Ошибка u1109 митсубиси паджеро спорт

Расшифровка ошибки U1109 у Mitsubishi: Неисправность заднего правого соленоида понижающего давления

Марка:

Мицубиси

Код:

U1109

Определение:

Неисправность заднего правого соленоида понижающего давления

Описание:

Обрыв цепи в SLRRR продолжается 0,05 секунды или более, когда SLRRR выключен.

Причина:

• Жгут проводов
• Тормозной привод в сборе
• ЭБУ системы противоскольжения

Бюллетени связанных услуг:

Просмотреть этот бюллетень

From english:

Decoding the error U1109 from Mitsubishi: Rear Decreasing Pressure Solenoid RH Malfunction

Make:

Mitsubishi

Code:

U1109

Definition:

Rear Decreasing Pressure Solenoid RH Malfunction

Description:

Open circuit in SLRRR continues for 0.05 seconds or more when SLRRR is off.

Cause:

• Wire harness
• Brake actuator assembly
• Skid control ECU

Related Service Bulletins:

View This Bulletin

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

Current trouble

• Connector(s) or wiring harness in the CAN bus lines between the ETACS-ECU and the
  engine-A/T-ECU, the power supply system to the ETACS-ECU, the ETACS-ECU itself, or
  the engine-A/T-ECU may be defective.

Past trouble

• Carry out diagnosis with particular emphasis on connector(s) or wiring harness in
  the CAN bus lines between the ETACS-ECU and the engine-A/T-ECU, and the power supply system
  to the ETACS-ECU. For diagnosis procedures, refer to «How to cope with past trouble» (Refer
  to GROUP 00, How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points ).

PROBABLE CAUSES

• Damaged wiring harness or connector
• Malfunction of the ETACS-ECU
• Malfunction of the engine-A/T-ECU

	Go to Step 2.

	Go to Step 3.

	Go to Step 4.

	Go to Step 5.

	Replace ETACS-ECU. Then go to Step 6.

	Replace engine-A/T-ECU. Then go to Step 6.

	Go to step 1.

	The procedure is complete.

коды u1073, u1102, u1109, u1117

После движения со скоростью 90 км/час в течение 3-х часов при температуре окруж воздуха +27 на Паджеро Спорт АТ 2012г.выпуска появился чек и АТ перешла в аварийный режим. После глушения двигателя и непродолжительной стоянки (заправки на АЗС) АТ вышла из аварийного режима, а после следующего глушения и запуска двигателя через пару часов погас и чек. Через несколько дней при движении по трассе со скоростью 110 км/час в течение 4-х часов АТ перешла в аварийный режим (40 км/час на 2-й передаче при 2000 оборотах в минуту). После остановки и глушения двигателя и последующего запуска проблема исчезла, чек в этой ситуации не загорался, АТ Темп не загоралось ни в первом, ни во втором случае. Диагностика показала коды u1073, u1102, u1109, u1117. Что это значит, где имеется неисправность, из-за чего произошла неисправность, каковы должны быть мои действия по устранению неисправностей, чем они чреваты?