Ошибка vtm 4 акура мдх - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Здравствуйте dovgya.
Подскажите пожалуйста каким сканером проводили диагностику?

Балаково, Kia Ceed
Двумя
сканер проверенный X-431-IV LAUNCH.
ноут с установленным ПО для хонды/акуры

Санкт-Петербург, Acura MDX
Проверьте пожалуйста еще давление в шинах, возможно одно колесо подспущено. Так же стоит проверить всю систему полного привода (датчики, разъемы, провода). Попробуйте скинуть клемму аккумулятора минут на 10, возможно временно поможет.

Балаково, Kia Ceed
Уважаемый эксперт,
давление во всех в шинах нормальное 2,2 атм . зачем сбрасывать клемму ошибок -то нет? Что значит временно?
VTM-4 загорается как сигнализатор отключения заднего привода. Вопрос почему? Акура не та машина в которой что-то внезапно ломается. Причиой может быть некачественное топливо? что делать в таком случае

Санкт-Петербург, Acura MDX
Данная лампа может «заботливо» реагировать как на плохой контакт датчика температуры масла в редукторе так и на неправильное поведение датчиков кислорода, судя по тому что перед этим была длительная поездка на одном топливе (с набором адаптаций по топливу) а далее смена топлива и короткая поездка, то скорее всего блок управления двигателем «очень удивился» сигналам от обманок. Так-же датчик температуры моста частая причина.
Я бы посоветовал не использовать обманки а перепрограммировать (чип-тюнинг) ЭБУ двигателя на стандарт Евро-2.
И проверьте визуально датчик на мосту, от перепадов температур от мог потрескаться.
Возможно сканер все не не увидел ошибки, клемму скидывать для перезагрузки системы и стирание ошибок (если все же они есть).

Балаково, Kia Ceed
День добрый. Начнём с того, что читать ошибки необходимо не лаунчем, а хондовским диагностическим прибором. VTM-4 может загораться практически на любую ошибку трансмиссии или двигателя. В некоторых случаях на MDX ремонт может заключаться в чистке разъема С651, который расположен за накладкой у правой ноги пассажира , под блоком предохранителей. Также, как заметил Владимир, причина может быть в датчике температуры.

Mazda 3
С чего начать диагностику?

Санкт-Петербург, Acura MDX
можно ли эксплуатировать т.с. в таком режиме?

Санкт-Петербург, Acura MDX
Если перегрева трансмиссии нет, а скорее всего нет, и нет подтеков масла то, то можете. Данный сигнализатор уж черезчур «заботлив», по критическим ошибкам Чек инжин вас известит.
Подтеков масла редуктора заднего моста?
А перегрев редуктора заднего моста как проверить?

Санкт-Петербург, Acura MDX
1. Да, заднего моста.
2. Визуально, пар идет от редуктора или нет, но если масло в нем есть то врядли он греется, скорее датчик температуры «хулиганит».

В этой статье вы узнаете о наиболее распространенных проблемах, вызывающих загорание индикатора двигателя Accura, и о том, как самостоятельно выполнить диагностику индикатора состояния двигателя Acura.

Содержание

1
симптомы
2
Общие причины
3
Что означает проверка двигателя Acura?
4
Проверьте лампочку двигателя
5
Как диагностировать Acura check light двигателя
- 5.1 Найдите порт OBD-II
- 5.2 Подключите сканер
- 5.3 Включить зажигание
- 5.4 Включить сканер
- 5.5 Чтение кодов
6
Проверьте лампочку двигателя 5 раз

симптомы

Общие симптомы, которые владельцы Acura замечают при включении CEL:

Двигатель Missifre,
Автомобиль трясет
Плохое ускорение,
Управление переменным крутящим моментом VTM-4 Light On
Проверьте, мигает ли лампочка двигателя
Проверьте свет двигателя и включите TCS
Проверьте, мигает ли лампочка двигателя

Общие причины

Несмотря на то, что существует множество возможных проблем, которые вызывают срабатывание индикатора проверки двигателя Acura, ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных проблем.

Изношенные свечи зажигания
Неисправная катушка зажигания
Датчик плохого массового расхода воздуха
Датчик кислорода
Каталитический нейтрализатор
Слабый газовый колпачок
Датчик положения коленчатого вала
Плохой термостат
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
Выпуск EVAP

Acura контрольная лампа двигателя (CEL) включается, чтобы сообщить о том, что блок управления двигателем ( ECU ) обнаружил проблему.

Код неисправности хранится в блоке управления двигателем (ECU) и может быть восстановлен с помощью сканера OBD-II, как показано ниже.

Когда индикатор Acura Check двигателя остается включенным, проблема может заключаться в простом отсоединении газовой горловины.

Это также может указывать на серьезную проблему с двигателем, проблему с системой выпуска или, в некоторых случаях, даже на проблему с автоматической коробкой передач.

Проверьте лампочку двигателя

Если индикатор двигателя Acura check мигает, это, как правило, означает пропуски зажигания в двигателе.

Топливо не сгорает в цилиндре. В таких случаях двигатель также заметно трясется.

Не управляйте Acura в течение длительного времени, если индикатор проверки двигателя мигает. Вождение с мигающим индикатором двигателя увеличивает риск повреждения двигателя.

Как диагностировать Acura check light двигателя

Чтобы понять, почему загорается индикатор двигателя ACURA, вам необходимо прочитать коды.

Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, используя сканер OBD2.

Следующая процедура позволит вам прочитать коды и сбросить индикатор проверки двигателя на автомобилях Acura.

инструкции

Найдите порт OBD-II

Найдите порт OBD-2 под приборной панелью на стороне водителя. Это 16-контактный порт. Все автомобили ACURA 1996 года выпуска и новые имеют этот порт под приборной панелью.

Подключите сканер

Подключите портативный сканер или адаптер Bluetooth к порту OBD2.

Включить зажигание

Поверните ключ в положение II. Все огни приборной панели включатся. Не заводите автомобиль.

Если ваша ACURA имеет кнопку «Пуск/Стоп», вам нужно будет нажать кнопку «Пуск», не нажимая на тормоза.

Включить сканер

Дайте сканеру OBD2 включиться и подключиться к блоку управления двигателем ACURA (ECU).

Чтение кодов

С помощью сканера OBD2 прочитайте ACURA, проверьте коды освещения двигателя с блока управления двигателем (ECU).

Запишите коды и изучите проблему, прежде чем заменять какие-либо детали.

Проверьте лампочку двигателя 5 раз

Индикатор двигателя Acura check может мигать пять раз, когда вы поворачиваете ключ в положение II, но не заводите автомобиль.

Это происходит, когда коды неисправностей были стерты с помощью сканера OBD2 или если батарея была отсоединена.

Это означает, что системы выбросов не проверяются самопроверкой ECU, также известной как проверка готовности к выбросам.

После нескольких циклов движения (обычно в течение недели) готовность к выбросам (I/M) завершена, и вы можете пройти тест на выбросы.

Если индикатор Acura мигает пять раз, вы не сможете пройти тест на выбросы в состоянии, пока тест на готовность к выбросу не будет завершен.

Проехать на автомобиле несколько дней, и индикатор проверки двигателя Acura должен перестать мигать после завершения теста I/M.

Датчик топливовоздушной смеси
Иногда датчик топливовоздушной смеси некорректно называют кислородным. Кислородный датчик – это лямбда-зонд.

Горят лампочки “Check Engine” и “VTM-4” .
Сканер выдает код P0134 — ошибка “Кислородный датчик, “CKT” нет активности, (Bank1, Датчик1)”.

Всего в МДХ стоят 4 (четыре) датчика в 2003 модели. Два из них 4-контактные кислородные датчики (Оxygen sensor), а еще два – это широкополосные (5-контактные) датчики топливовоздушной смеси (Air Fuel Sensor).
Один из 4 расположен после каталитического дожигателя выхлопных газов и три перед. Один из трех непосредственно перед катализатором, а два – на выпускном коллекторе двигателя.
На диаграмме изображены два катализатора с датчиками топливовоздушной смеси на верху (№ 9 и 10). Это два из трех датчиков, расположенных перед катализатором, известные как “передний верхний” – 10 (он ближе всего к радиатору) и “задний верхний” — 9.

Секция: двигатель, страница: катализаторы.

Итак, еще раз: «bank 2, датчик 1» – это верхний, ближний к радиатору и «bank 1, датчик 1» – верхний задний, ближний к огнеупору.

Код ошибки в данном случае указывает на задний верхний датчик, расположенный у выпускного коллектора. Это датчик с 5 контактами, 4-х контактный не подойдет.

Замена датчика производится легче при наличии инструментов, удобных для работы в узком пространстве.
Необходимо вывернуть 4 болта, крепящие защиту двигателя. Нужный датчик (Bank1, Датчик1) – возле огнеупорного барьера, помеченного красным прямоугольником на фото.

Теперь снимаем старый датчик. Желательно делать это на разогретом двигателе. Сложнее всего вынуть его штепсель из гнезда. Вначале обязательно нужно отсоединить провода и снять весь гнездовой блок. Он крепится на горизонтальную пластину. Там есть пластиковый держатель на внутренней части гнезда. Вытащите держатель из пластины и протяните весь гнездовой блок влево (по направлению к датчику). Датчик в гнезде крепится похожим держателем. Гнездо делится на две части.
Вот так выглядел старый.

Вот уже установлен новый.

Новый датчик стоит не совсем дешево (ок.100 долл.), поэтому иногда просто снять его и почистить карбклинером помогает и продлевает его срок службы.
Есть более дешевые, но там придется обрезать и паять.

В конце можно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора на минуту, чтобы сбросить ошибку.

Официальный номер для заказа от Acura 36531-RCA-A02 / Sensor, LAF или от Bosch / Oxygen Sensor, Part # 15401.

На чтение 4 мин Просмотров 3.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0134
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0134
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0134 звучит как «нет активности в цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O₂ Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0134 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0134 – нет активности в цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

Модуль управления силовой установкой (ЭБУ) обеспечивает базовое напряжение около 450 mV в сигнальной цепи датчика кислорода. В холодное время года ЭБУ обнаруживает высокое внутреннее сопротивление датчика.

По мере прогрева датчика сопротивление снижается, и он начинает вырабатывать напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Когда ЭБУ определяет, что время, необходимое для разогрева датчика, превышает одну минуту. Или что напряжение неактивно (не считывая за пределами 391-491 mV). Датчик определяется как неактивный или открытый и устанавливает код P0134.

Передний кислородный датчик O₂ (банк 1, датчик 1) расположен в выпускном коллекторе. Его функция заключается в определении количества кислорода в выхлопных газах, которое сравнивается с наружным воздухом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0134 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Автомобиль плохо работает, не хватает мощности двигателя.
Из выхлопной трубы идет черный дым.
Повышенный расход топлива.
Плохо держаться обороты, дерганье при езде.

Причины возникновения ошибки

Код P0134 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Испорчен датчик O₂ (кислорода).
Неисправна цепь нагревателя в датчике O₂.
Подключение или разъем к датчику разорван либо изношен.
Перегорел предохранитель цепи нагревателя.
Дыры в выхлопной системе (глушителе).
Отказ ЭБУ.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0134:

Сильно изношенный и ржавый глушитель необходимо заменить.
Проверьте проводку и разъемы на наличие проблем.
Перегорание предохранителя из-за слишком высокой силы тока. Необходима замена датчика, а также замена перегоревшего предохранителя.
Заменить ЭБУ, делать это необходимо только в крайнем случае. После того, как будут рассмотрены все другие возможности.

Самым распространенным решением является замена датчика кислорода. Но делать это необходимо после исключения всех возможных вариантов.

Диагностика и решение проблем

Наиболее распространенной причиной ошибки P0134 является отказ кислородного датчика. Необходимо провести тщательный анализ и рассмотреть все возможные причины ошибки перед заменой датчика. Первое, что нужно сделать – проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.

Каждый раз после проведения работ по ремонту, следует очищать память ЭБУ от кодов ошибок. После чего, нужно протестировать автомобиль, чтобы убедиться в повторном появлении ошибки P0134. Это поможет определить, решена ли проблема.

Если диагностика показывает, что с кислородным датчиком, а также с электрическими проводами и соединениями все хорошо. Необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя датчика.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0134 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура mdx)
Audi (Ауди а6)
BMW
Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Ford
Geely
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
Mercedes (Мерседес w204)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, Паджеро)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида)
Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307, Партнер)
Saab 9-5
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
Toyota (Тойота Авенсис, Королла)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2104, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, умз 4216
Заз Шанс
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0134 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0053, P0112, P0130, P0131, P0132, P0135, P0137, P0138, P0154, P0155, P0171, P0172, P0301, P1135, P1496, P2243.

Видео

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Acura MDX (YD2):

Ошибка p0134 возникает, когда от данные с первого датчика кислорода, того, который установлен до катализатора, не меняются в течении минуты. То есть сопротивление не изменяется в течении времени при работе двигателя.

В кислородном датчике установлен специальный чувствительный элемент, меняющий свое сопротивление в зависимости от параметров выхлопных газов. На основе этих данных ЭБУ корректирует смесь.
Передвигаться на автомобиле с ошибкой p0134 можно. Никаких критичных негативных воздействий с течением времени нерабочая лямбда (кислородный датчик) вызвать не сможет. Но все же стоит избавится от этой ошибки при первом удобном случае.

Изменения в работе двигателя при ошибке P0134

Критичные симптомы в работе ДВС с ошибкой p0134 отсутствуют, без диагностики выявить ее практически невозможно, но все же есть такие небольшие изменения:
• Замедленная реакция на педаль газа.
Так как кислородный датчик учавствует в образовании смеси, корректировка без него происходит с некоторой задержкой, равной задержке реакции на педаль газа.
• Возможное незначительное повышение расхода топлива.
Из-за нервной смеси в короткие отрезки времени КПД снижается на некоторые доли процентов, что может привести к некоторому незаметному повышению расхода горючей смеси.

Возможные причины ошибки P0134

У ошибки p0134 не так уж много причин появления, сам кислородный датчик невероятно надёжен, там просто нечему ломаться и изнашиваться, так что его замена это последнее дело. Последовательность проверки причин должна быть такая:
• Проверка цепи связи датчика с ЭБУ.
У лямбды может быть один или два сигнальных провода. Они могут переломиться либо замкнуть в каком-то месте на корпус. Также стоит прочистить коннектор датчика.
• Сам кислородный датчик.
Его проверяют по мануалу конкретного автомобиля, можно делать это на работающем двигателе, следя за параметрами выходного сигнала.
• Электронный блок управления, он же мозг.

Главная » Диагностика » Ошибка P0134 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 8 мин Просмотров 42.5к. Опубликовано 12.02.2020
Обновлено 24.09.2021

Ошибка P0134 — обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.

Что означает код P0134?

Код ошибки OBD II P0134 определяется как «Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (банк 1, датчик 1)» и устанавливается, когда блок управления (ЭБУ) не обнаруживает напряжение сигнала от датчика кислорода.

В двигателях с двумя головками цилиндров «Банк 1» относится к блоку цилиндров, который содержит цилиндр № 1, а «Датчик 1» относится к датчику кислорода, расположенному перед (выше по потоку) каталитическим нейтрализатором.

Датчики кислорода (ДК) играют решающую роль в процессе подачи топлива, синхронизации зажигания и фаз газораспределения, рассчитанных блоком управления.

схема расположения датчиков кислорода

ЭБУ собирает информацию от различных датчиков на двигателе, чтобы рассчитать наиболее подходящее соотношение топливо/воздух, настройку времени зажигания, а также настройки VVT / VCS (система сдвига фаз газораспределения), чтобы гарантировать, что двигатель выдает наибольшую мощность за наименьшее количество топлива, в зависимости от скорости и нагрузки.

Датчики кислорода, обозначенные цифрой «1», измеряют поток выхлопных газов до того, как он поступает в катализатор. На основе количества кислорода в выхлопном газе эти датчики генерируют сигнальное напряжение, которое используется ЭБУ для внесения изменений в различные настройки, для поддержания максимальной производительности в любое время.

Т. е. с практической точки зрения, если первичный датчик (кислородный датчик № 1) не генерирует сигнальное напряжение, поскольку он неактивен, блок управления лишается информации, необходимой для эффективного управления двигателем.

распиновка датчиков кислорода

В большинстве случаев ЭБУ получает базовое сигнальное напряжение около 450 милливольт, когда датчик находится в холодном состоянии. По мере того, как схема управления нагревателем нагревает чувствительный элемент для более быстрого ввода датчика в действие, сопротивление — которое обычно составляет около 8 Ом — начинает падать, что позволяет датчику генерировать сигнальные напряжения, пропорциональные количеству кислорода в выхлопных газах.

Если блок управления обнаруживает, что нагрев ДК занимает более 60 секунд или около того, или что напряжение сигнала не выходит за пределы диапазона от 390 до 490 милливольт, он считает датчик кислорода неактивным. Установится код P0134 и включится индикатор CHECK ENGINE.

Приведенные здесь значения являются ориентировочными. Ознакомьтесь с руководством по ремонту именно вашего автомобиля для получения более точных значений.

Некоторые японские автомобили, такие как Toyota, не используют обычные датчики кислорода. Вместо этого в них используются датчики СОСТАВА СМЕСИ, которые измеряют соотношение топлива и воздуха в потоке выхлопных газов. Этот тип датчика НЕ взаимозаменяем с обычными датчиками кислорода. Обратитесь к соответствующему руководству по этому типу датчиков для правильной диагностики, тестирования и ремонта.

Общие причины ошибки P0134

Причины возникновения P0134 также могут быть вызваны присадками к маслу / топливу, которые содержат соединения на основе силикона, и / или внутренними проблемами двигателя, вызванными электрическими неисправностями в цепи сигнального напряжения. На рисунке ниже показаны некоторые причины возникновения неисправности P0134, которые не связаны с проводкой или другими электрическими проблемами.

поиск неисправности по кислородному датчику

Другие возможные причины P0134 включают следующее:

Повреждение проводки в цепи управления нагревателем, которое может повлиять на время, необходимое датчику для достижения рабочей температуры — около 6000 °C.
Повреждение проводки сигнальной цепи и / или разъёмов.
Перегорел предохранитель в цепи управления нагревателем. В этих случаях также может присутствовать код, связанный с «низким входным напряжением».
Неисправный датчик кислорода.
Сбой ЭБУ. Обратите внимание, что это редкий случай. Прежде чем менять какой-либо контроллер, неисправность следует искать в другом месте, .

Какие симптомы у ошибки P0134?

В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и индикатора CHECK ENGINE. С другой стороны, некоторые последствия могут быть настолько серьёзными в других случаях, что автомобиль становится непригодным для вождения.

Также имейте в виду, что степень тяжести одного или нескольких симптомов может варьироваться в зависимости от автомобиля.

Серьезные проблемы во время езды: сильная потеря мощности, неустойчивое ускорение, автомобиль может даже неожиданно заглохнуть.
Увеличенный расход топлива, который может варьироваться от незначительного и едва различимого до значительного.
Черный дым из глушителя.
Трудный пуск.
Сокращенный срок службы свечей зажигания.
В крайних случаях снижение долговечности двигателя из-за чрезмерно богатой топливной смеси, которая смывает защитную смазочную пленку со стенок цилиндра.

Как устранять неисправность P0134?

Перед попыткой электрической диагностики кода P0134 убедитесь, что двигатель находится в рабочем состоянии и что отсутствуют подсос воздуха или серьёзные утечки выхлопных газов, которые могут повлиять на работу кислородных датчиков.

Кроме того, убедитесь, что нет условий переобогащения или обеднения смеси, и что моторное масло не загрязнено антифризом. Если какие-либо другие коды присутствуют вместе с P0134, сначала устраните эти проблемы, прежде чем пытаться диагностировать P0134.

В правильно функционирующем датчике кислорода любое изменение дросселя приведет к почти немедленному изменению напряжения сигнала. Однако скорость, с которой происходят изменения (в зависимости от эффективности датчика), лучше всего оценивать с помощью осциллографа.

Имейте в виду, что хотя осциллограф может выявлять возникающие проблемы, интерпретация полученных осциллограмм требует экспертных знаний и проверенных справочных данных для каждого проверяемого автомобиля.

Следовательно, в целях выявления неисправного ДК (если осциллографа нет) должно быть достаточно факта, что в течение различимого периода не происходит никаких изменений напряжения сигнала.

Шаг 1

Возьмите диагностический сканер или адаптер и считайте информацию с автомобиля. Запишите все сохраненные коды неисправностей и доступные данные стоп-кадра. Эти данные могут быть полезны, если позднее диагностируется прерывистая ошибка.

Шаг 2

Визуально осмотрите всю проводку, связанную с поврежденным датчиком. Ищите сгоревшие, закороченные или иным образом поврежденные провода и разъёмы. Восстановите их, если это требуется.

Шаг 3

Если нет видимых повреждений проводов, проверьте сопротивление, входное (опорное) напряжение, землю и отсутствие обрывов во всех схемах, связанных с поврежденным датчиком.

Перед началом проверки целостности проводки обязательно отсоедините датчик от ЭБУ, чтобы предотвратить повреждение контроллера.

Поскольку код P0134 указывает на проблему в цепи сигнального напряжения, в отличие от цепи управления нагревателем, обратите особое внимание на значения сопротивления и непрерывности в сигнальной цепи между разъёмом ЭБУ и датчиком. Эти значения должны точно соответствовать указанным в руководстве по ремонту.

Старайтесь избегать ремонта сигнальной цепи — лучше всегда заменять соответствующий жгут, чтобы избежать проблем с плохими соединениями и высоким сопротивлением, которые могут возникнуть из-за плохо выполненного ремонта.

Убедитесь, что на датчик приходит полное напряжение с аккумулятора. Имейте в виду, что в некоторых случаях напряжение в цепи нагревателя поступает от ЭБУ, и в этом случае цепь не защищена предохранителем. Посмотрите в руководстве по ремонту, как подается напряжение на нагреватель ДК.

Поскольку датчик имеет нагреваемый элемент, вполне возможно, что низкое напряжение аккумулятора, плохое заземление или другие проблемы с сопротивлением могут повлиять на время, необходимое элементу для нагревания, что является одной из причин, по которой может устанавливаться код. P0134.

Само собой разумеется, что напряжение / состояние батареи также должны быть проверены. Однако в случаях низкого напряжения аккумулятора, вместе с P0134 могут присутствовать коды, относящиеся к низким входным напряжениям в цепи управления нагревателем.

Шаг 4

Если все полученные данные соответствуют спецификации производителя, выкрутите датчик кислорода из выхлопной трубы и осмотрите его на предмет изменения цвета или наличия любого вида отложений, которые могут снизить эффективность датчика. Вообще, правильный цвет датчика кислорода должен быть такой же, что и у здоровой, правильно работающей свечи зажигания.

Сравните датчик с изображениями на рисунке в верхней части этой статьи, но имейте в виду, что ДК нельзя очищать от отложений. Единственное надежное средство — замена датчика, а не использование каких-либо добавок.

Если у ДК нет изменения цвета или отложений, измерьте сопротивление датчика и замените его, если его сопротивление вне пределов спецификации производителя.

Замена датчика не имеет смысла, если на нем имеются признаки «отравления» маслом или антифризом. В этих случаях основная проблема должна быть решена для предотвращения постоянного повторения кода P0134 и связанных с ним симптомов.

Шаг 5

Если вы проверили всю связанную проводку, все электрические параметры, указанные в технических характеристиках изготовителя, и заменили соответствующий ДК, протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт был успешным. Иногда код неисправности возвращается. Возможно, присутствует непостоянная (прерывистая) ошибка.

Обнаружение и устранение прерывистых неисправностей иногда бывает очень трудным, и в крайних случаях может потребоваться, чтобы проблема усугубилась до точного диагноза и окончательного устранения неисправности.

Коды, связанные с P0134

P0140 — ДК №2, банк 1, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
P0146 — ДК №3, банк 1, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
P0154 — ДК №1, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
P0160 — ДК №2, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.
P0166 — ДК №3, банк 2, обнаружено отсутствие активности датчика кислорода.

Необходимые инструменты для поиска неисправности

Мультиметр.
Сканер и адаптер OBD2.
Очиститель электрических контактов.
Автомобильное зарядное устройство.
Осциллограф.

Ошибка P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0134
Что означает ошибка P0134
Причины возникновения ошибки P0134
Каковы симптомы ошибки P0134?
Как механик диагностирует ошибку P0134?
Частые ошибки при диагностировании кода P0134
Насколько серьезной является ошибка P0134?
Какой ремонт может исправить ошибку P0134?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0134

Определение кода ошибки P0134

Ошибка P0134 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода, который расположен перед каталитическим нейтрализатором на стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.

Что означает ошибка P0134

Датчик кислорода контролирует содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Он отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

При недостаточном количестве кислорода в выхлопных газах PCM автомобиля уменьшает количество топлива, используемого двигателем. Это важно, потому что, если в выхлопных газах недостаточно кислорода, увеличивается расход топлива, а также объем выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

При недостаточном количестве топлива PCM автомобиля увеличивает количество топлива, используемого двигателем. Это также достаточно важно, потому что при недостаточном количестве топлива в атмосферу будут выбрасываться углеводороды и оксиды азота.

Причины возникновения ошибки P0134

Если датчик кислорода работает исправно, он выдает показания (в милливольтах), которые колеблются вверх и вниз. Если модуль управления АППП (PCM) обнаружит, что показания датчика не меняются, в его памяти сохранится код P0134. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода
Ослабление или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику кислорода
Коррозия разъема датчика кислорода
Износ или повреждение вакуумных шлангов
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0134?

Основными признаками возникновения ошибки P0134 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (при этом двигатель может заглохнуть)
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Появление неприятного запаха и/или черного дамы из выхлопной трубы
В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов, кроме загорания индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0134?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0134. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля.

Для того чтобы выяснить, появляется ли код P0134 снова, автомобиль должен достичь нормальной рабочей температуры. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений. Также механик понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Это поможет выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.

Пи необходимости механик заменит неисправный датчик кислорода. Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0134

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0134 является поспешная замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки.

Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности датчика кислорода, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.

Насколько серьезной является ошибка P0134?

При появлении ошибки P0134 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако ошибку не стоит игнорировать.

Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Также при появлении данной ошибки возможно увеличение расхода топлива и падение мощности двигателя. При обнаружении кода P0134 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0134?

Для устранения данной ошибки может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0134 снова, а также загорается ли индикатор Check Engine
Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
Замена неисправного датчика кислорода
Проверка и при необходимости ремонт или замена выхлопной трубы или предохранителя нагревателя датчика кислорода

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0134

Несмотря на то, что наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0134 является неисправность датчика кислорода, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0134 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Если в ходе диагностирования выяснилось, что с датчиком кислорода, а также соответствующими электрическими проводами и разъемом все в порядке, необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя датчика.

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Нужна помощь с кодом ошибки P0134?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Zorg

Истинный Хондавод

Ошибка TPMS 41 на МДХ 07, на малом дисплее пропало давление на колесах(стоят прочерки), как-то странно, на прошлой машине просто горел датчик колеса все было понятно. Может кто подскажет?

SOS

Организатор Клуба

Ошибка TPMS 41 на МДХ 07, на малом дисплее пропало давление на колесах(стоят прочерки), как-то странно, на прошлой машине просто горел датчик колеса все было понятно. Может кто подскажет?

ну если пропало давление, то надо смотреть датчики давления в колесах.

ea51

Начинающий Хондавод

Вопрос грамотным форумчанам.

Позволяет ли система самодиагностики МДХ 04 с НАВИ читать на дисплее коды ошибок, или это можно сделать только на сканере в автосервисе?

SOS

Организатор Клуба

Позволяет ли система самодиагностики МДХ 04 с НАВИ читать на дисплее коды ошибок, или это можно сделать только на сканере в автосервисе?

К сожалению, только основные, а в основном все читает сканер.

ea51

Начинающий Хондавод

Простите мою назойливость
Если можно подробнее про основные ошибки, как их увидеть на дисплее, и про сканер, где и как получить к нему доступ во Фрязино. Авто МДХ 04 нави. При заводке троит , из выхлопной, сильный белый очень вонючий дым. И утечка антифриза из системы. Если, бы это была Волга или что то в этом роде, просто поменял бы видимо прогоревшую прокладку головки блока. А тут что то не решаюсь приступить к ремонту по русски.

SOS

Организатор Клуба

где и как получить к нему доступ во Фрязино

Фрязино — Москва — космонавта Волкова д. 26а.
Это единственное место в Москве, где оригинальное диагностическое оборудование на акуру из америки.

Добавлено через 44 секунды

про основные ошибки, как их увидеть на дисплее

Основные ошибки на основных лампочках и сообщениях.

Последнее редактирование: 30 Авг 2011

ea51

Начинающий Хондавод

Диагностикм позволит определить точно, что это именно прокладка прогорела, допустим на правой г.б. И какова будет в этом случае ориентировочная цена ремонта?

Попробуйте просто набрать номер:8-495-7445235. Это начальник сервиса Сергей Юрьевич, специалист весьма грамотный, на все Ваши вопросы ответит. Но я, так понимаю, что все-таки нужно привезти машинку к ним на Сервис, потому что по телефону такие проблемы не решаются. Уже много лет там ремонтируюсь, до этого перепробовал много мест. Думаю, нет- уверен!, там Вам помогут и машинку поставят «на ноги». Попробуйте и обязательно отпишитесь.
Кстати, а сканер там действительно дилерский, фирменный. Такой не купишь…

Последнее редактирование модератором: 6 Дек 2012

Источник

С приходом холодов в первый так сказать морозец -20, выхожу после работы прогрел машину, сажусь за руль и вижу не знакомую лампу на приборной панели Chek+VTM-4. На улице уже во всю гололед, подумал на первые морозы машина ругается, по привычке уверенно трогаюсь с места и не замечаю привычной мне уверенной тяги на любом покрытии, понимаю, что мдх теперь переднеприводный) Остановился заглушил, завел, все ОК. 3 Дня все было гуд, потом опять та же история, поехал на сервис, комп показал отказ 1 лямбды. Цены на оригинал в разгар финансового кризиса в РФ, совсем не гуманны от 18т. В НСК есть компания которая чинит Лямбда-зонды (Братья Кардановы), заехал на диагностику, которая полностью подтвердила безвозвратную кончину лямбды и ни, что ей больше не поможет, только покой) Но тут мне на помощь пришел мой опыт предыдущего автомобиля Инспаера 3,0, лямбды у них с мдх одинаковые проводные от NJK, но только контакт на Инспаера стоит на порядок дешевле чем на мдх))) Купил контракт, поставил и забыл.
P.S. Расход после замены лямбды очень порадовал, редкий случай когда подымается выше 18.

Цена вопроса: 4 000 ₽

Источник

Здравствуйте dovgya.
Подскажите пожалуйста каким сканером проводили диагностику?

Балаково, Kia Ceed
Двумя
сканер проверенный X-431-IV LAUNCH.
ноут с установленным ПО для хонды/акуры

Санкт-Петербург, Acura MDX
Проверьте пожалуйста еще давление в шинах, возможно одно колесо подспущено. Так же стоит проверить всю систему полного привода (датчики, разъемы, провода). Попробуйте скинуть клемму аккумулятора минут на 10, возможно временно поможет.

Балаково, Kia Ceed
Уважаемый эксперт,
давление во всех в шинах нормальное 2,2 атм . зачем сбрасывать клемму ошибок -то нет? Что значит временно?
VTM-4 загорается как сигнализатор отключения заднего привода. Вопрос почему? Акура не та машина в которой что-то внезапно ломается. Причиой может быть некачественное топливо? что делать в таком случае

Санкт-Петербург, Acura MDX
Данная лампа может «заботливо» реагировать как на плохой контакт датчика температуры масла в редукторе так и на неправильное поведение датчиков кислорода, судя по тому что перед этим была длительная поездка на одном топливе (с набором адаптаций по топливу) а далее смена топлива и короткая поездка, то скорее всего блок управления двигателем «очень удивился» сигналам от обманок. Так-же датчик температуры моста частая причина.
Я бы посоветовал не использовать обманки а перепрограммировать (чип-тюнинг) ЭБУ двигателя на стандарт Евро-2.
И проверьте визуально датчик на мосту, от перепадов температур от мог потрескаться.
Возможно сканер все не не увидел ошибки, клемму скидывать для перезагрузки системы и стирание ошибок (если все же они есть).

Балаково, Kia Ceed
День добрый. Начнём с того, что читать ошибки необходимо не лаунчем, а хондовским диагностическим прибором. VTM-4 может загораться практически на любую ошибку трансмиссии или двигателя. В некоторых случаях на MDX ремонт может заключаться в чистке разъема С651, который расположен за накладкой у правой ноги пассажира , под блоком предохранителей. Также, как заметил Владимир, причина может быть в датчике температуры.

Mazda 3
С чего начать диагностику?

Санкт-Петербург, Acura MDX
можно ли эксплуатировать т.с. в таком режиме?

Санкт-Петербург, Acura MDX
Если перегрева трансмиссии нет, а скорее всего нет, и нет подтеков масла то, то можете. Данный сигнализатор уж черезчур «заботлив», по критическим ошибкам Чек инжин вас известит.
Подтеков масла редуктора заднего моста?
А перегрев редуктора заднего моста как проверить?

Санкт-Петербург, Acura MDX
1. Да, заднего моста.
2. Визуально, пар идет от редуктора или нет, но если масло в нем есть то врядли он греется, скорее датчик температуры «хулиганит».

Источник

Аскар

Начинающий Хондавод

Acura MDX проблема с двигателем

здраствуйте
у моей акуры мдх проблемы с лампочками check engine vtm 4 сначала загораются оба и отключается задний мост, поменял жидкость но не помогло. подскажите пожалуйста что можно предпринять?

Диагностика компьютерная Acura MDX 2001 год

здраствуйте
у моей акуры мдх проблемы с лампочками check engine vtm 4 сначала загораются оба и отключается задний мост, поменял жидкость но не помогло. подскажите пожалуйста что можно предпринять?

Много чего может быть. Надо диагностику делать.
Диагностика акура профессионально делается на клубном акура сервис
Вот одна из неисправностей:

Последнее редактирование модератором: 13 Дек 2012

Аскар

Начинающий Хондавод

Re: Acura MDX

спасибо за совет но что то я не пойму что на фото

ACURA MDX 2001 EGR

спасибо за совет но что то я не пойму что на фото

Последнее редактирование модератором: 13 Дек 2012

SOS

Организатор Клуба

Re: Acura MDX

проблемы получаются когда забиваются каналы типа смолистой слизью.
Открой крышку двигателя и прочисть.

SOS

Организатор Клуба

Загораются две лампочки chec и vtm на acura mdx

Всем привет! Подскажите пож-та может кто сталкивался: MDX 2001г пробег 190 тыс. км, независимо от состояния машины (холодная горячая и т.д.) на ходу одновременно загораются две лампочки (не очень часто -раз в неделю примерно) chec и vtm. Лампочка chec гаснет после снятия клеммы акум-ра, тостер выдает: ошибка в системе EGR ( система рециркуляции отработанных газов — вроде бы) «недостаточный поток датчика » (дословно), никаких отклонений в работе двигателя при этом не наблюдается. Лампочка vtm гаснет при выключении зажигания, пока она горит полный привод действительно не включается, тостер сказать ничего не может т.к. программа для Honda Pilot, для MDX в нашей деревне ничего нет. Что это может быть, как с этим бороться, можно ли эксплуатировать машину?

Ответ

VTM всегда загорается после того, как загорелась лампочка check engine
Так и должно быть, когда неисправна система EGR.
Надо чистить эту штуку и все наладится
Она под кожухом , сверху двигателя.

Последнее редактирование: 13 Дек 2012

при заводке моргает Main eneq’D, потом заводишь, раза три моргнёт и тухнет, что это, раньше такого не было, MDX 2002 года

SOS

Организатор Клуба

при заводке моргает Main eneq’D, потом заводишь, раза три моргнёт и тухнет, что это, раньше такого не было, MDX 2002 года

Вот тема про майн, и очень прошу сначала поиском в разделе пользуйтесь, а то потом чистить ненужные сообщения гиморойно
http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=10827

Загораются две лампочки chec и vtm на acura mdx

Всем привет! Подскажите пож-та может кто сталкивался: MDX 2001г пробег 190 тыс. км, независимо от состояния машины (холодная горячая и т.д.) на ходу одновременно загораются две лампочки (не очень часто -раз в неделю примерно) chec и vtm. Лампочка chec гаснет после снятия клеммы акум-ра, тостер выдает: ошибка в системе EGR ( система рециркуляции отработанных газов — вроде бы) «недостаточный поток датчика » (дословно), никаких отклонений в работе двигателя при этом не наблюдается. Лампочка vtm гаснет при выключении зажигания, пока она горит полный привод действительно не включается, тостер сказать ничего не может т.к. программа для Honda Pilot, для MDX в нашей деревне ничего нет. Что это может быть, как с этим бороться, можно ли эксплуатировать машину?

Ответ

VTM всегда загорается после того, как загорелась лампочка check engine
Так и должно быть, когда неисправна система EGR.
Надо чистить эту штуку и все наладится
Она под кожухом , сверху двигателя.

Всем привет! У меня тоже сначала загорелся чек, потом потух и через некоторое время загорелся VTM-4, я снял крышку EGR, действительно грязи там было много, все почистил но VTM-4 продолжает гореть, отключал аккумулятор что бы сбросить ошибку, не помогло, что делать?

Последнее редактирование модератором: 13 Дек 2012

Скрепку в 4-9 дырки OBD II считываешь ошибку по морганиям побиваешь в инете по коду узнаешь проблему и ее решаешь, а вообще масло пробовал в редукторе менять, я каждые 10-15 тыс меняю и никаких проблем, если замена масла не помогла и лень шариться в инете, то диагностика — верный путь к выздоровлению!!!

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Кстати еще можешь попробовать почистить клапан EGR!

Последнее редактирование: 4 Окт 2010

Скрепку в 4-9 дырки OBD II считываешь ошибку по морганиям побиваешь в инете по коду узнаешь проблему и ее решаешь, а вообще масло пробовал в редукторе менять, я каждые 10-15 тыс меняю и никаких проблем, если замена масла не помогла и лень шариться в инете, то диагностика — верный путь к выздоровлению!!!

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Кстати еще можешь попробовать почистить клапан EGR!

Ок, спасибо, а как клапан EGR чистить?

Не стал создавать отдельную тему …

История такова — еду вчера по мокрой дороге, немного отжигаю. Вдруг загорается лампочка двигателя (мотор желтенький), останавливаюсь на обочине. Двигатель на холостых слегка колбасит. Долил немного масла (уровень после отжига был маленький).

Постоял 5 минут, завелся. Вроде все ок. Через 30 секунд опять загорается лампочка двигателя и VTM-4 — доехал до стоянки и поставил ее.
Сегодня звоню в сервис, начитавшись форума говорю — надо ЕГР почистить. а мне в ответ — на машинах 2004 года ЕГР нет.

Чтобы это могло быть?

Не стал создавать отдельную тему …

История такова — еду вчера по мокрой дороге, немного отжигаю. Вдруг загорается лампочка двигателя (мотор желтенький), останавливаюсь на обочине. Двигатель на холостых слегка колбасит. Долил немного масла (уровень после отжига был маленький).

Постоял 5 минут, завелся. Вроде все ок. Через 30 секунд опять загорается лампочка двигателя и VTM-4 — доехал до стоянки и поставил ее.
Сегодня звоню в сервис, начитавшись форума говорю — надо ЕГР почистить. а мне в ответ — на машинах 2004 года ЕГР нет.

Чтобы это могло быть?

Надо показаться в сервисе акура (y)

Последнее редактирование модератором: 6 Дек 2012

Надо показаться в сервисе acura

Я УЖЕ ЗАПИСАЛСЯ НА ПЯТНИЦУ НА 11.00 — НО ХОТЕЛОСЬ КАК ТО ДО ПОХОДА В СЕРВИС ЗНАТЬ К ЧЕМУ ГОТОВИТЬСЯ )

Последнее редактирование модератором: 6 Дек 2012

Все не было возможности отписаться… Тестер показал пропуск зажигания по цилиндрам. причем по 5 из 6 (4-ый цлиндр держался стойко). Двигатель детонировал и жопой это легко ощущалось. Долго думали и ломали голову, скидывали ошибку и после «дать просраться» снова приводили к ошибкам. НО ВТМ4 перестал загораться. Тогда электрик Сергей посоветовал заправить полный бак 95 на Лукойле и выкатать его, а потом еще раз заправить и снова выкатать.

В итоге так и сделал — ошибки вроде не появляются, двигатель не дрыгается.

SOS

Организатор Клуба

В итоге так и сделал — ошибки вроде не появляются, двигатель не дрыгается.

Во дело то было в бензине, так бывает.
Хонда же вообще к бензину капризна, форунка немного засралась и сразу идет пропуск зажигания и детонация в цилиндрах.

Вот сглазил, завожу машину — опять загорается чек енджин и чуть позже втм4. Заглушил двигатель — завел — осталась только ошибка чек енджин. Видать опять пропуск зажигания … Вот зарекся же не заправляться на Шеле, хоть и 95, но все равно блин заправился.

Подскажите плиз, как сбросить чек енджин? Ехать на Волкова просто нереально …

SOS

Организатор Клуба

Скинь клему и подожди 5-ять минут.

Пишу историю дальше.

С утра пришел на стоянку, скинул клемму на 5 минут. Завел машину — и о чудо, значок пропал, двигатель не колбасит.

Приехал на работу, поставил машину. После работы завел и … опять все начаось по кругу. Чек энджин, ВТМ4, колбасня и т.д. Поехал в АТЦ Москва, ходил три часа, вышел все тоже самое. Доехал до работы, снял клемму, 5 минут подождал. опять завел и все ок.

Такое ощущение, что после простоя что-то происходит. Я уж тут версию придумал, что в топливном баке какая то гадость. которая при нагреве становится жиже и просирается через форсунки, а когда машина постоит — то все охлаждается и становится гуще, из-за чего пропуска зажигания по цилиндрам возникает.

Вот такую ерунду я выдумал.

Последнее редактирование: 18 Авг 2011

У меня так только от горючки бывает…

Источник

Обновлено: 23.06.2023

Ну значит у тебя не похожая проблема, похожа она только отключением системы ВТМ вследствии наличия броблемы (ошибки) в двигателе, а вот основные проблемы по двигателю разные.

misha198020

Завсегдатай

90% это датчик положения коленвала. Я вот вспомнил по моему когда обороты доходят до 3000 и отрубается задний редуктор и загорается vtm-4. И глохла изначально . И вот снова отрубается задний редуктор мне супруга сказала. Она со светофора тронулась и говорит что плавно подаль надавливала. Я через три дня приеду с работы и сразу к новому диагносту. У него BOSCH-KTS 340 я думаю что получится сделать калибровку датчика положения руля. Как вы думаете получится этим прибором ?

442rus

Модератор

Калибровка заключается в замыкании сервисного разъема и выполнении ряда последовательных действий, в мануале есть описание, так что можно вообще без сканера.

misha198020

Завсегдатай

442rus

Модератор

misha198020

Завсегдатай

Это происходит на МДХ потому что сбивается адаптация датчика рулевого колеса. Устранить это можно следующим образом:
Установить автомобиль на ровной поверхности руль поставить прямо

Замкнуть скрепкой или куском провода 9 и 4 ногу на OBD разъеме
2.Включить зажигание. Лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3.Сразу как лампа ABS погаснет, надо кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
4.Потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет.
Всё. Калибровка закончена.
1. Сбрасываем ошибки (обнуляем) АБС:
а) Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 ).
б) Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание;
в) Как только лампа АБС погасла, отпускаем педаль тормоза;
г) Лампа АБС загорается, снова жмём тормоз;
д) Лампа гаснет-отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы АБС. Всё! Ошибки стёрты.
Проверяем наличие ошибок: Включаем зажигание, лампы АБС и ВСА просто горят — не моргают, значит ошибок нет.

1)Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 ).
2) включил зажигание, после того как погасло ABS, кратко нажал кнопку VSA OFF.
3) после того как ABS загорелось, снова кратко нажал VSA OFF.
4) потом всё отморгалось и треугольник погас.

1.Замкнуть скрепкой или куском провода 9 и 4 ногу на OBD разъеме
2.Включить зажигание. Лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3.Сразу как лампа ABS погаснет, надо кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
4.Потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет.
Всё. Калибровка закончена.

Начала загораться желтая лампа VTM4. Чек не горит, ошибок нет.
Глушишь — заводишь снова — перестает гореть.
О чем это может сигнализировать?

недовладелец

Драйвер

442rus

Модератор

Частая причина этому: датчик температуры масла в редукторе, замените, он не дорого стоит, не оригинал.

Старейшина клуба

Частая причина этому: датчик температуры масла в редукторе, замените, он не дорого стоит, не оригинал.

442rus

Модератор

Romka-46

Драйвер

Тоже самое было,когда купил авто.
Как выше сказали-датчик температуры в редукторе заднем.Мне помогло его снятие и чистка его и разьема подключения.Уже год все ок!)

Старейшина клуба

Vovanich

Завсегдатай

Старейшина клуба

У меня по жаре лампочка загорается, после перезапуска гаснет. Стандартное поведение.
Сейчас лампа уже давно не загоралась, в сканере ошибки по VTM-4:
42-2 отказ датчика температуры масла
77-1 отказ системы трансмиссии
43-1 отказ датчика температуры масла

Старейшина клуба

Давно хотел снять почистить, но увидев спекулятивную цену в 5000р за банку жижи vtm-4, решил отложить до восстановления адекватной цены.
Раз жижу можно не сливать, то надо заняться чисткой датчика.

442rus

Модератор

Жижу можно не сливать, но добавить придется то что выльется при выкручивании датчика. Задницу повыше задрать надо. И ключик нужен специальный, головку с наваренным шестигранником я делал.

Старейшина клуба

442rus

Модератор

Старейшина клуба

недовладелец

Драйвер

У меня после замены жижи в заднем редукторе загорелось втм вса и восклицательный знак и машина больше 20 километров не хотела ехать( я где то на форумах) типо надо замкнуть 4 и 9 ногу обд пару манипуляций с тормозом и кнопкой вса. я вставил перемычку зажигание повернул( включил) раздался звук подобие щелчка реле. я нафиг выдернул перемычку. подождал и через,, не дай бог что спалил,, включил зажигание и алилуя все нормально заработало и заездило

недовладелец

Драйвер

MONAH666

Новичок

Здравствуйте, форумчане и «акуроводы».
Зарегистрировался сегодня. т.к. устал сидеть на ОЕМ форуме. Там глухо как берлоге. ПОМОГИТЕ.
Обращаюсь ко всем, кто сталкивался или понимает в электрике, а именно в системе полного привода VTM-4.
Машина досталась от «хозяина». он особо не вникал в её проблеммы. А как я стал управлять ею, то сразу стало не по себе от постоянно живущей СВОЕЙ жизню — ИНДИКАЦИОННОЙ ЛАМПЫ на приборном щитке (жёлтенькая VTM слева, снизу). Она загорается произвольно, пару раз заглушишь/заведёшь и негорит, потом опять р-р-р-р-р-р-р :boom: Устал. Кнопка вкл/выкл VTM-4 (та что справа) в момент свечения лампочки, вообще отказывается работать. Жми не жми — толку никакого. Но как только индикационная лампа гаснет. То кнопка начинает «фунциклировать» и привод тоже Поисковик, результатов не дал:blyaa:. Поможете.

mortal1102

нигилист

а на СТО твоем только масла меняют. диагноста нет?

здесь могла быть ваша реклама. но не будет.
У меня день рождение, но не кому не проставлюсь! и все равно не проставлюсь!

Snega82

Начинающий Хондавод

Да есть диагност. ну он посмотрел, поковырял LAUNCH431, и сказал что ошибок по VTM нету. по пропускам зажигания, есть, по плохой работе продувки бака есть. но не по 4Х4. Ехай к диллеру. Я съездил. А там, масло порекомендовали заменить. заменил. Эффекта ровно 0. Давайте попробуем. поменять какой-то датчик. Я им говорю — поможет. Они — ну незнаем. ПСИХАНУЛ от ткого сервиса и целый год ездил с «барабашкой». В другом сервисе задаю вопросе Они мне менять блок, почему-то PCM (в лучшем случае перепрошивать). :stop:

mortal1102

нигилист

ну тада ща Серега придет , куда нить отправит

Sunny78

ИнкапсулированныйХондавод

Организатор Клуба

блок электронный стоит в багажнгике справа, надо смотреть проводку, через такое уже проходили.
Диагноятика у Павла на Софийской 8 хорошая, там наш диагност с Москвы помогал настраивать.
Если совсем будет туго то приезжай в Москву, сделаем все без проблем.

Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 — катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи

Кирьян

Истинный Хондавод

Диагностика компьютерная Acura MDX 2001 год

Много чего может быть. Надо диагностику делать.
Диагностика акура профессионально делается на клубном акура сервис
Вот одна из неисправностей:

Аскар

Начинающий Хондавод

спасибо за совет но что то я не пойму что на фото

Кирьян

Истинный Хондавод

ACURA MDX 2001 EGR

Организатор Клуба

проблемы получаются когда забиваются каналы типа смолистой слизью.
Открой крышку двигателя и прочисть.

Организатор Клуба

Загораются две лампочки chec и vtm на acura mdx

leeexxxa

Начинающий Хондавод

Организатор Клуба

avm220

Хондавод

Загораются две лампочки chec и vtm на acura mdx

mgdnshot

Истинный Хондавод

avm220

Хондавод

SORRROW

Хондавод

Не стал создавать отдельную тему .

Чтобы это могло быть?

Кирьян

Истинный Хондавод

Не стал создавать отдельную тему .

Чтобы это могло быть?

SORRROW

Хондавод

Я УЖЕ ЗАПИСАЛСЯ НА ПЯТНИЦУ НА 11.00 — НО ХОТЕЛОСЬ КАК ТО ДО ПОХОДА В СЕРВИС ЗНАТЬ К ЧЕМУ ГОТОВИТЬСЯ )

SORRROW

Хондавод

В итоге так и сделал — ошибки вроде не появляются, двигатель не дрыгается.

Организатор Клуба

SORRROW

Хондавод

Вот сглазил, завожу машину — опять загорается чек енджин и чуть позже втм4. Заглушил двигатель — завел — осталась только ошибка чек енджин. Видать опять пропуск зажигания . Вот зарекся же не заправляться на Шеле, хоть и 95, но все равно блин заправился.

Подскажите плиз, как сбросить чек енджин? Ехать на Волкова просто нереально .

Организатор Клуба

SORRROW

Хондавод

Пишу историю дальше.

Приехал на работу, поставил машину. После работы завел и . опять все начаось по кругу. Чек энджин, ВТМ4, колбасня и т.д. Поехал в АТЦ Москва, ходил три часа, вышел все тоже самое. Доехал до работы, снял клемму, 5 минут подождал. опять завел и все ок.

Acura MDX V6 3,5L 2001y.
Горит индикатор VTM-4 на панели. Проверил все составные части системы полного привода, соединения между ними.На обмене сидят PCM и ABS, которые по отдельности сканером видны, а вот блок VTM-4 -нет. При попытке его опроса индикатор VTM-4 несколько раз моргает и CHEK PCM, также загорается на некоторое время. И все! Ошибка соединения.
Неисправность появилась после работ под капотом на фирменной станции Honda. Там сказали клиенту, что реле VTM-4 неисправно. Клиент его даже проверил самостоятельно, все рабочее. Интересно, все связи VTM-4 проходят гл.образом сзади, справа, какие действия под капотом могли привести к таким результатам?
Логично было бы предположить, что ен впорядке блок управления VTM-4. При включении зажигания лампочка егоная загорается и гаснет, типа тест прошел. А когда заводишь машину загорается и горит. Не факт, что не исправен, раз сканер не берет. в Alldada описана процедура с использованием SCS Method. Чего не получается у меня. Сталкивались ли с похожими проблемами и как можно еще проверить сам блок VTM-4?

Удалось победить на 9-день полный привод на Акуре. Хоть данный топик и не вызвал особого интереса среди почитателей форума, готов поделится наработками по устранению такого рода неисправности. Тем более, что при ремонте поднялись ресурсы инета и было обнаружено, что на американском рынке таких машин это распространенная неисправность.
Хоть и нудно, но пришлось разрисовывать принципиальную схему по монтажке. Ну не всю, конечно, а только доступный и интересующий фрагмент. Плата многослойная, поэтому было не очень просто. Когда нарисовалось и пришло понимание как ОНО работает, тогда и появилась возможность ремонта. И если бы весной этого года не было 3-х недельного ремонта блока common rail, то вряд ли бы получилось и тут. Скажу, что при восстановлении были подобраны радиоэлементы из числа доступных взамен вышедших оригинальных.

Узнать всегда интересно..просто я думаю таких атомобилей по всей стране по пальцам посчитать..и опыта ремонта ни укого и нет.У нас обычно полный привод на Хондах осуществляется За счет двух наососв в заднем мосту. а акур я ещеь не видел

Вот фрагмент схемы, который пришлось восстанавливать. Нюанс также был и в том, что постоянно оценивается ток, протекающий по соленойдам подключения задних п.осей, и ежели чего не в норме, то также отказывается работать. Видимо таким образом, измеряя токи подключения соленоидов и имеея информацию от блока ABS о вращении каждого колеса оценивается функционирование всей системы (обратная связь). Вот так, кратенько.
Приходилось так же, как и с акурой разбираться с субариками(полным приводом АКПП). Проводятся невзначай параллели. Интересно, черт побери! Эти япошки такие молодцы по части выдумок. И так интересно их разгадывать(если получается).
По схеме,я думаю, все читаемо. Элементы разрисованные были все заменены.
Может для кого окажется полезным. Буду рад!

Читайте также:

Схема сцепления ваз 2101 схема

Ошибка u014100 шкода октавия

Схема рулевой колонки газ 31029

C1118 ошибка инфинити qx56

Сайты со схемами автомагнитол

Источник

симптомы

Общие причины

Проверьте лампочку двигателя

Как диагностировать Acura check light двигателя

Найдите порт OBD-II

Подключите сканер

Включить зажигание

Включить сканер

Чтение кодов

Проверьте лампочку двигателя 5 раз

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает код P0134?

Общие причины ошибки P0134

Какие симптомы у ошибки P0134?

Как устранять неисправность P0134?

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Коды, связанные с P0134

Необходимые инструменты для поиска неисправности

Ошибка P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0134

Что означает ошибка P0134

Причины возникновения ошибки P0134

Каковы симптомы ошибки P0134?

Как механик диагностирует ошибку P0134?

Частые ошибки при диагностировании кода P0134

Насколько серьезной является ошибка P0134?

Какой ремонт может исправить ошибку P0134?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0134

Нужна помощь с кодом ошибки P0134?

Похожие статьи

SOS

Организатор Клуба

Zorg

Истинный Хондавод

SOS

Организатор Клуба

ea51

Начинающий Хондавод

SOS

Организатор Клуба

ea51

Начинающий Хондавод

SOS

Организатор Клуба

ea51

Начинающий Хондавод

Аскар

Начинающий Хондавод

Аскар

Начинающий Хондавод

SOS

Организатор Клуба

SOS

Организатор Клуба

SOS

Организатор Клуба

SOS

Организатор Клуба

SOS

Организатор Клуба

misha198020

Завсегдатай

442rus

Модератор

misha198020

Завсегдатай

442rus

Модератор

misha198020

Завсегдатай

недовладелец

Драйвер