Рассказываю:
Купил на разборке инвертор за 5000, заменил. Стер ошибки PGM-FI, появился доступ в ИМА. В има появилась ошибка батарейного модуля. Разброс напряжений по бамбукам был до 1,5 В. Снял батарею, запараллелил на 2 часа, выровнял напряжение. Собрал, поставил, стер ошибки и случилось чудо. ВСё заработало, больше никаких ошибок. Прокачка батареи дала ощутимый эффект, раньше при разгоне ассист помогал секунд 5-7, потом отрубался, сейчас я разгонялся более 40 сек., всё время работал ассист, потом пришлось оттормаживаться. На днях поеду в другой город, замерю, на сколько хватает ассиста. Общие впечатления — прокачке быть. Проверял на разряженных бамбуках — меньше 0,9 В на элементах не было, но в пределах бамбука разброс 0,2-0,3 В, что я считаю совсем не гуд.
После прокачки батарея простояла 10 дней, пока пришел инвертор, до этого напряжение было выравненно — после простоя разброс в 1,5В, 2 и 10 — самые плохие. Ожидаю выскакивания ИМА, думаю заказать элементов, менять поштучно. Время покажет.
В общем при ошибке U0110 я действовал по инструкции от хонды, проверял целостность цепей, пробовал обновить ПО ИМА, но Има не отзывалась вообще. Лечение — замена инвертора.
Если кто-то в них разбирается, могу отправить на потрошение и определение неисправности для общего блага.
Отдельное спасибо igor8313, SergAgent, Neutron.
Рассказываю:
Купил на разборке инвертор за 5000, заменил. Стер ошибки PGM-FI, появился доступ в ИМА. В има появилась ошибка батарейного модуля. Разброс напряжений по бамбукам был до 1,5 В. Снял батарею, запараллелил на 2 часа, выровнял напряжение. Собрал, поставил, стер ошибки и случилось чудо. ВСё заработало, больше никаких ошибок. Прокачка батареи дала ощутимый эффект, раньше при разгоне ассист помогал секунд 5-7, потом отрубался, сейчас я разгонялся более 40 сек., всё время работал ассист, потом пришлось оттормаживаться. На днях поеду в другой город, замерю, на сколько хватает ассиста. Общие впечатления — прокачке быть. Проверял на разряженных бамбуках — меньше 0,9 В на элементах не было, но в пределах бамбука разброс 0,2-0,3 В, что я считаю совсем не гуд.
После прокачки батарея простояла 10 дней, пока пришел инвертор, до этого напряжение было выравненно — после простоя разброс в 1,5В, 2 и 10 — самые плохие. Ожидаю выскакивания ИМА, думаю заказать элементов, менять поштучно. Время покажет.
В общем при ошибке U0110 я действовал по инструкции от хонды, проверял целостность цепей, пробовал обновить ПО ИМА, но Има не отзывалась вообще. Лечение — замена инвертора.
Если кто-то в них разбирается, могу отправить на потрошение и определение неисправности для общего блага.
Отдельное спасибо igor8313, SergAgent, Neutron.
U0110 Нарушена связь с модулем управления приводным двигателем (DMCM)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушена связь с модулем управления приводным двигателем (DMCM)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей, включая, помимо прочего, Toyota, Ford, Chevrolet, Hyundai и Honda. Этот код означает, что модуль управления приводным двигателем (DMCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
DMCM также может называться сборкой инвертор-преобразователь. DMCM связывается с компьютером двигателя (PCM), чтобы определить, как будут использоваться приводные двигатели: подключаться к аккумуляторным батареям транспортного средства в качестве приводных двигателей; вместе с бензиновым двигателем в качестве двойного источника питания; или в качестве генераторов, заряжающих батареи, когда бензиновый двигатель приводит в движение автомобиль, или во время замедления и торможения, известного как рекуперативное торможение.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0110 могут включать:
- Световой индикатор неисправности (MIL) горит
- Индикатор гибридного предупреждения Вкл.
- Автомобиль не может заводиться или работать
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0110 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0110, попробуйте связаться с модулем DMC. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля DMC, то код U0110 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается связаться с модулем GPCM, значит, код U0110, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Прежде чем идти дальше, сделайте предостережение: Это система высокого напряжения! Если предупреждения не принимаются во внимание и / или не соблюдаются меры производителя по защите и диагностике, повреждение транспортного средства ОЧЕНЬ вероятно и может привести к травмам / личному ущербу для вас. Если вы не уверены в каком-либо этапе диагностики, настоятельно рекомендуется оставить диагностику этого кода в этой системе тому, кто прошел обучение по ней.
Проверьте все предохранители, питающие модуль DMC на этом автомобиле. Проверить все заземления модуля DMC. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей со всех модулей, которые устанавливают код в памяти, и посмотрите, возвращается ли код U0110 или вы можете связаться с модулем DMC. Если код не возвращается или связь с модулем DMC восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля DMC.
ОТКЛЮЧИТЕ СИСТЕМУ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, СОБЛЮДАЯ ВСЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ,
Затем отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, прежде чем отсоединять разъем на модуле DMC. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм. Подсоедините все разъемы. Очистить все коды.
Если связь по-прежнему невозможна или вы не смогли очистить код неисправности U0110, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, поскольку это может указывать на неисправный модуль DMCM или возможные проблемы с проводкой с система связи CAN-шины. Для правильной установки модули DMCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.
Связанные обсуждения DTC
- Lexus RX450H коды P0AD и U0110Привет, я Вик, у меня есть lexus rx450h с этим кодом ошибки, я хочу решение, пожалуйста, сразу после того, как двигатель отключился во время поездки P0AD и U0110…
- 2004 civic hybrid Код неисправности U0110 или V0110 defУ гражданского гибрида 2004 года горит двигатель. Код po135 и код u (v) 110. Po135, ряд 1, датчик 1, цепь нагревателя, u (v) 110 не может связаться с двигателем A. Индикатор Ima не горит. Проехал 700 миль, помощь так и не сработала. Что и где мне нужно начать искать, чтобы исправить код u (v) 110? Можно очистить и просто вернуться…
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0110, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Автор:
Clyde Lopez
Дата создания:
17 Август 2021
Дата обновления:
22 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- U0110 Honda Описание
Возможные причины
Технические заметки
2006-2011 Honda Civic HybridУ вас есть автомобиль с установленным DTC U0110 (неисправность F-CAN [модуль BCM-MCM]) и DTC U1205 (неисправность IMA-CAN [модуль BCM-MCM]) вместе с перегоревшим предохранителем IMA № 61 (10 A) в вспомогательный блок предохранителей / реле под капотом? Виновником может быть плохой поклонник модуля IPU.Чтобы решить эту проблему, вот что вам нужно сделать:— Замените перегоревший предохранитель IMA № 61 (10 А).— Подключите HDS и включите зажигание.— Проведите проверку привода вентилятора модуля IPU. В этом тесте HDS изменяет скорость вентилятора модуля IMA. Он идет от выключенного до низкого (более 850 об / мин), до среднего (более 2, 200 об / мин), до высокого (более 2580 об / мин).— Из меню выбора системы выберите IMA.— В меню «Режим» выберите «Проверка функций».— Из меню функциональных тестов выберите ТЕСТ ПРИВОДА МОДУЛЯ IPU. Если предохранитель № 61 перегорел во время этого теста, замените вентилятор модуля IPU, затем удалите коды неисправности. Если предохранитель не перегорел, см. Процедуры устранения неисправности кода неисправности в электронном руководстве по обслуживанию. Что это значит?
Возможные симптомы
Когда информация не передается от модуля управления двигателем (MCM) через F-CAN, и это состояние продолжается в течение определенного времени, или когда информация, отправляемая от MCM, является ненормальной, и это состояние продолжается в течение определенного цикла, монитор состояния батареи (BCM) модуль обнаруживает неисправность, и, когда BUS-OFF не обнаруживается по истечении времени обнаружения BUS-OFF, сохраняется код неисправности.
Описание U0110 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных, блок управления электродвигателем привода — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Drive Motor Control Module «A»
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
13.01.2022 09:49
#1
Обрыв связи с электродвигателем Honda civic gibrid
доброго времени суток!
Проблема такого рода загорается чек и IMA НА HONDA CIVIC GIBRID 2010г. FD3 все данное действие происходит когда температура ниже-15 градусов после того как авто прогреется в течении 20-40минут при повторном заводе IMA пропадает батарея поставлена новая. Сканирование ошибок указывает на обрыв связи с электродвигателем. блоки на батарее тоже все рабочие. В сервисе грешат в сторону сигнализации возможно ли такое вообще???
-
13.01.2022 14:08
#2
О525, чё, у нас нет в Ха, нет профильных гибрид сервисов или на форуме сплошные технические специалисты?
-
13.01.2022 17:01
#3
так ка это не приус не особо хотят братся в этом то и проблемка
-
13.01.2022 22:48
#4
Сообщение от Александр2609
так ка это не приус не особо хотят братся в этом то и проблемка
не имея хотяб кода ошибки ванговать можно долго, а вообще там в целом конструктив гибридки в разы проще приуса…
Highlander Hybrid 2019
Ремонт гибридных автомобилей
http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/
-
14.01.2022 03:36
#5
Сообщение от Александр2609
так ка это не приус не особо хотят братся в этом то и проблемка
На чукотской и выборгской норм сервисы, на Чукотской вообще никогда не слышал, что бы в чём то отказывали, иной раз берут и мамонтов в работу.
не рекламО..дело ваше, но правильно сказали, что нет кода ошибки нет помощи.We will hurt you. Do not panic.
-
14.01.2022 04:30
#6
Сообщение от Сергей76
На чукотской и выборгской норм сервисы, на Чукотской вообще никогда не слышал, что бы в чём то отказывали, иной раз берут и мамонтов в работу.
не рекламО..дело ваше, но правильно сказали, что нет кода ошибки нет помощи.ошибки U0110 и U1205
-
14.01.2022 07:38
#7
Сообщение от Александр2609
ошибки U0110 и U1205
https://electricvehicleforums.com/fo…0-codes-32157/
почитайте тутWe will hurt you. Do not panic.
-
14.01.2022 17:03
#8
Обратитесь с вопросом к этим людям.
Хабаровск — lunia — 89141943922 — Сергей
Хабаровск — Boris_Britva — Сергей +7 (914)194-3922
Хабаровск Андрей Andrey_pivovar1988 +79990857984
-
14.01.2022 22:43
#9
Сообщение от Александр2609
доброго времени суток!
Проблема такого рода загорается чек и IMA НА HONDA CIVIC GIBRID 2010г. FD3 все данное действие происходит когда температура ниже-15 градусов после того как авто прогреется в течении 20-40минут при повторном заводе IMA пропадает батарея поставлена новая. Сканирование ошибок указывает на обрыв связи с электродвигателем. блоки на батарее тоже все рабочие. В сервисе грешат в сторону сигнализации возможно ли такое вообще???Батарею левую поставили, аще не от твоего ведерка. И еще и не новую, а с помойки под видом новой. Афтор ты сказку про Буратино читал?
Расшифровка ошибки U0110 у Honda: Высокий уровень входного сигнала цепи контроля заряда батареи
Марка:
Honda
Код:
U0110
Определение:
Высокий уровень входного сигнала цепи контроля заряда батареи
Описание:
Двигатель работает со скоростью более 380 об / мин, и PCM обнаружил, что напряжение в цепи Battery Sense, указанное на 1 В выше, чем «целевое» значение системы зарядки во время теста CCM.
Причина:
- Цепь управления полем генератора замкнута на питание системы (B +)
- Генератор поврежден или вышел из строя
- PCM вышел из строя
- Generator field control circuit is shorted to system power (B+)
- Generator is damaged or it has failed
- PCM has failed
< / ul>
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1133)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error U0110 from Honda: Battery Sense Circuit High Input
Make:
Honda
Code:
U0110
Definition:
Battery Sense Circuit High Input
Description:
Engine running at a speed over 380 rpm,and the PCM detected the Battery Sense circuit voltage indicated 1v higher than the Charging system «goal» during the CCM test.
Cause:
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 163)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 220)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Автор:
Clyde Lopez
Дата создания:
17 Август 2021
Дата обновления:
16 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- U0110 Honda Описание
Возможные причины
Технические заметки
2006-2011 Honda Civic HybridУ вас есть автомобиль с установленным DTC U0110 (неисправность F-CAN [модуль BCM-MCM]) и DTC U1205 (неисправность IMA-CAN [модуль BCM-MCM]) вместе с перегоревшим предохранителем IMA № 61 (10 A) в вспомогательный блок предохранителей / реле под капотом? Виновником может быть плохой поклонник модуля IPU.Чтобы решить эту проблему, вот что вам нужно сделать:— Замените перегоревший предохранитель IMA № 61 (10 А).— Подключите HDS и включите зажигание.— Проведите проверку привода вентилятора модуля IPU. В этом тесте HDS изменяет скорость вентилятора модуля IMA. Он идет от выключенного до низкого (более 850 об / мин), до среднего (более 2, 200 об / мин), до высокого (более 2580 об / мин).— Из меню выбора системы выберите IMA.— В меню «Режим» выберите «Проверка функций».— Из меню функциональных тестов выберите ТЕСТ ПРИВОДА МОДУЛЯ IPU. Если предохранитель № 61 перегорел во время этого теста, замените вентилятор модуля IPU, затем удалите коды неисправности. Если предохранитель не перегорел, см. Процедуры устранения неисправности кода неисправности в электронном руководстве по обслуживанию. Что это значит?
Возможные симптомы
Когда информация не передается от модуля управления двигателем (MCM) через F-CAN, и это состояние продолжается в течение определенного времени, или когда информация, отправляемая от MCM, является ненормальной, и это состояние продолжается в течение определенного цикла, монитор состояния батареи (BCM) модуль обнаруживает неисправность, и, когда BUS-OFF не обнаруживается по истечении времени обнаружения BUS-OFF, сохраняется код неисправности.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправный модуль управления двигателем (MCM) / модуль контроля состояния аккумулятора (BCM)
- Обрыв или замыкание жгута проводов модуля управления двигателем (MCM) / монитора состояния аккумуляторной батареи (BCM)
- Модуль управления двигателем (MCM) / монитор состояния аккумулятора (BCM) плохо подключен к электрической цепи.
Как исправить код u0110 honda?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код u0110 honda tech notes
2006-2011 Honda Civic HybridУ вас есть автомобиль с DTC U0110 (неисправность F-CAN [модуль BCM-MCM]) и DTC U1205 (неисправность IMA-CAN [модуль BCM-MCM]), установленными вместе с перегоревшим предохранителем No. 61 (10 A) предохранителя IMA в дополнительном подкапотном блоке предохранителей/реле? Виновником может быть плохой вентилятор модуля IPU. Чтобы устранить эту проблему, вот что вам нужно сделать:- Замените перегоревший предохранитель No. 61 (10 A) предохранитель IMA.- Подключите HDS и включите зажигание.- Проведите тест привода вентилятора модуля IPU. В этом тесте HDS изменяет скорость вращения вентилятора модуля IMA. Он изменяется от выключенного, низкого (более 850 об/мин), среднего (более 2 200 об/мин) и высокого (более 2 580 об/мин).—В меню выбора системы выберите IMA.—В меню Mode выберите Function Test.—В меню Function Test выберите IPU MODULE FAN DRIVE TEST. Если предохранитель No. 61 предохранитель перегорает во время выполнения этого теста, замените вентилятор модуля IPU, затем очистите DTC. Если предохранитель не перегорает, см. процедуры поиска неисправностей DTC в электронном руководстве по обслуживанию
Сколько стоит диагностика кода u0110 honda?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода U0110 Honda составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода u0110 honda?
- Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon).
Что означает код u0110 honda?
Если информация не передается от модуля управления двигателем (MCM) через F-CAN и это состояние продолжается в течение определенного времени или если информация, передаваемая от MCM, ненормальна и это состояние продолжается в течение определенного цикла, модуль контроля состояния аккумулятора (BCM) обнаруживает неисправность, и если BUS-OFF не обнаруживается по истечении времени обнаружения BUS-OFF, сохраняется DTC
Описание U0110 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Шина данных, блок управления электродвигателем привода — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Drive Motor Control Module «A»
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.