Ошибка u0402 форд фокус 3

Всем привет! Буду краток, вот сама история:

День 1: Ползу в пробке, остановился, заглох (селектор в положении D). Выкл/вкл зажигание, завел, поехал. И так два раза (списал на то, что с утра загорелась лампа, доехал до работы, и заправился за мин. 15 до описанного события).
День 2: При медленных поползновениях по МКАДу (10-40км/ч), коробка ушла в аварийный режим, решил не глушить и медленно доползти до точки «Б». По приезду заглушил/завёл — ошибок нет, едет как ни в чем не бывало. Решил оставить на денёк машину, чтобы на след. день отогнать в сервис.
День 3: Не завелась. Включается зажигание, сразу же конверс пишет «Двигатель неисправен» (стартер и не думает крутить).
День 4: Вызвал диагноста с мультимарочным сканером. Вылетели все ошибки из заголовка. Всё сфотографировал и сбросили. Завелась, едет как ни в чем не бывало. Оставил на ночь.
День 5: Пришёл с wifi адаптером для сброса ошибок (вдруг опять не заведется). А ошибки P1719 и P0725 так и не сбросились, машина не завелась. Решил последовать совету диагноста (спойлер — зря) — заменить датчик положения коленвала (з.ч. № 1231925 цена около 4т.р.).

День 6: Пришёл датчик коленвала. Решил не морочиться с галстуком и поставить прямо на месте. Скинул переднее правое колесо, оттуда вполне себе удобно поменял его за 15 минут. Результат тот же — не сбрасываются ошибки вчерашнего дня.
День 7: Завез машину к электрику по фордам. Блок управления двигателем не диагностируется — нет связи (как-будто умер). Сняли, подключили к стенду, откликается. Всё понятно, косяк с проводкой (есть на форумах такая инфа). Начали разбирать косу.

Ремонт:
Процесс несложный, делается в поле за 15-30 минут:

1. Скидываем клемму «+» и корпус воздушного фильтра.
2. Начинаем вскрывать гофру, которая идёт между корпусом фильтра и лонжероном (на вид ~16мм в диаметре, из нее еще выходит 2-3 провода массы, прикрученных к лонжерону)
3. Освобождаем примерно 10-15см жгута от гофры, потихоньку продёргиваем все проводки с целью поиска сгнившего (нам повезло, «герой» нашелся за 10сек дерганья).
4. Ремонтируем страдальца, возвращаем клемму АКБ на место, проверяем зажигание/сбрасываем ошибки. У нас всё обошлось одним красно-желтым проводом, но не факт, что так будет у всех. Сгнил в том месте, где гофра изгибается и начинается горизонтальный участок по низу «телевизора».
5. Изолируем, собираем гофру, возвращаем всё назад и т.д. и т.п.

P.s. Всем удачи на дороге.
P.s.s Добавлю для поисковых систем пару слов — это мондео 4 дизель 2.0 140 лс QXBB

---

---

---

---

---

---

---

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Комментарии к теме Как устранить ошибку u0402 на Форде Фокус 3?

А если датчик устанавливается на маховика и прячится внутрь корпуса сцепления, как тогда?

Локи Ризван

Какой подшипник и болты были использованы для изготовления приспособы фиксации шкива КВ?

Филицына Хината

Поменял задний правый тормозной цилиндр. Все колёса надо прокачать?..

Сержан

Спасибо брат! я сегодня замучился 2 часа на шкоде передний за 20 мин поменял,а задня ппц завтра буду сделать как ты! Если поучиться тогда хорошо.

Эльбрус

Микроскоп зачетный

Elrod

Нужно сзади барабана около стойки 4 болта на 13 откручивать, чтобы снять барабан.

Герцен

Эх кто же так откручивает распредвалы от центра к краю, надо вроде наоборот нет?)

Иршат

Я не чего не слышу…

Жипко Гурий

хотелось бы посмотреть тоже самое,только про 1.8 мотор.

Пук

Тупее видео я не видел. Видео о том какие у него болтики с гайками и какой длины

Белек

Схема неправильная, шток на поршне 2 контура длинней и при полном ходе жидкость не будет сливаться в рабочую магистраль из бачка.

Пров

а где результат? что не прокатились в конце ролика? может там опоры стоек тоже под замену и они скрипели

Калвер

нехрен на заправках лючёк выламывать, он открывается меньше чем на прямой угол. когда корягами своими хотят сделать как лучше, получается как всегда

Крищенко Анатоль

Здравствуйте какой болт нужно поменять с 3 на 4 пинок на горячую

Алдар

на до рейсталинг также меняется?

Тарлан Городецкий

вопрос есть, номер малого термостата можете дать?

Parkin

Ремень ГРМ Форд Фокус 2

Бояковский Бишоп

Oleg ZW Ты всё ещё в работе? Заказы принимаешь?

Айганым

Сегодня поменял кольца и маслосьемные колпачки клапанов на таком же двигателе, пробег 250 тысяч, ел масло литр на 300-500 км, выработки в гильзах не видно но когда опустили кольца в гильзу без поршня то зазор был у кольца пару миллиметров, вставили новое кольцо там лезвие пролезет только, ну и сальники клапанов пропускали. Может у вас так же…

Кайчиев Дон

вы лучшие ребята?

Baird

А у меня на заднем правом колесе при проезде неровностей чвакующие резиновые звуки. что это?

Сельма

а что индикатор покажет без ремня?

Оук

День добрый а где можно заказать такие чехлы и сколько они стоят

Плясунков Очир

Рукожоп … на сто

Банда Шмарьян

хорошее видос. а ту я хундай снял заднии. и мучался пол часа. не мог вдавить суппорт. назад.
думаю поиду ютуб гляну) а тут надо еще газовый ключом крутить)

Майрам

ясно спасибо

Rutledge

У меня тож чет дверь начала глючить… То не открывается, то не закрывается… Спасибо за видео, буду смотреть, чего там и как… Кстати, сегодня при закрытии двери там чето брякнуло, будто гаечка маленькая отвалилась и упала н дно двери. Что там могло отвалиться?

Вар

Спасибо, тоже искал причину.

Митяй

Я с белокатая златоуст недолеко

Ген

Смотрю на вас и тоже пробую установить на свой авто)

Rand

Пикник … Покажи как Gидрик Ямаху мотор перебрать)

Оставить комментарий

1 060

Определение кода P0402 Ford

Обнаружена избыточная рециркуляция выхлопных газов в системе EGR

Что означает код P0402

Ошибка P0402 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) проходит слишком много выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Причины кода ошибки P0402 Ford

• Клапан EGR открывается больше чем необходимо из-за заблокированной вакуумной диафрагмы в клапане обратного вакуума EGR.
• Датчик температуры EGR регистрирует слишком большое изменение температуры, вызванное чрезмерным противодавлением в системе EGR при открытии клапана EGR. Как правило причина находится в частично забитом катализаторе
• Клапан EGR застрял в открытом положении из-за нагара.

Симптомы ошибки P0401 Ford

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При застрявшем в открытом положении клапане двигатель может работать неровно.
• Через датчик противодавления могут вырываться выхлопные газы.

Как производится диагностика ошибки P0402

• к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Ford;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• Катализатор автомобиля проверяется на наличие в нем повреждений, с целью выявить не является ли он источником избыточного противодавления в системе EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0402.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.
Насколько серьезна ошибка P0402
Система EGR с избыточной рециркуляцией выхлопных газов может привести к внезапной остановке двигателя  Ford во время ускорения, неустойчивой работе на холостом ходу.
Забитый катализатор может привести к потере мощности двигателя.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0400 Ford

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденный катализатор
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Заменить клапан обратного давления системы EGR

Код ошибки P0402 фиксируется блоком управления, если датчик температуры рециркуляции отработавших газов регистрирует большее изменение температуры чем по сравнению с потоком проходящих выхлопных газов в системе EGR. Обычно это вызвано избыточным противодавлением в системе EGR при открытии клапана EGR. Как правило причина находится в частично забитом катализаторе.

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Все о кодах ошибок автомобиля, способы их устранение и просто полезная информация

Проблема такая:через трещину в клапанной крышке сифонило масло и намочило соединения лямбд.Сканировал через елм выдало ошибки Р0136,Р0138,U1900.Ошибки стираю через некоторое время появляются вновь.Соединения лямбд прочистил.При попытке сбросить кам выдает ошибку.Подскажите где копать и проверять

Всем привет!
U0402, подскажите что и где искать или коробке пришел конец

3 человека сейчас в теме