Ошибка u1111 хендай i40

Раньше знал, конечно о таких системах, но в живую не сталкивался. Но после того, как поставил вольтметр, встретился с врагом с этой новомодной фишкой лицом к лицу. По первости, естественно, слегка трухнул, теперь просто наблюдаю))

IBS: Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи.
Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) оценивает текущее состояние аккумуляторной батареи. IBS имеет собственный блок управления. Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) встроен в минусовую клемму аккумуляторной батареи.»

Двигатель имеет много блоков управления, которые используют много электроэнергии. Эти блоки контролируют свою собственную систему, основанную на информации от различных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, что бы разнообразные датчики давали различную информацию. Датчик аккумуляторной батареи установлен на минусовой клемме. Он передает информацию о напряжении, о токе, о температуре блоку ECM. ECM регулирует напряжения рабочих циклов на основе этих сигналов.

По-русски — это звучит примерно так. Датчик следит за напряжением на клемме и температурой под капотом. Чем ниже температура под капотом, тем выше нужно дать напругу после старта, чем теплее, тем поменьше, что бы не закипел АКБ. Это называется температурная компенсация процесса заряда.

А выглядит это так, едешь себе, и тут видишь, что напряжение вместо привычных 14,2-14,4 стало 12,6-12,8.

Как отключить эту систему есть два способа.
1) Надо изъять предохранитель в моторном отсеке, называется AMS на 10А, красного цвета:

Но тогда: AMS — Alternator Management System, система управлением генератора. В первую очередь служит для экономии топлива и по поддержанию оптимальных условий по заряду батареи.
Грубо говоря, система по команде датчика батареи рубит генератор, т.е. временно отключает обмотку возбуждения генератора.
Если вынуть предохранитель AMS, то система этого делать не будет. При этом блок ЭБУ зарегистрирует ошибку U1111 Battery Sensor fault detected by ECU, т.к. не увидит датчика, но лампочка ЧЕК не зажжётся.

Так же есть ещё ошибки, по которым ЧЕК НЕ зажигается, но они регистрируются.
P2502 Battery Voltage Rationality — не рациональное напряжение.
P2503 No Battery Charge — нет зарядки батареи

Зато есть ошибки по которым ЧЕК зажжётся
P0562 System Voltage Low, если меньше 10 вольт
P0563 System Voltage High, если больше 16 вольт

К тому же на этом преде может быть еще что-то завязано-поэтому не рекомендовано его извлекать.

2) Отключить сам датчик на минусовой клемме, тогда, как утверждает, разобравшийся в вопросе, a939lex блок ЭБУ зарегистрирует ошибку U1111, но чек гореть не будет, а напряжение станет стабильным.

Upd. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!
На новых Hyundai Tucson замечено, что после отключения клеммы от датчика перестает включаться вентилятор охлаждающей жидкости. Будьте внимательны!
Если кто-нибудь заметит это, напишите, пожалуйста, комментарий для подтверждения информации.

Еще один способ, подходящий для кальциевых аккумуляторов.

Мира всем!

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Технология LIN представляет собой систему последовательной связи, в которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов. Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения. ЭБУД принимает через LIN данные о состоянии АКБ (напряжение, ток, температура и т. п.) и использует эти данные для управления состоянием АКБ и ее подзарядкой.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Код U1111 регистрируется, если каким-либо из блоков управления, участвующих в связи LIN, не был получен отклик от партнерского блока в течение определенного времени.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Позиция	Условие регистрации	Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC		• Блоки связи LIN (датчик АКБ и т. п.)
Условия активации
Пороговое значение	• Ошибка превышения времени ожидания сообщения 1 от датчика АКБ • Ошибка превышения времени ожидания сообщения 2 от датчика АКБ
Время диагностики
Отказоустойчивость	Отсечка подачи топлива	№
Система рециркуляции отработавших газов выключена	№
Ограничение подачи топлива	№
Контрольная лампа неисправности	ВЫКЛ

 Загрузка …

обсуждение

 Загрузка …

обсуждение

Hyundai i30 GD

1. Датчик АКБ

Технология LIN представляет собой систему последовательной связи, в которой передается только один сигнал. Она разработана для замены сетей CAN, в которых обычно используется несколько сигналов. Для линии связи LIN используется только один провод, что позволяет строить на ее основе простые сети, для которых скорость не имеет критического значения.

Для системы ISG ЭБУД по линии связи LIN получает информацию об АКБ, такую как напряжение, сила тока и температура АКБ и т. п.

Полученная информация об АКБ позволяет ЭБУД Hyundai i30 управлять генератором, выполнять автоматическую остановку и запуск двигателя.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Если связь между внутренней и внешней линиями CAN отсутствует более 500 мc, ЭБУД регистрирует код U1111.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Позиция	Условие регистрации	Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC		2. Разрыв / короткое замыкание в цепи
Условия активации	• Время после пуска двигателя ≥ 2 с • Напряжение аккумуляторной батареи > 11 В
Пороговое значение
Время диагностики
Включенное состояние контрольной лампы неисправности	• КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕ ГОРИТ

Рис. 1) Формы сигналов датчика АКБ

Hyundai Solaris

LIN – это система последовательной связи, которая используется для передачи сигналов от одного компонента. Система дополняет сеть CAN. Обычно используется при передаче нескольких сигналов. В системе LIN используется только один провод, с помощью которого формируется сеть с небольшой скоростью передачи данных.

На автомобилях, оснащенных функцией ISG, сведения о состоянии АКБ (напряжение, ток, температура и пр.) поступают в блок ECM по линии LIN.

С помощью сведений об АКБ, получаемых по линии LIN, в блоке ECM осуществляется управление генератором, автоматическая остановка при длительной работе двигателя на холостом ходу и автоматический запуск двигателя.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Если связь по внутренней или внешней линии CAN отсутствует свыше 500 мс, в блоке ECM формируется код DTC U0001.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Позиция	Условие регистрации	Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC		2. Разрыв / короткое замыкание в цепи
Условия активации
Пороговое значение	• Ошибка: отсутствие отклика • Ошибка контрольной суммы • Ошибка тайм-аута заголовка • Ошибка: невозможно передать байты данных
Время диагностики
Включенное состояние контрольной лампы неисправности	• Только код неисправности (останов на холостом ходу запрещен)

Рис. 1) Формы сигналов датчика АКБ

Hyundai i40 VF

Электронная система автомобиля Hyundai i40 содержит множество блоков управления. Эти блоки управляют собственными системами на основании информации от различных датчиков. Поэтому растет необходимость общего использования информации от различных датчиков и значение стабильной подачи питания. Датчик АКБ установлен на выводе (-) АКБ. Он передает информацию о напряжении, силе тока и температуре АКБ блоку PCM. PCM управляет генерированием напряжения с помощью коэффициента заполнения этих сигналов.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

В PCM регистрируется данный код, если бит ошибки в сообщениях LIN от датчика АКБ равен 1.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Позиция	Условие регистрации	Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC		1. Неисправность датчика АКБ
Условия отображения кодов неисправности	• Время работы двигателя ≥ 2 с • Напряжение зажигания ≥ 11 В
Пороговое значение
Время диагностики
Включенное состояние контрольной лампы неисправности	• Контрольная лампа неисправностей не горит (только код)

Рис. 1) Формы сигналов датчика АКБ

---

Смотрите также

U0111 потерянная связь с модулем управления энергией батареи A

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушена связь с модулем управления питанием аккумуляторной батареи «A»

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей, включая, помимо прочего, Toyota Prius Camry, Ford Escape Fusion, Chevy Volt, Hyundai и Honda. Этот код означает, что модуль управления энергией аккумулятора «A» BECM и другие модули управления на автомобиле не обмениваются данными друг с другом.

Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

BECM определяет, насколько горячим или холодным становятся батареи, и модифицирует систему охлаждения и систему обогрева, чтобы гарантировать, что батареи не перегреются, не станут слишком холодными или даже замерзшими. Они делают это путем включения насосов охлаждающей жидкости и вентиляторов для охлаждения или выключения их, что может привести к накоплению тепла.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0111 могут включать:

• Световой индикатор неисправности (MIL) горит
• Индикатор гибридного предупреждения Вкл.
• Автомобиль не может заводиться или работать
• Автомобиль может работать, но на бензиновом двигателе, только если гибрид

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

• Обрыв питания или заземления на «A» BECM — наиболее распространенный
• Обрыв в цепи CAN + шины
• Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
• Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
• Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
• Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с шиной или аккумулятором / гибридом, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0111 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0111, попробуйте связаться с модулем BECM. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля BECM, то код U0111 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается связаться с модулем BECM, значит, код U0111, который устанавливают другие модули, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Комментарии к теме Сброс ошибки u1111 в Хендае ай40

Morland написал(а)
Ппц ‘цемента’ под капотом… Какой регион?

Баз написал(а)
Доброго времени. Подписан на вас, смотрю ваши видео. У самого своё сто, автомобиль хюндай элантра G4FC 1.6. Масло лью ENEOS 5W-30. ПОЧЕМУ ВЫ ГОВОРИТЕ ЧТО ОНО ЖИДКОЕ. НЕДАВНО МЕНЯЛ ЦЕПЬ ГРМ. Регулировал клапана. Пастели хорошие. Обьясните почему вы так плохо отзываетьсь о жидком.??? Проехал я на нем 100 000. Замена каждые 9 тыс. Км

Ерсин написал(а)
Много бесполезного сделали!!

Knight написал(а)
Вопрос такой, би-ксеноновые линзы на шпильках не собираетесь ставить в головной свет?

Нева Марская написал(а)
Видео неудачное.Ничего не видно.Брызговик всё закрыл.

Игл написал(а)
Умничка,коротко и ясно показал (пальцем тыкнул))
Без всякого лишнего …!

Наринэ написал(а)
Рада новым друзьям? удачи Вам и уже дружеский? заходите на мои видео

Гусейнова Азад написал(а)
Как пиарятся видео-блогеры, псевдоэксперты? Ну вот как-то так.

Ильназ написал(а)
как можно руками сайлентблоки проверить?

Швейская Натусик написал(а)
3:33 как подключить диагностику

Мирза написал(а)
да оно по зазорам кривое, что там дальше смотреть

Лавр написал(а)
Автор, спасибо за труды, но ты экстремал тот ещё видимо) Чё, нельзя было пару месяцев подождать пока потеплеет??) Ну а если бы ты ещё и по дизельному мотору(как у меня) замутил, так цены тебе не было бо вообще!!!) Кстати, покатлся ты теперь на замене, никаких звуков, проблем не появилось???

Назарий Пацей написал(а)
как долго можно ездить с таким стуком (с этой проблемой) что может произойти если повременить???

Ирма написал(а)
Желательно 30000т пробег

Матвей написал(а)
никогда проблем не было с сайлентблоками, 2 раза менял

Уэстон написал(а)
Ни хрена там не натянется при работе движка. Проверено!

Sancho написал(а)
А что же с аккумулятором, он ожил или всё-таки нет??

Берислав написал(а)
Зачем это ремонтируют не пойму.

Меруерт написал(а)
На моём Сиде развалился катализатор. Зацарапало всю поршневую. Пробег 100 тысяч. Ещё знаю пару человек с такойже проблемой. Это массовое явление.

Нургали написал(а)
бестолочи, понизили мощность мотора)

Айни написал(а)
Быстро и понятно. Лайк

Абубакр Хозембо написал(а)
гидроусилитель руля горит что можно сделать

Арам Изгогин написал(а)
отличный канал! жду больше комментарий на свой канал..Взаимно. отвечу.

Элгин написал(а)
Ну что завели вы свою машину или нет???

Алег написал(а)
надо поработать на скоростью речи. Очень медленно.

Женечка написал(а)
полный идиотизм, смотрите вентиляцию фары

Блыщинская Иден написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста на моем генераторе в одну сторону крутит вместе с ростором если вставить отвертку в крыльчатку то стопорит и не прокручивает, а вот в другую сторону муфта крутится свободно при стопоре крыльчатки, а если просто прокручивать то она просто крутится холостым ходом а ротор стоит на месте в моем случае пзц пришел подшипнику? или еще чему?

Правдина написал(а)
Прикольная тема!! На тазике так не прокатит.

Бабак написал(а)
Конченый мракобес.

Уэллс написал(а)
Авто похоже делали маркетологи а не инженера. Ибо это вообще калл. Ходовка хуже чем у тазов. Одноразовое изделие к сожалению

Добавить комментарий