Ошибка volvo tcm 05d2

// АКПП: Powershift 6DCT450 (MPS6) // Год: 2010 // Объём двигателя: 2.0L // Привод: передний // Пробег: 192.000 км // Владелец: 5-й // Замен масла: 1 //

Клиент обратился к нам для диагностики и ремонта роботизированной коробки передач.
В момент интенсивного набора скорости и быстрого сброса, трансмиссия стала переключаться в аварийный режим с ограничением хода до 3-й передачи, ощущались толчки с пинками.
Диагностика показала ошибки:
TCM-05D2 – Соленоид привода многосекционной функции, давление сцепления/охлаждение, чётные передачи — гидравлическое давление очень высокое
TCM-05A3 – Соленоид привода многосекционной функции, давление сцепления/охлаждение, нечётные передачи — гидравлическое давление очень низкое
Согласовали с клиентом снятие коробки для проведения дефектовки и выявления причин неисправности.

Дефектовка роботизированной коробки передач выявила – течь крышки/сальника, образование металлической стружки, люфт пружин и пластиковых ретейнеров демпфера, износ шайб, центрующего кольца, поршней, тефлоновых колец, фрикционных и стальных дисков сцепления. В механической части трансмиссии износились направляющие подушки вилок переключения, прокладки/сальники, загрязнены масляные фильтры. В гидроблок попала металлическая стружка, соленоиды регулировки давления проверили по параметрам на гидростенде и большинство проверку не прошли. Дополнительно рекомендовали выполнить замену датчика скорости, так как данный компонент довольно часто выходит из строя. Согласовали стоимость ремонта с клиентом, приступили к ремонту.

Провели ремонт коробки – отремонтировали демпфер с помощью ремкомплекта пружин с ретейнерами, заменили комплект фрикционных и стальных дисков сцепления, поршни, комплект шайб, центрующее кольцо. Выполнили чистку/мойку деталей, заменили подушки вилок переключения, собрали механическую часть, установили новый датчик скорости, фильтр, фильтр картридж, ремкомплект сальников/прокладок. Промыли и перебрали гидроблок, установили новый комплект соленоидов регулировки давления. Выполнили монтаж, заправили масло, сделали адаптацию, автомобиль протестировали, убедились в исправной работе, помыли, уведомили клиента о готовности.

Сроки ремонта — 5 дней.
Гарантия на ремонт — 1 год, без ограничений по пробегу и эксплуатации.
Стоимость ремонта под ключ (с запчастями) — 185.100 руб.

Диагностика АКПП — бесплатно
Мойка автомобиля — бесплатно

Volvo s40 DCT450 после буксировки

#1 Сообщение Мирсагит » Сб окт 28, 2017 12:54 pm

Притащили вольво на буксире с умершим бензонасосом. После замены автомобиль завёлся, но машина никуда не ехала. Снял коробку,разобрал , поменял сцепление, фильтра поменял, коробку собрал, установил на машину, после чего обнаружил, что на всех положениях драйв, реверс, паркинг,нейтраль едет вперёд. Думал закусило Синхроны, снял направляющиеся штифты с вилок, была включена 2 передача, выставил нейтральное положение, проверил все вилки на включение. Все хорошо двигаются . Собрал , завёл , включил реверс машина поехала назад на всех передачах. Опять разобрал поставил нейтральное положение , собрал завёл на нейтрали машина сразу поехала вперёд . Только вперёд и все. С передачи не снимается . Висят две ошибки TCM-0420 / TCM-0421 shift fork 2 blocked. Помогите товарищи ) вышли две новые ошибки, те удалились а появились такие tcm-05c2 /tcm-05d2

6DCT450

6DCT450 с хрустом (без а/м)

Из партнерского сервиса по Фордам прислали 6DCT450 с жалобой на хруст при переключении передач. Понятно, что без разбора не обойтись.

При вскрытии обнаружилось, что в КПП уже кто-то побывал (на скорую руку — видимо под слив), т.к. использовался обычный силиконовый герметик. Ну, а дальше начался вообще прикол.

При детальном анализе было выяснено, что основная проблема кроется при включении 3-й передачи.  А именно неправильно установлена муфта 1-3 передачи. Соответственно установили правильно. Также неправильно был закручен блокиратор.

Часто встречающееся косяки от криворуких.

Далее по мелочи внутренний фильтр, внешний фильтр, колпак (кожух) сцепления и новое масло (7 литров), прокладки и тп. Стандартная чистка гидроблока (он был живой).

Собрали, отдали. 2 дня от начала до конца.

Ford Mondeo 4 2.5 2012 течь из кпп

Форд Мондео 4 Powershift 6DCT450 с мокрым сцеплением периодически падал в аварийный режим, обильная течь масла из стыка между мотором и коробкой, ошибок в блоке управления кпп нет. Пропала плавность работы.

Замена сцепления, маховика, набор сальников, внутреннего фильтра, чистка мехатроника и т.д.

Есть ли возможность воспользоваться goodwill -ошибки ТСМ-05D2 и ТСМ-05С2 — ненадежная фордовская коробка позорит концерн Вольво

Вольво С30, движок 2л, 145лс, робот, пробег 68 тыс.( масло и фильтр менялся на 62тыс)Проблемы с коробкой на холодную, особенно сейачс в морозы! Чтобы поехать, нужно греть как трактор минут 20-30, иначе толкается и пишет ошибку-не корректно работает коробка. Ошибки TCM-05C2 и ТСМ-05D2. В сервисе пытались развести на замену гидроблока, мотивируя, что просто замена соленоиды типа ничего не решает. Что Вы, как профессионалы, можете предложить для решения проблемы? Концерн вольво как то реагирую на повальные жалобы на фордоские роботизированные коробки?