Ошибка ауди esp abs fault

Заехал на мойку (комплекс), подождал машинку минут 40—45. Ребята сказали машина готова, выхожу, сажусь, вкл. зажигание — панель приборов как «елка» новогодняя… Ну думаю может что глюкануло, ладно, выеду — разберусь. В душе появился осадочек, давно ничего не беспокоило и так было хорошо…))😔 В итоге немного проехав я понимаю, что АВS и кнопка ESP вообще не работает, кнопка электроручника на нажатие не реагирует, моторы соответственно не жужжат. Начинается легкая паника, «курю» форумы в Интернете, информации столько что просто ужас (причём разной бредовой), голова кругом🤯🤕. Особые специалисты сетуют на блок АВS, другие на проводку и т.д. Я же сразу полез к фишкам ручника на суппортах — все в норме. Лягушку педали тормоза в салоне сразу не рассматривал т.к. менял ее на новую примерно в 2013-2014 году. Хотя мысль была, что может зацепили и что отломали когда пылесосили, но нет, там пластиковая защита и лягушка в безопасности.
Вот, что было на приборке:

Выхода нет, беру комп — еду в гараж🤔!
Диагностика показывает следующее:

Также была ошибка по электронике двигателя, ее не сфоткал. Все ошибки взаимосвязаны. При превышении скорости выше 60 панель горела и предупреждала что быстро ехать нельзя (пищал зуммер)!
Начинаю затирать ошибки, не тут то было, вроде исчезают, но при включении зажигания опять все появляются((
Учитывая то, что у меня был в запасе датчик АВS, я начал именно с него, и о чудо, ставлю датчик — сразу все исчезло, даже не нужно обнулять компом!🤞 Все стало на свои места.

Итог таков: диагностируйте ошибки сами и никому на слова не верьте (в частности в Интернете)! Всем чистых машин и не ломаться!✌️

     А6 Авант 2,5 ТДИ, 2000 года, Мех. 6 передач. После замены чехла левого шруса в августе, в дальней поездке вдруг на скорости загорелись лампочки ESP и ABS, притормозив и съехав на обочину резко затормозил до юза чтобы проверить — АБС не сработала. Заглушил и завел, лампочки вели себя нормально и не загорались даже на скорости. Через некоторое время глюк повторился но потом пропал и не тревожил.

     Около месяца тому назад заменил чехол шруса правого колеса, а вчера на скорости 20км/ч загорелись лампочки ESP и ABS.

     Вытащил датчик левого колеса, он оказался с «бородой» из опилок, видимо  косался гребенки шруса при движении. Почистил, установил — лампочки загорелись опять, но при скорости 40км/ч.

     Вытащил правый датчик, он и гребенка шруса были запачканы остатками старой смазки шруса из-за разрыва чехла еще месяц тому, но до вчера все работало нормально. 

     Почистил правый датчик установил, глюк повторился на скорости 40, после остановки и запуска дваигателя повторился на скорости 20.

Может кто-нибудь подсказать в чем причина?

Выручайте!!!
Завожу машину, еду 8 минут, всё ок, через 8 минут ровно загорается ESP на панели + писк противный + пишет ESP FAULT. А8 3,0TDI 2006.. Прочитал похожие темы, думал расходомер, заменил, ничего не изменилось.. Был лопнутый бачок, капал антифриз на блок абс, но недолго, заметил, заменил сразу.. Сам блок выглядит очень герметично. Подскажите, что может быть???
Вот какие ошибки с новым расходомером:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 4E0 910 401 Q HW: 4E0 907 401 C
Компонент: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Ревизия: —H01— Серийный номер: AUX3Z0ED181837
Кодировка: 0011973
Мастерская #: WSC 66565 257 00032
VCID: 295201BD80D1FD56E3D-807C

005715 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления ABS
P1653 — 002 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 290612 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.16
Время: 00:00:23

Стоп-кадр:
Об/мин: 756 /min
Крутящий момент: 62.4 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Раб-й цикл: 1.0 %
Напряжение: 13.45 V
Бин.биты: 00101100
Крутящий момент: 249.6 Nm

053255 — Блок управления контроля аккумуляторной батареи
U1007 — 001 — Считать данные из памяти неисправност
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 290616 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.07.16
Время: 02:00:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 756 /min
Крутящий момент: 46.8 Nm
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 765.0
Напряжение: 13.30 V
Температура: 14.4°C
(нет узла): 4.0
Адрес 02: Электроника КП Label: 09L-927-760.clb
Part No SW: 4E1 910 156 A HW: 09L 927 156 A
Компонент: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0100
Ревизия: —H01— Серийный номер: 4134528
Кодировка: 0000001
Мастерская #: WSC 02313 785 00200
VCID: 2142199DF8E13516BBD-8074

1 неисправность:
009783 — Сигнал крутящего момента двигателя A
P2637 — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 53
Индекс забывания: 40
Пробег: 289945 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.09
Время: 13:15:52

Стоп-кадр:
Об/мин: 736 /min
Об/мин: 64 /min
Об/мин: 0 /min
(нет узла): 1.0
(нет узла): 27.0
Температура: 75.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 4E0-910-517.clb
Part No SW: 4E0 910 517 B HW: 4E0 614 517 BC
Компонент: ESP 5.7 allrad H44 0510
Кодировка: 0008357
Мастерская #: WSC 02313 000 00000
VCID: 22401691FDE72E0EA27-8077

2 Найдены неисправности:
18265 — Сигнал нагрузки
P1857 — 000 — сообщение об ошибке от блока управления двигателя — Непостоянно
01826 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30
000 — — — Непостоянно
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 4E0-910-553.clb
Part No SW: 4E0 910 553 H HW: 4E0 907 553 F
Компонент: LUFTFDR.-CDC H06 4480
Кодировка: 0015510
Мастерская #: WSC 02313 785 00200
VCID: 285404B99BDBC45EFC3-807D

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

• Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS)  и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
• Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
• Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

• Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
• Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
• Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

• Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
• Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

1. Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
2. Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.