Ошибка u0144 suzuki sx4 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушена связь с модулем управления кузовным оборудованием «D»

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года, включая Ford, Chevrolet, Nissan, GMC, Buick и т. Д., Но не ограничиваясь ими. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) — это электронный модуль, который является частью всей электрической системы автомобиля и управляет функциями, включая, помимо прочего, датчик давления в шинах, дистанционный доступ без ключа, дверные замки, противоугонную сигнализацию, зеркала с подогревом, обогреватель заднего стекла, передние и задние омыватели, дворники и звуковой сигнал.

Он также получает сигналы переключения от ремней безопасности, зажигания, звукового сигнала, сообщающего вам, что дверь приоткрыта, стояночного тормоза, круиз-контроля, уровня моторного масла, круиз-контроля, а также стеклоочистителя и стеклоочистителя. На защиту от разрядки аккумулятора, датчик температуры и функцию режима пониженного энергопотребления может повлиять неисправный BCM, неплотное соединение с BCM или обрыв / короткое замыкание в жгуте BCM.

Код U0144 относится к BCM «D» или проводке к BCM от модуля управления двигателем (ECM). Код, в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля, может означать, что BCM неисправен, что BCM не принимает или не отправляет сигнал, жгут проводов BCM имеет разрыв или короткое замыкание или что BCM не обменивается данными. с ECM через сеть контроллеров — линию связи CAN.

Пример блока управления кузовным оборудованием (BCM): U0144 Нарушена связь с модулем управления кузовным оборудованием D

Код может быть обнаружен, когда ECM не получил CAN-сигнал, связанный с выбросами, от BCM в течение как минимум двух секунд. Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен U0140, U0141, U0142, U0143 и U0145.

симптомы

Загорится не только контрольная лампа неисправности MIL (она же контрольная лампа двигателя), тем самым уведомляя вас о том, что ECM установил код, но и вы можете заметить, что некоторые функции управления кузовом не работают должным образом. В зависимости от типа проблемы — проводка, сам BCM или короткое замыкание — некоторые или все системы, которые контролируются модулем управления кузовным оборудованием, могут работать некорректно или вообще не работать.

Другие симптомы кода двигателя U0144 могут включать.

Пропуски зажигания на высоких скоростях
Дрожит, когда вы увеличиваете скорость
Плохое ускорение
Автомобиль может не заводиться
Вы можете постоянно перегорать предохранители

Возможные причины

Несколько инцидентов могут привести к отказу BCM или его проводки. Если BCM получил удар током в результате аварии, то есть если он достаточно сильно сотрясается от удара, он может полностью выйти из строя, жгут проводов может быть сбит или один или несколько проводов в жгуте могут быть оголены или полностью перерезаны. Если оголенный провод касается другого провода или металлической части автомобиля, это вызовет короткое замыкание.

Чрезмерный нагрев двигателя автомобиля или возгорания может привести к повреждению BCM или расплавлению изоляции на жгуте проводов. С другой стороны, если BCM окажется заболоченным, он, скорее всего, выйдет из строя. Кроме того, если датчики забиты водой или иным образом повреждены, BCM не сможет выполнить то, что вы ему приказываете, то есть дистанционно открыть дверные замки; он также не может переслать этот сигнал на контроллер ЭСУД.

Чрезмерная вибрация может привести к износу BCM, например, из-за несбалансированных шин или других поврежденных деталей, которые могут вызвать вибрацию вашего автомобиля. И простой износ в конечном итоге приведет к выходу из строя BCM.

Процедуры диагностики и ремонта

Прежде чем пытаться диагностировать BCM, проверьте бюллетени технического обслуживания для BCM на вашем автомобиле. Если проблема известна и на нее распространяется гарантия, вы сэкономите время на диагностику. Найдите BCM на своем автомобиле, используя соответствующее руководство по ремонту для вашего автомобиля, так как BCM может находиться в разных местах в разных моделях.

Вы можете помочь определить, является ли проблема BCM или его проводки, отметив, что не работает на автомобиле, например, дверные замки, дистанционный запуск и другие вещи, которыми управляет BCM. Конечно, вы всегда должны сначала проверять предохранители — проверять предохранители и реле (если применимо) для нерабочих функций и для BCM.

Если вы считаете, что BCM или проводка неисправны, проще всего проверить соединения. Осторожно поверните разъем, чтобы убедиться, что он не болтается. Если нет, снимите разъем и убедитесь, что с обеих сторон разъема нет коррозии. Убедитесь, что ни один из отдельных штифтов не ослаблен.

Если разъем в порядке, вам необходимо проверить наличие питания на каждой клемме. Используйте считыватель диагностического кода для модулей управления кузовом, чтобы определить, с каким контактом или контактами возникла проблема. Если на какой-либо из выводов не подается питание, то проблема, скорее всего, в жгуте проводов. Если на клеммы подается питание, значит проблема в самом BCM.

Подсказки кода двигателя U0144

Перед заменой BCM самостоятельно проконсультируйтесь с дилером или с любимым техническим специалистом. Возможно, потребуется запрограммировать его с помощью передовых инструментов сканирования, которые могут быть у дилера или технического специалиста.

Если соединение BCM выглядит сгоревшим, проверьте, нет ли проблем с проводкой или самим BCM.

Если от BCM пахнет гари или другой необычный запах, проблема, скорее всего, связана с BCM.

Если на BCM не подается питание, возможно, вам придется отследить жгут, чтобы найти разрыв в одном или нескольких проводах. Убедитесь, что жгут проводов не расплавился.

Имейте в виду, что только часть BCM может быть плохой; таким образом, ваш удаленный доступ может работать, но ваши дверные замки с электроприводом — нет — если это часть BCM, которая не работает должным образом.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом U0144?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0144, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Сегодня поймал кучу косяков, правда и сам накосячил.
Ездил в деревню, ползал по сугробам, соответственно пользуясь случаем переключал режимы, что регулярно стараюсь делать.
Выбрался из сугробов, метров 100 прокатился по накату на понижайке, потом вернулся чисто на блокировку и ещё километр до трассы проехался. Перед трассой переключился в обычный режим, пиктограмма блокировки продолжала мигать, но при начале движения она должна была пропасть. По итогу проехал километра 4, пиктограмма мигала. Пришлось останавливаться в кармане и снова переключать режимы туда-сюда.
С пиктограммой разобрался, но нарисовались другие проблемы. При попытке выйти на крейсерские 110 км/ч было замечено, что машина едет весьма странно. Передачи вроде коробка щёлкает до 4, но машина больше 80 толком не едет.
Остановился снова в ближайшем кармане, проверил уровни жидкостей, уровень масла в коробке оказался выше верхней метки Н, хотя раньше был примерно посередине.
Дальше ещё интереснее, при выезде на трассу и попытке интенсивно ускориться, с толчком и писком вылезла ошибка ESP с оранжевой надписью: обслужите систему стабилизации.

Пришлось снова вставать, ловить интернет на трассе и гуглить. Условий гуглить не было, самодиагностика показала ошибку U0144, что к системе стабилизации вроде слабо относится, если относится вообще.

При этом АБС работала, так что физическое повреждение датчиков и проводов я исключил.

Скинул клеммы, перемкнул секунд на 10, ошибки ушли.
До города оставалось ещё 100 км, на улице уже темно и -7°, так что было принято решение двигаться ближе к дому как есть.
В движении снова загорелся чек и снова обслужите систему стабилизации.

Так и ехал за фурой 80-90 км/ч до города. Обогнать не было никакой возможности, ибо машина просто не ехала.
Заметил, что с 3 на 4 и обратно передачи переключаются с ощутимыми тычками. А в городе и все передачи пинаются. По дороге уже мысленно купил контрактную коробку…

Добрался до дома, во дворе снова полез под капот, скинул уложенное ещё в деревне автоодеяло и меня осенило! Я этим одеялом заботливо заткнул воздухозаборник!
Тут до меня дошло, почему машина не ехала, спасибо что вообще ехала в таком задушенном состоянии.
Прикинул, что порядка 120 км проехал с неправильной смесью, хз что там в камерах сгорания осело и каково пришлось катализатору.
Поправил одеяло, дал воздуха двигателю и поехал дать немного оборотов на выезд из города, благо есть там участок до аэропорта без камер.
Счастью не было предела: машина едет, всё переключается, чек горит, но система стабилизации после перезаводки ушла.

Теперь остались местами риторические вопросы:
1. Что за глюки были с коробкой?
2. При чём тут система стабилизации?
3. Что это за ошибка U0144?
4. Чем чревато такое кислородное голодание двигателя?
5. Не мог ли где-то образоваться подсос воздуха?
6. Какие последствия могут быть?

Описание U0144 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) «D» — нет связи

На английском языке:

Lost Communication With Body Control Module «D»

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Комментарии к теме Как убрать ошибку u0144 на Сузуки SX4?

Как долго работает изделие?

Карман

на коробке который. главный или какой я особо не разбираюсь, не давно приобрёл машину. она не переключалась вот я прокачал на коробке как бы на видео просмотрел но она пропускает жидкость

Накруткин Лот

Блин смотрел и так пережевал однозначно лайк особенно когда вставлял сухари :).Побольше видео про судзуки???

Вучин Аренда

А если диск обстукивать не надо? Он и так болтается на шпильках.

Паго Састре

А задній як поміняти

Эльф

у нас принято считать если амортизатор не бежит значит он исправный, но это далеко не так и обычно если втулка вышла из строя то скорее всего и амортизатор уже не выполняет свою работу как надо.

Арази

Даун какой то ни поддон ни почистил ни промыл коробку видео шлак

Клён

а куда жидкость ушла, яне понял

Зайсан

Получилось устранить?

Steadman

Здравствуйте. Проблема в том что если на улице ниже нуля и машина остыла,то завести не могу с ключа. Стартер крутит бодро,можно крутить пока акб не сядет.но не заведется.реле щелкают,насос качает,а искры нет.иногда бывает ключ поворачиваешь и тишина,тут же заново пробуешь,стартер крутит.Самое что интересное напрямую замыкаешь стартер,заводится с пол пинка и в любой мороз. И так всю зиму отъездил. При попытках завести с ключа на холодную компьютер выдает ошибку 0335 дпкв. Когда на горячую заводишь с ключа(а она заводится без проблем почти)ошибки нет. Поменял много чего. Модуль зажигания,прово да,свечи,дпкв несколько штук,разъемы на модуль и дпкв,главное реле,замок зажигания. А электрики разводят руками…метки все выставлены правильно. что еще глянуть?машина на ходу не глохнет,обороты держит,динамика хорошая.десятка 8 кл. инжектор.мозги ителма.а началась эта беда почему то после замены прокладки гбц.и еще бывают такие приколы,с ключа крутишь крутишь,отпускаешь ключ а она заведется.

Berhane

Голос автор из сериала ‘реальные пацаны’?

Исса Мосткин

спасибо, а как достать реле звукового сигнала

Петаков Алижан

Мишаня перешёл на Идемитсу — красавчик!!! На другой замене попробуй масло Petro Canada

Лиза

компенсаторы молотять на холодную, мог бы и их за одно заменить

Единец

У меня седан 08 года,отличная тачка,багажник большой. Ребята у меня вопрос, ограничитель на всех дверях не работает это такая особенность или только у меня?

Конкордия Клинышева

Вопрос всем украинцам и русским. Как часто вы масло меняете?
В Германии принято каждый год или каждые 25 тысяч км. Я каждые 15 тысяч примерно меняю. Много машин было и проблем никаких.
Я читал вы чаще меняете.

Голик

а отдельно патрон стойки не продается?

Istvan

Конечно интересно!

Жадан Капалов

чертёж немного не верный)

Маркус

Доброго времени суток! Помогите (кто сталкивался) решить задачку! Опель вектра а 1,6 моновпрыск, двигатель c16nz. Суть в следующем: пришла прохладная сырая погода машина перестала на холодную заводиться, подливаю немного бензина в моник, заводится и дальше пока полностью не остыла заводится без проблем. благодаря советам из интернета (нормального авто электрика в городе пока не нашёл, все умеют читать по компьютеру) поменял датчик холостого хода, положения дросельной заслонки, датчик температуры на мозги, топливный насос, индукционный датчик (стоит в трамблёре, некоторые называют датчик холла). в итоге пришёл к следующему: когда завожу — не пырскает форсунка, при включенном зажигании ворочаю трамблёр форсунка срабатывает искра есть, предположил что проблема может быть в замке зажигания, но когда включаю зажигание и корочу плюс на клемму стартера, стартер крутит но не заводится. кто нибудь подскажите хотя бы в какую сторону смотреть. за ранее спасибо за любой совет!

Оставить комментарий

Фото

30.11.2022, 05:07

Хабаровск

Приветствую вас, дорогие Россияне! В наличии Suzuki Grand Vitara II 2.0 4WD 2011г….пробег 77тыс.км.Загорелся чек — утром завел с пульта, прихожу горит значек двигатель желтеньким. глянул в нэте советы по самосчитыванию- все сделал и выдал мне монитор 4-е ошибки (В1141,U0144,U055,U0166).Ни с того ни с сего повылезло. глянул также в э.сети — 1ош-разрыв цепи датчик наружного воздуха…..остальные 3 ошибки нет связи с шиной данных блока управления электрооборудованием, комбинацией приборов, кондиционером! О чем это может говорить? Буквально за ночь сразу 4 ошибки……вчера все норм, утром уже плохо, хотя стояла ночью отдыхала….может кто сталкивался с подобными моментами! Заранее спасибо! часто здесь на форумах нахожу помощь советами по разным тачкам, когда даже в сервисах руками разводят!…..

Фото

30.11.2022, 05:10

Хабаровск

Извиняйте, от разочарования и напутал сразу (В1141,U0144,U0155,U0164)

Фото

30.11.2022, 05:13

Хабаровск

Может кто посоветует хорошее местечко в Хабаровске куда можно обратится…..так то спецов валом, а достойных
в многократности меньше

Фото

30.11.2022, 05:36

Владивосток

Сигнализация скорее всего дала ошибки.

Фото

30.11.2022, 05:50

Хабаровск

Приветствую. спасибо за ответ. тож так думал. с установщиком созванивался, говорит от сиги не могут именно такие ошибки. парень толковый, проверенный. не думаю, что может отнекиваться, лишь бы не смотреть

Фото

30.11.2022, 06:12

Уссурийск

Датчик наружного воздуха прикреплен к переднему бамперу. Если бампер снимали накануне, то забыли подключить его при обратной установке. Подключите его и будет Вам счастье. Как вариант. Имхо.

Фото

30.11.2022, 06:23

Красноярск

Если ночью было холодно, а аккум не совсем новый, то утром при заводке мог дать большую просадку тока, и от этого вылезли ошибки. У меня такое было, когда аккум уже помирал и при заводе гасли все возможные лампочки и прочее.

Фото

30.11.2022, 06:34

Владивосток

На Хонда фит так же было, чего только не меняли , пока не удалили сигнализацию вообще, проблема не прекращалась

Фото

30.11.2022, 09:20

Брянск

Просадка была по напряжению и из за этого разрыв связи с мозгами. Если машина рабртает нормально то ни чего делать не надо

Фото

30.11.2022, 11:37

Санкт-Петербург

купи шнурок OBD-2 (лучше ваговский) , скачай прогу Suzuki Viewer и считай ошибки сам

Фото

30.11.2022, 13:12

Уфа

Сбрось ошибки (сними клемму на 10 сек) и не расстраивайся, поездишь недельку, если всё повторится, тада диагностика…

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Здравствуйте, Уважаемый!
U0144 — Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) «D» — нет связи. Еще есть такой перевод u0144 — Lost Communication With Keyless Start Control Module / Receiving error of BCM from keyless start control module for specified time continuously (Потеряна связь с контрольным модулем старта без ключа / постоянное получение ошибки от контрольного модуля старта без ключа для указанного времени).

Диагностику нужно проводить оригинальным сканером, он корректно считает и расшифрует ошибку, так же предложит дальнейшие шаги для проверки, которые нужно провести. Это сетевая ошибка, нужно проверять разъемы и провода данных модулей.

Источник

Решил померить ток потребления автомобиля, получилось среднее 50-60мА и непонятные скачки тока до 110-120мА. Полностью отключив питание сигналки, удалось выяснить, что такие скачки (от нуля до 60-70мА) дает работа блока BCM. Скачки с непонятной периодичностью, то примерно раз в минуту, то каждые несколько секунд. При отключении BCM потребление ноль.
Все двери закрыты, подсветка отключена, ждал больше 30 мин — скачки не прекратились.
Непонятно, это штатная работа блока или имеется какая-то неисправность?
Сам по себе ток не сказать чтобы большой, но смущает непонятная периодичность. Что он там делает, интересно.
Кто-нибудь мерил ток своего автомобиля, были подобные скачки?
Может кто-то сможет померить на такой же машине?
Авто 2.4 АКПП 2014г.

зы. Также ошибка U0144 (ошибка связи с Keyless start) не стирается с помощью габаритов/концевика дверей. Но у меня комплектация с обычным ключом. Так должно быть? Или у меня неверная расшифровка ошибки?

Последнее редактирование модератором: 21 Ноябрь 2017

Привет, на исправной машине может быть только ошибка датчика освещения климат контроля и то только когда считывание кодов происходит при недостаточном освещении.

Буквально в сентябре проводил измерения на своем автомобиле.
Сигнализация Starline B9 , автозапуск с ключом (обхода нет, город маленький и тихий).
Ток разряда без сигналки 10-20 мА.
Ток разряда с сигналкой 40-50 мА.
Ток разряда с сигналкой и с ключом 50-60 мА.
Ток заряда на холостых 1,3-1,4А 14,5В

Также наблюдал скачки до 90-100мА, отключив BCM скачки прекратились. Причина скачков штатный иммобилайзер, проходит проверка + моргание светодиода (красный, рядом с управлением климат контроля).

Некоторые современные автомобили не спят , пока подключены нештатные провода . Для корректного теста необходимо не отключать питание сигнализации , а вынуть блок полностью .
Пример по другому авто — Sorento , подключение аварийки аналогом к BCM — 0.5 А и не спит .

Моргание светодиода это копейки (незаметные), и светодиод моргает с четкой периодичностью, а скачки тока в десятки мА происходят реже и без четкого периода.
А точно иммобилайзер проверяет что-то до включения зажигания?

Точно проверяет. Скачки по току точно совпадают с морганием светодиода.

Интересно. У меня точно не совпадают. Светодиод же мигает каждые несколько секунд?
А скачки реже (на 0:20, 0:58, 1:45, 1:52, 2:01):

(это потребление без сигнализации)

Странная периодичность, точнее ее отсутствие.
А какие опции в машине установлены, возможно датчик движения или еще какая хрень.
Тем не менее, причина в блоке ВСМ это факт.

Ничего нештатного больше нет.
А у вас машина какого года и комплектации? Запуск бесключевой или обычный? Присутствует ли ошибка U0144?

Машина декабрь 2007. Запуск ключом. Ошибки такой нет. К официалам обращались? Вроде как ваша машина еще на гарантии.

Пока не обращался.
Боюсь, что про ток спрашивать смысла нет, т.к. скачки небольшие.
А про ошибку скажу. Но если у вас ее нет, то наверно она не связана с этими всплесками.[DOUBLEPOST=1517994807,1512124635][/DOUBLEPOST]Доехал таки до официалов, их ответ:
раньше были разные блоки BCM для комплектаций с ключом и без ключа, а с некоторых пор стали ставить «универсальные», поэтому теперь на машинах с ключом присутствует ошибка U0144.
У кого машинки 2014г. с ключом — ошибка присутствует?

У кого машинки 2014г. с ключом — ошибка присутствует?[/QUOTE]
У меня год 2013 ключ обычный, ошибок нет, думаю диллер Вас просто отшил.

Такой же ответ выдали на бумаге (типа карты осмотра что-ли), с подписью мастера.

Ну может правда кто с 14 годом выпуска посмотрит… Но я слабо верю, диллеры они такие…

Источник

Самодиагностика Suzuki SX4.

Бортовой компьютер Suzuki SX4 имеет режим диагностики систем автомобиля.
Чтобы считать ошибки, необходимо повернуть ключ зажигания в положение, когда загорается табло и в течение 10 секунд выполнить следующие операции:
— Включить/Выключить габаритные огни 3 раза.
— Нажать 3 раза кнопку-датчик открытия водительской двери.

После этого на дисплее одометра можно будет считать ошибки. Если ошибок нет, на экране одометра будут отображаться 0000. Если ошибок больше одной, они будут отображаться по очереди.
Чтобы выйти из режима самодиагностики, необходимо выключить зажигание.

Для удаления ошибок из памяти необходимо проделать вышеописанные действия 4 раза вместо 3.

Фото в бортжурнале Suzuki SX4 (1G)

Кнопка-датчик открытия водительской двери

Фото в бортжурнале Suzuki SX4 (1G)

Пример ошибки b1133 — Battery voltage too high.

Коды ошибок и их расшифровка.

При самодиагностике бортовой компьютер Сузуки (модели Витара, Гранд Витара, Лиана, SX4, Игнис и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Fuel Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
L0ng Fuel Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
L0ng Fuel Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
L0ng Fuel Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Fuel of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Fuel Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
L0ng Fuel Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Fuel of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО — потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО — потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
P1426 управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз — контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
12 Normal
13 O2 Sensor
14 Water Temperature Sensor
15 Water Temperature Sensor
21 Throttle Position Sensor
22 Throttle Position Sensor
23 Air Temperature Sensor
24 Vehicle Speed Sensor
25 Air Temperature Sensor
26 Oxygen sensor Malfinction Bank2
27 Compensation Resistance Signal (Diesel)
28 Glow Plug Relay Signal (Diesel)
31 Manifold Pressure Sensor
31 Boost Sensor Signal (Turbo)
32 Manifold Pressure Sensor
32 Boost Sensor Signal (Turbo)
33 Mass Airflow Sensor
34 Mass Airflow Sensor
35 NE Sensor (Diesel only)
41 Timer Control Valve Signal (Diesel)
41 Ignition signal system
42 Crank Angle Sensor
43 Knock Sensor circuit malfunction
43 Starter Signal (Diesel)
44 Idle switch
45 Idle Switch
51 Exhaust Gas Recirc Valve
52 Leaking Injector
52 Spill Valve Signal (Diesel)
61 shift solenoid N1 system open circuit
62 shift solenoid N1 system short circuit
63 shift solenoid N2 system open circuit
64 shift solenoid N2 system short circuit
65 lock up solenoid circuit open
66 lock up solenoid circuit short
72 shift switch system multifunction
75 Vehicle Speed Sensor
76 Input shaft speed sensor

Фото в бортжурнале Suzuki SX4 (1G)

Коды ошибок

Полезные ссылки:
Режим самодиагностики Suzuki SX4 и коды ошибок.
Видео Самодиагностика Suzuki SX4.
SUZUKI OBDII Codes List.
Top 50 SUZUKI OBDII Engine Codes.

Источник

Описание U0144 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) «D» — нет связи

На английском языке:

Lost Communication With Body Control Module «D»

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Возможно будет интересно:

Источник