвала по

P0502 При движении на автомобиле на 3ей передаче и низких оборотах двигателя, отключите канал связи датчика скорости автомобиля. Сильно нажмите на педаль газа, чтобы поднять скорость двигателя до 4000 об/мин, а затем отпустите педаль. Затем скорость вращения двигателя, скорость автомобиля и значение датчика MAP начнут уменьшаться. Если неисправность попадет в прогнозируемый промежуток, то появится сообщение об ошибке; данное действие частично повлияет на управляемость автомобиля. При движении на автомобиле на 4ой передаче и низких оборотах двигателя, отключите канал связи датчика скорости автомобиля. Нажимайте на педаль сцепления, чтобы разогнаться до средней скорости. При этом значения скорости двигателя, скорости автомобиля и датчика МАР попадут в прогнозируемый диапазон неисправности и появится ошибка; данное действие частично повлияет на управляемость автомобиля. P0571 Выключатель стоп-сигнала (четырѐхконтактный) разомкнут, автомобиль заблокирован и система находится в диагностическом режиме. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0504 Нет сигнала от выключателя тормоза. Когда автомобиль заблокирован, сигнал выключателя не изменяется. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P2138 Сигналы датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 отличны от ожидаемых. Ошибка появится, если разница входных сигналов превышает 8%. Режим работы двигателя: ETCMODE. P2123 Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания и входной сигнал выше 97,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE. P2122 Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 разомкнут или заземлен и входной сигнал ниже 3,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2128 Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания и входной сигнал выше 55%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE. P2127 Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 разомкнут или заземлен и входной сигнал ниже 2,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE. P060D Ошибка появится, если 2 расчетных значения положения дроссельной заслонки отличны друг от друга. Режим работы двигателя: ETCMODE. P2104 Ошибка появляется вместе с принудительным включением холостого хода двигателя, если неисправность происходит в дроссельной заслонке, педали газа и датчике тормозной системы. (повышенный холостой ход) P2105 Ошибка появляется вместе с принудительной остановкой двигателя, если неисправность связана с педалью газа, датчиком тормозной системы и ЭБУ двигателя. P2106 Ошибка появляется вместе с принудительным включением ограничительного режима работы двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой. P2110 Ошибка появляется вместе с принудительным включением режима управления мощностью двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой. P1516 Ошибка появится, если при нормальных рабочих условиях действительное положение дроссельной заслонки сильно отличается от прогнозируемого положения. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2101 Ошибка появится, если между действительным положением дроссельной заслонки и прогнозируемым имеется большая разница; режим работы двигателя зависит от ETCMODE. P0123 Ошибка появится, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на +, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE. P0122 Ошибка появится, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 замкнут на заземление или разомкнут, а входной сигнал ниже 3,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE. P0223 Ошибка появится, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE. P0222 Ошибка появится, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 замкнут на заземление или разомкнут, а входной сигнал ниже 3,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE. P2135 Короткое замыкание датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 на + или соединено с массой, чтобы разделить сигналы из 2 источников. Ошибка появится, если разница между входными сигналами будет составлять больше 12%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2119 Ошибка появится, если открытие дроссельной заслонки в течение нескольких раз не пройдет возвратный тест при выключении зажигания. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE. P0641 и P0651 Самодиагностика внутренних микросхем P0480 Ошибка появится, если цепь вывода управления вентилятора 1 разомкнута или закорочена. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0481 Ошибка появится, если цепь вывода управления вентилятора 2 разомкнута или закорочена. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P1397 Ошибка появится при отсутствии сигнала от датчика скорости колеса при нормальных условиях работы автомобиля. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P1396 Отслеживание изменения сигналов скоростей колес. Ошибка появится, если между скоростью колеса передней оси и полученным точным значением скорости имеется большая разница. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0317 Ошибка появится, если сигнал, полученный ЭБУ не совпадает с заложенным сигналом источника. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0551 Ошибка появится, если сигнал от усилителя рулевого управления получен при определенном режиме работы. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P060B Сравнивание 2 выборочных значения датчиков положения педали газа. Если разница между ними больше допустимой, то появится соответствующая ошибка. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE. P0068 Ошибка появится, если в течение более чем 4 секунд разница между расчетным потоком воздуха через дроссельную заслонку и потоком воздуха, рассчитанным из скорости и плотности составляет более 200 г/с, при том, что двигатель работает нормально, неисправностей датчиков давления и температуры во впускном коллекторе нету. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE. P0606 Самодиагностика бортового компьютера P0230 Ошибка появится, если разомкнут контур реле топливного насоса или произошло короткое замыкание на + или массу. P0685 Ошибка появится, если действительное состояние управляющей цепи главного реле отличается от расчетного состояния в ЭБУ. P0647 Ошибка появится, если вывод управления реле системы кондиционирования коротко замкнут на источник питания + 12 В. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0646

Ошибка появится, если вывод управления реле системы кондиционирования разомкнут или замкнут на заземление. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0077 Ошибка появится, если гидравлический управляющий клапан будет коротко замкнут на источник питания + 12 В. Не запускается VVT. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. P0076 Ошибка появится, если катушка гидравлического управляющего клапана отсоединена или заземлена. Не запускается VVT. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. В случае короткого замыкания на землю, автомобиль будет тяжело завести или остановить во время работы на холостом ходу, так как клапан регулятора фаз газораспределения будет открыт, а открытие впускных клапанов будет слишком ранним P0012 Ошибка появится, если регулятор фаз находится в стабильном состоянии, а продолжительность включения гидравлического управляющего клапана выходит за допустимые значения или разница между действительным углом поворота коленчатого вала и расчетным составляет более 15°. Автомобиль можно эксплуатировать. P0011 Ошибка появится, если коэффициент отклика регулятора фаз ниже допустимого предела. Автомобиль можно эксплуатировать. P0016 Ошибка появится, если регулятор фаз в положении 0, а прохождение зубчатого колеса датчика положения распределительного вала превышает допустимый предел; автомобиль нельзя эксплуатировать. (сбой положения цепи ГРМ или большое растяжение цепи) P0341 Ошибка появляется, если количество регистрируемых событий выбранного колеса при каждом повороте распределительного вала отличается от заложенного значения. Автомобиль можно эксплуатировать. P0026 Ошибка появляется, если действительная фаза распределительного вала меньше или больше расчетной, а величина ошибки регулятора выходит за допустимые пределы. Автомобиль можно эксплуатировать. P0340 Ошибка появится, если датчик положения распределительного вала отсоединен, заземлен или коротко замкнут на +. Автомобиль можно эксплуатировать. P0807 Отсоединѐн выключатель сцепления или замкнут на высокое напряжение, заведите двигатель и разгонитесь более чем на 52 км/ч, или замедляйтесь с 52 до 3 и ниже км/ч. После того как ошибка появится несколько раз, двигатель будет работать стабильно и движение может быть продолжено. P0808 Закорочен или заземлѐн выключатель сцепления, заведите двигатель и разгонитесь более чем на 52 км/ч, или замедляйтесь с 52 до 3 и ниже км/ч. После того как ошибка появится несколько раз, двигатель будет работать стабильно и движение может быть продолжено. P0564 Ошибка появится, если в течение более чем 7 секунд система круиз контроля включена и отсоединена или коротко замкнута на высокое напряжение входная цепь. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля. P0565

Ошибка появится, если система круиз контроля включена и в течение 300 секунд остается разомкнутой, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля. P0566 Ошибка появится, если нажат выключатель «Отмена» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля. P0567 Ошибка появится, если нажат выключатель «Продолжить» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля. P0568 Ошибка появится, если нажат выключатель «Установить» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля. P0633 Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация не начала процесс обучения или произошла неисправность. U0167 Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация не отвечает на сигналы. U0426 Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация требует проверки неисправностей. Регулярная эксплуатация и обслуживание I. Топливо и смазочные материалы При эксплуатации следует использовать неэтилированный бензин с октановым числом 93. Так как типы топлива отличаются в разных странах, рекомендуется использовать топливо с большим октановым числом, чем 93, чтобы обеспечить надежную работу двигателя и других систем автомобиля. Содержание свинца и тяжелых металлов в бензине не должно превышать допустимых значений согласно национальным стандартам. Большое содержание свинца и тяжелых металлов и бензине приведет к повреждению кислородных датчиков и каталитического нейтрализатора. Содержание серы в бензине так же должно соответствовать стандарту, так как высокая концентрация серы может ухудшить работу кислородных датчиков и каталитического нейтрализатора. Если серы в топливе много, следует ездить на автомобиле со скоростью 70 км/ч, чтобы уменьшить вредное воздействие этого вещества. Темно-коричневый цвет бензина обычно означает высокое содержание серы. Потребление моторного масла должно быть обычным. Попадание моторного масла в камеру сгорания приведет к тому, что фосфор, содержащийся в масле, повредит кислородные датчики и каталитический нейтрализатор. II. Регулярная эксплуатация и обслуживание 1 Не управляйте какими либо механизмами двигателя (включая акселератор) при его запуске. Зимой выключайте сцепление; 2 Периодически разгоняйте двигатель до высоких оборотов, чтобы в двигателе и выхлопной системе не оставалось возможного нагара, влаги в глушителе;

3 Если во время работы загорелся световой сигнализатор неисправности двигателя, как можно скорее найдите источник проблемы и проведите необходимый ремонт; 4 Если остатки топливной смеси будут сгорать в выхлопной трубе, это приведет к повреждению кислородного датчика и каталитического нейтрализатора. В таком случае следует остановить автомобиль, чтобы провести осмотр и ремонт, если происходит пропуск зажигания в одном из цилиндров. Если неисправность зажигания не может быть устранена на месте, можно отсоединить форсунку неисправного цилиндра, чтобы доехать на медленной скорости до станции ТО; 5 Если система включена, то впрыск топлива начнется одновременно с получением сигнала о вращении двигателя. Таким образом двигатель нельзя запускать внешней силой, если в аккумуляторе недостаточное напряжение или имеется неисправность стартера. Если автомобиль не эксплуатировался в течение долгого времени, то остатки несгоревшего топлива в каталитическом нейтрализаторе могут повредить его как только двигатель будет снова заведен. 6 Клапанный зазор должен соответствовать номинальному значению. Если выпускной клапан не будет полностью закрываться, то слишком высокая температура выхлопных газов сократит срок службы клапана и каталитического нейтрализатора. 7 Во время долгого хранения автомобиля следует каждые 2 месяца заводить двигатель, чтобы избежать затвердевания связующего материала в форсунке или топливном насосе. 8 Топливный фильтр следует заменять каждые 20 тысяч км. При нормальных условиях эксплуатации, форсунку и дроссельную заслонку следует прочищать раз в три года или каждые 30 тысяч км. Если очистка топливной форсунки происходит на автомобиле, то используемая для очистки присадка не должна содержать веществ, которые могут нарушить работу кислородного датчика и каталитического нейтрализатора; 9 Перед проверкой выхлопных газов на холостом ходу, следует прогреть двигатели и каталитический нейтрализатор. Сначала необходимо провести замер на повышенных оборотах двигателя, затем на скорости холостого хода. Рекомендации по прогреву двигателя и каталитического нейтрализатора: · Следует эксплуатировать автомобиль на 3ей передаче со скоростью 70 км/ч в течение минимум 5 минут, затем в течение 8 минут проверить уровень выбросов. · Выжмите педаль газа, чтобы двигатель поработал на скорости 4500 об/м или больше в течение 2 минут, затем в течение 2 минут проверьте уровень выбросов.

Средства технического обслуживания
I. Основные инструменты 1 Снятие и установка деталей и компонентов электрической системы управления — стандартные инструменты и приспособления для снятия и установки деталей машин; 2 Электрические цепи систем управления и электрические сигналы систем — цифровой мультиметр (с сигнализатором); 3 Скваженность и импульсные сигналы — осциллограф 4 Давление топлива — манометр с диапазоном измерения 0-1 МПа 5 Диагностика и обнаружение неисправностей систем управления и состояния двигателя диагностический сканер для поиска неисправностей систем управления или ПО Delphi PCHud. II. Индикатор неисправности двигателя

При возникновении неисправности загорится световой индикатор, напоминающий водителю о том, что необходимо провести осмотр и ремонт. Внимание: После устранения неисправности следует удалить ошибку из памяти при помощи сканера, чтобы она не повлияла на дальнейшую работу системы. После удаления кода неисправности зажигание должно быть выключено более чем на 30 секунд. III. Диагностический сканер Диагностический сканер должен уметь считывать данные о работе системы, управлять и распознавать компоненты автомобиля, считывать или удалять диагностические коды ошибок. Благодаря простоте использования, диагностический сканер является главным инструментом, позволяющим обнаружить неисправности электронной системы управления двигателем автомобиля и оценить его состояние.

Типичные ошибки и методики обслуживания
I. Примечания к обслуживанию 1 Подготовка к обслуживанию: · Нельзя производить обслуживание автомобиля на заправочной станции; · Нельзя производить обслуживание топливной системы вблизи источников огня; · Во время ремонта запрещается курить. 2 Снятие компонентов топливной системы (например: замена фильтра, топливного насоса или впускного / выпускного патрубков топливной рампы) · Отрицательный провод аккумуляторной батареи следует снять во избежание воспламенения паров бензина от искры при случайном коротком замыкании; · Штуцеры топливопроводов необходимо прикрыть тряпкой, а затем аккуратно снимать, чтобы сбрасывалось давление в магистрали; · Необходимо исключить попадание топлива на двигатель или нагретые части выпускной системы; · Храните топливо вдали от резиновых и кожаных изделий; 3 Снятие и обслуживание компонентов электронной системы управления: · При неисправностях автомобиля или двигателя, сначала необходимо проверить связанные с проблемой детали и компоненты, затем проводку и разъемы, провода заземления, высоковольтные разъемы свечей зажигания, вакуумный трубопровод регулятора давления топлива; провести повторное испытание при их замене, чтобы проверить, исправны ли компоненты электронной системы зажигания. При неисправности стартера или недостаточном напряжении аккумуляторной батареи, запуск двигателя от внешнего источника не может быть произведен по причинам возможного повреждения при этом трехступенчатого каталитического нейтрализатора. · Перед обслуживанием необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Электронные компоненты и детали, которые нельзя снимать и устанавливать при подключенном источнике питания; · Нельзя проверять электрический сигнал касаясь проводки; · Нельзя резко вынимать разъем аккумулятора во время работы двигателя; · Следует отсоединить разъемы ЭБУ и аккумуляторной батареи, если применяется электросварка с

питанием от внешнего источника. · Не следует вынимать провод свечи зажигания, чтобы проверить работу системы зажигания, так как катушка может выйти из строя, форсунка будет продолжать работать, а подаваемое топливо будет сгорать в каталитическом нейтрализаторе, что приведет к его повреждению; · Перед заменой ЭБУ следует заранее проверить, оборудован ли автомобиль иммобилайзером. Если автомобиль оборудован иммобилайзером, то перед заменой ЭБУ следует нейтрализовать (сделать не обученным с иммобилайзером), в противном случае ЭБУ будет заблокировано и не пригодно для использования. · Не следует слишком сильно ударять по деталям во время их снятия или монтажа; · Нельзя открывать крышку ЭБУ; · При снятии и установке кислородного датчика следует избегать попадания на него воды или другой жидкости; · Топливный насос не может работать долгое время без топлива; если топливо есть, то он не может работать в атмосфере; · Большое количество электронных компонентов непригодны к ремонту и требуют замены; · Следует использовать помехоустойчивые свечи зажигания со встроенным резистором. Применение нестандартных свечей зажигания с высоковольтной проводкой приведет не только к созданию волновых помех, но и повлияет на работу привода катушки зажигания внутри ЭБУ, а в худшем случае может даже повредить катушку, транзистор катушки и сам блок управления. 4 Завершение обслуживания: · Проверьте надежность всех соединений и крепления трубопроводов; · Поврежденная проводка должна быть изолирована; · Соединение высоковольтного провода должно быть надежным; · Не перепутайте отрицательную и положительную клемму при подсоединении проводов к аккумуляторной батареи и проверьте надежность их крепления. II. Способ проверки состояния нового автомобиля Проверка автомобиля на заводе или станции послепродажного обслуживания может выявить рабочее состояние автомобиля при помощи программного обеспечения PCHUD или диагностических сканеров. Список рабочих характеристик автомобиля и причин неисправностей представлен в Приложении 1: Пример потока данных электронной системы зажигания Delphi

II Процедура проверки для комплектного транспортного средства

Время (минут) Холостой Ход 50 км/ч Третья передача 5 минут X X 70 км/ч Пятая передача или режим D 5 минут Х 90 км/ч Пятая передача Х или режим D 5 минут

Рисунок II-17 Проверка состояния автомобиля после устранения неисправности III. Диагностика кодов неисправностей и способы их устранения Если загорелся индикатор неисправности, то следует считать код ошибки при помощи сканера и провести обслуживания автомобиля в соответствии с Разделом III Описания кодов ошибок, Глава III. После устранения неисправности, в сервисном центре должны провести испытание автомобиля в соответствии с указанной процедурой (см. Рисунок II-17 Проверка состояние автомобиля после устранения неисправности). IV. Диагностика неисправностей и способы удаления исправленных ошибок

Таблица II-9 Диагностика неисправностей и способы удаления исправленных ошибок Ошибка 01: Диагностический сканер не может соединиться с системой автомобиля. Возможные причины 1) Непрочное соединение провода сканера. 2) Сканер не синхронизируется с системой. 3) Неисправность диагностического сканера 4) Разъем диагностического сканера не подходит к разъему ЭБУ. 5) Размыкание цепи диагностического интерфейса 6) Ошибка подсоединения к ЭБУ Ошибка 02: Ошибка при запуске Способы устранения 1) Подсоедините провод сканера снова. 2) Используйте диагностический сканер в соответствии с моделью и системой 3) Устраните неисправность диагностического сканера 4) Проведите ремонт проводки. 5) Проведите ремонт проводки. 6) Замените ЭБУ.

Возможные причины Световой сигнализатор неисправности: 1) Мигает Ошибка ключа Ошибка охранной сигнализации Повреждение охранной сигнализации 2) ―OFF‖ Предохранитель / цепь предохранителя Размыкание провода заземления Разъем ЭБУ Лампочка и цепь Ошибка ЭБУ 3) ―ON‖—проверить диагностическим устройством Есть код ошибки Нет кода ошибки

Способы устранения 1) Проверить, поврежден ли ключ Запрограммируйте ключ снова. Проверьте проводку и повторно подсоедините разъем. Замените сигнализацию и запрограммируйте процедуры. 2) Замена Проверка и ремонт Повторно подсоедините Замените проводку и лампочку. Замените ЭБУ. 3) Проверьте диагностическим устройством Удалите обнаруженную ошибку. Проверьте питание, систему обнаружения сигнала и подачу топлива. Системы зажигания, управления скоростью холостого хода, двигателем и механическая система всего автомобиля

Питание: 1) Напряжение во время работы стартера ＜8 В ＜8 В Система обнаружения сигнала: 1) Нет данных по скорости вращения Размыкание цепи датчика положения коленчатого вала Обратный разъем датчика положения коленчатого вала. Неправильный зазор между датчиком и зубчатым колесом. Попадание посторонних веществ в датчик. Плохое намагничивание или повреждение датчика 2) Есть данные о скорости вращения Зубчатое колесо не выровнено по верхней мертвой точке.

1) Проверьте диагностическим устройством Замените или зарядите аккумуляторную батарею. Проверьте остальные системы. 1) Проведите ремонт проводки. Проведите ремонт проводки. Отрегулировать зазор: 0,3-1,5 мм. Прочистить датчик. Заменить датчик. 2) Есть данные о скорости вращения Проверить: пропущенный зуб №20 должен соответствовать верхней мертвой точке 1-4 цилиндров. 1) Правильное соединение. 2) Произвести ремонт всей автомобильной проводки и снова подсоединить разъем топливного насоса. 3) «Залиты»свечи: полностью открыть дроссельную заслонку и включить стартер. Сильно «залит»: снять свечи зажигания и запустить стартер, чтобы удалить остатки топлива. 4) Замените форсунку. 1) Повторно подключите разъем. 2) Подсоедините катушку и свечу зажигания в

Система подачи топлива 1) Обратное соединение возвратного впускного / топливного трубопровода 2) Размыкание цепи топливного насоса 3) Двигатель с «залитыми» свечами 4) Заблокирована форсунка. Система зажигания: 1) Разъемы катушки зажигания

соответствии с инструкцией. 2) Неправильная очередность работы цилиндров 3) Свеча зажигания повреждена. 4) Повреждена катушка зажигания. 3) Замените свечу зажигания. 4) Замените катушку зажигания.

Ошибка 03: Двигатель проворачивается, но не запускается. Возможные причины Способы устранения Система подачи топлива: 1) Давление во впускном топливопроводе 1) менее 350 кПа 2) Отсутствие топлива в баке 2) Заправьте автомобиль топливом. 3) Засорен топливный фильтр 3) Замените топливный фильтр. 4) Утечка впускного топливопровода 4) Замените впускной трубопровод. 5) Поврежден регулятор давления топлива 5) Замените регулятор давления топлива. 6) Недостаточное давление топливного 6) Замените топливный насос. насоса. Впускная / выпускная система: 1) Засорен воздушный фильтр. 2) Заблокирован нейтрализатор. 3) Поврежден нейтрализатор. каталитический каталитический 1) Прочистите впускной воздуховод и заменить фильтрующий элемент. 2) 3) Замените каталитический нейтрализатор.

4) Проведите ремонт двигателя и замените каталитический нейтрализатор. Ошибка 04: Ненормальная работа на холостом ходу Возможные причины Способы устранения 1) Первое включение автомобиля после 1) Выключите зажигание и попробуйте снова полного отключения от систем питания. через 10 секунд. 2) Выключение непрерывного питания 2) Восстановите питание ЭБУ при выключении ЭБУ во время парковки автомобиля. зажигания. Ошибка 05: Неравномерная работа на холостом ходу Возможные причины Способы устранения 1) Плохой контакт проводов свечей 1) Подсоедините провода повторно зажигания 2) Разный зазор в свечах зажигания. 2) Отрегулируйте до величины 1,0-1,1 мм. 4) Прочистите или замените неисправные 4) Заблокировано несколько форсунок. форсунки. 5) Проверить: пропущенный зуб №20 должен 5) Смещение зубчатого колеса датчика соответствовать верхней мертвой точке 1-4 коленчатого вала цилиндров. 4) Камера сгорания повреждена. Ошибка 06: Двигатель глохнет во время нормальной работы. Возможные причины 1) Плохое соединение с системой питания 2) Отсутствие топлива в баке Способы устранения 1) Проверить все разъемы положительных и отрицательных проводов системы питания. 2) Заправьте автомобиль топливом.

3) Утечка впускного топливопровода 3) Заменить впускной трубопровод. Ошибка 07: Медленное ускорение Возможные причины Способы устранения 1) Неравномерная работа впускной 1) Прочистите впускной воздуховод и заменить системы фильтрующий элемент.

1) Отверстие датчика давления впускного коллектора засорилось.

2) Прочистить замерное отверстие датчика давления впускного коллектора и при необходимости заменить датчик.

3) Дроссельная заслонка не открывается до конца.

3) Отрегулируйте заслонку при помощи регулировочного винта. 4) Прочистите или замените неисправные 4) Заблокирована топливная форсунка. форсунки. 5) Неравномерная работа выпускной 5) Проверьте и отремонтируйте выпускную системы. систему и каталитический нейтрализатор. Ошибка 08: Недостаточная мощность двигателя Возможные причины Способы устранения 1) Неравномерная работа впускной 1) Прочистите впускной воздуховод и заменить системы фильтрующий элемент. 2) Дроссельная заслонка не открывается до 2) Отрегулировать заслонку при помощи конца. регулировочного винта (если есть). 3) Неравномерная работа выпускной 3) Проверить и отремонтировать выпускную системы. систему и каталитический нейтрализатор. 4) Проверьте и произведите ремонт 4) Очень высокое сопротивление механического привода и соответствующих механического привода. узлов. 5) Проверить и произвести ремонт системы 5) Перегрев двигателя охлаждения. 6) Прочистить или заменить неисправные 6) Топливная форсунка засорилась. форсунки. Ошибка 09: Тряска при езде Возможные причины Способы устранения 1) Утечка тока из высоковольтного провода 1) Соедините повторно все разъемы и замените системы зажигания поврежденные компоненты. 2) Прочистите или замените неисправные 2) Топливная форсунка засорилась. форсунки. Ошибка 10: Тряска при ускорении Возможные причины Способы устранения 1) Утечка тока из высоковольтного провода 1) Соединить повторно все разъемы и заменить системы зажигания поврежденные компоненты. Ошибка 11: Детонация Возможные причины 1) Низкокачественное топливо 2) Перегрев двигателя 3) Смещение зубчатого колеса датчика коленчатого вала Способы устранения 1) Используйте топливо с октановым числом более 92. 2) Проверить и произвести ремонт системы охлаждения. 3) Проверить: пропущенный зуб №20 должен соответствовать верхней мертвой точке 1-4 цилиндров.

Ошибка 12: Догорание топлива (высокая температура цилиндра) Возможные причины 1) Пропуск зажигания в цилиндре Способы устранения 1) Устранить проблему пропуска зажигания в цилиндре. Если устранить проблему сразу нет возможности, то следует снять разъем форсунки, чтобы не повредить потом каталитический нейтрализатор.

2) Неисправность выпускного клапана

2) Произведите ремонт двигателя.

3) Проверить: пропущенный зуб №20 должен соответствовать верхней мертвой точке 1-4 цилиндров. Ошибка 13: Слишком высокий уровень выбросов вредных веществ при нормальной работе двигателя Возможные причины Способы устранения 1) Неисправное состояние двигателя 1) Проверить и произвести ремонт двигателя. 2) Проверить и произвести ремонт системы 2) Неисправная работа системы впрыска впрыска топлива в соответствии с 462/465 топлива Порядок ввода в эксплуатацию и испытание технического состояния. 3) Утечка воздуха в соединении головки 3) Затяните соответствующие болты и при цилиндра с каталитическим необходимости поменяйте шайбу. нейтрализатором 4) Утечка воздуха из резьбового 4) Укрепите соединение кислородного датчика соединения кислородного датчика 5) Отсоединение вакуумной трубки 5) Произведите проверку. ремонт или замену регулятора давления 6) Неисправность регулятора давления 6) Заменить регулятор давления топлива. топлива 7) Превышение срока эксплуатации 7) При нормальных условиях срок эксплуатации каталитического нейтрализатора и составляет более 80000 км. При необходимости кислородного датчика провести замену. Перегрев или повреждение каталитического нейтрализатора и Заменить каталитический нейтрализатор и кислородного датчика из-за наличия кислородный датчик. тяжелых металлов в топливе. 9) Повреждение каталитического 9) Эксплуатация автомобиля в течение 10 минут нейтрализатора и кислородного датчика на скорости более 70 км/ч (на 3 передаче). из-за наличия серы в топливе 10) Плохое заземление ЭБУ и системы 10) Устранить плохое заземление. впрыска 11) Заземление корпуса ЭБУ 11) Изолировать корпус ЭБУ. 12) Проверить: пропущенный зуб №20 должен 12) Смещение зубчатого колеса датчика соответствовать верхней мертвой точке 1-4 коленчатого вала цилиндров. Ошибка 14: Слишком высокий уровень выбросов вредных веществ при нормальной работе двигателя без нагрузки Возможные причины Способы устранения 1) Автомобиль не до конца прогрелся. 1) Прогрейте двигатель. 2) См. «Слишком высокий уровень выбросов 2) Другое вредных веществ при нормальной работе двигателя» Ошибка 15: Высокая концентрация СО и СН в выхлопных газах двигателя, работающего на холостом ходу Возможные причины Способы устранения 1) После прогрева замерьте уровень выбросов на 1) Автомобиль не до конца прогрелся. холостом ходу. 2) См. «Слишком высокий уровень выбросов 2) Другое вредных веществ при нормальной работе двигателя». Ошибка 16: Ненормальное выделение паров топлива Возможные причины Способы устранения 1) Повреждена соединительная трубка 1) Заменить соединительную трубку топливного топливного бака. бака. 2) Поврежден топливный бак. 2) Заменить бак. 3) Топливный бак слишком маленький. 3) Установить соответствующий топливный бак. 4) Ненадежное крепление штуцера. 4) Подсоедините провода повторно 3) Смещение зубчатого колеса датчика коленчатого вала

5) Неисправность ЭБУ 5) Замените ЭБУ. Ошибка 17: Ненормальный расход топлива Возможные причины Способы устранения 1) Неправильный метод измерения 1) Использовать более надежный метод. расходуемого топлива 2) Состояние автомобиля 2) Проверить и отремонтировать автомобиль. 3) Состояние двигателя 3) Проверить и произвести ремонт двигателя. 4) Повреждение термостата. 4) Заменить термостат. 5) Неисправность датчика охлаждающей 5) Заменить датчик охлаждающей жидкости. жидкости 6) Проверить и произвести ремонт системы 6) Состояние электронной системы впрыска топлива в соответствии с 462/465 впрыска топлива Порядок ввода в эксплуатацию и испытание технического состояния. 7) Утечка топлива из форсунки 7) Заменить поврежденную форсунку Поврежден регулятор давления топлива. Заменить регулятор. 9) Неисправность кислородного датчика 9) Заменить кислородный датчик. 10) Неисправность ЭБУ 10) Замените ЭБУ. Ошибка 18: На автомобиле, не оборудованном системой кондиционирования появляются ошибки, связанные с ее неисправностью. Возможные причины Способы устранения 1) Очистить вилку питания и одеть на нее 1) Загрязнение вилки питания системы EFI пылезащитный и водонепроницаемый кожух. для системы кондиционирования. Отключить питание ЭБУ на 10 минут. Ошибка 19: ЭБУ заблокирован охранной сигнализацией. Возможные причины 1) Повреждение проводки охранной сигнализации 2) Слабое соединение разъемов. 3) Повреждение ключа. 4) Требуется разблокировка 5) Другое Способы устранения 1) Провести ремонт проводки. 2) Подсоедините провода повторно 3) Заменить и запрограммировать новый ключ. 4) Отошлите ЭБУ в Delphi для разблокировки. 5) Свяжитесь с поставщиком охранной сигнализации по вопросам ее обслуживания.

Ошибка 20: Потерян ключ или повреждена охранная сигнализация. Способы устранения 1) Связаться с поставщиком охранной 1) Потерян ключ или повреждена охранная сигнализации по вопросам ее обслуживания: сигнализация. переслать ЭБУ в Delphi для расшифровки. Ошибка 21: Постоянное включение и выключение индикатора неисправности при работе двигателя Возможные причины 1) Слабое соединение разъемов Способы устранения 1) Проверьте и соедините заново все разъемы системы электронного впрыска. Возможные причины

Приложение 1 Пример потока данных электронной системы зажигания Delphi IV. Плановые проверки · Надежность соединений электрических разъемов; · Надежность креплений масляных и вакуумных трубопроводов; Затянуть болты контакта кислородного датчика и трехступенчатого каталитического нейтрализатора, чтобы обеспечить герметичность поверхности соединения: при проверке выпускной системы давлением, равным 1,3 от атмосферного, утечек быть не должно. 1. Настройки инициализации систем · Инициализация системы управления впрыском топлива: включить зажигание, через 3 секунды выключить; теперь через 10 секунд инициализация будет завершена. · Инициализация системы подачи топлива: включить зажигание, через 3 секунды выключить; перезапустить через одну секунду и повторить эти действия еще 5 раз, после этого инициализация системы подачи топлива будет завершена. 2. Проверка состояния систем и автомобиля Этап 1: На холодном двигателе: поверните ключ зажигания в положение «ON» и дайте двигателю поработать около 30 секунд (см. Таблица II-10 Статическая проверка «ON»)

Таблица II-10 Статическая проверка в положении «ON» Компоненты 1. Отображение кодов ошибок Нет 2. Контрольная лампа проверки двигателя Включена 3. Напряжение аккумуляторной батареи 11,5

13В 4. Датчик температуры охлаждающей жидкости Нормальная температура 5. Датчик температуры впускной системы Температура окружающей среды 6. Датчик абсолютного давления впускного коллектора Атмосферное давление (около 100 кПа) 7. Рабочий диапазон дроссельной заслонки 0-100% Этап 2: Повернуть ключ замка зажигания в положение «OFF» (см. Таблица II-11 Статическая проверка в положении «OFF») Таблица II-11 Статическая проверка в положении «OFF» Компоненты 1. Отключено ли питание ЭБУ? Отключено 2. Контрольная лампа проверки двигателя Отключена Этап 3: Проверка холостого хода (полностью прогрейте двигатель и охлаждающую жидкость, см. Таблица II-12 Динамическая проверка холостого хода..) Таблица II-12 Динамическая проверка холостого хода Рабочее значение при Параметр Мин. холостом ходу Текущий код ошибки 0 0 Разряд состояния — холостой ход 0 1 Разряд состояния — индикаторные лампы 0 0 SVS/MIL Напряжение аккумуляторной батареи 6,3 В 13

15В Скорость двигателя 0 об/м 700

800 об/мин Скорость движения автомобиля 0 км/ч 0 км/ч Указатель температуры охлаждающей -40C 80

Макс. 65535 5 2 16 В 6500 об/м 200 км/ч 140C

Температура впускного воздуха Давление впускного воздуха Поток впускного воздуха Открытие дроссельной заслонки Время замыкания катушки зажигания Ширина импульсы впрыска топлива Угол опережения зажигания цилиндра 1 Сигнал датчика детонации 1 — Н Управление запаздыванием зажигания в точке детонации цилиндра 1 Управление запаздыванием зажигания в точке детонации цилиндра 2 Управление запаздыванием зажигания в точке детонации цилиндра 3 Управление запаздыванием зажигания в точке детонации цилиндра 4 Корректировочное значение управления топливной смесью в закрытом контуре (короткосрочное) Напряжение кислородного датчика 1 Значение обучения управления топливной смесью в закрытом контуре (долгосрочное) Этап 4: Проверка системы кондиционирования

-30C 10 кПа 0 г/с 0% 0 мс 0 мс -48CA 0В -10CA -10CA -10CA -10CA 0.7 0В 0.7

0.11 0CA 0CA 0CA 0CA 0.9

130C 101,7 кПа 215 г/с 100% 1024 мс 1024 мс 48CA 5В 0CA 0CA 0CA 0CA 1.5 3,3 В 1.5

· При нормальной скорости холостого хода система кондиционирования будет замкнута (см. Таблица II-13 Динамическая проверка системы кондиционирования). Таблица II-13 Динамическая проверка системы кондиционирования Компоненты Сигналы запроса системы кондиционирования НЕТ · 10 секунд после запуска системы кондиционирования (см. Таблица II-14 Динамическая проверка после запуска системы кондиционирования) Таблица II-14 Динамическая проверка после запуска системы кондиционирования Компоненты 1. Холостой ход двигателя 850±50 об/м 2. Сигналы запроса системы кондиционирования Включен 3. Реле системы кондиционирования Включен 4. Система кондиционирования воздуха Включен 5. Вентилятор 1 Включен Этап 5: Дорожное испытание (см. Таблица II-15 Дорожное испытание) Следующие действия должны выполняться во время дорожного испытания: Открытие дроссельной заслонки более чем на 10 % в течение 15 секунд; Прямая передача; разгон автомобиля до 80 км/ч, закрытие дросселя более 5 с. Таблица II-15 Дорожное испытание Компоненты 1. Контрольная лампа проверки двигателя Отключена 2. Код неисправности НЕТ 3. Указатель температуры охлаждающей жидкости 80

100℃ 4. Напряжение аккумуляторной батареи 13,5

14,5 В 5. Датчик абсолютного давления впускного коллектора 15 кПа

атмосферное давление 6. Рабочий диапазон дроссельной заслонки 0

V. Описание 1 Плановые проверки · Ослабленное соединение приводит к неправильному получению сигналов и управлению; · Впускной и выпускной топливные патрубки нельзя менять местами. В противном случае может увеличиться выброс вредных веществ и уровень расхода топлива; · Фильтр должен быть подсоединен и установлен в правильном положении. В противном случае будет наблюдаться неправильная скорость работы холостого хода; · Плохое уплотнение между ГБЦ и каталитическим нейтрализатором может привести к поступлению воздуха в выпускную систему и изменить соотношение топливной смеси, что приведет к нарушению обратной связи по датчику кислорода и уменьшению эффективности работы нейтрализатора. 2 Начальная установка системы · ЭБУ запустит установки системы, если будет впервые подключен и запитан, а затем отключен. · Топливный насос будет работать в течение 1,5 секунды каждый раз после того, как ключ замка зажигания переходит в положение включения. Новый автомобиль не заправляется топливом, поэтому перед эксплуатацией его нужно заправлять. 3 Проверка состояния автомобиля и его систем 1) Если ключ зажигания повернуть в рабочее положение, не запуская двигатель · Будет гореть индикатор неисправности двигателя однако ошибок показываться не будет. · Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе будет показывать текущее атмосферное давление; · При нагреве, кислородный датчик будет показывать значение выше 1000 мВ, однако после нагрева это значение будет находится в промежутке 100-800 мВ. · На холостом ходу уровень открытия дроссельной заслонки с электроприводом будет меньше, если двигатель прогрет и больше, если двигатель еще холодный. 2) Ключ замка зажигания в положении «STOP» · После выключения зажигания прекращается подача питания на ЭБУ для проверки ошибочного подключения электрической цепи ЭБУ к выключателю зажигания. Возможно, что двигатель будет тяжело перезапустить, поэтому остановите его и оцените уровень выбросов. 3) Запуск двигателя · В случае потери мощности при старте двигателя следует проверить: окончание запуска установок системы, наличие топлива в трубопроводе и проходимость трубопроводов; детали топливной системы и их соединения; детали системы зажигания и их соединения; · Если перечисленные узлы в порядке, значит следует проверить работу системы управления скоростью холостого хода. 4) Проверка скорости холостого хода · Если не загорается индикатор неисправности двигателя и нет кода диагностической ошибки;

· Если напряжение аккумуляторной батареи соответствует номинальному; Слишком высокое напряжение неисправность регулятора в генераторе; Слишком низкое напряжение: неправильное соединение генератора или его неисправность (АКБ заряжена); · С помощью датчика давления впускного коллектора можно определить наличие утечки и клапанный зазор (лучше снять осциллограмму с сигнального провода датчика давления и сравнить с базовыми для определения времени перекрытия клапанов и, как следствие, тепловой зазор в клапанах). Если клапанный зазор слишком маленький, значит значение очень большое, что может повлиять на работу двигателя или увеличить температуру выпускного коллектора, уменьшив срок службы кислородного датчика и каталитического нейтрализатора; Так же значение может быть очень большим, если выпускной коллектор заблокирован (в выпускной магистрали находятся посторонние тела или неисправен каталитический нейтрализатор). · Если степень открытия дроссельной заслонки очень маленькая, значит во впускном коллекторе имеется утечка; если степень открытия очень большая, значит часть дроссельной заслонки заблокирована. · Частый разброс показаний кислородного датчика означает, что он теряет свои эксплуатационные характеристики. 5) Проверка системы кондиционирования · При запуске системы кондиционирования скорость холостого хода увеличивается на 50-100 об/м. 6) Дорожное испытание · Диагностировать неисправности кислородного датчика или скорости автомобиля необходимо во время дорожного испытания; после нахождения ошибок изменится программа управления двигателем. Приложение 2 Настройка системы бортовой диагностики (EOBD) V Калибровка датчика положения коленчатого вала 1) Если автомобиль, оснащенный новым бортовым компьютером, не производит настройку системы бортовой диагностики, после чего загорается индикатор неисправности, то диагностический сканер покажет ошибку P1336; 2) Включается двигатель, температура охлаждающей жидкости достигает 60C. После работы автомобиля более 10 секунд остальные нагрузки будут отключены; 3) Диагностический сканер передает программу обучения (программа 30 2с 07ff); 4) При быстром выжимании педали газа до упора и удерживании в этом положении, ЭБУ произведет обучение сигналам датчика положения коленвала. Двигатель повторит 2-5 циклов разгона от 1300 до 4500 об/м, затем будет работать на частоте около 4500 об/м и обучение закончится; (По указанным ваше значениям скорости вращения двигателя можно оценить, закончилось ли обучение ЭБУ). 5) Диагностический сканер передает команду об остановке обучения (программа 30 2C 00); 6) Двигатель останавливается и заводится снова через 15 секунд. Все коды ошибок стираются и двигатель останавливается; 7) Через 15 секунд запустите двигатель и проверьте ошибку P1336 на диагностическом сканере.

Впускная и выпускная системы Воздушный фильтр в сборе I. Снятие и установка Внимание: Обратите внимание, что фильтр сделан из бумаги. 1. После ремонтных работ не прикладывайте большую нагрузку.
3 6

Рисунок II-18 Воздушный фильтр в сборе

Обращайтесь осторожнее с нижней крышкой фильтра при сборке (см. Рисунок II-18 Воздушный фильтр в сборе). 1-Входной патрубок воздушного фильтра, 2-Нижняя крышка воздушного фильтра, 3-Верхняя крышка воздушного фильтра, 4-Пружинный зажим, 5-Входной патрубок двигателя, 6-Вентиляционное отверстие коленчатого вала Снятие и установка выходного патрубка и глушителя I. Снятие и установка Предупреждение: Во время работы двигателя выхлопная труба нагревается до очень высоких температур, можно получить ожоги. Начинать ремонт только после того, как будет выключен двигатель и остынет выхлопная труба. II Примечания 1. Отключите отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1

Источник

Обновлено: 23.06.2023

У меня Lifan 1,6 через 3 дня после покупки на щитке приборов загорелись абвиатуры SVS и неисправность двигателя. Что означает SVS , в букваре который прилогается к машине расшифровки нет. На сервисе пробовали откидывать «-» вроде погасло, проехал 20км. загорелось заново . Что делать.

Сегодня я получил ответ на свой вопрос!
SVS-показывает работу котализатора которых у нас 2шт.
Ремонт;если нет механических повреждений,то нужна просто хорошая АЗС.

не два катализатора, а два датчика кислорода, меня в атосалоне сразу предупредили, что может загореться SVS. Менеджер сказал если будет гореть постоянно то необходимо ехать к ним они будут смотрет.

На третий день эксплуатации загорелась SVS и неисправность двигателя. Последовал совету, сменил заправку, заправил 95-й, проехал 30 км и снова то же самое. Работаю до сервиса доехать ни как не успеваю. Че делать.

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
«Мегажуть» 600+ Автоканал НиНо — 25 FM.

На третий день эксплуатации загорелась SVS и неисправность двигателя. Последовал совету, сменил заправку, заправил 95-й, проехал 30 км и снова то же самое. Работаю до сервиса доехать ни как не успеваю. Че делать.

Первым делом проверь систему выпуска до резонатора на герметичность( можно пшикнуть из балончика с какой нибудь легковоспламеняющейся жидкостью на места соединения). Не забудь про сам «лямда-зонд» , желательро посадить его на герметик но только осорожно, чтобы он не попал на сам элемент.

На третий день эксплуатации загорелась SVS и неисправность двигателя. Последовал совету, сменил заправку, заправил 95-й, проехал 30 км и снова то же самое. Работаю до сервиса доехать ни как не успеваю. Че делать.

Первым делом проверь систему выпуска до резонатора на герметичность( можно пшикнуть из балончика с какой нибудь легковоспламеняющейся жидкостью на места соединения). Не забудь про сам «лямда-зонд» , желательро посадить его на герметик но только осорожно, чтобы он не попал на сам элемент.

я проехал 800км и тоже загарелась SVS можно ли ездить с этой неисправностью? просто дело в том что ближайший сервис от меня аш за 500км

катализатор в авто нужен чтобы выхлоп чище был не просто же так евро 2 в тех талоне пишут . страшного ничего нет решение проблеммы читай внимательно выше

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
«Мегажуть» 600+ Автоканал НиНо — 25 FM.

Та-же беда с лампой «SVS». Пробовал сбросить отключая клейму аккумулятора — ни помогло. Загорелась при пробеге 1200км. через 70 км. погасла сама..

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

В автомобиле Лифан Х60 работу электронного оборудования и всевозможных датчиков контролирует блок управления. Это микроконтроллер с одним процессором, работающий на тактовой частоте 40 МГц. Электронный блок управления (ЭБУ) принимает данные, поступающие от датчиков. Они расположены в блоке двигателя, впускном и выпускном коллекторах, выхлопной системе. Компьютер по прошитой программе обрабатывает информацию и осуществляет управление работой двигателя через другие исполнительные устройства.

Как появляется ошибка

После запуска мотора Лифан Х60 бортовой компьютер диагностирует компоненты и следит за их состоянием в реальном времени. Если какой-то датчик выдает сигнал о неисправности, то микроконтроллер фиксирует это и в некоторых случаях подает световой сигнал — чек. Индикатор расположен на приборной панели с правой стороны. Большинство водителей пугает этот зажженный индикатор. Но прежде чем узнать, как сбросить чек на Лифан Х60, изучим основные причины появления неисправности.

При возникновении неполадки автомобильный компьютер фиксирует код ошибки. Он записывается в память микроконтроллера. Автомобильная система управления переходит в безопасный режим, который позволяет доехать до технической станции по ремонту и обслуживанию. Водитель может не бросать свой Лифан Х60 просто на дороге.

Чаще всего чек загорается при превышении уровня вредоносных веществ в газах выхлопа. Причиной срабатывания сигнализатора может быть некачественное топливо. Водителю следует избегать заправку Лифан Х60 бензином с октановым числом меньше 93. Вторая причина – это выход из строя одного или нескольких датчиков.

Когда гаснет индикатор ошибки

Индикатор может погаснуть сам, если ЭБУ не найдет каких-то ошибок или отказов на протяжении 3 ездовых циклов. Но код ошибки останется в памяти. Считать его и стереть можно с помощью диагностического сканера, он подключается к специальной фишке EOBD.

Электронный блок управления Лифан Х60 может самостоятельно стереть ошибку, это происходит после 40 циклов разогрева двигателя до рабочей температуры при условии, что неисправность больше не возникала.

Если чек не погас после 3 циклов, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию, и уже там с помощью сканера определить направление, где следует искать неисправность.

Помните, что при нахождении сбоя в работе, система самостоятельно попытается решить проблему или внести изменения в программу управления двигателем, чтобы владелец автомобиля смог добраться до СТО и выполнить там ремонт.

Сброс ошибок подручными средствами

Тут мы не будем новаторами, но способ всего один. Сбросить клемму АКБ на 5 минут. Чек с ошибкой может потухнуть, в зависимости от серьезности. Например, ошибка некачественной топливной смеси должна уйти, а в с нашим качеством бензина это самая распространённая проблема.

Можно приобрести адаптер ELM-327 — это дешевый китайский аналог какого-то именитого устройства, но его вполне хватит. Также потребуется телефон на Андроид. Устанавливаем программу Torque, коннектимся с машиной, и посылаем через программу сигнал о сбросе ошибок в ЭБУ. Также с ELM в комплекте идёт бесплатная программа, с помощью которой можно подключить ноутбук к машине. И уже с помощью ноутбука сбросить чек на Лифан Х60. В обоих версиях (ноутбук и Torque) можно считать ошибки и получить краткую аннотацию вместе с кодом.

Перед тем как сбросить чек, рекомендуем этот код переписать или запомнить.

Кто может подсказать загорается лампа SVS, после того как машина нагреется, сервис ничего ни нашел просто снял ошибку день не горела а потом опять(еще кажется расход стал 12,5-13,5л город) пробег 4500км.
Не работает датчик температуры на панели приборов не знаю связано это или нет. Сервис не ничего решить не может.

Чернобыль

Модератор

Или не хочет?
Иван Плахов, проблема не нова.
Всё дело в том , что наш авто ЕВРО-4, а бензин .
Так что ждем Нового года с его ценами и «качеством топлива».
Или прошиваемся на Евро-2 или ставим обманки.
Тема уже «заезженная» всеми автолюбителями.

Дмитрий55

Старожил

Андрей

Модератор

Форумщик

датчик температуры однозначно под замену от него нет сигнала и блок зажигает лампу «посетите сервис». От плохого топлива выходят из строя датчики кислорода(в основном) и загорается «чек».

андрейза

Форумщик

по городу у него реальный расход 12-15лит я сам работаю на производстве бензина и не надо про 8.2 средний -это минимальный по трассе на скорости 90.

Banned

svs это просто сигнал для снятия диагностической ошибки в сервисе
может быть каким угодно, к сожелению не берется БК так как например чек энжина
Svs снимается только спец протоколом от авто
у меня был прикол, грешил на бензин а оказалось ошибка с датчика кондюка

Известный человек

по городу у него реальный расход 12-15лит я сам работаю на производстве бензина и не надо про 8.2 средний -это минимальный по трассе на скорости 90.

а причем здесь работа на производстве бензина и расход у Х60?? у меня по городу при температуре -20 на 20 литрах проезжаю в среднем 220 км какие 12-15? расход зависит от стиля вождения ИМХО. Обкатывал на 95-м сейчас лью 92-ой.

Чернобыль

Модератор

Иван Плахов

Новичок

Поменял свечи зажигания на Denso пока SVS не горит
и за одно сменил заправку был Shell 92 стал лить THK 95 и Statoil 92, 160км на 20л что на одном что на другом.(смешанный пробег город+КАД)

Viktor_NT

Старожил

залил 53 литра, проехал уже 300км..топлива по датчику чуть меньше половины (даже половина)..про какие тут 12-15 литров разговор ? Однозначно проблема в водителе при большом расходе. Машина начнет кушать бензин неумеренно если..
1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход )))
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей
3. Ближний/дальний свет фар увеличивает расход
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной
5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход
6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии)
7. Износ кривошипно-шатунного механизма
8. Износ сцепления (когда буксует)
9. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов
10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат)
11. Не отрегулированный сход развал
12. Пониженное давление в шинах
13. багажник на крыше увеличивает расход
14. Манера езды
15. Несвоевременная замена воздушного фильтра Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход.
16. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос)
17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 — никогда не знаешь, что зальешь)
18. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия
19. Встречный ветер (постоянный)))))
20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления по снегу/песку

Viktor_NT

Старожил

Лейте вы Аи-92..и если вас что-то беспокоит..то ИМХО гораздо надежнее купить фирменный жидкий Октан корректор и заливать его самому на нужное кол-во заправляемого топлива. На заправках делают так-же (но вот что льют в свои цистерны..это вопрос)..потому как нет у нас Аи-95

Загорелся чек вместе с svs, obd показывает ошибку р0133 медленный отклик первого кислородного датчика, пишет, что причина топливовпуск.

Снимал впускной коллектор, промыл, заменил все прокладки. Снимал рампу, промыл вместе с форсунками, заменил уплотнательные кольца форсунок. Все равно через 20-30 км чек загорается, но при этом все работает в идеале. Все это началось после замены поршневых колец.

Помогите разобрать, в чем причина?

Показывает ошибки р0300, р0301, 0302, р0303, р0304. Меняли свечи, броники, модуль бензонасос, замок зажигания, мозги. В чем может ещё быть причина? Машина не заводиться даже .

Здравствуйте. Проблема в том, что загорелся чек вместе с svs, показывает ошибку p0133: медленый отклик первой лямбды, obd пишет, что причина топливо/впуск. Ездил к диагностам, толк.

Горит svs не даёт набирать скорость. Что можно сделать.

Здравствуйте. Ищу ответ по чудо автомобилю китайского производства. Ночью сработал звуковой сигнал в панели приборов (постоянный писк даже при выключенном замке зажигания), а через.

P0133 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – малое быстродействие. Проблема может быть в самом датчике, в проводке до него. Подробно по ошибке описано по ссылке.

@andrienko.1966 —> Сегодня ехал на работу, загорелся чек, проверял кислородник работает в пределах

@andrienko.1966 —> Может проблема в катализаторе, второй кд показывает 0,2 в, не знаю может ли это быть причиной? Проверял проводку тестером, на первый кд что на обогрев, что на сигнал все в порядке

@andrienko.1966 —> У меня еще все время obd показывает ошибку р1535, вроде это что-то связано с эбу

А попробуйте поменять местами главное реле под капотом и соседнее, аналогичное, проблема может быть в главном реле.

@andrienko.1966 —> Сегодня попробую поменять реле местами, через пару дней отпишусь.

@andrienko.1966 —> Хотел поменять местами релюшки, но главное оказалось 5и контактное, а остальные 4х

@andrienko.1966 —> Еще программа torque показывает, что замкнута петля по ДК для корректной подачи топлива. Это что?

@andrienko.1966 —> Странно, выше текст указывает, что реле вентилятора аналогичное. Попробуйте найти подменное, для проверки.

@andrienko.1966 —> Код ошибки какой?

@andrienko.1966 —> Эта надпись постоянно, горит чек или нет, а если загорается то все время одна и та же р0133

@andrienko.1966 —> Надпись присутствует даже после сброса ошибок ЭБУ

@andrienko.1966 —> Адаптер ELM237 может не корректно считывать и расшифровывать ошибки. Проверьте еще проводку датчика кислорода.

@andrienko.1966 —> @alexpisarev9023, Пробуйте заменить реле (найти подменное для проверки).

@andrienko.1966 —> Буду искать в магазинах. Спасибо

5.03.2021 в 12:45 (модератор) 3.03.2021 в 10:03 (модератор) 3.03.2021 в 09:59 (модератор) 3.03.2021 в 09:54 (модератор) 3.03.2021 в 09:04 (модератор) 3.03.2021 в 09:01 (модератор) 3.03.2021 в 09:00 (модератор) 3.03.2021 в 08:59 (модератор) 3.03.2021 в 08:58 (модератор) 3.03.2021 в 08:52 (модератор) 3.03.2021 в 08:49 (модератор) 3.03.2021 в 08:47 (модератор) 3.03.2021 в 08:41 (модератор)

Вчера заменил главное реле, сбросил ошибки, но после обновления р1535 так и осталась. В общем сканер показывает вот что:

Сначала так, а через несколько км загорается чек вместе с СВС

@andrienko.1966 —> Все эти проблемы начались после замены поршневых колец, маслосьемных колец

@andrienko.1966 —> Перепроверьте проводку под капотом, возможно повредили и при тряске появляется ошибка 0135. Нужен опытный диагност, он найдет причину по месту.

@andrienko.1966 —> Спасибо, я уже был у двух. Сегодня позвоню еще одному будем искать

Ездил вчера к электрику, он подсоединил комп, завел машину, и газовал, и подгазовывал все работает как надо, но ошибку р0133 по первой лямбде показывает. После длительной проверки машины, диагност мне сказал, что зажигание чуть-чуть поздновато и предложил повернуть выпускной распредвал по часовой стрелке на один зуб, тем самым зажигание станет пораньше. Я ему сказал, что собьются метки, он ответил пробуй, больше причин не видит. Что посоветуете?

@andrienko.1966 —> Распредвал должен стоять строго по меткам.

@andrienko.1966 —> А может быть что это все происходит из-за того, что тот ремонтник который мне менял кольца поставил распредвалы не по меткам

@andrienko.1966 —> Вы метки ГРМ можете проверить (диагност то же мог проверить). Тогда бы двигатель не корректно работал.

Читайте также:

  

• Рено флюенс птф схема

  

• Реле стартера мотоцикла схема

  

• Тормозная система газ валдай схема

  

• Кузов ваз 2103 схема

  

• Cd9304 ошибка bmw f10