Ошибка vsa хонда аккорд причины

Запчасти на фото: 07ISO

По возвращению с командировки, в которой я был почти месяц, я с радостью забрал Кордика с автостоянки и не спеша покатил до дома! В этот момент не хотелось давить на педаль газа, а лишь наслаждаться движению… За столько времени я ужасно по нему соскучился! И лишь ближе к дому чуток притопил… чтобы продуть все, что могло застояться!

На следующий день поехал на работу, чтобы решить кое-какие вопросы и при очередном маневре, когда срабатывает курсовая стабилизация у меня высветились три пиктограммки: VSA, «треугольник» и ABS…

Неприятность… была бы, если бы я уже не знал что это такое!..)))

Предыстория…:
Когда я взял Корда, предыдущий хозяин мне сказал, что есть такая беда, что не работает ни ABS, ни VSA… Что он ездил по сервисам, но проблему так решить никто и не мог… Скинут ошибку, пару раз сработает система и вновь загораются пиктограммки! В общем все указывает на модулятор VSA и ABS!

На тот момент я узнавал стоимость данного «чуда»… В Томске не было. В Новосибирске цену назвали в 8 тыс. рублей. По интернету вышел на объявление в Иркутске — 5 тыс. рублей. Пока решил не заморачиваться, т.к. лето еще было… Но как на удачу я по работе еду в Читу. Там на разбор как раз поступил «распил» Аккорда 2005 года. Узнаю цену модулятора… Мне называют цену, как бы вы думали сколько?! 1800 рублей!.. Я не долго думая, еду на этот разбор и покупаю его! Привез его в Томск и… так до сих пор он лежит в гараже)))

Во-первых, на улице похолодало, а гараж у меня без отопления… А во-вторых, нашел общий язык с системами безопасности!..)))

Каким образом?! Нашел способ сбрасывать ошибки за пару минут!

Еще в сентябре озадачился темой как посмотреть все ошибки, скинуть их… Заехал в сервис, вытащили сканер, подцепили… Сканер выдал старые ошибки: снятие АКБ, низкий заряд АКБ, КЗ реле модулятора, КЗ реле ABS, потеря smart-карты и что-то там еще, не значительное… После скидывания всех ошибок, пиктограммки систем безопасности остались гореть. Короче, писот рублей я отдал ни за что…(

Решил полазить по просторам интернета и посмотреть что-то подобное на форумах. Нашел много подобных тем, причем, что удивительно, многим, кто задавал вопросы про сброс ошибок отвечали — «съезди в сервис»!

Я сторонник того, чтобы всё, что можно сделать самостоятельно — делать собственноручно! Поиски продолжились… Нашел несколько тем, где люди рассказывают, как при помощи скрепки, разъема OBD-II и некоторых манипуляций рулем, педалью тормоза, кнопкой VSA можно скидывать ошибки… Причем из всех изложенных способов подошли не все!
Ссылки не сохранял, поэтому выложить не могу, но те манипуляции, что подошли изложу!..

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Найти канцелярскую скрепку;
2) Найти диагностический разъем OBD-II (у меня он, т.к. правый руль, справа от правой ноги водителя, под малым бардачком снизу);
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Включаем зажигание (НЕ заводим авто);
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check, Smart), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 2 раза продолжительно и 6 раз коротко, таким образом код ошибки 26). Ошибки появляются периодически, так что если не успели — не беда, всё повторяется;
6) Получившиеся коды расшифровываем по книге или через интернет, и смотрим что означает тот или иной код.
7) Перед запуском авто НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема!

Это что касается самостоятельной диагностики…
Теперь о сбросе ошибок…

Сброс ошибок ABS:
1) Находим канцелярскую скрепку (или не вытаскиваем ее, если самостоятельно диагностировали и переходим к пункту 4);
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Нажимаем педаль тормоза;
5) Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в положение зажигания (НЕ заводим авто). Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
6) После того, как индикатор ABS погас, отпускаем педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
7) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажимаем педаль тормоза еще раз. Удерживаем ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
Когда индикатор ABS погаснет, отпускаем педаль тормоза;
9) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза — это означает, что все ошибки из памяти были стерты;
10) Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема, если ничего дальше не хотим скидывать.

Советую не убирать скрепку, так как ждет сюрприз…)))
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания системы курсовой устойчивости.

Переходим к сбросу ошибок VSA…

Сброс ошибок VSA:
1) Находим канцелярскую скрепку (или не вытаскиваем ее, если скидывали ошибки ABS и переходим к пункту 4);
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Включаем зажигание (НЕ заводим авто). Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
5) Как только индикатор ABS погас, нажимаем и отпускаем кнопку VSA;
6) Через пару секунд индикатор ABS загорится, сразу нажимаем и отпускаем кнопку VSA еще раз;
7) Индикатор ABS погаснет и индикатор треугольника (/!) моргнет два раза — это будет означать, что ошибки VSA стерты;
Выключаем зажигание и НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема.

Если все прошло хорошо, то радуемся работе ABS и VSA, как и я!)))

Да, еще можно скинуть ошибки электроусилителя (на японцах с правым рулем). Я пользовался всего один раз, т.к. была одна ошибка.

Сброс ошибок EPS:
1) Находим канцелярскую скрепку;
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
5) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS не погаснет;
6) Как погасла, возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
7) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним!) выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим, после чего EPS гаснет;
Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его. Через 4 секунды, если все прошло удачно, EPS моргнет 2 раза — это означает сброс ошибок EPS.
9) Ждем пять секунд (чтобы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти…
10) Выключаем зажигание и НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема!

Я эту процедуру выполнял, поддомкратив мордашку, т.к. жалко было новыми шипами по бетону шоркать!..

Итаааак…
Возвращаемся к реалиям наших дней!)))
Доехал до работы, на площадке поставил Корда. Достал из «заначки» скрепочку, быстро нырнул под панель, вставил в 4 и 9 контакт, подсвечивая себе фонариком в телефоне и, сев за руль, проделал все манипуляции для скидывания ошибок ABS и VSA, которые описаны выше!
Процедура обнуления ABS и VSA занимает 5 минут, если приловчиться!)))
И снова радуемся работе систем пассивной и активной безопасности на дороге!)))

Конечно, в перспективе все же поменять модулятор и больше не выполнять разного рода манипуляций для сброса ошибок…, но так как подходит к концу передняя подушка ДВС и я сейчас в поиске её, хочу совместить замену подушки и модулятора!

Фотография разъема OBD-II была взята с простор интернета, поэтому не знаю кого поблагодарить за нее. Могу сфотографировать, если надо, свой разъем!)

Двигаемся дальше!..

• #1

Всем привет! Подскажите кто сталкивался Accord 7 , загорелись сразу VSA, ABS, ЧЕК нажимаешь на газ машина подтупливает, не разгоняется как будто захлебывается, заглушил завел горит только чек и так периодами может раз в неделю а может и через день повторяться такая ситуация… На диагностике у дилера сказали под замену датчик педали газа , поменял думал все, но опять через дня четыре загорается всё также… Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста??? Спасибо!

• #2

А что показывает компьютерная диагностика?

• #3

Сегодня вылезла такая же проблема, после того, как заправил полный бак. Вячеслав решил проблему?

• #4

У меня такая же беда. Заезжал на диагностику, приговорили передний левый датчик АВS. Ещё правда не менял проблема так и не решена.

• #5

У меня проблема таже горит ABS + VSA, загорается почему то только, когда машина постоит 7-8 часов, потом проездишь минут 30 и пропадает.
Диагностика показала «Двигатель насоса ABS не работает». Мне его скидывают и остается просто VSA гореть. После простоя 7-8 часов опять все тоже самое. Незнаю че и делать уже.

• #6

MrFReeMaN сказал(а):

Двигатель насоса ABS не работает. Незнаю че и делать уже

ну так двигатель насоса и делать. разобрать и посмотреть что с ним, может щетки поменять а может и якорь, а может и б/у купить будет проще

• #7

У меня недавно было так: сначала загорелся «беременный дядька», потом через несколько секунд vsa, abs, и воскл.знак в треугольнике. На обочину встал, заглушил мотор, попробовал снова завестись — фиг два, аккум не раскручивает двигатель. Открыл капот, пощупал клеммы, генератор, и оказалось, контакт с генератора не был защелкнут, а просто надет, и видимо на кочке где-то отошёл. Хотя странно, отключать ее могли только при замене компрессора, а это было месяца 1,5 назад… И вроде при слабом заряде/незаряда должен был значок аккумулятора загореться … Короче, поймал доброго водителя с проводами, прикурили, завелась, все лишние значки погасли, с тех пор (несколько сот км) подобной бяки не было. Я вот всё в сомнениях, действительно ли причина происшествия в отошедшем контакте с генератора на аккум, или проблема глубже?

Последнее редактирование: 08.10.2013

• #8

У меня такая проблема: постоянно горит VSA, через компьютер не сбрасывается, больше трех тысяч обороты не поднимаются, в сервисе сказали, что нужно менять мозги, это так? или возможно какая то другая причина?

• #9

Последнее редактирование: 27.10.2013

• #10

Ошибки VSA можно стереть с помощью скрепки…

1) Замкни двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Спасибо, но я это уже пробовал, не помогло

• #11

Спасибо, но я это уже пробовал, не помогло

Сканером считывали ошибки??? Если да, то выложи номера ошибок.
Не поднимается выше 3к из-за того, что двигатель в безопасном режиме работает.

• #12

У меня проблема плавающая была, то появлялась то исчезала, проявлялась в основном когда по пробкам передвигался, съездил на диагностику — датчик положения педали… буду заказывать.

• #13

у меня горит вса абс и восклицательный знак после того как перепутал клеммы на акуме, поменял 3 сгоревших предохранителя, на диагностике сказали что еще и блок абс+вса накрылся, достал б/ушный блок, не подходят 2 входных штуцера, ща переходники заказал, надеюсь заработает все

• #14

vsa tsa

Спасибо, но я это уже пробовал, не помогло

Привет всем
снял клемму ECU
потом поставил на место загорелись ошибки vsa TSA
датчик температуры мотора показывает что мотор согрелся

поехала в машине 500 м всё нормально Машина едет
Подскажите в чём проблема

• #15

Аккордеон дёргался первый километр после завода,а затем при езде тоже несколько раз.Пару раз или больше была проблема , что загорался чек энигне и вса….Решил и эту проблему!
1.Зарядил полностью аккумулятор.
2. Поменял сенсор(датчик) педали газа и…
3. поменял переключатель света тормозов
Сенсор педали газа-под капотом слева,куда подходит тросик,а переключатель света тормоза над педалью тормоза))
Всё про всё уложился в 150 евро.
Аккордеон 2006 года
Да ещё что вспомнил. Сенсор газа оригинал от Хонды в мастерской стоит 730 евро.Нашёл в интернете за 57 евро от Хонды Аккуры.
Только пришлось натфельком увеличить отверстие для цилиндрика тросика. Год езжу-никаких проблем!

Последнее редактирование: 20.09.2020

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор ABS предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

Загорелась лампочка ABS: почему горит АБС постоянно или загорается при езде, причины

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Еще бывает, что датчики сильно загрязняются, в результате чего они не могут передавать точную информацию на блок управления ABS, что также приводит к загоранию индикатора на панели.

Как сбросить ошибку srs honda

1. Ваша система VSA автоматически включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, даже если вы выключили его ранее.
2. Чтобы выключить систему VSA, найдите кнопку VSA Off слева от рулевого колеса.
3. Нажми на кнопку.
4. На приборной панели загорится индикатор VSA Off.

VSA Система стабилизации автомобиля и АБС Антиблокировочная тормозная система системы, как правило, управляются одними и теми же компонентами, которые могут вызывать какие-либо проблемы, связанные с ними, что может объяснить, почему горят оба индикатора. Как видите, трудности встречаются довольно часто.

Горит знак АБС (ABS) на панели автомобиля. В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности. Если во время движения загорается сигнальная лампа, это означает, что означает что собой представляет АБС не работает должным образом. Для разных авто она может отличаться, так что адаптацию в сегодняшней статье мы описывать не будем.

Почему может загораться лампочка АБС на Toyota?

Когда вы увидели на приборной панели горящую лампу АБС, это еще не повод обращаться на сервис. Лампочка загорается в тот момент, когда система АБС срабатывает (так реализована система на некоторых автомобилях). Но если ABS светится в любом режиме поездки, то здесь закрадываются мысли о неполадке.

Горящая лампа АБС на Тойоте говорит о следующем:

• обрыв проводки в системе АБС;
• выход из строя датчиков АБС на одном из колес;
• выход из строя других датчиков, которые влияют на работу АБС;
• выход из строя блока АБС или его деталей;

Сразу скажем, что поломки системы ABS довольно опасны. Если система будет срабатывать некорректно, это может привести к неприятностям в виде непредсказуемого тормозного пути и других проблем. Так что лучше не шутить с этим и сразу же выяснить, по какой причине в вашем авто эта лампочка загорелась.

Итак, прежде чем напрямую перейти к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

Что за треугольный свет с восклицательным знаком? – Журнал АДЛ ➡

Горит АБС и Восклицательный Знак Тойота – Что Это Значит?

После проведения диагностических работ следует выбрать опцию в программе Удалить ошибки или Стереть ошибки. Этот значок обычно появляется после сбоя восстановления жесткого диска или после отключения питания.

Honda Accord 7 загорелся чек — что делать? — автомобильный портал

• найдите, где установлен блок АБС в вашем авто;
• сбросьте клеммы с аккумулятора;
• отсоедините контакты от старой электронной части блока;
• открутите электронную часть и вынимайте ее;
• установите на ее место новую приобретенную электронную часть;
• закрутите ее прежними креплениями и установите все контакты;
• накиньте клеммы и попробуйте завести автомобиль;
• если ошибки не пропали, попробуйте провести привязку блока.

Напоследок отметим, что многие современные авто способны выдавать и расшифровывать ошибку прямо на экране бортового компьютера, тогда как другие в рамках самодиагностики способны только отобразить значок АБС на панели приборов. Ошибка иммобилайзера сигнализирует на приборной панели.

Устранение ошибок Аккорд 7 Стоимость подержанного блока может оказаться в 30-50 раз ниже цены новой детали. Так что игра однозначно стоит свеч. По крайней мере, стоит попробовать реанимировать машину. ВЕСЬ Ваш Honda Pilot разработан с системой Система стабилизации автомобиля , которая обеспечивает безопасность в опасных условиях вождения. Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом.

Содержание статьи

Ваша система VSA автоматически включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, даже если вы выключили его ранее. На панели приборов автомобиля порой загорается знак ABS АБС , о главной задаче которого знает далеко не каждый водитель.

Что означает АБС, когда горит свет?

• Вышел из строя датчик вращения колеса;
• Возникли проблемы с модулем ABS;
• Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
• Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;

VSA Система стабилизации автомобиля и АБС Антиблокировочная тормозная система системы, как правило, управляются одними и теми же компонентами, которые могут вызывать какие-либо проблемы, связанные с ними, что может объяснить, почему горят оба индикатора. Ошибки можно устранить, сняв одну из клемм аккумулятора на длительное время более 15 мин.

Что такое VSA на Honda CRV? Для проведения самостоятельной диагностики необходимо: В целом работа занимает до 2-3 часов времени, так что и в гаражном сервисе с вас возьмут как за полдня работы. Часто автовладельцы не понимают, какое моторное масло выбрать, на что обратить внимание и в чем их отличие.

Устранение неисправности VSA Honda Accord

Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка ‘неисправность VSA’ в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново — вдруг, ни с того, ни с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.

Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.

Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка. ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно. обнулением VSA.

Для этого нужно проделать следующее:

1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет — отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS.
Готово.

Обнуляем VSA

1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.

Источник

Устранение неисправности VSA Honda Accord

Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка ‘неисправность VSA’ в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново — вдруг, ни с того, ни с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.

Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.

Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка. ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно. обнулением VSA.

Для этого нужно проделать следующее:

1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет — отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS.
Готово.

Обнуляем VSA

1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.

Источник

Ошибка Vsa Honda Accord 7

Автор: Юрий Белоусов · Опубликовано 24 мая 2017 г. · Обновлено 24 мая 2017 г.

В таблицах этой статьи вы найдете расшифровку всех кодов ошибок Honda всех моделей (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire).

Для диагностики выполните следующие действия:

1. Включить зажигание;
2. Мы читаем и пишем мигающие огни на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check). Длинные вспышки. десятки, короткие. единицы (например: лампа SRS мигает 9 раз в течение длительного времени и 2 раза в течение короткого времени, поэтому код ошибки 92;
3. Полученные коды проверяются в каталоге кодов;
4. Мы смотрим на результаты расшифровки и выбираем код соответствующей системы, сгенерировавшей ошибку.
5. Для детальной идентификации DTC.CODE, смотрите здесь:
   http://sammitmotors.ru/khonda-indentifikatciya

Honda ICE DTC

0 (мигающий свет). неисправность блока управления двигателем / силовой передачей (ECM / PCM)

1. первичный датчик нагреваемого кислорода
3. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
4. Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
7. Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
8. датчик верхней мертвой точки (ВМТ)
Датчик положения поршня 9. 1 цилиндр (CYP)
10. Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
11. Idle Blend Regulator (IMA). для моделей без конвертера
14. регулятор холостого хода (IAC)
17. Датчик скорости автомобиля (VSS)
41. Нагревательный элемент датчика кислорода первичного нагревателя. Только модель преобразователя
59. Датчик температуры выхлопных газов (TGT). только для моделей с TWC-преобразователем, кроме модели KU
63. Датчик вторичного кислорода. только для моделей с TWC-преобразователем, кроме KU
65. Нагревательный элемент вторичного обогреваемого кислородного датчика. только преобразователь TWC, кроме KU
70. Автоматическая коробка передач. только для автомобилей с автоматической коробкой передач

Коды неисправностей Honda ACP

Мы читаем аналогично кодам двигателя, с той лишь разницей, что D (исполнительный механизм) будет мигать.

5. (когда селектор переключается в любое положение, отображается диапазон D)
— короткое замыкание. неисправность селекторного переключателя
6. (когда переключатель переключателя перемещается в любое положение, отображается диапазон D). разъем переключателя селектора отключен. обрыв в проводе переключателя переключателя
-неисправность выключателя
30. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткий или открытый провод соленоида переключения
— Неисправен соленоид КПП
— разомкнутая цепь VB SOL
-Неисправность цепи PG
31. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткий или обрыв в линейном электромагнитном проводе PH-PL
— Линейный соленоид PH-PL неисправен
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
32. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткое замыкание или размыкание в проводе линейного включения сцепления
— Неисправен линейный электромагнитный элемент привода сцепления
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
33. (никаких конкретных признаков не появляется)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткое замыкание в проводе соленоида ключа
— неисправный замок соленоида
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
34. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— датчик скорости приводного шкива отсоединен
— короткое замыкание или обрыв провода датчика скорости ведущего шкива
— неисправен датчик частоты вращения датчика шкива
35. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— датчик скорости ведомого шкива отключен
— короткое замыкание или обрыв в проводе датчика скорости ведомого шкива
— неисправный датчик скорости
36. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем датчика оборотов вторичного вала отсоединен
— короткое замыкание или обрыв провода датчика скорости на выходе
— Датчик вращения вторичного вала неисправен
42. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— неисправность системы КПП
43. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— неисправность системы управления пуском сцепления

Стереть, ноль ECM / PCM.

1. Снимите перемычку с диагностического разъема и выключите зажигание. выключите ключ зажигания
2. Снимите предохранитель BACK UP с блока предохранителей под приборной панелью на 10 секунд. (7,5 А.)

Чтение кода АБС, условия тестирования:

1. Машина на месте
2. Перемычка диагностического разъема закрыта
3. выключатель зажигания (положение II)
4. педаль тормоза отпущена

Если хотя бы одно условие нарушено, блок АБС входит в рабочий режим

11. Проводка датчика правого переднего колеса на рок или короткое замыкание
13. Проводка датчика левого переднего колеса на обрыв или короткое замыкание
15. Муфта заднего правого колеса или короткое замыкание
17. Проводка датчика левого заднего колеса на обрыв или короткое замыкание
12. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика правого переднего колеса
14. Электрические помехи в проводке или трансмиссии с чипами датчика левого переднего колеса
16. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика заднего правого колеса
18. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика левого заднего колеса
31. обрыв, короткое замыкание на проводку или липкий электромагнит (передний правый вход (FR-IN))
32. открытый, короткий проводной или липкий электромагнит (передний FR-OUT)
33. размыкание, замыкание на проводку или липкий электромагнит (передний левый вход (FL-IN))
34. обрыв короткого замыкания или токопроводящего электромагнита (фронт FL-OUT)
35. обрыв, короткое замыкание на проводку или липкий соленоид (задний правый вход (RR-IN))
36. открытый, короткий проводной или липкий соленоид (правый задний разъем (RR-OUT))
37. открытый, короткий или липкий соленоид (задний левый вход (RL-IN))
38. открытый, короткий проводной или липкий соленоид (задний левый выход (RL-OUT))
51. неисправность двигателя
52. двигатель застрял в выключенном состоянии
53. двигатель застрял во включенном состоянии
61. высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке происхождения, а в порядке возрастания.

После прочтения кодов обязательно удалите перемычку из диагностического разъема и перезагрузите все.

Сброс блока АБС

Если вы нарушите рабочий процесс или временные интервалы, код останется
1. зажигание выключено
2. Переключите уже известный диагностический разъем
3. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении
4. когда педаль тормоза нажата, включите зажигание (положение II)
— индикатор (индикатор ABS) гаснет через 2 секунды
5. отпустите педаль тормоза после того, как погаснет индикатор
-индикатор загорится через 4 секунды
6. Когда загорится индикатор, снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
— индикатор гаснет через 4 секунды
7. Снова отпустите педаль тормоза после того, как погаснет индикатор.
— через 4 секунды индикатор будет мигать дважды за 0,3 секунды и коды будут стерты
8. выключить зажигание, снять перемычку и вернуть все к оригиналу

Сбросить коды ошибок Honda SRS

Для обеспечения высокого уровня безопасности эксплуатации транспортных средств путем своевременного обнаружения и устранения неисправностей в системе VTS автопроизводители современных автомобилей оборудуют их средствами самодиагностики. Такие инструменты, когда в SRS обнаруживается неисправность, записывают информацию о ней в память и сообщают о неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самотестирования SRS запускается каждый раз, когда переключатель зажигания переходит в положение ON (II), как указано индикатором SRS, и занимает около 6 секунд на Honda Fit и Honda Jazz. Если система SRS в порядке, то через 6 секунд индикатор SRS гаснет. Индикатор выключения указывает на неисправность. В целях ремонта код неисправности или, как его принято называть, код ошибки SRS можно прочитать с помощью цифрового тестера для тестирования Honda PGM или тестера клеммной коробки. Но после ремонта информация об исправленной проблеме остается в системной памяти. Вы должны сбросить ошибку SRS для дальнейшего контроля новых неисправностей.

Видео: Ошибка Vsa Honda Accord 7

Методы сброса ошибок SRS

Есть два способа удалить коды ошибок SRS из памяти. Первый, более технологически верный способ. удалить код неисправности с помощью диагностического инструмента Honda PGM Tester. Как исправить ошибку таким способом, подробно описано в инструкции к данному устройству. Второй способ менее удобен и требует больше времени, но в то же время имеет большую доступность, поскольку не требует дорогостоящего устройства и требует только короткого замыкания SCS (07PAZ-0010100). При необходимости такое короткое замыкание может быть сделано от обычного подходящего разъема, укорачивающего его выход. Настоятельно рекомендуется не использовать провод переключателя для сброса ошибок SRS, так как прерывистый контакт может вызвать неисправность или даже неисправность в системе SRS.

Сброс ошибок SRS путем короткого замыкания

Выключите зажигание автомобиля.

Подключите автоматический выключатель короткого замыкания SCS (B) к разъему MES 2P (A) (расположен в области предохранителей и блока реле под панелью управления).

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем выключиться.

После того, как индикатор погаснет, отсоедините короткое замыкание SCS от разъема MES на 4 секунды. Индикатор SRS должен загореться снова.

Подключите короткое замыкание SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.

После того, как индикатор SRS снова погаснет, отсоедините короткое замыкание SCS от разъема MES на 4 секунды. В то же время индикатор SRS мигает дважды, указывая, что сброс ошибки SRS был успешным.

Выключите зажигание и подождите около 10 секунд.

Поверните ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор SRS горит около 6 секунд, а затем гаснет. Это означает, что система SRS работает.

КОДЫ В OBD

Немного справочной информации о OBD II:

Большинство современных автомобилей, оснащенных системами впрыска топлива, имеют диагностическую систему OBD-II. Одним из обязательных условий работы системы является совместимость со стандартными диагностическими устройствами. Эти устройства могут быть встроены в внешний персональный компьютер или тестер (недавно распространенный среди автолюбителей благодаря китайским ремеслам), которые подключены к 16-контактному диагностическому разъему. Разъем в соответствии с принятым стандартом должен быть расположен в легко доступном месте на стороне переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с OBD-II. Транспортные средства, оснащенные этой системой, должны быть отмечены на одной из табличек в моторном отсеке или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для высокоскоростной связи с диагностическими устройствами с использованием специальных протоколов обмена данными. Этот метод позволяет считывать коды ошибок и стирать их, исправлять некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущие значения параметров датчиков, установленных на машине. Если возникает критическая ошибка, на приборной панели автомобиля загорается лампа MIL (двигатель управления), указывая на необходимость диагностики автомобиля. В то же время пятизначный код ошибки сохраняется в памяти контроллера. Коды ошибок OBD II включают три категории:

«P» предназначен для кодов силовых агрегатов;

Категория указана в первой позиции пятизначного кода ошибки. Второй пункт в этом коде говорит о стандарте, где

«0» является нормальным кодом для OBD-II или «1», если код изготовителя.

Третий пункт указывает тип ошибки:

«1» и «2». неисправности в топливной системе и / или подаче воздуха;

«3». проблемы в системе зажигания;

«4». для вспомогательного контроля выбросов;

«6». неисправности контроллера и / или его выходных цепей;

«7» и «8» являются сбоями передачи.

Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки непосредственно указывают на саму ошибку.

То есть код ошибки системы OBD2 P0104. сбой расходомера воздуха. принадлежит группе силовых агрегатов (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает, что код такой же для стандарта OBD II, третья цифра 1 говорит нам что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха в автомобиль, но последние 2 цифры 04 указывают на неисправность, в данном случае расходомер воздуха.

P0107 (3) Датчик MAP низкий

P0112 (10) Вход датчика IAT низкий

P0113 (10) Высокий вход датчика IAT

P0116 (86) Датчик двигателя ECT / Проблемы производительности

P0117 (6) Датчик ECT низкий

P0118 (6) Высокий вход датчика ECT

P0122 (7) Датчик низкого уровня входа TPS

P0123 (7) Высокий вход датчика TPS

P0131 (1) Низковольтная цепь первичного подогреваемого l-зонда (датчик кислорода 1)

P0132 (1) Высоковольтная цепь первичного нагреваемого l-зонда

P0133 (61) Медленная реакция первичного нагретого l-зонда (кислородный датчик 1)

P0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (датчик кислорода 1)

P0137 (63) Низковольтная цепь вторичного нагреваемого l-зонда (датчик кислорода 2)

P0138 (63) Высоковольтная цепь вторичного нагреваемого l-зонда

P0139 (63) Медленная реакция вторичного нагреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

P0141 (65) Неисправность цепи нагревателя вторичного зонда (датчик кислорода 2)

P0172 (45) Повторное обогащение смеси

P0300 (71) Случайная ошибка

P0301 (71) Обогрев в цилиндре № 1

P0302 (72) Обогрев в цилиндре № 2

P0303 (73) Обогрев в цилиндре № 3

P0304 (74) Обогрев в цилиндре № 4

P0305 (75) Обогрев в цилиндре № 5 (модели V6)

P0306 (76) Обогрев в цилиндре № 6 (модели V6)

P0325 (23) Неисправность цепи датчика детонации (модели с 4 цилиндрами)

P0335 (4) Неисправность цепи датчика SKR

P0401 (80) Обнаружен избыточный расход EGR

P0420 (67) Отсутствие эффективности каталитического нейтрализатора

P0452 (91) Датчик низкого давления в топливном баке (EVAP)

P0453 (91) Датчик высокого давления топлива в баке (EVAP)

P0500 (17) Неисправность цепи VSS (4-цилиндровые модели с механической коробкой передач)

P0505 (14) Неисправность цепи датчика IAC

P1106 (13) Барометрический датчик

P1107 (13) Барометрический датчик с низким входом

P1108 (13) Высокий вход барометрического датчика

P1121 (7) Датчик TPS низкий

P1122 (7) Высокий вход датчика TPS

P1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий уровень сигнала от датчика MAP)

P1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий уровень сигнала от датчика MAP)

P1149 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1162 (48) Сбой первичной цепи l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1163 (61) Слишком медленный отклик первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1164 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1165 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1166 (41) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1167 (41) Неисправность цепи первичного нагревателя l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1253 (21) Неисправность системы VTEC (4-цилиндровые модели)

P1257 (22) Отказ системы VTEC (4-цилиндровые модели)

P1258 (22) Отказ системы VTEC (4-цилиндровые модели)

P1259 (22) Неисправность системы VTEC

P1298 (20) ELD Высокий вход

P1359 (8) Датчик CKP / TDC отключен

P1361 (8) Нестабильность датчика ВМТ

P1362 (8) Нет сигнала от ВМТ

P1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)

P1367 (58) Нет сигнала от датчика ВМТ (модель V6)

P1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (модели с 4 цилиндрами)

P1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (модели с 4 цилиндрами)

P1456 (90) Утечки в топливном баке (EVAP)

P1457 (90) Углеродный адсорбер (EVAP) пропускает топливо (EVAP)

P1491 (12) Клапан EGR не открыт

P1498 (12) Слишком высокий датчик открытия клапана EGR

P1519 (14) Неисправность цепи клапана IAC

P1607 (-) Ошибка внутренней цепи PCM

Система впрыска топлива Honda

Honda ABS ABS коды неисправностей

Код неисправности Honda

Система пассивной безопасности Honda (SRS)

Коды неисправностей Honda VSA

Код двигателя Honda EPS

Надеюсь статьяКоды ошибок Honda (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire)«Это было полезно для вас.

Источник

Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка ‘неисправность VSA’ в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново — вдруг, ни с того, ни  с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.

Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.

Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А  точнее просто нестертая ошибка…ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно….обнулением VSA.

Для этого нужно проделать следующее:

1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет — отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS…
Готово.

Обнуляем VSA

1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.

P.S. Ручник поднимайте и опускайте быстро и резко.

Индикаторы системы, выведенные на панель приборов

У данной системы есть четыре индикатора и одно предупреждение:

• Индикатор ABS (A)

• Индикатор тормозной системы (В)

• Индикатор VSA (C)

• Индикатор включения VSA (D)

• Предупреждение TSA (E)

При определении системой неисправности включаются соответствующие индикаторы или предупреждение. В зависимости от неисправности блок управления VSA определяет включенные индикаторы.

Если система работает правильно, каждый индикатор или предупреждение загорается на 2 секунды после поворота ключа зажигания в положение ON (II), затем гаснут.

Индикатор неисправности ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность функционирования системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Индикатор тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправны два или больше датчиков частоты вращения колеса, загорится индикатор системы тормозов.

Индикатор системы VSA

Индикатор VSA загорается, если обнаруживается неисправность функционирования системы VSA.

Индикатор активации VSA

Индикатор активизации VSA мигает, если функция VSA или TSA активизирована. Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена с помощью выключателя или обнаруживается неисправность системы VSA.

Предупреждение TSA

Загорается предупреждение TSA, если реле TSA неисправно или при потере функции VSA.

Индикаторы ABS, VSA и предупреждение TSA гаснут

Каждый индикатор или предупреждение погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления-модулятора VSA или предупреждение погаснут своевременно в зависимости от DTC.

• DTC 61, 62, 84, 158:

  Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.

• DTC 11, 13, 15, 17, 25-27, 31-38, 54, 59, 64-66, 68, 69, 81, 83, 86, 91, 104, 105, 121-124:

  Индикатор неисправности погаснет лишь после поворота ключа зажигания в положение LOCK (0) независимо от того, была неисправность временной или нет.

• DTC 12, 14, 16, 18, 21-24, 51, 52:

  Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор ABS предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

Загорелась лампочка ABS: почему горит АБС постоянно или загорается при езде, причины

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Еще бывает, что датчики сильно загрязняются, в результате чего они не могут передавать точную информацию на блок управления ABS, что также приводит к загоранию индикатора на панели.

Как сбросить ошибку srs honda

1. Ваша система VSA автоматически включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, даже если вы выключили его ранее.
2. Чтобы выключить систему VSA, найдите кнопку VSA Off слева от рулевого колеса.
3. Нажми на кнопку.
4. На приборной панели загорится индикатор VSA Off.

VSA Система стабилизации автомобиля и АБС Антиблокировочная тормозная система системы, как правило, управляются одними и теми же компонентами, которые могут вызывать какие-либо проблемы, связанные с ними, что может объяснить, почему горят оба индикатора. Как видите, трудности встречаются довольно часто.

Горит знак АБС (ABS) на панели автомобиля. В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности. Если во время движения загорается сигнальная лампа, это означает, что означает что собой представляет АБС не работает должным образом. Для разных авто она может отличаться, так что адаптацию в сегодняшней статье мы описывать не будем.

Почему может загораться лампочка АБС на Toyota?

Когда вы увидели на приборной панели горящую лампу АБС, это еще не повод обращаться на сервис. Лампочка загорается в тот момент, когда система АБС срабатывает (так реализована система на некоторых автомобилях). Но если ABS светится в любом режиме поездки, то здесь закрадываются мысли о неполадке.

Горящая лампа АБС на Тойоте говорит о следующем:

• обрыв проводки в системе АБС;
• выход из строя датчиков АБС на одном из колес;
• выход из строя других датчиков, которые влияют на работу АБС;
• выход из строя блока АБС или его деталей;

Сразу скажем, что поломки системы ABS довольно опасны. Если система будет срабатывать некорректно, это может привести к неприятностям в виде непредсказуемого тормозного пути и других проблем. Так что лучше не шутить с этим и сразу же выяснить, по какой причине в вашем авто эта лампочка загорелась.

Итак, прежде чем напрямую перейти к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

Что за треугольный свет с восклицательным знаком? – Журнал АДЛ ➡

Горит АБС и Восклицательный Знак Тойота – Что Это Значит?

После проведения диагностических работ следует выбрать опцию в программе Удалить ошибки или Стереть ошибки. Этот значок обычно появляется после сбоя восстановления жесткого диска или после отключения питания.

Honda Accord 7 загорелся чек — что делать? — автомобильный портал

• найдите, где установлен блок АБС в вашем авто;
• сбросьте клеммы с аккумулятора;
• отсоедините контакты от старой электронной части блока;
• открутите электронную часть и вынимайте ее;
• установите на ее место новую приобретенную электронную часть;
• закрутите ее прежними креплениями и установите все контакты;
• накиньте клеммы и попробуйте завести автомобиль;
• если ошибки не пропали, попробуйте провести привязку блока.

Напоследок отметим, что многие современные авто способны выдавать и расшифровывать ошибку прямо на экране бортового компьютера, тогда как другие в рамках самодиагностики способны только отобразить значок АБС на панели приборов. Ошибка иммобилайзера сигнализирует на приборной панели.

Устранение ошибок Аккорд 7 Стоимость подержанного блока может оказаться в 30-50 раз ниже цены новой детали. Так что игра однозначно стоит свеч. По крайней мере, стоит попробовать реанимировать машину. ВЕСЬ Ваш Honda Pilot разработан с системой Система стабилизации автомобиля , которая обеспечивает безопасность в опасных условиях вождения. Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом.

Содержание статьи

Ваша система VSA автоматически включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, даже если вы выключили его ранее. На панели приборов автомобиля порой загорается знак ABS АБС , о главной задаче которого знает далеко не каждый водитель.

Что означает АБС, когда горит свет?

• Вышел из строя датчик вращения колеса;
• Возникли проблемы с модулем ABS;
• Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
• Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;

VSA Система стабилизации автомобиля и АБС Антиблокировочная тормозная система системы, как правило, управляются одними и теми же компонентами, которые могут вызывать какие-либо проблемы, связанные с ними, что может объяснить, почему горят оба индикатора. Ошибки можно устранить, сняв одну из клемм аккумулятора на длительное время более 15 мин.

Что такое VSA на Honda CRV? Для проведения самостоятельной диагностики необходимо: В целом работа занимает до 2-3 часов времени, так что и в гаражном сервисе с вас возьмут как за полдня работы. Часто автовладельцы не понимают, какое моторное масло выбрать, на что обратить внимание и в чем их отличие.

юкка

Истинный Хондавод

• #1

всем привет! машинке аккорд 2007г.- месяц, пробег 3300. в пн. возвращался с дачи по минке в пробке у одинцово пискнул и заг. VSA. на отключение кнопкой не реагировал — позвонил в салон, сегодня еду на диагностику в аояма. Результат отпишу.

• #2

Re: загорелся VSA

скорее всего что-нить типа предохранителя

юкка

Истинный Хондавод

• #3

Re: загорелся VSA

Маленький отчет.
Был на сервисе, диагностика — 650 руб. резюме возможно был скачок напряжения. Зато на переднем бампере обнаружился скол ПЕРВЫЙ он всегда самый болезненный.
Всем без аварийных дорог!

юкка

Истинный Хондавод

• #4

Re: загорелся VSA

продолжение темы.
вчера вечером при постановки машины в гараж опять загорелся VSA.
диагностика утром в аояма.
резюме: сработало типа из-за какого то угла поворота.
авто чуть больше месяца!

• #5

Re: загорелся VSA

юкка
это гарантия или где?

И какого чёрта взяли деньги за первую диагностику? Когда пригнали в первый раз в ним машину лампа продолжала гореть?

• #6

Re: загорелся VSA

вот жесть какая то у меня хонда через неделю приедет, не расстраивайте меня =)

Тик и Пол

Guest

• #7

Re: загорелся VSA

Во блин засады на новье, а нам то со своими 98 годами чего делать!? Купил СРВ 98 и страшновато как-то!:blyaa:

юкка

Истинный Хондавод

• #8

Re: загорелся VSA

юкка
это гарантия или где?

И какого чёрта взяли деньги за первую диагностику? Когда пригнали в первый раз в ним машину лампа продолжала гореть?

все по гарантии теперь, а в первый раз развели на деньги — во второй извинились за первый эпизод.
лампа может не гореть в памяти остается сбой вот его и пытаются расшифровывать через комп.

• #9

Re: загорелся VSA

Да про комп это всё понятно. Не всегда в памяти остаются данные..

Лучше когда приехал — ткнул носом — сделали…

юкка

Истинный Хондавод

• #10

Re: загорелся VSA

Да про комп это всё понятно. Не всегда в памяти остаются данные..

Лучше когда приехал — ткнул носом — сделали…

при повторном запуске двигателя комп.может обнулять ошибку :tiho:

юкка

Истинный Хондавод

• #11

Re: загорелся VSA

всем привет!
ну не закрывается никак моя темка, сегодня утром при запуске двигателя ну опять загорелся паразит. обнулился только при третьем запуске, останавливался во время движения на работу. взяли на диагностику опять без записи и нашли якобы паразита, в виде датчика /редкого, точно не воспроизведу/ критического угла поворота типа. в РФ такого нет, обещали в течении месяца на заказ, у машинки пробег 4800.

Тик и Пол

Guest

• #12

Re: загорелся VSA

Держись, ты не один.Победим! Удачи тебе!

• #13

загорелся VSA

В суд их всех!!!! Ужас вообще!!!

Если тачка новая что с ней может быть?! Или обкатывал не так , как надо или дефект изначальный.

А про 650 рублей это П***** какой-то! Ребята, как вы живете-то!? господи!

юкка

Истинный Хондавод

• #14

Re: загорелся VSA

всем привет! на днях пришел мой датчик из японии. сегодня утром был в аояма, ну ничего плохого сказать не могу про них — датчик критических углов поворота примерно так звучит в течении часа поменяли. заодно смотрели почему плохо работает стеклоподъемник — но как объявили что после мойки он вдруг заработал бесперебойно. отрегурировали левый омыватель лобового стекла. денег не взяли. все быстро без суеты, вежливо.
все бы ничего но вот машинке то всего 3 месяца, как то обидно, что уже за это время был в сервисе четыре раза.
но вот нравится она мне……

• #15

Re: загорелся VSA

Да… Аккорд — машина для души, если понравится, то надолго…
Обидно Юкка, что на твоей машинке такой косяк=( А Про АОЯМу отпишись в отчёте по сервисам как о хорошем сервисе (прикепел я к нему=))

• #16

Re: загорелся VSA

юкка, скока денег стоит твой датчик и сколько ждал его приезда, а то у меня такая же проблема, но езжу уже больше месяца