Всем привет, на драйве первый раз. Сегодня столкнулся с такой проблемой, как обычно сел в машину завел, включил режим D, не успел убрать ногу с педали тормоза, случился сильный пинок (такой пинок впервые, ранее были легкие толчки на не прогретом авто) и загорелся чек, двигатель работал ровно посторонних шумов не было и нет до сих пор, попробовал проехать метров 10-15 ход плавный но чек по прежнему горел, подключившись сканером выдал ошибку вариатора u0100 через прогу cvtz 50, сбросить не получилось, позже проехав метров 300 авто посторонних звуков и шумов не издавала, скорость набирала нормально никаких толчков и прочих не было, позже уже в гараже попробовал скинуть ошибки через другую прогу Car scanner pro, ошибки сбросились, при повторном запуске чек уже не горит, но ошибки есть. Подскажите может кто сталкивался с такой ситуацией?
авто 2008 г. в. с момента покупки в одной семье, пробег 143 000 км. на 100 000 была замена масла в вариаторе с промывкой и чисткой фильтра и радиатора. ранее таких проблем не было.
Цена вопроса: 2 ₽
Пробег: 143 000 км
56 220
Что означает код U0100?
Ошибка U0100 — «потеря связи с блоком управления двигателя ECM/PCM».
Блок управления
двигателем (ECM) — это компьютер, отвечающий за управление двигателем. Блок
управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем
по шине обмена данными. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN) и
позволяет всем модулям взаимодействовать друг с другом.
Есть две шины CAN: CAN
High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи
данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k
бит/сек. Физически это экранированная
витая пара. На конце каждого канала данных находится согласующий резистор.
Блоки управления
обмениваются данными по шине CAN между собой. Код ошибки U0100 означает, что
PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Симптомы ошибки U0100
- Горит
индикатор «Check Engine» - Автомобиль
не заводится.
Частые причины ошибки U0100
Код DTC U0100
вызван, как правило, одним из следующих факторов:
- Неисправный
ECM - Проблема
с проводкой модуля управления - Проблема
с шиной CAN
Как диагностировать и устранять ошибку U0100
Предварительная проверка
Просодическое
появление ошибки U0100 может быть вызвано разрядом или неисправностью
аккумулятора. Очистите ошибку и проверьте, вернется ли код. Если это
произойдет, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист
может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник
проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален.
Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического
обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного
средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня
может значительно сократить время диагностики.
Проверьте аккумулятор
Прежде чем
приступить к диагностике, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена.
Для функционирования блока управления двигателем необходим соответствующий
источник питания. При необходимости зарядите или замените батарею.
Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если связанные
коды ошибок сохранены для нескольких различных блоков вероятно, проблема
связана не только с блоком управления двигателем, но и с CAN шиной. В этом
случае диагностике перейдет к проверке CAN шины. Шина должна быть проверена на
отсутствие короткого замыкание на землю и по питанию. Проверка целостности CAN
шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра
(DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического
порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
На каждом конце
шины CAN имеется два терминирующих резистора. Если один из них выйдет из строя,
шина будет продолжать работать. Однако, если они оба выйдут из строя, шина
отключится. Целостность резисторов проверяется путем измерения их
сопротивления. Для этого к диагностическому порту подключается цифрового
мультиметра (установлен на измерение сопротивления цепи). Нормальное показание составляет
около 60 Ом.
Проверьте PCM
Для диагностики
работоспособности блока управления двигателем используется диагностический
сканер ODB II. Сканер подключается к диагностическому порту
автомобиля. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем
в сети и обменивается данными по сети.
Если ECM не
реагирует на действия сканера, то необходимо выяснить причины. Проводка блока управления (ECM) должна быть полностью
проверена перед тем, как утверждать, что блок неисправен. Для проверки
целостности проводки и блока управления используется цифровой мультиметр (DMM).
Если в цепи обнаружен обрыв или короткое замыкание, необходимо устранить неисправность.
Тогда проблема может быть исправлена.
Если все признаки
указывают на неисправность ECM, то перед заменой блока управления двигателем необходимо
проверить его программное обеспечение. В некоторых случаях при обновлении
прошивки блока управления он будет работать корректно. Если это не дает никаких
результатов, то блок управления необходимо заменить.
Примечание к ошибке U0100
Диагностика
ошибки U0100 осуществляется при включенном зажигании, необходимом напряжении в
бортовой сети автомобиля и правильной конфигурации других ключевых блоков.
Код неисправности OBD-II Техническое описание
U0100 — Нарушение связи с ECM / PCM «A»
Это общий код сетевой связи, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Общий код неисправности OBD U0100 — это серьезная ситуация, когда сигналы между электронным модулем управления (ECM) или модулем управления трансмиссией (PCM) и конкретным модулем были потеряны. Также может быть проблема с проводкой CAN-шины, нарушающей связь.
Автомобиль просто отключится в любой момент и не перезапустится, пока связь прервана. Практически все в современных автомобилях управляется компьютером. Двигатель и трансмиссия полностью контролируются компьютерной сетью, ее модулями и исполнительными механизмами.
Код U0100 является общим, поскольку он имеет одну и ту же систему отсчета для всех транспортных средств. Где-то в сети CAN-шины (сеть контроллеров) произошел сбой электрического разъема, жгута проводов, модуля или произошел сбой компьютера.
Шина CAN позволяет микроконтроллерам и модулям, а также другим устройствам обмениваться данными независимо от главного компьютера. Шина CAN была разработана специально для автомобилей.
Cимптомы кода ошибки OBD2 — U0100
Прежде чем двигаться дальше, давайте рассмотрим основные симптомы кода U0100.
Начнем с того, что мы уже упоминали: индикатор проверки двигателя или все сигнальные лампы вашего автомобиля загораются одновременно. Но есть и другие вещи, которые также могут указывать на появление кода U0100.
Симптомы кода неисправности U0100 могут включать.
- Автомобиль глохнет, не запускается и не запускается
- Будет установлен код неисправности OBD U0100 и загорится индикатор проверки двигателя.
- Автомобиль может запуститься после простоя в течение определенного периода времени, однако его эксплуатация будет рискованной, поскольку она может снова выйти из строя в самый неподходящий момент.
Все эти проблемы связаны с одной и той же причиной: проблема с модулем управления питанием (PCM) вашего автомобиля. PCM управляет широким спектром систем вашего автомобиля, включая соотношение воздуха и топлива, синхронизацию двигателя и стартер. Он подключен к десяткам датчиков в вашем автомобиле, от давления в шинах до температуры воздуха на впуске.
Возможные причины
Это не обычная проблема. По моему опыту, наиболее вероятная неисправность — это ECM, PCM или модуль управления коробкой передач. В автомобиле есть как минимум два места для шины CAN. Они могут находиться под ковром, за боковыми панелями, под сиденьем водителя, под приборной панелью или между корпусом кондиционера и центральной консолью. Они обеспечивают связь для всех модулей.
Сбой связи между чем-либо в сети вызовет этот код. Если присутствуют дополнительные коды для локализации проблемы, диагностика упрощается.
Установка компьютерных микросхем или устройств, повышающих производительность, может быть несовместима с проводкой ECM или шины CAN, что приводит к потере кода связи.
Изогнутая или выдвинутая контактная клемма в одном из разъемов или слабое заземление компьютера вызовут такой код. Подскок разряженной батареи и непреднамеренное изменение полярности на мгновение приведет к выходу компьютера из строя.
Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин кода неисправности U0100.
- Неисправный ECM , TCM или другие сетевые модули
- «Открытая» проводка в сети CAN-bus
- Заземление или короткое замыкание в сети CAN-шины
- Дефект контакта, связанный с одним или несколькими сетевыми разъемами CAN-шины.
На сколько серьезен код U0100?
Диагностический код неисправности U0100 обычно считается чрезвычайно серьезным . Это связано с тем, что такое состояние может привести к случайной остановке транспортного средства или может помешать запуску транспортного средства, тем самым оставив несчастного автомобилиста в затруднительном положении.
В большинстве случаев потребуется немедленная диагностика и устранение основной причины кода неисправности U0100, так как это серьезно затруднит управление автомобилем. Если проблема такого рода возникает только для того, чтобы, казалось бы, исправить себя, не поддавайтесь ложному чувству безопасности. Эта проблема почти наверняка повторится, когда вы меньше всего этого ожидаете.
В любом случае необходимо как можно скорее диагностировать и устранить основную причину кода неисправности U0100. Это предотвращает риск опасной остановки или застревания. Если вам неудобно решать такие проблемы самостоятельно, запишитесь на прием в надежный сервисный центр при первой же возможности.
Процедуры диагностики и ремонта
Поищите в Интернете все бюллетени технического обслуживания для вашего автомобиля. Проверьте бюллетени на наличие ссылок на U0100 и предлагаемую процедуру ремонта. Находясь в сети, проверьте, не были ли опубликованы отзывы об этом коде, и проверьте срок гарантии.
Диагностика и устранение такого рода проблем в лучшем случае затруднительны с использованием надлежащего диагностического оборудования. Если проблема окажется в неисправном блоке управления двигателем или блоком управления двигателем, весьма вероятно, что перед запуском автомобиля потребуется программирование.
Подробное описание дополнительного кода, относящегося к неисправному модулю, и его местоположения см. В руководстве по обслуживанию. Посмотрите на электрическую схему и найдите шину CAN для этого модуля и ее расположение.
Имеется как минимум два места для шины CAN. В зависимости от производителя они могут располагаться в любом месте внутри автомобиля — под ковром возле порога, под сиденьем, за защитной панелью, перед центральной консолью (требуется снятие консоли) или за подушкой безопасности пассажира. Доступ к шине CAN.
Расположение модуля зависит от того, с чем он работает. Модули подушек безопасности будут находиться внутри дверной панели или под ковром по направлению к центру автомобиля. Модули управления ходом кузова обычно находятся под сиденьем, в консоли или багажнике. Во всех поздних моделях автомобилей 18 и более модулей. Каждая шина CAN обеспечивает связь между ECM и как минимум 9 модулями.
Обратитесь к руководству по обслуживанию и найдите контакты соответствующего модуля. Отсоедините разъем и проверьте каждый провод на замыкание на массу. Если короткое замыкание присутствует, вместо того, чтобы заменять весь жгут, вырежьте закороченный провод из цепи примерно в одном дюйме от любого разъема и проложите провод эквивалентного размера в качестве наложения.
Отсоедините модуль и проверьте соответствующие провода на целостность. Если обрывов нет, замените модуль.
Если не было дополнительных кодов, речь идет о ECM. Установите устройство для экономии памяти перед отключением чего-либо, чтобы сохранить программирование контроллеров ЭСУД. Точно так же лечите и этот диагноз. Если шина CAN исправна, необходимо заменить ECM. В большинстве случаев автомобиль необходимо запрограммировать на прием ключа и программу, установленную в компьютере для его работы.
В случае необходимости отбуксируйте автомобиль к дилеру. Наименее затратный способ решить этот тип проблемы — найти автомобильный магазин с более старым опытным специалистом по автомобильной технике ASE с соответствующим диагностическим оборудованием.
Опытный технический специалист обычно имеет возможность быстро выявить и устранить проблему за меньшее время по более разумной цене. Аргументация основана на том факте, что дилер, а также независимые лица взимают почасовую оплату.
💥 U0100 | CÓDIGO OBD2 | SOLUCIÓN PARA TODAS LAS MARCAS
Инструкция по устранению ошибки U0100
Следующие шаги могут быть использованы для диагностики и устранения основной причины кода неисправности U0100 автомобиля. Как всегда, прежде чем приступать к такому ремонту, следует также ознакомиться с заводским руководством по обслуживанию для конкретной марки и модели автомобиля.
1 — Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности
Перед началом диагностического процесса используйте качественный сканер, чтобы проверить наличие дополнительных кодов неисправностей. Если присутствуют какие-либо такие коды неисправностей, тщательно диагностируйте каждый из них, прежде чем продолжить.
2 — Осмотрите проводку цепи PCM
Начните диагностический процесс с тщательного осмотра жгута проводов автомобиля по отношению к самому PCM. Проверьте наличие оборванных/истертых проводов или любой проводки, которая может быть повреждена коррозией.
3 — Проверьте разъемы PCM
Затем проверьте каждый разъем, расположенный вдоль корпуса PCM вашего автомобиля. Убедитесь, что все провода надежно закреплены в соответствующих клеммах и что нет очевидных повреждений, связанных с контактами.
Кроме того, следует также проверить наличие признаков коррозии внутри каждого разъема. Любые проблемы этого типа должны быть исправлены перед продолжением.
4 – Проверьте напряжение батареи
Как бы просто это ни звучало, также чрезвычайно важно проверять напряжение аккумуляторной батареи автомобиля при борьбе с проблемами, связанными с U0100. В состоянии покоя полностью заряженная батарея должна нести заряд примерно 12,6 вольт.
5 — Осмотрите положительный / заземленный источник питания PCM
С помощью схемы проводки для конкретной модели найдите положительный и заземляющий источники для PCM вашего автомобиля. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие положительного сигнала и сигнала заземления при включенном зажигании автомобиля.
6 – Анализ PCM
Если шаги № 1– № 6 не позволили выявить источник диагностического кода неисправности U0100, существует значительная вероятность того, что PCM вашего автомобиля действительно вышел из строя. В этом случае потребуется замена.
Многие PCM также должны быть «прошиты» программным обеспечением производителя для облегчения их надлежащего использования. Обычно для этого требуется поездка в местный дилерский центр.
Друзья выручайте… Печалька… Не заводится…
-
Вадим Калинин
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 100
- Зарегистрирован: Чт апр 01, 2010 8:01 am
- Зодиак:
Друзья выручайте… Печалька… Не заводится…
#1
Непрочитанное сообщение
Вадим Калинин » Вс фев 28, 2016 7:50 pm
Вообщем не к кому обратиться, сервисов нет… Остается надеться на свои силы и вашу поддержку…
Помогите советом…
МАшина заводилась всегда на 5. Даже когда аккумулятор снимал на долгое время и снова ставил…
Ситуация сейчас: Машина (Lancer X) простояла в гараже 3 недели. Температура в гараже от -4 до -10. Аккумулятор снимал.
Сегодня приехал, в гараже -3, поставил аккумулятор, включил зажигание, подождал 10-15 секунд, крутнул стартёр — схватило сразу же и как и обычно сразу завелась и тут же заглохла…
Все дальнейшие попытки запуска двигателя ни к чему не привели. Не заводится. Даже не схватывает.
Выкрутил свечи, оказались мокрые.
Просушил. Поставил на место, завожу — не заводится.
Выкрутил, снова некоторые мокрые.
Свечи давно пора было менять. Уже срок пришел. Подумал в них дело. Поехал — купил. Поставил, завожу — не заводится.
Расстроился конкретно. Свечи выкручиваю, уже не мокрые. В чем дело совсем не пойму. У нас в городе нет сервисов по Лансу, не знаю, что делать?!Остался со своей проблемой один на один…
Взял сейчас аккумулятор на ночь поставлю, потому что высосало практически пока заводить пытался…
Подскажите пожалуйста как быть? Завтра после работы снова буду пытаться…
Может кто-то с таким сталкивался…
-
cXemGen
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Пт май 20, 2016 1:40 am
- Благодарил (а): 1 раз
- Зодиак:
#2
Непрочитанное сообщение
cXemGen » Сб май 21, 2016 11:54 pm
Для начала необходимо проверить наличие искры , выкручиваем свечи , вставляем в катушки , аккуратно кладем корпус свечей (там где металлическая резьба) на массу и просим друга крутануть стартером !
Если свечи заливает, значит впрыск есть , следовательно ДПКВ и ДПРВ рабочие ,топл насос тоже, вероятно неадекватно показывает ДТОЖ тот что для эбу , в мороз очень критична его правильная работа ,
если искра есть попробуй сними разъемы с температурников , просуши свечи , вкручивай и пробуй заводить !
-
Refuler
- Мозг LancerX
- Сообщения: 2564
- Зарегистрирован: Вс фев 14, 2010 7:10 pm
- Город: Рублевка
- Зодиак:
#3
Непрочитанное сообщение
Refuler » Вс май 22, 2016 4:27 pm
cXemGen
Ты думаешь,что с февраля,он ещё не завёлся?
Всё будет так,как должно быть,даже если будет наоборот.
Я столько читал о вреде алкоголя! Решил навсегда бросить… читать.
-
Влад3D
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср фев 01, 2017 11:18 am
- Город: РнД
- Зодиак:
#4
Непрочитанное сообщение
Влад3D » Вс фев 05, 2017 3:23 pm
опишу свою траблу, может пригодится кому. Лансер 2008 мотор 1.8 CVT замена мотора год назад а так же вариатора. Приехали за малым в сад, заглушил минут на 5, машину заводить она не завелась. Вернее завелась и сразу заглохла. Потом как у многих. Акка в ноль , машину на галстук и во двор. Т.к накануне в гараже надолго поселилась Нива. Проверка бензонасоса, свечей показала что свечи сухие но искра есть. А это значит что нет топлива либо форсунки перекрыты либо бензонасос. Тогда проверяем сам насос, для этого сдергиваем задний диван и относим домой ибо мешает. Отсоединяем клемму от бензонасоса она состоит из 5 контактов те которые объединены в тройку эти нам не нужны это контакты датчика уровня топлива, те которые в двойку-один из них синий с двумя серебристыми полосками вот он и есть питание б.насоса на который обычно установщики сигналок цепляют какую либо цепь или реле блокировки. Этот проводок выходит из колодки расположенной в районе предохранительного блока салона то есть рядом с рулем и через порожки идет на насос. Вот он то и был у меня отгнивший. Но чтоб до него докопаться понадобилось два дня и разобрать пол машины. Теперь про сам этот проводок, чтобы проверить рабочий ли насос или нет нужно два человека, один крутит стартер второй напрямую питает от акка б.насос. Если машин завелся значит все датчики и ЭБУ целые и проблема именно с целостью синего с двумя серебристыми полосками проводка повторюсь именно на него мастера электрики цепляют разного рода блокировки причем если сигналка ставилась неоднократно то этот проводок уже измочален и изолирован переизолирован, если грешите на сигналку то просто кидаете проводок длиной 2.5 метра на выхода от колодки до насоса и едите в сервис к сигнализаторщикам они траблы с сигналками решают причем минут за 15 максимум за 30.
-
Игореха2303
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср мар 22, 2017 10:06 pm
- Зодиак:
#5
Непрочитанное сообщение
Игореха2303 » Вс мар 26, 2017 11:17 pm
ПОМОГИТЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! 2Л. Вариатор
Предистория: вообщем после необходимости проверки натяжителя и цепи ГРМ, по неосторожности был подключен аккумулятор с повернутым ключем зажигания, когда машину попытались завести запахло горелым! После нескольких безуспешных попыток решили просканировать, выскочила ошибка U0100! Ошибку стерли не помогло! Подскажите как быть? Все что могли проверили стартер крутит, искра есть, бензонасос работает, метки перепроверили! ошибок больше ни каких не выдает! Помогите куда копать? Сигналки нет!
-
ksw.s
- Мозг LancerX
- Сообщения: 4433
- Зарегистрирован: Вт мар 30, 2010 10:43 pm
- Город: ПУШКИНО
- Поблагодарили: 11 раз
- Зодиак:
#6
Непрочитанное сообщение
ksw.s » Пн мар 27, 2017 12:58 am
Игореха2303
Проверяйте предохранители, в первую очередь большие на клемме +(под красной крышкой)
Code No.U0100: CAN Time-out Error (Engine)
A/T-ECU receives periodic communication data from the engine-ECU via CAN bus lines.
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
A/T-ECU cannot receive the periodic communication data from the engine-ECU.
PROBABLE CAUSES
Malfunction of the CAN bus
Engine ECU malfunction
Malfunction of A/T-ECU
DIAGNOSTIC PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics
Use M.U.T.-III to perform the CAN bus diagnosis.
Q. Is the check result normal?
Go to Step 2.
Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — CAN Bus Diagnosis Table ).
STEP 2. M.U.T.-III diagnosis code
Check if the engine-related diagnosis code is set.
Q. Is the engine-related diagnosis code set?
Carry out the appropriate troubleshooting.
Go to Step 3.
STEP 3. Symptom recheck after erasing diagnosis code
Q. Is the check result normal?
Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Cope with Intermittent Malfunction ).
Replace A/T-ECU.
-
megaaxel
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 746
- Зарегистрирован: Пт янв 15, 2010 1:08 am
- Город: Нарьян-Мар, Ненецкий АО
- Зодиак:
#7
Непрочитанное сообщение
megaaxel » Пн мар 27, 2017 8:48 am
U0100 стандартно выскакивает, если на ЭБУ двигателя отрубить питание при включенном зажигании.
это ошибка вариатора, говорит о том, что нет связи с ЭБУ двигателя.
короче, что-то сгорело.
MMC-Manuals.ru — Технические справочники по автомобилям Mitsubishi
-
Игореха2303
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср мар 22, 2017 10:06 pm
- Зодиак:
#8
Непрочитанное сообщение
Игореха2303 » Вт мар 28, 2017 12:04 am
клемму плюсовую проверяли там все целое и напруга есть! Завтра буду еще по возможности проверять все до чего доберусь!
|
|
#1 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Евгений Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 4 |
В общем, пришел мне оут XL из штатов 08 г.в. немного аварийный. Не завелся… На out-club.ru нашел об этой ошибке только в теме про холодный запуск — https://out-club.ru/board/showthread.php?p=957751 . Но вроде не совсем сходится. Возможно, есть какая-то аварийная кнопка? Или еще какие блоки, датчики? P.S. Понятно, что к официалам — самый короткий путь. Но у нас, в Беларуси, тут с деньгами в последнее время проблемы )). Пока хочу попробовать малой кровью.. |
|
|
|
|
#3 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Евгений Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 4 |
Спасибо за ответ Книгу уже скачал сегодня, изучаю. Салонную проводку, контакты и предохранители вроде с большего проверил за последние дни. Буду углубляться + под капотом надо хорошенько порыться, судя по всему. Жду еще советов, предложений и вариантов. Буду отписываться по результатам. |
|
|
|
.|
|
#4 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Евгений Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 4 |
В общем, перепроверил большинство предохранителей, контактов и разъемов… Вроде как всё в норме, а результата ровно 0. Постараюсь сделать фоток побольше разных, может, кто чего дельного посоветует… |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Житель Клуба Имя: Владимир Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC Сообщений: 293 |
первым делом надо что-бы крутился стартер |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Старожил Клуба
Имя: Вадим Авто: XL 3.0 АКПП (S63) с 20.03.2008 Сообщений: 2,082 |
После проверки всех разъемов я бы бросил это дело… а к чему тогда это все?…. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Евгений Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 4 |
Цитата:
Сообщение от Зырян первым делом надо что-бы крутился стартер Стартер не крутится с ключа, а только если принудительно подать на него плюс.. Тогда работает Еще интересный момент: центральник работает только изнутри салона (нажимая на кнопку), а с брелка или ключа снаружи — ноль эффекта, открывается/закрывается только 1 дверь.. ———- Добавлено в 15:49 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ———- Цитата:
Сообщение от Earl_Vadim После проверки всех разъемов я бы бросил это дело… а к чему тогда это все?…. Возможно, вы и правы.. Я тоже уже теряю первоначальный оптимизм Может, на днях попробую вызвать каких монстров-электриков, типа службу «заглохли в пути». Авось, чего подскажут. Пока ковыряюсь сам. ———- Добавлено в 15:51 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ———-Кстати, когда вставляешь ключ в замок зажигания и проворачиваешь в режим готовности, возле ключа какие-то три рисочки есть. Может, просто иммобилайзер не дает крутится стартеру и не принимает ключ? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black Сообщений: 4,325 |
Надо до спецов обращатся, пусть смотрят привязаны ли блоки к твоему авто, прописаны иммо и т.п. Так ничего не найдеш. у ключа две ипостаси: |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Вступаю в Клуб
Имя: Александр Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 8 |
а у меня такая вот проблема оставил сегодня ночью машину под окном и не поставил автозапуск,утром проснувшись завёл с брелка машину завелась без проблем по истечении времени заглохла.после оделся выхожу на улицу открываю машину,встовляю ключ,поворачиваю в положение ON и меня каким то чудом включились вентиляторы которые на радиаторе,ну думаю ладно.поворачиваю в положение старт а меня ноль эмоций стартер не крутит ни чего не шелкает и только на табло все что есть ошибки высвечиваются.Я долго не думая беру и провожу диагностику и мене выдал вот это код {U0100},знаю что он обозначает но не знаю что делать чтоб исправить его,удолять пробовал но он сразу же вылазеет обратно.ЧТО ДЕЛАТЬ?ПОДСКАЗЫВАЙТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ!!!заранее спасибо |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Valentin Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 14 |
$Александр$, и что делали? |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Опытный
Имя: Алексей Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC 2007-2010 г. Сообщений: 68 |
Ситуация похожа на описанную, только у меня заводится и едет, но ошибка выдается U0100, тамбло выдает что пора в сервис и даже при выключенном зажигании моргает всмеи видами неисправностей. Добавлено через 24 часа 25 минут |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Владимир Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 8 |
Автомобиль Outlander XL 3.0 2007г. |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Артем Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 2 |
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Сообщение от borat_out В общем, пришел мне оут XL из штатов 08 г.в. немного аварийный. Не завелся… На out-club.ru нашел об этой ошибке только в теме про холодный запуск — https://out-club.ru/board/showthread.php?p=957751 . Но вроде не совсем сходится. Возможно, есть какая-то аварийная кнопка? Или еще какие блоки, датчики? P.S. Понятно, что к официалам — самый короткий путь. Но у нас, в Беларуси, тут с деньгами в последнее время проблемы )). Пока хочу попробовать малой кровью.. Была такая проблема буквально недавно, тоже после ДТП. Проблема решилась заменой предохранителя и отключением с последующим подключением (через 15-20 минут)мозгов |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Константин Авто: Outlander XL 2.4 CVT Сообщений: 7 |
Какой пред меняли и как отключали мозги? |
|
|
|
|
Быстрый переход |
 Похожие темы |
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
|
Проблемы после аварии |
dron257 | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 2 | 27.09.2010 09:21 |
|
Outlander. Ремонт после аварии. |
Zoolander | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 149 | 21.08.2009 11:24 |
|
Замена резины после аварии |
(=Наталья=) | Outlander XL — Запчасти и ремонт | 5 | 31.10.2008 20:38 |
|
Ремонт по страховке после аварии. |
YYD | Страхование | 2 | 30.07.2008 23:06 |
Текущее время: 23:28. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
