Ошибка аирбаг ситроен с5

Всем привет!

В продолжение поста был найден и благодаря товарищу syberez доставлен «новый» блок SRS.

Так как ездить с нерабочей безопасностью, да и ошибка на панели раздражает, решил сразу же поменять блоки.

Для доступа к блоку необходимо снять центральный тоннель, в данной процедуре ничего сложного нет.

Подключил «новый» блок, включаю зажигание — тишина, ошибки нет. Ставлю ради интереса свой блок обратно, зажигание — есть ошибка. Возвращаю на место свежекупленный.

Все-таки получается, как и предполагал, что от удара в яму, машина попыталась активировать безопасность и сделала запись в блок SRS.

Также, пока снят лишний пластик, решил посмотреть состояние трубки слива конденсата.

По пути, нашел непонятные провода с фишками, уходят куда-то вверх под «торпедой».

Может, кто-нибудь знает, что могло быть подключено? Ранее также обнаружил за магнитолой, что в кабель антенны что-то было подключено.

Продул компрессором.

Также, пока снят пластик, решил почистить его, так как еще с момента покупки раздражала его липкость. Почистил первым, что попалось под руку — Растворитель 646.

Получается на пластик нанесен какой-то типа прорезиненный софт-тач слой, который со временем становится липким. Этот слой на ура снимается растворителем. Почистил с большего.

Всему удачи и безопасных машин!

• #1

доброе время суток . Столкнулся с непростой проблемой. Купил машину с рук с ошибкой airbag, сейчас стал глубоко копаться и в итоге ничему не пришел . Ездил га диагностику там показала ошибку на подушку пассажира . Потом мастер решил разобрать консоль где стоит дисплей непристегутых ремней безопасности, в итоге оказалось что шлейф перерезан, и его пытались спаять . Мастер там поковырялся, и предположил что может сам дисплей сгорел, либо шлейф неправильно спаяли . Поехал на разбор купил кусок шлейфа, дисплей, сам сел все накрутил, поставил, и ничего не произошло . Может кто сталкивался с ошибками на airbag в ситроенах, что посоветуете ? А симптомы следующие ошибка airbag pretensioner seat belt faulty, постоянно горит service, не горит дисплей.

• 

  image.jpg

  682,3 KB

  · Просмотры: 25

• 

  image.jpg

  726,2 KB

  · Просмотры: 29

Alecks

Постоянный пользователь

• #2

airbag pretensioner seat belt faulty — это ошибка преднатяжителя ремня безопасности, а не подушки безопасности.

• #3

airbag pretensioner seat belt faulty — это ошибка преднатяжителя ремня безопасности, а не подушки безопасности.

это ошибка как бы «всего», и подушек, и шторок, и преднатяжителя, и для всех сидений. Далее диагностика показывает чего именно. Я как то сломал на левом сидении фиксатор разъема шторок. А диагностика упорно показывала ошибку правой шторки. Неделю искал, пока не вставил обратно разъем на выпавшем ЛЕВОМ сидении. Потом иногда снова выпадывало от вибраций, либо в сезон сильного перепада температур и влажности, видимо сопротивление контактов измеряется. Короче надо пошевелить разъемы. Он под кнопкой обогрева сидения, руку толкать под сидение спереди-слева (у водителя). Сам шлейф на сигнализаторе ошибку не «включает».

Зы. Я свой сам сломал. А потом на мойке пылесосом пару раз его «сковыривали».

• #4

это ошибка как бы «всего», и подушек, и шторок, и преднатяжителя, и для всех сидений. Далее диагностика показывает чего именно. Я как то сломал на левом сидении фиксатор разъема шторок. А диагностика упорно показывала ошибку правой шторки. Неделю искал, пока не вставил обратно разъем на выпавшем ЛЕВОМ сидении. Потом иногда снова выпадывало от вибраций, либо в сезон сильного перепада температур и влажности, видимо сопротивление контактов измеряется. Короче надо пошевелить разъемы. Он под кнопкой обогрева сидения, руку толкать под сидение спереди-слева (у водителя). Сам шлейф на сигнализаторе ошибку не «включает».

Зы. Я свой сам сломал. А потом на мойке пылесосом пару раз его «сковыривали».

залей силиконом, забудешь.

• #5

залей силиконом, забудешь.

спасибо за совет, я его уже на хомут пластиковый пофиксил. не выпадает. А вот на контакты каждую весну разок «жалуется» той ошибкой , что у товарища вначале. Защитами всякими брызгал… бесполезно. подергаешь немного и проходит… короче забил на это. МОжет колодка разъема бракованная и контакт подгорает за год.

Весьма часто внимание владельцев автомобиля привлекают к себе подушки безопасности Airbag, по причине неожиданно включившегося контрольного индикатора (лампы Airbag)на приборной доске. Обычно такая неисправность вызвана плохим контактом на клемме самой подушки и решается довольно просто – требуется восстановить контакт на штекере Airbag, который находится непосредственно под водительским сидением. Однако если у Вас возникают иные более серьезные неполадки с подушками безопасности Вашего автомобиля, то, быть может, в ремонте Citroen C5  Вам пригодится этот материал, который содержит основные алгоритмы работы системы подушек Airbag и их технические данные.

Фронтальная подушка безопасности представляет собой устройство, дополняющее ремень безопасности, механизм которой должен срабатывать при мощных фронтальных ударах. В свое время мне срочно понадобилась гнб цена . Прошлось перелистать множество справочников и интернет-ресурсов в поиске.

Назначение фронтальной подушки безопасности – возникать между водителем или пассажиром на передних сиденьях и панелью управления для осуществления амортизации движения человека вперед при сильном фронтальном ударе. Она ограничивает риск возникновения повреждения грудной клетки и головы.
Указанные подушки безопасности не сработают при не достаточно сильных фронтальных ударах, при опрокидывании автомобиля, при наезде на автомобиль сзади. Тогда они оказываются бесполезными. Фронтальные подушки относят типу адаптивных: мощность их генератора газа зависит от силы лобового столкновения. Такие подушки безопасности оснащены двухпозиционным газовым генератором и парой разъемов. Считается, что «фронтовики» наделены двухуровневой системой срабатывания, механизм срабатывания которой заключается в двух этапах, между которыми существует промежуток времени, продолжительность которого зависит от мощности удара.

Примечательно, что при очень интенсивном фронтальном ударе одновременно могут сработать также и боковые подушки безопасности Citroen C5.

Автомобиль оборудован двумя видами боковых подушек безопасности:
– подушки безопасности для защиты торса, которая заполняет собой пространство между грудной клеткой и дверной панелью. Эти боковые подушки безопасности встроены в боковые части сидений водителя и пассажира с внешней стороны.
– подушки безопасности шторного типа заполняют собой пространство между передними либо задними пассажирами и стеклом автомобиля. То есть, данная подушка безопасности призвана снижать риск травматизма головы водителя и пассажиров. Подушки безопасности шторного типа располагаются непосредственно под обшивкой потолка машины с обеих сторон салона.
Также при очень мощном боковом ударе могут сработать и фронтальные подушки безопасности.

В этой статье мы рассмотрим основные причины загорания лампочки Airbag и способы устранения возможных поломок.

Современный автомобиль оснащается большим количеством систем безопасности.

Одни из них являются активными – они оказывают вспомогающее действие при движении авто. К этим системам относятся антиблокировочная с антипробуксовочной, система стабилизации и т. д.

Второй же тип систем безопасности – пассивный. Ими осуществляется защита человека при столкновении автомобиля с препятствием.

Среди пассивных систем сейчас на многих авто используются подушки безопасности, они же AirBag.

Сейчас автомобили оснащаются несколькими типами подушек безопасности: фронтальными (для защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе).

Стоит отметить, что подушки безопасности – это не отдельная система, они всего лишь являются дополнением к ремню безопасности.

Если человек не был пристегнут ремнем, при ударе тело получает большее ускорение, и, если его частично не загасить, произойдет сильное столкновение с раскрывающейся подушкой.

Такое столкновение может быть травмоопасным. Поэтому быть полезными подушки безопасности могут только в сочетании с ремнем безопасности.

Конструкция и принцип работы

Конструкция AirBag не такая уж и сложная. Состоит она из пиропатрона с подушкой, блока управления и датчиков удара.

Датчики расположены по периметру авто и отвечают за раскрытие той или иной подушки.

То есть, для фронтальных AirBag датчик расположены в передней части, а для боковых – в дверях.

К примеру, при лобовом столкновении датчики получают усилие от удара, и передают сигнал на управляемый блок.

При этом боковые датчики усилия не получат, а значит, и сигнала не передадут.

От блока управления сигнал перейдет на необходимые пиропатроны.

При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.

Отверстия эти нужны для того, чтобы после наполнения подушка быстро сдулась.

Сделано это для того, что AirBag нужен только в первые секунды удара для принятия тела человека. Дальнейшее ее нахождение в наполненном состоянии не нужно, чтобы она не затрудняла возможность выбраться из авто.

Срабатывание подушки – только одноразовое. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы.

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.

К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.

Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.

Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.

Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.

1. Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.
2. Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.

Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.

Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».

Основные причины загорания лампочки подушки безопасности

Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.

Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.

Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти.

Вторая причина – срок службы подушек.

Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.

При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.

Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.

Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.

Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.

Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.

Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.

Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.

Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.

А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.

Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.

Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».

Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.

Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.

Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.

Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.

К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.

Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.

Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.

При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.

Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.

Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.

При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.

Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.