Ошибка wabco 109 14

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Три способа проверки датчика АБС

АБС, или антиблокировочная система автомобиля, служит для предотвращения блокирования колес при экстренном торможении. В ее состав входит электронный блок управления, гидравлический узел датчики вращения задних и передних колёс. Основная задача системы – сохранение управляемости транспортом, обеспечение устойчивости и сокращение тормозного пути. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех ее элементов. Проверить датчик ABS можно и самостоятельно, для этого необходимо знать какой именно тип датчика установлен на авто, признаки указывающие на его поломки и способы проверки. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:

1. пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
2. магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
3. активный – работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

• сравнительно большой размер;
• невысокая точность данных;
• не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
• срабатывает при минимальных вращениях колеса.

Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.

Датчики включаются в работу сразу после начала движения, имеют высокую точность и обеспечивают надежное функционирование систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:

• Обрывы проводов на датчике либо неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной панели появляется ошибка, выключается система, сигнал об изменении угловой скорости не подается.
• Датчик колеса пришел в негодность. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, однако продолжает работать. Возможно на контактах датчика появилось окисление, что привело к плохому сигналу, либо датчик АБС закоротило или он «упал» на массу.
• Механические повреждения одного или нескольких элементов – подшипник ступицы, люфт ротора на датчике и т.п. В таких случаях система не включается.

Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:

• на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
• отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
• при экстренном торможении блокируются колеса;
• появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.

При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы, диагностику следует проводить специальным оборудованием. Для этого заводом изготовителем предусмотрен особый разъем. После подключения включается зажигание с чего начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о поломке конкретного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства – это Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-х битный чип дает возможность проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого прибора относительно невысока.

Также диагностику можно провести в сервисных центрах и СТО. Однако и в гаражных условиях, при наличии определенных знаний, выявить дефекты не составит труда. Для этого Вам потребуется следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

1. поддомкрачивается проверяемое колесо;
2. демонтируется блок управления и выводы контроллера;
3. подключаются ремонтные разъемы к датчикам;
4. проводится замер сопротивления мультиметром.

Полностью исправный датчик АБС в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны изменяться, если этого не происходит – датчик неисправен. Следует помнить, что разные датчики имеют разные значения, поэтому перед началом работ нужно их изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого прибора нужной найти описание модели датчика. Далее работа выполняется в следующей последовательности:

1. Машина ставится на ровной однородной поверхности, после фиксируется ее положение.
2. Снимается колесо, где будет проверяться датчик АБС.
3. Отключается разъем и зачищаются контакты и датчика, и самого штекера.
4. Осматриваются провода и их соединения на наличие потертостей, а также других следов повреждений изоляции.
5. Переключатель мультиметра переводится в режим измерений сопротивления.
6. Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. При нормальных условия табло прибора должны показать цифру указанную в техпаспотре датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0.5 – 2 кОм.
7. Затем не убирая щупы прокручивается колесо авто. Если датчик исправен сопротивление будет меняться, и чем выше скорость вращения, тем больше изменяется сопротивление.
8. Мультиметр переводится в режим измерения напряжения и проводится замер.
9. При скорости вращения колеса в 1 оборот/сек. Показатель должен быть в пределах 0.25 – 0.5 В. Чем выше скорость вращения, тем больше напряжение.
10. В такой же последовательности проводится проверка всех датчиков.

Помимо этого прозванивается весь жгут проводов между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.

Следует помнить, что по конструкции и значениям датчики с задних и передних осей отличаются.

Исходя из данных полученных при замерах, определяется работоспособность датчика:

• показатель ниже нормального – датчик непригоден;
• очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;
• при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;
• показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.

Следует знать, если при проведении диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличается от остальных, значит он неисправен.

Перед началом прозвона проводов в жгуте, следует узнать распиновку штекера управляющего модуля. Затем размыкается соединения датчиков и ЭБУ. И после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

Для определения работоспособности датчиков АБС можно также применять и осциллограф. Однако стоит заметить, что для этого потребуется иметь некоторый опыт в работе с ним. Если Вы из числа заядлых радиолюбителей, в таком случае это не покажется трудным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главная из них – это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит для специалистов и мастеров сервисных центров и СТО. Однако если такое устройство у Вас имеется, то оно станет хорошим помощником и поможет определить неисправности не только в системе ABS.

С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, как и с мультиметром. Только в пункте подключения мультиметра, подсоединяется осциллограф. А дальше последовательность такая:

• подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
• фиксируются показания колебаний на табло прибора.

После определения целостности одного колеса, следует сразу приступать к проверке с противоположной стороны оси. После полученные данные сравниваются и на их основании делаются выводы:

• при условии относительно одинаковых показаний – датчики исправны;
• отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды указывает на нормальную работу датчика;
• стабильная амплитуда с пиковыми значениями не превышающими 0.5 В при упомянутых выше оборотах, говорит целостности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков АБС можно также проверить и по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его должно притянуть.

Помимо этого следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки, на предмет повреждений. На проводе не должно быть потертостей, сколов, нарушений изоляции и т. д. Разъем датчика должен быть без следов окисления.

Важно знать, что наличие грязи и окислений может исказить сигнал от датчика.

Вывод

Чтобы провести диагностику датчиков системы ABS не обязательно ехать в автомастерскую, можно сделать это и самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако для получения полной картинки потребуются нужный набор знаний и немного свободного времени.

Полезное видео прилогается.

Источник

➤ Adblock
detector

Код ошибки SPN Код ошибки FMI Расшифровка ошибки Исправление ошибки 158 4 Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?) Проверьте выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) Проверьте вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд). Замените EBS-центральный модуль 251 9 Время ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 521 2 Положение педали тормоза данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0) Проверьте, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение) Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были безупречны 620 3 5 В постоянного тока Питание напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB). Замените центральный модуль EBS. 620 4 5 В постоянного тока Питание напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND). Проверьте датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю). Замените центральный модуль EBS 627 0 Источник питания данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?) 627 1 Источник питания данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?) 629 12 Контроллер № 1 плохое интеллектуальное устройство или компонент Замените центральный модуль EBS 630 12 Калибровочная память плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент Замените центральный модуль EBS 639 2 Сеть J1939 №1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN. 639 9 Сеть J1939 №1, Первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) аномальная скорость обновления Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN. 789 0 Датчик колеса ABS Axle 1 Left данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 789 1 Датчик колеса ABS Axle 1 Left данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны 789 3 Датчик колеса ABS Axle 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 789 4 Датчик колеса ABS Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания. Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 5 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 6 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток выше нормальной или заземленной цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 7 Датчик колеса ABS Axle 1 Слева механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 789 11 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 789 14 Колесный датчик ABS Axle 1 Left специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)         790 0 Датчик колеса ABS Axle 1 Right данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 790 1 Датчик колеса ABS Axle 1 Right данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны 790 3 Датчик колеса ABS Axle 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 790 4 Датчик колеса ABS Axle 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 5 Датчик колеса ABS Axle 1 Правый ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (прерывание?). Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 6 Датчик колеса ABS Axle 1 Правый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 7 Датчик колеса ABS Ось 1 Правая механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 790 11 Датчик колеса ABS Axle 1 Right режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 790 14 Колесный датчик ABS Axle 1 Right специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 791 0 Датчик колеса ABS Axle 2 Left данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 791 1 Датчик колеса ABS Axle 2 Left данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны 791 3 Датчик колеса ABS Axle 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна 791 4 Датчик колеса ABS Ось 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?). Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?). Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 5 Датчик колеса ABS Ось 2 Левый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 6 Датчик колеса ABS Axle 2 Левый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 7 Датчик колеса ABS Axle 2 Левая механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 791 11 Датчик колеса ABS Axle 2 Левый неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 791 14 Датчик колеса ABS Ось 2 левая специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 792 0 Датчик колеса ABS Axle 2 Right данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 792 1 Датчик колеса ABS Axle 2 Right данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны 792 3 Датчик колеса ABS Axle 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 792 4 Датчик колеса ABS Ось 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 5 Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 6 Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 7 Датчик колеса ABS Ось 2 Правая механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?) 226.54 =. = 792 11 Датчик колеса ABS Axle 2 Right режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 792 14 Колесный датчик ABS Axle 2 Right специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 795 3 Клапан регулировки давления Асс. Ось 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна 795 4 Клапан модуляции давления АБС Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). Проверьте левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречна 795 5 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Левый ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (прерывание?) Проверьте левый клапан ABS (внутреннее прерывание?) замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречны 795 14 Клапан регулировки давленияABS Ось 1 Левая специальные инструкции Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка безупречны 796 3 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна 796 4 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречна 796 5 Клапан модуляции давления Ось ABS 1 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (прерывание?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны 796 14 Клапан регулировки давления Ассемблер 1 Правый специальные инструкции Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны 801 3 Реле управления ретардером напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?). Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?). Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна 801 4 Реле контроля замедлителя напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?) Проверьте реле управления замедлителем (Внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна 801 5 Реле управления ретардером ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (прерывание?) Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее прерывание?) Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка безупречны 801 13 Реле управления ретардером вне калибровки Проверьте EBS-centralmodule для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 802 3 Реле Диагональ 1 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?). Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна 802 4 Реле Диагональ 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?) Проверьте левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка безупречны 810 2 Вход сигнала скорости данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким) проверьте параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN) ) верный ? Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)? 810 9 Вход сигнала скорости аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа 810 13 Вход сигнала скорости вне калибровки a) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин. Проверьте сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости? Проверьте специфические для автомобиля параметры спидометра. B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры. Проверьте параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины). C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства) проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля проверить фиксацию ESC-модуля 917 9 Высокое разрешение всего транспортного средства аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 924 1 Вспомогательный выход №1 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Проверьте подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Замените переднюю ось модулятор 924 3 Дополнительный выход №1 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 924 6 Вспомогательный выход №1 ток выше нормальной или заземленной цепи Проверьте подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?). Проверьте модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 925 1 Вспомогательный выход №2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Проверьте подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Замените заднюю ось модулятор 925 3 Дополнительный выход №2 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?). Замените центральный модуль EBS. 1042 1 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным) Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line) Проверить EBS-centralmodule 1042 9 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) аномальная скорость обновления Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа Проверить EBS-центральный модуль 1042 11 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа Проверить EBS-центральный модуль 1042 12 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности трактору) 1042 14 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) специальные инструкции Проверьте проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным) Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line) Проверьте EBS-centralmodule 1043 3 Напряжение питания внутреннего датчика напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 1043 4 Напряжение питания внутреннего датчика напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?) Проверьте передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю)? Замените центральный модуль EBS 1045 4 Выключатель тормозного света 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?) Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1045 5 Выключатель тормозного света 1 ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание сигнала первого переключателя?) Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный 1046 4 Выключатель тормозного света 2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1046 5 Переключатель тормозного света 2 ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание второго сигнала переключения?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный 1047 2 Электронный датчик давления 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) 1047 9 Электронный датчик давления 1 аномальная скорость обновления Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (прерывание?, Короткое замыкание?) заменить модулятор передней оси заменить EBS-центральный модуль 1047 11 Электронное управление давлением. Ось 1 режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Заменить модулятор переднего моста Заменить EBS-центральный модуль 1047 12 Электронный датчик давления 1 плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить модулятор передней оси 1047 13 Электронный регулятор давления 1 вне калибровки проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?) проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.), 1047 19 Электронный регулятор давления 1 принятые сетевые данные с ошибкой Заменить модулятор передней оси 1048 7 Пневматический опорный датчик давления 1 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем? Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)? Измените передний мост-модулятор. Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1049 0 Ось датчика давления тормоза 1 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах) замените переднюю ось-модулятор 1049 2 Ось осциллографа тормозного давления 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить передний мост-модулятор 1049 7 Ось датчика тормозного давления 1 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?) Проверьте пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?) Замените переднюю ось-модулятор 1049 14 Ось осциллографа тормозного давления 1 специальные инструкции Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?). Замените передний ось-модулятор 1050 2 Электронный регулятор давления 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений) проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 1050 9 Электронный регулятор давления 2 аномальная скорость обновления Проверьте проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Замените модулятор задней оси замените EBS-центральный модуль 1050 11 Электронное управление давлением. Ось 2 неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Заменить модулятор задней оси Заменить EBS-центральный модуль 1050 12 Электронный регулятор давления 2 плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить модулятор задней оси 1050 13 Электронный регулятор давления 2 вне калибровки проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?) проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.), 1050 19 Электронный регулятор давления 2 принятые сетевые данные по ошибке Заменить модулятор задней оси 1051 7 Пневматическая система контроля давления под давлением 2 механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста? Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси)? Измените задний мост-модулятор. Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1052 0 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего замените задний модульный модулятор. Для одноканального модулятора задней оси: проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах) замените задний мостовой модулятор 1052 1 Момент осциллографа тормозного давления 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?) Проверьте пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?) Проверьте пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? Замените задний мостовой модулятор 1052 2 Ось датчика тормозного давления 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить задний мост-модулятор 1052 7 Ось датчика тормозного давления 2 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?) заменить задний мостовой модулятор 1052 14 Оснастка датчика тормозного давления 2 специальные инструкции Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) Замените задний мостовой модулятор 1052 15 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень) Действительно для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Замените модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: Проверьте левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Замените задний модульный модулятор 1052 16 Момент осциллографа тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) Замените задний мостовой модулятор 1052 17 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) Проверьте пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? Перегнуто?) Проверьте пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?) Замените модулятор задней оси. Для одноканального модулятора задней оси: проверьте давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? Замените задний мостовой модулятор 1056 3 Электронное управление давлением, управление прицепом напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?) Проверьте соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?) Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 4 Электронное управление давлением, управление прицепом напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 5 Электронное управление давлением, управление прицепом ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS. , если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 7 Электронное регулирование давления, управление прицепом механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?) Проверьте пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные? ?) Замените клапан управления прицепом 1056 13 Электронное регулирование давления, управление прицепом вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no) Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 1057 7 Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом? Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)? Измените клапан управления прицепом Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1058 0 Датчик тормозного давления, управление прицепом данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление Проверьте проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа Проверьте датчик давления в клапане управления прицепом Замените EBS-центральный модуль 1058 3 Датчик тормозного давления, контроль прицепа напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Коротких замыканий?) Проверьте датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?)? Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка безупречна 1058 4 Давление в тормозном датчике, управление прицепом напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Короткое замыкание?) Проверьте датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?) замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка безупречны 1060 3

Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания

1060 4 Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1061 3 Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1061 4 Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1062 3 Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?). Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1062 4 Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1063 3 Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1063 4 Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1066 2 Передатчик сигнала торможения данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1066 8 Передатчик сигнала торможения ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны 1066 12 Передатчик тормозного сигнала плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны 1067 0 Датчик сигнала торможения 1 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). Замените центральный модуль, если BST безупречен 1067 2 Датчик тормозного сигнала 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1067 4 Датчик сигнала торможения 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1068 0 Датчик тормозного сигнала 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). Замените центральный модуль, если BST безупречен 1068 2 Датчик тормозного сигнала 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1068 4 Датчик тормозного сигнала 2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1069 11 Контроль размеров шин режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверьте все шины автомобиля в правильном размере Проверьте EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни) 1070 7 Контроль торможения транспортного средства механическая система не отвечает должным образом или не регулируется неблагоприятный способ вождения (эффект затухания)? не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка)? неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве неисправные фундаментные тормоза в трейлере неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 1079 3 Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна 1079 4 Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна. Проверьте левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?) замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны 1080 3 Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна 1080 4 Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? Внутренние замыкания?). Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны 1090 9 Давление подачи подвески воздуха аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 1099 1 Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1100 1 Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена 1101 1 Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1102 1 Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1230 19 Current Data Link принятые сетевые данные по ошибке Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений). Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 1438 12 ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (прерывание? Короткое замыкание?) Проверьте лампу неисправности янтаря (неисправна?) Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка безупречны 1439 12 Красный предупреждающий сигнал EBS плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (прерывания? Коротких замыканий?) Проверьте красный индикатор неисправности (неисправный?) Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка безупречны 1482 8 Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 9 Адрес источника управляющего устройства для управления передачей ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 10 Адрес источника управляющего устройства для управления передачей ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 19 Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей принятые сетевые данные с ошибкой Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1483 8 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1483 9 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1483 10 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1542 1 Напряжение источника питания ECU № 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения Заменить EBS-центральный модуль 1542 4 Напряжение электропитания ECU №2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения Заменить EBS-центральный модуль 1543 1 Напряжение источника питания ECU №3 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). Замените EBS -центральный модуль 1543 4 Напряжение электропитания ECU № 3 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). Замените EBS -centralmodule 1743 7 Подъемная ось 1 Механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока Проверьте, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1 1743 8 Подъемная ось 1 Положение ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1743 9 Подъемная ось 1 Уровень аномальной скорости обновления Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1743 10 Подъемная ось 1 Позиция нормальная скорость изменения Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1793 12 Информационный сигнал ATC / ASR плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку. Проверьте контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено) 1807 0 Угол рулевого колеса данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 1 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса 1807 2 Угол рулевого колеса данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 7 Угол рулевого колеса механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 8 Угол рулевого колеса ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса. Проверить / заменить датчик рулевого колеса 1807 9 Угол рулевого колеса нормальная скорость обновления Проверьте центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет) Проверьте проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса Проверьте датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса 1807 10 Угол рулевого колеса нормальная скорость изменения Проверьте, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?) Проверьте и замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 11 Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина Проверьте, если собран правильный тип SAS 1807 12 Угол рулевого колеса плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1807 13 Угол поворота рулевого колеса вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса SAS собран (да / нет) тип SAS 1807 14 Угол рулевого колеса специальные инструкции Проверьте центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса) Проверьте, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте центральный модуль / замените центральный модуль 1807 17 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется. Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт: проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом заменить SAS 1807 18 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Проверьте механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?) замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 19 Угол рулевого колеса принятые сетевые данные по ошибке Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса 1807 21 Угол рулевого колеса данные дрейфуют низко Проверьте соединение SAE J 1939 CAN с SAS замените SAS 1807 31 Угол рулевого колеса условие существует Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS 1808 0 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Заменить ESC-модуль 1808 1 Yaw Rate данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Заменить ESC-модуль 1808 2 Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить ESC-модуль 1808 7 Yaw Rate механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса Заменить ESC-модуль 1808 11 Yaw Rate режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна Проверить / заменить ESC-модуль Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1808 12 Yaw Rate плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить ESC-модуль 1808 13 Yaw Rate вне калибровки Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить и заменить ESC-модуль Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1808 14 Yaw Rate специальные инструкции Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль 1808 15 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Заменить ESC-модуль 1808 16 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Заменить ESC-модуль 1808 17 Yaw Rate данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1808 19 Yaw Rate принятые сетевые данные по ошибке Проверить / заменить ESC-модуль 1809 1 Боковое ускорение данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Заменить ESC-модуль 1809 2 Боковое ускорение данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить ESC-модуль 1809 7 Боковое ускорение механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса Заменить ESC-модуль 1809 12 Боковое ускорение плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить ESC-модуль 1809 14 Боковое ускорение специальные инструкции Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль 1809 15 Боковое ускорение данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1809 16 Боковое ускорение данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1809 17 Боковое ускорение данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля заменить ESC-модуль 1811 7 Счетчик поворота рулевого колеса механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). Замените датчик угла поворота рулевого колеса 2000 8 Адрес источника 0 (двигатель №1?) аномальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU. 2000 9 Адрес источника 0 (двигатель №1?) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2015 9 Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2015 10 Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2016 9 Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии 2016 10 Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии 2041 9 Адрес источника 41 (замедлитель выбросов?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов 2041 10 ource Адрес 41 (замедлитель выбросов?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов 2047 9 Адрес источника 47 нормальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 2622 9 Система Hillholder аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза 2927 2 Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось). Проверьте чувствительность рулевой системы. Возможными причинами являются: a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т. Д. Или b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами Проверьте угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо 2927 9 Фактический угол поворота рулевого колеса аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) 3509 3 Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3509 4 Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS 3510 3 Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3510 4 Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 3541 12 Реле тормозного света плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны 3541 13 3541 13 / Реле тормозного света вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 3839 0 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3839 15 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3509 3 Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3509 4 Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS 3510 3 Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3510 4 Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 3541 12 Реле тормозного света плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны 3541 13 3541 13 / Реле тормозного света вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 3839 0 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3839 15 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 520205 13 Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520206 13 Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520207 13 Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520210 2 ESC-модуль данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений). Проверьте модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 520210 9 ESC-модуль ненормальная скорость обновления Проверьте центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no) Проверьте проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем Проверьте ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля) 520210 10 ESC-модуль ненормальная скорость изменения Проверьте и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?) 520210 11 ESC-модуль режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверить / заменить ESC-модуль Проверить / заменить EBS-центральный модуль 520210 12 ESC-модуль плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля. Проверьте и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки) 520210 13 ESC-модуль вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL 520210 19 ESC-модуль полученные сетевые данные по ошибке Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений) Проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) 520211 13 Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520213 31 ESC-Calibration Procedure условие существует Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверьте память неисправностей на другие активные сбои ESC. 520214 0 Соотношение углов поворота рулевого колеса данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?) Проверьте, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются) 520214 2 Соотношение углов рулевого управления данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени. Проверьте центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т. Д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси? проверить / заменить модуль ESC проверить / заменить датчик рулевого колеса 520215 31 Функция ESC временно недоступна условие существует Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т. Д.) ремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле) устранить неисправную внешнюю систему Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности 520235 3 Размыкающий клапан ASR tag-axle напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна 520235 4 Размыкающий клапан ASR tag-axle напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна 520235 5 Размыкающий клапан ASR tag-axle ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (прерывание?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее прерывание?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречны 520235 13 Выключатель клапана ASR ось калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет) Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 520237 12 Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание? Короткое замыкание?) Проверьте лампу D (неисправна?) замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка безупречны 520241 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо проверьте EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо 520241 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520241 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520242 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его 520242 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520242 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т. Д.) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520243 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его. Проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его. 520243 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520243 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520245 31 Бит памяти отказа (желтый) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды. 520246 31 Бит памяти отказа (красный) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды. 520247 31 Бит памяти отказа (ESC) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память отказа. Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180 °. 520261 13 Параметр EOL STOP-Function вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520262 13 Параметр EOL ARB-функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520263 13 EOL Параметр RAG-функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520264 13 Параметр EOL ZC3F Функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520265 13 Параметр EOL Функция KENN вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520266 13 Параметр EOL SPGV-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520267 13 Параметр EOL END-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520268 13 EOL Параметр EEFU-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520269 13 EOL Параметр XBR-Function вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS         520270 13 EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): Модель автомобиля EBS Конфигурация ESC Тип транспортного средства Все колеса Тип SAS Ограничение RSC Ограничение скорости управления RSC / YC 520271 13 Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси геометрия, конфигурация) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси Геометрия, Конфигурация): Тип транспортного средства Оснащение дополнительных осей 1, … Тип оси Колесная база (FA1 FA2) Колесная база (FA1 RA1) Колесная база (RA1 RA2) Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) Смещение правдоподобия (PA, TA) Тип рулевого управления (PA, TA) Рулевое усилие (PA, TA) 520272 13 Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое Режим соотношения руля Определение 520273 13 EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): характеристика RSC характеристика скорости RSC 520274 13 EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): ширина колеи передних / Ведущий мост Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА расстояние датчика для ссылки на ось 520279 13 Параметр EOL AEBS-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520281 31 Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние существует. Замените центральный модуль EBS 520282 31 Цепь отключения PowerOff не может быть отключена условие существует Замените центральный модуль EBS 520291 2 EHS (Easy Hill Start) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки, …) 520291 9 EHS (Easy Hill Start) нормальная скорость обновления Проверьте память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности. Проверьте подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU 520292 9 SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X) 520293 9 SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU 520293 10 SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU 520294 9 SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF)

5.1.2. Диагностика АБС «Wabco» световыми кодами (блинк-кодами) — БУ Basic D.

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание (подать напряжение на АБС). В процессе диагностики АБС не функционирует! После включения зажигания и до нажатия диагностической кнопки подождать не менее 1 с.

Если при включении замка зажигания была зафиксирована ошибка (активная ошибка), то при активизации режима диагностики электронный блок управления будет выдавать только эту ошибку. Если при включении замка зажигания зафиксированы несколько активных ошибок, то при активизации режима диагностики будет выдаваться только активная ошибка, зафиксированная последней.

Если при включении замка зажигания в положение «приборы» не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выдаваться пассивные (не присутствующие в системе в данный момент) ошибки в порядке обратном появлению (сначала последняя затем первая). При этом номер ошибки не показывает последовательность появления ошибки. Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней пассивной ошибки зафиксированной в памяти электронного блока.

Вызов и отображение кодов активных (пассивных) ошибок.

Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5…8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы (выдача так называемых «блинк-кодов»), как показано на рисунке 93. Каждая записанная блоком управления ошибка выдаётся блоком, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер ошибки, а второй — номер компонента. Коды ошибок и методы их устранения приведены в таблице 16. Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической кнопки.

Рисунок 93. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)

Таблица 16. Описание блинк-кодов

Блинк-код	Описание	Способы устранения
ошибка	компонент
1	1	Неисправности нет
Модулятор (обрыв или замыкание на массу)
2	1	Передний правый	Проверить кабель модулятора. В проводе к впускному/выпускному клапанам или в общем проводе перемежающийся или постоянный обрыв или замыкание на «массу».
2	2	Передний левый
2	3	Задний правый
2	4	Задний левый
2	5	Третья ось правый

Продолжение табл. 16. Описание блинк-кодов

Блинк-код	Описание	Способы устранения
ошибка	компонент
2	6	Третья ось левый
3	1	Передний правый	Низкое значение амплитуды сигнала датчика. Проверить биение подшипника, биение индуктора, придвиньте датчик к индуктору. Проверить кабель датчика и разъемы на перемежающийся контакт. Другая возможная причина: коробка передач блокирует колеса, при этом приводное колесо блокируется на время более 16 с.
3	2	Передний левый
3	3	Задний правый
3	4	Задний левый
3	5	Третья ось правый
3	6	Третья ось левый
Датчик: короткое замыкание/обрыв
4	1	Передний правый	Проверьте кабель датчика. Разрыв или замыкание на «плюс» или «минус» или между проводами датчика IG/IGM.
4	2	Передний левый
4	3	Задний правый
4	4	Задний левый
4	5	Третья ось правый
4	6	Третья ось левый
Датчик: перемежающийся сигнал/размер шин
5	1	Передний правый	Проверьте кабель датчика на перемежающийся контакт. Проверить индуктор на повреждения. Подключить для проверки другой датчик. Диаметры колес или числа зубьев индукторов различны.
5	2	Передний левый
5	3	Задний правый
5	4	Задний левый
5	5	Третья ось правый
5	6	Третья ось левый
Некорректный индуктор (импульсное кольцо)
6	1	Передний правый	Проверить импульсное кольцо на повреждения, отсутствие зубьев, биение. Если появится ошибка по зазору, то установить зазор (придвинуть датчик к импульсному кольцу).
6	2	Передний левый
6	3	Задний правый
6	4	Задний левый
6	5	Третья ось правый
6	6	Третья ось левый
Системные функции (ошибка связи) ,
7	1	Линия обмена данных, проводка, БУ	Электронный блок с пропорциональным клапаном: проверьте кабель и сигнал от тахографа. Проверить откалиброван ли сигнал С3/В7. Проверьте диаметр колес. Сигнал от коробки скорости нейтральный или на него есть воздействие. Электронное управление двигателем: проверить правильность подключения к электронному блоку двигателя. Чрезмерная пробуксовка/тормозной стенд. Скорость вращения одной оси была значительно больше, чем у другой.
7	2	Дифференциальный клапан ПБС	Проверьте кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус».

Продолжение табл.16. Описание блинк-кодов

Блинк-код	Описание	Способы устранения
ошибка компонент
7	3	К.З. или обрыв: Реле вспомогательного тормоза (замедлителя)	Проверить кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус». Эл. Блок с SAE J1922 или SAE J1939: проверить другие электронные блоки. Нет возможности по коммутации через интерфейс.
7	4	К.З. или обрыв: Лампа АБС	Проверить кабель и контрольную лампу. Была нажата клавиша диагностики более 16 с.
7	5	Конфигурация ПБС	Проверить правильность подключе-ния компонентов. Имеется ли подключенный дифференциальный клапан без подключенного управления двигателем. Самопараметрирование заблокировано при обнаружении связи по CAN, PWM, PROP.
7	6	К.З. или обрыв: ПБС проп.клапан/блокировка дифференциала	Проверить кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус».
Электронный блок/питание
8	1	Пониженное напряжение питания	Проверьте питающий кабель и предохранитель. Пониженное напряжение питания.
8	2	Повышенное напряжение питания	Проверьте генератор, реле напряже-ния и аккумуляторы. Повышенное напряжение питания более 5 с.
8	3	Внутренняя ошибка БУ	Замените электронный блок АБС, если ошибка повторится.
8	4	Ошибка конфигурации	Неверный электронный блок, невер-ное параметрирование. Произвести переконфигурацию или заменить БУ.
8	5	Соединение с «минусом» аккумуляторной батареи	Проверьте массу на блоке или модуляторах и правильность подключения.

Стирание памяти ошибок.

Стирание ошибок подтверждается 8 быстрыми миганиями контрольной лампы и далее выдается системный код. АБС во время режима стирания заблокировано (показано на рисунке 94 и таблице 17).

Рисунок 94. Стирание памяти ошибок

Таблица 17. Описание конфигураций (код индицирует о системной конфигурации АБС)

1x	6S/6M	(6×2 ПБС)
2х	4S/4M
3х	4S/3M	(MAR/VAR передн. ось)
4х	6S/4M
5х	6S/6M	(6×4 ПБС)
6х	S/3M	(VAR задн.ось)
7х	4S/2M	(VAR обе оси)

Вызов и отображение кодов конфигу раций и переконфигурация системы.

В системе может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.

При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Если имеются активные ошибки, то будет сразу выдаваться код конфигурации.

Для предотвращения случайной инициализации режима реконфигурации исполнение данной функции необходимо подтвердить соединением сигнальной лампы с «минусом» аккумуляторной батареи трижды, таким же образом, как и в описанном выше тесте функции управления, двигателем. Успешное проведение переконфигурации подтверждается 4-мя быстрыми миганиями сигнальной лампы перед выдачей кода конфигурации системы.

Конфигурация без системы ПБС подтверждается тестовым импульсом длительностью в 1,5 с., при зафиксированной системе ПБС длительность тестового импульса равна 3 с. — как и у контрольной лампы АБС (показано на рисунке 95).

Рисунок 95. Вызов кодов конфигураций

SPN	FMI	Описание неисправности	Тип неисправности
158	4	Потенциал аккумулятора (напряжение), Переключено – напряжение ниже нормального или замыкание на землю	Проверить линию электропитания «клемма 15» (повышенное электрическое сопротивление?) — Проверить замок зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 15 на наличие перепадов напряжения при включенном замке зажигания — Понижается ли напряжение в «клемме 15» очень медленно после отключения зажигания? (это не допустимо, если понижение напряжения длится несколько секунд) — Заменить центральный блок EBS
251	9	Время – несоответствующая скорость обновления	Проверить устройство запоминания сбоев ЭБУ, которое передает сообщение «время &дата» и производит отладку всех отказов – Проверить проводку подключения к данным CAN-шасси и соответствующие электрические разъемы между центральным блоком EBS и соответствующим ЭБУ
521	2	Положение тормозной педали – ошибочные, прерывающиеся или неправильные данные	Проверить тормозную педаль на состояние постоянной частичной задействованности (невозможность вернуться в 0-положение) – Проверить педаль акселератора на состояние постоянной частичной задействованности (невозможность вернуться в 0-положение) – Заменить передатчик тормозного сигнала EBS, если по остальным двум пунктам нет отказов
620	3	5 Вольт питание постоянным током – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод	Проверить линию питания датчика давления TCV (короткое замыкание на +UB) Заменить центральный блок EBS
620	4	5 Вольт питания постоянным током – напряжение ниже нормального или замыкание на землю	Проверить линию питания датчика давления TCV (короткое замыкание на GND (землю)) – Проверить датчик давления в TCV (питающий ток слишком высок? Короткое замыкания на GND (землю) в зоне действия защиты?) — Заменить центральный блок EBS
627	0	Источник питания – данные достоверные, но превышают нормальный рабочий диапазон (самый тяжелый уровень)	Проверить напряжение питания транспортного средства (дефект аккумулятора ?, дефект регулятора напряжения ?)
627	1	Источник питания – данные достоверные, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	Проверить напряжение питания транспортного средства (дефект аккумулятора ?, дефект регулятора напряжения ?)
629	12	Контроллер №1 – неисправно интеллектуальное устройство или компонент	Заменить центральный блок EBS
630	12	Калибровочное запоминающее устройство — неисправно интеллектуальное устройство или компонент интеллектуального устройства	Заменить центральный блок EBS
639	2	J1939 Сеть №1, Основная сеть транспортного средства (ранее канал передачи данных SAE J1939) – данные ошибочные, прерывистые или неправильные	Проверить проводку подключения к данным шасси-CAN и соответствующим электрическим разъемам между центральным блоком EBS и другими ЭБУ шасси-CAN.
639	9	J1939 Сеть №#1, Основная сеть транспортного средства (ранее канал передачи данных SAE J1939) – несоответствующая скорость обновления	Проверить проводку подключения к данным шасси-CAN и соответствующими электрическими разъемами между центральным блоком EBS и другими ЭБУ шасси-CAN.
789	0	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – данные достоверны, но выше обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Проверить, имеются ли недопустимые эффекты колебания в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые эффекты колебания при закреплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) — заменить модулятор передней оси (если были проведены проверки на другие воздействия)
789	1	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Является ли слишком широким расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор)? – Проверить, является ли выходная мощность датчика скорости вращения колеса соответствующей  (выходная мощность достаточна?) – Заменить модулятор передней оси, если датчик и воздушный зазор соответствующие
789	3	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна
789	4	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева-напряжение ниже нормального или замыкание на землю.	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND (землю) ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкания на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
789	5	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
789	6	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – ток выше нормального или заземленная цепь	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткозамкнутая обмотка ?) – Проверьте датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
789	7	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована	— Проверить соответствующий ротор (Поврежден? Загрязнен?)
789	11	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – вид отказа на распознается / основная причина не известна	Если отказ не является случайным и возникал несколько раз, необходима следующая цеховая процедура: — Проверить крепление и монтаж соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли колебания быть вызваны вибрациями?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (эффект возвратной пружины? Отсоединились тормозные накладки?)
789	14	Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – специальные инструкции	— Проверьте соответствующий ротор (поврежден?) – Проверьте соответствующий подшипник колеса (отсоединился ?)
790	0	Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Проверить наличие недопустимых колебательных эффектов в соответствующем основном тормозе – Проверить наличие недопустимых колебательных эффектов в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор передней оси (если другие воздействия были уже проверены)
790	1	Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком велико? – Проверить значение выходного напряжения датчика скорости вращения колеса (является ли выходное напряжение достаточным?) – Заменить модулятор передней оси, если датчик и воздушный зазор в норме
790	3	Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика частоты вращения колеса исправна
790	4	Колесный датчик ABS Ось 1 справа – напряжение ниже нормального или замыкание на землю	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на землю (GND) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
790	5	Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – ток ниже нормы или короткое замыкание	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса (внутреннее прерывание?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
790	6	Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – ток выше нормального или заземленная цепь	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика частоты вращения правого колеса на передней оси (короткозамкнутая обмотка ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
790	7	Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована	Проверить соответствующий ротор (поврежден ? загрязнен ?)
790	11	Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – вид отказа не определяется / коренная причина не известна	Если отказ не единичный и возник несколько раз, то будут уместны следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и монтаж соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли колебания быть вызваны вибрациями ?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины? Открепилась тормозная накладка ?)
790	14	Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – специальные инструкции	— Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (отсоединен ?)
791	0	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – данные достоверны, но выше обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор задней оси (если уже была проведена проверка на другие эффекты)
791	1	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его фиксацию. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком широкое ? – Проверьте выходное напряжение датчика скорости вращения колеса (выходное напряжение достаточное ?) – Замените модулятор задней оси, если датчик исправен, и воздушный зазор правильный
791	3	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна
791	4	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – напряжение ниже нормального или замыкание на землю	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND (землю) ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
791	5	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
791	6	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – ток выше нормального или заземленная цепь	— Проверить проводку соответствующих электрических разъемов датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (замкнутая накоротко обмотка ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на заднем мосту (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
791	7	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – механическая система не отвечает или не отрегулирована	— Проверить соответствующий ротор (поврежден ? загрязнен ?)
791	11	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – вид отказа не определяется / основная причина не известна	Если отказ не единичный и возникал несколько раз, то будет уместно провести следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и установку соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли вибрации вызвать колебания?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины ? тормозные наладки открепились ?)
791	14	Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – специальные инструкции	— Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (отсоединился ?)
792	0	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – данные достоверные, но выше нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверить изоляцию проводки скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор задней оси (если другие эффекты уже были проверены)
792	1	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком широкое ? – Проверить выходное напряжение датчика скорости вращения колеса (напряжение достаточное?) – Заменить модулятор задней оси, если датчик и воздушный зазор в норме
792	3	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – напряжение ниже нормально или замыкание на питающий провод	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна
792	4	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – напряжение ниже нормального или замыкание на землю	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на заднем мосту (короткое замыкание на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
792	5	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – ток ниже нормы или разомкнутая цепь	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса (внутреннее прерывание ?) – Заменить модулятор правой оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
792	6	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – ток выше нормального или заземленная цепь	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткозамкнутая цепь ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на заднем мосту (внутренняя короткозамкнутая цепь ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны
792	7	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована	— Проверить соответствующий ротор (Поврежден ? загрязнен ?)
792	11	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – вид отказа не определяется / основная причина не известна	Если данный сбой не является единичным и возникал несколько раз, уместно провести следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и установку соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли вибрации вызвать колебания ?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины ? тормозные накладки открепились ?)
792	14	Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – специальные инструкции	— Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (открепился ?)
795	3	Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на UB ?) – Заменить центральный блок EBS, если проводка левого клапана ABS исправна
795	4	Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – напряжение ниже нормы или замыкание на землю	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на землю (GND) ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны
795	5	Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (прерывание ?) – Проверить левый клапан ABS (внутреннее прерывание ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны
795	14	Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – специальные инструкции	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на UB и/или землю (GND) ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны
796	3	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое.	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на UB?)
796	3	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое.	— Заменить центральный блок EBS, если проводка правого АБС-клапана исправна.
796	4	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на GND?)
796	4	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить правый AБС-клапан (внутреннее к.з. на GND?)
796	4	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны.
796	5	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (прерывание?)
796	5	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Проверить правый AБС-клапан (внутреннее прерывание?)
796	5	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны.
796	14	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на UB и/или GND ?)
796	14	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции	— Проверить правый AБС-клапан (внутреннее к.з. на GND ?)
796	14	АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции	— Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны.
801	3	Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (к.з. на GND ?)
801	3	Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить реле ритардера (Внутреннее к.з. на GND ?)
801	3	Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и проводка исправны.
801	4	Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (к.з. на GND ?)
801	4	Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить реле ритардера (Внутреннее к.з. на GND ?)
801	4	Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и проводка исправны.
801	5	Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Проверить EOL конфигурацию в центральном блоке EBS (реле управления ритардером да/нет)
801	5	Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (прерывание?)
801	5	Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Проверить реле ритардера (внутреннее прерывание?)
801	5	Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и кабели в порядке.
801	13	Реле управления ритардером – не калибровано.	— Проверить центральный блок EBS на правильную EOL-конфигурацию (реле управления ритардером да/нет)
801	13	Реле управления ритардером – не калибровано.	— Что-нибудь подключено к соотв. контактам реле ритардера в центральном блоке?
801	13	Реле управления ритардером – не калибровано.	— Заменить центральный блок EBS.
802	3	Реле Диагональ 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы левого и правого АБС клапанов (Lowline замкнут на GND ?)
802	3	Реле Диагональ 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Заменить центральный блок EBS, если проводка обоих АБС-клапанов исправна.
802	4	Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы левого и правого АБС клапанов (Lowline замкнут на GND ?)
802	4	Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить левый и правый АБС-клапаны (внутреннее короткое замыкание на GND?)
802	4	Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Заменить центральный блок EBS, если оба АБС-клапана и их проводка исправны.
810	2	Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Проверить воздушный зазор у всех датчиков скорости колес (может оказаться очень широким)
810	2	Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Проверить параметры «диаметр колеса» и «число зубьев роторов с явно выраженными полюсами» (если применимо)
810	2	Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Сигнал скорости от ЭБУ тахографа (на CAN канале передачи данных на шасси) правильный?
810	2	Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Сигнал скорости от ЭБУ тахографа (на CAN канале передачи данных на шасси) отсутствует?
810	9	Ввод сигнала скорости — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ тахографа и устранить все неисправности
810	9	Ввод сигнала скорости — несоответствующая скорость обновления	— Проверить кабели между шасси-каналом передачи данных CAN и соотв. электрические разъемы между центр. блоком EBS и ЭБУ тахографа.
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	a) После смены шин спидометр необходимо калибровать на размер новых шин.
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	— Проверить TCO-сигнал (функция спидометра)
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	— Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорость?
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	— Проверить относящиеся к автомобилю параметры спидометра
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	b) Центральный блок EBS должен быть с правильными параметрами
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	— Проверить параметры в центр.блоке EBS (источник сигналов спидометра, размеры шин)
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	c) Для ESC функции требуется правильная сборка ESC-модуля – Проверить сборку ESC-модуля (механическое оснащение-кодировка между ESC-модулем и автомобильной рамой)
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	— Проверить, правильно ли подключен ESC-модуль
810	13	Ввод сигнала скорости – не калиброван	— Проверить крепление  ESC-модуля.
917	9	Высокое разрешение. Общее расстояние, пройденное автомобилем — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ, передающую сообщения о пройденном автомобилем расстоянии и устранить все неисправности
917	9	Высокое разрешение. Общее расстояние, пройденное автомобилем — несоответствующая скорость обновления	— Проверить кабели между шасси-каналом передачи данных CAN и соотв. электрические разъемы между центр. блоком EBS и соответствующим ЭБУ.
924	1	Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить питающую магистраль (+UB) модулятора передней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?)
924	1	Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить питающую магистраль (GND) модулятора передней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?)
924	1	Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	– Заменить модулятор передней оси.
924	3	Вспомогательный выход № 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить питающую магистраль модулятора передней оси оси (постоянное к.з. на +UB?)
924	3	Вспомогательный выход № 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Заменить центральный блок EBS.
924	6	Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур.	— Проверить питающую магистраль модулятора передней оси (к.з. на +GND?)
924	6	Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур.	— Проверить модулятор передней оси (питающий ток слишком высокий ? внутреннее к.з. на GND ?)
924	6	Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур.	— Заменить центральный блок EBS.
925	1	Вспомогательный выход №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить питающую магистраль (+UB) модулятора задней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?)
925	1	Вспомогательный выход №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить питающую магистраль (GND) модулятора задней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) – Заменить модулятор задней оси.
925	3	Вспомогательный выход №2 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить питающую магистраль модулятора задней оси и модулятора дополнительной оси (постоянное к.з. на +UB?)
925	3	Вспомогательный выход №2 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Заменить центральный блок EBS.
1042	1	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправна)
1042	1	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	– Проверить проводку, разъемы и ECU в  EBS системе прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправна)
1042	1	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	– Проверить EBS-центральный блок.
1042	9	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992,
1042	9	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления	– Проверить проводку, разъемы и ECU в  EBS системе прицепа
1042	9	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления	– Проверить EBS-центральный блок.
1042	11	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна.	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992,
1042	11	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна.	– Проверить проводку, разъемы и ECU в  EBS системе прицепа
1042	11	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна.	– Проверить EBS-центральный блок.
1042	12	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент.	— Проверить электронную тормозную систему прицепа (прицеп направил в тягач сообщение о неисправности)
1042	14	Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) – специальные инструкции	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992,  CAN High Line может быть неисправна) – Проверить проводку, разъемы и ECU в  EBS системе прицепа (ISO 11992,  CAN High Line может быть неисправна) – Проверить EBS-центральный блок.
1043	3	Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение выше обычного или к.з. на высокое.	— Проверить питающую магистраль передатчика стоп-сигнала (постоянное к.з. на +UB?)
1043	3	Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение выше обычного или к.з. на высокое.	— Заменить центральный блок EBS.
1043	4	Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить питающую магистраль передатчика стоп-сигнала (к.з. на Землю?)
1043	4	Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить передатчик стоп-сигнала (питающий ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?)
1043	4	Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Заменить центральный блок EBS.
1045	4	Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (к.з. на Землю на сигнал первого выключателя?)
1045	4	Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает первый тормозной выключатель
1045	4	Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1045	5	Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывание сигнала первого выключателя ?)
1045	5	Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает первый тормозной выключатель
1045	5	Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1046	4	Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (к.з. на Землю на сигнал второго выключателя?)
1046	4	Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает второй тормозной выключатель
1046	4	Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое.	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1046	5	Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывание сигнала второго выключателя ?)
1046	5	Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает второй тормозной выключатель
1046	5	Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь.	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1047	2	Электронное управление давлением Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные.	— Проверить модулятор передней оси на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы)
1047	2	Электронное управление давлением Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные.	— Проверить центральный блок EBS на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы).
1047	9	Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления.	— Проверить проводку (напряжение питания и СAN) и соотв. электрические разъемы между центр.блоком EBS и модулятором передней оси (прерывание? к.з.?)
1047	9	Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления.	— Заменить модулятор передней оси
1047	9	Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления.	— Заменить центральный блок EBS.
1047	11	Электронное управление давлением Ось 1 — режим отказа не определяется/истинная причина не известна.	— Заменить модулятор передней оси
1047	11	Электронное управление давлением Ось 1 — режим отказа не определяется/истинная причина не известна.	— Заменить центральный блок EBS.
1047	12	Электронное управление давлением Ось 1 — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент.	— Заменить модулятор передней оси.
1047	13	Электронное управление давлением Ось 1 – не калибровано	— проверить правильность версии модулятора передней оси (правильный номер?)
1047	13	Электронное управление давлением Ось 1 – не калибровано	— проверить конфигурацию-параметры передней оси в центр. блоке EBS (номера вспомогат., датчиков износа накладок и проч.).
1047	19	Электронное управление давлением Ось 1 – полученные сетевые данные ошибочны.	— Заменить модулятор передней оси.
1048	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Проверить, нет ли утечки во время нажатия педали тормоза
1048	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Не забиты ли пневмо магистрали между BST и модулятором передней оси?
1048	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Правильно ли замеряется питающее давление (контур передней оси)?
1048	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Заменить модулятор передней оси
1048	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	-Заменить Передатчик стоп-сигнала (BST).
1049	0	Замеры тормозного давления Ось 1 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на передней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1049	0	Замеры тормозного давления Ось 1 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить модулятор передней оси.
1049	2	Замеры тормозного давления Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные.	— Заменить модулятор передней оси.
1049	7	Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Проверить нагнетающее давление модулятора передней оси (замеры правильные?)
1049	7	Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Проверить состояние пневматических питающих  магистралей модулятора передней оси (забиты? скручены?)
1049	7	Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Проверить магистрали пневмотормоза модулятора передней оси (разрушены? утечки?)
1049	7	Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Заменить модулятор передней оси.
1049	14	Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции.	— Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на передней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1049	14	Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции.	— Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора передней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?)
1049	14	Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции.	— Заменить модулятор передней оси.
1050	2	Электронное управление давлением Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные.	— Проверить модулятор задней оси на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы)
1050	2	Электронное управление давлением Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные.	— Проверить центральный блок EBS на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы).
1050	9	Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления	— Проверить проводку (напряжение питания и СAN) и соотв. электрические разъемы между центр.блоком EBS и модулятором задней оси (прерывание? к.з.?)
1050	9	Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления	— Заменить модулятор задней оси
1050	9	Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления	— Заменить центральный блок EBS.
1050	11	Электронное управление давлением Ось 2 – режим отказа не определяется/истинная причина не известна	— Заменить модулятор задней оси
1050	11	Электронное управление давлением Ось 2 – режим отказа не определяется/истинная причина не известна	— Заменить центральный блок EBS.
1050	12	Электронное управление давлением Ось 2 — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент.	— Заменить модулятор задней оси
1050	13	Электронное управление давлением Ось 2 – не калибровано.	— проверить правильность версии модулятора задней оси (правильный номер?)
1050	13	Электронное управление давлением Ось 2 – не калибровано.	— проверить конфигурацию-параметры задней оси в центр. блоке EBS (номера вспомогат., датчиков износа накладок и проч.).
1050	19	Электронное управление давлением Ось 2 — полученные сетевые данные ошибочны	— Заменить модулятор задней оси
1051	7	Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Проверить, есть ли утечка во время нажатия тормозной педали.
1051	7	Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Не забиты ли пневмо магистрали между BST и модулфтором задней оси?
1051	7	Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	-Замеренное нагнетающее давление (контур задней оси) верное?
1051	7	Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	— Заменить модулятор задней оси
1051	7	Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована.	Заменить передатчик стоп=сигнала (BST).
1052	0	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал-2:
1052	0	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить левую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек
1052	0	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1052	0	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал-1:
1052	0	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1052	0	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал-2:
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?)
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить состояние пневматической питающей  магистрали (левый канал) модулятора задней оси (забита? скручена?)
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить магистраль пневмо тормоза (левый канал)  модулятора задней оси (разрушена? утечки?)
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал-1:
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?)
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить состояние пневматических питающих  магистралей модулятора задней оси (забиты? скручены?)
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить состояние пневматических тормозных  магистралей модулятора задней оси (разрушены? утечки?)
1052	1	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1052	2	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные.	— Заменить модулятор задней оси
1052	7	Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?)
1052	7	Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Проверить состояние пневматических питающих  магистралей модулятора задней оси (забиты? скручены?)
1052	7	Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Проверить магистрали пневмо тормозов модулятора задней оси (разрушены? утечки?)
1052	7	Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Заменить модулятор задней оси.
1052	14	Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции	Действительно для модулятора задней оси канал-2:
1052	14	Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции	— Проверить левую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1052	14	Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции	—  Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?)
1052	14	Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции	— Заменить модулятор задней оси.
1052	14	Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции	Действительно для модулятора задней оси канал-1:
1052	14	Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции	— Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1052	14	Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции	— Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?)
1052	14	Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции	— Заменить модулятор задней оси.
1052	15	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал-2:
1052	15	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить правую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1052	15	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1052	15	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал-1:
1052	15	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1052	15	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1052	16	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал 2:
1052	16	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	— Проверить правую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1052	16	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	— Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?)
1052	16	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1052	16	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал 1:
1052	16	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	— Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер)
1052	16	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	— Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?)
1052	16	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал-2:
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры подачи правильные?)
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить питающую пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (забита ? скручена ?)
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить тормозную пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (разрушена ? утечки ?)
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	Действительно для модулятора задней оси канал 1:
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры подачи правильные?)
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить питающие пневмо магистрали (правый канал) модулятора задней оси (забиты? скручены?)
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить тормозную пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (разрушена ? утечки ?)
1052	17	Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Заменить модулятор задней оси.
1056	3	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (крана управления тормозами прицепа)(к.з. на UB?)
1056	3	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить TCV соленоиды (Внутреннее к.з. на UB&)
1056	3	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке.
1056	4	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (крана управления тормозами прицепа) (к.з. на Землю?)
1056	4	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое	— Проверить TCV соленоиды (Внутреннее к.з. на GND ?)
1056	4	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое	— Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке.
1056	5	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь	— Проверить EOL конфигурацию в центр. модуле EBS (параметр TCV да/нет)
1056	5	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание ?)
1056	5	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь	— Проверить TCV соленоиды (внутреннее прерывание ?)
1056	5	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь	— Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке.
1056	7	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Проверить нагнетающее давление в системе управления прицепом (недостаточное давление при езде?_
1056	7	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Проверить состояние пневматических питающих  магистралей системы управления прицепом (забиты? Скручены?)
1056	7	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Проверить магистрали пневмо тормозов системы управления прицепом (разрушены? Утечки?)
1056	7	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Заменить кран прицепа.
1056	13	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано	— Проверить центральный блок EBS на предмет правильной EOL конфигурации (TCV да/нет)
1056	13	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано	— Что-нибудь подключено к соотв. TCV-контактам центрального блока?
1056	13	Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано	— Заменить центральный блок EBS
1057	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Проверить, нет ли утечки во время нажатия педали тормоза
1057	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Не забиты ли пневмо магистрали между BST и клапаном управления Прицепом?
1057	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	Правильно ли замеряется питающее давление (3-ий контур прицеп)?
1057	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	— Заменить клапан управления Прицепом
1057	7	Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована	-Заменить Передатчик стоп-сигнала (BST).
1058	0	Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить соответствующие пневмо тормозные магистрали (управление прицепом) на предмет остаточного тормозного давления
1058	0	Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить проводку и соотв. разъемы центрального блока и клапан управления тормозом
1058	0	Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить датчик давления клапана управления прицепом
1058	0	Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить центральный блок EBS.
1058	3	Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания?, к.з.?)
1058	3	Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить датчик давления TCV (правильное функционирование электросистемы? Правильный выходной сигнал?)
1058	3	Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Заменить центральный блок EBS, если датчик TCV и его проводка в порядке.
1058	4	Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр: TCV да/нет)
1058	4	Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания?, к.з.?)
1058	4	Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить датчик давления TCV (правильное функционирование электросистемы? Правильный выходной сигнал?)
1058	4	Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Заменить центральный блок EBS, если датчик TCV и его проводка в порядке.
1060	3	Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?)
1060	3	Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить левый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?)
1060	3	Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	– Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке.
1060	4	Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?)
1060	4	Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить левый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?)
1060	4	Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	– Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке.
1061	3	Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?)
1061	3	Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить правый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?)
1061	3	Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	– Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке.
1061	4	Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?)
1061	4	Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить правый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?)
1061	4	Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	– Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке.
1062	3	Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?)
1062	3	Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить левый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?)
1062	3	Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	– Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке.
1062	4	Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?)
1062	4	Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить левый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?)
1062	4	Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	– Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке
1063	3	Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?)
1063	3	Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить правый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?)
1063	3	Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	– Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке.
1063	4	Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?)
1063	4	Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить правый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?)
1063	4	Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	– Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке.
1066	2	Передатчик стоп-сигнала — данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Проверить/заменить EBS передатчик стоп-сигнала (Оба сигнала датчиков идентичны при торможении?)
1066	2	Передатчик стоп-сигнала — данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Заменить  центральный блок EBS, если оба сигнала датчиков BST верные.
1066	8	Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?)
1066	8	Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли он срабатывает
1066	8	Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1066	12	Передатчик стоп-сигнала — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Проверить/заменить EBS передатчик стоп-сигнала (Оба сигнала датчиков идентичны при торможении?)
1066	12	Передатчик стоп-сигнала — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить  центральный блок EBS, если оба сигнала датчиков BST верные.
1067	0	Датчик стоп-сигнала 1 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика (сигнал слишком высокий в незаторможенном состоянии?)
1067	0	Датчик стоп-сигнала 1 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	-Заменить  центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) исправен.
1067	2	Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?)
1067	2	Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика
1067	2	Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1067	4	Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?)
1067	4	Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика
1067	4	Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1068	0	Датчик стоп-сигнала 2 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика (сигнал слишком высокий в незаторможенном состоянии?)
1068	0	Датчик стоп-сигнала 2 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	-Заменить  центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) исправен.
1068	2	Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. во втором контуре ?)
1068	2	Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика
1068	2	Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1068	4	Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. во втором контуре ?)
1068	4	Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика
1068	4	Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны.
1069	11	Контроль размера шин – режим отказа не определяется / истинная причина не известна	— Проверить все шины автомобиля – правильный ли размер
1069	11	Контроль размера шин – режим отказа не определяется / истинная причина не известна	— Проверить EOL-параметры центрального блока EBS (периферия шин, число зубьев ротора с явно выраженными полюсами)
1070	7	Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	— неблагоприятный способ вождения (эффект замирания)?
1070	7	Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	– линия управления к прицепу (напр-р, желтая соединительная головка) не подключена?
1070	7	Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	– неисправны основные тормоза в буксирующем автомобиле
1070	7	Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	— неисправны основные тормоза в прицепе
1070	7	Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	-неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза)?
1079	3	Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на передней оси (к.з.?)
1079	3	Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	-Заменить модулятор передней оси, если проводка соотв. датчиков износа накладок в порядке.
1079	4	Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на передней оси (к.з.?)
1079	4	Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	-Заменить модулятор передней оси, если проводка соотв. датчиков износа накладок в порядке
1079	4	Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить левый и правый датчики износа накладок на передней оси (питающий ток слишком высокий? внутренние к.з.?)
1079	4	Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Заменить модулятор передней оси, если соотв. датчики износа и их проводка в порядке.
1080	3	Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на задней оси (к.з.?)
1080	3	Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое	– Заменить модулятор задней оси, если соответствующие датчики износа накладок и их проводка в порядке.
1080	4	Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на задней оси (к.з.?)
1080	4	Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить левый и правый датчики износа накладок на задней оси (питающее напряжение слишком высокое? внутренние к.з.?)
1080	4	Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	– Заменить модулятор задней оси, если соответствующие датчики износа накладок и их проводка в порядке.
1090	9	Питающее давление пневмо подвески — неподходящая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ, которая передает AIR1 сообщение и устраняет все неисправности  — Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и соответствующим ЭБУ.
1099	1	Остаток тормозной накладки, Передний мост, Левое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку
1100	1	Остаток тормозной накладки, Передний мост, Правое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена
1101	1	Остаток тормозной накладки, Задний мост №1, Левое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку
1102	1	Остаток тормозной накладки, Задний мост №1, Правое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку.
1230	19	Текущий канал передачи данных – полученные сетевые данные ошибочны	— Проверить модулятор передней оси на предмет правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) — Проверить модулятор задней оси на предмет правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).
1438	12	ABS/EBS Оранжевый предупреждающий сигнал (Powered Vehicle) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр «amber lamp» да/нет) – Проверить кабели и соотв. электрические разъемы оранжевой лампочки отказа (прерывание? короткие замыкания?) – Проверить оранжевую лампочку отказа (неисправна?) – Заменить центральный блок EBS, если оранжевая лампочка и проводка в порядке.
1439	12	Красный предупреждающий сигнал EBS (Электрон. торм. системы) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр «amber lamp» да/нет) – Проверить кабели и соотв. электрические разъемы красной лампочки отказа (прерывание? короткие замыкания?) – Проверить красную лампочку отказа (неисправна?) – Заменить центральный блок EBS, если красная лампочка и проводка в порядке.
1482	8	Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии / ширина или период	— Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии.
1482	9	Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии.
1482	10	Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии — несоответствующая скорость изменения	— Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии.
1482	19	Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии – полученные сетевые данные ошибочны.	— Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии.
1483	8	Адрес источника Управляющего устройства двигателя – несоответствующая частота, ширина импульса или период	— Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя.
1483	9	Адрес источника Управляющего устройства двигателя — несоответствующая скорость изменения	— Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя
1483	10	Адрес источника Управляющего устройства для контроля за двигателем — несоответствующая скорость изменения	— Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя.
1542	1	Напряжение Источника питания ЭБУ №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30а» (нарушена? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30а на другие спады напряжения — Заменить EBS-центр. блок
1542	4	Напряжение Источника питания ЭБУ №2 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30а» (нарушена ? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30а на другие спады напряжения — Заменить EBS-центр. блок.
1543	1	Напряжение Источника питания ЭБУ №3 – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30b» (нарушена? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30b на другие спады напряжения – Проверить линии питания к модулятору задней оси и модулятору дополнительной оси (могут быть к.з. на землю) – Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние к.з. источника питания на землю) – Заменить EBS-центр. блок.
1543	4	Напряжение Источника питания ЭБУ №3 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое	— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30b» (нарушена ? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30b на другие спады напряжения – Проверить линии питания к модулятору задней оси и модулятору дополнительной оси (могут быть к.з. на землю) – Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние к.з. источника питания на землю) – Заменить EBS-центр. блок.
1743	7	Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	— Проверить, не слишком ли большой воздушный зазор на датчиках скорости колеса (дополнительная ось)
1743	7	Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	— Проверить, посылает ли ЕCAS правильные данные по ASC1 подъемной оси
1743	8	Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – неподходящая частота, ширина импульса или период	— Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ.
1743	9	Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) — несоответствующая скорость изменения	— Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ.
1743	10	Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост)  — несоответствующая скорость изменения	— Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ.
1793	12	ATC/ASR Информационный сигнал — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Проверить лампочку антипробуксовочной системы и ее разъемы и проводку
1793	12	ATC/ASR Информационный сигнал — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Проверить выключатель блинк-кодов и его проводку (по требованию) — Выключатель блинк-кодов был нажат, когда автомобиль не был стационарен? (это не допустимо).
1807	0	Угол поворота рулевого колеса – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить механические элементы рулевой системы на передней оси (дефекты, скрученность, неправильная сборка и проч.) – Проверить монтажное положение датчика угла поворота на валу рулевого механизма (расшатанный, неправильная сборка и проч.) – Заменить датчик угла поворота
1807	1	Угол поворота рулевого колеса – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить проводку и разъемы (подача напряжения) к датчику руля.
1807	2	Угол поворота рулевого колеса — данные ошибочные, прерванные или неверные	— Проверить центральный блок EBS в отношении правильного OIEL-параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, правильно ли собран SAS – Заменить датчик угла поворота.
1807	7	Угол поворота рулевого колеса – механическая система не срабатывает как нужно или не отрегулирована.	— Проверить центральный блок EBS в отношении правильного OIEL-параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, правильно ли собран SAS – Заменить датчик угла поворота.
1807	8	Угол поворота рулевого колеса – несоответствующая частота, ширина импульса или период	— Проверить кабели (CAN) к датчику поворота рулевого колеса. Неисправность обнаруживается датчиком поворота рулевого колеса. – Проверить/Заменить датчику поворота рулевого колеса.
1807	9	Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения	— Проверить центральный блок – правильная ли EOL конфигурация (датчик рулевого колеса да/нет) – Проверить кабели между центр. блоком Электронной тормозной системы (EBS) и датчиком рулевого колеса
1807	9	Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения	-Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.
1807	10	Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения	— Проверить, соединена ли SAS механически с рулевой колонкой (поворачивается ли?) – Проверить и заменить датчик угла поворота.
1807	11	Угол поворота рулевого колеса – режим отказа не определяется / истинная причина не известна.	— Проверить, подходящий ли тип SAS установлен
1807	12	Угол поворота рулевого колеса — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить датчик угла поворота.
1807	13	Угол поворота рулевого колеса – не калиброван	— Проверить центральный блок Электронной тормозной системы (EBS) в отношении правильных EOL параметров датчика рулевого колеса  — SAS собран (да/нет) – тип SAS.
1807	14	Угол поворота рулевого колеса – специальные инструкции	— Проверить центральный блок Электронной тормозной системы (EBS) в отношении правильного EOL параметра (тип датчика рулевого колеса) – Проверить, правильного ли типа SAS установлена на автомобиле – Проверить датчик угла поворота / заменить датчик – Проверить центральный блок / заменить  центральный блок.
1807	17	Угол поворота рулевого колеса — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	Если эта неисправность активна только в течение короткого времени после включения зажигания, то нет необходимости ее устранять. Если неисправность остается активной в течение длительного времени вождения, то необходимо следующее: — проверить механическую сборку SAS (рулевая система с усилением) и проверить, правильно ли соединены SAS и вал рулевого механизма  — заменить SAS.
1807	18	Угол поворота рулевого колеса — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	— Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота и валом рулевого механизма (ослабло?) – Заменить датчик угла поворота.
1807	19	Угол поворота рулевого колеса – полученные сетевые данные с ошибкой	— Проверить датчик поворота рулевого колеса / заменить датчик
1807	21	Угол поворота рулевого колеса — данные дрейфовали вниз	— Проверить подключение SAE J 1939 CAN данных к  SAS — заменить SAS
1807	31	Угол поворота рулевого колеса – условие существует	— Выполнить калибровку SAS (Рулевой системы с усилением)  – Если SAS невозможно калибровать, заменить SAS
1808	0	Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить блок ESC
1808	1	Скорость рыскания — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить блок ESC
1808	2	Скорость рыскания — данные ошибочные, прерывистые или неверные	— Заменить блок ESC
1808	7	Скорость рыскания – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	— Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) датчика угла поворота
1808	7	Скорость рыскания – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована	— Заменить блок ESC
1808	11	Скорость рыскания – режим отказа не определим / истинная причина не известна	-Проверить / заменить ESC блок – Проверить / заменить датчик угла поворота.
1808	12	Скорость рыскания – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить блок ESC
1808	13	Скорость рыскания – не калибрована.	— Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC – Проверить и заменить блок ESC – Проверить и заменить датчик угла поворота.
1808	14	Скорость рыскания – специальные инструкции	— Проверить центральный блок Электронной тормозной системы в отношении правильного EOL параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, собран ли блок Системы курсовой устойчивости в правильном положении – Заменить блок Системы курсовой устойчивости.
1808	15	Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Заменить блок ESC
1808	16	Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень)	— Заменить блок ESC
1808	17	Скорость рыскания — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC — Заменить блок ESC
1808	19	Скорость рыскания – полученные сетевые данные ошибочны	— Проверить / заменить блок ESC
1809	1	Поперечное ускорение — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Заменить блок ESC
1809	2	Поперечное ускорение — данные ошибочные, прерывистые или неверные	— Заменить блок ESC.
1809	7	Поперечное ускорение — механическая система не реагирует, как нужно, или разрегулирована	— Проверить EOL параметр в отношении направления монтажа блока  Системы курсовой устойчивости (если имеется) —  Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Проверить, правильное ли направление при монтаже датчика угла поворота рулевого колеса — Заменить блок ESC.
1809	12	Поперечное ускорение — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить блок Системы курсовой устойчивости
1809	14	Поперечное ускорение – специальные инструкции	— Проверить центральный блок Электронной тормозной системы в отношении правильного EOL параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, собран ли блок Системы курсовой устойчивости в правильном положении – Заменить блок Системы курсовой устойчивости.
1809	15	Поперечное ускорение – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень).	— Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы.
1809	16	Поперечное ускорение – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень).	— Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы.
1809	17	Поперечное ускорение – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень).	— Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы.
1811	7	Счетчик поворотов рулевого колеса – механическая система не реагирует, как нужно, или разрегулирована.	— Проверить механические элементы рулевой системы на передней оси (дефект, скручивание, неправильная сборка и проч.) – Проверить монтажное положение датчика угла поворота на валу рулевого механизма (расшатан, неправильная сборка и проч.) – Заменить датчик угла поворота.
2000	8	Адрес источника 0 (двигатель #1 ?) — несоответствующая частота, ширина импульса или период.	— Проверить память отказов ЭБУ CCVS и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ CCVS.
2000	9	Адрес источника 0 (двигатель #1 ?) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя.
2015	9	Адрес источника 15 (ритардер двигателя?) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя.
2015	10	Адрес источника 15 (ритардер двигателя?) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя.
2016	9	Адрес источника 16 (ритардер трансмиссии?) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ ритардера трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ ритардера трансмиссии.
2016	10	Адрес источника 16 (ритардер трансмиссии?) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ ритардера трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ ритардера трансмиссии.
2041	9	Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ горного тормоза и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ горного тормоза.
2041	10	Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ горного тормоза и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ горного тормоза.
2041	10	Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления
2047	9	Адрес источника 41 — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ, передающего сообщение о весе автомобиля  и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и соответствующим ЭБУ.
2047	9	Адрес источника 41 — несоответствующая скорость обновления
2622	9	Система удержания автомобиля на уклоне — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ Системы удержания автомобиля на уклоне и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ Системы удержания на уклоне.
2927	2	Фактический угол поворота внутреннего колеса — данные ошибочные, прерывистые или неверные	— Проверить EBS-систему на правильные параметры по функционированию управляемой оси (3я ось) – Проверить считывание показаний по системе рулевого управления. Возможные причины следующие: а) Сбои при снятии показаний из-за дефектного датчика или нарушенной проводки и проч. или b) Разрегулированность датчика из-за внешних воздействий или ослабления винтов – Проверить снятие показаний по углу поворота колеса /Заменить SAS, если необходимо.
2927	9	Фактический угол поворота внутреннего колеса — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ESC-ЭБУ (система рулевого управления, 3-я ось) и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ESC-ЭБУ (система рулевого управления, 3-я ось).
3509	3	Напряжение питания датчика 1 – напряжение выше обычного или замкнуто на высокое	— Проверить линию питания ESC блока (постоянное к.з. на +UB ?) — Проверить линию питания датчика угла поворота (постоянное к.з. на +UB ?) — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы.
3509	4	Напряжение питания датчика 1 – напряжение ниже обычного или замкнуто на низкое	-Проверить линию питания блока Системы курсовой устойчивости (к.з. на Землю?) — Проверить линию питания датчика угла поворота (к.з. на Землю?) – Проверить ESC блок (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) –
			— Проверить датчик угла поворота (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы.
3510	3	Напряжение питания датчика 2 – напряжение выше обычного или замкнуто на высокое	— Проверить линию питания датчика угла поворота (постоянное к.з. на +UB ?) — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы.
3510	4	Напряжение питания датчика 2 – напряжение ниже обычного или замкнуто на низкое	— Проверить линию питания датчика угла поворота (к.з. на Землю?) — Проверить датчик угла поворота (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы.
3541	12	Реле стоп-сигнала – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Проверить центральный блок Электронной тормозной системы на правильную EOL конфигурацию (реле стоп сигнала да/нет) – Проверить проводку и соотв. электрические разъемы реле стоп-сигнала (прерывание, к.з.?) – Проверить реле стоп-сигнала (Внутреннее прерывание или к.з.?)  – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы, если реле стоп-сигнала и соотв. кабели в порядке.
3541	13	3541 — 13 / Реле стоп-сигнала – не калибровано	— Проверить центральный блок Электронной тормозной системы на правильную EOL конфигурацию (реле стоп сигнала да/нет) – Что-нибудь подсоединено к соответствующим контрактам реле стоп-сигнала центрального блока? – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы.
3839	0	Предупреждение о температуре тормоза – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— работал ли автомобиль на длинных уклонах? – неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование ритардеров? – неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза, …)?
3839	15	Предупреждение о температуре тормоза – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень)	— работал ли автомобиль на длинных уклонах? – неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование ритардеров? – неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза, …)?
520205	13	Совместимость Электронной тормозной системы/блока (центральный блок) – не калибрована	— Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом.
520206	13	Совместимость Электронной тормозной системы/блока (модулятор передней оси) – не калибрована	— Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом.
520207	13	Совместимость Электронной тормозной системы/блока (модулятор задней оси) – не калибрована	— Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом.
520210	2	Блок Системы курсовой устойчивости – данные ошибочные, прерывистые или неверные	-Проверить ESC-блок – правильная ли передача CAN-данных (контрольные суммы сообщений)
520210	2	Блок Системы курсовой устойчивости – данные ошибочные, прерывистые или неверные	— Проверить модулятор задней оси — правильная ли передача CAN-данных (контрольные суммы сообщений)
520210	9	Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений	Проверить центральный блок на правильность EOL-конфигурации (ESC да/нет)
520210	9	Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений	— Проверить кабели между  центральным блоком Электр. тормозной системы и ESC блоком
520210	9	Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений	— Проверить ESC блок / заменить ESC блок (важно правильное сборочное положение блока Системы курсовой устойчивости)/
520210	10	Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений	— Проверить и заменить ESC блок (правильный счетчик CAN блока?)
520210	11	Система курсовой устойчивости – блок – режим отказа не определяется / истинная причина не известна	— Проверить / Заменить ESC блок / Заменить центральный блок Электронной тормозной системы
520210	12	Система курсовой устойчивости – блок – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент	— Проверить положение сборки, боковой наклон и правильность крепления Системы курсовой устойчивости – блока – Проверить и заменить ESC блок (важно правильное положение сборки)
520210	13	Система курсовой устойчивости – блок – не калиброваны	Проверить Электр. торм. систему-центральный блок что касается правильных EOL параметров по ESC.
520210	19	Система курсовой устойчивости — блок – полученные сетевые данные с ошибкой	— Проверить ESC-блок на правильность передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) – Проверить Электр. торм. систему-центральный блок на правильность передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений)
520211	13	Совместимость Электронной тормозной системы / блока (ESC блока) – не калиброваны	-Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом.
520213	31	Система курсовой устойчивости – Методика калибровки – условия существуют	ESC калибровка была запущена диагностикой — ESC калибровка должна выполняться с использованием диагностической документации. Замечание: Если ESC калибровку нельзя завершить вовремя, просим проверить память отказов на наличие других активных ESC неисправностей
520214	0	Передат. число угол поворота рулевого колеса – достоверные данные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	— Проверить сборку датчика угла поворота (датчик повернули несколько раз перед тем, как подключили к валу рулевого механизма?
520214	0	Передат. число угол поворота рулевого колеса – достоверные данные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень)	Проверьте, верны ли EOL параметры для передаточного числа
520214	2	Передат. число угол поворота рулевого колеса — данные ошибочные, прерывистые или неверные	Водитель выполнял обычное вождение – маневры со времени последней фазы калибровки Электронной тормозной системы? Если нет, то фазу калибровки Электронной тормозной системы необходимо повторить, в последующий период водитель должен двигаться в обычной манере (не слишком агрессивно). Замечание: Если вождение слишком агрессивное, то калибровочные значения не определяются в течение допустимого времени. – Проверить Электр. торм. систему-центральный блок в отношении правильных параметров  EOL, характерных для Электронной тормозной системы (например, колесная база,  число зубьев ротора с полюсами, периферия шины, …) – Автомобиль поврежден в зоне передней оси? — проверить / заменить блок Электронной тормозной системы  — проверить / заменить датчик рулевого колеса.
520215	31	ESC Функция временно отсутствует – состояние существует	ESC (Система курсовой устойчивости) функция  была временно недоступна (например, недействительные или потерянные внешние CAN-данные / двигатель, рулевая система, прицеп, и проч.) – Устранить неисправности в   EMAS системе или EMAS сигнальной линии (если собраны на автомобиле) – Отремонтировать неисправную внешнюю систему Замечание: Нет необходимости устранять неисправности в  EBS/ESC-системе в буксирующем автомобиле, если  никаких других отказов не сохранилось  в памяти отказов Электронной тормозной системы
520235	3	ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – напряжение выше обычного или замыкание на высокое	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (к.з. на UB?) – Проверить соленоид ASR/ATC (Внутреннее к.з. на UB?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид  ASR/ATC и соответствующая проводка исправны.
520235	4	ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое	— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (к.з. на Землю ?) – Проверить соленоид ASR/ATC (Внутреннее к.з. на Землю?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид  ASR/ATC и соответствующая проводка исправны.
520235	5	ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – ток ниже обычного или разомкнутая схема	— Проверить EOL конфигурацию в Электр.торм.системе-центральном блоке (ASR/ATC клапан да/нет) — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (прерывание ?) – Проверить соленоид ASR/ATC (внутреннее прерывание ?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид  ASR/ATC и соответствующая проводка исправны.
520235	13	ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – не калиброван	Проверить Электрон. торм.систему- центральный блок на правильность EOL конфигурации (клапан ASR/ATC да/нет) – Что-нибудь подключено к соответствующим контактам ASR/ATC-клапана центрального блока? Заменить Электр.торм.систему-центральный блок.
520237	12	Дополнительный дисплей (ATC2 / Тормозная накладка) – неудачное интеллектуальное устройство или компонент	— Проверить Электрон. торм.систему- центральный блок на правильность EOL конфигурации (параметр «lamp D» да/нет) – — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание ? короткие замыкания ?) – — Проверить лампу D (неисправна ?) – Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если лампа D и проводка исправны.
520241	2	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — данные ошибочные, прерванные или неверные	Проверить XBR-электронное устройство (Система под заказчика) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо
520241	9	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов XBR-ЭБУ (Система под заказчика) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн. системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ
520241	10	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов XBR-ЭБУ (Система под заказчика) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ.
520242	2	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — данные ошибочные, прерванные или неверные	— Проверить XBR-электронное устройство (АСС система) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо
520242	9	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов XBR-ЭБУ (ACC) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ
520242	10	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов XBR-ЭБУ (ACC) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ
520243	2	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) – данные ошибочные, прерванные или неверные	Проверить XBR-электронное устройство (EPH / AEBS) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо
520243	9	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления	-Проверить память отказов XBR-
520243	9	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления	ЭБУ (EPH / AEBS) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ
520243	10	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления	Проверить память отказов XBR-
520243	10	Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления	ЭБУ (EPH / AEBS) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ
520245	31	Бит памяти отказов (Желтый) – состояние существует	— Проверить и устранить все неисправности в памяти отказов – После устранения очистить память отказов и произвести сброс бита памяти. Замечание: можно произвести повторный сброс Memorybit, например, диагностической командой
520246	31	Бит памяти отказов (Красный) – состояние существует	Проверить и устранить все неисправности, хранящиеся в памяти отказов – После устранения очистить память отказов и произвести сброс бита памяти. Замечание: можно произвести повторный сброс Memorybit, например, диагностической командой.
520247	31	Бит памяти отказов (ESC электрон. контроль устойчивости) – состояние существует	— Проверить и устранить все неисправности в памяти отказов – — После устранения очистить память. Замечание: ESC-Memorybit можно и не стирать диагностической командой. Чтоб очистить память-бит, необходимо продвинуться прибл. на 100 м вперед и затем повернуть рулевое колесо мин. на 180°.Продолжить движение.
520261	13	EOL Параметр STOP функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для STOP функции (оптимизация устойчивости) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы
520262	13	EOL Параметр ARB функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для ARB функции (тормоз с усилением торможения, тормоз стабилизации) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы
520263	13	EOL Параметр RAG функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для RAG функции (функция калибровки скорости колеса) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы
520264	13	EOL Параметр ZC3F функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для спидометра – функция регулировки — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы
520265	13	EOL Параметр KENN функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для KENN функции (кривая ощущения тормоза) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы
520266	13	EOL Параметр SPGV функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для SPGV функции (подача напряжения) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы
520267	13	EOL Параметр END функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для END функции (включение клапана) — Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок Электронной тормозной системы
520268	13	EOL Параметр EEFU функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для EEFU функции (общая конфигурация) — Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок электронной тормозной системы
520269	13	EOL Параметр XBR Функция – не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для XBR функции (функция наружного тормоза) – Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок электронной тормозной системы.
520270	13	EOL Параметр ESC функция (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — не калиброваны	Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель электронной тормозной системы автомобиля — Конфигурация системы курсовой устойчивости – Тип автомобиля – Полноприводный – SAS тип – RSC ограничение — RSC/YC управление ограничением скорости
520271	13	EOL Параметр ESC функция (Группа 2 / Параметры оси – Геометрия, Конфигурация) — не калиброваны	— Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 2 / Параметры оси – Геометрия, Конфигурация): — Тип автомобиля – Опция подъемные оси 1 — Тип шин на колесах оси – Колесная база (FA1 до FA2) — Колесная база (FA1 до RA1) — Колесная база (RA1 до RA2) – Блокировка передачи 1 и 2 (PA, TA) – Рулевое управление Достоверность Смещение (PA, TA) – Рулевое управление Измерение Тип  (PA, TA) – Усилие на рулевом колесе (PA, TA)
520272	13	EOL Параметр ESC функция (Группа 3 / Параметры Передаточное число рулевого механизма) — не калиброваны	Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 3 / Параметры Передаточное число рулевого механизма): Угол поворота рулевого колеса внутренний/внешний влево/вправо — Передаточное число рулевого механизма внутренний/внешний влево/вправо – Режим определения Передаточного числа рулевого механизма
520273	13	EOL Параметр ESC функция (Группа 4 / Параметры системы предотвращения опрокидывания) – не калиброваны	Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 4 Параметры системы предотвращения опрокидывания): — RSC характеристика – Характеристика RSC Скорость
520274	13	EOL Параметр ESC функция (Группа 5 / Дополнительные геометрические параметры) — не калиброваны	Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 5 / Дополнительные геометрические параметры): — ширина колеи передняя/ведущая ось – Колесная база между  AM-FA/AM-RA/AM-AA – Расстояние от датчика до базовой оси
520279	13	EOL Параметр AEBS-Функция – не калибровано	— Проверить правильность настройки EOL параметра для AEBSфункции (автономная аварийная тормозная система) – Если эти EOL параметры правильные, то  заменить центральный блок Электронной тормозной системы
520281	31	Контур PowerOff Delay невозможно отключить – состояние существует	— Заменить центральный блок Электронной тормозной системы
520282	31	Контур PowerOff Delay невозможно отключить – состояние существует	— Заменить центральный блок Электронной тормозной системы
520291	2	— EHS (Облегченный запуск на уклоне) — данные ошибочные, прерывистые или неверные	— Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время вождения, учитывая неисправность (например,  дефектный EHS-ЭБУ, неисправная EHS-проводка, …)
520291	9	EHS (Облегченный запуск на уклоне) — несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов EHS-ЭБУ и устранить все неисправности
520291	9	EHS (Облегченный запуск на уклоне) — несоответствующая скорость обновления	– Проверить проводку SAE J 1939 подключение данных и соответствующие электрические разъемы между EBS (Электронная тормозная система)-центральным модулем и EHS-ЭБУ
520292	9	несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ (который передает EBC4_X сообщение) и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси — CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS (Электронная тормозная система)-центральным модулем и ЭБУ (который передает EBC4_X сообщение)
520293	9	несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов AEBS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и AEBS-ЭБУ
520293	10	несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов AEBS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и AEBS-ЭБУ
520294	9	несоответствующая скорость обновления	— Проверить память отказов ЭБУ (который передает MSF сообщение) и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ЭБУ (который передает MSF сообщение)

Код Сообщение 001 Колесный датчик a (TEBS D/E) 002 Колесный датчик b (TEBS D/E) 003 Колесный датчик с (TEBS D/E) 004 Колесный датчик d (TEBS D/E) 005 Колесный датчик е (TEBS D/E) 006 Колесный датчик f (TEBS D/E) 007 Ускорительный клапан EBS (ABS) / управление электромагнитными клапанами (TEBS E) 009 Модулятор прицепа / управление электромагнитными клапанами (TEBS D/E) 010 Модулятор прицепа / управление электромагнитными клапанами 058 Ускорительный клапан EBS / резерв 059 Ускорительный клапан EBS / датчик давления 061 Модулятор прицепа / резерв 062 Модулятор прицепа / датчики давления 069 Встроенный датчик нагрузки на ось (TEBS D/E) 075 Датчик износа (TEBS D/E) 076 Требуемый внутренний датчик давления (TEBS D/E) 078 Требуемый внешний датчик давления (TEBS D/E) 080 Необходим внутренний датчик давления 081 Датчик тормозного давления (ось c-d) 082 Переключатель 1 для длины прицепа 083 Переключатель 2 для длины прицепа 084 Переключатель 3 для длины прицепа 085 Переключатель 4 для длины прицепа 086 Переключатель для индикации перегрузки 088 Датчик поперечного ускорения (TEBS D/E) 089 Бесконтактный переключатель 090 Свободно конфигурируемая функция 8 091 Свободно конфигурируемая функция 7 092 Свободно конфигурируемая функция 6 093 Свободно конфигурируемая функция 5 094 Свободно конфигурируемая функция 4 095 Свободно конфигурируемая функция 3 096 Свободно конфигурируемая функция 2 097 Свободно конфигурируемая функция 1 099 Порт «Вход/Выход» 100 GIO – свободно конфигурируемая аналоговая функция 101 GIO – свободно конфигурируемая цифровая функция 102 Гнездо GIO 5 103 Гнездо GIO 4 104 Гнездо GIO 3 105 Гнездо GIO 2 106 Гнездо GIO 1 107 Гнездо GIO 6 108 Гнездо GIO 7 109 Датчик ABS / бит памяти 110 Гнездо Subsystems 111 Кнопка функции Bounce Control 112 Выключатель «Автоматическое опускание Подъемной оси» 113 SmartBoard 114 Источник электропитания для диагностики 115 Telematik 116 IVTM 117 Пульт/блок дистанционного управления ECAS 118 Внешний датчик нагрузки на ось (ось c-d) 119 Внешний датчик нагрузки на ось (ось e-f) 120 Датчик положения, осевая нагрузка (ось c-d) 121 Датчик положения, осевая нагрузка (ось e-f) 122 Свободно программируемая функция 3 123 Свободно программируемая функция 2 124 Свободно программируемая функция 1 125 Переключение разгрузочного уровня 126 Выход для сигнала скорости 127 Датчик положения 2 (ось e-f) 128 Датчик положения 1 (ось c-d) 129 Блок клапанов системы ECAS 130 Выход «постоянного плюса» 2 131 Выход «постоянного плюса» 1 132 Выход сигнала активности RSS 133 Выход сигнала активности ABS 134 Торм.асф.укладч. 135 Не используется 136 Шина LIN 137 Переключатель по скорости 2 (ISS 2) 138 Переключатель по скорости 1 (ISS 1) для помощи в маневрировании 139 Поддержание остаточного давления в клапане 140 Поддержание остаточного давления в клапане для помощи при трогании 141 Клапан подъёмной оси 2 142 Клапан подъёмной оси 1 143 Пневмомагистраль управления 144 Датчик питающего давления 145 Внешний ELM 146 Внешняя ECAS 148 Внутренняя ECAS / калибровка 156 Не используется 157 Переключатель Транспортного уровня 2 158 Переключатель в положении «Вверх» 159 Переключатель в положении «Вниз» 160 Функция растормаживания 163 Калибровка осевой нагрузки 164 Не используется 165 Бесконтактный переключатель 1 – длина прицепа 167 Выход Блок. самоуст. оси 168 Выход переключателя Блок. самоуст. оси 169 PIN-код иммобилайзера неверен 170 Выход для предупреждения о крене 178 Клапан иммобилайзера 179 Зуммер иммобилайзера 180 Необходимое давление на маршрутизаторе/повторителе 181 Источник электропитания маршрутизатора/повторителя для локальной системы 182 Источник электропитания маршрутизатора/повторителя для следующей системы 183 Шина CAN, связывающая маршрутизатор/повторитель с локальной системой 184 Шина CAN, связывающая маршрутизатор/повторитель со следующей системой 185 Выключатель системы ECAS 186 Переключатель Транспортного уровня 4 187 Выключатель управления вилочным погрузчиком 188 Внешний датчик нагрузки на вторую ось (ось c-d) 189 SafeStart 190 Датчик давления – SafeStart 191 Контрольная лампа функции SafeStart 192 Emergency Brake Alert 193 Зеленая контрольная лампа 194 Температура в тормозном механизме 195 Задняя ось, eTASC 196 Передняя ось, eTASC 197 Клапан ECAS, одиночный блок 2 198 Клапан Передней оси системы ECAS 199 Переключатель ограниченного Транспортного уровня 200 Индикация сервиса GIO 201 Общий зуммер 202 Общая контрольная лампа 203 Сервисный режим 204 GIO: счетчик времени работы (ServiceMind), контрольная лампа 205 Выход для индикации перегрузки 206 Выход для индикации перегрузки, 3-й модулятор 207 Выключатель «Электр.стоян.тормоз» 208 Клапан пружинного энергоаккумулятора 209 2-й переключатель 210 Клапан электронного стояночного тормоза 211 Система блокировки дверей 212 Выключатель «Под.ось Выкл» 213 Выключатель системы контроля заднего пространства 214 Бесконтактный переключатель 2 – длина прицепа 215 Бесконтактный переключатель 3 – длина прицепа 216 Бесконтактный переключатель 4 – длина прицепа 217 Выключатель входа управления уровнем рампы, ECAS 220 Канал передачи данных тягача/ прицепа (TEBS D/E) 250 Не используется 251 Источник электропитания (TEBS D/E) 253 Параметризация (TEBS D/E) 254 Модулятор прицепа (TEBS D/E)

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Три способа проверки датчика АБС

АБС, или антиблокировочная система автомобиля, служит для предотвращения блокирования колес при экстренном торможении. В ее состав входит электронный блок управления, гидравлический узел датчики вращения задних и передних колёс. Основная задача системы – сохранение управляемости транспортом, обеспечение устойчивости и сокращение тормозного пути. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех ее элементов. Проверить датчик ABS можно и самостоятельно, для этого необходимо знать какой именно тип датчика установлен на авто, признаки указывающие на его поломки и способы проверки. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:

1. пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
2. магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
3. активный – работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

• сравнительно большой размер;
• невысокая точность данных;
• не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
• срабатывает при минимальных вращениях колеса.

Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.

Датчики включаются в работу сразу после начала движения, имеют высокую точность и обеспечивают надежное функционирование систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:

• Обрывы проводов на датчике либо неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной панели появляется ошибка, выключается система, сигнал об изменении угловой скорости не подается.
• Датчик колеса пришел в негодность. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, однако продолжает работать. Возможно на контактах датчика появилось окисление, что привело к плохому сигналу, либо датчик АБС закоротило или он «упал» на массу.
• Механические повреждения одного или нескольких элементов – подшипник ступицы, люфт ротора на датчике и т.п. В таких случаях система не включается.

Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:

• на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
• отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
• при экстренном торможении блокируются колеса;
• появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.

При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы, диагностику следует проводить специальным оборудованием. Для этого заводом изготовителем предусмотрен особый разъем. После подключения включается зажигание с чего начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о поломке конкретного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства – это Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-х битный чип дает возможность проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого прибора относительно невысока.

Также диагностику можно провести в сервисных центрах и СТО. Однако и в гаражных условиях, при наличии определенных знаний, выявить дефекты не составит труда. Для этого Вам потребуется следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

1. поддомкрачивается проверяемое колесо;
2. демонтируется блок управления и выводы контроллера;
3. подключаются ремонтные разъемы к датчикам;
4. проводится замер сопротивления мультиметром.

Полностью исправный датчик АБС в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны изменяться, если этого не происходит – датчик неисправен. Следует помнить, что разные датчики имеют разные значения, поэтому перед началом работ нужно их изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого прибора нужной найти описание модели датчика. Далее работа выполняется в следующей последовательности:

1. Машина ставится на ровной однородной поверхности, после фиксируется ее положение.
2. Снимается колесо, где будет проверяться датчик АБС.
3. Отключается разъем и зачищаются контакты и датчика, и самого штекера.
4. Осматриваются провода и их соединения на наличие потертостей, а также других следов повреждений изоляции.
5. Переключатель мультиметра переводится в режим измерений сопротивления.
6. Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. При нормальных условия табло прибора должны показать цифру указанную в техпаспотре датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0.5 – 2 кОм.
7. Затем не убирая щупы прокручивается колесо авто. Если датчик исправен сопротивление будет меняться, и чем выше скорость вращения, тем больше изменяется сопротивление.
8. Мультиметр переводится в режим измерения напряжения и проводится замер.
9. При скорости вращения колеса в 1 оборот/сек. Показатель должен быть в пределах 0.25 – 0.5 В. Чем выше скорость вращения, тем больше напряжение.
10. В такой же последовательности проводится проверка всех датчиков.

Помимо этого прозванивается весь жгут проводов между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.

Следует помнить, что по конструкции и значениям датчики с задних и передних осей отличаются.

Исходя из данных полученных при замерах, определяется работоспособность датчика:

• показатель ниже нормального – датчик непригоден;
• очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;
• при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;
• показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.

Следует знать, если при проведении диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличается от остальных, значит он неисправен.

Перед началом прозвона проводов в жгуте, следует узнать распиновку штекера управляющего модуля. Затем размыкается соединения датчиков и ЭБУ. И после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

Для определения работоспособности датчиков АБС можно также применять и осциллограф. Однако стоит заметить, что для этого потребуется иметь некоторый опыт в работе с ним. Если Вы из числа заядлых радиолюбителей, в таком случае это не покажется трудным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главная из них – это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит для специалистов и мастеров сервисных центров и СТО. Однако если такое устройство у Вас имеется, то оно станет хорошим помощником и поможет определить неисправности не только в системе ABS.

С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, как и с мультиметром. Только в пункте подключения мультиметра, подсоединяется осциллограф. А дальше последовательность такая:

• подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
• фиксируются показания колебаний на табло прибора.

После определения целостности одного колеса, следует сразу приступать к проверке с противоположной стороны оси. После полученные данные сравниваются и на их основании делаются выводы:

• при условии относительно одинаковых показаний – датчики исправны;
• отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды указывает на нормальную работу датчика;
• стабильная амплитуда с пиковыми значениями не превышающими 0.5 В при упомянутых выше оборотах, говорит целостности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков АБС можно также проверить и по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его должно притянуть.

Помимо этого следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки, на предмет повреждений. На проводе не должно быть потертостей, сколов, нарушений изоляции и т. д. Разъем датчика должен быть без следов окисления.

Важно знать, что наличие грязи и окислений может исказить сигнал от датчика.

Вывод

Чтобы провести диагностику датчиков системы ABS не обязательно ехать в автомастерскую, можно сделать это и самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако для получения полной картинки потребуются нужный набор знаний и немного свободного времени.

Полезное видео прилогается.

Источник

➤ Adblock
detector

Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам. Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ. Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных. После поворота ключа выключателя системы пуска и приборов в положение «I», сигнализатор неисправности АБС должен включаться на время (2 – 5)с, а затем выключаться, если блок управления не нашел ошибок АБС тормозов. При первичном подключении блока управления АБС сигнализатор неисправности АБС гаснет при достижении транспортным средством скорости примерно 7 км/ч, если активные ошибки не обнаружены. Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует. Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд. После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС. Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней. Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока. Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом: Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики. Пауза 1, 5 секунды. 1-я часть кода ошибки. Пауза 1,5 секунды. 2-я часть кода ошибки. Пауза 4 секунды. 1-я часть кода ошибки. и так далее… Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0». Автоматическое стирание ошибок. Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы. Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS. Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок. Для стирания ошибок необходимо произвести следующие действия: Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать клавишу выключателя диагностики АБС на время от 3 до 6,3 секунд. Пауза 1,5 секунды 8 быстрых миганий лампы диагностики свидетельствуют о стирании ошибок из памяти блока управления АБС. Пауза 4 секунды. 3 мигания лампы диагностики свидетельствуют о верной конфигурации ABS. Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0». Перевести выключатель системы. Первый код ошибки Второй код ошибки Методы устранения неисправностей 1 – Нет ошибок 1 – Нет ошибок Система полностью исправна

2 – Модулятор ABS

1 – Передний правый

Проверьте провода к модулятору. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый

3 – Датчик: увеличен воздушный зазор

1 – Передний правый

Проверьте биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъемы на пропадающий контакт.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый

4 – Датчик: короткое замыкание/ обрыв провода

1 – Передний правый

Проверьте провода к датчику. Разрыв или замыкание на “минус” или “плюс” или между проводами датчика.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый

5 – Пропадающий сигнал / размер шин

1 – Передний правый

Проверьте провода к датчику на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. Диаметры колес различны.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый

6 – Ротор

1 – Передний правый

Проверьте ротор на повреждения. Замените ротор.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый 7 – Системные функции 4 – Лампа ABS Проверьте провода на сигнализатор неисправности АБС. Была ли нажата клавиша выключателя диагностики АБС более 16 секунд? 8 – Электронный блок 1 – Пониженное напряжение питания Проверьте цепи питания и предохранители АБС. Пониженное напряжение питания 8 – Электронный блок 2 – Повышенное напряжение питания Проверьте аккумулятор и генератор. Повышенное напряжение питания 8 – Электронный блок 3 – Внутренняя ошибка Заменить блок управления ABS, если ошибка повторится 8 – Электронный блок 4 – Ошибка конфигурации Неверный электронный блок / параметрирование 8 – Электронный блок 5 – Соединение с “минусом” аккумуляторной батареи Проверьте “массу” на блоке управления АБС и модуляторах.