Diagnosis and Testing
B1460-CHANNEL 1 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B1461-CHANNEL 1 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B1462-CHANNEL 1 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B1463-CHANNEL 1 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1464-CHANNEL 1 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1465-CHANNEL 2 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B1466-CHANNEL 2 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B1467-CHANNEL 2 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B1468-CHANNEL 2 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1469-CHANNEL 2 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B146A-CHANNEL 3 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B146B-CHANNEL 3 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B146C-CHANNEL 3 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B146D-CHANNEL 3 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B146E-CHANNEL 3 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B146F-CHANNEL 4 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B1470-CHANNEL 4 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B1471-CHANNEL 4 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B1472-CHANNEL 4 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1473-CHANNEL 4 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1474-CHANNEL 5 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B1475-CHANNEL 5 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B1476-CHANNEL 5 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B1477-CHANNEL 5 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1478-CHANNEL 5 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1479-CHANNEL 6 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B147A-CHANNEL 6 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B147B-CHANNEL 6 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B147C-CHANNEL 6 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B147D-CHANNEL 6 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B147E-CHANNEL 7 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B147F-CHANNEL 7 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B1480-CHANNEL 7 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B1481-CHANNEL 7 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1482-CHANNEL 7 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1483-CHANNEL 8 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B1484-CHANNEL 8 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B1485-CHANNEL 8 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B1486-CHANNEL 8 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1487-CHANNEL 8 AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT SHORTED TOGETHER
U0019-CAN B BUS
U0141-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U0184-LOST COMMUNICATION WITH RADIO
CONTROLLER, Occupant Restraint (ORC)
Diagnosis and Testing
B1B00-DRIVER AIRBAG SQUIB 1 CIRCUIT LOW
B1B01-DRIVER AIRBAG SQUIB 1 CIRCUIT HIGH
B1B02-DRIVER AIRBAG SQUIB 1 CIRCUIT OPEN
B1B03-DRIVER AIRBAG SQUIB 1 CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B04-DRIVER AIRBAG SQUIB 2 CIRCUIT LOW
B1B05-DRIVER AIRBAG SQUIB 2 CIRCUIT HIGH
B1B06-DRIVER AIRBAG SQUIB 2 CIRCUIT OPEN
B1B07-DRIVER AIRBAG SQUIB 2 CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B08-PASSENGER AIRBAG SQUIB 1 CIRCUIT LOW
B1B09-PASSENGER AIRBAG SQUIB 1 CIRCUIT HIGH
B1B0A-PASSENGER AIRBAG SQUIB 1 CIRCUIT OPEN
B1B0B-PASSENGER AIRBAG SQUIB 1 CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B0C-PASSENGER AIRBAG SQUIB 2 CIRCUIT LOW
B1B0D-PASSENGER AIRBAG SQUIB 2 CIRCUIT HIGH
B1B0E-PASSENGER AIRBAG SQUIB 2 CIRCUIT OPEN
B1B0F-PASSENGER AIRBAG SQUIB 2 CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B10-DRIVER KNEE BOLSTER SQUIB CIRCUIT LOW
B1B11-DRIVER KNEE BOLSTER SQUIB CIRCUIT HIGH
B1B12-DRIVER KNEE BOLSTER SQUIB CIRCUIT OPEN
B1B13-DRIVER KNEE BOLSTER SQUIB CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B18-LEFT SIDE CURTAIN SQUIB 1 CIRCUIT LOW
B1B19-LEFT SIDE CURTAIN SQUIB 1 CIRCUIT HIGH
B1B1A-LEFT SIDE CURTAIN SQUIB 1 CIRCUIT OPEN
B1B1B-LEFT SIDE CURTAIN SQUIB 1 CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B20-RIGHT SIDE CURTAIN SQUIB 1 CIRCUIT LOW
B1B21-RIGHT SIDE CURTAIN SQUIB 1 CIRCUIT HIGH
B1B22-RIGHT SIDE CURTAIN SQUIB 1 CIRCUIT OPEN
B1B23-RIGHT SIDE CURTAIN SQUIB 1 CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B28-1ST ROW DRIVER SEAT BELT PRETENSIONER CIRCUIT LOW
B1B29-1ST ROW DRIVER SEAT BELT PRETENSIONER CIRCUIT HIGH
B1B2A-1st ROW DRIVER SEAT BELT PRETENSIONER CIRCUIT OPEN
B1B2B-1st ROW DRIVER SEAT BELT PRETENSIONER CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B2C-1st ROW PASSENGER SEAT BELT PRETENSIONER CIRCUIT LOW
B1B2D-1st ROW PASSENGER SEAT BELT PRETENSIONER CIRCUIT HIGH
B1B2E-1st ROW PASSENGER SEAT BELT PRETENSIONER CIRCUIT OPEN
B1B2F-1st ROW PASSENGER SEAT BELT PRETENSIONER CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B70-UP-FRONT LEFT SATELLITE ACCELERATION SENSOR INTERNAL
B1B71-UP-FRONT RIGHT SATELLITE ACCELERATION SENSOR INTERNAL
B1B72-LEFT SIDE SATELLITE ACCELERATION SENSOR 1 INTERNAL
B1B73-LEFT SIDE SATELLITE ACCELERATION SENSOR 2 INTERNAL
B1B75-RIGHT SIDE SATELLITE ACCELERATION SENSOR 1 INTERNAL
B1B76-RIGHT SIDE SATELLITE ACCELERATION SENSOR 2 INTERNAL
B1B8C-DRIVER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT PERFORMANCE
B1B8D-DRIVER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
B1B8E-DRIVER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH
B1B8F-DRIVER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT OPEN
B1B90-DRIVER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT SHORTED TOGETHER
B1B91-DRIVER SEAT TRACK POSITION SENSOR CONFIGURATION MISMATCH
B1B92-PASSENGER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT PERFORMANCE
B1B93-PASSENGER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
B1B94-PASSENGER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH
B1B95-PASSENGER SEAT TRACK POSITION SENSOR CIRCUIT OPEN
B1B97-PASSENGER SEAT TRACK POSITION SENSOR CONFIGURATION MISMATCH
B1BA5-AIRBAG SQUIB CONFIGURATION MISMATCH
B1C12-DRIVER ACTIVE HEADREST CONTROL CIRCUIT LOW
B1C13-DRIVER ACTIVE HEADREST CONTROL CIRCUIT HIGH
B1C14-DRIVER ACTIVE HEADREST CONTROL CIRCUIT OPEN
B1C18-PASSENGER ACTIVE HEADREST CONTROL CIRCUIT LOW
B1C19-PASSENGER ACTIVE HEADREST CONTROL CIRCUIT HIGH
B1C1A-PASSENGER ACTIVE HEADREST CONTROL CIRCUIT OPEN
B1BB8-SRS WARNING INDICATOR STATUS MISMATCH
B1BC7-DEPLOYMENT DATA RECORD FULL
B1BCF-ROLL OVER SENSOR
B1C27-LEFT SIDE SEAT THORAX SQUIB 1 LOW
B1C28-LEFT SIDE SEAT THORAX SQUIB 1 HIGH
B1C29-LEFT SIDE SEAT THORAX SQUIB 1 OPEN
B1C2A-LEFT SIDE SEAT THORAX SQUIB 1 SHORTED TOGETHER
B1C2B-RIGHT SIDE SEAT THORAX SQUIB 1 LOW
B1C2C-RIGHT SIDE SEAT THORAX SQUIB 1 HIGH
B1C2D-RIGHT SIDE SEAT THORAX SQUIB 1 OPEN
B1C2E-RIGHT SIDE SEAT THORAX SQUIB 1 SHORTED TOGETHER
B1C2F-PASSENGER AIRBAG INDICATOR STATUS MISMATCH
B212C-IGNITION RUN/START INPUT CIRCUIT OPEN
B212D-IGNITION RUN ONLY INPUT CIRCUIT OPEN
B2201-CALIBRATION MISMATCH
B2205-ORIGINAL VIN MISSING/MISMATCH
B2207-OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER INTERNAL 1
B2208-OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER INTERNAL 2
B2209-OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER INTERNAL 3
B220A-OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER INTERNAL 4
B220B-OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER FIRING STORED ENERGY
B220C-OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER ACCELEROMETER 1 INTERNAL
B220D-OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER ACCELEROMETER 2 INTERNAL
U0001-CAN C BUS
U0019-CAN B BUS
U0141-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U0155-LOST COMMUNICATION WITH CLUSTER/CCN
U0167-LOST COMMUNICATION WITH INTRUSION TRANSCEIVER CONTROL MODULE
U0168-LOST COMMUNICATION WITH VEHICLE SECURITY CONTROL MODULE (WIN)
U0170-LOST COMMUNICATION W/UP-FRONT LEFT SATELLITE ACCELERATION SENSOR
U0171-LOST COMMUNICATION W/UP-FRONT RIGHT SATELLITE ACCELERATION SENSOR
U0172-LOST COMMUNICATION W/LEFT SIDE SATELLITE ACCELERATION SENSOR 1
U0173-LOST COMMUNICATION W/LEFT SIDE SATELLITE ACCELERATION SENSOR 2
U0175-LOST COMMUNICATION W/RIGHT SIDE SATELLITE ACCELERATION SENSOR 1
U0176-LOST COMMUNICATION W/RIGHT SIDE SATELLITE ACCELERATION SENSOR 2
U0184-LOST COMMUNICATION WITH RADIO
U0186-LOST COMMUNICATION WITH AUDIO AMPLIFIER
U0195-LOST COMMUNICATION WITH SDARS
U0197-LOST COMMUNICATION WITH HANDS FREE PHONE MODULE
U1414-IMPLAUSIBLE/MISSING ECU CONFIGURATION DATA
U1415-IMPLAUSIBLE/MISSING VEHICLE CONFIGURATION DATA
Standard Procedure
AIRBAG SYSTEM INTERMITTENT TEST
AIRBAG SYSTEM VERIFICATION TEST
HVAC
Diagnosis and Testing
B1000-92-A/C SWITCH REQUEST INPUT — PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION
B1009-92-RECIRCULATION SWITCH REQUEST INPUT — PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION
B1015-92-EBL / REAR DEFROST SWITCH REQUEST INPUT — PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION
B1030-11-EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR — CIRCUIT SHORT TO GROUND
B1030-12-EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR — CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B1033-11-INFRARED TEMPERATURE SENSOR — CIRCUIT SHORT TO GROUND
B1033-12-INFRARED TEMPERATURE SENSOR — CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B1033-92-INFRARED TEMPERATURE SENSOR — PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION
B1033-96-INFRARED TEMPERATURE SENSOR — COMPONENT INTERNAL FAILURE
B1058-11-RECIRCULATION DOOR CONTROL — CIRCUIT SHORT TO GROUND
B1058-12-RECIRCULATION DOOR CONTROL — CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B1058-13-RECIRCULATION DOOR CONTROL — CIRCUIT OPEN
B1058-92-RECIRCULATION DOOR CONTROL — PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION
B105C-00-RECIRCULATION DOOR TRAVEL RANGE TOO SMALL
B105D-00-RECIRCULATION DOOR TRAVEL RANGE TOO LARGE
B10B2-00-A/C COOL DOWN TEST PERFORMANCE
B11C2-11-FRONT MODE DOOR 1 CONTROL — CIRCUIT SHORT TO GROUND
B11C2-12-FRONT MODE DOOR 1 CONTROL — CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B11C2-13-FRONT MODE DOOR 1 CONTROL — CIRCUIT OPEN
B11C2-92-FRONT MODE DOOR 1 CONTROL — PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION
B11C3-00-FRONT MODE DOOR 1 TRAVEL RANGE TOO SMALL
B11C4-00-FRONT MODE DOOR 1 TRAVEL RANGE TOO LARGE
B11CB-11-MAIN/LEFT TEMPERATURE DOOR CONTROL — CIRCUIT SHORT TO GROUND
B11CB-12-MAIN/LEFT TEMPERATURE DOOR CONTROL — CIRCUIT SHORT TO BATTERY
B11CB-13-MAIN/LEFT TEMPERATURE DOOR CONTROL — CIRCUIT OPEN
B11CB-92-MAIN/LEFT TEMPERATURE DOOR CONTROL — PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION
B11CC-00-MAIN/LEFT TEMPERATURE DOOR TRAVEL TOO SMALL
B11CD-00-MAIN/LEFT TEMPERATURE DOOR TRAVEL TOO LARGE
B11D9-92-BLOWER SPEED KNOB REQUEST INPUT — PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION
B210A-84-SYSTEM VOLTAGE LOW — SIGNAL BELOW ALLOWABLE RANGE
B210B-85-SYSTEM VOLTAGE HIGH — SIGNAL ABOVE ALLOWABLE RANGE
B210D-84-BATTERY VOLTAGE LOW — SIGNAL BELOW ALLOWABLE RANGE
B210E-85-BATTERY VOLTAGE HIGH — SIGNAL ABOVE ALLOWABLE RANGE
B2214-00-(HVAC) CLIMATE CONTROL INTERNAL
B222A-00-VEHICLE LINE MISMATCH
U0010-00-CAN INTERIOR BUS
U0141-00-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U0155-00-LOST COMMUNICATION WITH CLUSTER/CCN
Standard Procedure
HVAC VERIFICATION TEST
HVAC SYSTEM TEST
HVAC PRE-DIAGNOSTIC TROUBLESHOOTING PROCEDURE
HEATING-A/C SYSTEM DIAGNOSTICS
MODULE, Antilock Brake (ABS)
Diagnosis and Testing
C100A-LEFT FRONT WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT
C1011-LEFT FRONT WHEEL SPEED SENSOR SIGNAL ERRATIC PERFORMANCE
C1014-LEFT FRONT WHEEL SPEED COMPARATIVE PERFORMANCE
C1015-RIGHT FRONT WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT
C101C-RIGHT FRONT WHEEL SPEED SENSOR SIGNAL ERRATIC PERFORMANCE
C101F-RIGHT FRONT WHEEL SPEED COMPARATIVE PERFORMANCE
C1020-LEFT REAR WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT
C1027-LEFT REAR WHEEL SPEED SENSOR SIGNAL ERRATIC PERFORMANCE
C102A-LEFT REAR WHEEL SPEED COMPARATIVE PERFORMANCE
C102B-RIGHT REAR WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT
C102C-RIGHT REAR WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT PERFORMANCE
C1032-RIGHT REAR WHEEL SPEED SENSOR SIGNAL ERRATIC PERFORMANCE
C1035-RIGHT REAR WHEEL SPEED COMPARATIVE PERFORMANCE
C1038-REAR WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT LOW
C1041-LEFT FRONT TONE WHEEL PERFORMANCE
C1039-REAR WHEEL SPEED SENSOR CIRCUIT HIGH
C1042-RIGHT FRONT TONE WHEEL PERFORMANCE
C1043-LEFT REAR TONE WHEEL PERFORMANCE
C1044-RIGHT REAR TONE WHEEL PERFORMANCE
C1046-LEFT FRONT WHEEL PRESSURE PHASE MONITORING
C1047-RIGHT FRONT WHEEL PRESSURE PHASE MONITORING
C1048-LEFT REAR WHEEL PRESSURE PHASE MONITORING
C1049-RIGHT REAR WHEEL PRESSURE PHASE MONITORING
C1073-ABS PUMP MOTOR CONTROL CIRCUIT
C1078-TIRE REVOLUTIONS RANGE PERFORMANCE
C107C-BRAKE PEDAL SWITCH 1/2 STUCK
C107D-BRAKE PEDAL SWITCH 1/2 CORRELATION
C1210-G SENSOR INPUT CIRCUIT PERFORMANCE
C1219-STEERING ANGLE SENSOR ERRATIC PERFORMANCE
C121A-STEERING ANGLE SENSOR NOT INITIALIZED
C121C-TORQUE REQUEST SIGNAL DENIED
C121D-BRAKE PRESSURE SENSOR CIRCUIT
C121E-BRAKE PRESSURE SENSOR COMPARATIVE PERFORMANCE
C1221-BRAKE PRESSURE SENSOR/ACCEL PEDAL POSITION SENSOR CORRELATION
C1231-DRIVE TEST: STEERING ANGLE SENSOR
C1232-DRIVE TEST: PRESSURE SENSOR
C1234-DRIVE TEST: SENSOR CLUSTER INSTALLATION
C1238-DRIVE TEST: UNSUCCESSFUL
C123A-ESP SYSTEM SENSORS CALIBRATION
C123B-ESP SYSTEM CONTROL TOO LONG
C123C-DYNAMICS SENSOR MOUNTING/INSTALLATION PERFORMANCE
C123F-STEERING ANGLE SENSOR COMPARATIVE PERFORMANCE
C1240-STEERING ANGLE SENSOR OVERTRAVEL PERFORMANCE
C1242-G SENSOR INPUT SIGNAL PERFORMANCE
C1243-G SENSOR NOT INITIALIZED
C2100-BATTERY VOLTAGE LOW
C2101-BATTERY VOLTAGE HIGH
C2114-DYNAMICS SENSOR SUPPLY VOLTAGE LOW
C2115-DYNAMICS SENSOR SUPPLY VOLTAGE HIGH
C2116-ABS PUMP MOTOR SUPPLY LOW VOLTAGE
C2200-ANTI-LOCK BRAKE MODULE INTERNAL
C2204-DYNAMICS SENSOR INTERNAL
C2205-STEERING ANGLE SENSOR INTERNAL
C2206-VEHICLE CONFIGURATION MISMATCH
U0002-CAN C BUS OFF PERFORMANCE
U0100-LOST COMMUNICATION WITH THE ECM/PCM
U0101-LOST COMMUNICATION WITH TCM
U0114-LOST COMMUNICATION WITH FINAL DRIVE MODULE
U0125-LOST COMMUNICATION WITH DYNAMICS SENSOR
U0126-LOST COMMUNICATION WITH STEERING ANGLE SENSOR
U0141-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U0146-LOST COMMUNICATION WITH CENTRAL GATEWAY
U0401-IMPLAUSIBLE DATA RECEIVED FROM ECM/PCM
U1003-ESP CAN C BUS PERFORMANCE
U1104-CAN C BUS CRC PERFORMANCE
U140E-IMPLAUSIBLE VEHICLE CONFIGURATION DATA RECEIVED
U1501-IMPLAUSIBLE MESSAGE DATA LENGTH RECEIVED FROM PCM
U1502-IMPLAUSIBLE MESSAGE DATA LENGTH RECEIVED FROM TCM
U1503-IMPLAUSIBLE MESSAGE DATA LENGTH RECEIVED FROM FCM (TIPM)
Standard Procedure
ABS-INTERMITTENT CONDITION
ABS VERIFICATION TEST
MODULE, Hands Free (HFM)
Diagnosis and Testing
B143B-MICROPHONE 1 CIRCUIT LOW
B143C-MICROPHONE 1 CIRCUIT HIGH
B143E-MICROPHONE 2 CIRCUIT LOW
B143F-MICROPHONE 2 CIRCUIT HIGH
B2205-ORIGINAL VIN MISSING/MISMATCH
U0019-CAN B BUS
U0141-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U0155-LOST COMMUNICATION WITH CLUSTER/CCN
U0184-LOST COMMUNICATION WITH RADIO
MODULE, Intrusion Transceiver (ITM)
Diagnosis and Testing
B1A20-PRE-ARM TIMEOUT
B1A3C-INTERNAL SIREN BATTERY
B1A3D-SIREN BATTERY TAMPER / LOSS OF POWER SUPPLY
B1A3E-SIREN / ITM MISMATCH
B1A3F-ITM ARMING SEQUENCE PERFORMANCE
B2206-CURRENT VIN MISSING/MISMATCH
B222A-VEHICLE LINE MISMATCH
B223C-INTRUSION TRANSCEIVER MODULE INTERNAL
U0019-CAN B BUS
U0151-LOST COMMUNICATION WITH OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER
U0155-LOST COMMUNICATION WITH CLUSTER/CCN
U110D-LOST COMMUNICATION WITH SECURITY SIREN
U1416-IMPLAUSIBLE SECURITY SIREN SIGNAL RECEIVED
Powertrain PCM CODES
Diagnosis and Testing
P000A-BANK 1 CAMSHAFT 1 POSITION SLOW RESPONSE
P000B-BANK 1 CAMSHAFT 2 POSITION SLOW RESPONSE
P0010-BANK 1 CAMSHAFT 1 POSITION ACTUATOR CIRCUIT OPEN
P0011-BANK 1 CAMSHAFT 1 POSITION TARGET PERFORMANCE
P0013-BANK 1 CAMSHAFT 2 POSITION ACTUATOR CIRCUIT OPEN
P0014-BANK 1 CAMSHAFT 2 POSITION TARGET PERFORMANCE
P0016-CRANKSHAFT-CAMSHAFT TIMING MISALIGNMENT-BANK 1 SENSOR 1
P0017-CRANKSHAFT-CAMSHAFT TIMING MISALIGNMENT-BANK 1 SENSOR 2
P0031-O2 SENSOR 1/1 HEATER CIRCUIT LOW
P0032-O2 SENSOR 1/1 HEATER CIRCUIT HIGH
P0037-O2 SENSOR 1/2 HEATER CIRCUIT LOW
P0038-O2 SENSOR 1/2 HEATER CIRCUIT HIGH
P0071-AMBIENT AIR TEMPERATURE SENSOR PERFORMANCE
P0072-AMBIENT AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0073-AMBIENT AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0105-ATMOSPHERIC PRESSURE / BAROMETRIC PRESSURE SENSOR
P0107-MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0108-MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0111-INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR PERFORMANCE
P0112-INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0113-INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0116-ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR PERFORMANCE
P0117-ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0118-ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0121-THROTTLE POSITION SENSOR 1 PERFORMANCE
P0122-THROTTLE POSITION SENSOR 1 CIRCUIT LOW
P0123-THROTTLE POSITION SENSOR 1 CIRCUIT HIGH
P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL CONTROL
P0128-THERMOSTAT RATIONALITY
P0129-BAROMETRIC PRESSURE OUT-OF-RANGE LOW
P0131-O2 SENSOR 1/1 CIRCUIT LOW
P0132-O2 SENSOR 1/1 CIRCUIT HIGH
P0133-O2 SENSOR 1/1 SLOW RESPONSE
P0135-O2 SENSOR 1/1 HEATER PERFORMANCE
P0137-O2 SENSOR 1/2 CIRCUIT LOW
P0138-O2 SENSOR 1/2 CIRCUIT HIGH
P0139-O2 SENSOR 1/2 SLOW RESPONSE
P0140-O2 SENSOR 1/2 SIGNAL INACTIVE
P0141-O2 SENSOR 1/2 HEATER PERFORMANCE
P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN
P0172-FUEL SYSTEM 1/1 RICH
P0196-ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR PERFORMANCE
P0197-ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0198-ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0201-FUEL INJECTOR 1 CIRCUIT/OPEN
P0202-FUEL INJECTOR 2 CIRCUIT/OPEN
P0203-FUEL INJECTOR 3 CIRCUIT/OPEN
P0204-FUEL INJECTOR 4 CIRCUIT/OPEN
P0218-HIGH TEMPERATURE OPERATION ACTIVATED
P0221-THROTTLE POSITION SENSOR 2 CIRCUIT PERFORMANCE
P0222-THROTTLE POSITION SENSOR 2 CIRCUIT LOW
P0223-THROTTLE POSITION SENSOR 2 CIRCUIT HIGH
P0261-FUEL INJECTOR 1 CIRCUIT LOW
P0262-FUEL INJECTOR 1 CIRCUIT HIGH
P0264-FUEL INJECTOR 2 CIRCUIT LOW
P0265-FUEL INJECTOR 2 CIRCUIT HIGH
P0267-FUEL INJECTOR 3 CIRCUIT LOW
P0268-FUEL INJECTOR 3 CIRCUIT HIGH
P0270-FUEL INJECTOR 4 CIRCUIT LOW
P0271-FUEL INJECTOR 4 CIRCUIT HIGH
P0298-ENGINE OIL TEMPERATURE TOO HIGH
P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE
P0301-CYLINDER 1 MISFIRE
P0302-CYLINDER 2 MISFIRE
P0303-CYLINDER 3 MISFIRE
P0304-CYLINDER 4 MISFIRE
P0315-NO CRANK SENSOR LEARNED
P0325-KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT
P0335-CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT
P0336-CRANKSHAFT POSITION SENSOR PERFORMANCE
P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT
P0340-CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT-BANK 1 SENSOR 1
P0341-CAMSHAFT POSITION SENSOR PERFORMANCE-BANK 1 SENSOR 1
P0344-CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT-BANK 1 SENSOR 1
P0346-CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT PERFORMANCE-BANK 1 SENSOR 1
P0351-IGNITION COIL 1 CIRCUIT
P0352-IGNITION COIL 2 CIRCUIT
P0353-IGNITION COIL 3 CIRCUIT
P0354-IGNITION COIL 4 CIRCUIT
P0365-CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT-BANK 1 SENSOR 2
P0366-CAMSHAFT POSITION SENSOR PERFORMANCE-BANK 1 SENSOR 2
P0369-CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT-BANK 1 SENSOR 2
P0418-SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM CONTROL CIRCUIT
P0420-CATALYST EFFICIENCY (BANK 1)
P0440-GENERAL EVAP SYSTEM FAILURE
P0441-EVAP PURGE SYSTEM PERFORMANCE
P0443-EVAP PURGE SOLENOID CIRCUIT
P0444-EVAP PURGE SOLENOID CIRCUIT OPEN
P0452-EVAP PRESSURE SWITCH STUCK CLOSED
P0455-EVAP SYSTEM LARGE LEAK
P0456-EVAP SYSTEM SMALL LEAK
P0457-LOOSE FUEL CAP
P0458-EVAP PURGE SOLENOID CIRCUIT LOW
P0459-EVAP PURGE SOLENOID CIRCUIT HIGH
P0461-FUEL LEVEL SENSOR 1 PERFORMANCE
P0462-FUEL LEVEL SENSOR 1 LOW CIRCUIT
P0463-FUEL LEVEL SENSOR 1 HIGH CIRCUIT
P0480-COOLING FAN 1 CONTROL CIRCUIT
P0481-COOLING FAN 2 CONTROL CIRCUIT
P0491-SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM INSUFFICIENT FLOW
P0501-VEHICLE SPEED SENSOR 1 PERFORMANCE
P0501-VEHICLE SPEED SENSOR 1 PERFORMANCE (MTX NON-ABS)
P0503-VEHICLE SPEED SENSOR 1 ERRATIC (EXC MTX NON-ABS)
P0503-VEHICLE SPEED SENSOR 1 ERRATIC (MTX NON-ABS)
P0506-IDLE SPEED PERFORMANCE LOWER THAN EXPECTED
P0507-IDLE SPEED PERFORMANCE HIGHER THAN EXPECTED
P050B-COLD START IGNITION TIMING PERFORMANCE
P0513-INVALID SKIM KEY
P0522-ENGINE OIL PRESSURE SWITCH CIRCUIT LOW
P0523-ENGINE OIL PRESSURE SWITCH CIRCUIT HIGH
P0532-A/C PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0533-A/C PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0562-BATTERY VOLTAGE LOW
P0563-BATTERY VOLTAGE HIGH
P0571-BRAKE SWITCH 1 PERFORMANCE
P0572-BRAKE SWITCH 1 STUCK ON
P0573-BRAKE SWITCH 1 STUCK OFF
P0579-SPEED CONTROL SWITCH 1 PERFORMANCE
P0580-SPEED CONTROL SWITCH 1 CIRCUIT LOW
P0581-SPEED CONTROL SWITCH 1 CIRCUIT HIGH
P0585-SPEED CONTROL SWITCH 1/2 CORRELATION
P0591-SPEED CONTROL SWITCH 2 PERFORMANCE
P0592-SPEED CONTROL SWITCH 2 CIRCUIT LOW
P0593-SPEED CONTROL SWITCH 2 CIRCUIT HIGH
P0600-SERIAL COMMUNICATION LINK
P0601-INTERNAL MEMORY CHECKSUM INVALID
P0606-INTERNAL ECM PROCESSOR
P060B-ETC A/D GROUND PERFORMANCE
P060D-ETC LEVEL 2 APP PERFORMANCE
P060E-ETC LEVEL 2 TPS PERFORMANCE
P060F-ETC LEVEL 2 ECT PERFORMANCE
P0615-STARTER CONTROL CIRCUIT-OPEN
P0616-STARTER CONTROL CIRCUIT LOW
P0617-STARTER CONTROL CIRCUIT HIGH
P061A-ETC LEVEL 2 TORQUE PERFORMANCE
P061C-ETC LEVEL 2 RPM PERFORMANCE
P0622-GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT
P0625-GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT LOW
P0626-GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT HIGH
P0627-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT/OPEN
P0628-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT LOW
P0629-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT HIGH
P062C-ETC LEVEL 2 MPH PERFORMANCE
P0630-VIN NOT PROGRAMMED IN PCM
P0632-ODOMETER NOT PROGRAMMED IN PCM
P0633-SKIM SECRET KEY NOT STORED IN PCM
P063A-GENERATOR VOLTAGE SENSE CIRCUIT
P0642-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 1 CIRCUIT LOW
P0643-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 1 CIRCUIT HIGH
P0645-A/C CONTROL CIRCUIT/OPEN
P0646-A/C CONTROL CIRCUIT LOW
P0647-A/C CONTROL CIRCUIT HIGH
P0652-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT LOW
P0653-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT HIGH
P0700-TRANSMISSION CONTROL SYSTEM (MIL REQUEST)
P0703-BRAKE SWITCH 2 PERFORMANCE
P0850-PARK/NEUTRAL SWITCH PERFORMANCE
P1115-GENERAL TEMPERATURE RATIONALITY
P1128-CLOSED LOOP FUELING NOT ACHIEVED — BANK 1
P1239-ENGINE OIL TEMPERATURE TOO LOW
P1501-VEHICLE SPEED SENSOR 1/2 CORRELATION — DRIVE WHEELS
P1502-VEHICLE SPEED SENSOR 1/2 CORRELATION — NON-DRIVE WHEELS
P1513-STARTER REQUEST SWITCH STUCK
P1572-BRAKE PEDAL STUCK ON
P1573-BRAKE PEDAL STUCK OFF
P1593-SPEED CONTROL SWITCH 1/2 STUCK
P1602-PCM NOT PROGRAMMED
P1607-PCM INTERNAL SHUTDOWN TIMER SLOW RATIONALITY
P1618-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 1 CIRCUIT ERRATIC
P1628-SENSOR REFERENCE VOLTAGE CIRCUIT ERRATIC
P1696-EEPROM MEMORY WRITE DENIED/INVALID
P1697-EMR (SRI) MILEAGE NOT STORED
P1897-LVL2 RPM FAIL — NO POST
P2004-INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN
P2006-INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK CLOSED
P2008-INTAKE MANIFOLD RUNNER (SWIRL) CONTROL CIRCUIT/OPEN
P2009-INTAKE MANIFOLD RUNNER (SWIRL) CONTROL CIRCUIT LOW
P2010-INTAKE MANIFOLD RUNNER (SWIRL) CONTROL CIRCUIT HIGH
P2015-INTAKE MANIFOLD RUNNER POSITION SENSOR PERFORMANCE
P2016-INTAKE MANIFOLD RUNNER POSITION SENSOR CIRCUIT LOW
P2017-INTAKE MANIFOLD RUNNER POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH
P2072-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL SYSTEM — ICE BLOCKAGE
P2074-MAP/TPS CORRELATION — HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED
P2088-BANK 1 CAMSHAFT 1 POSITION ACTUATOR CIRCUIT LOW
P2089-BANK 1 CAMSHAFT 1 POSITION ACTUATOR CIRCUIT HIGH
P2090-BANK 1 CAMSHAFT 2 POSITION ACTUATOR CIRCUIT LOW
P2091-BANK 1 CAMSHAFT 2 POSITION ACTUATOR CIRCUIT HIGH
P2096-DOWNSTREAM FUEL TRIM SYSTEM 1 LEAN
P2097-DOWNSTREAM FUEL TRIM SYSTEM 1 RICH
P2100-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL MOTOR CIRCUIT
P2101-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL MOTOR PERFORMANCE
P2106-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL — FORCED LIMITED POWER
P2107-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL MODULE PROCESSOR
P2108-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL MODULE PERFORMANCE
P2110-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL — FORCED LIMITED RPM
P2111-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL — UNABLE TO CLOSE
P2112-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL — UNABLE TO OPEN
P2115-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 1 MINIMUM STOP PERFORMANCE
P2116-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 2 MINIMUM STOP PERFORMANCE
P2118-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL MOTOR CURRENT PERFORMANCE
P2119-THROTTLE ACTUATOR CONTROL THROTTLE BODY PERFORMANCE
P2122-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 1 CIRCUIT LOW
P2123-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 1 CIRCUIT HIGH
P2127-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 2 CIRCUIT LOW
P2128-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 2 CIRCUIT HIGH
P2135-THROTTLE POSITION SENSOR 1/2 CORRELATION
P2138-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 1/2 CORRELATION
P2161-VEHICLE SPEED SENSOR 2 ERRATIC (with ABS)
P2166-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 1 MAXIMUM STOP PERFORMANCE
P2167-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 2 MAXIMUM STOP PERFORMANCE
P2172-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (INSTANTANEOUS ACCUMULATION)
P2173-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (SLOW ACCUMULATION)
P2174-LOW AIRFLOW/RESTRICTION DETECTED (INSTANTANEOUS ACCUMULATION)
P2175-LOW AIRFLOW/RESTRICTION DETECTED (SLOW ACCUMULATION)
P2181-COOLING SYSTEM PERFORMANCE
P2183-ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR 2 CIRCUIT PERFORMANCE
P2184-ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR 2 CIRCUIT LOW
P2185-ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR 2 CIRCUIT HIGH
P2257-SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM CONTROL 1 CIRCUIT LOW
P2258-SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM CONTROL 1 CIRCUIT HIGH
P2270-O2 SENSOR 1/2 SIGNAL BIASED LEAN
P2271-O2 SENSOR 1/2 SIGNAL BIASED RICH
P2299-BRAKE PEDAL POSITION / ACCELERATOR PEDAL POSITION INCOMPATIBLE
P2301-IGNITION COIL 1 CIRCUIT HIGH
P2302-IGNITION COIL 1 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT IONIZATION
P2304-IGNITION COIL 2 CIRCUIT HIGH
P2305-IGNITION COIL 2 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT IONIZATION
P2307-IGNITION COIL 3 CIRCUIT HIGH
P2308-IGNITION COIL 3 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT IONIZATION
P2310-IGNITION COIL 4 CIRCUIT HIGH
P2311-IGNITION COIL 4 SECONDARY CIRCUIT-INSUFFICIENT IONIZATION
P2431-SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM AIR FLOW SENSOR CIRCUIT PERFORMANCE
P2432-SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM AIR FLOW SENSOR CIRCUIT LOW
P2433-SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM AIR FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH
P2440-AIR PUMP SWITCH VALVE STUCK OPEN
P2441-AIR PUMP SWITCH VALVE STUCK CLOSED
P2445-AIR PUMP SWITCH VALVE STUCK OFF
P2448-SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM HIGH AIRFLOW — BANK 1
P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW
P2504-CHARGING SYSTEM OUTPUT HIGH
P2610-PCM INTERNAL SHUTDOWN TIMER FAST RATIONALI
U0001-CAN C BUS
U0101-LOST COMMUNICATION WITH TCM
U0121-LOST COMMUNICATION WITH ANTI-LOCK BRAKE MODULE
U0140-LOST COMMUNICATION WITH BODY CONTROL MODULE
U0141-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U0155-LOST COMMUNICATION WITH CLUSTER
U0168-LOST COMMUNICATION WITH VEHICLE SECURITY MODULE (SKREEM/WCM)
U0402-IMPLAUSIBLE DATA RECEIVED FROM TCM
U0415-IMPLAUSIBLE DATA RECEIVED FROM ABS
U0416-IMPLAUSIBLE DATA RECEIVED FROM ESP
U0431-IMPLAUSIBLE DATA RECEIVED FROM FCM (TIPM)
U110C-LOST FUEL LEVEL MESSAGE
U110E-LOST AMBIENT TEMPERATURE MESSAGE
U110F-LOST FUEL VOLUME MESSAGE
U1110-LOST VEHICLE SPEED MESSAGE
U1113-LOST A/C PRESSURE MESSAGE
U1120-LOST WHEEL DISTANCE MESSAGE
U1403-IMPLAUSIBLE FUEL LEVEL SIGNAL
U1411-IMPLAUSIBLE FUEL VOLUME SIGNAL RECEIVED
U1412-IMPLAUSIBLE VEHICLE SPEED SIGNAL RECEIVED
U1417-IMPLAUSIBLE LEFT WHEEL DISTANCE SIGNAL RECEIVED
U1418-IMPLAUSIBLE RIGHT WHEEL DISTANCE SIGNAL RECEIVED
Standard Procedure
CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC
PCM / TCM PROGRAMMING
PRE-DIAGNOSTIC TROUBLESHOOTING PROCEDURE
PCM VERIFICATION TEST
MODULE, Totally Integrated Power (TIPM)
Diagnosis and Testing
B106B-REAR DEFROST CONTROL CIRCUIT LOW
B106C-REAR DEFROST CONTROL CIRCUIT HIGH
B106D-REAR DEFROST CONTROL CIRCUIT OPEN
B10B4-CABIN HEATER 1 CONTROL CIRCUIT LOW
B10B5-CABIN HEATER 1 CONTROL CIRCUIT HIGH
B10B6-CABIN HEATER 1 CONTROL CIRCUIT OPEN
B10B8-CABIN HEATER 2 CONTROL CIRCUIT LOW
B10B9-CABIN HEATER 2 CONTROL CIRCUIT HIGH
B10BA-CABIN HEATER 2 CONTROL CIRCUIT OPEN
B10BE-CONDENSER FAN CONTROL CIRCUIT LOW
B10BF-CONDENSER FAN CONTROL CIRCUIT HIGH
B10C0-CONDENSER FAN CONTROL CIRCUIT OPEN
B10E9-BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT LOW
B10EA-BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT HIGH
B10EC-BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT
B10ED-REAR DEFROST CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT
B10EE-CONDENSOR FAN CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT
B162B-LEFT LOW BEAM CONTROL CIRCUIT LOW
B162C-LEFT LOW BEAM CONTROL CIRCUIT HIGH
B162F-RIGHT LOW BEAM CONTROL CIRCUIT LOW
B1630-RIGHT LOW BEAM CONTROL CIRCUIT HIGH
B1633-LEFT HI BEAM CONTROL CIRCUIT LOW
B1634-LEFT HI BEAM CONTROL CIRCUIT HIGH
B1637-RIGHT HIGH BEAM CONTROL CIRCUIT LOW
B1638-RIGHT HI BEAM CONTROL CIRCUIT HIGH
B163B-FRONT LEFT TURN CONTROL CIRCUIT LOW
B163C-FRONT LEFT TURN CONTROL CIRCUIT HIGH
B163F-FRONT RIGHT TURN CONTROL CIRCUIT LOW
B1640-FRONT RIGHT TURN CONTROL CIRCUIT HIGH
B1643-REAR LEFT TURN CONTROL CIRCUIT LOW
B1644-REAR LEFT TURN CONTROL CIRCUIT HIGH
B1647-REAR RIGHT TURN CONTROL CIRCUIT LOW
B1648-REAR RIGHT TURN CONTROL CIRCUIT HIGH
B1659-FRONT FOG LAMP CONTROL CIRCUIT LOW
B165C-PARK LAMP CONTROL CIRCUIT LOW
B165D-LEFT PARK LAMP CONTROL CIRCUIT HIGH
B165E-PARK LAMP CONTROL CIRCUIT OPEN
B1660-FRONT FOG LAMP CONTROL CIRCUIT HIGH
B1661-FRONT FOG LAMP CONTROL CIRCUIT OPEN
B1663-REAR FOG LAMP CONTROL CIRCUIT LOW
B1664-REAR FOG LAMP CONTROL CIRCUIT HIGH
B1667-REVERSE LAMP CONTROL CIRCUIT LOW
B1668-REVERSE LAMP CONTROL CIRCUIT HIGH
B1669-REVERSE LAMP CONTROL CIRCUIT OPEN
B1784-STOP LAMP CONTROL CIRCUIT LOW
B1785-STOP LAMP CONTROL CIRCUIT HIGH
B1786-STOP LAMP CONTROL CIRCUIT OPEN
B181E-HOOD AJAR INPUT CIRCUIT PERFORMANCE
B18BB-WINDOW CONTROL CIRCUIT LOW
B191D-WINDOW CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT
B2104-IGNITION RUN/START CONTROL CIRCUIT LOW
B2112-5-VOLT SUPPLY CIRCUIT LOW
B2113-5-VOLT SUPPLY CIRCUIT HIGH
B2122-IGNITION RUN CONTROL 1 CIRCUIT LOW
B212F-IGNITION RUN/ACC CONTROL CIRCUIT LOW
B2148-IGNITION RUN CONTROL 2 CIRCUIT LOW
B2184-IGNITION UNLOCK RUN/START CONTROL CIRCUIT LOW
B2188-IGNITION START CONTROL CIRCUIT LOW
B218B-IGNITION RUN/START 1 CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT
B2215-FRONT CONTROL MODULE INTERNAL (TIPM)
B2304-WIPER PARK SWITCH INPUT CIRCUIT LOW
B2305-WIPER PARK SWITCH INPUT CIRCUIT HIGH
B231B-REAR WIPER MOTOR CONTROL CIRCUIT LOW
B231C-REAR WIPER MOTOR CONTROL CIRCUIT HI
B231F-FRONT/REAR WASHER MOTOR CONTROL CIRCUIT LOW
B2320-FRONT/REAR WASHER MOTOR CONTROL CIRCUIT HIGH
B2324-HEADLAMP WASHER MOTOR CONTROL CIRCUIT HIGH
B2325-HEADLAMP WASHER MOTOR CONTROL CIRCUIT OPEN
B2336-HORN CONTROL CIRCUIT LOW
B2337-HORN CONTROL CIRCUIT HIGH
B2338-HORN CONTROL CIRCUIT OPEN
B2346-WIPER MOTOR LOW SPEED CONTROL CIRCUIT LOW
B2347-WIPER MOTOR LOW SPEED CONTROL CIRCUIT HIGH
B2348 WIPER MOTOR LOW SPEED CONTROL CIRCUIT OPEN
B234A-WIPER MOTOR HIGH SPEED CONTROL CIRCUIT LOW
B234B-WIPER MOTOR HIGH SPEED CONTROL CIRCUIT HIGH
B234C-WIPER MOTOR HI SPEED CONTROL CIRCUIT OPEN
B2367-WINDOW WASHER MOTOR 1 CONTROL CIRCUIT
B2368-WINDOW WASHER MOTOR 1 CONTROL CIRCUIT LOW
B2369-WINDOW WASHER MOTOR 1 CONTROL CIRCUIT HIGH
B236A-WINDOW WASHER MOTOR 1 CONTROL CIRCUIT OPEN
B236F-WIPER MOTOR LOW SPEED CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT
B2370-WIPER MOTOR HIGH SPEED CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT
B2371-HORN CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT
C1002-BRAKE SWITCH STUCK HIGH
C1008-BRAKE FLUID LEVEL CIRCUIT HIGH
P0691-COOLING FAN 1 CONTROL CIRCUIT LOW
P0692-COOLING FAN 1 CONTROL CIRCUIT HIGH
P0693-COOLING FAN 2 CONTROL CIRCUIT LOW
P0694-COOLING FAN 2 CONTROL CIRCUIT HIGH
P1277-STARTER CONTROL CIRCUIT 2 LOW
P1278-STARTER CONTROL CIRCUIT 2 HIGH
P1279-STARTER CONTROL CIRCUIT 2 OPEN
P127A-STARTER CONTROL CIRCUIT 2 OVERCURRENT
P127C-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT 2 LOW
P127D-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT 2 HIGH
P127E-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT 2 OPEN
P127F-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT 2 OVERCURRENT
P128B-TCM POWER CONTROL CIRCUIT 2 LOW
P128C-TCM POWER CONTROL CIRCUIT 2 HIGH
P128D-TCM POWER CONTROL CIRCUIT 2 OPEN
P128E-TCM POWER CONTROL CIRCUIT 2 OVERCURRENT
U0001-CAN C BUS CIRCUIT
U0019-CAN B BUS
U0021-CAN B BUS (+) CIRCUIT OPEN
U0022-CAN B BUS (+) CIRCUIT LOW
U0023-CAN B BUS (+) CIRCUIT HIGH
U0024-CAN B BUS (-) CIRCUIT OPEN
U0025-CAN B BUS (-) CIRCUIT LOW
U0026-CAN B BUS (-) CIRCUIT HIGH
U0027-CAN B BUS (-) SHORTED TO BUS (+)
U0100-LOST COMMUNICATION WITH PCM
U0101-LOST COMMUNICATION WITH TCM
U0121-LOST COMMUNICATION WITH ANTILOCK BRAKE MODULE
U0141-LOST COMMUNICATION WITH FRONT CONTROL MODULE IPM (FCM/TIPM)
U0151-LOST COMMUNICATION WITH OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER (ORC)
U0155-LOST COMMUNICATION WITH CLUSTER/CCN
U0164-LOST COMMUNICATION WITH HVAC CONTROL MODULE
U0167-LOST COMMUNICATION WITH INTRUSION TRANSCEIVER CONTROL MODULE (ITM)
U0168-LOST COMMUNICATION WITH VEHICLE SECURITY CONTROL MODULE (WCM)
U0184-LOST COMMUNICATION WITH RADIO
U0186-LOST COMMUNICATION WITH AUDIO AMPLIFIER (AMP)
U0197-LOST COMMUNICATION WITH HANDS FREE PHONE MODULE (HFM)
U1105-CAN B SIGNAL MISSING
U1106-CAN C SIGNAL MISSING
U1107-ECU IN SINGLE-WIRE MODE
U1108-ADDITIONAL CAN B ECU DETECTED
Standard Procedure
BODY VERIFICATION TEST
MODULE, Transmission Control (TCM)
Diagnosis and Testing
P0219-ENGINE OVERSPEED
P0562-BATTERY VOLTAGE LOW
P0563-BATTERY VOLTAGE HIGH
P0571-BRAKE SWITCH 1 PERFORMANCE
P0602-CONTROL MODULE PROGRAMING ERROR/NOT PROGRAMMED
P0610-ECU VEHICLE OPTIONS MISMATCH
P0641-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 1 CIRCUIT
P0707-TRANSMISSION RANGE SENSOR CIRCUIT LOW
P0708-TRANSMISSION RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0711-TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR PERFORMANCE
P0712-TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR LOW
P0713-TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR HIGH
P0716-INPUT SPEED SENSOR 1 CIRCUIT PERFORMANCE
P0717-INPUT SPEED SENSOR 1 CIRCUIT NO SIGNAL
P0721-OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT PERFORMANCE
P0722-OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
P0730-INCORRECT GEAR RATIO
P0741-TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT PERFORMANCE
P0746-LINE PRESSURE SOLENOID PERFORMANCE
P0776-SECONDARY PRESSURE SOLENOID STUCK OFF (HIGH PRESSURE)
P0777-SECONDARY PRESSURE SOLENOID STUCK ON (LOW PRESSURE)
P0826-UP/DOWN SHIFT SWITCH CIRCUIT
P0842-PRIMARY OIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0843-PRIMARY OIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0847-SECONDARY OIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW
P0848-SECONDARY OIL PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH
P0962-PRESSURE CONTROL SOLENOID A CONTROL CIRCUIT LOW
P0963-PRESSURE CONTROL SOLENOID A CONTROL CIRCUIT HIGH
P0966-PRESSURE CONTROL SOLENOID B CONTROL CIRCUIT LOW
P0967-PRESSURE CONTROL SOLENOID B CONTROL CIRCUIT HIGH
P161B-BATTERY DISCONNECT / TCM INTERNAL
P1661-SENSOR GROUND REFERENCE CIRCUIT
P1679-CALIBRATION NOT LEARNED
P167A-CALIBRATION MISMATCH
P1702-PRIMARY OIL PRESSURE SENSOR / SECONDARY OIL PRESSURE SENSOR CORRELATION
P1723-LOCK UP / SELECT CONTROL CIRCUIT
P1729-TRANSMISSION RATIO CONTROL CIRCUIT
P2769-TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT LOW
P2770-TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT HIGH
U0001-CAN C BUS
U0100-LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM
U0121-LOST COMMUNICATION WITH ANTILOCK BRAKE MODULE
U0141-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U1146-LOST COMMUNICATION WITH EXTERNAL MEMORY
U1400-IMPLAUSIBLE TPS SIGNAL RECEIVED
U1401-IMPLAUSIBLE ENGINE SPEED SIGNAL RECEIVED
U1407-IMPLAUSIBLE ENGINE TORQUE REQUEST SIGNAL RECEIVED
U140F-IMPLAUSIBLE ENGINE VARIANT DATA
U1410-IMPLAUSIBLE FCM VARIANT DATA
U1412-IMPLAUSIBLE VEHICLE SPEED SIGNAL RECEIVED
U1424-IMPLAUSIBLE ENGINE TORQUE SIGNAL RECEIVED
U1425-IMPLAUSIBLE PEDAL POSITION SIGNAL RECEIVED
U1426-IMPLAUSIBLE TCC SLIP REQUEST SIGNAL RECEIVED
U1428-RECEIVED ENGINE TORQUE REQUEST SIGNAL STUCK
U1429-RECEIVED ENGINE TORQUE SIGNAL STUCK
Standard Procedure
CVT — PRE-DIAGNOSTIC TROUBLESHOOTING PROCEDURE
CVT VERIFICATION TEST
MODULE, Wireless Control (WCM)
Diagnosis and Testing
B1A08-RKE FOB 1 PERFORMANCE
B1A09-RKE FOB 2 PERFORMANCE
B1A0A-RKE FOB 3 PERFORMANCE
B1A0B-RKE FOB 4 PERFORMANCE
B1A0C-RKE FOB 5 PERFORMANCE
B1A0D-RKE FOB 6 PERFORMANCE
B1A0E-RKE FOB 7 PERFORMANCE
B1A0F-RKE FOB 8 PERFORMANCE
B1A10-RKE FOB 1 BATTERY LOW
B1A11-RKE FOB 2 BATTERY LOW
B1A12-RKE FOB 3 BATTERY LOW
B1A13-RKE FOB 4 BATTERY LOW
B1A14-RKE FOB 5 BATTERY LOW
B1A15-RKE FOB 6 BATTERY LOW
B1A16-RKE FOB 7 BATTERY LOW
B1A17-RKE FOB 8 BATTERY LOW
B1A23-RKE RECEIVER PERFORMANCE
B1A24-KEY NOT PROGRAMMED
B1A25-INVALID KEY
B1A26-MAXIMUM NUMBER OF KEYS PROGRAMMED
B1A27-SKREEM PROGRAMMING PERFORMANCE
B1A28-ECM MISMATCH WITH SKIM
B1A29-SKIM BASESTATION MISMATCH
B1A2A-KEY 1 COMMUNICATION ERROR
B1A2B-KEY 2 COMMUNICATION ERROR
B1A2C-KEY 3 COMMUNICATION ERROR
B1A2D-KEY 4 COMMUNICATION ERROR
B1A2E-KEY 5 COMMUNICATION ERROR
B1A2F-KEY 6 COMMUNICATION ERROR
B1A30-KEY 7 COMMUNICATION ERROR
B1A31-KEY 8 COMMUNICATION ERROR
B1A35-UNIDENTIFIED KEY COMMUNICATION ERROR
B2101-IGNITION RUN/START INPUT LOW
B2102-IGNITION RUN/START INPUT HIGH
B210A-SYSTEM VOLTAGE LOW
B210B-SYSTEM VOLTAGE HIGH
B210D-BATTERY VOLTAGE LOW
B210E-BATTERY VOLTAGE HIGH
B2204-ECU CONFIGURATION MISMATCH
B2205-ORIGINAL VIN MISSING/MISMATCH
B2224-SKREEM INTERNAL
B2228-SKREEM INTERNAL — RKE RECEIVER
B2229-SKREEM INTERNAL — SKIM IMMOBILIZER
C0077- LOW TIRE PRESSURE
C1501-TIRE PRESSURE MONITORING (TPM) SENSOR 1 INTERNAL
C1502-TIRE PRESSURE SENSOR 2 INTERNAL
C1503-TIRE PRESSURE SENSOR 3 INTERNAL
C1504-TIRE PRESSURE SENSOR 4 INTERNAL
C1506-LEFT FRONT TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE PERFORMANCE
C1508-LEFT REAR TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE PERFORMANCE
C1509-RIGHT REAR TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE PERFORMANCE
C150A-LEFT FRONT TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE VOLTAGE HIGH
C150C-LEFT REAR TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE VOLTAGE HIGH
C150D-RIGHT REAR TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE VOLTAGE HIGH
C151C-TIRE PRESSURE MONITORING (TPM) SENSORS MISSING
C151D-TIRE PRESSURE SENSOR LOCATION UNDETERMINED
U0019-CAN B BUS
U0141-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U0155-LOST COMMUNICATION WITH CLUSTER/CCN
U0184-LOST COMMUNICATION WITH RADIO
U1114-LOST COMMUNICATION WITH LEFT FRONT TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE
U1116-LOST COMMUNICATION WITH LEFT REAR TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE
U1117-LOST COMMUNICATION WITH RIGHT REAR TIRE PRESSURE TRIGGER MODULE
Standard Procedure
WIRELESS CONTROL MODULE (WCM) VERIFICATION
TPM VERIFICATION
NODE, Cabin Compartment (CCN)
Diagnosis and Testing
B1092-FRONT LEFT SEAT HEATER CONTROL CIRCUIT LOW
B1094-FRONT LEFT SEAT HEATER CONTROL CIRCUIT OPEN
B1096-FRONT RIGHT SEAT HEATER CONTROL CIRCUIT LOW
B1098-FRONT RIGHT SEAT HEATER CONTROL CIRCUIT OPEN
B10BB-LEFT HEATED SEAT SWITCH INPUT CIRCUIT STUCK
B10BC-RIGHT HEATED SEAT SWITCH INPUT CIRCUIT STUCK
B123F-MENU SWITCH STUCK
B1265-TRIP/TOGGLE SWITCH STUCK
B1427-REMOTE RADIO SWITCH INPUT CIRCUIT HIGH
B1428-REMOTE RADIO SWITCH INPUT CIRCUIT STUCK
B161A-COURTESY/DOME LAMP CONTROL CIRCUIT
B161E-READING LAMP CONTROL CIRCUIT
B168F-FRONT FOG LAMP SWITCH CIRCUIT
B178F-TURN SWITCH INPUT CIRCUIT
B1800-DRIVER DOOR LOCK/UNLOCK SWITCH CIRCUIT PERFORMANCE
B1801 DRIVER DOOR LOCK/UNLOCK SWITCH CIRCUIT LOW
B1806-PASSENGER DOOR LOCK/UNLOCK SWITCH CIRCUIT LOW
B1934-DRIVER DOOR LOCK/UNLOCK SWITCH CIRCUIT STUCK
B1935-PASSENGER DOOR LOCK/UNLOCK SWITCH CIRCUIT STUCK
B2181-HEATED SEAT MODULE POWER SUPPLY LOW
B2182-HEATED SEAT MODULE POWER SUPPLY HIGH
B225C-COMPASS MODULE INTERNAL
B2339-HORN SWITCH STUCK
B2374-WASHER SWITCH INPUT CIRCUIT
B2375-MIST SWITCH INPUT CIRCUIT
B2376-REAR WIPER SWITCH INPUT CIRCUIT
B2377-REAR WASHER SWITCH INPUT CIRCUIT
C2312-TRAC/ESP OFF SWITCH STUCK
P0462-FUEL LEVEL SENSOR 1 CIRCUIT LOW
P0463-FUEL LEVEL SENSOR 1 CIRCUIT HIGH
P0928-BTSI CONTROL CIRCUIT
U0141-LOST COMMUNICATION WITH IPM (FCM/TIPM)
U0151-LOST COMMUNICATION WITH OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER (ORC)
U0161-LOST COMMUNICATION WITH COMPASS MODULE
U0164-LOST COMMUNICATION WITH HVAC CONTROL MODULE
U0167-LOST COMMUNICATION WITH INTRUSION TRANSCEIVER CONTROL MODULE
U0168-LOST COMMUNICATION WITH VEHICLE SECURITY CONTROL MODULE (SKREEM/WCM)
U0184-LOST COMMUNICATION WITH RADIO
U0195-LOST COMMUNICATION WITH SDARS
U0197-LOST COMMUNICATION WITH HANDS FREE PHONE MODULE
U0208-LOST COMMUNICATION WITH HEATED SEAT CONTROL MODULE
U1008-LIN 1 BUS
U113B-LOST COMMUNICATION WITH SWITCH BANK MODULE
U1149-LOST COMMUNICATION WITH MULTI-FUNCTION SWITCH
RADIO
Diagnosis and Testing
B1401-FRONT LEFT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B1402-FRONT LEFT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B1403-FRONT LEFT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1405-FRONT RIGHT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B1406-FRONT RIGHT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B1407-FRONT RIGHT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1409-REAR LEFT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B140A-REAR LEFT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B140B-REAR LEFT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B140D-REAR RIGHT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT LOW
B140E-REAR RIGHT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT HIGH
B140F-REAR RIGHT AUDIO SPEAKER OUTPUT CIRCUIT OPEN
B1420-AUDIO CASSETTE ERROR/INOPERABLE CASSETTE
B1421-AUDIO CD READ ERROR/INOPERABLE DISC
B1422-AUDIO DVD READ ERROR/INOPERABLE DISC
B1424-IMPROPER DVD-WRONG REGION
B1427-REMOTE RADIO SWITCH INPUT CIRCUIT HIGH
B1428-REMOTE RADIO SWITCH INPUT CIRCUIT STUCK
B1429-RADIO DISPLAY HIGH TEMPERATURE
B142A-RADIO UNIT HIGH TEMPERATURE
B142D-AUDIO ANTENNA NOT CONNECTED
B142E-GPS ANTENNA NOT CONNECTED
B142F-SATELLITE RADIO ANTENNA NOT CONNECTED
B1430(2.5)-SATELLITE RADIO ANTENNA INTERNAL PERFORMANCE
B1430(4.0)-SATELLITE RADIO ANTENNA INTERNAL PERFORMANCE
B143A-MICROPHONE 1 CIRCUIT PERFORMANCE
B143B-MICROPHONE 1 CIRCUIT LOW
B143C-MICROPHONE 1 CIRCUIT HIGH
B143D-MICROPHONE 2 CIRCUIT PERFORMANCE
B143E-MICROPHONE 2 CIRCUIT LOW
B143F-MICROPHONE 2 CIRCUIT HIGH
B156B-SATELLITE RADIO ANTENNA CIRCUIT
U0019-CAN B BUS
U0020-CAN B BUS OFF PERFORMANCE
U0151-LOST COMMUNICATION WITH OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER (ORC)
U0154-LOST COMMUNICATION WITH OCCUPANT CLASSIFICATION MODULE
U0186-LOST COMMUNICATION WITH AUDIO AMPLIFIER
U0197-LOST COMMUNICATION WITH HANDS FREE PHONE MODULE
U0199-LOST COMMUNICATION WITH DRIVER DOOR MODULE
U0200-LOST COMMUNICATION WITH PASSENGER DOOR MODULE
Комментарии
26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
P0420 — именно ЭТА ошибка вызывает ДжекиЧан. Говорит о неправильной работе катализатора. Он забит, испорчен, лямбда глючит. Или просто отсутствует катализатор.
U1417 — говорит об умирающей ступице и/или датчике ABS. Вроде, правая сторона. Быстрее всего умирает правая передняя ступица из-за высокой нагрузки. Послушай, проверь. Нередко вместе с этой ошибкой «вылетает» ABS, ESP, Антибукс и, соответственно, круиз-контроль.
B2AAA — очень хитрая ошибка. Тебе никто не скажет про неё. Ну, практически никто. Даже официальный сканер её не видит. Но советую проглядеть всю косу проводов на перетёртости. Или забить, я езжу уже третий год с ней.
Если ошибки сбросить, то они пропадут вместе с ДжекиЧаном. Через некоторое время опять вылетит джекичан с ошибкой Р0420. Если катализатор ещё стоит, проверь машину на тягу. Замерь скорость разгона до сотни. При забитом кате машина не будет тянуть и будет давиться. Читай у меня серию записей «Непонятки с машиной». Ошибки ещё не было, но машина просто не тянула и захлёбывалась на оборотах. После снятия ката (ехал на штанах) — резвость вернулась, даже видео есть.
Спасибо буду проверять! А датчик ABS действительно не работает обрыв у него, только левый!
А, таки да. 1417 — это левая сторона. Правая — 1418. Тогда на неё можно забить до замены датчика. Хотя ступицы стоит всё равно слушать временами ))
У меня левая внезапно начала шуметь, а когда снял, увидел там такой ахтунг. Внутри (в пространстве между кулаком и ступицей, где датчик) оказалась ржавчина, которая стёрла даже часть пластика датчика
Какраз в среду на сто по ходовой ставить буду попрошу проверить!
SilentTwilight
А, таки да. 1417 — это левая сторона. Правая — 1418. Тогда на неё можно забить до замены датчика. Хотя ступицы стоит всё равно слушать временами ))
У меня левая внезапно начала шуметь, а когда снял, увидел там такой ахтунг. Внутри (в пространстве между кулаком и ступицей, где датчик) оказалась ржавчина, которая стёрла даже часть пластика датчика
Именно u1417 левая сторона, насколько понимаю задняя ось, у меня тоже горит 1.5 года эта ошибка и абс не робит
Не совсем 1417 — это левая сторона. Просто сторона, ось может быть любая или даже обе.
1418 — правая сторона. К сожалению, никакой конкретики 
Ну у меня 1417 и Леха(гараж9) своим сканером протестил и показало зад лево
Ну дык он же тебе не Торком сканировал, а нормальным сканером, который уже нормально может показать, что же у тебя и где точно — спереди или сзади. Даже уточнит, АБС или ступица.
1417 и 1418 — это общая ошибка работоспособности стороны системы АБС
Joni-Joker
Спасибо буду проверять! А датчик ABS действительно не работает обрыв у него, только левый!
По поводу задней левой ступицы потом скажи какой вердикт дадут. Абс работает?
ABS не работает обрыв провода, вердикт обязательно скажу!
maksvamp
По поводу задней левой ступицы потом скажи какой вердикт дадут. Абс работает?
Сегодня ступицы проверили перед нормальный задняя левая чутка подшипник шевелится но не критично
Ну похоже что из-за этой ступицы абс не работает?
Нет АБС на переднем левом не работает
SilentTwilight
P0420 — именно ЭТА ошибка вызывает ДжекиЧан. Говорит о неправильной работе катализатора. Он забит, испорчен, лямбда глючит. Или просто отсутствует катализатор.
U1417 — говорит об умирающей ступице и/или датчике ABS. Вроде, правая сторона. Быстрее всего умирает правая передняя ступица из-за высокой нагрузки. Послушай, проверь. Нередко вместе с этой ошибкой «вылетает» ABS, ESP, Антибукс и, соответственно, круиз-контроль.
B2AAA — очень хитрая ошибка. Тебе никто не скажет про неё. Ну, практически никто. Даже официальный сканер её не видит. Но советую проглядеть всю косу проводов на перетёртости. Или забить, я езжу уже третий год с ней.
Если ошибки сбросить, то они пропадут вместе с ДжекиЧаном. Через некоторое время опять вылетит джекичан с ошибкой Р0420. Если катализатор ещё стоит, проверь машину на тягу. Замерь скорость разгона до сотни. При забитом кате машина не будет тянуть и будет давиться. Читай у меня серию записей «Непонятки с машиной». Ошибки ещё не было, но машина просто не тянула и захлёбывалась на оборотах. После снятия ката (ехал на штанах) — резвость вернулась, даже видео есть.
B2AAA Где то читал, не буду утверждать, но вроде со свечами и катушками как то связано, попробуй заменить свечи, а еще купить одну недорогую но хорошую катушку и попереставлять по цилиндрам сбрасывая ошибку после каждой и поездить…
Недорогая, но хорошая катушка стоит в районе 4 тыр 
Вероятнее всего, если связывать с катушками, это может быть связано с пробитием свечи (ну, с натяжкой можно причислить к КЗ). А для решения надо сделать что? www.drive2.ru/l/472512374331408676/, это дешевле. Ну и свечи, само собой.
Лично у меня свечи новые, наконечники, само собой, тоже.
Почему я написал про косу — мне в личку один раз написал человек по этому поводу. Сообщение не найду, спасибо щикаааарному поиску Драйва. У него эта ошибка была, никто не верил, а он полез в косу. Нашёл в районе крыла перетёртый провод, заменил его и ошибка пропала сама и на веки вечные.
Я брал катушку бреми 20452 сейчас около 1000 р. Она отличная да и надо иметь одну в запасе мало ли что). Странно то что официальный сканер ничего не видит .
Спасибо, буду знать про Бреми. У нас она не меньше 1.5 тыр. Даже у меня чуть больше 1к выходит.
Это ошибка непонятная. О ней вообще нигде информации нет. Некоторые считают даже её глюком программы Торк.
Тоже буду знать, если появится будет очень интересно). А бреми старинная немецкая марка, катушка осень хорошо сделана. Я ее проверял никаких изменений перебоев в работе мотора не было, так что могу смело ее рекомендовать.
Действующая только одна ошибка, Р0420, остальные2 просто видимо в памяти остались, у меня была ошибка (в памяти не действующая) по корпусу, после установки сигнализации, удалил, все ОК, больше не беспокоила (почти уже 2 года)!
Все комментарии
Содержание
- Что означает код U1417?
- Где находится датчик U1417?
- Каковы общие причины кода U1417?
- Каковы симптомы кода U1417?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| U1417 | Невероятный сигнал расстояния до левого колеса (Dodge, Chrysler, Jeep) | Электропроводка, Неисправный датчик колеса, Датчик скорости вращения колеса / кольцо реактора, Размер колеса, Спущенное колесо, PCM |
Код ошибки OBD II U1417 — это код производителя, который определяется автопроизводителями Dodge, Chrysler и Jeep как «Невероятный сигнал расстояния до левого переднего колеса» или иногда как «Невероятный сигнал расстояния до левого переднего колеса» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает неточный, неправдоподобный, ошибочный или поврежденный сигнал от датчика скорости левого переднего колеса.
Хотя датчики скорости вращения колес имеют основную функцию обеспечения модуля управления ABS информацией, касающейся скорости вращения каждого отдельного колеса, эти датчики также выполняют несколько других функций. Что касается системы ABS, датчики скорости вращения колес контролируют скорость вращения каждого колеса, чтобы предотвратить блокировку тормозов при сильном торможении, особенно при сильном торможении на скользких поверхностях. На практике модуль управления ABS сравнивает скорости вращения колес, и когда он обнаруживает, что одно или несколько колес вращаются медленнее, чем другие, во время торможения, он на мгновение (и многократно) сбрасывает тормозное давление на этих колесах, пока все колеса снова вращаются с одинаковой скоростью.
Однако другие системы, такие как контроль тяги, контроль устойчивости, спуск по склону и другие, также используют первичные входные данные от датчиков скорости колеса, чтобы поддерживать или восстанавливать устойчивость автомобиля с помощью селективного торможения через систему ABS во время внезапных или резких изменений направления. , В этих случаях алгоритмы, которые управляют системой ABS, требуют как скорости вращения колес, так и расстояния, которое каждое колесо преодолевает во время полного вращения колеса, причем последнее является функцией диаметра колеса.
Эти данные сравниваются с данными, полученными от датчика угла поворота рулевого колеса и других, таких как датчики скорости рыскания, которые, в свою очередь, сравниваются с расстоянием, которое каждое колесо преодолевает во время полного вращения.Это сравнение имеет две цели; во-первых, для проверки того, что все колеса вращаются и что все колеса вращаются, все колеса проходят расстояние, равное их окружности, в качестве средства выявления потенциально опасных ситуаций, таких как скольжение или занос.
Однако в ходе обычного хода событий, т. Е. Во время нормальной работы транспортного средства, непрерывно контролируется расстояние, которое покрывает каждое колесо во время полного вращения, независимо от скорости вращения колес, как для проверки целостности входных данных от каждого датчика колеса. и для контроля устойчивости автомобиля. Таким образом, когда PCM и / или модуль управления ABS обнаруживают неправдоподобный сигнал от, в этом случае, датчика левого переднего колеса, он приходит к выводу, что колесо проходит большее или меньшее расстояние, чем должно, или что датчик колеса генерирует неточные данные о скорости вращения колеса.
Независимо от фактической причины неточных или неправдоподобных данных, PCM и тормозной модуль ABS оба признают, что они не могут поддерживать или восстанавливать устойчивость транспортных средств во время резких изменений направления или тяжелых условий торможения. В результате этого либо PCM, либо модуль управления ABS (в зависимости от автомобиля) установит код U1417 и включит один или несколько предупредительных световых сигналов — обычно это предупреждающие огни ABS и / или системы контроля тяги / устойчивости. Тем не менее, обратите внимание, что в большинстве случаев кода U1417 PCM также деактивирует системы контроля устойчивости и тяги, а иногда системы круиз-контроля и ABS, а также меры предосторожности, хотя нормальная работа тормоза все еще будет доступна.
Где находится датчик U1417?
На изображении выше показано типичное расположение датчика колеса относительно приводного вала и тормозной системы.
Обратите внимание на «зубья» на кольце реактора; во время нормальной работы каждый из зубцов создает небольшое магнитное поле, когда они проходят перед датчиком. Это поле преобразуется в электрический ток, и результирующее количество импульсов «ВКЛ», создаваемых таким образом, подсчитывается различными модулями управления, а затем преобразуется в частоту вращения колеса на основе частоты импульсов «ВКЛ». В последнем случае расстояние, которое покрывает колесо, является функцией количества зубьев на кольце реактора, что означает, что расстояние, которое покрывает колесо во время полного вращения, можно контролировать независимо от скорости вращения колес.
Каковы общие причины кода U1417?
Некоторые распространенные причины этого кода могут включать одну или несколько из следующих
Каковы симптомы кода U1417?
Общие симптомы кода U1417 могут включать следующее:
Обратите внимание, что, как правило, большинство или все системы помощи водителю, которые используют систему ABS для функционирования, могут автоматически отключаться или деактивироваться либо PCM, либо модулем управления ABS, когда присутствуют такие коды, как U1417 или другие коды, связанные с ABS.
| Code | Fault Location | Probable Cause |
|---|---|---|
| U1417 | Implausible Left Wheel Distance Signal (Dodge, Chrysler, Jeep) (Buy Part On Amazon) |
Wiring, Defective wheel sensor, Wheel speed sensor / reluctor ring, Wheel size, Deflated wheel, PCM |
We recommend Torque Pro
Table of Contents
- What Does Code U1417 Mean?
- Where is the U1417 sensor located?
- What are the common causes of code U1417?
- What are the symptoms of code U1417?
- Get Help with U1417
What Does Code U1417 Mean?
OBD II fault code U1417 is a manufacturer specific code that is defined by car makers Dodge, Chrysler, and Jeep as “Implausible Left Front Wheel Distance Signal”, or sometimes as “Implausible Left Front Wheel Distance Signal Received”, and is set when the PCM (Powertrain Control Module) detects an inaccurate, implausible, erratic, or corrupted signal from the left front wheel speed sensor.
Although wheel speed sensors have the primary function of supplying the ABS control module with information regarding the rotational speed of each individual wheel, these sensors also perform several other functions. In terms of the ABS system, the wheel speed sensors monitor the rotational speed of each wheel to prevent the brakes locking up under severe braking, and especially during severe braking on slippery surfaces. In practice, the ABS control module compares the rotational speeds of the wheels, and when it detects that one or more wheels are rotating more slowly than the other wheels during braking, it will momentarily (and repeatedly) release the brake pressure on those wheels until all wheels again rotate at the same speed.
However, other systems like traction control, stability control, hill descent, and others also use primary input data from the wheel speed sensors in order to maintain, or restore the vehicle’s stability through selective brake applications via the ABS system during sudden or violent direction changes. In these cases, the algorithms that control the ABS system requires both the rotational speed of the wheels, and the distance that each wheel covers during a full wheel rotation, the latter being a function of the wheel diameter.
This data is compared to data obtained from the steering angle sensor and others such as yaw rate sensors, which is in turn compared to the distance that each wheel covers during a full rotation. This comparison has two objectives; the first being to verify that all the wheels are rotating, and that even though all wheels are rotating, all wheels cover a distance that is equal to their circumference as a means to identify potentially dangerous situations, such as a slide or skid.
During the normal course of events though, i.e., during normal vehicle operation, the distance each wheel covers during a full rotation is monitored continually, regardless of the wheels’ rotational speeds both as a means to verify the integrity of input data from each wheel sensor, and to monitor the stability of the vehicle. Thus, when the PCM and/or the ABS control module detects an implausible signal from, in this case, the left front wheel sensor, it concludes either that the wheel is covering a bigger or smaller distance than it should, or that the wheel sensor is generating inaccurate data about the rotational speed of the wheel.
Regardless of the actual cause of the inaccurate or implausible data, the PCM and ABS brake module will both recognize that they cannot maintain or restore the vehicles’ stability during violent directional changes or severe braking conditions. As a result of this, either the PCM or the ABS control module (depending on the vehicle) will set code U1417 and illuminate one or more warning lights- typically the ABS and/or traction/stability control warning lights. Note though that in most instances of code U1417, the PCM will also deactivate the stability and traction control systems, and sometimes the cruise control and ABS systems as well as a safety precaution, although normal brake operation will still be available.
Where is the U1417 sensor located?
The image above shows the typical location of a wheel sensor relative to the drive shaft and brake system.
Note the “teeth” on the reluctor ring; during normal operation, the teeth each create a small magnetic field when they pass in front of the sensor. This field is converted into an electrical current, and the resulting number of “ON” pulses thus created is counted by various control modules, and then converted into the rotational speed of the wheel, based on the frequency of the “ON” pulses. In the later case, the distance the wheel covers is a function of the number of teeth on the reluctor ring, which means that the distance a wheel covers during a full rotation can be monitored independently of the wheels’ rotational speed.
What are the common causes of code U1417?
Some common causes of this code could include one or more of the following-
- Damaged, burnt, disconnected, shorted, and/or corroded wiring in the affected wheel speed sensors’ wiring harness
- Defective wheel sensor
- Defective or damaged wheel speed sensor and/or reluctor ring as the result if impacts by road debris. Note that while this is rare, it does happen.
- Use of some aftermarket replacement sensors
- Different wheel size on the affected wheel. Note that if a different wheel size is used in an emergency, several safety or driver assist systems may be deactivated
- On some vehicles with permanent AWD systems, a partially deflated wheel will sometimes be interpreted by the PCM as a defective wheel speed sensor
- Failed or failing PCM, but note that since this a rare event, the fault must be sought elsewhere before any control module is replaced
What are the symptoms of code U1417?
Common symptoms of code U1417 could include the following-
- One or more warning lights may be illuminated
- Cruise control, or other driver assist systems such as stability and traction control may be deactivated
- Hill Descent system may be deactivated
- ABS functionality may not be available
- If fitted, selectable electronic AWD may not be available
- If fitted, Electronic Brake Distribution may not be available
Note that as a general rule, most, or all driver assist systems that use the ABS system to function may be disabled or deactivated automatically by either the PCM or the ABS control module when codes such as U1417 or other ABS related codes are present
Help Us Help You
Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.
Расшифровка ошибки U1417 у Dodge: Цепь управления нагревателем HO2S (блок 1, датчик 1)
Марка:
Уклонение
Код:
U1417
Определение:
Цепь управления нагревателем HO2S (блок 1, датчик 1)
Описание:
Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S), когда на нагреватель поступает команда ВЫКЛ. Условие существует дольше 4 секунд или в сумме 30 секунд.
Причина:
- Цепь зажигания датчика HO2S на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
- Драйвер цепи управления низкого уровня датчика HO2S замкнут на массу.
- Датчик HO2S поврежден или это не удалось
- ECM не удалось
Бюллетени связанных услуг:
Просмотреть этот бюллетень
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2108)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error U1417 from Dodge: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
Make:
Dodge
Code:
U1417
Definition:
HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
Description:
The ECM detects an open in the heater circuits of the HO2S when the heater is commanded OFF.The condition exists for greater than 4 seconds or a cumulative of 30 seconds.
Cause:
- HO2S ignition circuit for a short to ground or an open/high resistance
- HO2S low control circuit driver is shorted to ground
- HO2S is damaged or it has failed
- ECM has failed
Related Service Bulletins:
View This Bulletin
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 344)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.