Ошибка vp12 spn 520243 fmi 24

SPN FMI НАЗВАНИЕ ОШИБКИ Пояснение / решение 520214 14 Конденсатор системы впрыска топлива 1 закорочен на землю Жгут проводов инжектора замкнут на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 1. 2. 3 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520287 14 Конденсатор системы впрыска топлива 2 закорочен на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 1. 2. 3 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520214 11 Ошибка проверки конденсатора впрыска масла 1 на замыкание на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 4. 5 и 6 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520287 11 Ошибка проверки конденсатора впрыска масла 2 на замыкание на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 4. 5. 6 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контакта к земле соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520265 11 Неправильное открытие клапана PRV (должен был открыться, но не открылся) Выход из строя масляных контуров высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Решение: 1.Проверьте, не поврежден ли клапан сброса давления 520265 14 Масляный насос высокого давления всегда работает с максимальной производительностью Неисправность масляного контура высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Решение: 1.Проверка масляного контура высокого и низкого давления 2.Проверка дозатора расхода 3.Проверка топливной форсунки 4.Проверка датчика давления в рейке 2898 16 Сигнал высокого напряжения при закрытой решетке впускного нагревателя 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1.Проверьте сопротивление решетки обогрева воздухозаборника около 0,4Ω 2.Проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 18 Сигнал низкого напряжения при закрытой впускной нагревательной решетке 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1.Проверка решетки обогрева воздухозаборника Значение сопротивления 0,4Ω 2.Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 15 Сигнал высокого напряжения, когда всасывающая нагревательная решетка открыта 1.Ненормальная работа нагревательной решетки 2.Нормальная работа цепи привода нагревательной решетки. Решение: 1.Проверка решетки обогрева воздухозаборника Значение сопротивления 0,4Ω 2.Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 17 Сигнал низкого напряжения, когда впускная нагревательная решетка открыта 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте сопротивление решетки обогрева воздухозаборника 0.4Ω 2. проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 7 входная нагревательная сетка всегда включена 1. Фланец обогрева всасываемого воздуха не подключен 2. Короткое замыкание цепи фланца обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1. подключите фланец обогрева воздухозаборника 2. проверьте, не нарушена ли цепь фланца обогрева или нет ли короткого замыкания 520195 2 Температура_0 не соответствует действительности при холодном запуске Неисправность датчика температуры воды. Решение: 1. проверьте жгут проводов датчика температуры воды и штекер (тест штекера на A28, A29 включается и выключается, тест A28 на землю напряжение составляет 5 В) 2. замените датчик температуры воды Датчик температуры воды нормальное значение сопротивления в несколько KΩ или около того 520254 2 Температура_1 недостоверна при холодном запуске Неисправность датчика температуры восходящего потока. Решение: 1. проверьте жгут проводов датчика температуры выхлопных газов и его подключение (тест штекера на K81. K82 на включение и выключение, тест K81 на заземление напряжение составляет 5 В) 2. замените датчик температуры выхлопных газов (нормальное значение сопротивления датчика температуры выхлопных газов в сотнях Ω или около того) 520255 2 Температура_2 при холодном запуске не вызывает доверия Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте датчик температуры всасываемого воздуха и штекер (проверьте штекер на A27, A42. A09, A43 на включение и выключение, проверьте A09, A27 на низкое напряжение 5V) 2. замените датчик температуры всасываемого воздуха (1. 2 контактное сопротивление около 2KΩ) 520258 2 При холодном запуске несколько температур не соответствуют действительности Неисправность датчика температуры воды, температуры выхлопных газов, температуры всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте температуру всасывания, температуру выхлопных газов, датчик температуры воды и штекер 2. замените датчик температуры всасывания, температуры воды, температуры выхлопных газов. 3597 3 Привод_0 коротко замкнут на источник питания K68, K29, A45 для выходной мощности ЭБУ, не следует подключать к стоячей мощности всего автомобиля.. Решение: Проверьте, есть ли напряжение 24 В на K68, K29 и A45 при выключенном ключе. Если есть, замените всю цепь автомобиля. 3598 3 Привод_1 коротко замкнут на источник питания K94. K92. K50, K25. K26 с входом напряжения всего автомобиля. Решение: Проверьте, составляет ли напряжение разомкнутой цепи K94. K92. K50, K25 и K26 3.5 В. Если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания с другими линиями. 3599 3 Привод_2 коротко замкнут на источник питания K93 с вводом напряжения всего автомобиля. Решение: Отсоедините и подключите насос мочевины, измерить ЭБУ терминал K93 напряжение находится в 0 ~ 25 мВ, если не в норме, проверьте, K93 и другие линии короткое замыкание 3597 4 Привод_0 замыкание на землю K68, K29, A45 являются выходной мощностью ЭБУ и не должны быть подключены к стоячей мощности всего автомобиля.. Решение: Проверьте, есть ли напряжение 24 В на K68, K29 и A45 при выключенном ключе. Если есть, замените всю цепь автомобиля. 3598 4 Привод_1 замыкание на землю K94. K92. K50, K25. K26 с входом напряжения всего автомобиля. Решение: Проверьте, составляет ли напряжение разомкнутой цепи K94. K92. K50, K25. K26 3.5 В, если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания с другими цепями 3599 4 Привод_2 замкнут на землю K93 с вводом напряжения всего автомобиля. Решение: Отсоедините и подключите насос мочевины, измерьте, составляет ли напряжение K93 на конце ЭБУ 0~25 мВ, если оно не в норме, проверьте, нет ли короткого замыкания K93 с другими линиями. 167 3 Слишком высокое напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком высокое. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 167 4 Слишком низкое напряжение аккумулятора Слишком низкое напряжение аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 168 3 Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 168 4 Слишком низкий сигнал напряжения аккумулятора Слишком низкое напряжение аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 597 2 Первичный и вторичный сигналы торможения находятся в разном состоянии 1.Неисправность жгута проводов главного и вторичного тормозных переключателей 2.Не синхронизированы сигналы главного и вторичного тормозов. Решение: Проверьте главный и вспомогательный тормоза (24 В на K41 при нажатии главного тормоза и 0 В на K14 при нажатии вспомогательного тормоза и проверьте, синхронизированы ли они) и соответствующий жгут проводов (проверьте разъемы на K41 и K14). 597 19 Ошибка сигнала торможения Неисправный тормозной переключатель или соответствующий жгут проводов. Решение: Проверьте первичный и вторичный тормоза (24 В на K41 при нажатии первичного тормоза, 0 В на K14 при нажатии вторичного тормоза и проверьте синхронизацию) и соответствующий жгут проводов (проверьте целостность разъемов на K41 и K14). 522000 14 Ошибка шины CAN узла A Поврежден модуль CAN в ЭБУ, не подключен датчик азота и кислорода. Решение: Проверьте шину CAN 0 (K54/K76) и все связанные с ней узлы на наличие короткого замыкания на землю или обрыва (K54 2.7 В на землю, K76 2.5 В на землю). 522000 12 Ошибка отключения шины CAN узла A Поврежден модуль CAN в ЭБУ, не подключен датчик азота и кислорода. Решение: Проверьте подключение датчиков азота и кислорода 110 17 Постоянная температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна Ошибка датчика температуры воды. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры двигателя или замените датчик температуры воды 110 18 Динамической температуре охлаждающей жидкости двигателя нельзя доверять . Решение: 110 19 Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя по сигналу CAN Отсутствие сообщения на шине CAN или неправильное сообщение. Решение: Проверьте адрес отправки сообщения и его содержание 110 3 Сырое напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя выше верхнего предела Неправильное подключение проводов. Решение: Проверьте подключение проводки датчика температуры воды 110 4 Сырое напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже нижнего предела . Решение: 110 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна (отклонение этой температуры от выбранной второй температуры выше верхнего предела) Температура воды не достигает установленного значения при запуске. Решение: 598 2 Сигнал сцепления не соответствует действительности (передача изменилась, но сигнал сцепления не изменился соответственно) Плохой контакт с выключателем сцепления. Решение: Проверьте выключатель сцепления и проводку 598 19 Неправильный сигнал сцепления от CAN Неправильный адрес и содержание сообщения. Решение: Проверьте контроллер CAN 520198 11 Ошибка активации ограничения крутящего момента OBD Многоуровневый ограничитель крутящего момента активен, отображается неправильно. Решение: Устранение неисправностей, вызывающих ограничение крутящего момента 596 2 Неправильная комбинация переключателя круиз-контроля Одновременное нажатие более двух клавиш на многофункциональном переключателе. Решение: Проверьте состояние переключателя и проводку 444 3 Слишком высокое напряжение аккумулятора Утечка из аккумулятора или плохой контакт проводки. Решение: Замените батарею/проверьте проводку 444 4 Слишком низкое напряжение аккумулятора . Решение: 571 2 Выхлопной тормоз не вызывает доверия Неисправность соленоида тормоза выхлопа, проводки тормоза выхлопа. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов, замените соленоид тормоза выхлопных газов 520203 2 Ненадежный сигнал выключателя остановки под днищем Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не застряли ли переключатели, проверьте проводку на наличие короткого замыкания. 520203 5 Сигнал из-под выключателя запуска автомобиля не вызывает доверия Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не заклинило ли выключатели, проверьте проводку на короткое замыкание 2802 11 Ошибка стирания EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 2802 14 Ошибка чтения EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 2802 12 Ошибка записи EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 1109 11 Запрос на выключение двигателя, вызывающий отключение впрыска топлива Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 1769 11 Превышение оборотов двигателя Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания 520205 7 Активирована защита двигателя Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания 1623 5 Отсутствие нагрузки на выходную частоту вращения двигателя Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 6 Слишком высокая выходная температура оборотов двигателя Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 3 Выход частоты вращения двигателя закорочен на питание Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 4 Выход частоты вращения двигателя замкнут на землю Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 108 19 Давление окружающей среды Ошибка сообщения CAN Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 108 3 Напряжение датчика давления окружающей среды выше верхнего предела Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 108 4 Напряжение датчика давления окружающей среды ниже нижнего предела Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 171 2 Температура окружающей среды не вызывает доверия Слишком большая разница температур между датчиком температуры окружающей среды и датчиком потока всасываемого воздуха. Решение: Проверьте датчик температуры окружающей среды 171 3 Напряжение датчика температуры окружающей среды выше верхнего предела Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды 171 4 Напряжение датчика температуры окружающей среды ниже нижнего предела Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды 4201 2 Ошибка сигнала распределительного вала Повреждение датчика частоты вращения распределительного вала. Решение: Проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала 4201 12 Отсутствие сигнала распределительного вала Поврежден датчик частоты вращения распределительного вала; короткое замыкание в проводке. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала, проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала 4201 14 Ошибка отклонения сигнала распределительного вала Проблема сборки коленчатого и распределительного валов. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала 4203 2 Ошибка сигнала коленчатого вала Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика. Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика 4203 12 Отсутствие сигнала коленчатого вала Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика. Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика 520208 5 Отсутствие нагрузки на электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов Неправильное подключение электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку 520208 6 Перегрев электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов Поврежден электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов. Решение: Замените электромагнитный клапан 520208 3 Электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов закорочен на питание Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов 520208 4 Соленоид тормоза выхлопных газов замкнут на землю Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов 520208 2 Состояние соленоида тормоза выхлопных газов недостоверно Неисправный тестовый импульс на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Решение: 1. проверьте проводку электромагнитного клапана тормоза выхлопа (K29/K47); 2. проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан тормоза выхлопа. 520208 19 Ошибка состояния электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов Невозможность проверки импульсов на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Решение: 1.Проверьте проводку электромагнитного клапана тормоза выхлопа (K29/K47); 2.Проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан тормоза выхлопа. 4815 5 Нет нагрузки на соленоид вентилятора 1 Электромагнитное реле вентилятора 1 не подключено. Решение: 1. Проверьте, является ли это электромагнитным вентилятором; 2. Проверьте, нормально ли подключен жгут проводов; 3. Не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 20 Нет нагрузки на соленоид вентилятора 2 Электромагнитное реле вентилятора 2 не подключено. Решение: 1. проверьте, является ли это соленоидным вентилятором; 2. проверьте, нормально ли подключение жгута проводов; 3. если соленоидный вентилятор поврежден. 4815 6 Перегрев электромагнитного клапана вентилятора 1 Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Решение: 1. проверьте, не повреждено ли электромагнитное реле вентилятора; 2. проверьте, соответствует ли согласование (сопротивление) электромагнитного реле вентилятора; 3. проверьте, нет ли короткого замыкания двух управляющих клемм реле 4815 12 Перегрев электромагнитного клапана вентилятора 2 Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Решение: 1. проверьте, не повреждено ли электромагнитное реле вентилятора; 2. проверьте, подходит ли согласование (сопротивление) электромагнитного реле вентилятора; 3. проверьте, нет ли короткого замыкания двух управляющих клемм реле 4815 3 Соленоид вентилятора 1 закорочен на источник питания Короткое замыкание от катушки 1 управления к источнику питания. Решение: 1. Отсоедините разъем катушки 1 и измерьте, не равно ли напряжение на клемме управления 0; 2 Проверьте, не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 21 Электромагнитный клапан вентилятора 2 закорочен на питание Короткое замыкание от катушки 2 управления к источнику питания. Решение: 1. Отсоедините штекер катушки 2 и измерьте, не равно ли напряжение на управляющем конце 0; 2 Проверьте, не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 4 Электромагнитный клапан вентилятора 1 закорочен на землю Короткое замыкание от катушки 1 управления на землю. Решение: 1. отсоедините разъем катушки 1 и измерьте, не равно ли сопротивление между клеммой управления и общим заземлением бесконечности. 4815 22 Электромагнитный клапан вентилятора 2 закорочен на землю Короткое замыкание катушки 2 управления на землю. Решение: 1. отсоедините разъем катушки 2 и измерьте, не равно ли сопротивление между управляющим концом и общим заземлением бесконечности. 4815 7 ШИМ-привод вентилятора без нагрузки Электромагнитный клапан вентилятора силиконового масла с электронным управлением разомкнутая цепь. Решение: 1. проверьте, является ли сцепление с электронным управлением силиконовым маслом; 2. проверьте, правильно ли подключены жгут проводов и разъем; 3. 4815 8 Перегрев привода ШИМ вентилятора Поврежденная катушка электровентилятора. Решение: Используйте реле 24 В, чтобы проверить, есть ли неисправность, если нет, замените муфту вентилятора. 4815 9 Драйвер ШИМ вентилятора закорочен на питание Короткое замыкание на источник питания на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением. Решение: 1. проверьте, является ли это силиконовая масляная муфта с электронным управлением; 2. проверьте, не замкнут ли конец ШИМ реле вентилятора на источник питания; 3. не повреждена ли силиконовая масляная муфта с электронным управлением. 4815 10 Драйвер ШИМ вентилятора замкнут на землю Короткое замыкание на землю на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением. Решение: 1.Проверьте, является ли силиконовая масляная муфта с электронным управлением; 2.Проверьте, не замкнут ли конец ШИМ реле вентилятора на землю; 3.Если силиконовая масляная муфта с электронным управлением повреждена. 1639 8 Слишком большой интервал времени сигнала скорости вентилятора Слишком короткий интервал двух импульсов скорости вентилятора. Решение: 1. Проверьте, может ли муфта с электронным управлением силиконовым маслом вращаться в нормальных условиях; 2. Проверьте, не поврежден ли датчик скорости муфты с электронным управлением силиконовым маслом. 1639 3 Скорость вращения вентилятора выше максимальной Плохой датчик или несоответствие данных. Решение: 1.Проверьте, не поврежден ли датчик скорости вентилятора силиконового масла с электронным управлением; 2.Проверьте, не слишком ли велико передаточное отношение между вентилятором и коленчатым валом; 3.Проверьте данные. 1639 4 Скорость вентилятора ниже минимальной Плохой датчик или несоответствие данных. Решение: 1. проверьте, не поврежден ли датчик скорости вентилятора с электронным управлением силиконовым маслом; 2. проверьте, не слишком ли мало соотношение вентилятора и коленчатого вала; 3. проверьте данные. 520264 3 Сигнал напряжения датчика воды в масле выше верхнего предела Датчик не подключен. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет 520264 4 Сигнал напряжения датчика воды в масле ниже нижнего предела Сигнальная линия датчика замкнута на землю. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика содержания воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет 520264 11 Слишком много воды в масле Высокий уровень воды в накопительном стакане фильтра грубой очистки. Решение: Слив воды из резервуара фильтра грубой очистки топлива 59 19 Неправильный входной сигнал CAN в нейтральном положении Неправильное состояние нейтрали из шины CAN. Решение: На данный момент неисправности нет, если она возникнет, ее нужно будет отключить в программе. 626 5 Отсутствие нагрузки на лампочку впускного нагревателя Не подключена лампочка впускного нагревателя или обрыв в проводке. Решение: 1. проверьте, подключена или повреждена ли лампа обогрева воздухозаборника; 2. если проводка подключена к ЭБУ (K68/K48) 626 6 Перегрев лампы нагревателя впускного коллектора Неправильно подобранная впускная тепловая лампа или проблема с проводкой. Решение: 1. подходит ли соответствие лампы (сопротивления) 626 3 Лампа нагревателя впускного коллектора коротко замкнута на источник питания Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Решение: 1. проверьте, нет ли короткого замыкания сигнального конца впускной нагревательной лампы K48 на источник питания 626 4 Лампа обогревателя впускного коллектора закорочена на землю Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Решение: 1. проверьте, нет ли короткого замыкания на землю (перекрытия) на сигнальном конце лампы обогрева впускного коллектора K48 2898 5 Отсутствие нагрузки на отопление при приеме Реле нагревателя впускного коллектора не подключено или проводка разомкнута. Решение: 1. Проверьте, хорошо ли подключено реле подогрева впускного воздуха к ЭБУ (K68/K72); 2. Не повреждено ли реле подогрева впускного воздуха. 2898 6 Перегрев нагрева всасываемого воздуха Неправильно подобранное реле обогрева впускного коллектора или проблема с проводкой. Решение: 1. проверьте, подходит ли согласование (сопротивление) реле обогрева впускного коллектора 2898 3 Нагрев всасываемого воздуха коротко замкнут на источник питания Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Решение: 1.Проверьте, нет ли короткого замыкания клеммы K72 реле управления нагревом впускного коллектора на источник питания 2898 4 Входной нагрев закорочен на землю Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Решение: 1.Проверьте, не замкнута ли клемма K72 реле управления нагревом впускного коллектора на землю 520210 11 Количество струй превышает предел приводного контура Низкое напряжение питания ЭБУ. Решение: 1.Проверка заряда батареи и питания; 2.Проверка состояния выработки энергии генератором 520210 20 Количество форсунок превышает предел масляного насоса высокого давления Поток масляного насоса высокого давления слишком высок, положительное отклонение давления в рейке превышает 50МПа. Решение: 1. проверьте, не неисправен ли прибор учета расхода 520210 21 Количество форсунок превышает системный предел Количество инъекций превышает 5. Решение: Проверьте калибровку данных 520210 22 Количество струй, превышающее предел системы Количество инъекций превышает 5. Решение: Проверьте калибровку данных 520212 1 Давление в рельсах ниже минимального Давление в рейке ниже минимального давления впрыска. Решение: Проверьте топливные форсунки и замените ЭБУ 520214 3 Инжекционный конденсатор 1 короткозамкнут Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок цилиндра 1. цилиндра 2. цилиндра 3. Решение: 1. проверьте, не перекрыты ли жгуты проводов инжекторов цилиндров 1. 2 и 3 2. проверьте, не ослаблены ли жгуты на клеммах инжекторов 520287 3 Короткое замыкание в конденсаторе впрыска масла 2 Короткое замыкание в жгуте проводов инжектора цилиндра 4. цилиндра 5. цилиндра 6. Решение: 1. проверьте, притерты ли жгуты инжекторов цилиндров 4. 5 и 6 2. проверьте, не ослаблены ли жгуты на клеммах инжекторов 520215 11 Ошибка специальной микросхемы впрыска масла Ошибка в микросхеме CY33X внутри ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 1413 5 Инжектор 1 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок цилиндра 1. Решение: 1. проверьте надежность соединения клемм инжектора цилиндра 1 2. проверьте надежность соединения штекеров жгута проводов A33 и A16 с контактами ЭБУ 1414 5 Инжектор 2 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок в цилиндре 2. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 2-го цилиндра 2. проверьте надежность подключения штекеров жгута проводов A48 и A18 к контактам ЭБУ 1415 5 Инжектор 3 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок 3 цилиндра. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 3-го цилиндра 2. проверьте надежность подключения штекеров жгута проводов A47 и A17 к контактам ЭБУ 1416 5 Инжектор 4 разомкнут Жгут проводов форсунок 4 цилиндра не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 4-го цилиндра 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A46 и A03 подключены к контактам ЭБУ 1417 5 Инжектор 5 открыт Жгут проводов форсунок 5 цилиндров не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 5-го цилиндра 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A31 и A01 подключены к контактам ЭБУ 1418 5 Инжектор 6 открыт Жгут проводов форсунок 6 цилиндров не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 6 цилиндров 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A32 и A02 подключены к контактам ЭБУ 1413 3 Короткое замыкание инжектора 1 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1414 3 Короткое замыкание инжектора 2 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1415 3 Короткое замыкание инжектора 3 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1416 3 Инжектор 4 закорочен 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1417 3 Короткое замыкание инжектора 5 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1418 3 Короткое замыкание инжектора 6 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1413 4 Инжектор 1 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1414 4 Инжектор 2 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1415 4 Инжектор 3 низкий-высокий уровень короткое замыкание Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1416 4 Инжектор 4 низкий-высокий уровень короткое замыкание Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1417 4 Инжектор 5 низкий-высокий короткий Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1418 4 Инжектор 6 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 976 3 Напряжение переключателя ВОМ выше верхнего предела Неправильное подключение переключателя экономии топлива. Решение: 1. снимите переключатель экономии топлива и проверьте, что напряжение на клемме K79 ЭБУ должно составлять 5 В 2. проверьте соединение между K79 и K74 и контактами переключателя экономии топлива 1442 2 Плохой контакт между ЭБУ и дозатором топлива Плохой контакт жгута проводов блока дозирования топлива. Решение: Проверьте надежность крепления жгута проводов блока дозирования топлива 1442 5 Разомкнутая цепь блока дозирования топлива Неправильное подключение дозатора топлива. Решение: 1. Подключите разъем блока дозирования топлива 2. Проверьте, не отсоединен ли жгут проводов 1442 6 Перегрев дозатора топлива Поврежден узел дозирования масла. Решение: Замените узел дозирования топлива 1442 15 Короткое замыкание от высокого конца дозатора топлива до источника питания A04 напряжение выше, чем напряжение батареи. Решение: Проверьте подключение проводки A04. отсоедините разъем блока дозирования топлива, должно быть 24 В 1442 17 Замыкание высокой стороны блока дозирования масла на землю A04 напряжение замыкается на землю. Решение: Проверьте жгут проводов A04 на предмет перекрытия, отсоедините штекер блока дозирования топлива, на нем должно быть 24 В 1442 16 Короткое замыкание с низкой стороны привода дозатора масла на источник питания A04 короткое замыкание на источник питания. Решение: 1. отсоедините разъем блока дозирования топлива и измерьте напряжение на A05. оно должно быть 3.5 В 1442 18 Блок дозирования масла с низкой стороны привода короткое замыкание на землю A04 короткое замыкание на землю. Решение: 1. отсоедините разъем блока дозирования топлива и измерьте напряжение на A05. оно должно быть 3.5 В 1442 3 Сигнал напряжения обратной связи по току дозатора масла выше верхнего предела Неправильное подключение дозатора топлива. Решение: 1. отсоедините блок учета масла, измерьте напряжение A05. оно должно быть 3.5 В, напряжение A04 должно быть 24 В. 1442 4 Сигнал напряжения обратной связи по току узла учета масла ниже нижнего предела Открыт клапан ограничения давления, поврежден масляный контур, засорилась труба подачи масла. Решение: 1. Проверьте, в норме ли клапан ограничения давления 2. 520219 5 Отсутствие нагрузки на лампу MIL 1. Лампа MIL не подключена или повреждена 2. Одностороннее управление. Решение: 1. Проверьте, в норме ли световой индикатор MIL 2. Выключите диагностику светового индикатора MIL 520219 6 Перегрев лампы MIL Перегрузка цепи драйвера индикатора неисправности OBD. Решение: Проверьте индикатор неисправности OBD и проводку 520219 3 Лампа MIL коротко замкнута на источник питания Цепь драйвера индикатора неисправности OBD закорочена на питание. Решение: 1. С помощью мультиметра проверьте, соединены ли лампа MIL и линия питания 2. Переделайте проводку 520219 4 Лампа MIL замкнута на землю Цепь драйвера индикатора неисправности OBD короткое замыкание на землю. Решение: 1. С помощью мультиметра проверьте, не перетерлась ли проводка лампы MIL 2. Переделайте проводку 976 4 Напряжение карданного выключателя ниже нижнего предела (полиморфный выключатель) 1. поврежденный предохранитель, поврежденный жгут проводов, поврежденный разъем 2. поврежденный выключатель. Решение: 1. проверьте, в норме ли источник питания 2. проверьте, в норме ли проводка 2. проверьте, в норме ли сопротивление выключателя 520220 2 Ошибка цифро-аналогового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520220 11 Ошибка цифро-аналогового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520220 14 Ошибка масштабного коэффициента аналого-цифрового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520221 11 Ошибка связи ЦП с модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520222 11 Ошибка связи ЦП с модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520223 11 Ошибка памяти ЭБУ Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 11 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 20 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 21 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 22 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 23 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 24 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 25 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 26 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 27 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 3 Ошибка связи между ЦП и модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520224 11 Несоответствие между двумя напряжениями на педали акселератора Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Решение: 1. проверьте, является ли напряжение на APP1 и APP2 акселератора в два раза больше 2. замените акселератор 3. проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов, связанных с педалью 4. замените ЭБУ 520225 11 Оборотам двигателя нельзя доверять Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Решение: 1. проверьте, является ли напряжение на APP1 и APP2 акселератора в два раза больше 2. замените акселератор 3. проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов, связанных с педалью 4. замените ЭБУ 520226 11 Время зарядки инжектора не вызывает доверия Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание более чем на 30 с, чтобы проверить, будет ли следующий цикл движения нормальным 2. замените ЭБУ 520227 11 Угол опережения впрыска нельзя доверять Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание более чем на 30 с, чтобы проверить, будет ли следующий цикл движения нормальным 2. замените ЭБУ 1108 16 OverRun Время перезарядки превышает максимальное значение Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание всего автомобиля более чем на 30 с, проверьте, нормально ли работает следующий цикл движения 2. 1108 15 Время заряда инжектора превышает максимально допустимое значение при Overrun (защита инжекторов от перегрева) Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание всего автомобиля более чем на 30 с, проверьте, нормально ли работает следующий цикл движения 2. замените ЭБУ 520232 11 Неправильное давление в рейке Выход из строя вышеуказанных компонентов. Решение: Проверьте вышеуказанные сопутствующие детали 520276 11 Несоответствие двух напряжений на дистанционной педали акселератора Неисправность дистанционной педали акселератора, внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. Проверьте, соответствует ли напряжение дистанционной педали газа APP1 и APP2 двукратной зависимости 2. Замените дистанционный акселератор 3. Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва цепи в жгуте проводов, связанном с дистанционной педалью 4. Замените ЭБУ 520235 11 Напряжение модуля питания 1 превышает верхний предел напряжение питания1 слишком высокое. Решение: 1. Проверьте, в норме ли 30A страховки модуля питания 1 2. Проверьте соответствующий жгут проводов 3. Проверьте весь автомобильный аккумулятор и генератор 4. Замените ЭБУ 520235 20 Напряжение модуля питания 1 ниже нижнего предела питание1 напряжение питания слишком низкое. Решение: 1. проверьте, в норме ли 30A страховки модуля питания 1 2. проверьте соответствующий жгут проводов 3. проверьте весь автомобильный аккумулятор и генератор 4. 3508 7 Главное реле размыкается слишком рано после включения ЭБУ Внутреннее главное реле ЭБУ не работает должным образом. Решение: 1.Проверьте ЭБУ 2.Замените ЭБУ 3508 12 Главное реле не может быть отключено Внутреннее главное реле ЭБУ работает неправильно. Решение: 1.Проверить ЭБУ 2.Заменить ЭБУ 100 1 Неправильный сигнал давления масла Низкое давление масла. Решение: 1. Weichai не использует цифровой датчик давления масла, неисправность должна быть закрыта в программе. 100 2 Сигнал давления масла не заслуживает доверия Давление масла сохраняется после выключения двигателя. Решение: 1. Weichai не использует цифровой датчик давления масла, неисправность должна быть отключена в процедуре. 100 15 Давление масла выше верхнего предела Слишком высокое давление масла. Решение: 1. Используйте диагностический прибор, чтобы определить, превышает ли значение давления масла допустимое значение WP10&WP12: 7800hPa WP7: 10000hPa 2. Замените датчик давления масла 3. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и перепускной клапан масляного канала 100 17 Давление масла ниже нижнего предела Слишком низкое давление масла. Решение: 1. Используйте диагностический прибор, чтобы проверить, является ли значение давления масла ниже допустимого значения 1600hPa 2. Замените датчик давления масла 3. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и масляный капельный клапан 100 19 Ошибка сигнала CAN-сигнала давления масла Неисправность не отключена в программе Сигнал давления моторного масла подключен к ЭБУ через реальный датчик. Решение: 1.Промыть программу, чтобы закрыть неисправность 100 16 Сигнал напряжения давления масла выше верхнего предела Напряжение на выводе A44 выше 4.5 В. Решение: 1. контакт A44 и датчик не подключен 2. контакт A44 и короткое замыкание линии питания выше 5 В 100 18 Сигнал напряжения давления масла ниже нижнего предела Напряжение на выводе A44 ниже 215 мВ. Решение: Замыкание контакта A44 и заземления 175 15 Сигнал температуры масла выше верхнего предела Температура масла превышает допустимое значение 125°C. Решение: 1. Проверьте, не слишком ли высока фактическая температура масла 2. Замените датчик температуры масла 175 19 Температура масла Ошибка сигнала CAN Температура масла по шине CAN равна 0°C. Решение: ЭБУ не получает температуру масла из шины CAN, почистите программу для устранения неисправности 175 3 Сигнал напряжения температуры масла выше верхнего предела Напряжение на контакте A59 выше 4.97 В. Решение: 1. контакт A59 и датчик не подключены 2. контакт A59 и короткое замыкание линии питания выше 5 В 175 4 Сигнал напряжения температуры масла ниже нижнего предела Напряжение на выводе A59 ниже 144 мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A59 и землей 175 2 Сигнал температуры масла не заслуживает доверия Разница между температурой масла и другими температурами превышает допустимое значение. Решение: 1. контролируйте температуру масла, воды и всасываемого воздуха на наличие отклонений 2. проверьте соответствующий датчик согласно первому шагу 520240 13 Преобразование крутящего момента масла не является монотонным Калибровка данных не является монотонной. Решение: Свяжитесь с головным офисом, проверьте данные, исправьте и перепрошейте. 102 0 Сигнал давления на всасывающем трубопроводе выше верхнего предела Давление на входе при остановке на 200hPa больше атмосферного давления. Решение: 1. проверьте, соответствует ли значение атмосферного давления местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените ЭБУ 2. проверьте, соответствует ли значение давления всасываемого воздуха местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените датчик 102 1 Сигнал давления на входе ниже нижнего предела Давление на входе при остановке на 200hPa меньше атмосферного давления. Решение: 1. проверьте, соответствует ли значение атмосферного давления местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените ЭБУ 2. 102 3 Сигнал напряжения давления на входе выше верхнего предела Напряжение на выводе A43 выше 4.92 В. Решение: 1. Контакт A43 и датчик не соединены 2. Контакт A43 и линия питания выше 5 В короткое замыкание 102 4 Сигнал напряжения давления на входе ниже нижнего предела Напряжение на выводе A43 ниже 202 мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A43 и землей 520241 11 Предельный клапан открывается при максимальном значении или выше Давление в трубке common rail превышает допустимое значение более чем в 50 раз. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 20 Чрезмерное давление в рельсе приводит к открытию клапана ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 21 Колебания давления в рельсе вызывают открытие клапана ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 14 Открывается клапан ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 22 Неправильный баланс масла при открытом клапане ограничения давления Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут ли обратный трубопровод и не заблокирован ли он Проверьте, нормально ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рельсах на предмет длительного давления в рельсах при остановках, если это так, замените общий трубопровод рельсов. 520241 2 Среднее давление в рельсе превышает допустимый диапазон Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут ли обратный трубопровод и не заблокирован ли он Проверьте, нормально ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рельсах на предмет длительного давления в рельсах при остановках, если это так, замените общий трубопровод рельсов. 520241 0 Время открытия предельного клапана достигает предельного значения Давление в трубке common rail постоянно превышает допустимое значение. Решение: Проверьте обратный трубопровод на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы узел учета расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520242 11 Ошибка внутреннего модуля контроля питания ЭБУ Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520243 0 Положительное отклонение регулятора давления в рельсе выше верхнего предела Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520243 7 Объем перекачки насоса высокого давления выше верхнего предела, утечка Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520243 1 Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки, превышающем предел первой ступени Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520243 2 Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки выше предела второй ступени Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520243 20 Давление в рельсе ниже нижнего предела Слишком высокое сопротивление всасываемого воздуха; утечка воздуха во впускном трубопроводе; слишком высокое сопротивление возвратного масла. Решение: Проверьте масляный контур двигателя и при необходимости замените фильтры и маслопроводы 520243 21 Давление в рельсе выше предела первой ступени Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, расходомер и его жгут проводов. 520243 22 Давление в рельсе выше предела второй ступени Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, блок измерения расхода и его жгут проводов. 520243 23 Настройка насоса высокого давления выше верхнего предела при OverRun Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Решение: Проверьте масляный контур двигателя (масляный контур высокого давления, масляный контур низкого давления) 520243 24 Насос высокого давления устанавливает объем перекачки выше верхнего предела при низкой частоте вращения холостого хода Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Решение: Проверьте масляный контур двигателя (масляный контур высокого давления, масляный контур низкого давления) 520243 25 Изменение давления в рельсе выше верхнего предела Плохой масляный контур низкого давления (включая подачу и возврат масла). Решение: Замените трубу общего рельса 157 15 Отклонение давления в положительном рельсе выше верхнего предела Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, расходомер и его жгут проводов. 157 17 Отклонение отрицательного давления в шине ниже нижнего предела Слишком большое сопротивление на входе; негерметичность маслозаборной трубки; слишком большое сопротивление на возврате. Решение: Проверьте масляный контур двигателя, при необходимости замените фильтры, масляные шланги и т.д. 520265 0 Давление в рельсе превышает максимально допустимое значение Поврежден клапан ограничения давления или предохранительный клапан; засорен обратный трубопровод. Решение: Проверьте клапан ограничения давления, предохранительный клапан, линию возврата масла 157 3 Сигнал напряжения датчика давления рельса выше верхнего предела Поврежден датчик давления в рейке или поврежден или неправильно подсоединен его жгут проводов. Решение: Проверьте датчик давления в рейке и жгут проводов 157 4 Сигнал напряжения датчика давления рельса ниже нижнего предела Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Решение: Проверьте датчики давления в шинах и их жгуты проводов 3516 2 Ошибка регулировки объема вводимой мочевины Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Решение: Проверьте датчики давления в шинах и их жгуты проводов 976 20 Неправильное сообщение CAN для переключателя ВОМ Неправильный контроллер, отправленный в ЭБУ для состояния переключателя экономии топлива. Решение: Проверьте контроллер 91 3 Напряжение на педали 1 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъемы жгута проводов или замените педаль газа 29 3 Напряжение на педали 2 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520277 3 Напряжение дистанционной педали 1 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520278 3 Напряжение дистанционной педали 2 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 91 4 Напряжение на педали 1 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 29 4 Напряжение на педали 2 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520277 4 Напряжение дистанционной педали 1 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520278 4 Напряжение дистанционной педали 2 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или ее разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 1761 3 Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела Поврежден датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов 1761 4 Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела Поврежден датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов 3509 2 Ошибка питания датчика 1 Внутренняя ошибка ЭБУ или ошибка в подаче питания на датчик скорости вентилятора, датчик 2 педали акселератора, датчик температуры давления масла, датчик температуры давления воздуха на входе, короткое замыкание или заземление на источник питания автомобиля. Решение: Убедитесь, что напряжение соответствующего жгута проводов и контактов ЭБУ каждого датчика в норме 3510 2 Ошибка питания датчика 2 Ошибка в подаче питания на датчик 1 педали акселератора, короткое замыкание или заземление на источник питания автомобиля. Решение: Проверьте напряжение на жгуте проводов и контактах ЭБУ для каждого датчика 3511 2 Ошибка питания датчика 3 Питание датчика давления в шинах или модуля DNOX, короткозамкнутое или заземленное на источник питания автомобиля. Решение: Проверьте напряжение на соответствующих контактах жгута проводов и ЭБУ для каждого датчика 1675 5 Отсутствие нагрузки на привод стартера Разомкнутый или неправильно подключенный жгут реле стартера, или поврежденное реле стартера. Решение: Проверьте реле стартера и его жгут проводов 1675 6 Слишком высокая температура привода стартера Короткое замыкание или неправильное соединение жгута реле стартера или повреждение реле стартера. Решение: Проверьте реле стартера и его жгут проводов 1675 3 Реле стартера коротко замкнуто на источник питания Поврежден или неправильно подключен жгут проводов реле стартера. Решение: Проверьте жгут проводов реле стартера 1675 4 Реле стартера замкнуто на землю Поврежден или неправильно подключен жгут проводов реле стартера. Решение: Проверьте жгут проводов реле стартера 520250 5 Отсутствие нагрузки на привод диагностической лампы Жгут диагностической лампы разомкнут или неправильно подключен, или повреждена диагностическая лампа. Решение: Проверьте диагностическую лампу и ее жгут проводов 520250 6 Высокая температура драйвера диагностической лампы Жгут диагностической лампы закорочен или неправильно подключен, или диагностическая лампа повреждена. Решение: Проверка жгута диагностических ламп 520250 3 Драйвер диагностической лампы закорочен на источник питания Поврежденный или неправильно подключенный жгут диагностических ламп. Решение: Проверка жгута диагностических ламп 520250 4 Драйвер диагностической лампы замкнут на землю Поврежден или неправильно подключен жгут диагностических ламп. Решение: Проверьте жгут диагностических ламп 520252 2 Слишком большое отклонение сигнала напряжения между педалью 1 и педалью 2 Повреждена педаль дроссельной заслонки или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте напряжение в жгуте проводов или замените педаль газа 558 2 Сигнал напряжения между педалью 1, педалью 2 и переключателем низких оборотов холостого хода не вызывает доверия Чрезмерное отклонение сигнала напряжения педали дроссельной заслонки на низких оборотах холостого хода при использовании однорежимной дроссельной заслонки. Решение: Проверьте педаль газа на нормальность, замените акселератор Проверьте проводку, связанную с акселератором, штекеры на наличие замыканий и обрывов Проверьте проводку газа на наличие помех от другой проводки 520280 2 Слишком большое отклонение сигнала напряжения между удаленной педалью 1 и удаленной педалью 2 Разница между половиной значения напряжения дистанционного ускорителя 1 и значением напряжения дистанционного ускорителя 2 составляет более 0,18 В. Решение: Проверьте, в норме ли педаль дистанционного ускорителя, замените педаль дистанционного ускорителя Проверьте проводку и штекеры, связанные с педалью дистанционного ускорителя, на наличие короткого замыкания и разъединения Проверьте, не мешают ли проводке дистанционного ускорителя другие проводки 520253 11 Ошибка переключателя T50 T50 время закрытия более 20 секунд. Решение: Убедитесь, что переключатель T50 можно нормально отключить Убедитесь, что контакты T50 и жгут проводов не закорочены на внешний источник питания 105 19 Ошибка связи CAN для сигнала температуры всасываемого воздуха заднего контура с промежуточным охлаждением Потеря сигнала температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения из шины CAN. Решение: Проверьте напряжение на коммуникационном CAN с помощью мультиметра, в нормальных условиях CANH составляет около 2.8 В, CANL — около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, отсоединения или помех от других жгутов CAN. 105 3 Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения выше 4.978 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры заднего воздухозаборника системы промежуточного охлаждения Измерьте напряжение на контакте датчика температуры заднего воздухозаборника системы промежуточного охлаждения с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он накоротко с внешним источником питания Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию или разрыву цепи. 105 4 Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы с промежуточным охлаждением ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения ниже 0,137 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры заднего воздухозаборника интеркулера Измерьте сопротивление от контакта датчика температуры заднего воздухозаборника интеркулера до заземления каретки с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление > 1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 105 2 Температура всасываемого воздуха в задней части системы промежуточного охлаждения не вызывает доверия Разница температур между двумя последовательными датчиками температуры заднего воздухозаборника с промежуточным охлаждением превышает 40°C. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры воздуха на входе задней части интеркулера Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва датчика и связанной с ним проводки, не мешает ли ему другая проводка. 1136 3 Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ выше 2.847 В. Решение: Замените ЭБУ 1136 4 Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ ниже 0,7034 В. Решение: Замените ЭБУ 1636 3 Напряжение датчика температуры перед впускным клапаном превышает максимальное значение Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха выше 3.2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры всасываемого воздуха Измерьте напряжение на контакте датчика температуры всасываемого воздуха с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он на внешнее питание Проверьте, не поврежден ли соответствующий жгут проводов или разъем, что привело к короткому замыканию или обрыву цепи. 1636 4 Напряжение датчика температуры восходящего потока впускного клапана ниже мин. Сигнал напряжения датчика температуры воздуха на входе ниже 0,2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры воздуха на впуске, измерьте мультиметром сопротивление от контакта датчика температуры воздуха на впуске до заземления каретки, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление >1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 4363 19 Сигнал датчика температуры нисходящего потока катализатора SCR Ошибка связи CAN Потеря сигнала температуры катализатора SCR в нижнем течении от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, обрыва или помех от других жгутов CAN. 4363 3 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры выхлопных газов выше 3.3 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление составляет около 180Ω при комнатной температуре. С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах K55 и K56, чтобы определить, не замкнут ли он накоротко с внешним источником питания. 4363 4 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры отработавших газов ниже 0,2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление при комнатной температуре составляет около 180 Ом. С помощью мультиметра измерьте сопротивление контактов K55 и K56 относительно земли каретки, чтобы определить, не замкнуты ли они на землю, нормальное сопротивление >1MΩ. Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 4360 19 Сигнал датчика температуры восходящего потока катализатора SCR Ошибка связи CAN Потеря сигнала температуры катализатора SCR от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, обрыва или помех от других жгутов CAN. 4360 3 Напряжение датчика температуры катализатора SCR выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры отработавших газов выше 4.7 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление составляет около 180Ω при комнатной температуре. С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах K81 и K82. чтобы определить, нет ли короткого замыкания с внешним источником питания. 4360 4 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры разряда вверх по потоку ниже 0,3 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры отработавших газов, нормальное сопротивление при комнатной температуре составляет около 180Ω Измерьте мультиметром сопротивление контактов K81 и K82 до заземления каретки, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление составляет >1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 1761 2 Низкий уровень мочевины Низкий уровень мочевины Неисправный датчик уровня мочевины. Решение: Проверьте уровень мочевины, своевременно добавляйте мочевину Проверьте, соответствует ли фактический уровень указанному числу, если отклонение большое, проверьте датчик уровня мочевины и убедитесь, что поплавок плавает нормально 3361 5 Ток форсунки мочевины SCR превышает максимальный предел Ток форсунки мочевины превышает максимально допустимый ток. Решение: Проверьте правильность работы форсунки мочевины Измерьте, нет ли короткого замыкания или повреждения электромагнитного клапана форсунки мочевины, нормальное сопротивление составляет около 13Ω 3361 6 Перегрев форсунки мочевины SCR Перегрев модуля питания привода форсунок мочевины внутри ЭБУ. Решение: Выключите питание ЭБУ и охладите его. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом и охлаждаемом месте. Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. 3361 15 Привод форсунки мочевины SCR коротко замкнут на источник питания Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины закорочен на источник питания. Решение: Измерьте напряжение на контакте K09 с помощью мультиметра Проверьте, не нарушен ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на внешний источник питания. 3361 3 Привод форсунки мочевины SCR высокий конец короткое замыкание на источник питания Контакт K10 привода высокой стороны форсунки мочевины закорочен или разомкнут с источником питания. Решение: Измерьте напряжение на контакте K10 с помощью мультиметра Проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания Измерьте контакты и сопла, чтобы определить, не разомкнуты ли они 3361 4 Привод форсунки мочевины SCR замыкание на землю Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины замкнут или разомкнут на землю. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления контакта K09 к земле каретки, нормальное значение > 1MΩ, в противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию с землей Измерьте контакт и сопло через и через, чтобы определить, есть ли обрыв цепи 3361 17 Замыкание высокой стороны драйвера форсунки мочевины SCR Контакт K10 привода высокой стороны форсунки мочевины закорочен или разомкнут на питание или землю. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления от контакта K10 до заземления каретки, нормальное значение > 1MΩ, в противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на землю Проверьте напряжение на контакте форсунки мочевины, определите, не замкнута ли она на внешний источник питания Измерьте контакт и включение/выключение форсунки, определите, не разомкнута ли цепь. 84 19 Сигнал скорости автомобиля Ошибка связи CAN Потеря сигнала скорости от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, не закорочен ли жгут CAN, не сломан ли он или не мешают ли ему другие жгуты. 84 0 Скорость автомобиля превышает верхний предел Скорость автомобиля более 170 км/ч. Решение: Убедитесь, что скорость автомобиля действительно превышает 170 км/ч Если нет, проверьте правильность установки датчика скорости Убедитесь, что на датчик скорости не воздействуют другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), что влияет на стабильность сигнала скорости и приводит к неправильной скорости. 84 14 Сигналу напряжения датчика скорости нельзя доверять Линейное напряжение сигнала скорости макс. <4.7 В или линейное напряжение сигнала скорости мин. >4.36 В. Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости, что приводит к низкому максимальному напряжению или высокому минимальному напряжению Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к низкому максимальному напряжению или высокому минимальному напряжению 84 2 Частота вращения двигателя и крутящий момент не соответствуют скорости автомобиля Когда обороты двигателя превышают 5000 об/мин, а крутящий момент превышает 300 Нм, скорость автомобиля составляет менее 10 км/ч (текущий калиброванный нижний предел оборотов двигателя в 5000 об/мин невозможен для двигателя в нормальных условиях). Решение: Проверьте, не установлен ли датчик скорости неправильно, что приводит к нестабильным или потерянным сигналам, которые могут привести к ошибкам скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), влияющие на стабильность сигнала скорости и приводящие к ошибкам скорости 84 3 Сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела высокого уровня 12 В. Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к высокому или нестабильному напряжению. 84 4 Сигнал напряжения датчика скорости ниже нижнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости ниже нижнего предела низкого уровня (в настоящее время нижний предел низкого уровня откалиброван на 0, поэтому данная неисправность не возникает). Решение: Проверьте, что провод заземления датчика подключен неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому напряжению срабатывания Проверьте, что датчику скорости не мешают другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к низкому или нестабильному напряжению. 1624 3 Ширина импульса сигнала датчика скорости выше верхнего предела Ширина импульса сигнала скорости превышает 5000 микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя. Решение: Проверьте, что заземление датчика подключено неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому индуктивному сигналу напряжения Проверьте, что датчику скорости и спидометру не мешают другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), что приводит к потере импульсного сигнала напряжения скорости 1624 4 Ширина импульса сигнала датчика скорости ниже нижнего предела Ширина импульса сигнала скорости ниже 400 микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя. Решение: Убедитесь, что на датчик скорости, спидометр и соответствующий жгут проводов не воздействуют другие жгуты проводов и компоненты (например, приборы и т.д.), что приводит к высокочастотным колебаниям сигнала скорости Убедитесь, что спидометр работает правильно 1624 8 Период сигнала датчика скорости ниже нижнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя период импульса сигнала скорости ниже минимального цикла (в настоящее время откалиброван на минимальный цикл 0, поэтому данная неисправность не возникает). Решение: Проверьте, не мешают ли датчику скорости, спидометру и соответствующему жгуту проводов другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы и т.д.), приводящие к высокочастотным колебаниям сигнала скорости Проверьте, правильно ли работает спидометр 520281 5 Сигнальная лампа разомкнута Отсутствие нагрузки на контакты мигающей лампы. Решение: Проверьте, что контакты K70, K65. предохранители и штепсельные вилки работают правильно Проверьте, что лампы накаливания или светодиодные лампы работают правильно 520281 6 Перегрев сигнальной лампы Перегрев внутреннего модуля питания проблескового маячка ЭБУ. Решение: Охладите ЭБУ, отключив его от источника питания. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом месте. Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. 520281 3 Сигнальная лампа коротко замкнута на источник питания Короткое замыкание между жгутом контактов проблескового маячка и внешним источником питания. Решение: С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах проблескового маячка Убедитесь, что жгут проводов и штекеры проблескового маячка не повреждены, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания 520281 4 Сигнальная лампа коротко замкнута на землю Короткое замыкание между контактом питания проблескового маячка и внешним заземлением. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления каждого контакта мигающей кодовой лампы к земле каретки, нормальное значение > 1MΩ В противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов мигающей кодовой лампы, штекер, что привело к короткому замыканию с землей. 523004 0 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR низкая Выбросы более 5 или 7; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая ошибка в дозе впрыска мочевины; неправильные данные калибровки.. Решение: заменить компоненты двигателя, связанные с выбросами (в основном топливную систему); заменить блок преобразователя SCR или реактивировать блок преобразователя SCR; заменить компоненты системы впрыска мочевины (например, форсунки, насос мочевины и т.д.); заменить хорошее дизельное топливо; проверить данные калибровки. 523004 15 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR ниже порога 1, выбросы более 5 Выбросы свыше 5; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая погрешность в дозе впрыска мочевины; плохое качество масла; неправильные данные калибровки.. Решение: Замена компонентов двигателя, связанных с выбросами (в основном топливной системы); замена блока преобразователя SCR или повторная активация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины (например, форсунок, насоса мочевины и т.д.); замена хорошего дизельного топлива; проверка данных калибровки. 523004 16 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR ниже порогового значения 2, выбросы превышают 7 Выбросы более 7; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая ошибка дозы впрыска мочевины; плохое качество масла; неправильные данные калибровки.. Решение: замена компонентов двигателя, связанных с выбросами (в основном топливной системы); замена блока преобразователя SCR или реактивация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины (например, форсунок, насоса мочевины и т.д.); замена хорошего дизельного топлива; проверка калибровочных данных. 3216 2 Не достоверно обнаружение пика сигнала датчика NOx SCR, расположенного ниже по потоку Медленная реакция датчика NOx на сигнал NOx; неисправный датчик NOx; неправильное положение установки датчика NOx; засорение выхлопной трубы; неправильные данные калибровки.. Решение: Замените датчик NOx; установите датчик NOx в соответствии со спецификацией; проверьте выхлопную трубу на предмет засорения; проверьте данные калибровки. 523006 11 Инъекция мочевины не высвобождается Электрический отказ форсунки; форсунка застряла в нормально закрытом положении; аппаратный отказ ЭБУ. Решение: Проверьте форсунки и при необходимости замените; замените форсунки; замените ЭБУ. 523007 2 Труба возврата мочевины SCR не заслуживает доверия Обратный трубопровод не сбрасывает давление. Решение: Проверьте обратный трубопровод и фитинги на предмет засорения 523007 20 Ошибка падения давления впрыска мочевины SCR Напорная трубка не сбрасывает давление. Решение: Проверьте напорный трубопровод и фитинги на предмет засорения 523007 21 Ошибка давления впрыска мочевины SCR Нестабильное давление. Решение: Проверьте трубопроводы на наличие утечек или засоров 523011 0 Внутренняя температура ЭБУ выше верхнего предела Слишком высокая температура ЭБУ. Решение: Проверьте наличие различных причин перегрева 523009 0 SCR не разряжен в конце предыдущего цикла движения не полностью откачана. Решение: Реверсивная откачка в комплекте 523010 0 Давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR слишком высокое Засорение. Решение: Проверка гидравлических линий 523010 1 Слишком низкое давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR Утечка. Решение: Проверьте гидравлические линии 1387 0 Слишком высокое давление впрыска мочевины после замерзания насоса мочевины SCR Засорение. Решение: Проверьте гидравлические линии 1387 2 Ошибка повышения давления мочевины SCR Утечка присутствует, мочевина отсутствует. Решение: Проверьте гидравлические линии 523025 2 Ошибка снижения давления мочевины SCR Частичное оттаивание мочевины не удалось. Решение: Продолжить размораживание 1387 1 Давление мочевины SCR не ниже предела после снижения давления Неисправный реверсивный клапан или засорение трубопровода. Решение: Проверьте реверсивные клапаны и трубопроводы 3031 14 Чрезмерный нагрев бака с мочевиной Температура бака мочевины SCR_tUTnkT постоянно > верхнего предела SCRPOD_tMonTnkTempMax_C.. Решение: Прекратите нагрев; охлаждение. 532103 11 Количество несвоевременных добавок раствора мочевины SCR, превышающих допустимый максимум Уровень мочевины в баке ниже определенного предела.. Решение: Долейте мочевину так, чтобы ее уровень не был ниже предела неисправности 1761 3 Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела Плохой контакт или отсоединение разъема датчика или короткое питание; исходное напряжение датчика SCR_uRawUTnkLvl больше верхнего предела напряжения SCR_SRCUTnkLvl.uMax_C. Решение: 1. подтяните или замените разъемы или жгут проводов; 2. замените датчики 3. проверьте правильность калибровки верхнего предела напряжения 1761 4 Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела Разъем датчика замкнут на землю; сырое напряжение датчика SCR_uRawUTnkLvl меньше нижнего предела напряжения SCR_SRCUTnkLvl.uMin_C. Решение: 1. Замените штекер; 2. Замените датчик 3. 4355 9 Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR в неправильном диапазоне Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR меньше верхнего предела и больше нижнего предела, т.е. SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMFailMax_C. Решение: 1. отрегулируйте рабочий цикл так, чтобы он был больше верхнего предела или меньше нижнего предела, т.е. SCR_r- SMFailMax_C < SCR_rSMHtrT< SCR_rSMFailMin_C 2. 4355 8 Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR не в допустимом диапазоне или не в диапазоне ошибок, т.е. (SCR_rSMHtrT < SCR_rSMHtrTVldMin_C) ИЛИ (SCR_rSMHtrTVldMax_C < SCR_r- SMHtrT < SCR_rSMFailMin_C) ИЛИ (SCR_ rSMHtrT > SCR_rSMFailMax_C). Решение: 1. чтобы рабочий цикл находился в допустимом диапазоне, т.е. (SCR_rSMHtrTVld- <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMHtrTVldMax_C), или в неправильном диапазоне, т.е. (SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMFailMax_C) 523017 11 Модуль измерения температуры насоса мочевины SCR недействителен Блок измерения температуры недействителен; измерение температуры остается недействительным после того, как число запусков превысит максимальное значение калибровки. Решение: Замените насос мочевины 523017 21 Насос мочевины SCR получает цикл ШИМ в недопустимом диапазоне Насос мочевины SCR получает циклы ШИМ вне диапазона 150 мс и 250 мс. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 8 Ошибка ШИМ-сигнала насоса мочевины SCR . Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 9 Рабочий цикл температуры насоса мочевины SCR в неправильном диапазоне Рабочий цикл температуры насоса мочевины в неправильном диапазоне, т.е. SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMT <= SCR_rSMFailMax_C. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 10 Рабочий цикл температуры насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне Рабочий цикл температуры насоса мочевины в недопустимом диапазоне, т.е. (SCR_rSMT < SCR_rSMTVldMin_C) или (SCR_rSMTVldMax_C < SCR_rSMT < SCR_rSMFailMin_C) или (SCR_rSMT > SCR_rSMFailMax_C). Решение: Проверьте или замените насос мочевины 3031 19 Температура бака мочевины Ошибка сообщения CAN Считывание из Com_tUTnkT равно 0x7FFF. Решение: Проверьте связь с ЭБУ; замените датчик 3031 3 Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела Неплотное или нарушенное соединение; напряжение датчика температуры бака мочевины SCR_uRawUTnkT выше верхнего предела SCR_SRCUTnkT.uMax_C.. Решение: Проверьте затяжку разъемов; замените датчики 3031 4 Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины ниже нижнего предела Короткое замыкание на контакте разъема; напряжение датчика температуры бака мочевины SCR_uRawUTnkT ниже нижнего предела SCR_SRCUTnkT.uMin_C.. Решение: Проверьте разъемы на наличие короткого замыкания; замените датчики 3031 0 Сигнал датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела Температура в резервуаре с мочевиной. Решение: Проверка внутри бака для мочевины с помощью диагностического оборудования 3031 1 Сигнал датчика температуры бака мочевины ниже нижнего предела Сигнал датчика температуры бака мочевины SCR_tUTnkT- EnvT_t ниже нижнего предела SCR_tUTnkTMinDiff_C. Решение: Используйте диагностическое оборудование, чтобы проверить, не является ли температура мочевины в баке для мочевины и температура окружающей среды необоснованными 523019 11 Ошибка нагрева мочевины Нагреватель мочевины не может быть нагрет с ошибкой DINH_stFId.FId_UHCPresLineErr; когда одна из линий нагрева не может быть нагрета (три линии), а температура бака мочевины в это время слишком низкая и ее необходимо нагреть, сообщается об этой ошибке, чтобы предотвратить замерзание напорной линии мочевины, поэтому система SCR немедленно останавливается. В это время также проверьте датчик температуры бака мочевины и соединение жгута проводов.. Решение: Когда возникает эта ошибка, она обычно сопровождается другими ошибками в нагреве, проверьте проблемы нагрева каждого трубопровода, кроме того, может быть проблема с датчиком температуры бака мочевины или линией, после устранения проблемы перезапустите автомобиль и очистите ошибку. 4357 2 Трубка мочевины (насос к баку) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Напряжение обратной связи UHC_uBLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C в трубке мочевины (от насоса до бака). Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки возврата мочевины, линию контактов K36 и K50 на включение и выключение и напряжение обратной связи не является ненормальным 4357 5 Трубка мочевины (от насоса к резервуару) обрыв провода нагревательного резистора Провод резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к баку) UHtrRlyisONandUHtrBLisONandADCinput UHC_BLAdcFeedback is high. Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи 4357 6 Провод нагревательного резистора трубки мочевины (от насоса к баку) замкнут или разомкнут на землю Трубка для мочевины (от насоса к баку) конец провода нагревательного резистора заземлен. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи 4346 5 Размыкание реле нагрева трубки мочевины (насос в бак) Трубка мочевины (насос к резервуару) разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле обратного подогрева мочевины и контактный провод K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ. 4346 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (от насоса к баку) Реле нагрева трубки мочевины (от насоса к резервуару) слишком горячее. Решение: Проверьте реле подогрева трубки возврата мочевины и контактный провод K50 на включение/выключение и напряжение обратной связи, при необходимости проверьте контакт ЭБУ. 4346 3 Трубка мочевины (насос к коробке) реле нагрева короткое замыкание на питание Реле подогрева трубки мочевины (насос — бак) закорочено на питание. Решение: Проверьте включение/выключение контактного провода реле обратного нагрева мочевины и напряжение обратной связи на наличие отклонений от нормы 4346 4 Реле нагрева трубки мочевины (насос к коробке) коротко замкнуто на землю Трубка мочевины (от насоса к коробке) конец реле нагрева заземлен. Решение: Проверьте включение/выключение реле подогрева трубки возврата мочевины и контактный провод K26, напряжение обратной связи на наличие отклонений, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание на землю или перемыкание контактов, если необходимо 4356 2 Трубка мочевины (от насоса к форсунке) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Напряжение провода резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) UHC_uPLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C.. Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи 4356 5 Трубка для мочевины (от насоса до рта) провод нагревательного резистора разомкнут Отсоединен провод резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке). Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контакты K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи 4356 6 Провод нагревательного резистора трубки мочевины (от насоса до рта) замыкается на землю или обрывается Трубка мочевины (от насоса к форсунке) нагревательный резистор провод короткое заземление. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжения обратной связи 4344 5 Трубка мочевины (от насоса до рта) реле нагрева разомкнутая цепь Трубка мочевины (от насоса к форсунке) разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4344 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) Реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) слишком горячее. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4344 3 Трубка мочевины (от насоса до устья) реле нагрева короткое замыкание на питание Реле подогрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) закорочено на питание. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4344 4 Короткое замыкание реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) на землю Клемма реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) заземлена. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или перемыкание контактов. 523003 20 Короткое замыкание нагрузки основного реле нагрева мочевины на сеть Нагрузка главного реле нагрева мочевины закорочена на питание. Решение: Проверьте наличие отклонений во включении/выключении K94 и K90 и напряжение обратной связи на контактах главного реле подогрева мочевины, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 5 Размыкание главного реле нагрева мочевины Отключена линия нагрузки главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 6 Перегрев привода главного реле нагрева мочевины Слишком высокая температура привода главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 3 Короткое замыкание главного реле нагрева мочевины на сеть Короткое питание главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 4 Короткое замыкание главного реле подогрева мочевины на землю Короткое замыкание на землю в главном реле подогрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 4354 2 Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор проволочный напряжение обратной связи UHC_uSLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C. Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие ненормального включения/выключения и напряжения обратной связи 4354 5 Провод резистора нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) обрыв цепи Отсоединена проводная линия резистора нагрева трубки мочевины (коробка к насосу). Решение: Проверьте провод резистора подогрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких замыканий или разрывов контактов. 4354 6 Провод сопротивления нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) закорочен или разомкнут на землю Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор провод короткое заземление. Решение: Проверьте провод резистора подогрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких замыканий или разрывов контактов. 4340 5 Размыкание реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) Отсоединена трубка мочевины (коробка к насосу) линия реле нагрева. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или перекрытия контактов 4340 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) слишком горячее. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4340 3 Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) коротко замкнуто на питание Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) закорочено на питание. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи реле нагрева трубки всасывания мочевины 4340 4 Трубка мочевины (коробка к насосу) реле нагрева замыкание на землю Короткое замыкание на землю трубки мочевины (коробка к насосу) реле подогрева. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины на наличие отклонений и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4342 14 Недостоверная обратная связь по проводу резистора нагрева насоса мочевины Диагностический отказ нагрузки реле; напряжение обратной связи провода резистора нагрева насоса мочевины UHC_uSMFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на предмет ненормального включения/выключения и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на предмет короткого замыкания или перекрытия контактов. 4342 2 Обрыв провода резистора нагревательного резистора насоса мочевины Отсоединен провод резистора нагрева насоса мочевины. Решение: Проверьте провод резистора подогрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или замыкание контактов. 4342 4 Провод сопротивления нагрева насоса мочевины замкнут или разомкнут на землю Провод резистора нагрева насоса мочевины короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте провод резистора подогрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или замыкание контактов. 4355 2 Реле нагрева насоса мочевины разомкнутая цепь Отсоединена линия реле нагрева насоса мочевины K25. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или перекрытия контактов 4355 6 Перегрев реле нагрева насоса мочевины Превышение температуры реле нагрева насоса мочевины. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов 4355 3 Реле нагрева насоса мочевины короткое замыкание на питание Короткое замыкание реле нагрева насоса мочевины K25 на источник питания. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов 4355 4 Короткое замыкание реле нагрева насоса мочевины на землю Реле подогрева насоса мочевины K25 короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие ненормального напряжения включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 3363 5 Электромагнитный клапан подогрева бака для мочевины разомкнутая цепь Отключена цепь электромагнитного клапана подогрева бака мочевины K28/K89. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28, и, если необходимо, проверьте наличие коротких заземлений или обрывов контактов на контактах ЭБУ 3363 0 Перегрев электромагнитного клапана подогрева бака мочевины Слишком высокая температура электромагнитного клапана подогрева бака мочевины. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 3363 3 Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины короткое замыкание на питание Короткое замыкание электромагнитного клапана K28 подогрева бака мочевины на источник питания. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 3363 4 Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины короткое замыкание на землю Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины K28 короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4375 2 Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины Поврежденный двигатель насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 14 Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины в течение длительного времени Поврежденный двигатель насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 11 Отказ двигателя насоса мочевины Режим измерения температуры двигателя насоса мочевины после, не может перейти в режим активации насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 5 Разомкнутая цепь привода двигателя насоса мочевины Отключена цепь привода двигателя насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 6 Перегрев двигателя привода насоса мочевины Слишком высокая температура привода двигателя насоса мочевины. Решение: Охлаждение; проверьте или замените насос мочевины 4375 3 Привод двигателя насоса мочевины короткое замыкание на питание Привод двигателя насоса мочевины закорочен на питание. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 4 Короткое замыкание привода двигателя насоса мочевины на землю Привод двигателя насоса мочевины закорочен на землю. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 1387 15 Давление насоса мочевины выше верхнего предела Засорение трубы; засорение форсунки; давление насоса мочевины SCR_pUPmpPPlausDiff_mp больше верхнего предела_pUPmpPPlausMaxDiff_mp. Решение: Проверьте, не засорились ли трубопроводы; проверьте, не засорились ли форсунки 1387 17 Давление насоса мочевины ниже нижнего предела Воздух или утечка в линии; давление насоса мочевины SCR_pUPmpPPlausDiff_mp ниже нижнего предела SCR_pUPmpPPlausMinDiff_mp.. Решение: Проверьте, нет ли воздуха или утечек в трубопроводах; проверьте, не подсоединены ли трубопроводы мочевины. 1387 19 Сигнал давления насоса мочевины Ошибка связи CAN Сигнал давления насоса мочевины от CAN Com_pAbsUpmpP равен 0x7FFF. Решение: Проверьте связь ЭБУ и насоса; проверьте соединения 1387 3 Сигнал напряжения датчика давления насоса мочевины выше верхнего предела Разрыв цепи; напряжение датчика давления насоса мочевины SCR_uRawUPmpP больше верхнего предела SCR_SRCUPmpP.uMax_C. Решение: Проверьте контакты датчика давления насоса мочевины (K24 K78 K77) и жгут проводов на отсутствие контакта. 1387 4 Сигнал напряжения датчика давления насоса мочевины ниже нижнего предела Короткое замыкание; напряжение датчика давления насоса мочевины SCR_uRawUPmpP ниже нижнего предела SCR_SRCUPmpP.uMin_C. Решение: Проверьте, что K78 не замкнут на землю 4376 20 Привод клапана реверса мочевины с высоким уровнем размыкания цепи Отсоединена крайняя линия привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 21 Перегрев привода клапана реверса мочевины на высокой стороне Слишком высокая температура привода клапана обратного хода мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 15 Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на источник питания Высокий конец привода реверсивного клапана мочевины закорочен на питание. Решение: Замените насос мочевины 4376 17 Привод клапана реверса мочевины высокого уровня короткое замыкание на землю Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на землю. Решение: Замените насос мочевины 4376 5 Привод клапана обратного хода мочевины разомкнут Отсоединена проводка привода клапана обратного хода мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 6 Перегрев привода реверсивного клапана мочевины Слишком высокая температура привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4376 3 Привод клапана обратного хода мочевины короткое замыкание на питание Короткое подключение питания к приводу реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 4 Привод клапана реверса мочевины короткое замыкание на землю Короткое замыкание на землю привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 522009 14 Кадр приема данных CAN Ошибка длины данных AT1O1 Помехи сигнала или неисправность датчика NOx. Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx 522009 19 Кадр приема CAN Ошибка тайм-аута AT1O1 Неисправный датчик NOx или неправильно подключенный жгут проводов датчика NOx. Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx

Нарушение авторских прав преследуется по Закону.

Перевод с китайского языка: Красавина А.В.

SPN FMI НАЗВАНИЕ ОШИБКИ Пояснение / решение 520214 14 Конденсатор системы впрыска топлива 1 закорочен на землю Жгут проводов инжектора замкнут на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 1. 2. 3 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520287 14 Конденсатор системы впрыска топлива 2 закорочен на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 1. 2. 3 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520214 11 Ошибка проверки конденсатора впрыска масла 1 на замыкание на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 4. 5 и 6 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контактов относительно земли соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520287 11 Ошибка проверки конденсатора впрыска масла 2 на замыкание на землю Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Решение: Проверьте жгут проводов форсунок 4. 5. 6 цилиндров Отсоедините разъем жгута проводов форсунок и измерьте сопротивление контакта к земле соответственно Если значение сопротивления больше 1MΩ, жгут проводов в норме 520265 11 Неправильное открытие клапана PRV (должен был открыться, но не открылся) Выход из строя масляных контуров высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Решение: 1.Проверьте, не поврежден ли клапан сброса давления 520265 14 Масляный насос высокого давления всегда работает с максимальной производительностью Неисправность масляного контура высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Решение: 1.Проверка масляного контура высокого и низкого давления 2.Проверка дозатора расхода 3.Проверка топливной форсунки 4.Проверка датчика давления в рейке 2898 16 Сигнал высокого напряжения при закрытой решетке впускного нагревателя 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1.Проверьте сопротивление решетки обогрева воздухозаборника около 0,4Ω 2.Проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 18 Сигнал низкого напряжения при закрытой впускной нагревательной решетке 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1.Проверка решетки обогрева воздухозаборника Значение сопротивления 0,4Ω 2.Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 15 Сигнал высокого напряжения, когда всасывающая нагревательная решетка открыта 1.Ненормальная работа нагревательной решетки 2.Нормальная работа цепи привода нагревательной решетки. Решение: 1.Проверка решетки обогрева воздухозаборника Значение сопротивления 0,4Ω 2.Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 17 Сигнал низкого напряжения, когда впускная нагревательная решетка открыта 1. ненормальная работа решетки обогрева всасываемого воздуха 2. ненормальная работа цепи привода решетки обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте сопротивление решетки обогрева воздухозаборника 0.4Ω 2. проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника 2898 7 входная нагревательная сетка всегда включена 1. Фланец обогрева всасываемого воздуха не подключен 2. Короткое замыкание цепи фланца обогрева всасываемого воздуха. Решение: 1. подключите фланец обогрева воздухозаборника 2. проверьте, не нарушена ли цепь фланца обогрева или нет ли короткого замыкания 520195 2 Температура_0 не соответствует действительности при холодном запуске Неисправность датчика температуры воды. Решение: 1. проверьте жгут проводов датчика температуры воды и штекер (тест штекера на A28, A29 включается и выключается, тест A28 на землю напряжение составляет 5 В) 2. замените датчик температуры воды Датчик температуры воды нормальное значение сопротивления в несколько KΩ или около того 520254 2 Температура_1 недостоверна при холодном запуске Неисправность датчика температуры восходящего потока. Решение: 1. проверьте жгут проводов датчика температуры выхлопных газов и его подключение (тест штекера на K81. K82 на включение и выключение, тест K81 на заземление напряжение составляет 5 В) 2. замените датчик температуры выхлопных газов (нормальное значение сопротивления датчика температуры выхлопных газов в сотнях Ω или около того) 520255 2 Температура_2 при холодном запуске не вызывает доверия Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте датчик температуры всасываемого воздуха и штекер (проверьте штекер на A27, A42. A09, A43 на включение и выключение, проверьте A09, A27 на низкое напряжение 5V) 2. замените датчик температуры всасываемого воздуха (1. 2 контактное сопротивление около 2KΩ) 520258 2 При холодном запуске несколько температур не соответствуют действительности Неисправность датчика температуры воды, температуры выхлопных газов, температуры всасываемого воздуха. Решение: 1. проверьте температуру всасывания, температуру выхлопных газов, датчик температуры воды и штекер 2. замените датчик температуры всасывания, температуры воды, температуры выхлопных газов. 3597 3 Привод_0 коротко замкнут на источник питания K68, K29, A45 для выходной мощности ЭБУ, не следует подключать к стоячей мощности всего автомобиля.. Решение: Проверьте, есть ли напряжение 24 В на K68, K29 и A45 при выключенном ключе. Если есть, замените всю цепь автомобиля. 3598 3 Привод_1 коротко замкнут на источник питания K94. K92. K50, K25. K26 с входом напряжения всего автомобиля. Решение: Проверьте, составляет ли напряжение разомкнутой цепи K94. K92. K50, K25 и K26 3.5 В. Если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания с другими линиями. 3599 3 Привод_2 коротко замкнут на источник питания K93 с вводом напряжения всего автомобиля. Решение: Отсоедините и подключите насос мочевины, измерить ЭБУ терминал K93 напряжение находится в 0 ~ 25 мВ, если не в норме, проверьте, K93 и другие линии короткое замыкание 3597 4 Привод_0 замыкание на землю K68, K29, A45 являются выходной мощностью ЭБУ и не должны быть подключены к стоячей мощности всего автомобиля.. Решение: Проверьте, есть ли напряжение 24 В на K68, K29 и A45 при выключенном ключе. Если есть, замените всю цепь автомобиля. 3598 4 Привод_1 замыкание на землю K94. K92. K50, K25. K26 с входом напряжения всего автомобиля. Решение: Проверьте, составляет ли напряжение разомкнутой цепи K94. K92. K50, K25. K26 3.5 В, если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания с другими цепями 3599 4 Привод_2 замкнут на землю K93 с вводом напряжения всего автомобиля. Решение: Отсоедините и подключите насос мочевины, измерьте, составляет ли напряжение K93 на конце ЭБУ 0~25 мВ, если оно не в норме, проверьте, нет ли короткого замыкания K93 с другими линиями. 167 3 Слишком высокое напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком высокое. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 167 4 Слишком низкое напряжение аккумулятора Слишком низкое напряжение аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 168 3 Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 168 4 Слишком низкий сигнал напряжения аккумулятора Слишком низкое напряжение аккумулятора. Решение: 1.Проверка аккумулятора 2.Проверка генератора 3.Проверка ЭБУ 597 2 Первичный и вторичный сигналы торможения находятся в разном состоянии 1.Неисправность жгута проводов главного и вторичного тормозных переключателей 2.Не синхронизированы сигналы главного и вторичного тормозов. Решение: Проверьте главный и вспомогательный тормоза (24 В на K41 при нажатии главного тормоза и 0 В на K14 при нажатии вспомогательного тормоза и проверьте, синхронизированы ли они) и соответствующий жгут проводов (проверьте разъемы на K41 и K14). 597 19 Ошибка сигнала торможения Неисправный тормозной переключатель или соответствующий жгут проводов. Решение: Проверьте первичный и вторичный тормоза (24 В на K41 при нажатии первичного тормоза, 0 В на K14 при нажатии вторичного тормоза и проверьте синхронизацию) и соответствующий жгут проводов (проверьте целостность разъемов на K41 и K14). 522000 14 Ошибка шины CAN узла A Поврежден модуль CAN в ЭБУ, не подключен датчик азота и кислорода. Решение: Проверьте шину CAN 0 (K54/K76) и все связанные с ней узлы на наличие короткого замыкания на землю или обрыва (K54 2.7 В на землю, K76 2.5 В на землю). 522000 12 Ошибка отключения шины CAN узла A Поврежден модуль CAN в ЭБУ, не подключен датчик азота и кислорода. Решение: Проверьте подключение датчиков азота и кислорода 110 17 Постоянная температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна Ошибка датчика температуры воды. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры двигателя или замените датчик температуры воды 110 18 Динамической температуре охлаждающей жидкости двигателя нельзя доверять . Решение: 110 19 Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя по сигналу CAN Отсутствие сообщения на шине CAN или неправильное сообщение. Решение: Проверьте адрес отправки сообщения и его содержание 110 3 Сырое напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя выше верхнего предела Неправильное подключение проводов. Решение: Проверьте подключение проводки датчика температуры воды 110 4 Сырое напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже нижнего предела . Решение: 110 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна (отклонение этой температуры от выбранной второй температуры выше верхнего предела) Температура воды не достигает установленного значения при запуске. Решение: 598 2 Сигнал сцепления не соответствует действительности (передача изменилась, но сигнал сцепления не изменился соответственно) Плохой контакт с выключателем сцепления. Решение: Проверьте выключатель сцепления и проводку 598 19 Неправильный сигнал сцепления от CAN Неправильный адрес и содержание сообщения. Решение: Проверьте контроллер CAN 520198 11 Ошибка активации ограничения крутящего момента OBD Многоуровневый ограничитель крутящего момента активен, отображается неправильно. Решение: Устранение неисправностей, вызывающих ограничение крутящего момента 596 2 Неправильная комбинация переключателя круиз-контроля Одновременное нажатие более двух клавиш на многофункциональном переключателе. Решение: Проверьте состояние переключателя и проводку 444 3 Слишком высокое напряжение аккумулятора Утечка из аккумулятора или плохой контакт проводки. Решение: Замените батарею/проверьте проводку 444 4 Слишком низкое напряжение аккумулятора . Решение: 571 2 Выхлопной тормоз не вызывает доверия Неисправность соленоида тормоза выхлопа, проводки тормоза выхлопа. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов, замените соленоид тормоза выхлопных газов 520203 2 Ненадежный сигнал выключателя остановки под днищем Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не застряли ли переключатели, проверьте проводку на наличие короткого замыкания. 520203 5 Сигнал из-под выключателя запуска автомобиля не вызывает доверия Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не заклинило ли выключатели, проверьте проводку на короткое замыкание 2802 11 Ошибка стирания EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 2802 14 Ошибка чтения EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 2802 12 Ошибка записи EEP Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 1109 11 Запрос на выключение двигателя, вызывающий отключение впрыска топлива Внутренняя ошибка ЭБУ. Решение: Перезапуск при отключении питания, замена ЭБУ 1769 11 Превышение оборотов двигателя Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания 520205 7 Активирована защита двигателя Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания 1623 5 Отсутствие нагрузки на выходную частоту вращения двигателя Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 6 Слишком высокая выходная температура оборотов двигателя Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 3 Выход частоты вращения двигателя закорочен на питание Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 1623 4 Выход частоты вращения двигателя замкнут на землю Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора. Решение: Подсоедините проводку 108 19 Давление окружающей среды Ошибка сообщения CAN Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 108 3 Напряжение датчика давления окружающей среды выше верхнего предела Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 108 4 Напряжение датчика давления окружающей среды ниже нижнего предела Повреждение внутреннего датчика атмосферного давления ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 171 2 Температура окружающей среды не вызывает доверия Слишком большая разница температур между датчиком температуры окружающей среды и датчиком потока всасываемого воздуха. Решение: Проверьте датчик температуры окружающей среды 171 3 Напряжение датчика температуры окружающей среды выше верхнего предела Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды 171 4 Напряжение датчика температуры окружающей среды ниже нижнего предела Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды 4201 2 Ошибка сигнала распределительного вала Повреждение датчика частоты вращения распределительного вала. Решение: Проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала 4201 12 Отсутствие сигнала распределительного вала Поврежден датчик частоты вращения распределительного вала; короткое замыкание в проводке. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала, проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала 4201 14 Ошибка отклонения сигнала распределительного вала Проблема сборки коленчатого и распределительного валов. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала 4203 2 Ошибка сигнала коленчатого вала Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика. Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика 4203 12 Отсутствие сигнала коленчатого вала Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика. Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика 520208 5 Отсутствие нагрузки на электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов Неправильное подключение электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку 520208 6 Перегрев электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов Поврежден электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов. Решение: Замените электромагнитный клапан 520208 3 Электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов закорочен на питание Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов 520208 4 Соленоид тормоза выхлопных газов замкнут на землю Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов 520208 2 Состояние соленоида тормоза выхлопных газов недостоверно Неисправный тестовый импульс на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Решение: 1. проверьте проводку электромагнитного клапана тормоза выхлопа (K29/K47); 2. проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан тормоза выхлопа. 520208 19 Ошибка состояния электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов Невозможность проверки импульсов на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Решение: 1.Проверьте проводку электромагнитного клапана тормоза выхлопа (K29/K47); 2.Проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан тормоза выхлопа. 4815 5 Нет нагрузки на соленоид вентилятора 1 Электромагнитное реле вентилятора 1 не подключено. Решение: 1. Проверьте, является ли это электромагнитным вентилятором; 2. Проверьте, нормально ли подключен жгут проводов; 3. Не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 20 Нет нагрузки на соленоид вентилятора 2 Электромагнитное реле вентилятора 2 не подключено. Решение: 1. проверьте, является ли это соленоидным вентилятором; 2. проверьте, нормально ли подключение жгута проводов; 3. если соленоидный вентилятор поврежден. 4815 6 Перегрев электромагнитного клапана вентилятора 1 Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Решение: 1. проверьте, не повреждено ли электромагнитное реле вентилятора; 2. проверьте, соответствует ли согласование (сопротивление) электромагнитного реле вентилятора; 3. проверьте, нет ли короткого замыкания двух управляющих клемм реле 4815 12 Перегрев электромагнитного клапана вентилятора 2 Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Решение: 1. проверьте, не повреждено ли электромагнитное реле вентилятора; 2. проверьте, подходит ли согласование (сопротивление) электромагнитного реле вентилятора; 3. проверьте, нет ли короткого замыкания двух управляющих клемм реле 4815 3 Соленоид вентилятора 1 закорочен на источник питания Короткое замыкание от катушки 1 управления к источнику питания. Решение: 1. Отсоедините разъем катушки 1 и измерьте, не равно ли напряжение на клемме управления 0; 2 Проверьте, не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 21 Электромагнитный клапан вентилятора 2 закорочен на питание Короткое замыкание от катушки 2 управления к источнику питания. Решение: 1. Отсоедините штекер катушки 2 и измерьте, не равно ли напряжение на управляющем конце 0; 2 Проверьте, не поврежден ли электромагнитный вентилятор. 4815 4 Электромагнитный клапан вентилятора 1 закорочен на землю Короткое замыкание от катушки 1 управления на землю. Решение: 1. отсоедините разъем катушки 1 и измерьте, не равно ли сопротивление между клеммой управления и общим заземлением бесконечности. 4815 22 Электромагнитный клапан вентилятора 2 закорочен на землю Короткое замыкание катушки 2 управления на землю. Решение: 1. отсоедините разъем катушки 2 и измерьте, не равно ли сопротивление между управляющим концом и общим заземлением бесконечности. 4815 7 ШИМ-привод вентилятора без нагрузки Электромагнитный клапан вентилятора силиконового масла с электронным управлением разомкнутая цепь. Решение: 1. проверьте, является ли сцепление с электронным управлением силиконовым маслом; 2. проверьте, правильно ли подключены жгут проводов и разъем; 3. 4815 8 Перегрев привода ШИМ вентилятора Поврежденная катушка электровентилятора. Решение: Используйте реле 24 В, чтобы проверить, есть ли неисправность, если нет, замените муфту вентилятора. 4815 9 Драйвер ШИМ вентилятора закорочен на питание Короткое замыкание на источник питания на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением. Решение: 1. проверьте, является ли это силиконовая масляная муфта с электронным управлением; 2. проверьте, не замкнут ли конец ШИМ реле вентилятора на источник питания; 3. не повреждена ли силиконовая масляная муфта с электронным управлением. 4815 10 Драйвер ШИМ вентилятора замкнут на землю Короткое замыкание на землю на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением. Решение: 1.Проверьте, является ли силиконовая масляная муфта с электронным управлением; 2.Проверьте, не замкнут ли конец ШИМ реле вентилятора на землю; 3.Если силиконовая масляная муфта с электронным управлением повреждена. 1639 8 Слишком большой интервал времени сигнала скорости вентилятора Слишком короткий интервал двух импульсов скорости вентилятора. Решение: 1. Проверьте, может ли муфта с электронным управлением силиконовым маслом вращаться в нормальных условиях; 2. Проверьте, не поврежден ли датчик скорости муфты с электронным управлением силиконовым маслом. 1639 3 Скорость вращения вентилятора выше максимальной Плохой датчик или несоответствие данных. Решение: 1.Проверьте, не поврежден ли датчик скорости вентилятора силиконового масла с электронным управлением; 2.Проверьте, не слишком ли велико передаточное отношение между вентилятором и коленчатым валом; 3.Проверьте данные. 1639 4 Скорость вентилятора ниже минимальной Плохой датчик или несоответствие данных. Решение: 1. проверьте, не поврежден ли датчик скорости вентилятора с электронным управлением силиконовым маслом; 2. проверьте, не слишком ли мало соотношение вентилятора и коленчатого вала; 3. проверьте данные. 520264 3 Сигнал напряжения датчика воды в масле выше верхнего предела Датчик не подключен. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет 520264 4 Сигнал напряжения датчика воды в масле ниже нижнего предела Сигнальная линия датчика замкнута на землю. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика содержания воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет 520264 11 Слишком много воды в масле Высокий уровень воды в накопительном стакане фильтра грубой очистки. Решение: Слив воды из резервуара фильтра грубой очистки топлива 59 19 Неправильный входной сигнал CAN в нейтральном положении Неправильное состояние нейтрали из шины CAN. Решение: На данный момент неисправности нет, если она возникнет, ее нужно будет отключить в программе. 626 5 Отсутствие нагрузки на лампочку впускного нагревателя Не подключена лампочка впускного нагревателя или обрыв в проводке. Решение: 1. проверьте, подключена или повреждена ли лампа обогрева воздухозаборника; 2. если проводка подключена к ЭБУ (K68/K48) 626 6 Перегрев лампы нагревателя впускного коллектора Неправильно подобранная впускная тепловая лампа или проблема с проводкой. Решение: 1. подходит ли соответствие лампы (сопротивления) 626 3 Лампа нагревателя впускного коллектора коротко замкнута на источник питания Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Решение: 1. проверьте, нет ли короткого замыкания сигнального конца впускной нагревательной лампы K48 на источник питания 626 4 Лампа обогревателя впускного коллектора закорочена на землю Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Решение: 1. проверьте, нет ли короткого замыкания на землю (перекрытия) на сигнальном конце лампы обогрева впускного коллектора K48 2898 5 Отсутствие нагрузки на отопление при приеме Реле нагревателя впускного коллектора не подключено или проводка разомкнута. Решение: 1. Проверьте, хорошо ли подключено реле подогрева впускного воздуха к ЭБУ (K68/K72); 2. Не повреждено ли реле подогрева впускного воздуха. 2898 6 Перегрев нагрева всасываемого воздуха Неправильно подобранное реле обогрева впускного коллектора или проблема с проводкой. Решение: 1. проверьте, подходит ли согласование (сопротивление) реле обогрева впускного коллектора 2898 3 Нагрев всасываемого воздуха коротко замкнут на источник питания Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Решение: 1.Проверьте, нет ли короткого замыкания клеммы K72 реле управления нагревом впускного коллектора на источник питания 2898 4 Входной нагрев закорочен на землю Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Решение: 1.Проверьте, не замкнута ли клемма K72 реле управления нагревом впускного коллектора на землю 520210 11 Количество струй превышает предел приводного контура Низкое напряжение питания ЭБУ. Решение: 1.Проверка заряда батареи и питания; 2.Проверка состояния выработки энергии генератором 520210 20 Количество форсунок превышает предел масляного насоса высокого давления Поток масляного насоса высокого давления слишком высок, положительное отклонение давления в рейке превышает 50МПа. Решение: 1. проверьте, не неисправен ли прибор учета расхода 520210 21 Количество форсунок превышает системный предел Количество инъекций превышает 5. Решение: Проверьте калибровку данных 520210 22 Количество струй, превышающее предел системы Количество инъекций превышает 5. Решение: Проверьте калибровку данных 520212 1 Давление в рельсах ниже минимального Давление в рейке ниже минимального давления впрыска. Решение: Проверьте топливные форсунки и замените ЭБУ 520214 3 Инжекционный конденсатор 1 короткозамкнут Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок цилиндра 1. цилиндра 2. цилиндра 3. Решение: 1. проверьте, не перекрыты ли жгуты проводов инжекторов цилиндров 1. 2 и 3 2. проверьте, не ослаблены ли жгуты на клеммах инжекторов 520287 3 Короткое замыкание в конденсаторе впрыска масла 2 Короткое замыкание в жгуте проводов инжектора цилиндра 4. цилиндра 5. цилиндра 6. Решение: 1. проверьте, притерты ли жгуты инжекторов цилиндров 4. 5 и 6 2. проверьте, не ослаблены ли жгуты на клеммах инжекторов 520215 11 Ошибка специальной микросхемы впрыска масла Ошибка в микросхеме CY33X внутри ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 1413 5 Инжектор 1 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок цилиндра 1. Решение: 1. проверьте надежность соединения клемм инжектора цилиндра 1 2. проверьте надежность соединения штекеров жгута проводов A33 и A16 с контактами ЭБУ 1414 5 Инжектор 2 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок в цилиндре 2. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 2-го цилиндра 2. проверьте надежность подключения штекеров жгута проводов A48 и A18 к контактам ЭБУ 1415 5 Инжектор 3 разомкнут Неправильное подключение жгута проводов форсунок 3 цилиндра. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 3-го цилиндра 2. проверьте надежность подключения штекеров жгута проводов A47 и A17 к контактам ЭБУ 1416 5 Инжектор 4 разомкнут Жгут проводов форсунок 4 цилиндра не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 4-го цилиндра 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A46 и A03 подключены к контактам ЭБУ 1417 5 Инжектор 5 открыт Жгут проводов форсунок 5 цилиндров не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 5-го цилиндра 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A31 и A01 подключены к контактам ЭБУ 1418 5 Инжектор 6 открыт Жгут проводов форсунок 6 цилиндров не подключен. Решение: 1. проверьте надежность подключения клемм форсунок 6 цилиндров 2. проверьте, что штекеры жгута проводов A32 и A02 подключены к контактам ЭБУ 1413 3 Короткое замыкание инжектора 1 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1414 3 Короткое замыкание инжектора 2 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1415 3 Короткое замыкание инжектора 3 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1416 3 Инжектор 4 закорочен 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1417 3 Короткое замыкание инжектора 5 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1418 3 Короткое замыкание инжектора 6 1. короткое замыкание на высоком и низком конце соответствующей форсунки 2. короткое замыкание соответствующей форсунки на источник питания. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1413 4 Инжектор 1 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1414 4 Инжектор 2 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1415 4 Инжектор 3 низкий-высокий уровень короткое замыкание Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1416 4 Инжектор 4 низкий-высокий уровень короткое замыкание Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1417 4 Инжектор 5 низкий-высокий короткий Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 1418 4 Инжектор 6 короткое замыкание между низким и высоким концом Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора 976 3 Напряжение переключателя ВОМ выше верхнего предела Неправильное подключение переключателя экономии топлива. Решение: 1. снимите переключатель экономии топлива и проверьте, что напряжение на клемме K79 ЭБУ должно составлять 5 В 2. проверьте соединение между K79 и K74 и контактами переключателя экономии топлива 1442 2 Плохой контакт между ЭБУ и дозатором топлива Плохой контакт жгута проводов блока дозирования топлива. Решение: Проверьте надежность крепления жгута проводов блока дозирования топлива 1442 5 Разомкнутая цепь блока дозирования топлива Неправильное подключение дозатора топлива. Решение: 1. Подключите разъем блока дозирования топлива 2. Проверьте, не отсоединен ли жгут проводов 1442 6 Перегрев дозатора топлива Поврежден узел дозирования масла. Решение: Замените узел дозирования топлива 1442 15 Короткое замыкание от высокого конца дозатора топлива до источника питания A04 напряжение выше, чем напряжение батареи. Решение: Проверьте подключение проводки A04. отсоедините разъем блока дозирования топлива, должно быть 24 В 1442 17 Замыкание высокой стороны блока дозирования масла на землю A04 напряжение замыкается на землю. Решение: Проверьте жгут проводов A04 на предмет перекрытия, отсоедините штекер блока дозирования топлива, на нем должно быть 24 В 1442 16 Короткое замыкание с низкой стороны привода дозатора масла на источник питания A04 короткое замыкание на источник питания. Решение: 1. отсоедините разъем блока дозирования топлива и измерьте напряжение на A05. оно должно быть 3.5 В 1442 18 Блок дозирования масла с низкой стороны привода короткое замыкание на землю A04 короткое замыкание на землю. Решение: 1. отсоедините разъем блока дозирования топлива и измерьте напряжение на A05. оно должно быть 3.5 В 1442 3 Сигнал напряжения обратной связи по току дозатора масла выше верхнего предела Неправильное подключение дозатора топлива. Решение: 1. отсоедините блок учета масла, измерьте напряжение A05. оно должно быть 3.5 В, напряжение A04 должно быть 24 В. 1442 4 Сигнал напряжения обратной связи по току узла учета масла ниже нижнего предела Открыт клапан ограничения давления, поврежден масляный контур, засорилась труба подачи масла. Решение: 1. Проверьте, в норме ли клапан ограничения давления 2. 520219 5 Отсутствие нагрузки на лампу MIL 1. Лампа MIL не подключена или повреждена 2. Одностороннее управление. Решение: 1. Проверьте, в норме ли световой индикатор MIL 2. Выключите диагностику светового индикатора MIL 520219 6 Перегрев лампы MIL Перегрузка цепи драйвера индикатора неисправности OBD. Решение: Проверьте индикатор неисправности OBD и проводку 520219 3 Лампа MIL коротко замкнута на источник питания Цепь драйвера индикатора неисправности OBD закорочена на питание. Решение: 1. С помощью мультиметра проверьте, соединены ли лампа MIL и линия питания 2. Переделайте проводку 520219 4 Лампа MIL замкнута на землю Цепь драйвера индикатора неисправности OBD короткое замыкание на землю. Решение: 1. С помощью мультиметра проверьте, не перетерлась ли проводка лампы MIL 2. Переделайте проводку 976 4 Напряжение карданного выключателя ниже нижнего предела (полиморфный выключатель) 1. поврежденный предохранитель, поврежденный жгут проводов, поврежденный разъем 2. поврежденный выключатель. Решение: 1. проверьте, в норме ли источник питания 2. проверьте, в норме ли проводка 2. проверьте, в норме ли сопротивление выключателя 520220 2 Ошибка цифро-аналогового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520220 11 Ошибка цифро-аналогового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520220 14 Ошибка масштабного коэффициента аналого-цифрового преобразования Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520221 11 Ошибка связи ЦП с модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520222 11 Ошибка связи ЦП с модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520223 11 Ошибка памяти ЭБУ Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 11 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 20 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 21 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 22 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520290 23 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 24 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 25 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 26 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 27 Ошибка связи ЦП и модуля мониторинга Внутренний отказ ЭБУ. Решение: Замена ЭБУ 520290 3 Ошибка связи между ЦП и модулем мониторинга Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520224 11 Несоответствие между двумя напряжениями на педали акселератора Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Решение: 1. проверьте, является ли напряжение на APP1 и APP2 акселератора в два раза больше 2. замените акселератор 3. проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов, связанных с педалью 4. замените ЭБУ 520225 11 Оборотам двигателя нельзя доверять Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Решение: 1. проверьте, является ли напряжение на APP1 и APP2 акселератора в два раза больше 2. замените акселератор 3. проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов, связанных с педалью 4. замените ЭБУ 520226 11 Время зарядки инжектора не вызывает доверия Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание более чем на 30 с, чтобы проверить, будет ли следующий цикл движения нормальным 2. замените ЭБУ 520227 11 Угол опережения впрыска нельзя доверять Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание более чем на 30 с, чтобы проверить, будет ли следующий цикл движения нормальным 2. замените ЭБУ 1108 16 OverRun Время перезарядки превышает максимальное значение Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание всего автомобиля более чем на 30 с, проверьте, нормально ли работает следующий цикл движения 2. 1108 15 Время заряда инжектора превышает максимально допустимое значение при Overrun (защита инжекторов от перегрева) Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. отключите питание всего автомобиля более чем на 30 с, проверьте, нормально ли работает следующий цикл движения 2. замените ЭБУ 520232 11 Неправильное давление в рейке Выход из строя вышеуказанных компонентов. Решение: Проверьте вышеуказанные сопутствующие детали 520276 11 Несоответствие двух напряжений на дистанционной педали акселератора Неисправность дистанционной педали акселератора, внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: 1. Проверьте, соответствует ли напряжение дистанционной педали газа APP1 и APP2 двукратной зависимости 2. Замените дистанционный акселератор 3. Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва цепи в жгуте проводов, связанном с дистанционной педалью 4. Замените ЭБУ 520235 11 Напряжение модуля питания 1 превышает верхний предел напряжение питания1 слишком высокое. Решение: 1. Проверьте, в норме ли 30A страховки модуля питания 1 2. Проверьте соответствующий жгут проводов 3. Проверьте весь автомобильный аккумулятор и генератор 4. Замените ЭБУ 520235 20 Напряжение модуля питания 1 ниже нижнего предела питание1 напряжение питания слишком низкое. Решение: 1. проверьте, в норме ли 30A страховки модуля питания 1 2. проверьте соответствующий жгут проводов 3. проверьте весь автомобильный аккумулятор и генератор 4. 3508 7 Главное реле размыкается слишком рано после включения ЭБУ Внутреннее главное реле ЭБУ не работает должным образом. Решение: 1.Проверьте ЭБУ 2.Замените ЭБУ 3508 12 Главное реле не может быть отключено Внутреннее главное реле ЭБУ работает неправильно. Решение: 1.Проверить ЭБУ 2.Заменить ЭБУ 100 1 Неправильный сигнал давления масла Низкое давление масла. Решение: 1. Weichai не использует цифровой датчик давления масла, неисправность должна быть закрыта в программе. 100 2 Сигнал давления масла не заслуживает доверия Давление масла сохраняется после выключения двигателя. Решение: 1. Weichai не использует цифровой датчик давления масла, неисправность должна быть отключена в процедуре. 100 15 Давление масла выше верхнего предела Слишком высокое давление масла. Решение: 1. Используйте диагностический прибор, чтобы определить, превышает ли значение давления масла допустимое значение WP10&WP12: 7800hPa WP7: 10000hPa 2. Замените датчик давления масла 3. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и перепускной клапан масляного канала 100 17 Давление масла ниже нижнего предела Слишком низкое давление масла. Решение: 1. Используйте диагностический прибор, чтобы проверить, является ли значение давления масла ниже допустимого значения 1600hPa 2. Замените датчик давления масла 3. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и масляный капельный клапан 100 19 Ошибка сигнала CAN-сигнала давления масла Неисправность не отключена в программе Сигнал давления моторного масла подключен к ЭБУ через реальный датчик. Решение: 1.Промыть программу, чтобы закрыть неисправность 100 16 Сигнал напряжения давления масла выше верхнего предела Напряжение на выводе A44 выше 4.5 В. Решение: 1. контакт A44 и датчик не подключен 2. контакт A44 и короткое замыкание линии питания выше 5 В 100 18 Сигнал напряжения давления масла ниже нижнего предела Напряжение на выводе A44 ниже 215 мВ. Решение: Замыкание контакта A44 и заземления 175 15 Сигнал температуры масла выше верхнего предела Температура масла превышает допустимое значение 125°C. Решение: 1. Проверьте, не слишком ли высока фактическая температура масла 2. Замените датчик температуры масла 175 19 Температура масла Ошибка сигнала CAN Температура масла по шине CAN равна 0°C. Решение: ЭБУ не получает температуру масла из шины CAN, почистите программу для устранения неисправности 175 3 Сигнал напряжения температуры масла выше верхнего предела Напряжение на контакте A59 выше 4.97 В. Решение: 1. контакт A59 и датчик не подключены 2. контакт A59 и короткое замыкание линии питания выше 5 В 175 4 Сигнал напряжения температуры масла ниже нижнего предела Напряжение на выводе A59 ниже 144 мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A59 и землей 175 2 Сигнал температуры масла не заслуживает доверия Разница между температурой масла и другими температурами превышает допустимое значение. Решение: 1. контролируйте температуру масла, воды и всасываемого воздуха на наличие отклонений 2. проверьте соответствующий датчик согласно первому шагу 520240 13 Преобразование крутящего момента масла не является монотонным Калибровка данных не является монотонной. Решение: Свяжитесь с головным офисом, проверьте данные, исправьте и перепрошейте. 102 0 Сигнал давления на всасывающем трубопроводе выше верхнего предела Давление на входе при остановке на 200hPa больше атмосферного давления. Решение: 1. проверьте, соответствует ли значение атмосферного давления местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените ЭБУ 2. проверьте, соответствует ли значение давления всасываемого воздуха местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените датчик 102 1 Сигнал давления на входе ниже нижнего предела Давление на входе при остановке на 200hPa меньше атмосферного давления. Решение: 1. проверьте, соответствует ли значение атмосферного давления местному атмосферному давлению, если разница слишком велика, замените ЭБУ 2. 102 3 Сигнал напряжения давления на входе выше верхнего предела Напряжение на выводе A43 выше 4.92 В. Решение: 1. Контакт A43 и датчик не соединены 2. Контакт A43 и линия питания выше 5 В короткое замыкание 102 4 Сигнал напряжения давления на входе ниже нижнего предела Напряжение на выводе A43 ниже 202 мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A43 и землей 520241 11 Предельный клапан открывается при максимальном значении или выше Давление в трубке common rail превышает допустимое значение более чем в 50 раз. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 20 Чрезмерное давление в рельсе приводит к открытию клапана ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 21 Колебания давления в рельсе вызывают открытие клапана ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 14 Открывается клапан ограничения давления Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520241 22 Неправильный баланс масла при открытом клапане ограничения давления Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут ли обратный трубопровод и не заблокирован ли он Проверьте, нормально ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рельсах на предмет длительного давления в рельсах при остановках, если это так, замените общий трубопровод рельсов. 520241 2 Среднее давление в рельсе превышает допустимый диапазон Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут ли обратный трубопровод и не заблокирован ли он Проверьте, нормально ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рельсах на предмет длительного давления в рельсах при остановках, если это так, замените общий трубопровод рельсов. 520241 0 Время открытия предельного клапана достигает предельного значения Давление в трубке common rail постоянно превышает допустимое значение. Решение: Проверьте обратный трубопровод на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы узел учета расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520242 11 Ошибка внутреннего модуля контроля питания ЭБУ Внутренняя неисправность ЭБУ. Решение: Замените ЭБУ 520243 0 Положительное отклонение регулятора давления в рельсе выше верхнего предела Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520243 7 Объем перекачки насоса высокого давления выше верхнего предела, утечка Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке 520243 1 Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки, превышающем предел первой ступени Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520243 2 Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки выше предела второй ступени Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке 520243 20 Давление в рельсе ниже нижнего предела Слишком высокое сопротивление всасываемого воздуха; утечка воздуха во впускном трубопроводе; слишком высокое сопротивление возвратного масла. Решение: Проверьте масляный контур двигателя и при необходимости замените фильтры и маслопроводы 520243 21 Давление в рельсе выше предела первой ступени Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, расходомер и его жгут проводов. 520243 22 Давление в рельсе выше предела второй ступени Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, блок измерения расхода и его жгут проводов. 520243 23 Настройка насоса высокого давления выше верхнего предела при OverRun Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Решение: Проверьте масляный контур двигателя (масляный контур высокого давления, масляный контур низкого давления) 520243 24 Насос высокого давления устанавливает объем перекачки выше верхнего предела при низкой частоте вращения холостого хода Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Решение: Проверьте масляный контур двигателя (масляный контур высокого давления, масляный контур низкого давления) 520243 25 Изменение давления в рельсе выше верхнего предела Плохой масляный контур низкого давления (включая подачу и возврат масла). Решение: Замените трубу общего рельса 157 15 Отклонение давления в положительном рельсе выше верхнего предела Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Решение: Проверьте нулевое отверстие, расходомер и его жгут проводов. 157 17 Отклонение отрицательного давления в шине ниже нижнего предела Слишком большое сопротивление на входе; негерметичность маслозаборной трубки; слишком большое сопротивление на возврате. Решение: Проверьте масляный контур двигателя, при необходимости замените фильтры, масляные шланги и т.д. 520265 0 Давление в рельсе превышает максимально допустимое значение Поврежден клапан ограничения давления или предохранительный клапан; засорен обратный трубопровод. Решение: Проверьте клапан ограничения давления, предохранительный клапан, линию возврата масла 157 3 Сигнал напряжения датчика давления рельса выше верхнего предела Поврежден датчик давления в рейке или поврежден или неправильно подсоединен его жгут проводов. Решение: Проверьте датчик давления в рейке и жгут проводов 157 4 Сигнал напряжения датчика давления рельса ниже нижнего предела Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Решение: Проверьте датчики давления в шинах и их жгуты проводов 3516 2 Ошибка регулировки объема вводимой мочевины Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Решение: Проверьте датчики давления в шинах и их жгуты проводов 976 20 Неправильное сообщение CAN для переключателя ВОМ Неправильный контроллер, отправленный в ЭБУ для состояния переключателя экономии топлива. Решение: Проверьте контроллер 91 3 Напряжение на педали 1 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъемы жгута проводов или замените педаль газа 29 3 Напряжение на педали 2 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520277 3 Напряжение дистанционной педали 1 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520278 3 Напряжение дистанционной педали 2 выше верхнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 91 4 Напряжение на педали 1 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 29 4 Напряжение на педали 2 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520277 4 Напряжение дистанционной педали 1 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 520278 4 Напряжение дистанционной педали 2 ниже нижнего предела Повреждена педаль акселератора или ее разъем жгута проводов. Решение: Проверьте разъем жгута проводов или замените педаль акселератора 1761 3 Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела Поврежден датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов 1761 4 Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела Поврежден датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов. Решение: Проверьте датчик уровня мочевины или разъем жгута проводов 3509 2 Ошибка питания датчика 1 Внутренняя ошибка ЭБУ или ошибка в подаче питания на датчик скорости вентилятора, датчик 2 педали акселератора, датчик температуры давления масла, датчик температуры давления воздуха на входе, короткое замыкание или заземление на источник питания автомобиля. Решение: Убедитесь, что напряжение соответствующего жгута проводов и контактов ЭБУ каждого датчика в норме 3510 2 Ошибка питания датчика 2 Ошибка в подаче питания на датчик 1 педали акселератора, короткое замыкание или заземление на источник питания автомобиля. Решение: Проверьте напряжение на жгуте проводов и контактах ЭБУ для каждого датчика 3511 2 Ошибка питания датчика 3 Питание датчика давления в шинах или модуля DNOX, короткозамкнутое или заземленное на источник питания автомобиля. Решение: Проверьте напряжение на соответствующих контактах жгута проводов и ЭБУ для каждого датчика 1675 5 Отсутствие нагрузки на привод стартера Разомкнутый или неправильно подключенный жгут реле стартера, или поврежденное реле стартера. Решение: Проверьте реле стартера и его жгут проводов 1675 6 Слишком высокая температура привода стартера Короткое замыкание или неправильное соединение жгута реле стартера или повреждение реле стартера. Решение: Проверьте реле стартера и его жгут проводов 1675 3 Реле стартера коротко замкнуто на источник питания Поврежден или неправильно подключен жгут проводов реле стартера. Решение: Проверьте жгут проводов реле стартера 1675 4 Реле стартера замкнуто на землю Поврежден или неправильно подключен жгут проводов реле стартера. Решение: Проверьте жгут проводов реле стартера 520250 5 Отсутствие нагрузки на привод диагностической лампы Жгут диагностической лампы разомкнут или неправильно подключен, или повреждена диагностическая лампа. Решение: Проверьте диагностическую лампу и ее жгут проводов 520250 6 Высокая температура драйвера диагностической лампы Жгут диагностической лампы закорочен или неправильно подключен, или диагностическая лампа повреждена. Решение: Проверка жгута диагностических ламп 520250 3 Драйвер диагностической лампы закорочен на источник питания Поврежденный или неправильно подключенный жгут диагностических ламп. Решение: Проверка жгута диагностических ламп 520250 4 Драйвер диагностической лампы замкнут на землю Поврежден или неправильно подключен жгут диагностических ламп. Решение: Проверьте жгут диагностических ламп 520252 2 Слишком большое отклонение сигнала напряжения между педалью 1 и педалью 2 Повреждена педаль дроссельной заслонки или разъем ее жгута проводов. Решение: Проверьте напряжение в жгуте проводов или замените педаль газа 558 2 Сигнал напряжения между педалью 1, педалью 2 и переключателем низких оборотов холостого хода не вызывает доверия Чрезмерное отклонение сигнала напряжения педали дроссельной заслонки на низких оборотах холостого хода при использовании однорежимной дроссельной заслонки. Решение: Проверьте педаль газа на нормальность, замените акселератор Проверьте проводку, связанную с акселератором, штекеры на наличие замыканий и обрывов Проверьте проводку газа на наличие помех от другой проводки 520280 2 Слишком большое отклонение сигнала напряжения между удаленной педалью 1 и удаленной педалью 2 Разница между половиной значения напряжения дистанционного ускорителя 1 и значением напряжения дистанционного ускорителя 2 составляет более 0,18 В. Решение: Проверьте, в норме ли педаль дистанционного ускорителя, замените педаль дистанционного ускорителя Проверьте проводку и штекеры, связанные с педалью дистанционного ускорителя, на наличие короткого замыкания и разъединения Проверьте, не мешают ли проводке дистанционного ускорителя другие проводки 520253 11 Ошибка переключателя T50 T50 время закрытия более 20 секунд. Решение: Убедитесь, что переключатель T50 можно нормально отключить Убедитесь, что контакты T50 и жгут проводов не закорочены на внешний источник питания 105 19 Ошибка связи CAN для сигнала температуры всасываемого воздуха заднего контура с промежуточным охлаждением Потеря сигнала температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения из шины CAN. Решение: Проверьте напряжение на коммуникационном CAN с помощью мультиметра, в нормальных условиях CANH составляет около 2.8 В, CANL — около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, отсоединения или помех от других жгутов CAN. 105 3 Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения выше 4.978 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры заднего воздухозаборника системы промежуточного охлаждения Измерьте напряжение на контакте датчика температуры заднего воздухозаборника системы промежуточного охлаждения с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он накоротко с внешним источником питания Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию или разрыву цепи. 105 4 Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы с промежуточным охлаждением ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха задней части системы промежуточного охлаждения ниже 0,137 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры заднего воздухозаборника интеркулера Измерьте сопротивление от контакта датчика температуры заднего воздухозаборника интеркулера до заземления каретки с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление > 1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 105 2 Температура всасываемого воздуха в задней части системы промежуточного охлаждения не вызывает доверия Разница температур между двумя последовательными датчиками температуры заднего воздухозаборника с промежуточным охлаждением превышает 40°C. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры воздуха на входе задней части интеркулера Проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва датчика и связанной с ним проводки, не мешает ли ему другая проводка. 1136 3 Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ выше 2.847 В. Решение: Замените ЭБУ 1136 4 Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика внутренней температуры ЭБУ ниже 0,7034 В. Решение: Замените ЭБУ 1636 3 Напряжение датчика температуры перед впускным клапаном превышает максимальное значение Сигнал напряжения датчика температуры всасываемого воздуха выше 3.2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры всасываемого воздуха Измерьте напряжение на контакте датчика температуры всасываемого воздуха с помощью мультиметра, чтобы определить, не замкнут ли он на внешнее питание Проверьте, не поврежден ли соответствующий жгут проводов или разъем, что привело к короткому замыканию или обрыву цепи. 1636 4 Напряжение датчика температуры восходящего потока впускного клапана ниже мин. Сигнал напряжения датчика температуры воздуха на входе ниже 0,2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры воздуха на впуске, измерьте мультиметром сопротивление от контакта датчика температуры воздуха на впуске до заземления каретки, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление >1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 4363 19 Сигнал датчика температуры нисходящего потока катализатора SCR Ошибка связи CAN Потеря сигнала температуры катализатора SCR в нижнем течении от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, обрыва или помех от других жгутов CAN. 4363 3 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры выхлопных газов выше 3.3 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление составляет около 180Ω при комнатной температуре. С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах K55 и K56, чтобы определить, не замкнут ли он накоротко с внешним источником питания. 4363 4 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры отработавших газов ниже 0,2 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление при комнатной температуре составляет около 180 Ом. С помощью мультиметра измерьте сопротивление контактов K55 и K56 относительно земли каретки, чтобы определить, не замкнуты ли они на землю, нормальное сопротивление >1MΩ. Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 4360 19 Сигнал датчика температуры восходящего потока катализатора SCR Ошибка связи CAN Потеря сигнала температуры катализатора SCR от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, нет ли короткого замыкания, обрыва или помех от других жгутов CAN. 4360 3 Напряжение датчика температуры катализатора SCR выше верхнего предела Сигнал напряжения датчика температуры отработавших газов выше 4.7 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры, нормальное сопротивление составляет около 180Ω при комнатной температуре. С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах K81 и K82. чтобы определить, нет ли короткого замыкания с внешним источником питания. 4360 4 Напряжение датчика температуры катализатора SCR ниже нижнего предела Сигнал напряжения датчика температуры разряда вверх по потоку ниже 0,3 В. Решение: Проверьте, в норме ли датчик температуры отработавших газов, нормальное сопротивление при комнатной температуре составляет около 180Ω Измерьте мультиметром сопротивление контактов K81 и K82 до заземления каретки, чтобы определить, не замкнут ли он на землю, нормальное сопротивление составляет >1MΩ Проверьте, не повреждены ли соответствующие жгуты проводов и разъемы, что привело к короткому замыканию. 1761 2 Низкий уровень мочевины Низкий уровень мочевины Неисправный датчик уровня мочевины. Решение: Проверьте уровень мочевины, своевременно добавляйте мочевину Проверьте, соответствует ли фактический уровень указанному числу, если отклонение большое, проверьте датчик уровня мочевины и убедитесь, что поплавок плавает нормально 3361 5 Ток форсунки мочевины SCR превышает максимальный предел Ток форсунки мочевины превышает максимально допустимый ток. Решение: Проверьте правильность работы форсунки мочевины Измерьте, нет ли короткого замыкания или повреждения электромагнитного клапана форсунки мочевины, нормальное сопротивление составляет около 13Ω 3361 6 Перегрев форсунки мочевины SCR Перегрев модуля питания привода форсунок мочевины внутри ЭБУ. Решение: Выключите питание ЭБУ и охладите его. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом и охлаждаемом месте. Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. 3361 15 Привод форсунки мочевины SCR коротко замкнут на источник питания Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины закорочен на источник питания. Решение: Измерьте напряжение на контакте K09 с помощью мультиметра Проверьте, не нарушен ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на внешний источник питания. 3361 3 Привод форсунки мочевины SCR высокий конец короткое замыкание на источник питания Контакт K10 привода высокой стороны форсунки мочевины закорочен или разомкнут с источником питания. Решение: Измерьте напряжение на контакте K10 с помощью мультиметра Проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания Измерьте контакты и сопла, чтобы определить, не разомкнуты ли они 3361 4 Привод форсунки мочевины SCR замыкание на землю Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины замкнут или разомкнут на землю. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления контакта K09 к земле каретки, нормальное значение > 1MΩ, в противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию с землей Измерьте контакт и сопло через и через, чтобы определить, есть ли обрыв цепи 3361 17 Замыкание высокой стороны драйвера форсунки мочевины SCR Контакт K10 привода высокой стороны форсунки мочевины закорочен или разомкнут на питание или землю. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления от контакта K10 до заземления каретки, нормальное значение > 1MΩ, в противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на землю Проверьте напряжение на контакте форсунки мочевины, определите, не замкнута ли она на внешний источник питания Измерьте контакт и включение/выключение форсунки, определите, не разомкнута ли цепь. 84 19 Сигнал скорости автомобиля Ошибка связи CAN Потеря сигнала скорости от шины CAN. Решение: Используйте мультиметр для проверки напряжения связи CAN, при нормальных условиях CANH около 2.8 В, CANL около 2.3 В Если напряжение ненормальное, проверьте, не закорочен ли жгут CAN, не сломан ли он или не мешают ли ему другие жгуты. 84 0 Скорость автомобиля превышает верхний предел Скорость автомобиля более 170 км/ч. Решение: Убедитесь, что скорость автомобиля действительно превышает 170 км/ч Если нет, проверьте правильность установки датчика скорости Убедитесь, что на датчик скорости не воздействуют другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), что влияет на стабильность сигнала скорости и приводит к неправильной скорости. 84 14 Сигналу напряжения датчика скорости нельзя доверять Линейное напряжение сигнала скорости макс. <4.7 В или линейное напряжение сигнала скорости мин. >4.36 В. Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости, что приводит к низкому максимальному напряжению или высокому минимальному напряжению Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к низкому максимальному напряжению или высокому минимальному напряжению 84 2 Частота вращения двигателя и крутящий момент не соответствуют скорости автомобиля Когда обороты двигателя превышают 5000 об/мин, а крутящий момент превышает 300 Нм, скорость автомобиля составляет менее 10 км/ч (текущий калиброванный нижний предел оборотов двигателя в 5000 об/мин невозможен для двигателя в нормальных условиях). Решение: Проверьте, не установлен ли датчик скорости неправильно, что приводит к нестабильным или потерянным сигналам, которые могут привести к ошибкам скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), влияющие на стабильность сигнала скорости и приводящие к ошибкам скорости 84 3 Сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела высокого уровня 12 В. Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к высокому или нестабильному напряжению. 84 4 Сигнал напряжения датчика скорости ниже нижнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости ниже нижнего предела низкого уровня (в настоящее время нижний предел низкого уровня откалиброван на 0, поэтому данная неисправность не возникает). Решение: Проверьте, что провод заземления датчика подключен неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому напряжению срабатывания Проверьте, что датчику скорости не мешают другие жгуты проводов, компоненты (например, приборы), что приводит к низкому или нестабильному напряжению. 1624 3 Ширина импульса сигнала датчика скорости выше верхнего предела Ширина импульса сигнала скорости превышает 5000 микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя. Решение: Проверьте, что заземление датчика подключено неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому индуктивному сигналу напряжения Проверьте, что датчику скорости и спидометру не мешают другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы), что приводит к потере импульсного сигнала напряжения скорости 1624 4 Ширина импульса сигнала датчика скорости ниже нижнего предела Ширина импульса сигнала скорости ниже 400 микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя. Решение: Убедитесь, что на датчик скорости, спидометр и соответствующий жгут проводов не воздействуют другие жгуты проводов и компоненты (например, приборы и т.д.), что приводит к высокочастотным колебаниям сигнала скорости Убедитесь, что спидометр работает правильно 1624 8 Период сигнала датчика скорости ниже нижнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя период импульса сигнала скорости ниже минимального цикла (в настоящее время откалиброван на минимальный цикл 0, поэтому данная неисправность не возникает). Решение: Проверьте, не мешают ли датчику скорости, спидометру и соответствующему жгуту проводов другие жгуты проводов или компоненты (например, приборы и т.д.), приводящие к высокочастотным колебаниям сигнала скорости Проверьте, правильно ли работает спидометр 520281 5 Сигнальная лампа разомкнута Отсутствие нагрузки на контакты мигающей лампы. Решение: Проверьте, что контакты K70, K65. предохранители и штепсельные вилки работают правильно Проверьте, что лампы накаливания или светодиодные лампы работают правильно 520281 6 Перегрев сигнальной лампы Перегрев внутреннего модуля питания проблескового маячка ЭБУ. Решение: Охладите ЭБУ, отключив его от источника питания. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом месте. Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. 520281 3 Сигнальная лампа коротко замкнута на источник питания Короткое замыкание между жгутом контактов проблескового маячка и внешним источником питания. Решение: С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах проблескового маячка Убедитесь, что жгут проводов и штекеры проблескового маячка не повреждены, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания 520281 4 Сигнальная лампа коротко замкнута на землю Короткое замыкание между контактом питания проблескового маячка и внешним заземлением. Решение: Используйте мультиметр для измерения сопротивления каждого контакта мигающей кодовой лампы к земле каретки, нормальное значение > 1MΩ В противном случае проверьте, не сломан ли жгут проводов мигающей кодовой лампы, штекер, что привело к короткому замыканию с землей. 523004 0 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR низкая Выбросы более 5 или 7; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая ошибка в дозе впрыска мочевины; неправильные данные калибровки.. Решение: заменить компоненты двигателя, связанные с выбросами (в основном топливную систему); заменить блок преобразователя SCR или реактивировать блок преобразователя SCR; заменить компоненты системы впрыска мочевины (например, форсунки, насос мочевины и т.д.); заменить хорошее дизельное топливо; проверить данные калибровки. 523004 15 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR ниже порога 1, выбросы более 5 Выбросы свыше 5; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая погрешность в дозе впрыска мочевины; плохое качество масла; неправильные данные калибровки.. Решение: Замена компонентов двигателя, связанных с выбросами (в основном топливной системы); замена блока преобразователя SCR или повторная активация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины (например, форсунок, насоса мочевины и т.д.); замена хорошего дизельного топлива; проверка данных калибровки. 523004 16 Фактическая средняя эффективность преобразования SCR ниже порогового значения 2, выбросы превышают 7 Выбросы более 7; ухудшение исходных выбросов двигателя; ухудшение работы блока преобразователя SCR; слишком большая ошибка дозы впрыска мочевины; плохое качество масла; неправильные данные калибровки.. Решение: замена компонентов двигателя, связанных с выбросами (в основном топливной системы); замена блока преобразователя SCR или реактивация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины (например, форсунок, насоса мочевины и т.д.); замена хорошего дизельного топлива; проверка калибровочных данных. 3216 2 Не достоверно обнаружение пика сигнала датчика NOx SCR, расположенного ниже по потоку Медленная реакция датчика NOx на сигнал NOx; неисправный датчик NOx; неправильное положение установки датчика NOx; засорение выхлопной трубы; неправильные данные калибровки.. Решение: Замените датчик NOx; установите датчик NOx в соответствии со спецификацией; проверьте выхлопную трубу на предмет засорения; проверьте данные калибровки. 523006 11 Инъекция мочевины не высвобождается Электрический отказ форсунки; форсунка застряла в нормально закрытом положении; аппаратный отказ ЭБУ. Решение: Проверьте форсунки и при необходимости замените; замените форсунки; замените ЭБУ. 523007 2 Труба возврата мочевины SCR не заслуживает доверия Обратный трубопровод не сбрасывает давление. Решение: Проверьте обратный трубопровод и фитинги на предмет засорения 523007 20 Ошибка падения давления впрыска мочевины SCR Напорная трубка не сбрасывает давление. Решение: Проверьте напорный трубопровод и фитинги на предмет засорения 523007 21 Ошибка давления впрыска мочевины SCR Нестабильное давление. Решение: Проверьте трубопроводы на наличие утечек или засоров 523011 0 Внутренняя температура ЭБУ выше верхнего предела Слишком высокая температура ЭБУ. Решение: Проверьте наличие различных причин перегрева 523009 0 SCR не разряжен в конце предыдущего цикла движения не полностью откачана. Решение: Реверсивная откачка в комплекте 523010 0 Давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR слишком высокое Засорение. Решение: Проверка гидравлических линий 523010 1 Слишком низкое давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR Утечка. Решение: Проверьте гидравлические линии 1387 0 Слишком высокое давление впрыска мочевины после замерзания насоса мочевины SCR Засорение. Решение: Проверьте гидравлические линии 1387 2 Ошибка повышения давления мочевины SCR Утечка присутствует, мочевина отсутствует. Решение: Проверьте гидравлические линии 523025 2 Ошибка снижения давления мочевины SCR Частичное оттаивание мочевины не удалось. Решение: Продолжить размораживание 1387 1 Давление мочевины SCR не ниже предела после снижения давления Неисправный реверсивный клапан или засорение трубопровода. Решение: Проверьте реверсивные клапаны и трубопроводы 3031 14 Чрезмерный нагрев бака с мочевиной Температура бака мочевины SCR_tUTnkT постоянно > верхнего предела SCRPOD_tMonTnkTempMax_C.. Решение: Прекратите нагрев; охлаждение. 532103 11 Количество несвоевременных добавок раствора мочевины SCR, превышающих допустимый максимум Уровень мочевины в баке ниже определенного предела.. Решение: Долейте мочевину так, чтобы ее уровень не был ниже предела неисправности 1761 3 Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела Плохой контакт или отсоединение разъема датчика или короткое питание; исходное напряжение датчика SCR_uRawUTnkLvl больше верхнего предела напряжения SCR_SRCUTnkLvl.uMax_C. Решение: 1. подтяните или замените разъемы или жгут проводов; 2. замените датчики 3. проверьте правильность калибровки верхнего предела напряжения 1761 4 Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела Разъем датчика замкнут на землю; сырое напряжение датчика SCR_uRawUTnkLvl меньше нижнего предела напряжения SCR_SRCUTnkLvl.uMin_C. Решение: 1. Замените штекер; 2. Замените датчик 3. 4355 9 Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR в неправильном диапазоне Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR меньше верхнего предела и больше нижнего предела, т.е. SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMFailMax_C. Решение: 1. отрегулируйте рабочий цикл так, чтобы он был больше верхнего предела или меньше нижнего предела, т.е. SCR_r- SMFailMax_C < SCR_rSMHtrT< SCR_rSMFailMin_C 2. 4355 8 Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне Рабочий цикл температуры нагревателя насоса мочевины SCR не в допустимом диапазоне или не в диапазоне ошибок, т.е. (SCR_rSMHtrT < SCR_rSMHtrTVldMin_C) ИЛИ (SCR_rSMHtrTVldMax_C < SCR_r- SMHtrT < SCR_rSMFailMin_C) ИЛИ (SCR_ rSMHtrT > SCR_rSMFailMax_C). Решение: 1. чтобы рабочий цикл находился в допустимом диапазоне, т.е. (SCR_rSMHtrTVld- <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMHtrTVldMax_C), или в неправильном диапазоне, т.е. (SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMHtrT <= SCR_rSMFailMax_C) 523017 11 Модуль измерения температуры насоса мочевины SCR недействителен Блок измерения температуры недействителен; измерение температуры остается недействительным после того, как число запусков превысит максимальное значение калибровки. Решение: Замените насос мочевины 523017 21 Насос мочевины SCR получает цикл ШИМ в недопустимом диапазоне Насос мочевины SCR получает циклы ШИМ вне диапазона 150 мс и 250 мс. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 8 Ошибка ШИМ-сигнала насоса мочевины SCR . Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 9 Рабочий цикл температуры насоса мочевины SCR в неправильном диапазоне Рабочий цикл температуры насоса мочевины в неправильном диапазоне, т.е. SCR_rSMFailMin_C <= SCR_rSMT <= SCR_rSMFailMax_C. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 523017 10 Рабочий цикл температуры насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне Рабочий цикл температуры насоса мочевины в недопустимом диапазоне, т.е. (SCR_rSMT < SCR_rSMTVldMin_C) или (SCR_rSMTVldMax_C < SCR_rSMT < SCR_rSMFailMin_C) или (SCR_rSMT > SCR_rSMFailMax_C). Решение: Проверьте или замените насос мочевины 3031 19 Температура бака мочевины Ошибка сообщения CAN Считывание из Com_tUTnkT равно 0x7FFF. Решение: Проверьте связь с ЭБУ; замените датчик 3031 3 Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела Неплотное или нарушенное соединение; напряжение датчика температуры бака мочевины SCR_uRawUTnkT выше верхнего предела SCR_SRCUTnkT.uMax_C.. Решение: Проверьте затяжку разъемов; замените датчики 3031 4 Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины ниже нижнего предела Короткое замыкание на контакте разъема; напряжение датчика температуры бака мочевины SCR_uRawUTnkT ниже нижнего предела SCR_SRCUTnkT.uMin_C.. Решение: Проверьте разъемы на наличие короткого замыкания; замените датчики 3031 0 Сигнал датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела Температура в резервуаре с мочевиной. Решение: Проверка внутри бака для мочевины с помощью диагностического оборудования 3031 1 Сигнал датчика температуры бака мочевины ниже нижнего предела Сигнал датчика температуры бака мочевины SCR_tUTnkT- EnvT_t ниже нижнего предела SCR_tUTnkTMinDiff_C. Решение: Используйте диагностическое оборудование, чтобы проверить, не является ли температура мочевины в баке для мочевины и температура окружающей среды необоснованными 523019 11 Ошибка нагрева мочевины Нагреватель мочевины не может быть нагрет с ошибкой DINH_stFId.FId_UHCPresLineErr; когда одна из линий нагрева не может быть нагрета (три линии), а температура бака мочевины в это время слишком низкая и ее необходимо нагреть, сообщается об этой ошибке, чтобы предотвратить замерзание напорной линии мочевины, поэтому система SCR немедленно останавливается. В это время также проверьте датчик температуры бака мочевины и соединение жгута проводов.. Решение: Когда возникает эта ошибка, она обычно сопровождается другими ошибками в нагреве, проверьте проблемы нагрева каждого трубопровода, кроме того, может быть проблема с датчиком температуры бака мочевины или линией, после устранения проблемы перезапустите автомобиль и очистите ошибку. 4357 2 Трубка мочевины (насос к баку) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Напряжение обратной связи UHC_uBLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C в трубке мочевины (от насоса до бака). Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки возврата мочевины, линию контактов K36 и K50 на включение и выключение и напряжение обратной связи не является ненормальным 4357 5 Трубка мочевины (от насоса к резервуару) обрыв провода нагревательного резистора Провод резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к баку) UHtrRlyisONandUHtrBLisONandADCinput UHC_BLAdcFeedback is high. Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи 4357 6 Провод нагревательного резистора трубки мочевины (от насоса к баку) замкнут или разомкнут на землю Трубка для мочевины (от насоса к баку) конец провода нагревательного резистора заземлен. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи 4346 5 Размыкание реле нагрева трубки мочевины (насос в бак) Трубка мочевины (насос к резервуару) разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле обратного подогрева мочевины и контактный провод K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ. 4346 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (от насоса к баку) Реле нагрева трубки мочевины (от насоса к резервуару) слишком горячее. Решение: Проверьте реле подогрева трубки возврата мочевины и контактный провод K50 на включение/выключение и напряжение обратной связи, при необходимости проверьте контакт ЭБУ. 4346 3 Трубка мочевины (насос к коробке) реле нагрева короткое замыкание на питание Реле подогрева трубки мочевины (насос — бак) закорочено на питание. Решение: Проверьте включение/выключение контактного провода реле обратного нагрева мочевины и напряжение обратной связи на наличие отклонений от нормы 4346 4 Реле нагрева трубки мочевины (насос к коробке) коротко замкнуто на землю Трубка мочевины (от насоса к коробке) конец реле нагрева заземлен. Решение: Проверьте включение/выключение реле подогрева трубки возврата мочевины и контактный провод K26, напряжение обратной связи на наличие отклонений, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание на землю или перемыкание контактов, если необходимо 4356 2 Трубка мочевины (от насоса к форсунке) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Напряжение провода резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) UHC_uPLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C.. Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи 4356 5 Трубка для мочевины (от насоса до рта) провод нагревательного резистора разомкнут Отсоединен провод резистора нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке). Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контакты K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи 4356 6 Провод нагревательного резистора трубки мочевины (от насоса до рта) замыкается на землю или обрывается Трубка мочевины (от насоса к форсунке) нагревательный резистор провод короткое заземление. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжения обратной связи 4344 5 Трубка мочевины (от насоса до рта) реле нагрева разомкнутая цепь Трубка мочевины (от насоса к форсунке) разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4344 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) Реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) слишком горячее. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4344 3 Трубка мочевины (от насоса до устья) реле нагрева короткое замыкание на питание Реле подогрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) закорочено на питание. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4344 4 Короткое замыкание реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) на землю Клемма реле нагрева трубки мочевины (от насоса к форсунке) заземлена. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K92. K58 на включение/выключение, напряжение обратной связи на наличие отклонений, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или перемыкание контактов. 523003 20 Короткое замыкание нагрузки основного реле нагрева мочевины на сеть Нагрузка главного реле нагрева мочевины закорочена на питание. Решение: Проверьте наличие отклонений во включении/выключении K94 и K90 и напряжение обратной связи на контактах главного реле подогрева мочевины, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 5 Размыкание главного реле нагрева мочевины Отключена линия нагрузки главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 6 Перегрев привода главного реле нагрева мочевины Слишком высокая температура привода главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 3 Короткое замыкание главного реле нагрева мочевины на сеть Короткое питание главного реле нагрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 523003 4 Короткое замыкание главного реле подогрева мочевины на землю Короткое замыкание на землю в главном реле подогрева мочевины. Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 4354 2 Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор провод обратной связи не заслуживает доверия Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор проволочный напряжение обратной связи UHC_uSLFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C. Решение: Проверьте провод резистора нагрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие ненормального включения/выключения и напряжения обратной связи 4354 5 Провод резистора нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) обрыв цепи Отсоединена проводная линия резистора нагрева трубки мочевины (коробка к насосу). Решение: Проверьте провод резистора подогрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких замыканий или разрывов контактов. 4354 6 Провод сопротивления нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) закорочен или разомкнут на землю Трубка мочевины (коробка к насосу) нагревательный резистор провод короткое заземление. Решение: Проверьте провод резистора подогрева трубки всасывания мочевины, контакты K20 и K26 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких замыканий или разрывов контактов. 4340 5 Размыкание реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) Отсоединена трубка мочевины (коробка к насосу) линия реле нагрева. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или перекрытия контактов 4340 6 Перегрев реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) слишком горячее. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4340 3 Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) коротко замкнуто на питание Реле нагрева трубки мочевины (коробка к насосу) закорочено на питание. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи реле нагрева трубки всасывания мочевины 4340 4 Трубка мочевины (коробка к насосу) реле нагрева замыкание на землю Короткое замыкание на землю трубки мочевины (коробка к насосу) реле подогрева. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины на наличие отклонений и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 4342 14 Недостоверная обратная связь по проводу резистора нагрева насоса мочевины Диагностический отказ нагрузки реле; напряжение обратной связи провода резистора нагрева насоса мочевины UHC_uSMFdBk между UHC_uADCLow_C и UHC_uADCHigh_C. Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на предмет ненормального включения/выключения и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на предмет короткого замыкания или перекрытия контактов. 4342 2 Обрыв провода резистора нагревательного резистора насоса мочевины Отсоединен провод резистора нагрева насоса мочевины. Решение: Проверьте провод резистора подогрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или замыкание контактов. 4342 4 Провод сопротивления нагрева насоса мочевины замкнут или разомкнут на землю Провод резистора нагрева насоса мочевины короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте провод резистора подогрева насоса мочевины, контакты K33 и K25 на наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или замыкание контактов. 4355 2 Реле нагрева насоса мочевины разомкнутая цепь Отсоединена линия реле нагрева насоса мочевины K25. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или перекрытия контактов 4355 6 Перегрев реле нагрева насоса мочевины Превышение температуры реле нагрева насоса мочевины. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов 4355 3 Реле нагрева насоса мочевины короткое замыкание на питание Короткое замыкание реле нагрева насоса мочевины K25 на источник питания. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие отклонений во включении/выключении и напряжении обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов 4355 4 Короткое замыкание реле нагрева насоса мочевины на землю Реле подогрева насоса мочевины K25 короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте реле подогрева насоса мочевины, штекерные контакты K90 и K25 на наличие ненормального напряжения включения/выключения и обратной связи, и, если необходимо, проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов. 3363 5 Электромагнитный клапан подогрева бака для мочевины разомкнутая цепь Отключена цепь электромагнитного клапана подогрева бака мочевины K28/K89. Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28, и, если необходимо, проверьте наличие коротких заземлений или обрывов контактов на контактах ЭБУ 3363 0 Перегрев электромагнитного клапана подогрева бака мочевины Слишком высокая температура электромагнитного клапана подогрева бака мочевины. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 3363 3 Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины короткое замыкание на питание Короткое замыкание электромагнитного клапана K28 подогрева бака мочевины на источник питания. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. 3363 4 Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины короткое замыкание на землю Электромагнитный клапан подогрева бака мочевины K28 короткое замыкание на землю. Решение: Проверьте напряжение включения/выключения и обратной связи электромагнитных клапанов подогрева мочевины K89 и K28 на наличие отклонений, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на короткое замыкание или обрыв контактов. 4375 2 Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины Поврежденный двигатель насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 14 Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины в течение длительного времени Поврежденный двигатель насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 11 Отказ двигателя насоса мочевины Режим измерения температуры двигателя насоса мочевины после, не может перейти в режим активации насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 5 Разомкнутая цепь привода двигателя насоса мочевины Отключена цепь привода двигателя насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 6 Перегрев двигателя привода насоса мочевины Слишком высокая температура привода двигателя насоса мочевины. Решение: Охлаждение; проверьте или замените насос мочевины 4375 3 Привод двигателя насоса мочевины короткое замыкание на питание Привод двигателя насоса мочевины закорочен на питание. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4375 4 Короткое замыкание привода двигателя насоса мочевины на землю Привод двигателя насоса мочевины закорочен на землю. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 1387 15 Давление насоса мочевины выше верхнего предела Засорение трубы; засорение форсунки; давление насоса мочевины SCR_pUPmpPPlausDiff_mp больше верхнего предела_pUPmpPPlausMaxDiff_mp. Решение: Проверьте, не засорились ли трубопроводы; проверьте, не засорились ли форсунки 1387 17 Давление насоса мочевины ниже нижнего предела Воздух или утечка в линии; давление насоса мочевины SCR_pUPmpPPlausDiff_mp ниже нижнего предела SCR_pUPmpPPlausMinDiff_mp.. Решение: Проверьте, нет ли воздуха или утечек в трубопроводах; проверьте, не подсоединены ли трубопроводы мочевины. 1387 19 Сигнал давления насоса мочевины Ошибка связи CAN Сигнал давления насоса мочевины от CAN Com_pAbsUpmpP равен 0x7FFF. Решение: Проверьте связь ЭБУ и насоса; проверьте соединения 1387 3 Сигнал напряжения датчика давления насоса мочевины выше верхнего предела Разрыв цепи; напряжение датчика давления насоса мочевины SCR_uRawUPmpP больше верхнего предела SCR_SRCUPmpP.uMax_C. Решение: Проверьте контакты датчика давления насоса мочевины (K24 K78 K77) и жгут проводов на отсутствие контакта. 1387 4 Сигнал напряжения датчика давления насоса мочевины ниже нижнего предела Короткое замыкание; напряжение датчика давления насоса мочевины SCR_uRawUPmpP ниже нижнего предела SCR_SRCUPmpP.uMin_C. Решение: Проверьте, что K78 не замкнут на землю 4376 20 Привод клапана реверса мочевины с высоким уровнем размыкания цепи Отсоединена крайняя линия привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 21 Перегрев привода клапана реверса мочевины на высокой стороне Слишком высокая температура привода клапана обратного хода мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 15 Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на источник питания Высокий конец привода реверсивного клапана мочевины закорочен на питание. Решение: Замените насос мочевины 4376 17 Привод клапана реверса мочевины высокого уровня короткое замыкание на землю Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на землю. Решение: Замените насос мочевины 4376 5 Привод клапана обратного хода мочевины разомкнут Отсоединена проводка привода клапана обратного хода мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 6 Перегрев привода реверсивного клапана мочевины Слишком высокая температура привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4376 3 Привод клапана обратного хода мочевины короткое замыкание на питание Короткое подключение питания к приводу реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4376 4 Привод клапана реверса мочевины короткое замыкание на землю Короткое замыкание на землю привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 522009 14 Кадр приема данных CAN Ошибка длины данных AT1O1 Помехи сигнала или неисправность датчика NOx. Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx 522009 19 Кадр приема CAN Ошибка тайм-аута AT1O1 Неисправный датчик NOx или неправильно подключенный жгут проводов датчика NOx. Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx

SPN FMI Перевод текста
28 3% акселератора Положение № 3 (дроссельной 2) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого источника H
28 4 Процент акселератора Положение № 3 (дроссельной 2) Напряжение Ниже среднего или замыкание на источник низкого 
29 3 Процент положение педали акселератора # 2 (дроссельной 1) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
29 4 Процент акселератора Положение № 2 (дроссельной 1) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
91 3 положения педали акселератора (Multi-государство дроссельной) Напряжение выше нормы, или замкнута на высокой Источник 
91 4 положения педали акселератора (Multi-государство дроссельной) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой
91 9 положения педали акселератора действительное сообщение дроссельной заслонки не принимается или поздно 
91 14 положения педали акселератора напряжение сигнала дроссельной является или был из в диапазоне 
94 1 Подача топлива давление Очень низкий 
94 3 Подача топлива давления в топливной рампе давление напряжения из диапазона высоких 
94 4 Подача топлива давления в топливной рампе давление напряжения из диапазона низкой 
94 10 Подача топлива Давление Давление снижается слишком быстро 
94 13 Подача топлива Давление Из калибровки 
94 16 Подача топлива давление Высокое давление топлива 
94 17 Подача топлива Давление Никакого давления топливной рампе 
94 18 Подача топлива Давление низкого давления топлива 
97 0 воды в топливе Индикатор воды в топливе не Обнаружено
97 3 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Напряжение вне диапазона высокая 
97 4 воды в топливе Индикатор воды в топливе Напряжение вне диапазона низкой 
97 16 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Обнаружено 
97 31 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Обнаружено 
100 1 Моторное масло давление Низкое давление масла 
100 3 Давление масла в двигателе напряжение выше Нормальная или замыкание до высокого Источник 
100 4 Двигатель давления масла Напряжение ниже нормы или замыкание с источниками с низкой 
100 16 Давление масла в двигателе Давление масла чтения неправильный
100 18 Давление масла в двигателе низкое давление масла 
105 0 Впускной коллектор 1 температуры Высокая температура воздуха в коллекторе 
105 3 впускного коллектора 1 Температура Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник
105 4 впускной коллектор 1 Температура Напряжение ниже нормы или замыкание с источниками с низкой
105 16 Впускной коллектор 1 Температура Высокая температура воздуха в коллекторе
107 0 Воздушный фильтр перепада давления вставлено состояние воздушного фильтра обнаружены 
107 31 Воздушный фильтр Дифференциал Давление вставлено состояние воздушного фильтра обнаружены 
110 Температура 0 охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 
110 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник
110 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя напряжение ниже Нормальный или замыкание с источниками с низкой 
110 15 температуры охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости
110 16 Температура охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 
111 1 Уровень охлаждающей жидкости низкого уровня охлаждающей жидкости 
158 2 переключателя кратковременный 
158 проблема 17 переключателя Цепь 
174 0 температуры топлива Высокая температура топлива 
174 3 Топливо Температура Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник

174 4 Топливо Температура Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
174 15 температуры топлива Высокая температура топлива
174 16 температуры топлива Высокая температура топлива
174 31 топлива Температура Напряжение вне диапазона 
189 31 Номинальное двигателя Скорость Скорость снижения номинальных характеристик условие существует по вине 
190 0 двигателя скорость Превышение скорости двигателя 
190 2 Частота вращения двигателя Данные Неустойчивый, кратковременный или Неправильное 
190 3 Двигатель Скорость напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
190 4 Частота вращения двигателя напряжение ниже Нормальный или замыкание с источниками с низкой
190 5 Двигатель Скорость цепи открыт 
190 16 двигателя Частота вращения двигателя от превышения скорости 
SPN — Подозреваемый Номер параметра
FMI — Режим отказа идентификатор

611 3 Инжектор подключения Короткое к батарее 
611 4 Инжектор подключения замкнут на массу 
620 3 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
620 4 Напряжение питания датчика 1 (5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или замыкание в Низкая Источник 
627 1 питания низкого напряжения для форсунок 
627 4 Мощность Блока ПИТАНИЯ прерывание 
ПРОБЛЕМЫ 629 13 Перепрограммируйте контроллер ECU 
629 19 ЭКЮ насоса Ошибка связи ECU не получает сообщения от насоса 
632 2 топливный вентиль отсечки топлива Ошибка Определен
632 5 топливный вентиль топлива Герметичность нефункциональные
632 11 Топливный Клапан запорный отсечки топлива Электромагнитный контур разомкнут или закорочен 
636 2 Двигатель датчика положения ошибку синхронизации сигнала 
636 8 Двигатель Датчик положения Погрешность времени сигнал 
636 10 Двигатель Датчик положения Погрешность времени сигнала 
637 2 Ремень (Crank) Датчик синхронизации сигнала Ошибка 
637 7 Ремень (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
637 8 синхронизации (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
637 10 Комплект (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
639 13 шины CAN Провал автобус может 
651 5 Инжектор цилиндра № 1 ток инжектора будет меньше, чем ожидалось
651 6 Инжектор цилиндра № 1 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
651 7 Инжектор цилиндра № 1 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
652 5 Инжектор цилиндра № 2 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
652 6 инжектор цилиндра № 2 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
652 7 Инжектор цилиндра № 2 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось
653 5 Инжектор цилиндра № 3 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
653 6 Инжектор цилиндра № 3 ток увеличивается инжектор слишком быстро
653 7 Инжектор цилиндра № 3 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
654 5 Инжектор цилиндра № 4 ток инжектора меньше, чем ожидалось
654 6 Инжектор цилиндра № 4 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
654 7 Инжектор Цилиндр № 4 Поток топливной форсунки ниже, чем ожидалось 
655 5 форсунки цилиндра № 5 тока к инжектору меньше, чем ожидалось 
655 6 инжектор цилиндра № 5 ток возрастает слишком быстро инжектора 
655 цилиндра 7 Инжектор № 5 Поток топливной форсунки будет ниже, чем ожидалось 
656 5 Инжектор цилиндра № 6 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
656 6 Инжектор цилиндра № 6 ток увеличивается инжекторных слишком быстро
656 7 Инжектор цилиндра № 6 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
729 3 Впускной нагреватель Драйвер № 1 на входе воздухонагревателя застрял на
729 5 Впускной нагреватель Драйвер № 1 На входе воздухонагревателя НЕ включается
ДАТЧИК 833 2 Стойки Позиция ОШИБКА 
датчика 833 3 стойки Позиция стойки Позиция напряжения выше нормы
833 Датчик 4 стойки Позиция стойки Позиция Напряжение ниже нормальный 

834 2 Стойки ПРИВОДА Стойки ОШИБКА 
Стойки 834 3 стойки привода цепи привода напряжение выше нормы 
Rack 834 5 Стойка ПРИВОДА Цепи ПРИВОДА Открыт 
в стойку 834 6 стойку привода цепи привода заземлены 
834 7 стойку привода стойки Позиция Ошибка 
970 2 Вспомогательный выключения двигателя Переключение внешнего выключения двигателя выключатель прерывистого 
970 11 Внешний ходовой механизм внешней защиты двигателя Отключение активное 
970 31 Вспомогательный двигатель Shutdown Переключатель внешней защиты двигателя Отключение активное 
971 31 Двигатель Понизить Переключение Внешний вход снижения номинальных характеристик была активирована 
1041 2 Пусковой сигнал Индикатор Старт сигнала Отсутствует 
1041 3 Пусковой сигнал Индикатор Старт сигнала Всегда активность

1076 0 Топливный насос управления топлива Значение ошибки
1076 1 Топливный насос управления топлива Значение ошибки 
1076 2 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 3 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан
1076 5 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 6 Топливный насос Ошибка топлива Регулирующий клапан 
1076 7 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 10 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 
1076 13 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1077 7 Топливный насос контроллер 
1077 11 Топливный насос контроллер 
1077 12 Топливный насос Контроллер 
1077 19 Топливный насос контроллер 
1077 31 Топливный насос Регулятор мощности понижено 
1078 7 Топливный насос Скорость / датчика положения Ошибка 
1078 11 Топливный насос Скорость / Датчик положения Ошибка 
1078 31 Топливный насос Скорость / Датчик положения VP44 не в состоянии достичь желаемого времени 
1079 3 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
1079 4 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
1080 3 Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) напряжение выше нормальной или замыкание до высокого Источник 
1080 4 Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или Короткое замыкание на источник низкого 
1109 31 Система защиты двигателя Подойдя Shutdown Подойдя Shutdown 
1110 31 Защита двигателя система двигателя был выключен 
1347 5 Топливный насос Ассамблеи № 1 контур разомкнут, замкнут на массу, или перегружен 
1347 7 Топливный насос Ассамблеи управления № 1 давлением рельса несоответствие 
1347 10 Топливный насос в сборе № 1 Низкий расход топлива
1348 5 Топливный насос Ассамблеи № 2 Схема обрывов, коротких замыканий на землю, или перегружен
1348 # 2 потока Низкий топлива 10 Топливный насос в сборе 
1485 2 силовое реле неисправности ECU Главное реле насоса 
1569 31 Защита Крутящий момент снижения номинальных характеристик топлива предел снижайте условие существует 
2000 6 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 
2000 13 Нарушение безопасности Надлежащее контроллер не установлен 

смотреть еще

http://remontgruzovik.ru/load/manualy_na_gruzoviki/spn_fmi_v_tablice_preobrazovanija_dtc/1-1-0-774

Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива.

Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Камаз 54901 загорелся чек. Ошибка двигателя

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490.

Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

• разряжается аккумуляторная батарея;
• засоряется сажевый фильтр;
• перегорают лампы, встроенные в фары;
• уменьшается уровень давления в сМАЗочной системе;
• становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод.

SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

Источник

КАМАЗ 54901 – нашумевшая известная модель со множеством особенностей и дополнительных опций. Год выпуска: 2017, в тот же год модель седельного тягача была официально презентована на автомобильной выставке «КОМТРАНС-2017».

Двигатель экологического стандарта ЕВРО 5. Обладает увеличенным размером кабины и большим, чем предшественники запасом топлива. Межсервисный интервал, по официальной информации, равен 120 тысяч километров.

Даты выхода на международный рынок не уточняется, но как сообщают официальные источники, КАМАЗ 54901 планируется производить не только для отечественного автопрома, но и на экспорт, в страны Европы.

Применение и назначение авто не изменилось, его по-прежнему используют для буксирования и транспортирования грузов по междугородним шоссе и магистральным дорогам. Отличительная особенность, по мнению всех ведущих экспертов, это кабина так называемого европейского типа, приспособленная для длительных переездов по междугородним трассам.

Кабины такого типа повсеместно устанавливают на седельные тягачи на таких известных авто, как Мерседес. Критики уже успели назвать этот седельный тягач «мечтой дальнобойщика». Так ли это? Читайте далее в обзоре!

Модификации основной модели

Модификации модели в настоящее время отсутствуют.

Технические характеристики тягача КАМАЗ 54901

Так выглядит двигатель:

Технические характеристики КАМАЗ-54901 таковы:

• максимальная скорость эксплуатации: 90 км/ч;
• двигатель дизельный, мощность 550 л.с;
• обороты коленвала 1900;
• цилиндр двигателя, объем 11,95 л;
• топливный бак 1200 Х2;
• колёсная формула 4х2;
• параметры кабины: ширина 2550 мм, высота 1970 мм;
• уровень расхода топлива составляет 30 л на 100 километров;
• максимальная нагрузка на задний мост 11500 кг;
• передняя ось, нагрузка 8200 кг;
• полуприцеп, 35600 кг;
• автопоезд, общая масса 44000 кг;
• снаряжённая масса 8400 кг;
• двигатель дизельный, шестицилиндровый, модель 910.12-450 (стандарт Евро-5), турбонаддув;
• модель коробки переключения передач: ZF 12TX2210 ТD, 12-ступенчатая, автоматизированная, с передаточным отношением 2,278, гиподиная, модель КПП — Daimler HL6;
• тип подвески — пневматическая, модель ECAS;
• параметры колёс: дисковые , бескамерные, радиальные с ободом 9,00-22,5;
• СЦУ в высоту 1150 мм;
• параметры сцепного шкворня, диаметр 50,8 (2”), тип Jost/Orlandi/SAF-Holland.
• электропневматический привод с системами ESP и ASR;
• поворотный радиус 9 м;
• дополнительные опции: приложения по управлению техническими параметрами кабины, отопитель автономного типа, пневмоподвеска сиденья, кондиционер, холодильник.

Читать еще: КАМАЗ 53212. Технические характеристики, cиловая установка. Основные преимущества и недостатки

Рабочее место водителя: как оно выглядит?

Кабина водителя КАМАЗ 54901 оснащена по последним требованиям комфорта и безопасности. Каркас кабины: MP4 K5. Салон оборудован двумя спальными местами, мягкими сиденьями с удобной спинкой, ровным полом, также есть холодильник. Оснащена электронной приборной панелью, сенсорным экраном. Ширина кабины составляет 2500 мм. Подвеска 4-х точечная, пружинного типа. Тип кабины: высокая.

Отличная вентиляция, удерживание тепла зимой, звукоизоляция. Детальнее ознакомиться с устройством кабины вы можете на фото, представленных в данном обзоре.

Электрика

Напряжение 24 В. Параметры аккумулятора: 2х12/225 А/ч.

Описание электросхемы КАМАЗ 54901 дано на рисунке:

Тормозная система

Тормозная система КАМАЗ 54901 показана на схеме:

Основные неисправности

По отзывам водителей, самыми распространёнными неисправностями КАМАЗов, независимо от модели, являются такие:

• засорение сажевого фильтра;
• разрядка аккумулятора;
• перегорание ламп в фарах;
• отсутствие необходимой мощности в двигателе;
• снижение давления в сМАЗочной системе.

Где приобрести запчасти на КАМАЗ 54901?

С учётом того, что автомобиль является моделью нового поколения, мы рекомендуем приобретать на него запчасти только у официальных дилеров. Запчасти на такой тягач стоят не дешево, поэтому при их покупке нужно быть уверенным в их оригинальности, качестве. Обратитесь к дилеру и уточните наличие! Те запчасти, которых пока нет в наличии, вы можете купить у дилера под заказ.

Коды ошибок с расшифровкой

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
173	—	12406	Температура выхлопных газов двигателя	Выше номинальной ценности
173	15	—	12429	Температура выхлопных газов двигателя	слишком высокое
174	3	—	11115	Датчик «A» температуры топлива	Вход замыкнут на высокий уровень
174	4	—	11116	Датчик «A» температуры топлива	Вход замкнут на низкий уровень
175	3	—	11015	Датчик температуры масла двигателя	Замыкание на высокий уровень
175	4	—	11016	Датчик температуры масла двигателя	Замыкание на низкий уровень
190	—	10530	Обороты двигателя	Машинное условие превышения скорости
523	9	17809	—	Текущая передача трансмиссии	Неправильный темп обновления
523	19	17819	—	Текущая передача трансмиссии	Полученные сетевые данные ошибочны
524	9	17909	—	Выбранная передача трансмиссии	Неправильный темп обновления
524	19	17919	—	Выбранная передача трансмиссии	Полученные сетевые данные ошибочны
558	1	11701	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Оба равные сигнала, но не должны
558	5	11705	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Разомкнуты цепи обоих выключателей
558	9	11709	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Неправильный темп обновления
558	12	11712	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Замкнуты цепи обоих выключателей
558	19	11719	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Полученные сетевые данные ошибочны

Фотогалерея КАМАЗов 54901

Фото новых КАМАЗов 54901

Стоимость нового и Б/У автомобиля, аналоги

По имеющимся отзывам, купить КАМАЗ 54901 новый можно по средней цене в 5,8 млн. рублей. Модель Б/У обойдется гораздо дешевле – в хорошем состоянии КАМАЗ 54901 можно купить за 3,8 млн. рублей.

Аналоги: КАМАЗ 5490 (модификации Т5 и S5).

Видео обзор КАМАЗа 54901

Обзор и тест-драйв:

Отзывы о КАМАЗе 54901

Николай:

«Машина, конечно, хорошая, ну тут обзоры сколько не снимай, нужно самому садиться, ехать, рулить и тестить. А так со своего опыта скажу, что КАМАЗы из новых всё больше и больше становятся похожи на хорошие авто европейского уровня. Сейчас купить тягач зарубежного производства за такие деньги сложно, ну и нужно в этом разбираться, понимать, что к чему. Очень понравился обзор кабины!

В стандартной комплектации даже есть холодильник! Спальное место удобное».

Источник

Коды ошибок КАМАЗ

Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.

Электронные блоки управления (ЭБУ)

740 Е3 BOSCH MS6.1, 740 E4 BOSCH EDC7UC31, 820 E4 M20.21, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, MB OM457LA E5 MR2, CUMMINS

Ошибки КАМАЗ с двигателем CUMMINS

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

9 – Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM

11 – Неисправность в электрической цепи педали газа

12 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)

13 – Физическая ошибка датчика атмосферного давления

14 – Неисправность в электрической цепи датчика сцепления

15 – Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал)

16 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

17 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

18 – Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)

19 – Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления

21 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

22 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

23 – Несоответствие положения педали газа и педали тормоза

24 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

25 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

26 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

27 – Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм ТНВД)

28 – Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза

29 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

31 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха

32 – Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха

33 – Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха

34 – Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха

35 – Неисправность модуля управления круиз контроля

36 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

37 – Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

38 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

39 – Физическая ошибка датчика температуры топлива

41 – Неправильный сигнал с многоступенчатого входа

42 – Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя

43 – Ошибка сигнала скорости автомобиля

51 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

52 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

53 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

54 – Превышение бортового напряжения

55 – Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления

61 – Неисправность CAN линии

62 – Неисправность CAN линии

63 – Неисправность CAN линии

64 – Неисправность CAN линии

65 – Неисправность CAN линии

66 – Неисправность CAN линии

67 – Неисправность CAN линии

68 – Неисправность CAN линии

69 – Неисправность CAN линии

70 – Неисправность CAN линии

71 – Неисправность CAN линии

72 – Неисправность CAN линии

73 – Неисправность CAN линии

74 – Неисправность CAN линии

75 – Неисправность CAN линии

76 – Неисправность CAN линии

81 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

82 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

83 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

84 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

85 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

86 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

99 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

Шестизначные коды

274179 – некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.

274192 – Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса

274194 – Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)

274198 – Неисправность датчика передней оси

520194 – неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля

520195 – неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)

520196 – неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ

520198 – неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей

520199 – некорректная работа источника питания драйвера ИМ

520207 – неисправность в электрической цепи нагревателя топлива

520208 – неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств

520211 – неисправность в электрической цепи блока управления АБС

520222 – неправильная последовательность активации каналов форсунок

520223 – ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ

520224 – ошибка памяти EEPROM управляющего модуля

520225 – ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных

520296 – низкая эффективность функционирования нейтрализатора

523352 – неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)

523470 – Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.

523601 – Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)

523612 – Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)

523613 – Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе

523615 – Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.

Источник