Ошибка антифриза bmw x3

Всем Доброго времени суток!

Логичнее всего было начать, с того что Автомобили БМВ и Сильно Отрицательные температуры, не стоит пересекать, как во времени, так и в пространстве.
Поэтому мой коллега, при температуре -35 градусов, просто поставил свой Х5 Е53 на теплую парковку, а его передвижениями по городу было поручено заниматься «личным» водителем такси. К сожалению, себе такую роскошь я позволить не мог, так как моя работа связана с постоянными передвижениями по городу, да и еще двух Детишек приходится возить по разным делам, да и личного водителя такси у меня нет.

Я думаю не стоит объяснять владельцам БМВ, что такое КВКГ (КРКГ) и почему надо следить за состоянием этой системы, особенно в Морозы.

Первым испытанием Морозом, автомобиль подвергся в 20-ых числах Декабря, когда температура в городе опускалась примерно до -33 ночью и -27 днем. Само собой в такую погоду приходилось ночью греть автомобиль, чтобы он сильно не перемерзал, но даже не смотря на это, видимо после теплых Московских зим эксплуатации предыдущими владельцами, как выяснилось позже, испытание Морозами автомобиль не прошел.

Напомню, когда Чистили Инжектор и меняли Свечи обнаружилась пропажа антифриза, как раз после Морозов.

Соответственно на следующее утро, я уже въезжал в ворота сервиса, чтобы узнать причину утечки.
Спустя три часа, мне позвонили и пригласили забрать авто.
Результатом осмотра было, то, что внешний осмотр сверху под капотом, и снизу над защитой, ничего не дал, точное место утечки не обнаружили. Но порекомендовали первым делом заменить Пробку расширительного бачка на Правильную оригинальную с желтой этикеткой, даже не смотря на то, что у меня и так стояла новая пробка.

Нужная Пробка была тут же заказана, и на следующий день поставлена на место.

Когда заказывал пробку, наши поставщики пояснили, что как правило, с пробкой меняется сам расширительный бачок, но я не стал торопиться, и решил посмотреть, авось пронесет…

И действительно, первые три дня после замены Пробки все было в порядке, Антифриз был в норме, но уже на 4-ый день, уровень его снова упал, и поэтому пришлось залить 600 мл Антифриза. При этом сигнальная лампа не загоралась на табло.

В данном случае, я решил совместить поиск утечки Антифриза и Проведением ТО

Как мы уже знаем, проверка показала, предсказание поставщиков запчастей сбылось — течет сам Расширительный бачек.

По совету поставщиков, заказал хороший не оригинальный Расширительный бачок, так как качество данной фирмы производителя уже было неоднократно проверенно, другими автомобилями БМВ, сомнения в правильности выбора у меня не возникло.

Спустя несколько дней и 2-х литров залитого антифриза, пришел бачок.

Работа по замене расширительного бачка заняла примерно полдня.
Чтобы заменить Расширительный Бачок необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, воздухозаборник, а также пластиковую защиту двигателя. Затем сливаем антифриз из радиатора, отстегиваем все шланги от расширительного бачка, в том числе датчик уровня антифриза. Меняем бачок на новый и собираем в обратном порядке, при этом не забываем прокачать систему охлаждения, от возможного попадания в систему воздуха.

Радость была недолгой, буквально на следующее утро, я решил проверить уровень Антифриза, и оп-па — он снова пропал.

Первым делом позвонил в сервис, мастер пояснил, что когда он собирал обратно систему, обратил внимание, на неудовлетворительное состояние прокладок в соединениях в Верхнем патрубке системы. Поэтому он от души посадил все соединения Патрубка на хороший герметик, что по идее должно было помочь, но как оказалось не помогло.

Фишкой прокладок Верхнего Патрубка заключается в том, что они уникальны, т.е. в магазине РТИ похожие не подобрать, а также извлечь и потом вернуть на место в патрубке, не представляется возможным.
Исходя из выше сказанного, необходима покупка нового оригинального патрубка.
Но в моем случае, проблема оказалось в том, что в принципе в наличии в городе такого патрубка не оказалось, а время было 29 декабря, что значило, что он при заказе придет только после праздников.
Само собой данное событие не могло не расстроить, но вариантов больше не было. Поэтому пришлось запастись на все праздники канистрами с Антифризом, т.к. после замены Расширительного бачка и обнаружения проблемы с Патрубком, расход Антифриза в сутки увеличился с 0,5-0,6 до 0,8-0,9 литров, т.е. просто его давило через все прокладки.

Ситуация усугубилась, еще тем, что в Новогодние Праздники в Кирове Ударили Морозы, причем такие, что ни нашлось ни одного моего знакомого, чтобы он помнил, когда последний раз были Морозы похожей сильно отрицательной температуры.
Днем температура в городе достигала в среднем -35 градусов, а ночью местами по городу доходила до -40.
А так как мы помним, что БМВ не любит холод, приходилось каждые 6 часов по 40 минут греть машину.
Днем этот вопрос решался просто: планировал день так, чтобы как раз получался регулярный прогрев между переездами с места на место. Но а ночью, иногда приходилось греть автомобиль несколько раз.

Наверно это единственные в моей жизни Новогодние Праздники, которые я хотел чтобы побыстрее прошли

Помимо нового Патрубка, я еще заказал буксировочный крюк-петлю, так как перед Новым Годом, была оттепель до 0 градусов, весь снег у нас во дворе просел, а сосед на 9-ке не смог выехать и встал перегородив дорогу к моему парковочному месту.
Пока сосед аккуратно извлекал заглушку под буксировочный крюк из переднего бампера, я пошел доставать из багажника сам Крюк. Но каким было мое удивление, когда я его не обнаружил на месте
Поясню, в предыдущих моих двух Х3, крюки были в комплекте, я думал, что такая деталь должна быть по умолчанию у каждого уважающего себя Автовладельца, так как в жизни ситуации бывают разные.
Поэтому в добавок к патрубку, был заказан Буксировочный Крюк

По совету нашего поставщика запчастей, отдали предпочтение хорошему не оригинальному крюку, так как оригинальный, как показала практика, менее прочный.

Ну вот, наконец-то прошли праздники, а значит пора забирать патрубок, и ехать в сервис на его замену.

Спустя 2 часа, патрубок стоял на месте.

Когда демонтировали старый патрубок, то оказалось что, он действительно пропускал в трех соединениях.

В итоге, полностью обновили обычно текущие детали, заодно, можно сказать, целиком заменили Антифриз.
Спустя 5 дней, полет нормальный.

Еще перед новым годом, решил разобраться со всеми лишними горящими лампами на панели приборов:
— Значок недостатка Стеклоомывающей жидкости — заменили текущий насос;
— Значок недостатка Антифриза — заменили пробку бачка, расширительный бачок, и верхний патрубок;
— Значок ошибки подушек безопасности.

Напомню, еще при первой Диагностике было выявлена причина горения данного значка — Классическая Болезнь БМВ Х3 Е83 дорестайлинг — Ошибка мата присутствия переднего пассажира.

Путей решения данной проблемы не много:
— Заменить сидение в сборе на б/у — особого смысла не имеет, так как Дорого и Не факт, что в б/у сидении не будет той же проблемы;
— Купить Новое Сидение — Оно Сверх Дорого, и при этом не будет попадать в цвет, так как родные сидение авто безусловно выцветают со временем;
— Заменить сам мат присутствия — Тоже не особо удобно — очень трудоемко, так как надо искать такой мат, распарывать все сидение, монтировать, а потом все сшивать обратно.
— Исправить ошибку программно — конечно, при этом получается, что передняя подушка всегда будет активирована, даже не смотря на отсутствие на сидении переднего пассажира.

Как раз последний вариант, наиболее популярен.
Раньше врезали в систему небольшой блок, который убирал ошибку. Но сейчас, ничего врезать не надо, просто механически отключается данный блок из системы, а затем уже программно удаляется ошибка из бортового компьютера.

Само собой, я пошел по последнему пути, и в назначенное время стоял уже у сервиса.

А на приборке горел не приятный значок:

Вначале, блок из системы отключается механически, к сожалению данный процесс, я не успел заснять, т.к. отвлекли телефонным разговором.
Затем подключили диагностический компьютер, и программно стали удалять ошибку из системы.

В итоге, весь процесс, занял минут 15.

Уже сейчас, я могу радоваться полным решением существующих проблем с машиной, и заодно отсутствием лишних значков на панели приборов.

В итоге по проведенным работам.
Стоимость работ и запчастей:
— Поиск утечки Антифриза — 300 руб.;
— Правильная крышка расширительного бачка — 1100 руб.;
— Качественный расширительный бачок — 2800 руб.;
— Антифриз 12л х 130 р./л — 1560 руб.;
— Верхний Патрубок — 2200 руб.;
— Буксировочный крюк-петля — 800 руб.;
— работы по замене деталей охладительной системы — 700 руб.;
— устранение ошибки мата присутствия пассажира — 1000 руб.;

Итого – 10460 руб.

Благодарю За Внимание!

1. Здравствуйте,стала загорается лампочка охлаждающей жидкости на приборной панели .Авто е83 2,5 бензин. При движении,спустя какое то время после прогрева загорается ,затем тухнет и снова загорается через какое то время,уровень антифриза в норме,в чем может быть лело?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

2. Антифриза мало. А уровень в норме, потому что пузыри.
   На холодном двигателе откройте крышку бачка, заведите и прогазуйтесь немного. Поплавок упадет.
   Лампочка начинает загораться, когда где-то литра не хватает.

3. Поплавок выпирает на 2 см на холодной

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. Он выпирает, потому что внутри системы пузыри воздуха, заместившие вытекший антифриз. Нужно газануть, чтобы помпа поинтенсивнее погоняла ОЖ и выгнала эти пузыри.

   Есть еще надежный признак недостатка ОЖ: в салоне слышно, как щелкает клапан печки. Раз в несколько секунд легкие ударчики в полу водителя. Это как раз потому, что в клапане воздух и он срабатывает жестко.

   Конечно, может быть и какая-то неисправность лампочки или датчика ОЖ. Но гораздо вероятнее именно недостаток ОЖ. А поплавку доверять нельзя.

5. И еще у меня воздух из печки на малых температурах при разогретом двигателе не сразу идет теплый,это о чем говорит?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. Да ну все о том же — о воздушных пробках. Трубка на печку длинная и тонкая да еще с клапаном, вот она завоздушивается первой. ОЖ просто не идет в радиатор печки на малых оборотах, когда помпа создает малый напор. Газануть — помпа поднла напор, воздух из трубки на печку прогнался в бачек, «тепленькая пошла» из дефлекторов.
   Долейте, наконец, ОЖ.

7. 
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. на горку заедьте вперед мордой и погазуйте, чтоб воздух из системы выгнало.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. если в системе воздух, то есть вентиль рядом с бачком

   и счастье есть ! : )

10. Регистрация:

    24 авг 2014

    Сообщения:

    1

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Красноярский край

    У меня была такая же проблема, вылечили чисткой радиатора со снятием и как следствие полной заменой антифриза.

11. А закончится все заменой бачка.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. Точно такая же история. Решили проблему?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. при запущеном двигателе или нет?

    все,разобрался.

15. На самом деле прогнать систему охлаждения можно намного проще…
    в ТИСе есть данные…

    Включаешь зажигание…
    Температуру в ручном режиме блока климата на максимум, а обороты на минимум…
    Нажимаешь педаль газа до упора на 12 сек…
    Включается режим прокачки системы охлаждения… Качает где-то 10 минут…

    После открыть крышку расширительного бачка и долить антифриз…

    Делать на холодную…

    http://tis.bmwcats.com/doc1130225/

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. Респект искателям, нада в факу

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

18. На дорестайле помпа простая, на ремне. Там действия те же самые, только двигатель надо завести, сама помпа качать не будет.

19. У меня рестайл 2.5si…

    Не успел вовремя заменить крышку… Потек бочёк расширительный…
    Купил, так как в наличии был только, topran думал нормальный неоригинал будет… Пофакту потек через неделю по прокладкам..
    Вчера купил и поставил behr-hella, в оригинале он лежит.

    Кстати… Заполнять систему антифризом надо по тому же принципу что и выше описал, только без нажатия педали газа.. Тогда в системе все клапана открываются.
    http://tis.bmwcats.com/doc1136234/

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. Регистрация:

    26 окт 2013

    Сообщения:

    3,696

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Омская обл.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

21. О, благодарю! Сегодня все сделал по инструкции, лампа перестала зажигаться. Клапан в районе левой ноги, вроде тоже перестал щелкать. Долил грамм 250 антифриза.
    Единственный нюанс: в течение минут двадцати автоматически процесс не прекратился )) вырубил зажигание.
    Что было до этого: при температуре двигателя ближе к рабочей (при прогреве) загоралась и минут через 15-20 гасла лампа «залей ОЖ».

22. у вас рестайл или до? у меня все тоже самое, не всегда но часто при движении на минут 15 загорается лампа уровня антифриза, и щелчки эти про которые раньше спрашивал но мне ответить не могли, теперь понятно из за чего они

23. Рестайл, бенз, 2,5.
    Процедура, как оказалось, не сложная, удачи.

24. А, я так чуть не перегрел. В течении недели лампа «то потухнет, то погаснет», уровень пару раз проверил — поплавок торчит. Подумал что датчик глюканул и до конца недели на лампу особо не обращал внимание. В конце недели заметил что обороты двигателя чуть шатаются (такое иногда бывает когда антифриза мало и не касается датчика температуры). Бросил дела, утром на холодную проверил ( еще и мороз под -20 был), почти 2 литра пришлось долить. Заодно нашел откуда антифриз бежал. На правой стороне основного радиатора на шланге возле соединения стоит один из датчиков температуры. Подтекало из под него. Но так хитро, что пока ОЖ горячая её давлением чуть выдавит и она сразу высыхает. Так что на горячую почти не заметно было. Заменил уплотнительное колечко за 22 руб. и уровень не падает и лампа перестала время от времени загораться.

25. Приветствую.
    Сейчас у меня происходит ровно тоже самое, что указано в теме.
    История появления: Сначала застучал тот самый клапан, я его по итогу заменил на новый, стук пропал. При замене мастер сказал, что вытекло грамм 200 антифриза.
    На следующий день после замены загорелась лампочка низкий уровень антифриза, прокачал систему на горячую, как описано выше (дорестайл), т.е. при заведенном авто температуру печки на максимум, скорость вентилятора на минимум, педаль акселератора на 20 сек. до 3000 об. держал. (Вот тут вопрос, надо было после дать 10-15 минут машине помолотить на холостых?)
    Утром на холодную проверил уровень, в итоге долил 100 грамм. НО через день история повторяется, лампочка то загорается минут на 5-7, то тухнет. Утром поплавок между мин. и макс. доливаю грамм 30.
    Опять через день та же история.
    Куда копать? Как именно стравливать воздух через заглушку которая есть перед крышкой?

26. Если я правильно понимаю, то данная процедура «катит» на рестайле(у них помпа электрическая)
    На доресте — алгоритм другой???

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

27. Прокачка на моторах n-52 осуществляется на заглушенном двигателе-обороты двс и обороты помпы не имеют прямой зависимости, она электрическая.
    1. Включил зажигание
    2. Включил печку на 32С и мин оборотов
    3. Открыл спуск воздуха
    4. Нажал педаль газа в пол на 10-20сек
    5. Долить до нормы
    Все.
    хаотичное загарание сигнала низкий уровегь ож, непонятная работа печки-трещина в бачке радиатора-замена+крышка. В какой то момент потечет!!!!

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

28. всем здрасти
    лампочка горит постоянно, уже около 2 недель
    поплавок на уровень МАХ, проверяю утром ежедневно
    прокачку делал как описано выше
    бачок расширительный новый, как и датчик уровня
    антифриз никуда не уходит, уровень держит
    печка работает нормально

    а лампочка горит

    какие есть варианты?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. У меня на дорестайле была такая же проблема, все решилось заменой крышки на расширительном бачке, она не стравливала воздух.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Стоимость замены антифриза BMW

Менять охлаждающую жидкость на автомобилях BMW следует раз в 4 года (для автомобилей M-серии этот срок сокращен до 3 лет). На некоторых моделях антифриз по заявлениям производителя (формально) залит на весь срок службы автомобиля. Но при ремонтных работах, согласно технологии, он меняется на новый. Также перед каждым зимним сезоном следует проверять концентрацию антифриза.

С возрастом антифриз теряет свои естественные свойства, в нем постепенно снижается количество присадок. Из-за этого охлаждающая жидкость хуже отводит тепло, возрастает коррозия деталей двигателя. О признаках старения можно судить, если:

• Из-за снижения теплопередачи двигатель начинает перегреваться (индикация на панели приборов);
• Антифриз потерял свой первоначальный цвет (выцвел);
• Антифриз стал рыже-бурым (признаки сильной коррозии деталей двигателя);
• Антифриз расслаивается и в нем появляются хлопья;
• Охлаждающая жидкость начинает пениться;
• Снижается точка кипения жидкости;
• Чаще срабатывает вентилятор радиатора.

Если перелить антифриз в расширительный бачок выше уровня макс , то свободного пространства в бачке не останется, и жидкость, нагревшись и немного увеличившись в объеме, выплеснется в радиаторный отсек.

Замена антифриза BMW в Москве | БМВ Запад — Сервис BMW №1

Что будет, если перелить антифриз выше уровня 🦈

Промывка системы охлаждения БМВ X3 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой. В таких условиях продолжительность жизни двигателя очень сильно зависит от бесперебойного охлаждения.

Уровень антифриза в расширительном бачке на холодную и на горячую

• Постоянным перегревом двигателя (сильный перегрев может привести к прогоранию прокладки блока цилиндров, деформации головки блока цилиндров и проч.);
• Повышенной коррозией деталей двигателя (сокращение его ресурса);
• Повышением износа системы охлаждения (вентилятор радиатора срабатывает чаще).

испарение и выбросы из-за открывшегося предохранительного клапана в системе, что вполне возможно при больших нагрузках на мотор в условиях недостаточного обдува, например, в жару, на подъёме при включённом кондиционере и прочих потребителях энергии;. Пострадал задний бампер, заднее правое крыло и задняя пассажирская дверь справа.

Проблемы и слабые места BMW F10 Показатель объема антифриза должен находиться на минимуме, так как при запуске двигателя объем охлаждающей жидкости увеличивается, и ее уровень поднимается на несколько процентов. Если перелить антифриз выше уровня в расширительный бачок старого автомобиля и превысить рекомендуемый производителем объем в 1,3-1,5 раза, то в качестве последствий можно получить. Следует помнить, что если в современный автомобиль залита охлаждающая жидкость с особыми свойствами, например, типа Long Life или другие дорогие продукты оригинального происхождения и увеличенного срока службы, то при добавлении к ней недорогих составов афтермаркета антифриз будет испорчен.

Симптомы из отопителя поступает недостаточно теплый воздух, температура двигателя ниже 80 C постоянно можно посмотреть через скрытое меню bmw ссылка на статью про скрытое меню , увеличивается расход топлива.

Система охлаждения двигателей БМВ (BMW) 116 и 316 (двигатель N13)

Причиной может являться неисправность программируемого термостата он постоянно находится в открытом положении и охлаждающая жидкость циркулирует только по большому кругу. медленные утечки из прохудившегося основного радиатора с его тонкими многочисленными алюминиевыми трубками и клееными пластиковыми бачками, радиатор отопителя в этом отношении ничуть не лучше;.

Поднимается уровень антифриза в расширительном бачке: причины, почему повышается уровень ОЖ при открытии бачка

• в результате протечки шлангов или трубок охлаждающая жидкость начнет резко вытекать, и ее объем в расширительном бачке снизится;
• при заклинивании перепускного клапана расширительного бачка объем тосола резко повысится.

Не стоит только добавлять в современные антифризы групп G12, G12 , G12 , тем более в пропиленгликолевый G13, устаревшие и дешёвые G11 на них часто указывают, что это тосол, хотя к настоящему Тосолу, давно снятому с производства, они никакого отношения не имеют. Что будет, если перелить охлаждающую жидкость выше максимума.

Проблема 5: масложор бензинового двигателя В норме антифриз прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости. Наши специалисты расскажут о причинах и последствиях этого явления. Проверка после покупки антифриза Все параметры антифриза полностью и корректно проверить самостоятельно нельзя, но косвенно оценить качество покупки можно. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

В последние годы с проблемой утечки охлаждающей жидкости из системы сталкиваются владельцы не только автомобилей с большим пробегом, но и сравнительно новых машин. Повышенный расход антифриза отмечается на BMW снятых с производства моделей: E46 (3-я серия), E31 Gran Turismo (8-я серия), E38 и E39 (5-я серия). И если у поддержанных машин данная проблема объясняется большим износом, то утечка жидкости у современной версии F10 явно говорит о том, что кто-то в БМВ получает свои деньги зря.

Почему на БМВ ломается система охлаждения

О повышенном расходе антифриза на авто БМВ предупреждает датчик на приборной панели, который может отключаться после прогрева двигателя или доливки.

Другие признаки утечки рабочей жидкости из системы охлаждения – это:

• После авто на дороге или в гараже остаются мокрые пятна.
• Из выхлопной трубы идёт белый дым.
• При запуске или остановке двигателя слышатся «булькающие» звуки.
• В салоне авто запах антифриза.
• В картере повысился уровень моторного масла.

При внимательном осмотре свежие потеки можно найти на блоке двигателя, который желательно периодически чистить. Следы ОЖ обнаруживаются также в местах соединения патрубков и шлангов.

Причины утечек охлаждающей жидкости

Расход охлаждающей жидкости на автомобилях БМВ обусловлен разгерметизацией системы.

Наиболее распространенные причины утечек антифриза для упомянутых в статье моделей следующие:

• E46 – дефектная пробка и трещины расширительного бачка.
• Е31 с двигателем М60 – быстрый износ сальника вала помпы.
• Е38 и Е39 с моторами М62 – некорректная работа программируемого термостата.
• F10 – разгерметизация радиатора на стыке алюминиевого теплообменника и пластиковых бачков.

Также антифриз порой утекает через пробитую прокладку головки блока цилиндров. В зависимости от места разрушения ОЖ может попадать на внешнюю поверхность двигателя, в масляный канал и в камеру сгорания. Что в любом случае не есть хорошо.

Диагностика и устранение неисправностей

Поиск места утечки антифриза – занятие непростое. Диагностика системы охлаждения осуществляется по-разному – используемые методы в значительной мере зависят от уровня оснащенности автосервиса (или гаража). Начать рекомендуется в проверки мест соединений патрубков, шлангов, уплотнительных прокладок с протиркой их чистой тканью. На ней остаются следы от антифриза – этого не стоит пугаться.

Также можно диагностировать поломку путем добавления в ОЖ красящего пигмента, видимого в УФ-лучах, с последующей прессовкой системы. Утечка рабочей жидкости обнаруживается при освещении моторного отсека специальной лампой.

Последний метод наиболее эффективный – при его использовании не приходится тратить кучу времени на отслеживание состояния авто.

• Ремонт системы охлаждения в подавляющем большинстве случаев предполагает замену дефектных деталей и узлов:
• Расширительного бачка и пробки при выявлении трещин.
• Насоса охлаждающей жидкости и уплотнительной прокладки.
• Программируемого термостата (с перепрошивкой ЭБУ или без нее).
• Прокладки головки блока цилиндров с предварительным ее демонтажем.
• Основного радиатора, теплообменника и клапана печки салона.

В процессе устранения неисправностей рекомендуется установить новые шланги и патрубки и заправить в систему свежий антифриз.

В автомобилях BMW нужно использовать только те охлаждающие жидкости, которые рекомендует производитель. Игнорирование требований производителя может привести к серьезным поломкам и отказу в гарантийном ремонте машины.

Комментарии к теме Замена антифриза BMW X3

Написать комментарий

1. Регистрация:

   19 авг 2008

   Сообщения:

   30

   Лайки:

   0

   Баллы:

   0

   Адрес:

   Riga

   Господа!

   Что может быть, если загорается датчик антифриза, но уровень в порядке?

   спасибо

3. Регистрация:

   23 авг 2006

   Сообщения:

   52

   Лайки:

   1

   Баллы:

   0

   Род занятий:

   Schmierstoffe aus Deutschland

   Адрес:

   Riga

   Сайт:

   http://www.elamab.lv

   Когда в последний раз менял?

4. Регистрация:

   19 авг 2008

   Сообщения:

   30

   Лайки:

   0

   Баллы:

   0

   Адрес:

   Riga

   менять не меняла, по необходимости долевала.

5. Регистрация:

   28 янв 2007

   Сообщения:

   43,545

   Лайки:

   2,184

   Баллы:

   113

   Пол:

   Мужской

   Род занятий:

   dǝwwɐdɹоdu

   Адрес:

   ɐɹиd

6. Регистрация:

   5 авг 2006

   Сообщения:

   4,196

   Лайки:

   142

   Баллы:

   0

   Адрес:

   .

   Датчик находится внизу расширительного бачка. Состояние проводочков проверить..

7. Регистрация:

   19 авг 2008

   Сообщения:

   30

   Лайки:

   0

   Баллы:

   0

   Адрес:

   Riga

11. Регистрация:

    2 сен 2007

    Сообщения:

    311

    Лайки:

    11

    Баллы:

    0

    Адрес:

    Riga

    Блин, у меня тоже постоянно пишет, что низкий уровень антифриза. Но датчика, как такового нет, стоит просто пробка,без проводков…Где купить такой можно и продаётся ли он отдельно?

12. Загорается или горит постоянно?

    У меня горит постоянно при включённой машине, вчера взял датчик в латбеме, который под бачком жидкости, в субботу поменяю. могу отписаться потом поможет или нет..

13. Регистрация:

    19 авг 2008

    Сообщения:

    30

    Лайки:

    0

    Баллы:

    0

    Адрес:

    Riga

    Отпиши пожалуйста…будет интересно.
    При холодной машине все ок, как только она разогреется так сразу и выскакивает значок…когда стою на светофоре, то тоже гаснит, как только давлю на газ опять загорается…

14. Оказывается датчик от контакта отсоединился.

16. Могу датчик отдать за что-нибудь вкусное, брал в латбеме за 5 лс, не пригодился.