Ошибка vis на скании что означает

1
Дальний свет (правая фара)

Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Правая фара дальнего света не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. В качестве замещающего света будет включаться правая фара ближнего света.

Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света (правая сторона), то будет включен ближний свет. Благодаря внутреннему соединению между фарой ближнего света и электродвигателем регулировки фары электродвигатель регулировки фары будет опускать эту фару до упора вниз.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

2
Дальний свет (левая фара).

Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Левая фара дальнего света не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Левая фара ближнего света будет включаться в качестве освещения замены.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

3
Ближний свет (правая фара).

Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Не работает ближний свет с правой стороны. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Код неисправности генерируется при токе 7,5A в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

4
Ближний свет (левая фара).

Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Не работает ближний свет с левой стороны. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Код неисправности генерируется при токе 7,5A в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Если обнаруживается неисправность в левой фаре ближнего света, благодаря внутреннему соединению между фарой ближнего света и электродвигателем регулировки фары электродвигатель регулировки правой фары будет опускать эту фару до упора вниз.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

5
Передний указатель правого поворота.

Сила тока на выходе блока управления превысила 4 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Передний указатель правого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

6
Передний указатель левого поворота.

Сила тока на выходе блока управления превысила 4 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Передний указатель левого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

7
Задний указатель правого поворота.

Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Передний указатель правого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

8
Задний указатель левого поворота.

Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Задний указатель левого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

9
Указатели правого поворота на прицепе.

Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Указатель правого поворота на прицепе не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

10
Указатели левого поворота на прицепе.

Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Указатель левого поворота на прицепе не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

11
Передняя противотуманная фара

Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Передняя противотуманная фара не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

12
Задний противотуманный фонарь

Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Задний противотуманный фонарь не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

13
Реле фонарей заднего хода

Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.

Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.

Не работает фонарь заднего хода. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте реле R24 фонарей заднего хода, при необходимости замените. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

14
Реле стоп-сигналов

Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.

Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.

Не работает стоп-сигнал. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте реле стоп-сигналов R8. Замените его при необходимости. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

15
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке.

Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

16
Фары-прожекторы в бампере.

Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.

Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.

Фары-прожекторы в бампере не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.

17
Фонари освещения рабочей зоны/фары дневного времени

Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.

Короткое замыкание на источник напряжения.

Грузовой автомобиль- Не работают фонари освещения рабочей зоны.

Автобус- Не работают фары дневного времени.

Проверьте электропроводку и переключатели.

18
Очиститель и омыватель фар

К высокой силе тока на выходе блока управления ..

Сила тока на выходе блока управления превысила 5А

На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока превысила 4A.

Щетка очистителя или насос омывателя заедает, или короткое замыкание на массу.

Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя.

Выполните поиск неисправностей в одном электродвигателе за раз. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.

19
Омыватель ветрового стекла

К высокой силе тока на выходе блока управления.

Сила тока на выходе блока управления превысила 5А.

На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока превысила 3A.

Электродвигатель омывателя заедает или имеет короткое замыкание на массу.

Омыватель ветрового стекла не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Снимите электрический разъем с электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.

20
Низкоскоростной режим работы стеклоочистителя.

Сила тока на выходе блока управления превысила 15 А в течение 1 секунды или 12 А в течение 10 секунд

На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока на выходе блока управления превысила 7A в течение 1 секунды.

Щетка очистителя заедает, или короткое замыкание на массу.

Скоростной режим работы стеклоочистителя: Низкоскоростной режим не работает. Каждый раз при активизации функции низкой скорости проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.

21
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.

Сила тока на выходе блока управления превысила 15 А в течение 1 секунды или 12 А в течение 10 секунд.

На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется только в том случае, когда сила тока на выходе блока управления превысила 15A в течение 1 секунды.

Щетка очистителя заедает, или короткое замыкание на массу.

Скоростной режим работы стеклоочистителя: Высокоскоростной режим не работает. Каждый раз при активизации функции высокой скорости проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.

22
Звуковой сигнал.

Сила тока на выходе блока управления превысила 5А.

Причиной этого может быть неисправность звукового сигнала или наличие короткого замыкания на массу.

Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте звуковой сигнал и его электропроводку.

23
Реле стояночных огней.

Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.

Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.

Стояночные огни не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, стояночные огни выключаются и регистрируется код неисправности.

Проверьте реле R21 (позиция 4 реле) и при необходимости замените его.

Также проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу в электропроводке между блоком управления и реле.

24
Реле 19

Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.

Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.

Функция 61 не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, реле выключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте реле R19 (позиция 3 реле) и при необходимости замените его.

Также проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу в электропроводке между блоком управления и реле.

25
Контрольная лампа аварийной световой сигнализации

Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.

Может иметься короткое замыкание на массу или слишком высокая сила тока на выходе контрольной лампы.

Контрольная лампа для аварийной световой сигнализации не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.

Проверьте электропроводку между блоком управления и модулем S140.

26
Блок управления

Внутренняя неисправность

Внутренняя неисправность.

Блок управления будет работать в предварительно заданном режиме неисправности.

Замените CUV.

27
Блок управления

Внутренняя неисправность

Блок управления мог подвергнуться воздействию высокой температуры или мощного магнитного излучения, или была предпринята попытка выполнить недопустимое изменение конструкции.

Чувствительные данные системы в блоке управления был изменены и больше не согласуются с базовой конфигурацией.

Замените CUV.

28
Внутренняя неисправность

Внутренние значения управления были неправильны.

Настройка параметров блока управления была изменена и не согласуется с внутренними параметрами управления.

Эта неисправность может возникать после изменения функциональных параметров. Код неисправности при этом неактивен.

Эта неисправность также может возникнуть, если имеются проблемы, например с программированием запасных частей.

Если активен этот код неисправности, загорается желтая контрольная лампа на комбинации приборов.

Сотрите код неисправности.

Если код неисправности присутствует и активен, попытайтесь перепрограммировать настройки пользователя.

Задайте функциональные параметры для тех настроек, которые настраиваются на заводе.

Если это не работает, замените CUV.

29
Очистители ветрового стекла

Постоянное напряжение от датчика предельного положения электродвигателя стеклоочистителя.

Короткое замыкание на электрическую цепь 24В.

Прерывистый режим стеклоочистителей не работает. Стеклоочистители останавливаются в неправильном нерабочем положении.

Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.

Проверьте электропроводку между электродвигателем стеклоочистителя и блоком управления. Проверьте работу датчика конечного положения. После устранения неисправности очистители ветрового стекла должны работать таким образом, чтобы достигалось нерабочее (исходное) положение щеток стеклоочистителя.

30
Очистители ветрового стекла

Отсутствие напряжения на входе блока управления от датчика предельного положения электродвигателя стеклоочистителя.

Короткое замыкание на массу

Прерывистый режим стеклоочистителей не работает. Стеклоочистители останавливаются в неправильном нерабочем положении.

Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.

Проверьте электропроводку и датчик положения. После устранения неисправности очистители лобового стекла должны работать таким образом, чтобы достигалось нерабочее положение.

31
Блок управления

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Проблемы в памяти

Неисправность может оставаться даже в том случае, если код неисправности неактивный. Обратите внимание, появляется ли код неисправности вновь. В этом случае замените CUV.

Замените CUV.

32
Блок управления

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Проблемы в памяти

Неисправность может оставаться даже в том случае, если код неисправности неактивный. Обратите внимание, появляется ли код неисправности вновь. В этом случае замените CUV.

Замените CUV.

33
Блок управления

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Замените CUV.

34
Блок управления

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Замените CUV.

35
Слишком высокое потребление тока.

Блок управления обнаружил, что общая сила тока слишком высока (выше 80A).

Может быть одновременно подсоединено слишком много потребителей тока.

Если общая сила тока слишком высока (выше 80A), выходы блока управления отключаются со следующим приоритетом:

Фары-прожекторы в бампере

Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке

Фонари подсветки сцепного устройства

Передние противотуманные фары

Проверьте, сколько ламп напрямую подсоединено к блоку управления. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу. Подключите дополнительное оборудование потребления тока через дополнительное реле.

36
Электрическое питание

Напряжение питания для блока управления превысило 30,5 В.

Возможно, аккумулятор был отсоединен, когда работал генератор.

При напряжении больше 30,5 В, имеются только следующие функции: ближний свет, стояночные огни, реле 21, стоп-сигналы, указатели поворота, очиститель ветрового стекла (низкоскоростной режим).

37
Электрическое питание

Напряжение питания для блока управления превысило 35 В.

Возможно, аккумулятор был отсоединен, когда работал генератор.

При напряжении выше 35В имеются только следующие функции: Ближний свет, стояночные фонари (реле 21), стоп-сигналы, указатели поворота.

38
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.

Сила тока на входе блока управления превысила 12 A в течение 10 секунд.

Короткое замыкание на массу, заедание рычажного механизма или щетки очистителя.

Скоростной режим работы стеклоочистителя: Высокоскоростной режим не работает.

Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Высокоскоростной режим будет заменяться низкоскоростным режимом.

Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.

Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.

39
CAN

Блок управления не получает никакие сообщения CAN.

Неисправность соединения с шиной CAN или разрыв электрической цепи в электропроводке.

Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы автомобиля. Если переключатель управления освещением находится в положении 0, будут включены фары дневного времени.

Проверьте соединения CAN.

40
Сообщение CAN

Отсутствие сообщения CAN от тахографа.

Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.

Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.

Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:

Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.

Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.

Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.

Проверьте, правильно ли подсоединен тахограф.

Если тахограф отсутствует, проверьте координатор.

41
Сообщение CAN

Отсутствие сообщения CAN от координатора.

Неисправность соединения с шиной CAN, координатором или разрыв электрической цепи в электропроводке.

Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется. Ряд функций не будет работать. Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы.

Убедитесь в правильности подсоединения соединений CAN для координатора.

Затем проверьте координатор на наличие неисправностей.

42
Сообщение CAN

Нет никаких сообщений CAN для стояночного тормоза.

Неисправность соединения с шиной CAN, координатором , EMS или разрыв электрической цепи в электропроводке.

Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте координатор и EMS.

44
Сообщение CAN

Отсутствие сообщения CAN от LAS.

Неисправность соединения с CAN, LAS или разрыв в электропроводке.

Нельзя выполнить проверку освещения. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте LAS.

45
Сообщение CAN

Отсутствует сообщения CAN от BWS.

Проблема в соединении с CAN, BWS или разрыв в электропроводке.

Прекращается управление освещением блоком BWS. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте BWS.

46
Сообщение CAN

Отсутствует сообщения CAN от BCS.

Неисправность соединения с CAN, BCS или разрыв в электропроводке.

Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и электрические соединения BCS.

47
Сообщение CAN

Отсутствуют сообщения CAN от CSS.

Неисправность соединения с CAN, координатором, CSS или разрыв в электропроводке.

Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте CSS.

54
Сообщение CAN

Сообщение CAN не может быть послано.

Блок управления не может использовать шину CAN для рассылки сообщений. Сигнализатор указателей поворота не работает.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на шину CAN. Измерьте также сопротивление цепи при отсоединённом блоке управления. Если измеренные значения не соответствуют норме, то блок управления нужно заменить.
55
Аварийное освещение

Разрыв в электрической цепи аварийного освещения.

При возникновении серьёзной неисправности в блоке управления осветительные приборы автомобиля не будут включаться.

Замените CUV.

56
Дальний свет (правая фара)

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света (правая сторона), будет включен ближний свет. После этого электродвигатель регулировки положения фар наклонит фару вниз настолько, насколько это могут позволить внутренние соединения между фарой и электродвигателем.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

57
Дальний свет (левая фара).

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Левая фара дальнего света не работает.

Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1759485.

Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света, будет включен ближний свет.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

58
Ближний свет (правая фара).

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Не работает ближний свет с правой стороны.

Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

59
Ближний свет (левая фара).

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Не работает ближний свет с левой стороны.

Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

60
Передний указатель правого поворота.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Не работает указатель правого поворота.

Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

61
Передний указатель левого поворота.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Не работает указатель левого поворота.

Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

62
Задний указатель правого поворота.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Не работает задний указатель правого поворота. Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

63
Задний указатель левого поворота

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Не работает задний указатель левого поворота. Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

64
Указатели правого поворота на прицепе.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Не работает указатель поворота на правой стороне прицепа.

Блок управления контролирует силу потребляемого тока на выходе, когда скорость движения автомобиля превышает 8 км/час.

Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Если все указатели поворота на прицепе неисправны, никакой код неисправности не генерируется. Это следствие того, что блок управления не регистрирует подсоединение прицепа.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

65
Указатели левого поворота на прицепе.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.

Не работает указатель поворота на левой стороне прицепа.

Блок управления контролирует силу потребляемого тока на выходе, когда скорость движения автомобиля превышает 8 км/час.

Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Если все указатели поворота на прицепе неисправны, никакой код неисправности не генерируется. Это следствие того, что блок управления не регистрирует подсоединение прицепа.

Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.

68
Реле фонарей заднего хода

Разрыв в электрической цепи, слишком низкая сила тока или короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.

Причиной может быть неисправность реле или обрыв в проводке.

Не работает фонарь заднего хода.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте реле и соответствующее соединение.

69
Реле стоп-сигналов

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причиной может быть неисправность реле или обрыв в проводке.

Не работает стоп-сигнал.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте реле и соответствующее соединение.

73
Очиститель и омыватель фар

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фары или в плохих контактах.

Не работают очистители рассеивателей фар.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте моторедукторы привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.

74
Омыватель ветрового стекла

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фары или в плохих контактах.

Не работает омыватель ветрового стекла.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.

75
Низкоскоростной режим работы стеклоочистителя.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фар или в обрыве проводки.

Не работает режим низкой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.

76
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фар или в обрыве проводки.

Не работает режим высокой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.

77
Звуковой сигнал.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причиной может быть неисправность звукового сигнала или обрыв в проводке.

Не работает звуковой сигнал.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте звуковой сигнал и осмотрите на наличие каких-либо разрывов в электропроводке.

78
Реле 21 стояночных огней.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причиной может быть неисправность реле 21 или его соединений.

Не работает стояночное освещение.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте реле и соответствующее соединение.

79
Реле 19

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Причиной может быть неисправность реле 19 или его соединений.

Не работает подогрев подушки сиденья/зеркала заднего вида и т.п.

Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.

Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.

Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.

Проверьте реле и соответствующее соединение.

101
Переключатель, S1.

Блок управления получает недопустимый сигнал от выключателя S1 дольше одной секунды или короткое замыкание во всех выходных цепях блока управления на протяжении более 2 минут.

Причиной может быть неисправность переключателя или его электропроводки.

Переключатель освещения может подавать «массу» на контакт блока управления в нескольких разрешённых сочетаниях для включения различных вариантов освещения. Если возникает недопустимая комбинация, то записывается код неисправности.

После записи кода неисправности включается ближний свет.

Проверьте работу выключателя S1.

Проверьте правильность подключения проводки к контакту.

102
Мигание указателей поворота

Блок управления получает сигнал об одновременном включении левого и правого указателей поворота от S24.

Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S24 в S141) или в проводке.

Указатели поворота не работают независимо.

Указатели поворота работают, когда с помощью соответствующего переключателя активизирована аварийная световая сигнализация (S2).

Проверьте работу переключателя указателей поворота и стеклоочистителя и возможное наличие короткого замыкания в переключателе (S141).

Проверьте также возможное наличие короткого замыкания в проводке указателя поворота между переключателем и блоком управления.

103
Очистители ветрового стекла, прерывистый режим работы.

Вход на блок управления был коротко замкнут на «массу» дольше двух секунд.

Короткое замыкание на массу

Прерывистый режим стеклоочистителей не работает.

Проверьте проводку между блоком управления и переключателем указателей поворота и стеклоочистителей (S141), а также — сопротивление на выключателе

Входной сигнал на блоке управления аналоговый.

104
Очистители ветрового стекла, высокоскоростной и низкоскоростной режимы.

Вход на блок управления был коротко замкнут на «массу» дольше пяти секунд.

Короткое замыкание на массу

Низкоскоростной и высокоскоростной режимы очистителя ветрового стекла не работают.

Проверьте проводку между блоком управления и переключателем указателей поворота и стеклоочистителей (S141), а также — сопротивление на выключателе

Входной сигнал на блоке управления аналоговый.

105
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке.

Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке не работают.

Проверьте электропроводку и переключатель.

106
Фонари освещения рабочей зоны/фары дневного времени

Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.

Короткое замыкание на источник напряжения.

Грузовой автомобиль- Не работают фонари освещения рабочей зоны.

Автобус- Не работают фары дневного времени.

Проверьте электропроводку и переключатели.

107
Задний противотуманный фонарь

Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Задние противотуманные фонари не работают.

Проверьте электропроводку и переключатель.

108
Фары-прожекторы в бампере.

Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Фара-прожектор не работает.

Проверьте электропроводку и переключатель.

109
Передние противотуманные фары.

Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Передние противотуманные фары не работают.

Проверьте электропроводку и переключатель.

121
Переключатель, S1.

Все входные каналы от S1 на блок управления были коротко замкнуты на «массу» дольше двух минут.

Короткое замыкание в переключателе или в электропроводке.

Включается ближний свет фар.

Код неисправности может быть только в блоках управления с полным номером 1482564 или 1540437.

Проверьте переключатель.

122
Сигнализация дальним светом фар

Входной сигнал блока управления для сигнализации дальним светом фар был коротко замкнут на массу дольше 120 секунд.

Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S141) или в электропроводке. Возможно, рычаг был активирован водителем дольше 120 секунд.

Дальний свет переключается на ближний свет. Код неисправности генерируется через 60 секунд в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте цепь переключателя указателей поворота и стеклоочистителей (S141) на фары дальнего света.

123
Переключатель дальнего/ближнего света фар.

Входной сигнал блока управления для переключения дальнего/ближнего света фар имел короткое замыкание на «массу» дольше 120 секунд.

Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S141) или в электропроводке. Возможно, рычаг был активирован водителем дольше 120 секунд.

Дальний свет переключается на ближний свет. Код неисправности генерируется через 60 секунд в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.

Проверьте цепь переключателя указателей поворота и стеклоочистителей (S141) на фары дальнего света.

65448
Сообщение CAN, вторичное.

Отсутствие сообщения CAN от тахографа.

Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.

Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.

Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:

Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.

Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.

Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.

Проверьте, правильно ли подсоединен тахограф.

Если тахограф отсутствует, проверьте координатор.

65449
Сообщение CAN, вторичное.

Отсутствие сообщения CAN от координатора.

Неисправность соединения с шиной CAN, координатором или разрыв электрической цепи в электропроводке.

Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется. Ряд функций не будет работать. Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы.

Убедитесь в правильности подсоединения соединений CAN для координатора.

Затем проверьте координатор на наличие неисправностей.

65450
Сообщение CAN, вторичное.

Нет никаких сообщений CAN для стояночного тормоза.

Неисправность соединения с шиной CAN, координатором , EMS или разрыв электрической цепи в электропроводке.

Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте координатор и EMS.

65452
Сообщение CAN, вторичное.

Отсутствие сообщения CAN от LAS.

Неисправность соединения с CAN, LAS или разрыв в электропроводке.

Нельзя выполнить проверку освещения. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте LAS.

65453
Сообщение CAN, вторичное.

Отсутствует сообщения CAN от BWS.

Проблема в соединении с CAN, BWS или разрыв в электропроводке.

Прекращается управление освещением блоком BWS. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте BWS.

65454
Сообщение CAN, вторичное.

Отсутствует сообщения CAN от BCS.

Неисправность соединения с CAN, BCS или разрыв в электропроводке.

Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и электрические соединения BCS.

65455
Сообщение CAN, вторичное.

Отсутствуют сообщения CAN от CSS.

Неисправность соединения с CAN, координатором, CSS или разрыв в электропроводке.

Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.

Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте CSS.

65495
Сообщение CAN, вторичное.

Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.

Блок управления меняет сообщение о статусе зарядки на сообщение о неисправности.

Выход к реле 19 выключен.

Проверьте не образован ли в блоке управления двигателем код неисправности генератора.

65496
Сообщение CAN, вторичное.

Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.

Блок управления меняет сообщение о статусе задней передачи на сообщение о неисправности.

Фонари заднего хода не работают.

Проверьте генерирование кода неисправности в GMS или в координаторе.

65497
Сообщение CAN, вторичное.

Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.

Полностью не работает освещение, когда ключ зажигания находится во включенном положении.

При наличии этой неисправности могут возникнуть затруднения с запуском автомобиля.

Проверьте блок управления двигателем или координатор на предмет образования кода неисправности.

65506
Сообщение CAN, вторичное.

Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.

Неправильный сигнал CAN «Tachograph Vehicle Speed» («Скорость автомобиля по тахографу»).

Если ключ зажигания находится в положении движения, а переключатель освещения — в положении 0, включены фары дневного времени.

Проверьте генерирование кода неисправности в TCO или в координаторе.

65507
Сообщение CAN, вторичное.

Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.

Неправильный сигнал CAN «Parking brake» («Стояночный тормоз»).

Внешняя проверка ламп не может быть выполнена.

Проверьте блок управления двигателем или координатор на предмет образования кода неисправности.
</

Модератор: POIKO

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Здравствуйте. В Скании система VIS (Visibility) отвечает за работу различных приборов по электронике. По идее, если у Вас загорелась эта лампа — у Вас что-то должно не работать — или свет фар (ближний или дальний), может подсветка приборов, или освещение кабины. Попробуйте посмотреть, что у Вас не работает.

Сумы

Производство и реализация деталей системы трансмиссии, тормозной системы, рулевого управления и подвески

Контактный телефон:

8 (800) 555 89 65

Подобрать запчасти к автомобилю

Отзыв отправлен!

Подшипники

• Подшипники выжимные
• Подшипники генератора
• Подшипники коленвала
• Подшипники КПП
• Подшипники полуоси
• Подшипники редуктора
• Подшипники рулевого управления и подвески
• Подшипники ступицы
• Ремонтные комплекты КПП
• Ремонтные комплекты полуоси
• Ремонтные комплекты ступицы

• Комплекты прокладок двигателя
• Наборы прокладок карбюратора
• Наборы прокладок КПП
• Наборы прокладок переднего моста
• Прокладки ГБЦ
• Прокладки клапанной крышки
• Прокладки коллектора
• Прокладки поддона
• Прокладки приёмной трубы
• Прокладки ресивера

Резинотехнические изделия

33. Электронный блок управления ECU VIS Е32 1943668 Скания

• Втулки
• Втулки стабилизатора
• Маслосъемные колпачки
• Муфты карданного вала
• Опоры двигателя и коробки передач
• Опоры карданных валов
• Подушки глушителя
• Сальники коленвала
• Сальники КПП
• Сальники полуоси
• Сальники привода
• Сальники редуктора
• Сальники рулевого редуктора
• Сальники ступиц
• Чехлы рулевой рейки

Газовые упоры

Рулевое управление и подвеска

• Амортизаторы
• Опоры передних стоек
• Пневмобаллоны и пневмостойки
• Ремкомплекты поворотных кулаков
• Ремонтные комплекты амортизаторов
• Рулевые механизмы
• Сайлентблоки
• Стойки стабилизатора
• Ступицы

Система выпуска отработавших газов

• Виброкомпенсаторы
• Трубы газоприемные
• Элементы для ремонта выхлопных систем
• Эмуляторы
• Стронгеры универсальные
• Хомуты/кронштейны
• Глушители универсальные
• Пламегасители универсальные
• Глушители основные/глушители дополнительные (резонаторы)
• T-Sport

Система ГРМ

• Натяжители цепи
• Ремни ГРМ
• Ремни клиновые AVX
• Ремни поликлиновые 3PK
• Ремни поликлиновые 4PK
• Ремни поликлиновые 5PK
• Ремни поликлиновые 6PK
• Ремни поликлиновые 7PK
• Ремни поликлиновые 8PK
• Ремни поликлиновые 9PK
• Ремни поликлиновые 10PK
• Ремни поликлиновые ELAST
• Ролики приводного ремня
• Ремонтные комплекты генератора
• Ролики генератора
• Ролики ГРМ
• Ремонтные комплекты ГРМ / Ремонтные комплекты ГРМ с помпой

Тормозная система

• Барабаны тормозные
• Вакуумные усилители тормозов
• Диски тормозные
• Диски тормозные CR
• Колодки тормозные барабанные
• Колодки тормозные дисковые
• Накладки тормозной колодки
• Регуляторы давления
• Ремонтные комплекты суппортов тормозных
• Рычаги тормозов регулировочные
• Суппорты тормозные
• Суппорты тормозные CR
• Цилиндры тормозные
• Шланги тормозные
• Датчики износа

Трансмиссия

• Ведомые диски сцепления
• Карданы
• Комплекты сцепления
• Крестовины
• Муфты сцепления
• Нажимные диски сцепления
• Приводы
• Приводы CR
• Ремонтные комплекты ШРУСов
• Цилиндры сцепления
• Шланги сцепления
• ШРУСы
• Маховики двухмассовые
• Маховики одномассовые

Сопутствующие товары TRIALLI

Накладки ведомого диска сцепления

Источник: trialli.ru

Участника ДТП пытаются сделать виновным по теории вероятности

В редакцию ЗАБТВ обратился дальнобойщик, который в январе прошлого года попал в аварию на трассе Чита — Хабаровск. По мнению мужчины, следствие пытается сделать его виновником ДТП. И никто не желает учитывать обстоятельства произошедшего. Мои коллеги попытались разобраться в этой запутанной истории. О том, как по теории вероятности можно из участника ДТП сделать виновного, смотрите далее в сюжете.

Александр Шамардин, уроженец города Йошкар-Ола, преодолел более 5 тысяч километров для того, чтобы рассказать нам свою запутанную историю. Год назад, в январе 22-го мужчина попал в ДТП на трассе Чита-Хабаровск в Карымском районе Забайкальского края. Управляя фурой с груженым прицепом, дальнобойщик столкнулся с легковым автомобилем. Со слов Александра, лобовое столкновение произошло на пустой дороге. На полосу его движения выехал водитель минивэна.

Александр ШАМАРДИН — дальнобойщик, участник ДТП:

«Я даже не смог среагировать, чтобы как-то в кювет уйти, или ещё что-то. Даже в мыслях не было. Я думал, что человек что-то там делает, отвлёкся. Думал, что он отвернёт от меня. Это быстро произошло. У меня скорость 67 километров в час — по тахографу скорость определили.

У него было две полосы наверх, а у меня одна вниз полоса. И получается, когда мы столкнулись, я по инерции, конечно у меня тридцать тонн, я иду по инерции. И получается, когда мы столкнулись, он, видимо, прилип ко мне, там радиаторы все это… Мы прошли там метров семьдесят, шестьдесят. У меня машина заблокировалась, она встала. Трубки порвало все спереди у меня.

После столкновения потерял сознание. Удар был лоб в лоб. И машина стала неуправляемой. Я увидел перед собой кювете. Очень большой кювет там был.

Я уже попрощался, думал не спастись, но как-то бог отвел. Машину как-то сложило, она вот так воткнулась туда. Рядом труба была эта сливная Я ее как бы чуть-чуть проскочил. А на трубу если бы попал, там бы вариантов не было вообще».

Выбравшись из кабины грузовика, Александр поспешил узнать о судьбе второго участника аварии. Водитель минивэна после страшного ДТП выжил. Удар легковой автомобиль получил в левую сторону, а водитель находился справа за рулём. Плюс сработал ремень и подушки безопасности. Мужчина, находясь в состоянии аффекта, самостоятельно выбрался из автомобиля.

Очевидцы аварии тут же позвонили в МЧС, ГИБДД и скорую помощь. А также оказали первичную помощь пострадавшему, уложив водителя легкового авто, и укутав его тёплым одеялом.

Александр ШАМАРДИН — дальнобойщик, участник ДТП:

«Скорая приехала через два часа только. Долго конечно. У него из-за этого (потом узнавали в больнице) воспаление легких. Ну, тридцать градусов на улице, два часа ждали скорую. А ГАИ приехала еще через два часа после скорой».

Александр утверждает, что практически сразу его стали рассматривать, как виновника аварии. Никакие аргументы его невиновности сотрудниками не воспринимались. Инспекторы составили схему ДТП, указав место столкновения транспортных средств со слов дальнобойщика. Следы от аварии по каким-то причинам не были учтены, хотя на тот момент они были чётко видны на дорожном покрытии.

Александр ШАМАРДИН — дальнобойщик, участник ДТП:

«Она прошла, сделала такие полосы широкие. У меня же большие колёса стоят на прицепе. Она растопила даже тот лёд, который на асфальте был, и оставила полосы. И я до столкновения не мог тормозить. Если бы даже я и нажал на тормоз, у меня бы полос не осталось, потому что у меня на машине антиблокировочная система работает. Она не берёт на юз.

Колесо будет всегда крутиться. А вот когда воздух выскочил у меня с машины, колёса заблокировались».

Далее последовала автотехническая экспертиза транспортных средств, так как водитель минивэна получил тяжёлые травмы при столкновении. Также по факту ДТП было возбуждено уголовное дело в отношении неустановленного лица. Весной 22-го Александр снова приехал в Забайкальский край для того, чтобы забрать копию схемы ДТП для своего работодателя. Тогда мужчина и узнал от следователя, что уголовное дело взял на контроль сам глава УМВД по Забайкальскому краю, генерал-майор полиции — Вячеслав Еговцев.

Александр ШАМАРДИН — дальнобойщик, участник ДТП:

«Ещё не было предъявлено обвинение, а следователь называла меня уже виновником аварии. А почему я виновник? Был только подозреваемым, когда завели уголовное дело, а тут уже виновник. Мы по телефону так плохо поговорили. Она наезжала на меня.

Хотела видеть меня у себя. А до вас 6 тысяч километров. Я живу в Йошкар-Оле. И вот я должен по первому требованию к ней приезжать».

В октябре прошлого года Александр и его родственники ознакомились с материалами уголовного дела. Сказать, что они были шокированы — не сказать ничего. Виновником страшной аварии сделали дальнобойщика. Автотехническая экспертиза послужила одним из оснований полагать, что большегруз выехал на встречную полосу, а водитель легкового авто двигался, якобы, по своей. И всё бы ничего, вот только заключение эксперта построено на теории вероятности.

Светлана ШАМАРДИНА — родственница участника ДТП:

«Для нас не совсем понятно, каким образом была сделана экспертиза на основании 2-3 фотографий. Очень много вопросов было по этой экспертизе. Мы обратились в экспертное бюро. Была проведена проверка данной экспертизы, и составлена рецензия. Специалисты нашли очень много нарушений в самой экспертизе.

Хотелось бы отметить, что сама экспертиза составлена на какой-то теории вероятности. Все выводы вероятны: «может быть», «скорее всего». Не была дана оценка многим обстоятельствам, которые были при ДТП. Либо появились какие-то новые обстоятельства и факты, которые не были нигде зафиксированы».

Углубляясь в детали уголовного дела и изучая экспертизу, сторона обвиняемого всё больше приходили в ужас от таких неоднозначных выводов и заключений. Далее началась тяжёлая работа по доказательству невиновности водителя грузовика, но следствие не хотело даже слушать родственников дальнобойщика.

Светлана ШАМАРДИНА — родственница участника ДТП:

«Рецензию следователь не стала приобщать, основываясь на том, что данная экспертиза сделана негосударственным учреждением. Однако, как мы знаем, и как пояснил наш адвокат, что законодательно не регламентировано, что рецензия должна быть сделана только в госучреждении. На все документы, которые мы пытались приобщить, следователь отказывала. У нас есть постановление об отказе удовлетворения ходатайства».

Приобщение дополнительных материалов к делу, просьбы и требования провести более детальную независимую экспертизу — все попытки доказать невиновность рассыпались в прах. Ни дальнобойщика, ни его работодателя, ни родственников, следователи не хотели принимать во внимание.

Светлана ШАМАРДИНА — родственница участника ДТП:

«Мы уже привыкли получать отказы на все наши жалобы, ходатайства. Складывается такое ощущение, что всеми действиями органы следствия хотят спихнуть данное уголовное дело в суд, лишь бы не разбираться с данным делом. Для меня совершенно сомнительно, как можно обвинить человека на основании экспертизы, которая носит вероятный характер.

Все выводы там: «скорее всего», они вероятные. При этом эксперты всё-таки должны изучить транспортные средства, и досконально запросить информацию. Этого сделано не было. Мы полагаем, что объективности в данной экспертизе тоже не было».

Мы, журналисты, не можем утверждать, кто виновен в этой аварии. Мы лишь рассказываем о том, какие бывают прецеденты, когда исходная работа специалистов сделана очень некачественно, а от этого зависит судьба или даже жизнь человека. Чтобы понять, а можно ли обвинять человека в преступлении, полагаясь на теорию вероятности, мы пригласили судебного автоэксперта, который уже на протяжении 15-ти лет занимается разбором подобных ситуаций. И первое, на что стоит обратить внимание — это составленная схема ДТП в момент аварии.

Алексей СТРЕЛЬНИКОВ — судебный эксперт по делам ДТП:

«Схема ДТП по законодательству является приложением к протоколу. Это и самостоятельный документ, в нём указана наглядность. В данном ДТП мы видим, что был контакт двух автомобилей. Один из них легковой, а второй большегруз. Если обратить внимание на составление схемы ДТП, что здесь указано, банально, здесь отсутствуют какие-либо следы.

В таком, я извиняюсь, замесе, не может быть такого, что нет следов. Они, безусловно там есть».

Схема ДТП является первичным документом, на котором наглядно показано, как произошла авария. Более детально узнать причины и обстоятельства можно лишь с помощью автотехнической экспертизы. Но и здесь можно увидеть множество недочётов, что тоже наводит на мысль о качестве работы эксперта.

Алексей СТРЕЛЬНИКОВ — судебный эксперт по делам ДТП:

«Мы не будем называть фамилию эксперта, но можно смело сказать, что это госучреждение по линии Минюста. Здесь приведены выводы эксперта-автотехника — моего коллеги. Вне соответствии методик, установлен угол контакта автомобилей — это сделано по фотоснимкам.

Как мы понимаем и знаем, что устанавливать угол первичного контакта для понимания расположения автомобилей на местности необходимо только воочию. Ну, что можно сделать по фотоснимкам в плане деформации и так далее. Как минимум, это уже не соответствует методикам. Контактные пары, их здесь не видно.

Объект исследования необходимо изучить со всех сторон, уже на штрафстоянке, как это положено. В данном случае этого сделано не было».

Парадокс в том, что ни следствие, ни автоэксперт, составлявший экспертизу, не учли, не захотели учесть очевидного. А для этого надо было изучить материал, и истина становится понятной даже для обывателя, не имеющего опыта в таких сложно запутанных делах.

Алексей СТРЕЛЬНИКОВ — судебный эксперт по делам ДТП:

«Мы показываем, как эксперт с Минюста установил угол контакта автомобилей по его мнению — это ключевой момент. Он составляет две схемы. Одна схема подписана: «по версии водителя автомобиля «Скания», и одна версия: «вероятное расположение автомобилей перед столкновением».

Понятие «вероятное», забегая вперёд, скажу: согласно действующему федеральному закону о судебно-экспертной деятельности, такого понятия, как вероятные выводы нет вообще! Варианта два: либо выводы категоричные и объективные, либо если чего-то недостаточно, делается вывод «НПВ» — не представляется возможным. Ну, какая вероятность? Это уголовное дело, «абы, дабы, чтобы было бы, если бы» — это недоразумение. Такого в законе нет и быть не должно».

На примере планшета с моделями автомобилей, и опираясь на фотоснимки с места аварии, судебный автоэксперт делает вполне понятные и логичные выводы. По ним, столкновение произошло на полосе движения большегруза.

Алексей СТРЕЛЬНИКОВ — судебный эксперт по делам ДТП:

«Есть такое понятие, как царапины на асфальте. Откуда они появляются? Казалось бы, сталкиваются автомобили, но когда большие скорости и массы автомобилей, и когда один автомобиль выше второго, элементы подвески легкового автомобиля в момент контакта падают на асфальт, и всеми рычагами оставляют соответствующие следы.

Вот фотоснимок один из, где чётко указано, что такая царапина находится на полосе движения автомобиля Скания. Изучая автотехническую экспертизу, там были приведены исследования, и фототехнические данные — фотоснимки, сделанные сотрудниками ГИБДД. У нас по практике, когда сотрудники ГИБДД оформляют ДТП и делают отчёты по своей базе, они всегда делают вот такие отметки.

Пусть они условные, но они есть. Там ставится отметка, где находится место столкновения и стрелками указано, кто куда ехал. Здесь мы видим, что место столкновения указано именно на полосе движения автомобиля Скания. Что делает мой коллега с Минюста? Он, когда проводит фототехнические исследования, закладывает иные фотоснимки без этих царапин.

Почему так, очень большой вопрос».

Следы торможения фуры, которые начинаются с полосы движения большегруза, царапины на асфальте, следы технических жидкостей, вытекших после удара — всё это почему то не было учтено при составлении автотехнической экспертизы. Что это – халатность или ли предвзятость? Здесь можем только догадываться.

Алексей СТРЕЛЬНИКОВ — судебный эксперт по делам ДТП:

«Данный эксперт, не будем называть фамилию, уже получал оправдание по уголовному ДТП, когда к нам обратились люди. Я выступал в суде, как независимый специалист. Два трупа в ДТП. Борзя. Лобовое. БМВ и Тойота. Двое погибших. Пьяный едет по встречной полосе. Бьются.

Эксперт пишет: «обоюдная вина». Вот этот эксперт с Минюста. Мы добились проведения новой экспертизы, и выводы такие, что виновным оказался только водитель БМВ. То, что я вам показал — это никак не мешает сделать соответствующие объективные выводы. Почему делаются выводы вероятные? Почему не учитывается исследуемая информация?

Очень много «почему». В таких случаях необходимо делать более качественные исследования. Как минимум — осмотреть автомобили, съездить на место ДТП. Я не исключаю, что спустя год после ДТП там могли остаться царапины».

Вопрос: а будут ли этим заниматься следственные органы? Сейчас Александр Шамардин продолжает доказывать свою невиновность. Надежда на то, что истина будет доказана, всё же есть. Не так давно мужчина получил уведомление от краевой прокуратуры.

Уголовное дело, которое было передано в суд, возвращено следователю на дополнительное расследование из-за множества нарушений уголовно-процессуального законодательства. Но это случилось почему то только после вмешательства телеканала. Мы внимательно следим за развитием этой ис

Источник: zab.tv

К нам часто обращаются владельцы весов CAS SW с просьбой разъяснить значений той или иной ошибки, которую отображает дисплей весов. Вопросы примерно одинаковые:

• Мои весы выдают сообщение об ошибке, это я что-то нажал или весы неисправны?
• Что значит ошибка (номер ошибки)?
• Как сбросить ошибку на весах CAS SW?

Чтобы упростить поиск информации по ошибкам весов CAS SW, а так же разъяснить их значение, мы решили собрать эти сведения в одной статье.

Будем прилагать выдержки из руководств по эксплуатации весов и из сервисных инструкций.

Весы CAS SW выпущенные до 2013 года.

Ошибка “Err 1” это ошибка установки нулевого состояния весов. Разгрузите платформу.

В данном случае имеется в виду, что весы думают, что они были включены с нагруженной платформой и просят снять груз, для того чтобы выйти в режим взвешивания с пустой платформой. Если весы выдают эту ошибку в нормальном режиме при включении с пустой платформой, то, вероятно, весы были перегружены и была сбита калибровка (сместилась нулевая точка).

Чтобы устранить эту ошибку, нужно провести процедуру калибровки. Выполняется калибровка в сервисных центрах. Чаще всего калибровка весов помогает избавиться от ошибки Err 1, но не в 100% случаев. Достаточно редко причинами данной ошибки являются неисправность датчика или схемы обработки сигнала датчика, что тоже можно выяснить только в сервисном центре.

Ошибка “O-L” Эта ошибка перегрузки (Over Load). Появляется эта ошибка по тем же причинам: перегрузка или удар по платформе взвешивания. Разница с предыдущей ошибкой в том, что сигнал датчика сместился в другую сторону. Способы устранения данной ошибки идентичны и тоже зависят от того, как сильно пострадал датчик веса — можно отделаться калибровкой или же, в худшем случае, придется менять датчик веса.

Ошибки CAS SW, которые могут отображаться на весах до 2017 года выпуска:

Ошибка Err 0 — эта ошибка может возникать в следствии нестабильности весов. Чем же может быть вызвана такая ошибка весов? Электронные весы имеют высокую чувствительность и могут реагировать на потоки воздуха: открытая форточка, вентилятор, кондиционер — эти факторы необходимо исключить.

Другая причина — это вибрации, как от шатающегося стола, так и от, например, холодильника, который передает вибрации от работающего компрессора столу, на котором установлены весы. Так же источником нестабильности может послужить загрязнение или посторонний предмет, который попал между взвешивающей платформой и корпусом весов, ну и в целом касание посторонних предметов о взвешивающую платформу приводит к возникновению такой ошибки.

Эти воздействия можно устранить самостоятельно. Если же ничего подобного нет, но весы все равно выдают ошибку Err 0, то они однозначно неисправны. Стоит отнести такие весы в сервисный центр, а там уже будут разбираться что сломалось. Причин может быть различное множество: залитие платы, неисправность линии питания, неисправность датчика веса, неисправность линии “датчик веса — АЦП”, неисправность АЦП и т.д. Стоимость ремонта, конечно же, может варьироваться в пределах цены за обычное обслуживание, до неразумных с точки зрения рентабельности.

Ошибка весов CAS SW Err 1, здесь все то же самое, что и в весах более ранних годов выпуска.

Ошибка весов CAS SW Err 2 — эта ошибка может возникать в сервисном режиме, когда процедура калибровки прервана. Если у вас весы выдают ошибку номер два, то скорее всего, весы самостоятельно переходят в сервисный режим. Следует обратиться в сервисный центр.

Ошибка весов CAS SW Err 3 — Эта ошибка перегрузки. Появляется эта ошибка по причинам: перегрузка или удар по платформе взвешивания. Способы устранения данной ошибки — следует разгрузить весы. Если весы не нагружены, но все равно выдают это сообщение, то весы нужно калибровать в сервисном центре. Если датчик веса исправен, то калибровка пройдет успешно, если нет, то вероятно, датчик веса пострадал при перегрузке или от удара, данная проблема решается в сервисном центре.

Ошибка весов CAS SW Err 9. Такую ошибку весы отображают, когда выбран счетный режим работы (см. Руководство “Счетный режим”) но пользователь не нагрузил весы подсчитанным количеством образцов. Чтобы избавиться от этой ошибки нужно либо нагрузить весы образцами, либо переключить весы в нормальный режим взвешивания, следуя инструкции по эксплуатации.

Ошибка весов CAS SW Err 11. Сообщение об этой ошибке адресовано исключительно работникам сервисного центра. Процессор весов указывают на то, что не может записать/прочитать коэффициенты калибровки обращаясь к флеш-памяти. Необходимо проверить присутствует ли питание на микросхеме памяти и провести калибровку весов. Если проблема не устранена, рекомендуется заменить цифровой блок, имеется в виду главная плата.

Ошибка весов CAS SW Err 12. Такая ошибка предназначена для сервиса, несите весы в ремонт. Расшифровка: весы сообщают, что были потеряны коэффициенты расчета цифрового сигнала, грубо говоря сбились настройки. Необходимо заново ввести параметры работы весов и произвести калибровку.

Ошибка весов CAS SW Err 14. Ошибка возникает при калибровке весов, когда уровень сигнала весового датчика находится вне допустимого предела. Чаще всего неисправен датчик веса.

Ошибка весов CAS SW Err – такая ошибка, чаще всего, указывает на неисправность весоизмерительного датчика. Несите весы в ремонт.

Ошибка весов CAS SW Init — неисправность модуля, который преобразовывает аналоговый сигнал от датчика веса в цифровой (АЦП). Возможно нужно ввести заново параметры работы весов и откалибровать. Эти процедуры выполняют в сервисном центре.

Ошибка весов CAS SW OFL — перегрузка весов, если весы не нагружены, но все равно выдают эту ошибку, то, вероятно, неисправен датчик веса. Если датчик веса не пострадал, то поможет калибровка.

Ошибка весов CAS SW UNStA – нестабильный сигнал от датчика веса. Если внешние факторы, которые могут приводить к нестабильности (такие как сквозняк, шатающийся стол) устранены, но весы все равно выдают ошибку, то, вероятно, неисправен аналого-цифровой преобразователь или датчик веса. Несите весы в ремонт.

Ошибка весов CAS SW batt – указывает на неисправность элемента питания: сели батарейки или разряжен аккумулятор. Необходимо заменить батарейки или поставить весы на зарядку. В случае, когда весы подключены к сети через адаптер, но все равно выдают эту ошибку, нужно проверить напряжение на выходе адаптера (9 вольт постоянки для весов CAS SW, минус внутри разъема и 12 вольт постоянки для весов CAS SW II, минус внутри разъема), если оно в норме, значит неисправна линия питания весов. Обратитесь в сервисный центр.

Если у вас проблема с весами, обращайтесь к нам! Заявки на ремонт весов принимаем по телефону +7 985 210-97-99.

Если у вас есть вопросы, оставляйте в комментариях или пишите в наш

(Visited 49 027 times, 26 visits today)

Похожие записи:

1. Ремонт фасовочных весов Масса-К МК-АВ: весы Масса-К выдают ошибку Err 10.Ремонт фасовочных весов Масса-К МК-АВ: весы Масса-К выдают ошибку Err.
2. Ремонт весов CAS LP: выдают ошибку Error 3 после включения и тестирования.Ремонт весов CAS LP: выдают ошибку Error 3 после включения.
3. Ремонт порционных весов электронных CAS SW ошибка Err1.Ремонт порционных весов электронных CAS SW ошибка Err1.
4. Ремонт весов CAS CL-5000J. Весы не выдают этикетку. Ошибка «Открыт принтер».Ремонт весов CAS CL-5000J. Весы не выдают этикетку. Ошибка «Открыт.

Источник: remontvesov24.ru

Всем привет подскажите кто сталкивался с такой неисправностью, в чем причина? Самосвал Scania.

Смотрите также

Комментарии 8

У нас диод сгорел на переключателе( габарите — ближний свет) и тоже такая ошибка выскакивала. А когда лампочки сгорают там другая выскакивала лампочка нарисована была. Только у нас не руссифицирована была, на польский язык ставили комп хоть немного понятно было чего ему надо )))

Уже разабрался, поменял реле стопа завтра покатаемся проверим!

в монтажном блоке, сверху над предохранителями есть 4 реле, 3 и 4 местами поменяй.
монтажный блок находится под крышкой перед пассажиром, под еще одной крышкой.
если не поможет, то…
слева под рулем есть такие кнопочки, их 4 штуки, они квадратом стоят, зажми сначала две верхнии(если не поможет то нижние), на табло снизу вместо пробега загорится DIAGNOSTICS, как то там надо выбрать систему VIS и отправить код сюда.
VIS — система отвечающая за обзор, не то лампочка перегорела, не то обогрев зеркал…скорее всего реле, на самосвале то 🙂
п.с. на скорость не влияет 🙂

Привет ты имеешь ввиду коды ошибок vIs 69,68,40

69
Реле стоп-сигналов
Описание
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
68
Реле фонарей заднего хода
Описание
Разрыв в электрической цепи, слишком низкая сила тока или короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
40
Сообщение CAN
Описание
Отсутствие сообщения CAN от тахографа.
Причина
Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.
Примечания
Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:
• Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.
• Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.
• Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.

я не помню, где эти реле стоят, на старых машинах, смотреть по схеме и менять, но там же в монтажном блоке.

в монтажном блоке, сверху над предохранителями есть 4 реле, 3 и 4 местами поменяй.
монтажный блок находится под крышкой перед пассажиром, под еще одной крышкой.
если не поможет, то…
слева под рулем есть такие кнопочки, их 4 штуки, они квадратом стоят, зажми сначала две верхнии(если не поможет то нижние), на табло снизу вместо пробега загорится DIAGNOSTICS, как то там надо выбрать систему VIS и отправить код сюда.
VIS — система отвечающая за обзор, не то лампочка перегорела, не то обогрев зеркал…скорее всего реле, на самосвале то 🙂
п.с. на скорость не влияет 🙂

Нажимаешь на педаль тормоза загорается, секунд 15 проходит неисправность гаснет.

стопудова реле стоп-сигналов в первую очередь, потом обрыв искать.

Нажимаешь на педаль тормоза загорается, секунд 15 проходит неисправность гаснет.

ну и предохранитель посмотреть с лампочками тоже глянуть, чтобы проводку не мучать.

В нашей базе данных диагностических кодов неисправности автомобилей SCANIA собраны все коды неисправности по всем система.

Как определить код ошибки без диагностического оборудование здесь…

Если Вы не смогли найти именно Ваш код неисправности то создаем тему на нашем форуме и мы обязательно с этим разберемся и расшифруем код неисправности любой системы SCANIA

Ремонт блока управления светом VIS SCANIA P

Все впринципе приметивно и просто, вырубался блок VIS из-за слишком большого тока, нашли неисправный элемент поменяли и все ОК

ВОПРОСЫ И ЗАПИСЬ НА РЕМОНТ ПО ТЕЛ.: 89087449879

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой