-
Откуда: нижний тагил
-
Машина: TLK 100 бенз 2000г.в вся подвеска +2 от DENa.33 гудрич МТ
Fobuss
3
-
Откуда: Столица РФ
-
Машина: Toyota LC100 VX (2UZ-FE) AT-5, Европеец/Рестайл
trial66
0
-
Откуда: нижний тагил
-
Машина: TLK 100 бенз 2000г.в вся подвеска +2 от DENa.33 гудрич МТ
Fobuss
3
-
Откуда: Столица РФ
-
Машина: Toyota LC100 VX (2UZ-FE) AT-5, Европеец/Рестайл
trial66
0
-
Откуда: нижний тагил
-
Машина: TLK 100 бенз 2000г.в вся подвеска +2 от DENa.33 гудрич МТ
Fobuss
3
-
Откуда: Столица РФ
-
Машина: Toyota LC100 VX (2UZ-FE) AT-5, Европеец/Рестайл
bbn
616
-
Откуда: novosib
-
Машина: z22a
Fire(rus)
44
-
Откуда: Город Герой Москва, замкадыш
-
Машина: LX 570, с великолепным 3UR FE
trial66
0
-
Откуда: нижний тагил
-
Машина: TLK 100 бенз 2000г.в вся подвеска +2 от DENa.33 гудрич МТ
mongol89
29
-
Откуда: Москва. Ясенево
-
Машина: TLC 80VX➡️ LX 470 ➡️ Chevrolet Tahoe 900
trial66
0
-
Откуда: нижний тагил
-
Машина: TLK 100 бенз 2000г.в вся подвеска +2 от DENa.33 гудрич МТ
Ёж25
2
-
Откуда: Гагарин/Сыктывкар
-
Машина: ТЛК-100, 2003год, 4,7 бенз+газ,
mongol89
29
-
Откуда: Москва. Ясенево
-
Машина: TLC 80VX➡️ LX 470 ➡️ Chevrolet Tahoe 900
Ёж25
2
-
Откуда: Гагарин/Сыктывкар
-
Машина: ТЛК-100, 2003год, 4,7 бенз+газ,
trial66
0
-
Откуда: нижний тагил
-
Машина: TLK 100 бенз 2000г.в вся подвеска +2 от DENa.33 гудрич МТ
Wolf_crt
61
-
Откуда: Мск
-
Машина: TLC 80 GX 1HZ МКПП F/R ARB Lock
Art400
0
-
Откуда: Курган
-
Машина: Тойота Крузер 105
Art400
0
-
Откуда: Курган
-
Машина: Тойота Крузер 105
Wolf_crt
61
-
Откуда: Мск
-
Машина: TLC 80 GX 1HZ МКПП F/R ARB Lock
Art400
0
-
Откуда: Курган
-
Машина: Тойота Крузер 105
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Поехал я на днях к Олегу — спецу по газу. Он обещал мне показать «ножку» в OBD-разъеме, дабы подпаять туда контакт для того, что бы ГБО могло самостоятельно корректировать смесь на основе данных с ЭБУ автомобиля. Ну и вот по-приезду, мы разговорились, и его сосед по гаражу решил своим OBD-сканерм таки продиагностировать мою машинку (его не убедили мои слова, что дешевыми сканерами ее не победить). В общем после отъезда из гаражей зажглись у меня два индикатора «VSC TRC» и «VSC OFF».
По-началу я подумал, что оторвал какой-то датчик. Но потом понял, что раз ABS работает исправно, значит дело в чем-то другом. Пошел курить форумы…
И вот в одном из них нашел следующий текст:
Данная процедура описывает проведение калибровки нулевой точки нескольких датчиков: yaw rate, deceleration sensors без использования диагностического сканера и, возможно, будет полезна для устранения результатов подключения неудачного сканера или просто после ремонта соответствующих систем.
1. Включите зажигание.
2. Используя «перемычку» замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раз в течение 8 секунд.
3. Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком «очистки» записи о предыдущей нулевой точке.
4. Выключите зажигание.
5. Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.
6. Включите зажигание.
7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
9. Соедините Ts и CG в DLC3.
10. Включите зажигание.
11. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0,13 сек.
12. Если это так, то включите зажигание в течение 2 сек.
13. Уберите перемычку.
14. Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.
Далее настал черед изучения разъема OBD. Как оказалось там несколько вариантов распиновки. Судя по одному описанию, я должен был соединить 4 и 12 контакты. Однако, как мы видим по фото:
«ножки» с номером 12 у нас нет. Значит нам это описание не подходит. Согласно другому описанию — нужно замыкать 4 и 13 контакты, однако при их соединении все индикаторы моргали и ничего не калибровалось. Помогла мне лишь вот эта картинка:
Я так понимаю все зависит от года и страны, для которой его выпускали. С Арабами, я так понял — засада.
Не всегда получалось следовать инструкции, например вот здесь:
7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
я выключил зажигание всяко позже двух секунд — пока прочитал. Пока проверил и осмыслил. Однако возможно здесь неточность перевода и подразумевалось выключить на 2 секунды. Но в общем следуя на сколько мог инструкции все заработало
Сейчас появилось небольшое биение на скоростях от 40 км/час и выше. Думаю это из-за набившегося в диски снега, хотя большую часть снега уже вычистил. Завтра загоню на мойку и тогда уже точно станет ясно — снег ли причина биения.
Надеюсь кому-нибудь поможет данная статья в борьбе с индикатором VSC!
Доброго времени суток, дорогие читатели.
Как вы уже поняли из названия данного бортжурнала, мне по истечении трёх лет владения автомобилем, явилась благодать. Начнём всё по порядку, хотя некоторые моменты были отражены в предыдущем бортжурнале: «Замена катализаторов на пламегасители». Как и писалось ранее, автомобиль мне достался с данными ошибками, которые предыдущий хозяин скрыл, путём заклеивания контрольных ламп на панели приборов. Но при диагностике автомобиля и восстановления панели, всё это вывелось наружу. Было несколько путей по их решению. Во-первых, выяснилось, что «умерли» катализаторы, вследствие чего и горели данные ошибки. Заменив родные катализаторы на пламегасители, данные ошибки естественно остались. Во-вторых, были установлены электронные «обманки» в разрез датчика лямбда-зонда. Но так как мой автомобиль сделан для американского рынка, где требования к экологии намного жёстче и поэтому, разница в показаниях между датчиками не должна превышать 0,2 Ом. Их чувствительность намного выше, чем для LX470, идущих на европейский рынок.
Полный размер
Надоевшие ошибки.
Когда электронные обманки не дали результата, то было решено перепрошить «мозги» под ЕВРО-2. Обратившись к нескольким специалистам, в том числе к официальному дилеру, был получен ответ: что на LX470 до 2004 г.в. перепрошивка на ЕВРО-2 невозможна, из-за того, что их попросту нет, тем более для «американцев». Посоветовали купить новые катализаторы, если оригинальные, то по заоблачной цене, а если китайские, то они навряд ли протянут и пару лет.
Потеряв уже всякую надежду и перелопатив весь интернет, мой сын нашёл одного из владельцев LX470, который занимается устранением данных проблем на многих марках автомобилей. У данного автовладельца есть своя страничка на драйв2 – BOR-MAN . Списавшись и обрисовав ему данную проблему, я получил подробное разъяснение на данную тему, с описанием работы и тех. характеристик, а также предложение приобрести два EKSS Chip PRO. Которые устанавливаются и подключаются к электронному блоку управления двигателя (ЭБУ). Большое отличие между Чипами и «Прошивкой» состоит в том, что программное обеспечение ЭБУ остаётся родным и работает в паре с этими чипами, удалив которые, всё вернётся на свои места. А при «прошивке», из ЭБУ удаляют штатное программное обеспечение и устанавливают так называемую новую «прошивку», с некоторыми изменёнными техническими параметрами.
Одним из устройств конвертеров сигнала, является ЧИП, под названием ЕКСС – Электронный Корректор Состава Смеси, который исправляет данные сигнала от лямбда-зонда в выпускной системе, на необходимый для правильной работы двигателя. Система видит правильные данные и не даёт сбоев. Каждый такой ЧИП выполняет задачу оптимизации смеси в отдельном выпускном тракте без присутствия каталитического нейтрализатора. Чипы устроены таким образом, что настраиваются сами и вносят изменения в системе в процессе эксплуатации. Более подробно для тех, кого заинтересовала данная тема, можно узнать, перейдя по ссылке – www.drive2.ru/l/463016717036028871/ .
Потому как вариантов уже не было и при общении с Борманом, я понял, что человек компетентен в данной теме, я заказал у него данные ЕКСС Чипы. Заказ был мне отправлен с г. Харьков и пришёл в г. Барнаул за две недели.
Впервые решив протестировать динамику разгона своего Лёхи, а это было в конце зимы, на не шипованной зимней резине Dunlop 285/60R18, на сухом асфальте. Данные были таковыми:
В принципе, показатели были отличными, разница с заводскими данными составила лишь 0,4 сек., чему был приятно удивлён. Это прекрасные показатели для 16-ти летней машины.
Перед тем, как установить данные Чипы, было проделано много работы. А именно:
— сняли колпачки и электронные «обманки» с лямбда-зондов; ✔
— заменил охлаждающую жидкость, с заменой радиатора кондиционера, который был напрочь забит грязью, что мешало хорошему охлаждению; ✔
— смазка карданов и шлицевых элементов; ✔
— замена масла в двигателе; ✔
— замена масла в АКПП; ✔
— замена масла в раздатке, в переднем редукторе и в заднем мосту; ✔
— замена воздушного фильтра. ✔
С самой покупки автомобиля, проанализировав многие моторные масла, почитав отзывы и полагаясь на историю и качество данной марки, я стал заливать именно LIQUI MOLY 5W40. Данное масло обладает хорошими моющими свойствами, что не раз убеждался не только на личном опыте. После второй замены масла, мне показалось, что двигатель стал мягче работать.
Так как пробег у автомобиля уже значительный, то аппаратную замену масла в АКПП проводить не стоит. Не стоит потому, что частицы износа фрикционов и других элементов коробки передач, располагаются во всевозможных канавках, технологических отверстиях и при работе коробки передач они остаются на своих местах. Если же проводить аппаратную замену масла, то за счёт того, что увеличивается давление и скорость движения масла, частицы эти вымываются и попадают в клапана и на соленоиды. После этого коробка может не только начать «пинаться», а может и во все отказать в работе. Данную процедуру можно проводить только на автомобилях с небольшим пробегом, до 30 000 км. Как альтернатива этому, существует частичная замена масла.
Я пошёл простым путём и просто слил масло с поддона, вместе с этим поменяв фильтр, прокладку поддона и прокладки сливных и заливных пробок. В моём случае слилось 6 литров масла, а это половина всего объёма масла в АКПП. Решив заливать не только в двигатель, но и в остальные узлы и агрегаты масло LIQUI MOLY, я приобрёл аналог Тойотовского масла ATF WS – LIQUI MOLY ATF TOP TEC 1800. Особенность упаковки данного масла, что при откручивании пробки, вынимается трубочка, через которую очень удобно заливать масло через вынутый щуп.
Полный размер
Целая коробка или 6 литров масла, необходимого для частичной замены в АКПП LX470.
Полный размер
Фильтр и прокладка поддона АКПП.
Полный размер
Прокладка сливной пробки поддона АКПП – Toyota 35178-300010.
Полный размер
Когда масло сливалось, вроде бы, оно было чистым.
Полный размер
Поддон с магнитами, на которых было немножко стружки.
Полный размер
Фильтр АКПП перед снятием.
Полный размер
АКПП со снятым фильтром.
Решив поменять масло во всех агрегатах одновременно, я заменил масло в переднем редукторе, в заднем мосту и в раздатке. Естественно, масло было выбрано LIQUI MOLY GL5 SAE 75W-90. Данные по объёму в руководстве: в переднем редукторе – 1,6 л., в заднем мосту – 3,3 л., в раздатке – 1,3 л. Итого: 6,2 л.
Полный размер
На фото 5 бутылок масла, так как одну уже залили.
Полный размер
Та самая немецкая прагматичность и удобство.
Полный размер
Алюминиевые прокладки сливной и заливной пробки раздатки – Toyota 90430-18008.
Полный размер
Сливной болт заднего моста с магнитом и продуктами износа.
Полный размер
Заливная пробка (Toyota 9034118006) и прокладки пробок (Toyota 12157-10010).
Кроме этого подлежал замене воздушный фильтр и фильтр салона.
До всех этих замен был заменён бензонасос , хоть и поставил не родной, но со своей задачей он полностью справляется. Также были заменены свечи зажигания, с проверкой работы двигателя с помощью монетки. Один раз в 1 000 км я промываю форсунки, залив на полный бак (100 литров) – 1 стакан (250 мл.) ацетона. В первый раз, если раньше этого не делали, можно вылить полулитровую бутылку ацетона на 100 литров бензина, что я и сделал. Кроме этого, были заменены изношенные подшипники некоторых колёс, с последующей их регулировкой. В общем и целом, автомобиль был полностью обслужен и готов был показать всё то, на что он способен.
После всей проделанной работы, мы преступили к установке Чипов. Чипы представляют собой плату, залитую компаундом, с выведенными проводами разного цвета.
Установка Чипов не представляет собой особой сложности и единственное, что требуется, это аккуратность и внимательность. Подробно и доступно процесс установки описан здесь: для LX470 до 2005 г.в. .
Вот, как получилось у меня:
Полный размер
Чипы я решил закрепить на двусторонний скотч.
После того, как я установил Чипы, через некоторое время сами собой ушли надоедливые ошибки, вместе с этим откалибровав все датчики VSC и ABS. Подключив сканер к машине и просмотрев показания с лямбда-зондов, я убедился в том, что данные Чипы работают, меняя показания для ЭБУ. Наконец-то, на панели приборов перестали раздражать и семафорить жёлтые лампочки ошибок. Заработала система стабилизации, контроля тяги, система антизаноса, что достаточно непривычно и ново. Теперь всё в автомобиле исправно работает.
Чтобы прошла калибровка Чипов, для этого необходимо проехать на автомобиле с разными режимами работы двигателя: от толкания в пробках и до тапка в пол, езда как в городе, так и на трассе. Примерно через 100 км всё придёт в норму и будет вам счастье!
Со слов изготовителя Чипов, мой Лексус должен прибавить мощности, увеличив динамику разгона на 1,0–1,5 секунды, за счёт правильной корректировки качества горючей смеси (достигнуто ✔). При размеренной и ровной езде, расход топлива должен уменьшиться (достигнуто ✔). В городском цикле расход топлива упал примерно на 1–1,5 литра, на трассе же установлен минимальный расход топлива в 12 литров (при 90–100 км/ч). Но для любителей динамичного стиля езды, расход топлива увеличивается.
Предлагаю ознакомиться с проведёнными тестами, которые были проведены ДО и ПОСЛЕ установки двух EKSS Chip PRO.
ЛУЧШИЙ результат 0–100 км/ч. Данный показатель (8,6 сек.) выше, чем заводские данные для автомобиля Lexus LX470 2005–2007 гг., с мощностью двигателя от 268 до 275 л.с., с системой VVT-i и разгоном до 100 км/ч за 8,9 секунд.
Надо отметить, что данный результат был достигнут без режима PWR («спорт» режим) и на включенной 4 передачи на селекторе АКПП.
Полный размер
Расчётным путём получается 12 литров.
Заключение. Как говорится – комментарии излишни. Доработкой очень доволен, рекомендую желающим убрать катализаторы проделать данную процедуру, установив два EKSS Chip PRO.
Если у кого-нибудь возникли какие-нибудь вопросы по поводу установки, работы самих Чипов, пишите в комментариях, спрашивайте, я и BOR-MAN постараемся вам ответить.
Надеюсь, данный бортжурнал внёс некоторую ясность, дополнил ваши знания о техническом обслуживании и некоторых нюансах устройства, и эксплуатации LX470.
Удачи на дорогах!
Затраты:
1. Два EKSS Chip PRO – 13 000 руб. (200$) + 400 руб. комиссия за перевод = 13 400 руб. ;
2. Смазка карданов и шлицевых элементов на СТО – 600 руб. ;
3. Моторное масло LIQUI MOLY 5W40 – 5 л. – 3 780 руб. + 2 банки по одному литру – 908 руб. х 2 = 1 816 руб. Итого: 5 596 руб. + 200 руб. замена = 5 796 руб. ;
4. Масляный фильтр TOYOTA (90915-YZZJ4) – 443 руб. ;
5. Прокладка пробки поддона ДВС Toyota (90430-12031) – 50 руб. ;
6. Воздушный фильтр BOSH – 703 руб. ;
7. Масло в АКПП LIQUI MOLY ATF TOP TEC 1800 – 595 руб. (1 литр) х 6 = 3 570 руб. ;
8. Фильтр АКПП с прокладкой поддона ZIKMAR (35330-30080) – 1 500 руб. ;
9. Прокладка сливной пробки поддона АКПП Toyota (35178-300010) – 80 руб. ;
10. Масло трансмиссионное LIQUI MOLY GL5 SAE 75W-90 – 1 144 руб. (1 литр) х 6 = 6 864 руб. ;
11. Алюминиевые прокладки сливной и заливной пробки раздатки Toyota (90430-18008) – 60 руб. х 2 = 120 руб. ;
12. Заливная пробка Toyota (9034118006) – 180 руб. ;
13. Прокладки сливных и заливных пробок Toyota (12157-10010) – 40 руб. х 4 = 160 руб. ;
14. Работа – БЕСПЛАТНО.
Итого: 33 466 руб.
Доброго времени суток, уважаемые соклубники!
Загорелись эти две желтые лампочки… VSC и TRAC…
Загорелись после того, как поменяли мне датчик массового расхода воздуха, а затем обнулили ошибки нетойотовским, «левым» сканером. Есть информация в интернете, что эти лампы загораются именно после такого обнуления, вроде как попутно стирается калибровка датчиков АБС. Не знаю, может и совпало, конечно, но…
В инете есть алгоритм «обнуления и калибровки» датчиков путем перемыкания контактов на диагностическом разъёме, и прочих манипуляций — делали, не помоголо…
Лампы загораются сразу после того, как машина трогается вперед. Задом едешь — не горят. Заглушишь машину, заведешь — не горят, поехал — загораются… АБС работает, антизанос — нет.
Диагностика показала, что датчики АБС на всех колесах в норме, сигнал от них идет, не идет сигнал на сканер от какого-то датчика поворота руля, как рулем ни крути.
Перекурил весь инет, форумы, именно такой проблемы не нашел. Сам думаю, что проблема может быть в следующем:
-или помер датчик положения руля
-или где-то пропадает контакт от этого датчика до компа
-или сбилась калибровка этого датчика после обнуления ошибок «левым» сканером
Объехал уже несколько СТО — никто не знает как лечить… Единственный выход вижу — ехать к официалам…? Но, не раз слышал — официалы не заморачиваются с поиском неисправности, сразу же будут менять датчик, а он стоит около 6 тыр, и если проблема не в нем, то обидно будет… Либо нужно, чтобы они откалибровали этот датчик родным, тойотовским сканером, и может быть все пройдет… хз
Очень надеюсь на вашу помощь, советы… Может, кто сталкивался с таким.. Может, посоветуете, где это могут починить? Может, подскажете — что-то можно сделать самому…? найти этот пресловутый датчик, прозвонить провода от него к компу… хотя я в этом не очень разбираюсь, если честно…
Заранее спасибо за любую помощь…
Если описать работу системы простыми словами, то получится примерно так: система анализирует положение всех колес автомобиля и, в зависимости от ситуации, может управлять каждым из них самостоятельно, притормаживая то одно, то другое другие, если необходимо стабилизировать положение. Система работает на основе сотен и тысяч алгоритмов, заложенных техническим прогрессом.
Следует помнить, что она не отменяет законы физики и не дает 100% гарантии безопасности дорожного движения. Если дорога очень скользкая, эффективность системы резко падает. Поэтому даже при незначительном превышении скорости на дороге с малым коэффициентом трения шанс съехать с дороги значительно возрастает. Кроме того, если автомобиль находился в глубоком заносе, стабилизировать его с включенной VSC гораздо сложнее, чем с выключенной.
Когда стоит использовать систему динамической стабилизации? Каждый решает для себя, как удобнее и безопаснее путешествовать. Мы можем только посоветовать вам отключить эту систему в следующих ситуациях:
Купил машину с ошибками «Check Engine», «VSC», «ABS», «VSC OFF», немного покатавшись, выяснилось, что ошибки курсовой устойчивости и АБС срабатывают не просто так, системы не работают , но есть некоторые сложности с Чеком, двигатель работает нормально, бензин кушает, ну вроде как и должно быть, 16-17л, так как машина у меня всего неделю и просто погонять нет возможности Это.
После самодиагностики оказалось, что «VSC» мигает 43 ошибки, «ABS» мигает 31, 32, 33, 34, просто горит «Check Engine», что мне показалось странным.
В результате имеем проблемы:
- «VSC»: ошибка 43 — «Общая неисправность системы VSC».
- «ABS»: 31, 32, 33, 34 ошибки датчика скорости вращения колеса, то есть все датчики.
Думаю, не стоит говорить, что курсовая устойчивость включена из-за того, что не работает АБС.
Так что нужно лезть в проводку и смотреть, ведь скорее всего все датчики рабочие, а где-то микросхема отключена или не хватает еще, будем разбираться.
Потом стал разбираться с чеком, почитав интернет, сделал вывод, что чаще всего в заказе собирается чек с другим индикатором, чтобы скрыть наихудшую ситуацию, вроде немного странно, но оно того стоило проверял, что я и сделал
После снятия ордера внимательно смотрим на трек от контрольного индикатора и видим, что он нигде не обрезан и не закрыт другими индикаторами.
В итоге ничего не нашел, по приборке вроде никто не лазил, а если и лазил, то очень аккуратно, предварительно почистив от пыли, все собрал, потом посмотрю схемы, которые идут от мозгов до приборка а там буду думать дальше.
Ради интереса попробовал исключить ошибки, если скинуть терминал, то чек пропадет и появится через 2 часа езды, а курсовая устойчивость и абс будут постоянно включены.
Я выслушаю ваши советы и предложения, если вы столкнулись с одной из этих проблем.
На сегодня все, постараюсь отписаться на следующие несколько частей по мере решения вопроса.
Загорелся Check VSC Lexus IS250. Решаем проблему самостоятельно
Надеюсь, я подготовил сегодня интересный и познавательный пост о двигателе 4GR-FSE.
Неожиданно загорелся индикатор Check Engine и на экране появилось сообщение Check VSC. Для справки, Check VSC включается, если есть какие-то неисправности в двигателе и их может быть очень много, так что VSC (курсовая устойчивость) здесь ни при чем.
Первым делом решил перезагрузить комп, закинул тесто, вылезла ошибка, я доволен! На следующий день снова загорелся Check VSC, и тут я понимаю, что надо идти читать ошибку сканером, других вариантов нет!
Как-то у меня уже был включен Check VSC, быстро решил эту проблему, потом подключил сканер, посчитал ошибку, ошибка была в одной из 4-х лямбд, накрылась верхняя правая лямбда, благополучно купил оригинальный кислородный датчик, поменял сам внутри 15 минут, заводим двигатель, готово, управление погасло. (и кстати на тот момент перезагрузка компа не помогала избавиться от массы, ошибка сразу вылетала при первом запуске!)
Заезжаю на диагностику в сервис по совету человека, главная задача выяснить причину что неисправно! В общем диагност со сканером пыхтел и пыхтел, мол у тебя что-то не так с топливной смесью, и начинает меня подвозить, поменяй нам воздушный фильтр, замени свечи, может у тебя большие зазоры в них и проблема 100% будет устранена, видимо во мне дурака увидел))) прошу его посмотреть какие значения выдают форсунки, проверить банки по лямбдам, тут уже он понимает что я не сибирский валенок, а я ему говорю что за хрень это свечи, это TOYOTA для такого Муйне, чек никогда не зажжется. Короче получается, что ваш сканер хоть и элементарно не видит силы. Я разворачиваюсь и ухожу.
Нам нужен хороший сканер, и я подаю заявление в очень большую УВД в нашем городе, Сакура Моторс! Записался на диагностику, мне выдают такой вердикт, богатая смесь, что у вас наверное одна из форсунок застревает, какая именно мы не можем сказать, но 98% силы моросит!)) Удивляюсь, что за диагностов есть! В принципе, этого мне хватило, чтобы найти неисправность самостоятельно!
Логически думаем, если у меня что-то со смесью, то это силы, катушки или кислородные датчики, кислородные датчики сразу летят, потому что если они неисправны, то сразу вылазит ошибка и на сканере черным по белому читается. Решено было выкрутить все 6 свечей и посмотреть на них, если как сказал последний диагност, одна из форсунок потечет, тем самым обогатив смесь, то свеча будет черного цвета.
Начинаю выкручивать свечи, появляется предупреждение, так как двигатель V-образный, и добраться до левой части свечей можно только сняв весь впускной коллектор вместе с дросселем. Начинаю выкручивать свечи, сначала зажигаю свечу в хорошо зажженной свече, смотрю, что там есть, и только потом выкручиваю свечу. В общем с левой стороны во втором свечном колодце на свече выше я нахожу следы масла, а самое главное с правой стороны в шестом колодце зажигаю свечу светом и вижу картину, свеча, можно сказать, плавает в масле, а катушка вся на дне в масле! Отсюда я теперь понимаю, почему смесь была богатая и откуда взялся чек. Все тупо тупо просто, раз свеча вся в масле, катушка пробивает масло, от этого свеча загорается или нет, и сил льется бенз, а зажигания нет! Вот ошибка!
Мне нужно это исправить! Как может быть масло на вершине свечи? Сальники свечных колодцев от времени стали жесткими, поэтому масло постепенно улетает в колодцы. Позвонив еще парочке хороших знакомых дворников, мне сказали, что на V-шестерках это частая проблема с износом уплотнителей свечных колодцев, в результате масло на парусах.
Поэтому было принято решение самостоятельно снять две клапанные крышки, поменять сальники свечных колодцев, всего 6 штук, заменить 2 штуки прокладок под клапанной крышкой. Решил сделать сам у себя в сервисе, так как раньше сам проходил JZ-you, а тут работа несложная, но надо быть предельно внимательным, двигатель очень неудобен для разбора и много гаек болтов , где сидение, ничего не сломаешь, стружка просто жесть как куча, и при сборке аккуратно все отсоединяй и вставляй, ничего не забывай и все закрути! Если бы я отдал его в сервис, из этой горы винтов, гаек, шестигранников, я на 100% уверен, что какая-то часть потерялась бы, где-то не прикручена, а где-то могла и сломаться! И тут я делаю это с прямыми руками, особенно моя любимая машина! Аккуратно и аккуратно))) Кстати все свечи проверил, они в отличном рабочем состоянии.
В общем вскрыл двигатель, и оооо боги, какое дохлое внутренне состояние двигателя, копоти нет, масляная пленка здоровая, все чисто! Я удивлен, я думал, что это будет совсем другой образ. Заменил, все 6 штук уплотнителей свечных колодцев, старые были уже просто дубовый пластик и все потрескалось, новые были мягкие, две прокладки клапанной крышки заменены. Все оригинальные TOYOTA были взяты. Я полностью почистил всю дроссельную заслонку специальным анализом жидкости. Собрал все аккуратно по порядку, дважды все проверил, запустил проверку, все не включается, все четко работает! Я рад, но помните, топливный чек выходит не сразу, а через сутки, а то и через два-три часа, так что нужно подождать и только потом радоваться. Катаюсь уже 3-й день, глюков нет, заехал на диагностику, глюков нет! Все в восторге)))
Коды оригинальных запчастей TOYOTA:
- 11193-70010 — Втулки сальника паруса
- 11213-31040 — Прокладка левой клапанной крышки
- 11214-31020 — Прокладка клапанной крышки правая
Работу делал самостоятельно, начало в 14:00 + поездка с другом за запчастями заняла 1,5 часа, все работы по двигателю закончили в тот же день в 23:00.
Установка двух EKSS Chip PRO от BORMANа. Проведение ТО.
Как вы уже поняли из названия этого бортового журнала, через три года владения автомобилем у меня появилась благодать. Начнем по порядку, хотя некоторые моменты были отражены в предыдущем журнале: «Замена каталитических нейтрализаторов на пламегасители». Как писал выше, машина досталась мне с этими жучками, которые предыдущий хозяин скрыл, поставив контрольные лампочки на панели приборов. Но при диагностике автомобиля и восстановлении панели все это выяснилось. Было несколько способов их решения. В первую очередь оказалось, что «умерли» катализаторы, в результате чего и сгорели эти жучки.
Заменив родные катализаторы на пламегасители эти жучки естественно остались. Во-вторых, были установлены «читы» электроника в разрезе лямбда-зонда. Но так как моя машина сделана для рынка США, где экологические требования гораздо жестче и поэтому разница в показаниях между датчиками не должна превышать 0,2 Ом. Его чувствительность намного выше, чем у LX470, идущего на европейский рынок.
Когда электронные ухищрения не сработали, было принято решение перепрошить «мозги» на ЕВРО-2. Обратившись к разным специалистам, в том числе и к официальному дилеру, был получен ответ: что на LX470 до 2004 г.в перепрошивка на ЕВРО-2 невозможна, по причине того, что их просто нет, тем более для «американцев». Мне посоветовали купить новые катализаторы, если они оригинальные, по очень высокой цене, а если китайские, то вряд ли прослужат пару лет.
Поскольку других вариантов при обращении к Борману не было, я понял, что человек грамотный в этом вопросе, заказал у него эти микросхемы ЭКСС. Заказ был отправлен мне из Харькова и дошел до Барнаула за две недели.
Впервые решил проверить динамику разгона своего Лехи, и это было в конце зимы, на зимней резине Dunlop 285/60R18 без шипов, на сухом асфальте. Данные были:
Перед установкой этих чипов была проделана большая работа. А именно:
- убраны колпачки и электронные «обманки» с лямбда-зондов;
- Замена охлаждающей жидкости, с заменой радиатора кондиционера, который был полностью забит грязью, что мешало нормальному охлаждению;
- смазка карданов и шлицевых элементов;
- замена масла в двигателе;
- Замена масла в АКПП;
- Замена масла в раздатке, в переднем редукторе и в заднем мосту;
- Замена воздушного фильтра.
С самой покупки автомобиля, проанализировав множество моторных масел, прочитав отзывы и доверившись истории и качеству этой марки, начал заливать LIQUI MOLY 5W40. Это масло обладает хорошими моющими свойствами, в чем я неоднократно убеждался не только на личном опыте. После второй замены масла мне показалось, что двигатель стал работать ровнее.
Поскольку пробег автомобиля уже значителен, делать аппаратную замену масла в АКПП не стоит. Не стоит, потому что частицы износа от фрикционов и других элементов коробки передач находятся во всевозможных канавках, технологических отверстиях и остаются на месте во время работы коробки передач. Если мы выполняем аппаратную замену масла, из-за того, что давление и скорость масла увеличиваются, эти частицы удаляются и попадают в клапаны и соленоиды. После этого коробка может не только начать «пинаться», но и вовсе отказаться работать. Данную процедуру можно делать только на автомобилях с небольшим пробегом, до 30 000 км. В качестве альтернативы этому есть частичная замена масла.
Я пошел по простому пути и просто слил масло из поддона, плюс поменял фильтр, прокладку поддона и прокладки сливной и заливной пробок. В моем случае было слито 6 литров масла, а это половина всего объема масла в АКПП. Решив заливать масло LIQUI MOLY не только в двигатель, но и в другие узлы и агрегаты, я купил аналог масла Toyota ATF WS — LIQUI MOLY ATF TOP TEC 1800. Особенность упаковки этого масла в том, что при крышке откручивается, снимается трубка, через которую очень удобно заливать масло через снятый шток.
Lexus LX 470 горит VSC и TRC
- Ответить с цитатой
Lexus LX 470 горит VSC и TRC
Подсоединил в Лексус сканер лаунч и загорелось на приборке VSC и TRC. Теперь антипробуксовка и антизанос не работают. Кто-нибудь сталкивался с такой бедой и как её исправить?
-
FOR MB - Участник
- Сообщения: 318
- Зарегистрирован: Сб дек 22, 2007 5:55 pm
- Откуда: Казахстан
- Ответить с цитатой
Валерий/Valeri » Пт фев 22, 2008 1:55 pm
Такое происходит,как правило,из-за неправильного выбора адаптера (диагностического разъёма)-т.е когда вместо CAN-BUS- II
или Toyota-16 используют OBD-II или OBD-II-smart :при этом CAN-шина закорачивается на массу….Со сканером в комплекте 3CD -не мешало бы ознакомиться…
Кроме того, у х431 существует русскоязычный сайт-ссылка приведёт вас на этот сайт,более того,на страницу,где расписана
процедура обучения Steering Angle Sensor без какого-либо сканера вообще…
http://www.launch.su/phpBB2/viewtopic.p … sc&start=0
Вчера вы задавали вопрос по МВ-202 — любопытно узнать, чем закончилась история?
-
Валерий/Valeri - Профи
- Сообщения: 3876
- Зарегистрирован: Вт янв 22, 2008 7:07 pm
- Откуда: VLADIKAVKAZ
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
FOR MB » Пт фев 22, 2008 4:28 pm
Валерий/Valeri писал(а):Вчера вы задавали вопрос по МВ-202 — любопытно узнать, чем закончилась история?
История ещё не чем не закончилась. По окончанию напишу результат в теме Мерс 202
-
FOR MB - Участник
- Сообщения: 318
- Зарегистрирован: Сб дек 22, 2007 5:55 pm
- Откуда: Казахстан
- Ответить с цитатой
имамура » Сб фев 23, 2008 1:01 pm
Два года назад,применив разьем ОБД смарт,также ввел ошибку.На сайте Лаунч подробно описано как при помощи перемычки стереть ошибку.Но можно еще убрать 28 программой на Лаунче,но для этого нужно использовать адаптер для Лексуса.Им же можно настроить и нулевое положение руля.
- имамура
- Прохожий
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Ср май 30, 2007 3:03 am
- Ответить с цитатой
Jheka » Сб фев 23, 2008 3:05 pm
Ну и нафик нужен такой сканер, после которого перемычки втыкать?
-
Jheka - Мастер
- Сообщения: 6408
- Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm
- Откуда: Калуга
- Ответить с цитатой
smartservice » Сб фев 23, 2008 11:57 pm
Jheka писал(а):Ну и нафик нужен такой сканер, после которого перемычки втыкать?
Вы работаете дилерским? А что, у Кармана нет глюков! 
-
smartservice - Бывалый
- Сообщения: 1026
- Зарегистрирован: Чт сен 30, 2004 10:42 am
- Откуда: Уфа рядом…
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
СЕРЕГА » Вс фев 24, 2008 9:23 am
С LX470 понятно, воткнул перемычку и откалибровал нулевую точку. А вот после подсоединения лаунча к субару, диагностическим разъемом субару, загорелся чек и висит постоянная ошибка на 3ю форсунку( с форсункой все-ОК). «Танцы с бубном» по удалению кода без помощи сканера к успеху не привели 
- СЕРЕГА
- Участник
- Сообщения: 668
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2006 11:11 am
- Откуда: Бишкек
- Ответить с цитатой
FOR MB » Вт фев 26, 2008 3:30 pm
Проблему решил.
Помимо того, что я залез в лексус разъёмом OBD-II, клиент ещё вдогонку отсоединил аккумулятор и у нас помимо VSC и TRC замигал красным VGRS. Сделал калибровку датчика отрицательного ускорения и датчика угловой скорости и инициализацию VGRS. Одной проволокой две проблемы.
Спасибо за помощь.
-
FOR MB - Участник
- Сообщения: 318
- Зарегистрирован: Сб дек 22, 2007 5:55 pm
- Откуда: Казахстан
- Ответить с цитатой
Днепропетрович » Вт фев 26, 2008 5:25 pm
СЕРЕГА писал(а):С LX470 понятно, воткнул перемычку и откалибровал нулевую точку. А вот после подсоединения лаунча к субару, диагностическим разъемом субару, загорелся чек и висит постоянная ошибка на 3ю форсунку( с форсункой все-ОК). «Танцы с бубном» по удалению кода без помощи сканера к успеху не привели
Можно поподробнее как при помощи перемычки откалибровать нулевую точку на LX-470 , имеется в виду VGRS ?
-
Днепропетрович - Бывалый
- Сообщения: 2195
- Зарегистрирован: Вс мар 25, 2007 9:50 pm
- Откуда: Днепропетровск
- Ответить с цитатой
Jheka » Вт фев 26, 2008 5:31 pm
smartservice писал(а):Вы работаете дилерским? А что, у Кармана нет глюков!
Есть, но не такие глобальные…
Днепропетрович писал(а):Можно поподробнее как при помощи перемычки откалибровать нулевую точку на LX-470 , имеется в виду VGRS ?
Мне тоже интересно… Карман этого не может!
-
Jheka - Мастер
- Сообщения: 6408
- Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm
- Откуда: Калуга
- Ответить с цитатой
Gans » Вт фев 26, 2008 5:47 pm
Это не мое, но все же:
…Where a Diagnostic Tester is not available*:
1.Включите зажигание.
2.Используя «перемычку» замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд.
3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком «очистки» записи о предыдущей нулевой точке.
4.Выключите зажигание.
5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.
6.Включите зажигание.
7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
9.Соедините Ts и CG в DLC3.
10.Включите зажигание.
11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.
12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.
13.Уберите перемычку.
14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.
Обратите внимание. на то, что после ремонта при просмотре Data List диагностическим сканером, Steering Angle Sensor может «показывать» 1150 (пока не достигнута скорость 45 км/час). Это «нормально» до тех пор, пока «learned values of the steering angle have been achieved».
- Gans
- Участник
- Сообщения: 877
- Зарегистрирован: Пн апр 24, 2006 10:07 am
- Откуда: Сибирь Новокузнецк
- Ответить с цитатой
Валерий/Valeri » Вт фев 26, 2008 6:15 pm
Gans
А разве моя ссылка вела не туда же?
Не привёл это здесь по простой причине-пройдите по ссылке и поймёте- почему 
-
Валерий/Valeri - Профи
- Сообщения: 3876
- Зарегистрирован: Вт янв 22, 2008 7:07 pm
- Откуда: VLADIKAVKAZ
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
FOR MB » Вт фев 26, 2008 6:31 pm
А так же можно использовать контакты Ts и E1 контрольного разъема DLC1 подкапотом.
14.Ведите автомобиль по прямой дороге со скоростью 35км/ч или 22мили/ч в течении 5 секунд или более. На этот момент времени колесо рулевого управления остается сбитым с центра на 5-10 градусов. На данном этапе нейтральная позиция рулевого колеса записывается в память компьютера VGRS. После осуществления нормального поворота 2-3 раза, положение рулевого колеса автоматически выравнивается.
-
FOR MB - Участник
- Сообщения: 318
- Зарегистрирован: Сб дек 22, 2007 5:55 pm
- Откуда: Казахстан
Система стабилизации автомобиля (VSC) установлена во многих автомобилях Toyota и Lexus, и ее задача — стабилизировать ваш автомобиль, если он начинает скользить в суровых климатических условиях.
Когда система VSC понимает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой, она автоматически снижает мощность двигателя для определенных колес, чтобы исправить ситуацию.
VSC отвечает за сокращение дорожно-транспортных происшествий в дождливую, туманную и снежную погоду.
Поэтому жизненно важно проверять систему VSC на вашей Toyota или Lexus, когда она начинает работать со сбоями.
Что означает VSC Light?
Когда на вашей приборной панели появляется индикатор VSC, это означает, что есть проблема с вашей системой контроля тяги, и ваши системы VSC и ABS временно не работают .
VSC означает контроль устойчивости автомобиля и является способом управления тяговым усилием Toyota и Lexus. Контроль тяги помогает сохранить сцепление с дорогой, уменьшая мощность, передаваемую на колеса.
VSC работает вместе с ABS . Если вы едете в условиях метели, снег может мешать работе датчиков АБС, в результате чего загорается индикатор проверки системы VSC.
Если вы видите знак «VSC OFF» на приборной панели, это означает, что антипробуксовочная система полностью отключена и не будет работать, если вы потеряете тягу.
Если у вас более новая машина, вы также можете увидеть сообщение «Проверьте индикатор системы VSC» на приборной панели вместо индикатора VSC.
Что вызывает свет VSC?
Поскольку система VSC интегрирована с системой управления двигателем и тормозной системой для контроля тяги вашего автомобиля, есть много вещей, которые могут выйти из строя.
Наиболее частыми причинами появления индикатора VSC являются неисправная педаль акселератора, неисправный корпус дроссельной заслонки , неисправные датчики ABS или неисправный датчик массового расхода воздуха.
Самый простой способ выяснить, что вызвало ваш VSC свет, — это прочитать память кодов неисправностей с помощью диагностического сканера .
Какие модели затронуты?
Система VSC — это собственная тяговая система Toyotas, однако вы также найдете ее во многих автомобилях Lexus. Вот несколько моделей с системой VSC:
- Toyota Camry
- Toyota Avensis
- Toyota Verso
- Тойота Сиенна
- Лексус RX400H
- Лексус is250
- Лексус is220d
Как сбросить индикатор VSC?
Существует простое решение — сбросить индикатор VSC. Возможно, это просто временная проблема, из-за которой загорелся индикатор VSC. Чтобы сбросить световой сигнал VSC, попробуйте следующее:
- Остановите машину и поставьте передачу на парковку.
- Найдите кнопку VSC.
Обратите внимание: На дорогах появились машины с наклейкой «А». Что же она означает?.
Он часто находится рядом с рычагом переключения передач, но также может располагаться на рулевом колесе или за ним, в зависимости от модели вашего автомобиля.
- Нажмите и удерживайте кнопку VSC в течение нескольких секунд.
- Теперь вы увидите, что загорятся световые индикаторы TRAC OFF и VSC OFF. И тяговое усилие, и система VSC отключены.
- Снова нажмите кнопку VSC на секунду. Индикаторы TRAC и VSC погаснут, и теперь системы снова задействованы.
Если это не сработает, вам необходимо проверить коды неисправностей и провести реальный поиск неисправностей, чтобы найти проблему. Отнесите машину в мастерскую, если у вас нет знаний, чтобы сделать это самостоятельно.
Как работает система VSC?
VSC — это внутренняя система контроля тяги автомобиля. Всякий раз, когда вы едете по скользкой дороге и теряете сцепление с дорогой, система срабатывает, давая вам жизнь лучшему рулевому управлению. На колесах каждого автомобиля будут установлены электронные датчики, которые обмениваются данными с модулем управления трансмиссией (PCM) автомобиля.
Когда водитель испытывает проблемы с рулевым управлением, VSC автоматически снижает частоту вращения двигателя, давая тормозное усилие тем колесам, которые в нем больше всего нуждаются.
Датчики колес передают информацию о горизонтальном и вертикальном движении колес. Всякий раз, когда вы замечаете, что загорается индикатор проверки системы VSC, у вас могут быть проблемы с датчиками или рулевой рейкой.
-Спасибо за внимания!
-Ждем отзывы ))
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Что означает индикатор VSC в моей Toyota или Lexus?.
Симптомы
Первое, что происходит, это то, что ваш индикатор двигателя проверки Toyota постоянно горит . Другие общие симптомы, которые вы можете заметить, включают:
- Двигатель работает плохо
- Включается тяговый свет или VSC Light
- Проверьте, мигает ли индикатор двигателя при ускорении
- Двигатель пропускает зажигание или трясется
- Недостаток силы
- Плохая реакция газа
Если вы испытываете какие-либо из описанных симптомов, это свидетельствует о том, что ваш двигатель не работает должным образом. Чтобы избежать каких-либо дополнительных повреждений, начните искать подходящее место для безопасного останова и выключения двигателя, а также проверьте несколько основных элементов, как показано ниже.
В некоторых случаях лампа проверки двигателя Toyota может загореться без других симптомов. Скорее всего, проблема связана с выбросами. Имейте в виду, что автомобиль может иметь повышенные выбросы и расход топлива. Не игнорируйте лампочку проверки двигателя Toyota, даже если нет явных проблем с производительностью.
На Тойоте Рав 4 Загорелся Чек и Проверьте Систему 4wd Причины
Хотя автомобили Toyota очень надежны и долговечны, даже Toyota может пострадать от поломок и проверить проблемы с двигателем.
Если возникла проблема с двигателем или выбросами, ваша Toyota включит индикатор Проверить двигатель на приборной панели. Вы также можете получить другие предупреждения, такие как VSC и Trac Off.
В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят к включению контрольной лампы Toyota. Кроме того, вы найдете пошаговые инструкции о том, как считывать и очищать контрольную лампу двигателя Toyota, используя сканер OBD2.
Компьютерная диагностика, расшифровка ошибок, возможные причины
Компьютерную диагностику двигателя Камри 40 можно провести с помощью:
- дилерских автосканеров;
- мультимарочных сканеров (типа AUTOCOM);
- простейших сканеров (например, ELM327 Bluetooth с помощью смартфона).
В результате диагностики будут определены коды ошибок. Расшифровка кодов, возможные причины неисправности приведены в таблицах на рисунках ниже.
Все дальнейшие действия должны быть направлены на определение конкретной причины неисправности и ее устранения. После устранения неисправности следует удалить накопленные ошибки, после чего сообщение о неисправности должно погаснуть.
Проверьте двигатель мигает
Индикатор проверки двигателя Toyota может мигать при разгоне или на холостом ходу. В дополнение к миганию контрольной лампы двигателя, двигатель также будет дрожать.
Эти симптомы указывают на пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя.
При езде с Toyota проверьте, что мигание индикатора двигателя может повредить каталитический нейтрализатор и вызвать перегрев двигателя. Перезапуск двигателя или ослабление дроссельной заслонки может помочь вашему двигателю восстановить нормальную работу.
Мы не рекомендуем вам ездить на своей Toyota, если индикатор проверки двигателя мигает.
2,0-литровый ДВС Dynamic Force Engine
Еще у компании для платформы Toyota New Global Architecture появился новый 2,0-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с весьма высоким термическим КПД — 40% для машин с одним ДВС и 41% в составе гибридной силовой установки.
Отличительными особенностями двигателя стали седла клапанов с лазерной наплавкой, комбинированный впрыск, а также электронные термостат и водяной насос. Заявленная отдача — 169 л.с. (205 Нм) при отдельном использовании и 144 л.с. (180 Нм) в составе гибридной силовой установки.
Ошибка Check VSC System и мигающая 4LO
Эта ошибка обычно преследует автомобили с дизельными двигателями (как Toyota Land Cruiser 200, Toyota Camry, так и Lexus lx 570). Помимо двух индикаторов, автовладелец может наблюдать снижение мощности автомобиля. Вся проблема – исключительно в топливе и особенности эксплуатации дизельных автомобилей в холодном климате.
Лечение: замена топливного фильтра, смена АЗС.
Общие проблемы
Индикатор проверки двигателя Toyota может загореться по многим причинам, начиная с незакрепленной газовой крышки, с неисправной катушки зажигания или свечи зажигания и даже из-за перегоревшей прокладки головки. Давайте посмотрим на общие проблемы, которые вызывают свет двигателя проверки на Toyota.
Топливная крышка
Убедитесь, что свет двигателя на Toyota Camry, Corolla, Sienna, 4Runner, Highlander, Matrix, Avalon, Rav4 и т. Д. Может загореться, если вы не затяните крышку бензобака . Найдите безопасное место для остановки. Убедитесь, что вы установили газовую крышку.
Если газовая крышка установлена, затяните ее.
Свечи зажигания
Многие владельцы Toyota не понимают, что свечи зажигания являются предметами технического обслуживания.
Большинство автомобилей Toyota требуют замены свечей зажигания между 90000 и 120000 миль.
Если вы не замените свечи зажигания Toyota в этот промежуток времени, они в конечном итоге не смогут вызвать загорание контрольной лампы двигателя. Кроме того, вы, скорее всего, получите пропуски зажигания в том месте, где двигатель начинает дрожать.
Часто задаваемые вопросы
Тойота VSC и Проверка Двигателя Горит
Отключите Trac и проверьте свет двигателя на Toyota
- Обычно световой индикатор включения тяги загорается при включении контрольной лампы двигателя на вашей Toyota. Контроль тяги отключается, но это не означает, что есть проблема с системой Trac. Просто исправьте проблему с индикатором проверки двигателя, и индикатор Trac Off также будет сброшен.
Нормально ли загорается лампа проверки двигателя Toyota после замены масла?
Единственная причина, по которой Toyota проверяет лампочку двигателя после замены масла, – это случайное отключение датчика. В противном случае, нет причин для замены масла в маршруте, чтобы запустить Toyota CEL.
Могу ли я сбросить индикатор проверки двигателя Toyota, отсоединив аккумулятор?
Да, вы сбросите индикатор проверки двигателя, но это не решит проблему. Если вы считаете, что проблема была устранена, поезжайте на пару дней, и индикатор погаснет сам по себе. Еще одним недостатком отсоединения аккумулятора для сброса индикатора двигателя проверки Toyota является то, что любые коды неисправностей, которые могут помочь вам диагностировать проблему, будут удалены из памяти.
Показать похожие теги
коды проверки двигателя двигателя Toyota мигает лампочка проверки двигателя Toyota Тойота проверить двигатель свет VSC сброс световой индикации двигателя проверки Toyota свет двигателя проверки Тойоты awd Тойота чек двигатель свет бензобака Диагностика освещения двигателя Toyota. Тойота проверить световой индикатор двигателя не горит Toyota Toyota Check Light замена масла Выключите свет двигателя проверки Toyota. код проверки двигателя Toyota C1201 Тойота проверить свет двигателя VSC Trac выключен Тойота проверяет сброс бензобака в двигателе Тойота проверить двигатель свет холодная погода Фонарь двигателя Toyota Check VSC 4WD Индикатор проверки двигателя Toyota включен, но без кодов Тойота проверить свет двигателя и выключить свет на Toyota проверяет свет двигателя и VSC Toyota проверяет свет двигателя после замены масла Toyota проверяет свет двигателя и крышку бензобака Тойота Венза проверить двигатель свет awd toyota rav4 проверьте свет двигателя awd Тойота Такома проверить свет двигателя и отследить Toyota Highlander проверяет свет двигателя и гаснет Toyota 4runner проверяет свет двигателя и загорается Toyota 4runner проверьте свет двигателя и VSC Toyota Highlander Check Light системы управления двигателем toyota sienna проверьте свет двигателя и VSC Тойота Сиенна проверить свет двигателя и отследить Toyota Rav4 Проверьте свет двигателя VSC и 4WD на Toyota Avalon проверить свет двигателя VSC Trac выключен Toyota Avalon Проверьте свет двигателя toyota auris проверьте свет двигателя Toyota Avalon Проверка сброса света двигателя toyota avanza проверьте свет двигателя Индикатор проверки двигателя Toyota мигает Тойота Кэмри проверяет мигание лампочки двигателя Индикатор проверки двигателя Toyota Highlander мигает Индикатор проверки двигателя Toyota Sequoia мигает Индикатор проверки двигателя Toyota Corolla мигает Тойота Авалон мигает, загорается двигатель Тойота 4Runner проверить двигатель мигает Тойота rav4 проверяет мигание лампочки двигателя Тойота Сиенна проверить двигатель мигает Индикатор проверки двигателя Toyota T100 мигает Toyota Prius Check Двигатель мигает, Тойота Ярис проверить индикатор двигателя мигает Toyota Camry 2007 проверяет, мигает ли индикатор двигателя двигатель Toyota и индикатор батареи горит Индикатор проверки двигателя Toyota Toyota Avalon 2000 мигает Мигает лампочка проверки двигателя Toyota Camry 2002 Индикатор проверки двигателя Toyota Toyota Sienna 2004 года мигает Индикатор проверки двигателя Toyota Toyota Avalon 2006 мигает Индикатор проверки двигателя Toyota Telica 2001 мигает 1999 Toyota 4runner проверить мигание лампочки двигателя
Что делать, когда загорается лампа проверки двигателя Toyota?
Проверьте газовую крышку
Убедитесь, что газовая крышка закрыта и плотно закрыта. Найти безопасное место для парковки. Заглушите двигатель, установите стояночные тормоза. Откройте крышку топливного бака и убедитесь, что крышка топливного бака плотно закрыта. Поверните газовую крышку по часовой стрелке, пока не услышите щелчок несколько раз. Индикатор проверки двигателя будет сброшен самостоятельно в течение двух-трех дней. Сканер OBD2 можно использовать для сброса контрольной лампы Toyota, если нет других проблем.
Контролировать автомобиль
Дайте двигателю остыть. Затем проверьте уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке. Вы можете продолжить путешествие, если не заметили проблем с производительностью и индикатор проверки двигателя не мигает .
Считывание кодов неисправности (DTC)
Считайте коды с помощью сканера OBD2 через диагностический порт под приборной панелью. Смотрите инструкции в следующем разделе.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
VSC или vehicle stability system
(система контроля устойчивости автомобиля) – это система, установленная на
автомобилях марки Toyota и Lexus,
которая предназначена для мониторинга устойчивости автомобиля во время
движения. Она работает вместе с анти-блокировочной системой торможения (или ABS).
- Как работает VSC System
- Ошибка Check VSC System и мигающая 4LO
- Check VSC system и АКБ
Как работает VSC System
Данная технология включается в работу ровно в тот момент,
как датчики видят, что автомобиль теряет управление. Система самовольно
активирует тормозную систему и понижает скорость автомобиля, а работа в паре с ABS позволяет
вернуть машине управляемость в самые короткие сроки.
У каждого колеса автомобиля Toyota и Lexus с
системой VSC есть датчики, которые обмениваются информацией с PCM (powertrain control module). Основными
параметрами для определения того, что машина устойчива, являются: скорость
вращения колеса, горизонтальное и вертикальное перемещение автомобиля.
Когда датчики замечают внештатную работу колес – данные
отправляются в ECU (electronic control units), а уже в мозгах
производятся вычисления и, при необходимости, отправляется сигнал на системы VSC и
ABS.
Как вы уже поняли, даже банальная потеря устойчивости
автомобиля, вызвавшая активацию системы VSC, может служить причиной появления ошибки (по сути, просто
надписи) на приборной панели с надписью Check VSC System.
Однако, эта ошибка может возникать и при неисправностях в топливной
системе. Банальная проблема – не до конца закрытая или не герметичная крышка
бензобака.
Ошибка Check VSC System и мигающая 4LO
Эта ошибка обычно преследует автомобили с дизельными
двигателями (как Toyota Land Cruiser
200, Toyota Camry, так и Lexus lx 570). Помимо двух индикаторов, автовладелец может наблюдать
снижение мощности автомобиля. Вся проблема – исключительно в топливе и
особенности эксплуатации дизельных автомобилей в холодном климате.
Лечение: замена топливного фильтра, смена АЗС.
Check VSC system и АКБ
Эта же ошибка может выскочить и по той причине, что АКБ
вашей Тойоты доживает свой век, а выяснится это, само собой, в самый
неподходящий момент – холодным утром, когда срочно нужно куда-то ехать. Но вот
беда – машина не заводится!
Подзаряжаем аккумулятор либо ставим новый и забываем о проблеме.
Советуем так же ознакомиться и со статьей о том, какие свечи зажигания лучше – там мы сравниваем свечи зажигания марок Denso и NGK.
В любом случае, если вы хотя бы не уверены в чем именно
кроется проблема – советуем обратиться к специалистам на СТО. Там, при помощи
специального оборудования, вам точно диагностируют источник неисправности.
Нажмите, чтобы оценить автора
[Всего оценок: 64 Средняя: 4.2]
Lexus – это люксовый бренд Toyota, который наследует качество и надежность. Тем не менее, поскольку роскошь и высокие технологии сопряжены с некоторой дополнительной сложностью, они не на 100% без проблем.
В случае проблем с двигателем или выбросами на приборной панели загорается желтый индикатор «проверьте двигатель» или «сервисный двигатель скоро» . В некоторых случаях оно будет сопровождаться «круиз-контролем», выключением TRAC или «VSC».
В этом руководстве вы узнаете о распространенных проблемах, которые вызывают загорание индикатора двигателя Lexus . Вы также узнаете, как самостоятельно читать диагностические коды неисправностей Lexus с помощью сканера OBD2. Это руководство относится ко всем автомобилям Lexus 1996 года и более новым, включая модели ES, LS, SC, RX.
Индикатор проверки двигателя Lexus означает , что система бортовой диагностики (OBD) обнаружила проблему . Это может быть что-то столь же простое, как крышка для свободного газа , или более серьезная проблема, такая как плохой соленоид VVT , плохие свечи зажигания, каталитический нейтрализатор или даже проблемы с передачей.
Код ошибки будет сохранен в компьютере OBD и может быть легко прочитан с помощью сканера OBD2. Код неисправности позволяет понять, почему загорается лампа двигателя Lexus Check.
Ошибки VSC и TRC off
VSC расшифровывается как Vehicle Stability Control, в переводе с английского «Система курсовой устойчивости». VSC работает в тандеме с TRC. Если совместно загорелись TRC Off и VSC на Тойота Авенсис – это значит, что появились неисправности датчиков на ведущих колесах, либо возникли проблемы с двигателем или проблемы с проводкой.
Необходимо продиагностировать информацию датчиков через программное обеспечение на СТО сканером OBD2.
Внимание! Эксперты не рекомендуют скидывать ошибки VSC и TRC OFF Тойоты Авенсис или Auris с помощью снятия клеммы с аккумуляторного блока. Если проблема была не в глюке прошивки компьютера, она повторится, и легкая неисправность превратится в капитальный ремонт всей машины.
На Тойотах Авенсис обычно лампочки TRC Off и VSC загораются гирляндами. К ним добавляется третья лампа Check Engine . Это распространенные ошибки, о которых ведутся обсуждения владельцев автомобилей Прадо, Toyota Progress NC 300, на специализированных форумах.
Проявляется проблема в различное время года. Интенсивное появление ошибки обязано холодам в зимний сезон, к которым автомобили не привыкли и компьютер может давать сбои. Но часто TRC Off у Тойоты загорается, когда неисправность находится в самой машине.
Когда горит VSC совместно с TRC в Тойоте Авенсис проблемы могут быть:
- с двигателем, если дополнительно загорается лампа «Check Engine». Выход из строя мотора дает следующие виды неисправностей, которые заметит водитель без сканера: увеличение потребления топлива, снижение мощности во время движения по ровной местности, сложности в переключении передач, внезапные остановки или подергивания автомобиля;
- повреждение проводов, идущих к датчикам ABS;
- слабое давление в шинах;
- плохой контакт на “стопарях”;
- если недавно заменен руль, а калибровка не была выполнена.
Внимание! Эксперты подтверждают, что на Тойотах Авенисах и Аурисах подсвечивание лампы VSC и трекшн-контроля – обычный глюк. Рекомендуется проверить разъемы, пошевелить их, разъединить и обратно вставить.
Общие симптомы
Симптомы, которые вы заметите, когда вы проверяете, включены ли огни двигателя, включают в себя:
- грубый холостой ход
- плохое ускорение
- двигатель не запускается
- двигатель работает на холостых оборотах
- грубое смещение
- TRAC OFF, VSC горит
Вы также можете заметить, что автомобиль не работает или перегревается. Однако иногда нет никаких симптомов вообще.
Если ваш Lexus, кажется, работает нормально, но контрольная лампа двигателя все еще горит, не отряхивайте его. Убедитесь, что вы проверили его как можно скорее.
Что делать, когда загорается лампа двигателя Lexus Check?
Когда загорается лампа проверки двигателя Lexus, мы рекомендуем проверить несколько основных предметов, прежде чем продолжить путешествие. Не продолжайте движение, если индикатор проверки двигателя мигает.
- Проверьте газовую крышку. Если газовая крышка не затянута, затяните ее до щелчка. После того, как вы закроете крышку бензобака, может потребоваться до одной недели, чтобы лампочка двигателя самостоятельно перезапустилась. Или используйте сканер OBD2, чтобы сбросить его самостоятельно.
- Проверьте уровень масла в двигателе. Заглушите двигатель. Подождите как минимум 15 минут. Откройте капот. Вытащите щуп и протрите его. Вставьте и снимите его, чтобы узнать уровень масла в двигателе. Уровень должен быть между отметками Min и Max.
- Дайте двигателю остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Контролировать сигнальные лампы и температуру двигателя. Не продолжайте движение, если контрольная лампа двигателя мигает, двигатель перегревается или загорается масляная лампа.
- Считайте коды неисправностей двигателя Lexus с помощью сканера OBD2 как можно скорее. Смотрите инструкции ниже.
Советы по исправлению ошибки
Что делать автовладельцу, если горит TRC OFF:
- если сканер показывает ошибку P0037 – осмотреть места скрутки и соединения первой или второй лямбды и проводов за ней. Возможно они перетерлись. Любая ржавчина, влага могут стать причиной появления ошибки о наличии проблем с трекшн-контролем;
- проверить давление в шинах. Разность давление в 0,3 мПа может привести к появлению лампочек трекшн-контроля и VSC на мониторе. Примерное давление в шинах в 2,4 атмосферы.
Если автовладелец собрался покупать датчик, то необходимо выбирать оригинальный. Не оригинал быстро выходит из строя, и ошибка снова появляется на мониторе приборной доски.
Если двигатель автомобиля троит, а ошибки появляются те же самые, то эксперты рекомендуют поменять катушку на свечах, почистить форсунки. Желательно заправляться качественным бензином. Особенно, если автомобиль был выпущен в начале нулевых.
На Ленд Крузерах, Тойотах Rav 4 эти ошибки появляются из-за старого кислородника. Опытные механики советуют его заменить.
В некоторых случаях механики на СТО могут перепрошить программу в электронном блоке управления.
При проверке сканером появляются следующие коды:
- B279A — обрыв сигнала на линии между блоком ECM и блоком модуля. Возникает при скачках напряжения в бортовой сети или при глубокой разрядке аккумулятора,
- С1203 — обрыв цепи между блоком двигателя и ЭБУ системы. Необходимо смотреть жгуты и разъемы проводки, проверить сигнал на блоках систем активной безопасности ABS, VSC, ВА,
- С1223 — неисправность ABS иногда также приводит к отключению стабилизации. Требуется проверить состояние датчиков ABS и жгуты проводки,
- С1233 — обрыв и замыкание на линии контроллера системы курсовой стабилизации. Необходимо проверить состояние проводки,
- С 1242 — неисправности ABS и VSC, требуется полная диагностика электрики и контрольных датчиков,
- C1401 — обрыв на линии трекшн-контроля. Возможен выход из строя датчика или повреждение проводки,
- C1542 — отказ трекшн-контроля. Требуется диагностика датчиков на колесах и блока управления, также нужно проверить контакты на регуляторах,
- С1241 – низкое напряжение в сети. Эксперты рекомендуют зарядить или заменит аккумуляторную батарею,
- P1667 – неисправность клапана VSV. Его необходимо заменить, а ошибку убрать с помощью сканера,
- С1201 – неисправность в системе ECM. Это блок управления двигателем. Если ошибка загорается вместе с VSC и Check Engine, то следует заменить блок управления двигателем. В него входят: печатная плата, процессор, флеш-память.
Если с остальными неисправностями автовладелец может тянуть до бесконечности, то проблема с двигателем должна быть решена сразу. Дальнейшее промедление вызовет полную остановку транспортного средства и капитальный ремонт или замену на новый мотор.
Как читать Lexus Check Engine Light
В этом разделе мы покажем вам, как читать коды неисправностей двигателя проверки Lexus ( также называемые диагностическими кодами неисправностей или DTC ), используя стандартный сканер OBD2.
- Найдите порт OBD2 под приборной панелью. Подключите ваш OBD2 сканер.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Позвольте вашему OBD2 сканеру включиться и связаться с вашим Lexus.
- Выберите Читать коды в главном меню.
Коды неисправностей будут отображаться на сканере OBD2, например, P0300 . Запишите все коды и проведите дальнейшие исследования, чтобы понять, что они значат, и узнать о возможных причинах. После того, как проблема будет решена, вам нужно сбросить индикатор двигателя Lexus, перейдя в меню Очистить коды .
Коды неисправностей являются только отправной точкой. Хотя они часто дают вам очень хорошее представление о том, что это не так, мы рекомендуем профессиональному автомеханику правильно диагностировать контрольный свет двигателя, прежде чем заменять какие-либо детали.
Что такое система ASR / TRC (Traction Control System) в автомобиле | Автожурнал «Авалон»
Asr: что это такое в автомобиле
Трэкшн контроль – что это? Далеко не всякий опытный автомобилист сможет легко и быстро ответить на этот вопрос. Тем не менее, данная система, прочно вошедшая под разными названиями в автомобили различных марок, считается одним из самых эффективных средств активной безопасности, с которым производители связывают ряд надежд в сфере снижения аварийности на дорогах.
Мы попробуем разобраться в том, что представляет собой современный трэкшн контроль и понять, насколько в действительности он эффективен.
ASR / Traction Control — что это такое
Итак, давайте разберемся, что же такое трэкшен контроль? Говоря простым языком, это система, включающая в себя муфту, перераспределяющую крутящий момент между ведущими колесами автомобиля, антиблокировочную систему, выборочно притормаживающую колеса, а также набор датчиков с блоком управления, координирующего действия этих устройств для гашения заноса автомобиля и пробуксовки колес.
По сути, сегодня трэкшен контроль объединяет в себе возможности противозаносной и противобуксовочной систем, хотя изначально он создавался как эффективный инструмент борьбы с пробуксовкой.
Общеизвестный факт, что первой автомобильной маркой, серийно внедрившей трэкшен-контроль в автомобилях, стала американская компания Buick, представив в 1971 году систему под названием MaxTrac.
Работа системы была ориентирована на препятствование пробуксовке ведущих колес, а управляющий блок посредством датчиков определял пробуксовку и подавал сигнал на уменьшение оборотов двигателя посредством прерывания зажигания в одном или нескольких цилиндрах, то есть, «душил» мотор.
Подобная схема оказалась весьма живучей и сегодня используется практически всеми автопроизводителями. Впрочем, на тот момент противобуксовочная система не обладала функцией динамической стабилизации автомобиля.
Существенную роль в развитие системы Traction Control (сокращенно — TRC) внесли японские инженеры концерна Toyota. Именно им одним из первых пришла в голову мысль использовать принципы, заложенные в систему, для стабилизации автомобиля в случае возникновения аварийной ситуации.
— компания Тойота рассказывает как работает трэкшн контроль:
Отличием TRC от Toyota стал комплексный подход к проектированию системы, в которую вошли датчики угловой скорости в колесах автомобиля, отслеживание скорости вращения каждого из колес, а также использование комплексных методов снижения тяги.
При этом вискомуфта не уменьшает момент на буксующем колесе, а пропорционально увеличивает величину крутящего момента на колесо, имеющее лучшее сцепление с дорогой. Таким «силовым» способом автомобиль возвращается на требуемую траекторию и при этом не возникает опасности развития заноса, но уже в противоположную от скользкой поверхности сторону.
Преимущества и недостатки современных систем Traction Control System
Современные системы трэкшен контроля имеют ряд достоинств и недостатков. К первым, безусловно, можно отнести большую безопасность езды, ведь система способна сама «распознать» риск возникновения заноса и погасить его развитие.
Общие причины
Общие причины, по которым включается лампа проверки двигателя Lexus:
Свечи зажигания
Свеча зажигания, которая больше не срабатывает, является одной из наиболее распространенных проблем, которая вызывает загорание контрольного двигателя на автомобилях Lexus.Многие владельцы не понимают, что свечи зажигания являются износом и требуют замены в соответствии с рекомендациями в руководстве для владельцев. Обычно 120000 миль.
На старых автомобилях Lexus, оснащенных медными свечами зажигания, их приходилось менять каждые 30 000 миль. Новые модели оснащены свечами зажигания Platinum или Iridium, которые могут работать более 100 000 миль.
Катушки зажигания
Катушки зажигания отвечают за выработку электроэнергии для свечей зажигания. У старых Lexus есть только один блок зажигания, в то время как у более новых автомобилей одна катушка зажигания на цилиндр. Если что-то не так с катушками зажигания, оно наверняка вызовет контрольную лампу двигателя вместе с кодами, такими как P0300, P0301, P0302, P0303, P0304. Но помните, если у вас есть дизельный Lexus, такой как LX450 V8, у него нет катушек зажигания, поэтому это не будет проблемой.
Неисправность системы VVT
Большинство двигателей Lexus имеют регулируемые впускные коллекторы, которые немного сложнее. Эта дополнительная сложность делает их более подверженными утечкам на впуске, что приводит к обедненному двигателю. Обычно вы будете испытывать такие симптомы, как грубый холостой ход, нехватка мощности или нерешительность при ускорениях. Такое поведение также может быть вызвано загрязнением датчика MAF, который дает ложные показания количества воздуха. В случае сомнений очистите датчик MAF, но не забывайте использовать для этого только чистящую жидкость MAF. Коды: P0171 и P0174
Датчик Variable Valve Timing (VVT) изменяет давление масла, которое изменяет время подъема клапана. Кулачки будут либо ускоряться, либо замедляться в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.
Различные факторы могут привести к неисправности системы VVT, например, неисправный соленоид масляного регулирующего клапана (OCV), грязное или низкое моторное масло, проблема с синхронизацией клапана или проблема с блоком контроллера VVT.
Если у вас есть проблемы с VVT, вы можете получить коды неисправностей, такие как P1354, P1349, P1351, кроме того, двигатель будет работать грубо на холостом ходу и ощущать недостаточную мощность.
Возможными решениями будут очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV. Вот видео, которое может помочь вам с этой проблемой.
Свободная газовая крышка
Еще одна причина, по которой загорается лампа двигателя Lexus, – слабая крышка бензобака. Газовая крышка является ключевой частью системы подачи топлива вашего автомобиля, поэтому, если она не затянута должным образом, это может привести к тому, что бензиновое топливо покинет бак. Если свет включается сразу после заполнения бака, это хорошее место, чтобы проверить в первую очередь. Иногда это просто нужно подтянуть немного больше.
Каталитический нейтрализатор
Особенно распространенным на автомобилях Lexus является недогрев преобразователя. Многие люди, у которых есть автомобили от Lexus LX, сообщили об этой проблеме. Они обнаружили, что конвертер работал нормально, но датчик не думал, что это так. Так что это что-то конкретное, чтобы не упустить. Каталитические нейтрализаторы также могут начать засоряться, если у машины более 150000 миль.
Датчик кислорода
Если у вас Lexus с большим пробегом, вполне вероятно, что у вас будет индикатор «проверить двигатель», вызванный проблемами, связанными с контролем выбросов. Хотя сохраненные коды обычно указывают на низкую эффективность каталитического нейтрализатора, вполне возможно, что у вас неисправный датчик кислорода ниже по потоку. Обязательно исключите это, прежде чем менять гораздо более дорогой каталитический нейтрализатор. Код: P0420 (эффективность катализатора ниже порога)
Датчик кислорода (O2) может не работать, что приводит к включению контрольной лампы двигателя. Общий код неисправности, вызванный неисправным кислородным датчиком Lexus, – это P1150, P1133, P1153, относящийся к датчику AF, что означает, что цепь нагревательного элемента датчика O2 неисправна. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить датчик кислорода. Замена датчика Lexus O2 проста, если он является одним из датчиков кислорода, к которому легко получить доступ.
Воздушный клапан холостого хода
Старые автомобили Lexus с тросовым приводом могут страдать от грубого холостого хода и колебаний при ускорении от холостого хода. Проблема обычно заключается в клапане регулировки холостого хода, который блокируется скоплением грязи, масла или углерода. Используйте этот очиститель углеводов, чтобы удалить наросты. Код P0505
Система EVAP
Если вы получаете коды, относящиеся к системе EVAP, сначала проверьте, не поврежден ли шланг, соединяющий электромагнит, установленный на впускном отверстии двигателя. Другими обычными причинами являются плохая крышка топливного бака, протекающий продувочный клапан, поврежденная канистра EVAP или трещины на линиях Коды P0441 и P0445.
Датчик положения распределительного вала
Не исключено, что датчик положения распределительного вала выходит из строя. Это обычно проявляется в трудном запуске, остановке и постоянном или прерывистом беге. К счастью, на большинстве моделей датчик положения распределительного вала довольно легко заменить. Код: P0340.
Нефтяной шлам
Шлам от нефти является серьезной проблемой, которая затрагивает большинство автомобилей, выпущенных в 2000-х годах. Это вызвано заблокированным клапаном вентиляции картера, также известным как клапан PCV.Это может вызвать различные проблемы, начиная от высокого расхода масла, грубого холостого хода или «проверки двигателя», и даже до полного отказа двигателя на скоростях шоссе. Видимые симптомы – синий дым при запуске или ускорении, а также желтая грязь на крышке заливной горловины масла. Вы также можете получить коды, связанные с контролем выбросов, такие как P0420.
Recommendations
Comments 10
Катушки + наконечники вкруг и чистить дросель плюс датчик расхода воздуха. И вот тогда возможно будет счастье )
Что может быть с наконечниками? Контакт плохой или пробивать могут?
Да они рассылаются от температуры и растрескиваются . Их очень просто диагностировать у меня в одном из постов даже фото есть. Бери сатовские комплекты они по сто рублей . Год ходят без проблем. Катушки ну наверное не надо рассказывать как диагностировать. А еще прочитал я метод по калибровки сенсоров угловых ускорений на пост ссылка дана в тексте — так вот совет не вздумай делать это на своей машине . Я через весь этот геморой прошел и поверь у тебя не такой дефект. Просто усвой с тойотой одно, ее диагностическая электроника устроена тАким образом что есть есть какие то откланения в работе систем или под систем то она мигом отключает всех ассистентов и безопасность. Пример- у меня от гбо иногда мудит одна лямбда (сканер всегда подругой скидываю ошибку и катаюсь без проблем еще пол года ) так вот как только выскакивает чек сразу же вск тракшен все отключается . Единственное вгрс работает
Спасибо за совет. Сейчас зайду в Ваш БЖ, поизучаю.
Да они рассылаются от температуры и растрескиваются . Их очень просто диагностировать у меня в одном из постов даже фото есть. Бери сатовские комплекты они по сто рублей . Год ходят без проблем. Катушки ну наверное не надо рассказывать как диагностировать. А еще прочитал я метод по калибровки сенсоров угловых ускорений на пост ссылка дана в тексте — так вот совет не вздумай делать это на своей машине . Я через весь этот геморой прошел и поверь у тебя не такой дефект. Просто усвой с тойотой одно, ее диагностическая электроника устроена тАким образом что есть есть какие то откланения в работе систем или под систем то она мигом отключает всех ассистентов и безопасность. Пример- у меня от гбо иногда мудит одна лямбда (сканер всегда подругой скидываю ошибку и катаюсь без проблем еще пол года ) так вот как только выскакивает чек сразу же вск тракшен все отключается . Единственное вгрс работает
Ооооо. Я его уже прочитал, оказывается ))
Обращайтесь в бж у меня много нет Но в этой машине я уже много поковырял чисто из интереса. А когда много интересуешся то и ошибок делаеш не мало.
Окей. Возьму на заметку ))
Ух-ты прикольно. Меня упомянули в тексте!
Обновлено: 23.06.2023
Всем привет! У меня на Лексусе LX 470 2005 года выпуска (из Америки) горят лампочки VSC off и VSC TRAC. Что они означают? Где неисправность искать? Плюс с ними недавно загорелся горит и желтый значок Check engine. Сначала его не было, только вчера появился. Наш тойотовский техцентр определить причину не смог, сказали с американцем их диагностическое оборудование не работает и коды ошибок посмотреть они не могут. А больше техцентров по Тойотам / Лексусам у нас поблизости нет.
Что система курсовой устойчивости отключена. Когда они горят без желтого значка двигателя check engine, значит надо искать неисправность в датчиках скорости, ABS и прочих, которые отвечают за стабильность и устойчивость машины. А вот если горит чек, то все уже не столь однозначно. Ну если другой возможности нет — проверь для начала датчики ABS и проводку к ним. Может оборвалось где-нибудь.
Karen
Мне нравится 0
С датчиками ABS все нормально — поднял машину, отключил, прозвонил проводку. Сигнал на них поступает.
Кстати погонял машину, попробовал сорвать в занос — не получается. Все равно врубаются системы и она выравнивается. Вообще несмотря на джеки чана на панели машина работает отлично и никакой разницы с тем, как было до джеки чана я не заметил.
Как я и говорил, с чек энджин все что угодно может быть. Во-первых кроме датчика АБС есть еще штук 5 разных датчиков, отвечающих за стабильность и устойчивость автомобиля на дороге. А во вторых это вообще может быть неисправность двигателя, а система автоматически отключила систему стабилизации, для вашей же безопасности. Есть такие протоколы отключать VSC при определенных неисправностях. Без компьютерной диагностики вам не обойтись никак. Ищите где для америкосов LX470 диагностическое оборудование есть. Какой регион кстати?
Karen
Мне нравится 0
Датчики ABS и прочих систем устойчивости здесь как раз не при чем.
Если загорелось VSC OFF или VSC TRAC + Check это неисправность, связанная с функционалом автомобиля (двигатель, коробка, топливная система и т.п.). VSC отключается автоматически при таких неисправностях.
А если горит VSC OFF или VSC TRAC без значка Check, это как раз означает, что неисправен датчик системы устойчивости.
Repka
Мне нравится 0
Всем доброго времени суток! На американце 2004 гв. Однажды загорелись check,vsc оба и vgrs, abs.В результате ряда диагностика у разных мастеров удалось убрать check путем установки обманки.Abs сначала обрадовали заменой блока управления,изучив цены решил попробовать самый простой и доступный вариант- заменил предохранитель)))) потухло!
Теперь осталось победить vgrs и vsc.по vgrs официалы сказали тоже замена блока управления, примерно от 30 тысяч.руб. но говорят можно его как то перепрошить.
Может кто подскажет в Екатеринбурге спецов?
Я так понимаю vsc загораются попутно с другими ошибками.При этом на функционале машины все это никак не влияет!
Lexus lx470 горит CHECK, VSC OFF, VSC TRACK, кто как борется
На Лексусе горят CHECK, VSC OFF,VSC TRACK,после сброса ошибки загораются снова через 10-20 км. Пробовал разный бензин.результат нулевой
VSC OFF,VSC TRACK загораются всегда, когда загорается CHECK. Это аксиома на американцах. Надо искать от чего загорелся CHECK. Nil прав. На сканер!
Доброго здоровья всем
VSC OFF,VSC TRACK загораются всегда, когда загорается CHECK. Это аксиома на американцах. Надо искать от чего загорелся CHECK. Nil прав. На сканер!
На сколько я помню, они загораются вместе с АБСкой. А так да — на сканер, чёт гадать на кофейной гуще. Причин может быть мульён и маленькая тележка.
На сколько я помню, они загораются вместе с АБСкой. А так да — на сканер, чёт гадать на кофейной гуще. Причин может быть мульён и маленькая тележка.
На скрепку! ))) Впердоль перемычку в диагностический разъём и глянь по мануалу. Очень часто- конченная свечка.
На Лексусе горят CHECK, VSC OFF,VSC TRACK,после сброса ошибки загораются снова через 10-20 км. Пробовал разный бензин.результат нулевой
Тебе правильно подсказали насчет крышки бензобака, у меня такая же хрень на Lexus GX-470. Гонял в СаммитМотрос просканировали, говорят крышку на бензобаке надо менять. Чего то я как то засомневался))) При чем тут CHECK, VSC OFF,VSC TRACK и крышка.. Но через месяц поехал опять (когда уже зае..ся CHECK сбрасывать). Сам присутствовал и потом стал расспрашивать.. компьютер сравнивает давление окружающей среды и в баке, и если оно одинаково (крышка не плотно закрыта), зажигает CHECK, VSC OFF,VSC TRACK, почему эти?)) Ну потому, что специальной нет, а с этими ты в любом случае в сервис обратишься)) Причем происходит это после стоянки, на ходу у меня ни разу не загоралось. Это потому, что сканирование начинается через 10 минут после того как ты машину заглушил. По крайней мере именно такие пояснения дал мне специалист из СаммитМоторс
добрый день всем. Не давно приобрёл лх470 2005г американец такая же проблема сначала говорили что крышка бака паминял 3 штуки.Сейчас говорят уже другие что это обсорбер который находится под запаской там стоит клапан типа он завис и не собираются газы в баке. но пака ещё не нашёл эту запчясть. приобрёл себе сканер сейчас сканирую сам и смотрю все ошибки помогает.
добрый день всем. Не давно приобрёл лх470 2005г американец такая же проблема сначала говорили что крышка бака паминял 3 штуки.Сейчас говорят уже другие что это обсорбер который находится под запаской там стоит клапан типа он завис и не собираются газы в баке. но пака ещё не нашёл эту запчясть. приобрёл себе сканер сейчас сканирую сам и смотрю все ошибки помогает.
добрый день.
странно.
вот смотри, «бак» устроен как такая система циркуляции. это не просто «ёмкость» с топливом. для того, чтобы всё «крутилось и вращалось» нужно , чтобы было стабильное давление. это как минимум. когда вся система начинает материться (ошибку выдаёт), то самое реальное — это крышка. её каждый день дёргают. потом — насос (он постоянно в работе).
кстати, как вариант — с топливом что-то хватанул.
добрый день.
странно.
вот смотри, «бак» устроен как такая система циркуляции. это не просто «ёмкость» с топливом. для того, чтобы всё «крутилось и вращалось» нужно , чтобы было стабильное давление. это как минимум. когда вся система начинает материться (ошибку выдаёт), то самое реальное — это крышка. её каждый день дёргают. потом — насос (он постоянно в работе).
кстати, как вариант — с топливом что-то хватанул.
добрый день всем. Не давно приобрёл лх470 2005г американец такая же проблема сначала говорили что крышка бака паминял 3 штуки.Сейчас говорят уже другие что это обсорбер который находится под запаской там стоит клапан типа он завис и не собираются газы в баке. но пака ещё не нашёл эту запчясть. приобрёл себе сканер сейчас сканирую сам и смотрю все ошибки помогает.
Ну что вы приморцы все сами себя гоняете. Позвони во Владивосток, пообщайся со спецом, сделай вывод. Зачем гадать на кофейной гуще?
На Лексусе горят CHECK, VSC OFF,VSC TRACK и ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ .Сделал диагностику показывает ошибка катализатора кто столкнулся с такой проблемой.Реально менять катализаторы ?
Что означает ЕВРо2? Таких машин в природе не существовало, когда были требования ЕВРо2.
И чем же лучше? Это заводская программа?
Без каких вопросов? Давайте я задам вопросы? И уверен на 1000%, что вопросы к тому, кто Вам сделал такую процедуру будут.
1. Замер газоанализатором вашей машины есть?
2. Что с катализатором в выпускном тракте?
Жду ответа
Что означает ЕВРо2? Таких машин в природе не существовало, когда были требования ЕВРо2.
И чем же лучше? Это заводская программа?
Без каких вопросов? Давайте я задам вопросы? И уверен на 1000%, что вопросы к тому, кто Вам сделал такую процедуру будут.
1. Замер газоанализатором вашей машины есть?
2. Что с катализатором в выпускном тракте?
Жду ответа
Меня не интересуют те нюансы, которые вы озвучиваете, видимо как человек занимающийся чиптюнингом двигателей. Меня устраивает то что процедура заняла немного времени, сколько-то денег, никаких глюков после этого замечено не было. Катализаторы удалены. Выхлоп конечно стал более токсичен, зато не беспокоит пресловутая ошибка. Для меня это лучшее решение, чем городить огород со всякими эмуляторами и более бюджетное по сравнению с заменой катализаторов.
Давайте продолжим дискуссию далее. про НЕ ЕВРО2 это норма была в прошлом веке 90ых годов и касалась она не системы нейтрализации, которая не менялась с ЕВРО 0 и ЕВРО1. А касалась топлива и конструкции ДВС. Ваша конструкция ДВС и TCCS система управления никогда не была сделана, как старая EFI — для таких выбросов (разбалансировки впрыска) не были готовы даже арабские версии без катализаторов. По тому, ЕВРо2 это тупо обман. У Вас нет этой нормы.
То, что Вы не видите МИЛ индикатор (Check), во все не значит, что ЭТО ХОРОШО. Перепрошивальщики обычно своими глупыми тупыми затеями портят бинарники (изменение программного обеспечения электронного блока управления). С целью МАСКИРОВКИ ошибок по экологии и не только и подогреть на этом денег они хотели всегда. И берут за это от 300$ и выше.
При этом Они не учитывают то, что:
Модель управления (которую поменять нельзя) имеет собственный контроль всех компонентов конструкции и если хоть один из процессов контроля не завершен, то модель уходит в аварию. Есть несколько вариантов развития этого процесса
1. Работа по усредненным значениям впрыска, с запасом обогащения значений впрыска и снижением УОЗ угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки. Расход топлива выше на 15% Если нет катализатора на 30%
2. Работа с запасом обогащения значений впрыска (перерасходом 20%) и снижением УОЗ угла опережения зажигания от 2-5 град.
3. Работа с ограниченными оборотами с запасом обогащения значений впрыска (перерасходом 30%) и снижением УОЗ угла опережения зажигания от 2-5 град.
4. Работа с ограниченными оборотами и ограниченной скоростью с запасом обогащения значений впрыска (перерасходом 40%) и снижением УОЗ угла опережения зажигания от 2-5 град.
Что происходит в Вашем случае, Вам залили не заводское обеспечение (прошивку) на которой не горит ЧЕК не только P0420 и P0430 но и целый ряд других кодов ошибок. Потому, что в конструкции ДВС все связано во едино.
Если система не видит катализатора, то не будет корректно работать и ЕВАП, поскольку эта система совместно с продувкой нагревает катализатор и зонды для выхода на рабочий температурный диапазон и калибровки.
Контур вторичной продувки катализатора дует в воздух, не обеспечивая нужное давление до клапанов. ЕГР где он есть работает мимо кассы. А это вместо снижения порога детонации ведет к перегреву камеры сгорания и выходу ЦПГ их строя.
и все это будет в режиме (зависания) ожидания происходить, как после пуска двигателя на холодную утром. И ни какой настройки адаптаций чем гордится Тоёта в надежности ДВС, уже не будет!
Теперь, что касается датчиков первые датчики смеси (первые зонды) калибруются по значениям вторых зондов.
А поскольку у Вас нет катализатора, то вторые зонды (если они вообще остались) будут давать синус сигнала вместо точных значений напряжения (силы тока), для расчета эффективности и работы ката, а также расчета адаптаций.
Таким образом через пробег 500 км, Ваши первые зонды вместо калибровки завалят значения от нормы в разные стороны. И будут показывать погоду на луне.
Температура накала спирали зондов будет низкая, потому, что рабочий катализатор имеет температуры от 300-500 градусов (на разных машинах по разному). Но система будет видеть, что катализатор надо греть, а греется он топливом и низким углом зажигания.
Это всё ведет к переливу топлива и Тупизне движения.
Конечно так и есть потому, что система ЕВРО5 с точностью настройки и минимальными показателями выбросов не только более экологична но и динамична и экономична.
Таким образом Ваша машина (мотор и акпп) будут работать не правильно (система впрыска) работает по 1. и 2. (было выше) алгоритму вместо штатного напомню
1. Работа по усредненным значениям впрыска, с запасом обогащения значений впрыска и снижением УОЗ угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки. Расход топлива выше на 15% Если нет катализатора на 30%
2. Работа с запасом обогащения значений впрыска (перерасходом 20%) и снижением УОЗ угла опережения зажигания от 2-5 град.
а) Что ведёт к большим трудностям с диагностикой вашего авто в будущем. ЧЕКи гореть не будут. А что поломано и куда смотреть будет большой проблемой. Обычно на профи сканере такие машины по иденту бывалые диагносты замечают, но в последнее время даже эту инфу некоторые «Швеи» прошив-не-ОК стали затирать, что особо опасно.
б) неконтролируемый выход из строя систем контроля смеси = потеря ресурса ДВС и АКПП
в) неконтролируемый выход из строя системы ЕВАП возгорание АВТО, или взрыв бензобака.
д) повышенный расход топлива и закоксовка
е) разрушительный процесс детонации ЦПГ и прогар клапанов выпуска
По поводу эмуляции у Вас очень ошибочное мнение.
Правильный ЧИП тюнинг построен на соблюдении протоколов контроля компонентов конструкции и заводского алгоритма калькулятора впрыска.
Всякого рода обманки конечно же не решают проблему. Но вспомогательный ЧИП который не только повторяет работу нейтрализации, а еще обучает систему настройки в ноль по коррекциям
Это оборудование правильное и стоит оно всего лишь 200$ основной задачей такого принципа было форсирование ДВС с помощью суперчаржера, для точной настройки впрыска.
Но на гражданском авто такой чип (блочек) делает правильной работу системы впрыска (без Чеков потому, что статус контроля ката будет завершёный, как на новом катализаторе) в США мониторинг ЭКО полиции с таким ЧИПом видит полностью рабочий кат (в его отсутствии)
Он так же проходит тест в ЕС
на машине с устаревшим катализатором
на машине со спортивным катализатором
на машине с универсальным катализатором
А если катализатор убрать, то получается прибавка 16% крутящего момента (имеются замеры), что добавляет по мощности как наддув 0,4 бара.
Динамика авто становится на 1,5 секунды быстрее завода. До 2004 года LX около 9 секунд 0-100 кмч, а после 2004 г., 8 секунд 0-100 кмч, что сравнимо с LX570 на 3URfe и Тундрами на 3URfe.
При этом настройка значений Альфа на нагрузочном стенде будет оптимальной плавной спадающей линией по всем нагрузкам.
За счет прибавки момента и срезания топлива на работу и разогрев ката, получается Экономия топлива при спокойной езде до 30%.
на практике это выглядит в продолжительном накате и малом нажатии на педаль газа до (10%) при относительном ускорении. Ранее такие значения были (от 30% и выше)
Вот какая выходит ситуация.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Делаем диагностику — в памяти блока управления двигателем ошибки P0307, P0420, P0430. Ошибка P0307 это пропуски зажигания в седьмом цилиндре. Мигает чек именно из-за пропусков зажигания. Седьмой цилиндр это последний слева по ходу движения. Расположение цилиндров на всех двигателях тойота и лексус здесь.
Проверяем систему зажигания осциллографом, результат — неисправна катушка зажигания седьмого цилиндра. Катушку зажигания меняем, двигатель не троит, чек не мигает, но остались ошибки по катализаторам. Для устранения ошибок 0420 и 0430 как обычно устанавливаем электронные эмуляторы катализатора P0420net.
установка эмуляторов p0420net на Lexus GX470
Для установки эмуляторов снимаем бардачок, в нижнем разъёме блока управления двигателя находим чёрный с оранжевой полосой провод и подключаем к нему оба красных провода от эмуляторов p0420net.
В верхнем разъёме блока управления находим коричневый провод и подключаем к нему оба чёрных провода от эмуляторов p0420net
Во втором сверху разъёме находим вот эти два провода, белый и чёрный.
Эти провода разрезаем и подключаем жёлтые и зелёные провода от эмуляторов как на фото.
На этом всё, крепим провода и эмуляторы хомутами и собираем машину. Ошибок больше нет, чек не горит.
Доброго времени суток. У меня такая проблема. — Машина, Lexus LX470. Заправляю полный бак, на следующий день на панели высвечивается гирлянда «CHECK» + «VSC TRAC» + «VSC OFF». Выкатываю половину бензобака и гирлянда исчезает сама. Перепробовал все заправки в городе, — везде такая же ситуация. Что это может быть? И как это лечить?
Stanton
Автомобильная социальная сеть
nicam09
DokToP_Car
виталик
DokToP_Car
lektor7979
Гедонист
terroristik
fiodor52
VladimirPetrov автор
Kim
Andr1234andr
Jey007
VladimirPetrov автор
Гедонист
sus
Китаец
ATLASS
kira1
cmbass
BMW-X5
СемЁн_Семеныч
Читайте также:
- Киа рио х аналоги
- Расход топлива вебасто термо топ е
- Полис осаго без выплат
- Starline master ios инструкция
- Honda civic 5d хруст
Как исправить ошибку c1336 (VSC off)Подробнее
Тойота ленд крузер 100 , Лексус лх 470 Ошибка ABS VCS TRC VSC OFF ручника неприятный пискПодробнее
устранение ошибки TRC и VSC а также чек двигателя.Подробнее
Land cruiser 100 vsc trc отключение антипробуксовкиПодробнее
VSC OFF VSC ON lexus rx 300 330 350 (2003-2009)Подробнее
DIY — How to fix ABS, VSC TRC, VSC OFF light problem by Toyota Land Cruiser 120 Prado, Lexus GX 470?Подробнее
03-09 Lexus GX470 ABS,VSC TRAC,VSC OFF, steady chirp sound. DIY fix.Подробнее
DIY / How to fix ABS- VSC TRC — VSC OFF — Car STAB light problem Land Cruiser 120 Prado, Lexus GX470Подробнее
Toyota Land Cruiser Prado 1999 горит ламп VSC TRCПодробнее
3-я часть, загорелись датчики VCS,TRC,CHEK.Подробнее
Горит VSC и TRC Toyota Corolla / Launch не справился / РешениеПодробнее
Lexus GX470 DTC P2433; C1201-проблема решенаПодробнее
Неисправность ABS VSC TRC Тойота АвенсисПодробнее
автомобильные лайфхаки для Toyota и Lexus, Отключаем стабилизацию VSCПодробнее
Lexus LX470 2007 регулировка муфты VGRSПодробнее
