#1
Spec
-
- Форумчане
- 361 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Казань
- Интересы:4х4, спорт, охота
Отправлено 31 Январь 2016 — 16:02
Обычно происходит когда холодно: включаешь зажигание, ключ на стартер… И тишина. На панели при включении зажигания все лампочки загораются, потом некоторые гаснут, есп и еспвыкл с чек горят и машинка с ключом, НО не поднимается бензострелка! Поворачиваем ключ на стартер и тишина, все погасло(
Если долго мучиться, то ни с того ни с сего, стрелка бензиновая поднялась, значит ина стартер сигнал пойдёт, и да, ключ на стартер, авто завелась.
Или можно авто загнать в тёплый бокс и она через часок заведется…
Ошибка по елм U0100 не видит электронный блок управления двигателем.
Может у кого было что похожее.
Иногда кстати, было и в морозы -30, такого не было, авто заводилась сразу, а связь с есм пропадала по дороге, но главное не глушить и через нное время, не большое, все восстанавливается.
Прикрепленные изображения
-
0
- Наверх
#2
S@chok
S@chok
-
- Почетные Форумчане
- 17 421 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Екатеринбург
- Интересы:Всякие разные.
Отправлено 31 Январь 2016 — 20:55
Смотреть контакты все по цепи и возможно вскрывать блок и пропаивать контакты, если они там совсем не сгнили.
-
0
- Наверх
#3
kudan01
kudan01
-
- Почетные Форумчане
- 11 775 сообщений
Подливаю масло в огонь!!!!
- МОЯ Antara::C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы:фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Отправлено 31 Январь 2016 — 21:25
контактная группа личинки замка возможно.
-
0
- Наверх
#4
Владимир С
Владимир С
-
- Форумчане
- 1 808 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Самара
Отправлено 31 Январь 2016 — 21:34
может окислы контактов от сырости, я все контакты блоков обрабатывал вот этим WD-40 арт:70368
Прикрепленные изображения
-
0
- Наверх
#5
NERSKY
NERSKY
-
- Форумчане
- 3 885 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::МО г.Воскресенск
Отправлено 01 Февраль 2016 — 10:22
есть специальные средства для электропроводки
-
0
- Наверх
#6
Виталий-87скобарь
Виталий-87скобарь
-
- Новички
- 2 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Псков
Отправлено 08 Март 2019 — 15:48
У меня такая же ситуация,с элементами беда,одного нашёл,говорит блок ЭБУ,но читая проблемы с блоками,так у них машина вообще не заводится.если выяснил какая у тебя точно причина подскажи пожалуйста.а то совсем засада.
-
0
- Наверх
#7
Евгений26
Евгений26
-
- Почетные Форумчане
- 14 206 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::МО г.Подольск
Отправлено 08 Март 2019 — 21:41
Читать ошибки полноценным сканером.
Там много интересного можно увидеть.
В том числе и по отдельным блокам.
-
0
- Наверх
#8
Виталий-87скобарь
Виталий-87скобарь
-
- Новички
- 2 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Псков
Отправлено 09 Март 2019 — 10:23
Читать ошибки полноценным сканером.
Там много интересного можно увидеть.
В том числе и по отдельным блокам.
Да с элементами у меня беда, как то не уверенно сказал блок ЭБУ,я читая проблемы с ЭБУ так у людей вообще машина не заводится,вот и не хочу торопиться,тем более процесс не такой простой и дешёвый.
Электриками
-
0
- Наверх
#9
autopilot
autopilot
-
- Новички
- 1 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Екатеринбург
Отправлено 25 Май 2021 — 17:09
-
0
- Наверх
56 220
Что означает код U0100?
Ошибка U0100 — «потеря связи с блоком управления двигателя ECM/PCM».
Блок управления
двигателем (ECM) — это компьютер, отвечающий за управление двигателем. Блок
управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем
по шине обмена данными. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN) и
позволяет всем модулям взаимодействовать друг с другом.
Есть две шины CAN: CAN
High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи
данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k
бит/сек. Физически это экранированная
витая пара. На конце каждого канала данных находится согласующий резистор.
Блоки управления
обмениваются данными по шине CAN между собой. Код ошибки U0100 означает, что
PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Симптомы ошибки U0100
- Горит
индикатор «Check Engine» - Автомобиль
не заводится.
Частые причины ошибки U0100
Код DTC U0100
вызван, как правило, одним из следующих факторов:
- Неисправный
ECM - Проблема
с проводкой модуля управления - Проблема
с шиной CAN
Как диагностировать и устранять ошибку U0100
Предварительная проверка
Просодическое
появление ошибки U0100 может быть вызвано разрядом или неисправностью
аккумулятора. Очистите ошибку и проверьте, вернется ли код. Если это
произойдет, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист
может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник
проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален.
Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического
обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного
средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня
может значительно сократить время диагностики.
Проверьте аккумулятор
Прежде чем
приступить к диагностике, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена.
Для функционирования блока управления двигателем необходим соответствующий
источник питания. При необходимости зарядите или замените батарею.
Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если связанные
коды ошибок сохранены для нескольких различных блоков вероятно, проблема
связана не только с блоком управления двигателем, но и с CAN шиной. В этом
случае диагностике перейдет к проверке CAN шины. Шина должна быть проверена на
отсутствие короткого замыкание на землю и по питанию. Проверка целостности CAN
шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра
(DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического
порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
На каждом конце
шины CAN имеется два терминирующих резистора. Если один из них выйдет из строя,
шина будет продолжать работать. Однако, если они оба выйдут из строя, шина
отключится. Целостность резисторов проверяется путем измерения их
сопротивления. Для этого к диагностическому порту подключается цифрового
мультиметра (установлен на измерение сопротивления цепи). Нормальное показание составляет
около 60 Ом.
Проверьте PCM
Для диагностики
работоспособности блока управления двигателем используется диагностический
сканер ODB II. Сканер подключается к диагностическому порту
автомобиля. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем
в сети и обменивается данными по сети.
Если ECM не
реагирует на действия сканера, то необходимо выяснить причины. Проводка блока управления (ECM) должна быть полностью
проверена перед тем, как утверждать, что блок неисправен. Для проверки
целостности проводки и блока управления используется цифровой мультиметр (DMM).
Если в цепи обнаружен обрыв или короткое замыкание, необходимо устранить неисправность.
Тогда проблема может быть исправлена.
Если все признаки
указывают на неисправность ECM, то перед заменой блока управления двигателем необходимо
проверить его программное обеспечение. В некоторых случаях при обновлении
прошивки блока управления он будет работать корректно. Если это не дает никаких
результатов, то блок управления необходимо заменить.
Примечание к ошибке U0100
Диагностика
ошибки U0100 осуществляется при включенном зажигании, необходимом напряжении в
бортовой сети автомобиля и правильной конфигурации других ключевых блоков.
Добрый день всем, кто столкнулся с ошибками U 100, P0171, P0172, и тем кто просто хочет знать немного больше о своём опель астра)
И так начнём с ошибки U0100. дословно она переводится как- потеря связи с блоком управления xxx .
И что же это за блок такой? и почему связь с ним пропала? и самое главное как с этим бороться? все эти вопросы мучают любого порядочного опелевода который столкнулся с данной проблемой.
Рассказываю по порядку: Связь между модулями управления обеспечиваются с помощью цепи последовательных данных.После подключения диагностического прибора к линии последовательной передачи данных с помощью разъёма передачи данных (DLC) диагностический прибор можно использовать для контрольной диагностики каждого модуля управления и для проверки диагностических кодов неисправности (DTC). Когда ключ зажигания в положении RUN, чтобы гарантировать правильную работу, каждый модуль (блок) управления, поддерживающий связь с помощью цепи последовательных данных, отправляет сигнал об исправном состоянии (SOH)
Из написанного выше можно сделать вывод что при наличии посторонних кодов DTC (в моём случае это код P0171) сигнал об исправном состоянии SOH не будет получен от блока управления в котором висит этот код ошибки, в следствии чего в результате диагностики выскочит наш злополучный джеки чан U0100 !
при этом некоторые системы не будут функционировать, а DTC код U0100 в модуле TCM заставляет АКПП переключаться на выбранные по умолчанию передачи.
стало быть прежде чем впрягаться в лечение кода U0100 необходимо убедится в отсутствие других посторонних кодов. и в случае их наличия заняться устранением этих кодов ! В 95% случаев код U0100 пропадёт сам собой после решения и удаления остальных кодов DTC
И так с U0100 всё понятно, приступаем к P0171, P0172.
DTC P0171 00
Система подстройки топлива формирует бедную смесь
DTC P0172 00
Система подстройки топлива формирует богатую смесь
Не буду насиловать ваши глаза и свою клавиатуру описанием цепи/системы и принципом её работы, тем кто заинтересуется пишите сообщения или на почту всё расскажу более подробно!
И так бедная смесь, что это такое и чем это вызвано? обеднённая смесь обусловлена повышенным содержанием воздуха в воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, и связанно это как правило с несанкционированным подсосом воздуха в системе впуска. и что же делать ? куда лезть и что смотреть ?
Первым делом обратите внимание на клапанную крышку и на звук сосущий воздух. снимите крышку закрывающую модуль зажигания (с надписью ECOTEC) на фото 1 обведено маркером место, от куда подсоса воздуха на прогретом двигателе быть не должно! в случае подсоса воздуха, замените клапанную крышку!
Полный размер
убедится в отсутствии подсоса воздуха из данного отверстия ( на прогретом двигателе)
и второй распространённый момент, клапан вентиляции топливного бака (адсорбера), его проверить не сложно, достаточно снять его как показано на фото и дунуть в штуцер.снятый клапан не должен продуваться ни в одну ни в другую сторону, в случае его продувания замените клапан !
Полный размер
дунуть в штуцер, воздух проходить не должен
в моём случае неисправной оказалась клапанная крышка. заменил, удалил ошибки бедной смеси и вуаля, код U0100 прощай до следующей поломки )))
Теперь что касается богатой смеси, здесь всё не так просто, что бы определить чем она вызвана вам в любом случае понадобится диагностическое оборудование, для определения параметров, показаний датчиков (MAF расходомер воздуха, кислородный датчик, датчик давления во впускном коллекторе и т д ) большинство клубных сервисов делает бесплатную диагностику своим клиентам, лучше обратится к ним. исходя из своего опыта они быстрее и точнее смогут определить в чём неисправность, что поможет сэкономить вам время, силы, нервы, и деньги. если вы не можете найти такой сервис, приезжайте к нам предварительно позвонив, буду рад вам помочь с решением вашей проблемы ))
#1
Spec
-
- Форумчане
- 361 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Казань
- Интересы:4х4, спорт, охота
Отправлено 31 января 2016 — 16:02
Обычно происходит когда холодно: включаешь зажигание, ключ на стартер… И тишина. На панели при включении зажигания все лампочки загораются, потом некоторые гаснут, есп и еспвыкл с чек горят и машинка с ключом, НО не поднимается бензострелка! Поворачиваем ключ на стартер и тишина, все погасло(
Если долго мучиться, то ни с того ни с сего, стрелка бензиновая поднялась, значит ина стартер сигнал пойдёт, и да, ключ на стартер, авто завелась.
Или можно авто загнать в тёплый бокс и она через часок заведется…
Ошибка по елм U0100 не видит электронный блок управления двигателем.
Может у кого было что похожее.
Иногда кстати, было и в морозы -30, такого не было, авто заводилась сразу, а связь с есм пропадала по дороге, но главное не глушить и через нное время, не большое, все восстанавливается.
Прикрепленные изображения
-
0
- Наверх
#2
S@chok
S@chok
-
- Почетные Форумчане
- 17 324 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Екатеринбург
- Интересы:Всякие разные.
Отправлено 31 января 2016 — 20:55
Смотреть контакты все по цепи и возможно вскрывать блок и пропаивать контакты, если они там совсем не сгнили.
-
0
- Наверх
#3
kudan01
kudan01
-
- Почетные Форумчане
- 11 741 сообщений
Подливаю масло в огонь!!!!
- МОЯ Antara::C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы:фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Отправлено 31 января 2016 — 21:25
контактная группа личинки замка возможно.
-
0
- Наверх
#4
Владимир С
Владимир С
-
- Форумчане
- 1 808 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Самара
Отправлено 31 января 2016 — 21:34
может окислы контактов от сырости, я все контакты блоков обрабатывал вот этим WD-40 арт:70368
Прикрепленные изображения
-
0
- Наверх
#5
NERSKY
NERSKY
-
- Форумчане
- 3 885 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::МО г.Воскресенск
Отправлено 01 февраля 2016 — 10:22
есть специальные средства для электропроводки
-
0
- Наверх
#6
Виталий-87скобарь
Виталий-87скобарь
-
- Новички
- 2 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Псков
Отправлено 08 марта 2019 — 15:48
У меня такая же ситуация,с элементами беда,одного нашёл,говорит блок ЭБУ,но читая проблемы с блоками,так у них машина вообще не заводится.если выяснил какая у тебя точно причина подскажи пожалуйста.а то совсем засада.
-
0
- Наверх
#7
Евгений26
Евгений26
-
- Почетные Форумчане
- 14 154 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::МО г.Подольск
Отправлено 08 марта 2019 — 21:41
Читать ошибки полноценным сканером.
Там много интересного можно увидеть.
В том числе и по отдельным блокам.
-
0
- Наверх
#8
Виталий-87скобарь
Виталий-87скобарь
-
- Новички
- 2 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Псков
Отправлено 09 марта 2019 — 10:23
Читать ошибки полноценным сканером.
Там много интересного можно увидеть.
В том числе и по отдельным блокам.
Да с элементами у меня беда, как то не уверенно сказал блок ЭБУ,я читая проблемы с ЭБУ так у людей вообще машина не заводится,вот и не хочу торопиться,тем более процесс не такой простой и дешёвый.
Электриками
-
0
- Наверх
#9
autopilot
autopilot
-
- Новички
- 1 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Екатеринбург
Отправлено 25 мая 2021 — 17:09
-
0
- Наверх
48 474
Ошибка U0100 — «потеря связи с блоком управления двигателя ECM/PCM».
Блок управления
двигателем (ECM) — это компьютер, отвечающий за управление двигателем. Блок
управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем
по шине обмена данными. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN) и
позволяет всем модулям взаимодействовать друг с другом.
Есть две шины CAN: CAN
High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи
данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k
бит/сек. Физически это экранированная
витая пара. На конце каждого канала данных находится согласующий резистор.
Блоки управления
обмениваются данными по шине CAN между собой. Код ошибки U0100 означает, что
PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Симптомы ошибки U0100
- Горит
индикатор «Check Engine» - Автомобиль
не заводится.
Частые причины ошибки U0100
Код DTC U0100
вызван, как правило, одним из следующих факторов:
- Неисправный
ECM - Проблема
с проводкой модуля управления - Проблема
с шиной CAN
Как диагностировать и устранять ошибку U0100
Предварительная проверка
Просодическое
появление ошибки U0100 может быть вызвано разрядом или неисправностью
аккумулятора. Очистите ошибку и проверьте, вернется ли код. Если это
произойдет, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист
может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник
проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален.
Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического
обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного
средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня
может значительно сократить время диагностики.
Проверьте аккумулятор
Прежде чем
приступить к диагностике, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена.
Для функционирования блока управления двигателем необходим соответствующий
источник питания. При необходимости зарядите или замените батарею.
Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если связанные
коды ошибок сохранены для нескольких различных блоков вероятно, проблема
связана не только с блоком управления двигателем, но и с CAN шиной. В этом
случае диагностике перейдет к проверке CAN шины. Шина должна быть проверена на
отсутствие короткого замыкание на землю и по питанию. Проверка целостности CAN
шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра
(DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического
порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
На каждом конце
шины CAN имеется два терминирующих резистора. Если один из них выйдет из строя,
шина будет продолжать работать. Однако, если они оба выйдут из строя, шина
отключится. Целостность резисторов проверяется путем измерения их
сопротивления. Для этого к диагностическому порту подключается цифрового
мультиметра (установлен на измерение сопротивления цепи). Нормальное показание составляет
около 60 Ом.
Проверьте PCM
Для диагностики
работоспособности блока управления двигателем используется диагностический
сканер ODB II. Сканер подключается к диагностическому порту
автомобиля. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем
в сети и обменивается данными по сети.
Если ECM не
реагирует на действия сканера, то необходимо выяснить причины. Проводка блока управления (ECM) должна быть полностью
проверена перед тем, как утверждать, что блок неисправен. Для проверки
целостности проводки и блока управления используется цифровой мультиметр (DMM).
Если в цепи обнаружен обрыв или короткое замыкание, необходимо устранить неисправность.
Тогда проблема может быть исправлена.
Если все признаки
указывают на неисправность ECM, то перед заменой блока управления двигателем необходимо
проверить его программное обеспечение. В некоторых случаях при обновлении
прошивки блока управления он будет работать корректно. Если это не дает никаких
результатов, то блок управления необходимо заменить.
Примечание к ошибке U0100
Диагностика
ошибки U0100 осуществляется при включенном зажигании, необходимом напряжении в
бортовой сети автомобиля и правильной конфигурации других ключевых блоков.
Содержание
- Код неисправности OBD-II Техническое описание
- Что значит код U0100?
- Cимптомы кода ошибки OBD2 — U0100
- Возможные причины
- На сколько серьезен код U0100?
- Процедуры диагностики и ремонта
- Инструкция по устранению ошибки U0100
- 1 — Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности
- 2 — Осмотрите проводку цепи PCM
- 3 — Проверьте разъемы PCM
- 4 – Проверьте напряжение батареи
- 5 — Осмотрите положительный / заземленный источник питания PCM
- 6 – Анализ PCM
- Сколько стоит исправить U0100?
Код неисправности OBD-II Техническое описание
U0100 — Нарушение связи с ECM / PCM «A»
Что значит код U0100?
Это общий код сетевой связи, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Общий код неисправности OBD U0100 — это серьезная ситуация, когда сигналы между электронным модулем управления (ECM) или модулем управления трансмиссией (PCM) и конкретным модулем были потеряны. Также может быть проблема с проводкой CAN-шины, нарушающей связь.
Автомобиль просто отключится в любой момент и не перезапустится, пока связь прервана. Практически все в современных автомобилях управляется компьютером. Двигатель и трансмиссия полностью контролируются компьютерной сетью, ее модулями и исполнительными механизмами.
Код U0100 является общим, поскольку он имеет одну и ту же систему отсчета для всех транспортных средств. Где-то в сети CAN-шины (сеть контроллеров) произошел сбой электрического разъема, жгута проводов, модуля или произошел сбой компьютера.
Шина CAN позволяет микроконтроллерам и модулям, а также другим устройствам обмениваться данными независимо от главного компьютера. Шина CAN была разработана специально для автомобилей.
Cимптомы кода ошибки OBD2 — U0100
Прежде чем двигаться дальше, давайте рассмотрим основные симптомы кода U0100.
Начнем с того, что мы уже упоминали: индикатор проверки двигателя или все сигнальные лампы вашего автомобиля загораются одновременно. Но есть и другие вещи, которые также могут указывать на появление кода U0100.
Симптомы кода неисправности U0100 могут включать.
- Автомобиль глохнет, не запускается и не запускается
- Будет установлен код неисправности OBD U0100 и загорится индикатор проверки двигателя.
- Автомобиль может запуститься после простоя в течение определенного периода времени, однако его эксплуатация будет рискованной, поскольку она может снова выйти из строя в самый неподходящий момент.
Все эти проблемы связаны с одной и той же причиной: проблема с модулем управления питанием (PCM) вашего автомобиля. PCM управляет широким спектром систем вашего автомобиля, включая соотношение воздуха и топлива, синхронизацию двигателя и стартер. Он подключен к десяткам датчиков в вашем автомобиле, от давления в шинах до температуры воздуха на впуске.
Возможные причины
Это не обычная проблема. По моему опыту, наиболее вероятная неисправность — это ECM, PCM или модуль управления коробкой передач. В автомобиле есть как минимум два места для шины CAN. Они могут находиться под ковром, за боковыми панелями, под сиденьем водителя, под приборной панелью или между корпусом кондиционера и центральной консолью. Они обеспечивают связь для всех модулей.
Сбой связи между чем-либо в сети вызовет этот код. Если присутствуют дополнительные коды для локализации проблемы, диагностика упрощается.
Установка компьютерных микросхем или устройств, повышающих производительность, может быть несовместима с проводкой ECM или шины CAN, что приводит к потере кода связи.
Изогнутая или выдвинутая контактная клемма в одном из разъемов или слабое заземление компьютера вызовут такой код. Подскок разряженной батареи и непреднамеренное изменение полярности на мгновение приведет к выходу компьютера из строя.
Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин кода неисправности U0100.
- Неисправный ECM , TCM или другие сетевые модули
- «Открытая» проводка в сети CAN-bus
- Заземление или короткое замыкание в сети CAN-шины
- Дефект контакта, связанный с одним или несколькими сетевыми разъемами CAN-шины.
На сколько серьезен код U0100?
Диагностический код неисправности U0100 обычно считается чрезвычайно серьезным . Это связано с тем, что такое состояние может привести к случайной остановке транспортного средства или может помешать запуску транспортного средства, тем самым оставив несчастного автомобилиста в затруднительном положении.
В большинстве случаев потребуется немедленная диагностика и устранение основной причины кода неисправности U0100, так как это серьезно затруднит управление автомобилем. Если проблема такого рода возникает только для того, чтобы, казалось бы, исправить себя, не поддавайтесь ложному чувству безопасности. Эта проблема почти наверняка повторится, когда вы меньше всего этого ожидаете.
В любом случае необходимо как можно скорее диагностировать и устранить основную причину кода неисправности U0100. Это предотвращает риск опасной остановки или застревания. Если вам неудобно решать такие проблемы самостоятельно, запишитесь на прием в надежный сервисный центр при первой же возможности.
Процедуры диагностики и ремонта
Поищите в Интернете все бюллетени технического обслуживания для вашего автомобиля. Проверьте бюллетени на наличие ссылок на U0100 и предлагаемую процедуру ремонта. Находясь в сети, проверьте, не были ли опубликованы отзывы об этом коде, и проверьте срок гарантии.
Диагностика и устранение такого рода проблем в лучшем случае затруднительны с использованием надлежащего диагностического оборудования. Если проблема окажется в неисправном блоке управления двигателем или блоком управления двигателем, весьма вероятно, что перед запуском автомобиля потребуется программирование.
Подробное описание дополнительного кода, относящегося к неисправному модулю, и его местоположения см. В руководстве по обслуживанию. Посмотрите на электрическую схему и найдите шину CAN для этого модуля и ее расположение.
Имеется как минимум два места для шины CAN. В зависимости от производителя они могут располагаться в любом месте внутри автомобиля — под ковром возле порога, под сиденьем, за защитной панелью, перед центральной консолью (требуется снятие консоли) или за подушкой безопасности пассажира. Доступ к шине CAN.
Расположение модуля зависит от того, с чем он работает. Модули подушек безопасности будут находиться внутри дверной панели или под ковром по направлению к центру автомобиля. Модули управления ходом кузова обычно находятся под сиденьем, в консоли или багажнике. Во всех поздних моделях автомобилей 18 и более модулей. Каждая шина CAN обеспечивает связь между ECM и как минимум 9 модулями.
Обратитесь к руководству по обслуживанию и найдите контакты соответствующего модуля. Отсоедините разъем и проверьте каждый провод на замыкание на массу. Если короткое замыкание присутствует, вместо того, чтобы заменять весь жгут, вырежьте закороченный провод из цепи примерно в одном дюйме от любого разъема и проложите провод эквивалентного размера в качестве наложения.
Отсоедините модуль и проверьте соответствующие провода на целостность. Если обрывов нет, замените модуль.
Если не было дополнительных кодов, речь идет о ECM. Установите устройство для экономии памяти перед отключением чего-либо, чтобы сохранить программирование контроллеров ЭСУД. Точно так же лечите и этот диагноз. Если шина CAN исправна, необходимо заменить ECM. В большинстве случаев автомобиль необходимо запрограммировать на прием ключа и программу, установленную в компьютере для его работы.
В случае необходимости отбуксируйте автомобиль к дилеру. Наименее затратный способ решить этот тип проблемы — найти автомобильный магазин с более старым опытным специалистом по автомобильной технике ASE с соответствующим диагностическим оборудованием.
Опытный технический специалист обычно имеет возможность быстро выявить и устранить проблему за меньшее время по более разумной цене. Аргументация основана на том факте, что дилер, а также независимые лица взимают почасовую оплату.
💥 U0100 | CÓDIGO OBD2 | SOLUCIÓN PARA TODAS LAS MARCAS
Инструкция по устранению ошибки U0100
Следующие шаги могут быть использованы для диагностики и устранения основной причины кода неисправности U0100 автомобиля. Как всегда, прежде чем приступать к такому ремонту, следует также ознакомиться с заводским руководством по обслуживанию для конкретной марки и модели автомобиля.
1 — Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности
Перед началом диагностического процесса используйте качественный сканер, чтобы проверить наличие дополнительных кодов неисправностей. Если присутствуют какие-либо такие коды неисправностей, тщательно диагностируйте каждый из них, прежде чем продолжить.
2 — Осмотрите проводку цепи PCM
Начните диагностический процесс с тщательного осмотра жгута проводов автомобиля по отношению к самому PCM. Проверьте наличие оборванных/истертых проводов или любой проводки, которая может быть повреждена коррозией.
3 — Проверьте разъемы PCM
Затем проверьте каждый разъем, расположенный вдоль корпуса PCM вашего автомобиля. Убедитесь, что все провода надежно закреплены в соответствующих клеммах и что нет очевидных повреждений, связанных с контактами.
Кроме того, следует также проверить наличие признаков коррозии внутри каждого разъема. Любые проблемы этого типа должны быть исправлены перед продолжением.
4 – Проверьте напряжение батареи
Как бы просто это ни звучало, также чрезвычайно важно проверять напряжение аккумуляторной батареи автомобиля при борьбе с проблемами, связанными с U0100. В состоянии покоя полностью заряженная батарея должна нести заряд примерно 12,6 вольт.
5 — Осмотрите положительный / заземленный источник питания PCM
С помощью схемы проводки для конкретной модели найдите положительный и заземляющий источники для PCM вашего автомобиля. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие положительного сигнала и сигнала заземления при включенном зажигании автомобиля.
6 – Анализ PCM
Если шаги № 1– № 6 не позволили выявить источник диагностического кода неисправности U0100, существует значительная вероятность того, что PCM вашего автомобиля действительно вышел из строя. В этом случае потребуется замена.
Многие PCM также должны быть «прошиты» программным обеспечением производителя для облегчения их надлежащего использования. Обычно для этого требуется поездка в местный дилерский центр.
2022-05-26
Содержание
- Что означает код U0100?
- Каковы общие причины кода U0100?
- Каковы симптомы кода U0100?
- Как вы устраняете неисправность кода U0100?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| U0100 | Шина данных: модуль управления двигателем (ECM) A — нет связи |
Этот код касается цепи связи между модулем управления двигателем и другими модулями управления по всему автомобилю. Эта схема связи чаще всего упоминается как связь по шине сети контроллера или, проще говоря, по шине CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не поддерживать связь с модулем управления двигателем, в зависимости от того, какая схема затронута.
Система связи по шине CAN подключена по всему автомобилю, однако для этого кода мы будем касаться CAN C или высокоскоростной шины CAN, которая также может называться шиной CAN под капотом или под автомобилем, в качестве модулей. которые обычно общаются в этой сети, можно найти под капотом или под автомобилем.
Причина, по которой этот код устанавливается, состоит в том, что один или несколько модулей имеют задачу связи с ECM / PCM по CAN C, чтобы убедиться, что он может обмениваться данными или «регистрироваться». Если не удается зарегистрироваться, один или несколько модулей могут установить код U0100, чтобы указать, что в какой-то момент он потерял способность общаться с ECM / PCM. Этот код обычно является кодом «памяти» или чем-то, что происходило в прошлом, и может не о чем беспокоиться. Если код продолжает возвращаться, потребуется дополнительная проверка, чтобы выяснить, почему модули теряют связь с ECM / PCM.
Каковы общие причины кода U0100?
Каковы симптомы кода U0100?
Как вы устраняете неисправность кода U0100?
Перед разрывом панелей кузова рекомендуется всегда проверять бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть известная проблема, связанная с конкретной проблемой, с которой вы столкнулись на своем транспортном средстве, и он должен проверить ее, прежде чем отправиться по неправильному пути.
Затем посмотрите, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей. Если нет, то высокоскоростная шина CAN должна быть диагностирована. Если вы можете получить доступ к кодам неисправностей, обратите внимание, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какой-либо из них связан с коммуникацией модуля, в зависимости от кода, вам, возможно, придется сначала их диагностировать. Известно, что ошибочный диагноз возникает, если технический специалист диагностирует этот код до того, как какие-либо другие системные коды, связанные с коммуникацией модуля, будут тщательно диагностированы.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, а единственный, который вы извлекаете из других модулей, это U0100, попробуйте получить доступ к ECM / PCM. Если вы можете получить доступ к кодам из ECM / PCM, то код U0100 является либо прерывистым, либо кодом памяти. Если не удается получить доступ к кодам для ECM / PCM, тогда активен код U0100, который устанавливают другие модули, и проблема сейчас существует.
Наиболее распространенная неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, которые включают ECM / PCM на этом автомобиле. Проверьте все основания для ECM / PCM. Найдите точки заземления на автомобиле и убедитесь, что эти соединения чистые и герметичные. Если вам нужно, снимите их, возьмите небольшую щетинную щетку и раствор пищевой соды / воды и почистите каждый, как разъем, так и место соединения.
После проверки питания и заземления, если был произведен какой-либо ремонт, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0100 или восстанавливается ли связь с ECM / PCM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, то, скорее всего, ваша проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код вернется, вам понадобится цифровой вольтметр (DVOM). Установите счетчик на Ом. Поместите один вывод омметра на клемму 6 разъема линии передачи данных (к которой подключен ваш диагностический прибор), а другой вывод омметра — к выводу 14. Вы должны получить показание 60 Ом +/- 1 Ом. Если вы получаете показание 120 Ом, то цепь шины высокоскоростной шины CAN (CAN C) разомкнута, либо в цепи шина +, в шине, либо во внутренней части блока ECM / PCM. (Этот конкретный шаг относится к большинству, но не ко всем системам.)
Затем найдите коммуникационные соединения шины CAN C на вашем конкретном транспортном средстве, что наиболее важно, на разъеме ECM / PCM. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед отсоединением разъема от данного модуля управления. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными или сожженными. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если необходима чистка клемм. Если это невозможно, найдите спирт и легкую пластиковую щетинную щетку, чтобы почистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где контакты соприкасаются.
Если связь по-прежнему невозможна или вам не удалось очистить коды неисправностей, связанных со связью модуля, остается только обратиться за помощью к обученному специалисту по диагностике автомобилей.
Расшифровка ошибок Opel ANTARA
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.
Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
- В — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
- С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
- Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:
- тип оборудования, использующегося для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.
Таблица с ошибками Opel ANTARA
Общие ошиби Опель
| Код ошибки | |
| 000000 | Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства. |
| P0050
(00502) |
Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы. |
| P0650
(065070) |
Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю. |
| P0700 | Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему. |
| P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле. |
| P1530 | Неисправность системы климат-контроля |
| P1895 | Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов. |
| P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода. |
| InSP | Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия:
|
| P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе. |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel ANTARA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0010
Код может быть:
|
Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них. |
| P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка. |
| P0105
(010501) |
Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
| P0115
Другой формат:
|
Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке. |
| P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется. |
| P0340
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно:
|
| P0365
Код может быть:
|
Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы:
На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения. |
Неисправности лямбда-зондов Opel ANTARA
| Код | |
|---|---|
| P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости. |
| P0134
(01345E) |
Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов. |
| P0136,
P0135 Комбинация может проявляться в виде:
|
Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
| P0141
(014104) |
Неисправен лямбда-зонд №2 |
Неисправности датчиков двигателя и ABS
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0597
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять. |
| P1101 | Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства. |
| P1125 | Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик. |
| P1151
(11517) |
Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант. |
| P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке |
| P1606
(160638) |
Контроллер детонации неисправен. |
| P2108
(210870) |
Значение кода — ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ. |
| С0035 | Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе |
| C1222 | Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе |
| С1500 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке. |
Проблемы с электрикой Opel ANTARA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене. |
| P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала |
| P0013 | Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок. |
| P0036
(003608) |
Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
| P0075 (007506) | Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
| P0110
Код может быть:
|
Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи. |
| P0230
(023005) |
Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
| P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять. |
| P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия:
|
| P0530
Ошибки могут выводиться в вариациях:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
| P0560
Другой формат:
|
Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее. |
| P0570 | Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
| P0571
(057108) |
На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар. |
| P0683
Код может быть:
|
Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене. |
| P1113
(111306) |
Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы:
|
| P1120,
P2120 (212052) |
Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика. |
| P1405 | Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости. |
| P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода |
| P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера. |
| P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
| P1590 | Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников. |
| P1607 | Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение. |
| P1612 | Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов. |
| P1614
Код может быть:
|
Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя. |
| P1616
(161600) |
Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку. |
| Р1630 | На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке. |
| P1700
(170000) |
Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике. |
| P1723 | Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве. |
| P1734 | На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой. |
| P1735 | Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые. |
| P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
| U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля. |
| P2120
(212006) |
Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
| P2182
Другой формат:
|
Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения:
|
| P1811 | Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля |
| P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты. |
| U0009 | Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время. |
| U0073 | Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене. |
| U0100 | Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом |
| U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ |
| U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду. |
| U0140 | Связь с блоком управления кузовом пропала |
| U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами:
|
| U2100 | Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070. |
| U2103 | Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины. |
| C0561 | Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля |
Коды неисправности двигателя Opel ANTARA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0011
Код может быть:
|
Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов. |
| P0014
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel ANTARA Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя. |
| P0017 | Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок. |
| P0068
Другой формат:
|
Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата. |
| P0170
Коды могут быть в вариациях:
|
Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить:
|
| P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими:
|
| P0299 | Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами:
Появление данного кода обусловлено следующими признаками;
|
| P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду:
Возможные причины неисправности:
|
| P0400 | Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются. |
| P0402
(40274) |
Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции |
| P0420
Коды могут проявляться в виде:
|
Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
| P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать. |
| P2119
(211965) |
Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении. |
| Р2101
(210111) |
Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик. |
| P2261 | Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять. |
Opel Asta J 1.6 (A16XER) МТ P0300, U0100 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Opel Asta J 1.6 (A16XER) МТ P0300, U0100
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Товарищи, вечер добрый!
Имеем данное авто с простым казалось бы мотором. Проблема в том, что периодически выскакивает ошибка U0100 — Потеря связи с ECM, на приборной панели получаем Service ESP, а после непродолжительного движения в добавок Р0300 — множественные пропуски в моторном
Смотрел ошибки ScanDoc’ом.Пробег авто (XUFPD5DD4D3047119) 26 тыс.км (2013 г.в.), авто в одних руках (владелец мой коллега по работе). Первым делом поменяли на свечи с рабочей машины .. эффекта нет. Потом я решил попробовать проверить осциллографом хотя бы первичку МЗ тут облом
Только лишь управляющие импульсы в диапазоне 4.2 — 4.3В Вторичку снять и подавно не получилось. Но заметил то, что в момент пока игла от щупа находилась в разъеме МЗ, работа двигателя более-менее восстанавливалась. Не придал этому значения.Сейчас в интернете почитал и нарвался на дружественном форуме вот на это «есть бюллетень тех.обслуж. опель там написано следующее всему виной разъем модуля зажигания есть его рем.комплект» .. вроде бы бинго! Вот она .. проблема-то
Но меня терзают сомнения (так как осциллографом я МЗ так и несмог проверить) .. так ли это? Я знаю, что на этом форуме есть люди очень хорошо разбирающиеся в GM, поэтому и прошу подсказки
Так как своим умом понять не могу .. как могут быть взаимосвязаны эти две ошибки U0100 и Р0300? Был бы благодарен любому совету 
Модуль зажигания фирмы Delphi, читал здесь о них несамые лестные отзывы .. но неужели МЗ смог прожить всего 26 тыс км??? Совсем маловато ..P.
Проверял все по схеме из Автодаты (так как повторно Opel TIS на ноут устанавливаться не хочет ну никак) Изображения:
-
Астра.JPG
- Размер файла:
- 165.0 Кб
- Просмотров:
- 463
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 19.08.2011
- Сообщений:
- 687
- Адрес:
- россия,Краснодарский край ст. Калининская.
Примотайте изолентой ВВ провода от ГАЗели и легко посмотрите вторичку, да и разъём удобнее шевелить будет.
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
Бюллетень для 1,4 LUJ можно здесь посмотреть https://yadi.sk/i/579gLOTQc3zLD
В данном случае скорее всего пробой.Все написано здесь. https://yadi.sk/i/VtW1ikxvq6MET
Родные свечи «ходят макс. 20-25 т.км потом обязательная замена.(про регламентные 40-60 можете забыть) Delphi не плохие модули, только не каких HUGO -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
из за P0300Добавлено через 6 минут
Если на гарантии, то должны поменять у дилера.
Последний раз редактировалось Kirill; 16.06.2016 в 00:27.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Друзья, вообщем немного недооценил я Opel или переоценил свои знания. Хозяин авто поменял свечи (поставил какие-то Denso, но со слов продавца в магазине они подходят для его авто) и сегодня привезли МЗ фирмы ERA
А проблема как была .. так и осталась.Он так же аккуратненько заклеил высоковольтный пробой (по первому цилиндру) на своей родной катушке Delphi (как временное решение). Пробовали менять местами свечи зажигания, меняли поочереди МЗ .. во всех случаях авто фиксирует пропуски воспламенения по 4 цилиндру и P0300 вместе с U0100. На скринах все видно.
Обратил внимание, что контакты на разъеме жгута проводов и родного МЗ позолоченные, у новой катушки ERA нет. Но троение одинаковое и жалуется авто на 4 цилиндр.
По параметрам сильно гуляет УОЗ, но это я так понимаю ХХ выравнивается. Заметил ньюанс .. на ХХ пропуск фиксирует много пропусков по 4 цилиндру, но стоит поднять обороты до 2 тыс, как пропусков почти нет, т.е. под нагрузкой пропадают.
Ах да .. форсунки 3го и 4го цилиндра поменяли местами. Пропусков стало фиксироваться меньше, но все в том же 4ом цилиндре
Товарищи, прощу Вашего пинка в нужную сторону! Так как своим умом я похоже слаб
Есть мысли проверить механику авто, т.к. под нагрузкой пропусков почти нет .. но смущает пробег в 26 тыс. км .. что там может быть такого за столь малый километраж???Если будут нужны еще какие-либо скрины с работы авто .. то скажите, я сделаю
Хотелось бы разобраться, если и не самому, то с Вашей помощью Изображения:
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
Параметр «ignition coil…» это контроль цепи катушек. Не знаю на сколько корректно показывает Скандок. На родном сканере при работе двс параметры циклично меняются от «В норме» Не работает» Возможно обрыв цепи модуля зажигания. Сделайте из куска провода заземление на свечи и покрутите мотор с «подвешенным» модулем и свечами.Искра должна быть на всех свечах. Ну и компрессию для начала.
Проверить штуцер отбора вакуума для усилителя тормозов.(как раз в районе 4го цилиндра) -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
Лучше менять на крайние цилиндры. Например на с 4 на 2 или с 3 на 1 И уплотнения на форсунках смотрите(очень часто повреждают при су)
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Именно так же это организовано в СканДоке. На ХХ статусы меняются с «В норме» на «Не работает».
Сегодня этим и займемся
Думаю еще попробовать датчик разряжения во впуск поставить и понаблюдать. Может быть бы и датчик давления использовал .. но с таким МЗ это как я понял нереально.Решили с владельцем если сам не разберусь, то в выходные авто поедет к дилеру
Спасибо за помощь!
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
У вас во 2м цилиндре пишет неисправность, а пропуски в 4м.
На «троящем» моторе бесполезно.
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
-
offline
электромеханик
- Регистрация:
- 12.11.2014
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Кемерово
Катаю на модуле ERA. Около 30тыс . Пока жив. Эра упаковщик, внутри м.морелли что ли…
В подобных случаях лучше подоткнуть с заведомо исправного авто, хоть мз, хоть свечи. Но знакомым мозг выносить приходится
Вопрос дилетантский, ошибки после замены модуля сбрасывали?)Про модуль: пробой может быть под экранами. Некоторые пользователи отдирают оба , термоусадку в два слояи норм. Пробой наконечника модуля как раз на этот экран и идет.
Сам пока не проверил… -
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
-
offline
электромеханик
- Регистрация:
- 12.11.2014
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Кемерово
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Вообщем отзвонился дилер. Вердикт у них конечно очень суровый .. а именно .. замена двигателя в сборе!
О как! Не блока двигателя .. а именно двигателя в сборе.С их слов был гидроудар с загибом шатуна в 4ом цилиндре (плюс повреждение гильзы, хотя расхода масла нет). Владельца спросил .. в лужи он сходу не попадал, поэтому откуда там гидроудару взяться .. пока не понятно. Поинтересовались стоимостью ремонта — 256 тыс. рублей
В субботу владелец притащит авто от дилера, а там по месту определимся
Но думаю все же дешевле вышеуказанной суммы ремонт получится Всем низкий поклон за советы! Тему пока закрывать не буду, т.к. наверняка будут еще вопросы.
-
offline
Автоэлектрик, Диагност, Юрист
- Регистрация:
- 03.03.2014
- Сообщений:
- 872
- Адрес:
- Рассказово Тамбовская обл.
либо голову подняло , либо трещина в седле клапана
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Коллеги, извиняюсь, забыл отписаться по ремонту авто. Вообщем все сделали, авто передвигается и вроде даже без проблем. Жалко не осталось фото, но шатун в 4ом цилиндре был действительно погнут, поршень весь растрескался возле пальца. Был заменен поршень, шатун и комплект вкладышей. С задиром в цилиндре ничего не делалось, т.к. со слов моториста, задир был в нерабочей зоне поршневых колец. Владелец пока накатал немного, расхода масла нет. Ну а дальше видно будет
Всем спасибо за помощь!
-
offline
студент
- Регистрация:
- 12.10.2011
- Сообщений:
- 220
- Адрес:
- Санкт Петербург
Так а почему компрессию не замерили , 26 не показатель .
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 23:49. Часовой пояс GMT +4.
Content
- OBD-II DTC Datasheet
- What does code U0100 mean?
- OBD2 Error Code Symptoms — U0100
- Possible reasons
- How serious is the U0100 code?
- Diagnostic and repair procedures
- Instructions for troubleshooting error U0100
- 1 — Check for additional trouble codes
- 2 — Inspect PCM circuit wiring
- 3 — Check the PCM connectors
- 4 — Check battery voltage
- 5 — Inspect the positive/grounded PCM power supply
- 6 — PCM Analysis
- How much does it cost to fix U0100?
OBD-II DTC Datasheet
U0100 — Lost communication with ECM / PCM «A»
What does code U0100 mean?
This is a generic network communication code which means it covers all brands / models from 1996 onwards. However, specific troubleshooting steps may differ from vehicle to vehicle.
Generic OBD Trouble Code U0100 is a serious situation where the signals between the Electronic Control Module (ECM) or Powertrain Control Module (PCM) and a specific module have been lost. There may also be a problem with the CAN bus wiring that is interfering with communication.
The car will simply shut down at any time and will not restart while the connection is interrupted. Almost everything in modern cars is computer controlled. The engine and transmission are completely controlled by the computer network, its modules and actuators.
The U0100 code is generic because it has the same frame of reference for all vehicles. Somewhere on the CAN bus (Controller Area Network), an electrical connector, wiring harness, module has failed, or a computer crashed.
The CAN bus allows microcontrollers and modules, as well as other devices, to exchange data independently of the host computer. The CAN bus was developed specifically for cars.
OBD2 Error Code Symptoms — U0100
Before moving on, let’s look at the main symptoms of the U0100 code.
Let’s start with what we already mentioned: the check engine light or all of your vehicle’s warning lights come on at the same time. But there are other things that can also indicate the appearance of the code U0100.
Symptoms of DTC U0100 may include.
- The car stalls, won’t start, and won’t start
- OBD DTC U0100 will set and the check engine light will illuminate.
- A car can start after a period of inactivity, but its operation is risky as it can fail again at the most inopportune moment.
All of these problems stem from the same cause: a problem with your vehicle’s power management module (PCM). The PCM controls a wide range of systems in your vehicle, including air/fuel ratio, engine timing, and the starter motor. It’s connected to dozens of sensors in your car, from tire pressure to intake air temperature.
Possible reasons
This is not a common problem. In my experience, the most likely problem is the ECM, PCM, or transmission control module. There are at least two CAN bus slots in the car. They can be found under carpet, behind side panels, under the driver’s seat, under the dashboard, or between the air conditioner cabinet and the center console. They provide communication for all modules.
Failure of communication between anything on the network will trigger this code. If additional codes are present to localize the problem, the diagnosis is simplified.
The installation of computer chips or performance enhancing devices may not be compatible with ECM or CAN bus wiring, resulting in loss of the communication code.
A bent or extended contact lug in one of the connectors, or poor grounding of the computer will trigger this code. A low battery bounce and an unintentional polarity reversal will momentarily damage the computer.
The following are a few of the most common causes of DTC U0100.
- Faulty ECM , TCM or other network modules
- «Open» wiring in the CAN-bus network
- Ground or short circuit in the CAN bus network
- Contact defect associated with one or more CAN bus network connectors.
How serious is the U0100 code?
DTC U0100 is usually considered extremely serious . This is because such a condition may cause the vehicle to stop accidentally or may prevent the vehicle from starting, thus leaving the unfortunate motorist stranded.
In most cases, immediate diagnosis and resolution of the root cause of DTC U0100 will be required, as this will seriously impede driving. If this sort of problem only comes up to seemingly fix yourself, don’t give in to a false sense of security. This problem will almost certainly recur when you least expect it.
In either case, the root cause of DTC U0100 must be diagnosed and repaired as soon as possible. This prevents the risk of a dangerous stop or getting stuck. If you are not comfortable dealing with such problems yourself, make an appointment with a reliable service center as soon as possible.
Diagnostic and repair procedures
Search the Internet for all service bulletins for your vehicle. Check bulletins for references to U0100 and suggested repair procedure. While online, check to see if any reviews have been posted for this code and check the warranty period.
Diagnosing and fixing these kinds of problems is difficult at best with proper diagnostic equipment. If the problem appears to be a faulty ECM or ECM, it is highly likely that programming will be required before starting the vehicle.
Please refer to your service manual for a detailed description of the additional code associated with the faulty module and its location. Look at the wiring diagram and find the CAN bus for this module and its location.
There are at least two places for the CAN bus. Depending on the manufacturer, they can be located anywhere inside the car — under the carpet near the sill, under the seat, behind the protective panel, in front of the center console (requires removal of the console) or behind the passenger’s airbag. Access to the CAN bus.
The location of the module depends on what it is working with. The airbag modules will be located inside the door panel or under the carpet towards the center of the vehicle. Rocker modules are usually found under the seat, in the console, or in the trunk. All later car models have 18 or more modules. Each CAN bus provides communication between the ECM and at least 9 modules.
Refer to the service manual and locate the contacts of the corresponding module. Disconnect the connector and check each wire for a short to ground. If a short is present, instead of replacing the entire harness, cut the shorted wire from the circuit about one inch from either connector and run an equivalent sized wire as an overlay.
Disconnect the module and check the associated wires for continuity. If there are no breaks, replace the module.
If there were no additional codes, we are talking about ECM. Install a memory saver device before unplugging anything to save ECM programming. Treat this diagnosis in the same way. If the CAN bus is good, the ECM must be replaced. In most cases, the car must be programmed to accept the key and the program installed in the computer for its operation.
Have the vehicle towed to the dealer if necessary. The least costly way to solve this type of problem is to find a car shop with an older experienced ASE automotive technician with the appropriate diagnostic equipment.
An experienced technician is usually able to quickly identify and fix a problem in less time at a more reasonable cost. The reasoning is based on the fact that the dealer as well as independent parties charge hourly rates.
💥 U0100 | OBD2 CODE | SOLUTION FOR ALL BRANDS
Instructions for troubleshooting error U0100
The following steps can be used to diagnose and resolve the root cause of a vehicle’s DTC U0100. As always, before proceeding with such repairs, you should also familiarize yourself with factory service manual for a specific make and model of vehicle.
1 — Check for additional trouble codes
Before starting the diagnostic process, use a quality scanner to check for additional trouble codes. If any of these trouble codes are present, diagnose each one thoroughly before proceeding.
2 — Inspect PCM circuit wiring
Begin the diagnostic process with a thorough inspection of the vehicle’s wiring harness in relation to the PCM itself. Check for broken/frayed wires or any wiring that may be corroded.
3 — Check the PCM connectors
Next, check each connector located along your vehicle’s PCM housing. Make sure that all wires are securely fastened to their respective terminals and that there is no obvious damage associated with the contacts.
In addition, you should also check for signs of corrosion inside each connector. Any problems of this type should be corrected before proceeding.
4 — Check battery voltage
As simple as it sounds, it is also extremely important to check the vehicle’s battery voltage when dealing with U0100 related issues. At rest, a fully charged battery should carry a charge of approximately 12,6 volts.
5 — Inspect the positive/grounded PCM power supply
Use the model specific wiring diagram to find the positive and ground sources for your vehicle’s PCM. Using a digital multimeter, check for a positive signal and a ground signal with the vehicle ignition on.
6 — PCM Analysis
If steps #1 — #6 failed to identify the source of DTC U0100, there is a significant possibility that your vehicle’s PCM has indeed failed. In this case, a replacement will be required.
Many PCMs also need to be «flashed» with the manufacturer’s software to facilitate their proper use. This usually requires a trip to the local dealership.
2022-05-26
Content
- OBD-II DTC Datasheet
- What does code U0100 mean?
- OBD2 Error Code Symptoms — U0100
- Possible reasons
- How serious is the U0100 code?
- Diagnostic and repair procedures
- Instructions for troubleshooting error U0100
- 1 — Check for additional trouble codes
- 2 — Inspect PCM circuit wiring
- 3 — Check the PCM connectors
- 4 — Check battery voltage
- 5 — Inspect the positive/grounded PCM power supply
- 6 — PCM Analysis
- How much does it cost to fix U0100?
OBD-II DTC Datasheet
U0100 — Lost communication with ECM / PCM «A»
What does code U0100 mean?
This is a generic network communication code which means it covers all brands / models from 1996 onwards. However, specific troubleshooting steps may differ from vehicle to vehicle.
Generic OBD Trouble Code U0100 is a serious situation where the signals between the Electronic Control Module (ECM) or Powertrain Control Module (PCM) and a specific module have been lost. There may also be a problem with the CAN bus wiring that is interfering with communication.
The car will simply shut down at any time and will not restart while the connection is interrupted. Almost everything in modern cars is computer controlled. The engine and transmission are completely controlled by the computer network, its modules and actuators.
The U0100 code is generic because it has the same frame of reference for all vehicles. Somewhere on the CAN bus (Controller Area Network), an electrical connector, wiring harness, module has failed, or a computer crashed.
The CAN bus allows microcontrollers and modules, as well as other devices, to exchange data independently of the host computer. The CAN bus was developed specifically for cars.
OBD2 Error Code Symptoms — U0100
Before moving on, let’s look at the main symptoms of the U0100 code.
Let’s start with what we already mentioned: the check engine light or all of your vehicle’s warning lights come on at the same time. But there are other things that can also indicate the appearance of the code U0100.
Symptoms of DTC U0100 may include.
- The car stalls, won’t start, and won’t start
- OBD DTC U0100 will set and the check engine light will illuminate.
- A car can start after a period of inactivity, but its operation is risky as it can fail again at the most inopportune moment.
All of these problems stem from the same cause: a problem with your vehicle’s power management module (PCM). The PCM controls a wide range of systems in your vehicle, including air/fuel ratio, engine timing, and the starter motor. It’s connected to dozens of sensors in your car, from tire pressure to intake air temperature.
Possible reasons
This is not a common problem. In my experience, the most likely problem is the ECM, PCM, or transmission control module. There are at least two CAN bus slots in the car. They can be found under carpet, behind side panels, under the driver’s seat, under the dashboard, or between the air conditioner cabinet and the center console. They provide communication for all modules.
Failure of communication between anything on the network will trigger this code. If additional codes are present to localize the problem, the diagnosis is simplified.
The installation of computer chips or performance enhancing devices may not be compatible with ECM or CAN bus wiring, resulting in loss of the communication code.
A bent or extended contact lug in one of the connectors, or poor grounding of the computer will trigger this code. A low battery bounce and an unintentional polarity reversal will momentarily damage the computer.
The following are a few of the most common causes of DTC U0100.
- Faulty ECM , TCM or other network modules
- «Open» wiring in the CAN-bus network
- Ground or short circuit in the CAN bus network
- Contact defect associated with one or more CAN bus network connectors.
How serious is the U0100 code?
DTC U0100 is usually considered extremely serious . This is because such a condition may cause the vehicle to stop accidentally or may prevent the vehicle from starting, thus leaving the unfortunate motorist stranded.
In most cases, immediate diagnosis and resolution of the root cause of DTC U0100 will be required, as this will seriously impede driving. If this sort of problem only comes up to seemingly fix yourself, don’t give in to a false sense of security. This problem will almost certainly recur when you least expect it.
In either case, the root cause of DTC U0100 must be diagnosed and repaired as soon as possible. This prevents the risk of a dangerous stop or getting stuck. If you are not comfortable dealing with such problems yourself, make an appointment with a reliable service center as soon as possible.
Diagnostic and repair procedures
Search the Internet for all service bulletins for your vehicle. Check bulletins for references to U0100 and suggested repair procedure. While online, check to see if any reviews have been posted for this code and check the warranty period.
Diagnosing and fixing these kinds of problems is difficult at best with proper diagnostic equipment. If the problem appears to be a faulty ECM or ECM, it is highly likely that programming will be required before starting the vehicle.
Please refer to your service manual for a detailed description of the additional code associated with the faulty module and its location. Look at the wiring diagram and find the CAN bus for this module and its location.
There are at least two places for the CAN bus. Depending on the manufacturer, they can be located anywhere inside the car — under the carpet near the sill, under the seat, behind the protective panel, in front of the center console (requires removal of the console) or behind the passenger’s airbag. Access to the CAN bus.
The location of the module depends on what it is working with. The airbag modules will be located inside the door panel or under the carpet towards the center of the vehicle. Rocker modules are usually found under the seat, in the console, or in the trunk. All later car models have 18 or more modules. Each CAN bus provides communication between the ECM and at least 9 modules.
Refer to the service manual and locate the contacts of the corresponding module. Disconnect the connector and check each wire for a short to ground. If a short is present, instead of replacing the entire harness, cut the shorted wire from the circuit about one inch from either connector and run an equivalent sized wire as an overlay.
Disconnect the module and check the associated wires for continuity. If there are no breaks, replace the module.
If there were no additional codes, we are talking about ECM. Install a memory saver device before unplugging anything to save ECM programming. Treat this diagnosis in the same way. If the CAN bus is good, the ECM must be replaced. In most cases, the car must be programmed to accept the key and the program installed in the computer for its operation.
Have the vehicle towed to the dealer if necessary. The least costly way to solve this type of problem is to find a car shop with an older experienced ASE automotive technician with the appropriate diagnostic equipment.
An experienced technician is usually able to quickly identify and fix a problem in less time at a more reasonable cost. The reasoning is based on the fact that the dealer as well as independent parties charge hourly rates.
💥 U0100 | OBD2 CODE | SOLUTION FOR ALL BRANDS
Instructions for troubleshooting error U0100
The following steps can be used to diagnose and resolve the root cause of a vehicle’s DTC U0100. As always, before proceeding with such repairs, you should also familiarize yourself with factory service manual for a specific make and model of vehicle.
1 — Check for additional trouble codes
Before starting the diagnostic process, use a quality scanner to check for additional trouble codes. If any of these trouble codes are present, diagnose each one thoroughly before proceeding.
2 — Inspect PCM circuit wiring
Begin the diagnostic process with a thorough inspection of the vehicle’s wiring harness in relation to the PCM itself. Check for broken/frayed wires or any wiring that may be corroded.
3 — Check the PCM connectors
Next, check each connector located along your vehicle’s PCM housing. Make sure that all wires are securely fastened to their respective terminals and that there is no obvious damage associated with the contacts.
In addition, you should also check for signs of corrosion inside each connector. Any problems of this type should be corrected before proceeding.
4 — Check battery voltage
As simple as it sounds, it is also extremely important to check the vehicle’s battery voltage when dealing with U0100 related issues. At rest, a fully charged battery should carry a charge of approximately 12,6 volts.
5 — Inspect the positive/grounded PCM power supply
Use the model specific wiring diagram to find the positive and ground sources for your vehicle’s PCM. Using a digital multimeter, check for a positive signal and a ground signal with the vehicle ignition on.
6 — PCM Analysis
If steps #1 — #6 failed to identify the source of DTC U0100, there is a significant possibility that your vehicle’s PCM has indeed failed. In this case, a replacement will be required.
Many PCMs also need to be «flashed» with the manufacturer’s software to facilitate their proper use. This usually requires a trip to the local dealership.
2022-05-26
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Комментарии
5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
В разъеме ОБД на постоянку что-нить висит? Типа ЕЛМ?
У меня елмка висит всегда, иногда появляется ошибка u0101, взаимосвязано?
Скорее всего связано. Вроде как ложит каншину, но выборочно и не у всех подряд. У меня зимой ничего нее глючило, как потеплело так началось периодически.
У меня тоже, как потеплело начала выскакивать, попробую убрать)
port21
В разъеме ОБД на постоянку что-нить висит? Типа ЕЛМ?
Да, элм на постоянке.но он с кнопкой выключения и уже достаточно давно(больше года)воткнут и ничего подобного не проявлялось…по идее, если кнопкой питание выключается, то не должен помехи давать…за наводку спасибо, как то не додумался его снять…
Содержание
- Что означает код U0100?
- Каковы общие причины кода U0100?
- Каковы симптомы кода U0100?
- Как вы устраняете неисправность кода U0100?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| U0100 | Шина данных: модуль управления двигателем (ECM) A — нет связи |
Этот код касается цепи связи между модулем управления двигателем и другими модулями управления по всему автомобилю. Эта схема связи чаще всего упоминается как связь по шине сети контроллера или, проще говоря, по шине CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не поддерживать связь с модулем управления двигателем, в зависимости от того, какая схема затронута.
Система связи по шине CAN подключена по всему автомобилю, однако для этого кода мы будем касаться CAN C или высокоскоростной шины CAN, которая также может называться шиной CAN под капотом или под автомобилем, в качестве модулей. которые обычно общаются в этой сети, можно найти под капотом или под автомобилем.
Причина, по которой этот код устанавливается, состоит в том, что один или несколько модулей имеют задачу связи с ECM / PCM по CAN C, чтобы убедиться, что он может обмениваться данными или «регистрироваться». Если не удается зарегистрироваться, один или несколько модулей могут установить код U0100, чтобы указать, что в какой-то момент он потерял способность общаться с ECM / PCM. Этот код обычно является кодом «памяти» или чем-то, что происходило в прошлом, и может не о чем беспокоиться. Если код продолжает возвращаться, потребуется дополнительная проверка, чтобы выяснить, почему модули теряют связь с ECM / PCM.
Каковы общие причины кода U0100?
Каковы симптомы кода U0100?
Как вы устраняете неисправность кода U0100?
Перед разрывом панелей кузова рекомендуется всегда проверять бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть известная проблема, связанная с конкретной проблемой, с которой вы столкнулись на своем транспортном средстве, и он должен проверить ее, прежде чем отправиться по неправильному пути.
Затем посмотрите, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей. Если нет, то высокоскоростная шина CAN должна быть диагностирована. Если вы можете получить доступ к кодам неисправностей, обратите внимание, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какой-либо из них связан с коммуникацией модуля, в зависимости от кода, вам, возможно, придется сначала их диагностировать. Известно, что ошибочный диагноз возникает, если технический специалист диагностирует этот код до того, как какие-либо другие системные коды, связанные с коммуникацией модуля, будут тщательно диагностированы.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, а единственный, который вы извлекаете из других модулей, это U0100, попробуйте получить доступ к ECM / PCM. Если вы можете получить доступ к кодам из ECM / PCM, то код U0100 является либо прерывистым, либо кодом памяти. Если не удается получить доступ к кодам для ECM / PCM, тогда активен код U0100, который устанавливают другие модули, и проблема сейчас существует.
Наиболее распространенная неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, которые включают ECM / PCM на этом автомобиле. Проверьте все основания для ECM / PCM. Найдите точки заземления на автомобиле и убедитесь, что эти соединения чистые и герметичные. Если вам нужно, снимите их, возьмите небольшую щетинную щетку и раствор пищевой соды / воды и почистите каждый, как разъем, так и место соединения.
После проверки питания и заземления, если был произведен какой-либо ремонт, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0100 или восстанавливается ли связь с ECM / PCM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, то, скорее всего, ваша проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код вернется, вам понадобится цифровой вольтметр (DVOM). Установите счетчик на Ом. Поместите один вывод омметра на клемму 6 разъема линии передачи данных (к которой подключен ваш диагностический прибор), а другой вывод омметра — к выводу 14. Вы должны получить показание 60 Ом +/- 1 Ом. Если вы получаете показание 120 Ом, то цепь шины высокоскоростной шины CAN (CAN C) разомкнута, либо в цепи шина +, в шине, либо во внутренней части блока ECM / PCM. (Этот конкретный шаг относится к большинству, но не ко всем системам.)
Затем найдите коммуникационные соединения шины CAN C на вашем конкретном транспортном средстве, что наиболее важно, на разъеме ECM / PCM. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед отсоединением разъема от данного модуля управления. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными или сожженными. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если необходима чистка клемм. Если это невозможно, найдите спирт и легкую пластиковую щетинную щетку, чтобы почистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где контакты соприкасаются.
Если связь по-прежнему невозможна или вам не удалось очистить коды неисправностей, связанных со связью модуля, остается только обратиться за помощью к обученному специалисту по диагностике автомобилей.