Ошибка бедная смесь причины ваз 2115 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 204к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

проверка датчика мультиметром

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

клапан PCV

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

проверка давления топлива

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

дмрв

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Источник

Купил себе кабель для диагностики авто и программа opendiag выдала вот такую ошибку. Р0171 слишком бедная смесь, возможен подсос воздуха.
Ошибку сбросил, поехал покатался на машине вечерок на следующий день проверил, а ошибка снова появилась. Чек на приборке не горит.
Первым делом была проверена гофра от воздушного фильтра к дросселю, патрубки сапуна и вентиляции картера, там все ок. Фильтра топливные и воздушный менялись месяц назад.
Подскажите, кто сталкивался, как решить эту проблему. Авто ваз 21154.

может лямбда умерла

на диагностике висит где лямбда в богато бедно? на ХХ есть синусоида?

somebody

Автор

Несуществующий пользователь

Без машины

ХХ на прогретой плавает от 800 до 920. Сегодня плсмотрю в диаг сегодня лямбду.

плавающий ХХ обычно сказывается подсосом воздуха, неа работающем двиге открути дмрв (два болтика на 10 ключ) и заткни рукой, сожмет все патрубки и заглохнет, сплющенными патрубки должны остатся некоторое время, слушай где шипит если подсос

подсос можно проверить еще запустив дым под небольшим давлением. Откуда повалит — оттуда значит и подсасывает воздух

можно, но нужен дымогенератор, или с сигаретами мутить, слишком долго всё это))))

ДМРВ проверь тестером и протяни к нему отдельную массу от акб.
Мне помогло)

somebody

Автор

Несуществующий пользователь

Без машины

Дмрв мерял недели 3 назад было 1.001 напряжение. Ну сегодня ещё раз его проверю.

проверь разницу напряжений от клемм дмрв и от + клеммы дмрв и массы акб-увидишь разницу падений напряжений, которая составит 0,02-0,04 В

Подсос воздуха он и есть подсос,
Выясним что же такое бедная смесь.А это когда слишком много воздуха проходит в камеру сгорания или слишком мало бензина.Из этих размышлений делаем вывод что это проблемы с подсосом воздуха (я думаю искать надо в районе дроселя) либо с подачей топлива.

9 лет

somebody

Автор

Несуществующий пользователь

Без машины

Ну я еше сомневаюсь в чистоте форсунок. За 100 тыш пробега я думаю туда никто не лазил, ну пока машина у меня, а это 30 так точно.

через форсунки тоже может подсасывать воздух, если уплотнительные колечки старые и задубели. Можно проверить так, на заведенной машине побрызгать какой-нибудь негорючей жидкостью на форсунки, поочередно на каждую. Если мотор во время попадания жидкости на форсунку начнет на некоторое время работать со сбоями, значит оттуда и сосет воздух

9 лет

Источник

У любого автолюбителя, хотя бы раз случалась такая ситуация когда машина при поездке начинала передвигаться рывками. И особо открыто подобная ситуация проявляла себя на первых передачах и в моменты резкого сброса педали газа.

Содержание

1 Видео с причинами возникновения бедной и богатой смеси
2 Проблемы с инжектором
- 2.1 Почему происходят рывки?
- 2.2 Основные причины обеднения смеси
- 2.3 Что нам говорят свечи зажигания?
- 2.4 Диагностика блока дроссельной заслонки на ВАЗ-2114
- 2.5 Как провести очистку инжектора самостоятельно!
3 Причины избытка воздуха
- 3.1 Устранение проблем
- 3.2 Вакуумная утечка
4 Ошибка 0171 «бедная смесь»

Видео с причинами возникновения бедной и богатой смеси

Проблемы с инжектором

Не надо быть специалистом, чтобы понять, то, что проблема тут кроется в работе инжектора. И первым делом, перед тем как приступить к изучению обеднённой смеси постараемся узнать, что это вообще такое. Это важно уже только потому, что подобная причина может привести автомобиль к дорогостоящему ремонту.

Почему происходят рывки?

Наличие рывков во время движения автомобиля – это проблема, которая прямо или косвенно указывающая на наличие неполадок в работе двигателя, а точнее в потере им мощности. Всего существует два признака, которые влияют на развитие мощности в двигателе – это подача топлива и система зажигания.

Если с зажиганием, всё более или менее понятно, ввиду осмотра генератора, свечей, проводов зажигания на наличие неисправности, а аккумуляторной батареи на заряженность, то в случае с системой зажигания всё выглядит куда более сложно.

Высоковольтные провода под капотом ВАЗ-2114

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Осмотр состояния свечей зажигания на ВАЗ-2114

Осмотр состояния свечей зажигания

Чтобы обеспечить удачный пуск двигателя, необходимо смешать в идеальных пропорциях топливо и воздушную смесь, именно за это и отвечает инжектор.

Случается так, что при смешивании этих пропорций происходит сбой, и смесь получается богатой или бедной.

Соотношения воздуха и топлива ВАЗ-2114

Наглядный пример соотношения топливовоздушной смеси.

Для того, чтобы автомобиль получил максимальную мощность при сгорании топлива в цилиндрах, необходимо довести его показатель до уровня 0,85 – 0,9, когда избыток кислорода = > 1 (при этом показателе бензин сгорает полностью без остатка – прим.), а когда есть недостаток кислорода, и показания равны < 1.

Основные причины обеднения смеси

Основным и самым главным симптомом того, что в системе бедная смесь будет — глохнущий, либо нестабильно работающий мотор. А если смесь совсем бедная, то не исключены факторы того, что он совсем не заведётся.

Причиной возникновения этих проблем чаще всего становится засорение воздушного фильтра (см. «замена воздушного фильтра«), засорение форсунок, есть износ в топливном насосе, а также возможно наличие подсоса воздуха в систему. Все эти причины, так или иначе, связаны со стабильной работой двигателя.

Что нам говорят свечи зажигания?

Одной из основополагающих проверок состояния смеси, будет оценка состояния свечи зажигания.

Так, светло-коричневый оттенок будет говорить о том, что система работает в штатном режиме, слишком тёмный оттенок, о недостатке (обогащённой смеси – прим.), слишком светлый, об избытке (обеднённости – прим.) смеси.

Свечи зажигания на которых показан разный нагар

Свечи с разным типом нагара

Обратите внимание на тот факт, что если при наличии подобных неисправностей пропускная способность уменьшиться хотя бы на 10-15% — это может повлечь в дальнейшем выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонд, при наличии – прим.), или что хуже привести к повышенной детонации.

А это, как вы уже можете понять, напрямую повлияет на работоспособность мотора. Изменить показания эксплуатационных характеристик двигателя можно при помощи чистки инжектора (форсунок), при условии верно работающих элементов зажигания.

Стабильная промывка, через каждые 20-30 тысяч километров пробега способна поддерживать его в близком к идеальному состоянию.

Диагностика блока дроссельной заслонки на ВАЗ-2114

Если же вы никогда не проделывали такой процедуры, то в первую очередь вам можно посоветовать осмотреть состояние дроссельной заслонки на предмет нагара и прочих отложений, потому как, пары топлива, попадающие из впускного коллектора, оседают именно на этом месте, скапливаясь со временем.

А уже осевший нагар, не даёт до конца закрываться заслонке, пропуская в систему больше воздуха, тем самым изменяя состав смеси – обедняя её. Так как обнаружить большие следы нагара можно и визуально, производить очистку следует обычным очистителем карбюратора, продающегося в баллонах разной ёмкости.

Отсоединяем дроссель ВАЗ 2114

Проводим демонтаж дроссельного узла

Как провести очистку инжектора самостоятельно!

Если у вас нет желания отдавать автомобиль в специализированную мастерскую для очистки инжектора, то можно справиться с этим и собственными силами. Эту работу можно проводить как на снятом механизме, так и непосредственно на нём.

Для того, чтобы прочистить инжектор (форсунки – прим.) на ВАЗ-2114 необходимо прочитать эту статью, и выполнить всё как сказано в подробной инструкции.

Причины избытка воздуха

Если после проведения этих работ, в эксплуатации системы также наблюдается нестабильность, обратите внимание на возможные места возникновения избытка воздуха, так как он также влияет на обеднение смеси и основные причины кроются в следующем:

Наличие грязи, либо следов на ДМРВ.
Наличие подсоса воздуха, т.е вакуумной утечки.

И для того, чтобы устранить вышеназванные причины, необходимо провести их тщательную диагностику.

Устранение проблем

ДМРВ – датчик расхода воздуха может засориться из-за естественных причин, а также от паров, которые исходят из дроссельной заслонки пока машина не работает. И тогда, по истечении времени, накапливаясь толстым слоем на тонкой нити датчика, вынуждает отправлять его на ЭБУ неточные данные, что в свою очередь отрицательно влияет на параметры расхода и поступления в систему воздуха.

При диагностике его неисправности, лучше всего не спешить с покупкой, так как стоит он не малых денег, а лучше всего проверить работоспособность на заведомо рабочем устройстве. А когда будет установлено, что причина кроется в нём, то можно попытаться провести его чистку, либо потом уже менять на новый.

Вакуумная утечка

Вакуумная утечка – под этими словами понимается любая форма утечек воздуха, т.е подсоса в систему, в первую очередь через прокладку коллектора, либо шланги.

Расположение вакуумного насоса под капотом ВАЗ-2114

Вакуумный насос и шланг подачи обратки могут стать причиной

Обратите внимание на состояние патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, шлангов, которые идут у вентиляции картера двигателя. На них не должно быть никаких видимых повреждений, а также больших трещин, через которые мог бы поступать лишний воздух.

Кроме всего вышеперечисленного, проверке можно подвергнуть масляный щуп двигателя и маслозаливную крышку на горловине, потому как если эти соединения не до конца закрыты, они могут послужить причиной появления того самого, лишнего воздуха.

Ошибка 0171 «бедная смесь»

При данной ошибке значок проверьте двигатель не загорается. Её можно выявить только через диагностику, например, через ELM327. Эта ошибка напрямую говорит о возникновении неисправности в системе зажигания.

Но, она может появиться и в результате использования некачественного топлива. Если при её сбросе, она появляется и в дальнейшем, после заправки на хорошей колонке, то будьте готовы искать неисправности, про которые мы писали выше.

Источник

22 754

Ошибка P0171 ВАЗ- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля ВАЗ плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля ВАЗ
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля ВАЗ
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля ВАЗ
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля ВАЗ. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль ВАЗ эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля ВАЗ (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем ВАЗ.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива ВАЗ
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода ВАЗ
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 182к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

проверка датчика мультиметром

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

клапан PCV

Клапан PCV

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

проверка давления топлива

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

дмрв

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Содержание:

1 Симптомы ошибки P0171
2 Причины появления ошибки P0171
- 2.1 Подсос воздуха
- 2.2 Неисправность топливной системы
3 Как найти подсос воздуха?
- 3.1 Способ 1
- 3.2 Способ 2
- 3.3 Способ 3
4 Как продиагностировать топливную систему?
5 Что нужно сделать обнаружив ошибку P0171
6 Что будет, если игнорировать проблему?

Для исправной работы мотора необходимо, чтобы поступающая в него бензиновая смесь имела строго определённую концентрацию. Если топлива недостаточно, то диагностическая система покажет ошибку P0171 на ВАЗ 2114 (бедная смесь). Прочтя статью вы узнаете, что может стать причиной этой проблемы, и как поступать, чтобы исправить ситуацию. ВАЗ 2114: ошибка P0171

Поступление обеднённой смеси в камеру сгорания можно обнаружить по следующим симптомам:

При нажатии на педаль газа реакция автомобиля следует с задержкой.
Ускорение автомобиля происходит с дёрганьем.
На холостых оборотах машина глохнет.
Звук работы двигателя отличается от обычного.

На ВАЗ 2114 ошибка 0171 приводит к тому, что горение топлива происходит с меньшей интенсивностью. При этом мотор будет перегреваться и станет постепенно «задыхаться». Чрезмерное повышение температуры может привести к преждевременному износу клапанов.

Прогоревший клапан

Повреждённый клапан

Причины появления ошибки P0171

На ВАЗ 2114 причины для ошибки 0171 (бедная смесь), могут быть следующими:

Поступает слишком много воздуха.
Впрыскивается недостаточное количество бензина.

В первом случае ошибка P0171 связана с тем, что в систему происходит дополнительный подсос. Он связан с отсутствием герметичности некоторых узлов. Во втором — поступление бензина снижается из-за наруше6ния работы впрыскивания топлива.

На ВАЗ 2114 ошибка P0171 может появляться при нормальной концентрации смеси в том случае, если датчик кислорода неисправен. Он даёт информацию для регулировки поступления смеси в мотор. Если она недостоверна, то концентрация смеси не будет оптимальной.

Подсос воздуха

Попадание воздуха может увеличиться вследствие следующих причин:

Датчик расхода воздуха может быть в результате длительной эксплуатации загрязнён. В результате данные, которые он передаёт, не будут соответствовать действительности. Если его отверстия засорены, то он будет сигнализировать о необходимости увеличения притока воздуха.
Нарушение работы вакуумной системы.

Неисправность топливной системы

Недостаточное поступление топлива при ошибке 0171 может происходить в таких случаях:

Неисправный топливный насос. Если он не обеспечивает необходимое давление, то поступление бензина будет меньше нормы.
Топливный фильтр может плохо пропускать бензин.
Если форсунки долгое время не менялись, то они постепенно засоряются.
Неисправность регулятора давления топлива.

В результате этих причин поступление топлива снижается, что приводит к ошибке P0171 и перегреву мотора.

Как найти подсос воздуха?

Наиболее распространённой причиной появления кода ошибки P0171 является нарушение герметичности узлов и неконтролируемое поступление воздуха. Чтобы найти причину ошибки P0171 необходимо осмотреть все узлы в которых может произойти подсос воздуха на целостность.

Способ 1

Такая проверка при ошибке P0171 позволит точно установить факт нарушения герметичности. Сначала ДМРВ отсоединяют от воздушного фильтра. Трубку плотно закрывают ладонью. Затем нужно запустить двигатель.
Для работы должно быть обеспечено поступление воздуха через ДМРВ, однако отверстие сейчас плотно закрыто. Мотору его не хватает. При этом сначала шланг сожмётся, а затем двигатель заглохнет. Этого не будет, если имеется подсос. В этом случае мотор будет спокойно работать при закрытом ДМРВ.
ВАЗ 2114 поиск подсосса воздуха

Способ 2

При наличии ошибки P0171 подсос может происходить в различных местах. Применение такого подхода позволит точно определить место, где нарушена герметичность. Нужно приготовить немного горючей жидкости любого рода. Это может быть не только бензин, жидкость для очистки карбюратора или что-нибудь другое. Смесь набирают в шприц, затем распрыскивают в различных местах впускного коллектора.
Затем нужно запустить мотор. Если имеются отверстия для подсоса воздуха, то горючая жидкость проникнет внутрь. В результате обороты двигателя могут увеличиться или уменьшиться. Этого не произойдёт, если система герметична. При наличии подсоса место, где имеется расход воздуха, можно определить визуально.

Способ 3

Этот вариант требует использования дымогенератора. Его можно приобрести или сделать самому. Для изготовления используют пластиковую бутылку, внутри которой закрепляют сигарету. Через горлышко подсоединяют вакуумный шланг, с другой стороны ставят трубку для подключения насоса или компрессора. Сигарету зажигают, шланг подключают к системе. С помощью насоса закачивают внутрь дым. Если есть утечка, то в этом месте появится струйка дыма.
Самодельный дымогенератор

Как продиагностировать топливную систему?

Наиболее частой причиной поломки является наличие подсоса воздуха. Сначала проверяют герметичность системы. Если герметичность нарушена, повреждённую деталь меняют.
Далее убеждаются в правильной работе топливной системы. Нужно проверить давление в системе подачи топлива, проверить, не засорены ли форсунки. Если давление недостаточное, нужно разобрать и проверить топливный насос.

Во время работы на холостых оборотах давление в топливной рампе должно составлять от 2,8 до 3,2 кгс/см²,

Выяснив причины бедной смеси на ВАЗ 2114, нужно перейти к их устранению.

Что нужно сделать обнаружив ошибку P0171

В зависимости от результата диагностики потребуется заменить неисправные узлы:

топливный фильтр;
регулятор давления топлива;
одна или несколько форсунок;
топливный насос;
датчики кислорода;
датчик массового расхода воздуха.

После того, как был установлен новый узел вместо неисправного, нужно убедиться в отсутствии ошибки P0171.

Что будет, если игнорировать проблему?

Если не обращать внимание на низкую концентрацию топлива в смеси, то в течение нескольких месяцев можно ездить на машине, если не обращать внимание на неприятные симптомы неисправности. Однако при этом двигатель будет задыхаться и греться. Это может привести к дорогостоящему ремонту.

Наличие бедной топливной смеси вызовет перерасход топлива. Это произойдёт из-за того, что при низкой интенсивности горения машина, будет набирать обороты медленнее обычного.

Содержание

1 Видео с причинами возникновения бедной и богатой смеси
2 Проблемы с инжектором
- 2.1 Почему происходят рывки?
- 2.2 Основные причины обеднения смеси
- 2.3 Что нам говорят свечи зажигания?
- 2.4 Диагностика блока дроссельной заслонки на ВАЗ-2114
- 2.5 Как провести очистку инжектора самостоятельно!
3 Причины избытка воздуха
- 3.1 Устранение проблем
- 3.2 Вакуумная утечка
4 Ошибка 0171 «бедная смесь»

Видео с причинами возникновения бедной и богатой смеси

Проблемы с инжектором

Почему происходят рывки?

Высоковольтные провода под капотом ВАЗ-2114

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Осмотр состояния свечей зажигания на ВАЗ-2114

Осмотр состояния свечей зажигания

Чтобы обеспечить удачный пуск двигателя, необходимо смешать в идеальных пропорциях топливо и воздушную смесь, именно за это и отвечает инжектор.

Случается так, что при смешивании этих пропорций происходит сбой, и смесь получается богатой или бедной.

Соотношения воздуха и топлива ВАЗ-2114

Наглядный пример соотношения топливовоздушной смеси.

Основные причины обеднения смеси

Основным и самым главным симптомом того, что в системе бедная смесь будет — глохнущий, либо нестабильно работающий мотор. А если смесь совсем бедная, то не исключены факторы того, что он совсем не заведётся.

Что нам говорят свечи зажигания?

Одной из основополагающих проверок состояния смеси, будет оценка состояния свечи зажигания.

Свечи зажигания на которых показан разный нагар

Свечи с разным типом нагара

Стабильная промывка, через каждые 20-30 тысяч километров пробега способна поддерживать его в близком к идеальному состоянию.

Диагностика блока дроссельной заслонки на ВАЗ-2114

Отсоединяем дроссель ВАЗ 2114

Проводим демонтаж дроссельного узла

Как провести очистку инжектора самостоятельно!

Для того, чтобы прочистить инжектор (форсунки – прим.) на ВАЗ-2114 необходимо прочитать эту статью, и выполнить всё как сказано в подробной инструкции.

Причины избытка воздуха

Наличие грязи, либо следов на ДМРВ.
Наличие подсоса воздуха, т.е вакуумной утечки.

И для того, чтобы устранить вышеназванные причины, необходимо провести их тщательную диагностику.

Устранение проблем

Вакуумная утечка

Расположение вакуумного насоса под капотом ВАЗ-2114

Вакуумный насос и шланг подачи обратки могут стать причиной

Ошибка 0171 «бедная смесь»

На чтение 7 мин Просмотров 8.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0171
Диагностика и решение проблем
Снижение давления топлива
Блокировка клапана
Выхлопные газы
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0171 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0171 – слишком бедная смесь топлива (Банк 1)

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Падение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0171, проверьте загрязнение датчика MAF, которое может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа)
Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hummer H3
Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
Infiniti (Инфинити fx35)
Isuzu (Исузу Родео)
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
Ravon (Равон Р4)
Rover
Saab
Seat
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.

Видео

Код ошибки P0171 возникает при слишком бедной смеси, когда недостаточно топлива и переизбыток воздуха. Такая смесь появляется тогда, когда двигатель принимает большое количество воздуха из окружающей среды и/или топливная система впрыскивает недостаточно топлива. Такое состояние смеси влечет за собой пропуски зажигания, задержки реакции автомобиля на акселератор, дерганье при ускорении, провалы в холостом ходу, нестабильную работу двигателя. В системах управления двигателем Евро 2 и выше лямбда-зонд контролирует качество смеси в которой на одну часть топлива должно приходится 14,7 частей воздуха. При выходе за допустимый диапазон по повышенному наличию воздуха, который составляет 20-30% от нормы, появляется ошибка P0171.

Содержание

Что такое «бедная смесь»
Причины попадания слишком большого количества воздуха бывают такие:
Как ведет себя автомобиль на обедненной смеси
Подсос воздуха
Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Что такое «бедная смесь»

Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Причины попадания слишком большого количества воздуха бывают такие:

Грязь в датчике расхода воздуха, вследствие чего он не может корректно учитывать расход воздуха;
Вакуумная утечка;
Клапан EGR, который отвечает за рециркуляцию отработанных газов, недостаточно плотно закрывается и пропускает воздух во впускной коллектор;
Высокий расход воздуха через клапан EGR вследствие неисправности датчика разности давления EGR.

Как ведет себя автомобиль на обедненной смеси

При работе на обедненной смеси, мотор автомобиля работает неровно на холостом ходу, перегревается ввиду более низкой скорости сгорания такой смеси, слышны хлопки во впускном трубопроводе. Сам автомобиль может подтупливать и под нагрузку медленно набирать обороты.

При обедненной смеси повышается температурный режим работы двигателя, что приводит к его перегреву, прогару клапанов и поршневой.

При длительной эксплуатации на обедненной смеси появляется перерасход топлива из-за медленного набора оборотов, вследствие чего приходится эксплуатировать автомобиль на низких передачах. Бедная смесь появляется в следствии, нарушения баланса поступления воздуха и топлива для смешивания с большим количеством воздуха.

Подсос воздуха

Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т. д.

Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится).

Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

пустая 1.5-2 литровая бутылка
донышко с такой же бутылки
нож
дрель со сверлом на 5-6мм
пара сигарет
старая велосипедная камера
шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т. е. клапан должен быть закрыт.

Если дуется — то клапан подлежит замене. С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3. 8 кг/см2.

Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится. Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Это все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

( 2 оценки, среднее 2.5 из 5 )

Источник

ВАЗ-2115 бедная смесь — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

ВАЗ-2115 бедная смесь

Закрытая тема.

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Приветствую!
Прошу помочь в определении причины неисправности. Двигатель 2111, Январь 7.2 (Итэлма), машина 2005 г, пробежала 75 т.км. Месяц назад увеличился расход топлива с 8 до 11-12 литров на сотню (расход измерялся по заправкам до полного бака, заправляется машина на одной и той же заправке). Заменены свечи, при замене обратил внимание, что на боковом электроде светло-серый, практически белый налет, изолятор центрального электрода ярко-белый. Машина стала более «задумчивой», после плавного нажатия на дроссель разгоняется еще некоторое время после того, как дроссель перестал открываться.
Что было сделано:
1) Заменены свечи,
2) заменена сеточка приемного патрубка бензонасоса, была довольно-таки чистая, в пластиковом «стакане», в котором стоит бензонасос, обнаружил небольшое количество металлических опилок. В баке практически идеальная чистота, воды и грязи не увидел.
3) заменен топливный фильтр.
Что вызывает подозрения:
1) Состояние свечей — белый налет, что как я понял, говорит о бедной смеси.
2) Расход топлива на ХХ на полностью прогретом двигателе 1,6-1,7 л/час(по бортовому компьютеру). Почитал, что у многих этот расход в основом около 0,7 л/час.
3) Медленно изменяющиеся обороты ХХ на прогретом двигателе от 760 до 840 об/мин, с периодом 8-9 с. При увеличении нагрузки на двигатель (обогрев стекла, вентилятор отопителя, свет) нижняя граница колебаний оборотов немного уменьшается, до 740 об/мин.
4) Чаще стал срабатывать вентилятор охлаждения, двигатель стал быстрее греться.
5) При температуре воздуха -10 и включенном отопителе на первой скорости на ХХ двигатель прогревается до момента включения вентилятора охлаждения(это, как я понимаю, следствие работы на бедной смеси)
Если я правильно понимаю, причинами бедной смеси может быть либо подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор, либо сигнал на обеднение от лямда-зонда, либо пониженное давление топлива.
Смущает поведение двигателя на ХХ, подозреваю, что плавное изменение оборотов связано с неправильной работой датчика кислорода.
В случае неправильных моих рассуждений прошу направить на путь истинный, а также посоветовать, на что еще нужно обратить внимание. Спасибо.

Аватар для мурзик

offline

Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:: 19.11.2006

Сообщений:: 11,242

Адрес:: Майкоп или Кот 01

В твоём случае нужны многие параметры, иначе получится гадание на несколько станиц и куча потраченных денег в холостую.
Да, а темку следует пернести в начинающие.

Последний раз редактировалось мурзик; 15.03.2010 в 02:15.

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Низ и верх радиатора при прогретом дв-ле одинаковый по температуре ? Желательно показание ДТОЖ, (думаю проблема в термостате и ДТОЖ), но и на подсос воздуха пролить не помешает.

Аватар для Mikl

offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:: 27.03.2009

Сообщений:: 1,549

Адрес:: Питер

а что мешает посмотреть дк?

Аватар для мурзик

offline

Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:: 19.11.2006

Сообщений:: 11,242

Адрес:: Майкоп или Кот 01

И чем он будет проверять, походу у чела кроме «показометра» нечего нет.

Аватар для Иоанн

Тосол не уходит? Компрессия какая?

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Радиатор на прогретом двигателе примерно одинаков по температуре. Показания ДТОЖ примерно совпадают с указателем на приборной панели. Термостат недавно менял по причине непрогрева двигателя, заклинил в открытом положении, после замены термостата температура на ходу 88-89 С. До замены двигатель больше 60 не прогревался, правда и температура окружающего воздуха была -25. Собственно, проблемы и начались вскоре после смены термостата.
Что значит «пролить на подсос воздуха»?

Тосол не уходит, компрессию померять возможности нет.

Аватар для Альметьевск

offline

Ремонт электропроводки Кам

Регистрация:: 04.09.2008

Сообщений:: 142

Адрес:: Альметьевск

проверьте ДП.промойте. проверте массы,а так же желательно данные диагностики.

Аватар для Иоанн

Массовый провод от -АКБ на массу попробуйте перенести на шпильку стартера. Штатное место часто в окислах тосола.

А надо бы, да и данные диагностики необходимы. В Альметьевске есть диагносты, да и Бугульма от Вас не так далеко.

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Спасибо, ДП и массы попробую сделать. Какие конкретно данные диагностики необходимы?

Ну, не то чтобы Татарстан от меня совсем далеко, но, надеюсь, проблему помогут решить и ближе =) Я в Пушкине живу, это Питер.

Аватар для Иоанн

АЦП датчиков на не заведенном авто, данные со сканера на ХХ, компрессия, давление топлива, газоанализ.

Аватар для MMAGS

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

и тут остапа понесло. Мурзик это предвидел!

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Берёшь WD-40 и проливаешь ей в местах наиболее вероятного подсоса воздуха : РХХ форсы коллектор и т.д., не в сегда новый — рабочий, термостат вновь поставленный может пропускать но не в полном объёме(это просто для справки), пробуй отсоединить шланг тормозного вакуума, естественно закрыв отверстие на ресивере, а вообще если занимаешься профессионально(планируешь) нужен в хозяйстве «разрежометр» — вакуумметр, померить давление насоса не помешает иногда обеднение смеси от недостаточности давления

Аватар для Сухарь

offline

Управляющий автосервисом, диагност

Регистрация:: 09.03.2006

Сообщений:: 1,281

Адрес:: г.Воронеж

Ни вэдешкой, а очистителем карба.

Какой коэф. кор. вр. впр.?

Добавлено через 39 минут

а вот это я вообще не понял, при чем термостат и подсос воздуха?

Последний раз редактировалось Сухарь; 15.03.2010 в 21:16.

Причина: Добавлено сообщение

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Вобщем, понятно, что без дополнительной информации не обойтись. Попробую получить необходимые данные диагностики, после отпишусь.

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

ВД или очистителем особой разницы нет, кому как нравится, эффект один, термостат написал для цитаты в 7 м посту «Собственно, проблемы и начались вскоре после смены термостата» Я так понял что сильно быстро прогревается даже при включенной печке и минусовой температуре.[/CODE]

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Не то чтобы сильно быстро, минут за 35 на ХХ, но зато до температуры выше 90 С. И это при -8 С на улице и отопителе на 1-ой скорости.

Подскажите, как БК рассчитывает расход топлива в час? Если по данным ЭБУ о времени впрыска, то по моему расходу на ХХ (1,6 л/час), наверное, можно косвенно судить о том, что контроллер открывает форсунки на время почти в 2 раза большее, чем в среднем у народа…
Отсюда вывод, что либо давление маловато, либо забиты форсунки (пробег за 70 т.км, ни разу ничего не промывалось никаким способом)
Что скажете?

В ближайшее время обязательно проверю давление топлива, может насос умирает, что-то он в последнее время погромче стал работать, да и металлические опилки в баке явно из него.

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Думаю что эти проверки обязательны, если машина запущена проверять и смотреть надо все основное, на каждую не исправность может влиять в среднем до проблем. А стружка и шум работы насоса указывает на то, что насос долго не проживет, ну фильтр топливный менять вовремя, ДТОЖ тоже может врать.

Аватар для Алексей Рябов

offline

Диагностика ДВС

Регистрация:: 23.07.2008

Сообщений:: 1,550

Адрес:: Челябинск

а с этого желательно начинать диагностику, а заодно и клапана отрегулировать.

Аватар для Сухарь

offline

Управляющий автосервисом, диагност

Регистрация:: 09.03.2006

Сообщений:: 1,281

Адрес:: г.Воронеж

если разницы нет, то че не водой. дешевше жеж?

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Воду в дизель льют для изменения реакции

Аватар для рашит

offline

Диагност

Регистрация:: 13.11.2008

Сообщений:: 785

Адрес:: Башкирия Верхнеяркеево

А случайно ремень ГРМ до этого не меняли? Похоже на такое. Метки то правильно выставлены?

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Ремень ГРМ 5 т.км назад менял, проблемы начались совсем недавно, вряд ли связано. Метки проверял недавно, когда термостат менял.

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Поясни в чем разница чем проливать если тебе надо найти подсос воздуха

Аватар для Сухарь

offline

Управляющий автосервисом, диагност

Регистрация:: 09.03.2006

Сообщений:: 1,281

Адрес:: г.Воронеж

при паразитном подсосе смесь бедна, двигатель трясет, проливая горючей смесью по местам подсоса мы обогощаем, т.е. работа двигателя более менее стабилизируется, проливая негорючей фигней мы ничего не меняем. а может и меняем только что, кто его знает, вообщем очиститель карба оч. хорошо рулит и под давлением и с трубочкой, бюджетно-можно бенза посикать.

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Хорошо очистителем , так очистителем, бензином, может сгорит машина и проблем будет меньше.

Аватар для Сухарь

offline

Управляющий автосервисом, диагност

Регистрация:: 09.03.2006

Сообщений:: 1,281

Адрес:: г.Воронеж

ну лей ведешкой, мне пофиг

Аватар для Мага

offline

Ремонт АКПП

Регистрация:: 03.02.2010

Сообщений:: 478

Адрес:: Дагестан.Избербаш

освежитель воздуха возьмите его и больше и дешевле разницы накакой зато в гараже приятно пахнуть будет

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Да это стебаются Иван ! Только вот не понятно каким бы они очистителем карба лет 20 назад вычисляли подсос ? Тогда и за место герметика литол был, но подсосу по барабану чем ты его заткнёшь, да я и не оспариваю , кто чем привык, вот только бензином я бы настоятельно не советовал бы( во всяком случае без огнетушителя по близости) Очень дорого может быть ИМХО

Аватар для id537

offline

диагност (пытаюсь быть)

Регистрация:: 24.01.2008

Сообщений:: 255

Адрес:: Уфа

да если прыснуть (заметьте прыснуть) из шприца на вероятное место подсоса — по мне быстрее… сразу выравнивается работа движка…

про огнетушитель… после того как одна машинко чуть не пыхнула у меня в боксе — держу всегда два пятилитровых огнетушителя (там крышка не была маслянная закрыта на 8кл движке))) да и курить в боксе не разрешаю… наверное еще и потому, что сам не курю… пока не выпью…

Аватар для Иоанн

Слышал про мыльную пену, как у газовиков. Никто не пробовал?

Аватар для Витторто

offline

карбюраторщик

Регистрация:: 23.06.2009

Сообщений:: 921

Адрес:: Геленджик

Дак пену видимо мазать надо на незаведенной, а во впускной тракт дуть компрессором, имхо, иначе как? Тогда уж лучше самопальной дыммашиной, я прикреплял ссылку в боевой теме под названием «попадалово на компрессию».

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Итак, удалось произвести небольшую «диагностику», в частности удалось узнать:
1) коэффициент коррекции времени впрыска на ХХ 0,871-0,875
2) обнаружил, что напряжение на ДК не поднимается выше 0,56 В, изменяется в пределах 0,06 — 0,56 В. График изменения напряжения на ДК неровный, если представить, что он является синусоидой, то в верхних полупериодах иногда проскакивают провалы до нижнего значения (0,06 В). Картинку постараюсь выложить.
3) массовый расход воздуха, сигнал ДПДЗ на ХХ и 3000 об/мин соответствуют типовым параметрам для моего ЭБУ (Январь 7.2) и составляют 10-10,4 и 30-31,3 кг/ч соответственно. ДПДЗ на 3000 об/мин — 6%
4) УОЗ на ХХ (840-760 об/мин) — 11 — 24,5, что вроде бы многовато (норма 7-17). При 3000 об/мин УОЗ 33 гр, тоже немного больше типового параметра (22-30)

Больше всего смущают показания ДК и неспособность ЭБУ в ответ на низкий уровень сигнала ДК обогатить смесь.

Upd:
Как выяснилось, прошивка залита заводская дефектная, I203EK34.

Последний раз редактировалось gesel; 10.04.2010 в 02:31.

Причина: добавил версию прошивки

Аватар для мурзик

offline

Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:: 19.11.2006

Сообщений:: 11,242

Адрес:: Майкоп или Кот 01

gesel, не дастаёт для полного счастья продолжительности впрыска, но походу форсунки или БН.
По поводу подсосов, пользую только «карбклир» и желательно в это время смотреть на показания ДК.

Аватар для ветеран

offline

работник автосервиса

Регистрация:: 11.12.2009

Сообщений:: 1,709

Адрес:: Пушкино

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Костя, может CARB&CHOKE CLEANER ? Который ABRO ?

Аватар для Night

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,604

Адрес:: Шахты

не все ли равно чего лить будешь? лишь бы горело

Аватар для Витторто

offline

карбюраторщик

Регистрация:: 23.06.2009

Сообщений:: 921

Адрес:: Геленджик

Как-то не понятно, это чем вы смотрите, смесь бедная а коррекция такая откуда? Или я что-то путаю.

Аватар для eskander

offline

пенсия

Регистрация:: 20.03.2008

Сообщений:: 301

Адрес:: Фролово

gesel, поражаюсь вашему терпению!
Теме скоро месяц, а вы все ремонтируете.
Может стоит отдать специалистам?
Ведь дешевле заплатить за работу, чем ежедневно кормить такого проглота!
Трудно представить, что бы на устранения такого рода неисправности было потрачено хотя бы полдня!

Аватар для ветеран

offline

работник автосервиса

Регистрация:: 11.12.2009

Сообщений:: 1,709

Адрес:: Пушкино

Повторюсь. Очень похоже на ДМРВ

Аватар для Витторто

offline

карбюраторщик

Регистрация:: 23.06.2009

Сообщений:: 921

Адрес:: Геленджик

Аватар для ветеран

offline

работник автосервиса

Регистрация:: 11.12.2009

Сообщений:: 1,709

Адрес:: Пушкино

При увядании ДМРВ повышается его выходное напряжение при том же расходе воздуха. Это приводит к повышенному потреблению топлива, машина тупит (рост инерционности ДМРВ). При диагностике проявляется в значительном уменьшении коэффициента коррекции.
Напомню. Исходный симптом — повышенный расход топлива, тупит.
Цвет свечей в данном случает не показатель (новые и успевают отгореть).

Аватар для Витторто

offline

карбюраторщик

Регистрация:: 23.06.2009

Сообщений:: 921

Адрес:: Геленджик

Если не затруднит, прокомментируйте эти два пункта, они мне кажутся противоречивыми:

Аватар для ветеран

offline

работник автосервиса

Регистрация:: 11.12.2009

Сообщений:: 1,709

Адрес:: Пушкино

Готов прокомментировать. Давайте ответим на три вопроса. 0,56 вольта — это бедная или богатая смесь? Переключение с бедной на богатую смесь происходит при каком напряжении на ДК? Ошибок не было по ДК?

Аватар для Витторто

offline

карбюраторщик

Регистрация:: 23.06.2009

Сообщений:: 921

Адрес:: Геленджик

Про ошибки в теме ничего не нашел. Регулировка смеси происходит когда напр. ДК выходит за предел от0,3 до 0,6в. В данном случае напр.ДК изменяется от 0,06 до 0,56в, в диапазон богатой смеси не выходит. И как это увязать с коррекцией 0,87? Хотелось бы услышать варианты.

Аватар для Stil

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,867

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Мля ! Я каждый раз когда говорю клиенту — «Пойди возьми очиститель карба» в 80% ах слышу тираду — «А вы знаете , у меня инжектор !» Это так по идиотски звучит и я уже не могу себя сдерживать от стебаний над клиентом, хотя понимаю что это плохо.

Аватар для ветеран

offline

работник автосервиса

Регистрация:: 11.12.2009

Сообщений:: 1,709

Адрес:: Пушкино

Раз ошибок нет, значит ДК переключается с богатой на бедную, так? Следовательно, автор снял параметры на неполностью прогретом двигателе

Аватар для Витторто

offline

карбюраторщик

Регистрация:: 23.06.2009

Сообщений:: 921

Адрес:: Геленджик

Получается топикстартер что-то не корректно указал.

Аватар для тихорчанин

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,484

Адрес:: Краснодар

очень понравился ответ в соседней теме,от hsb_29:»тем более что без газоанализа доверять коэффициентам, которые отдает ЭБУ — это любительство».

Аватар для ветеран

offline

работник автосервиса

Регистрация:: 11.12.2009

Сообщений:: 1,709

Адрес:: Пушкино

Возможно. Но с трудом могу представить себе ситуацию, когда коэффициент маленький, а смесь бедная и ДК переключается. Или коэффициент большой, смесь богатая и ДК переключается. Или иную другую подобную. С удовольствием услышал бы пример.
Кстати, расход воздуха повышенный — 10,5 кг, что тоже свидетельствует о завышающем ДМРВ.

Аватар для Витторто

offline

карбюраторщик

Регистрация:: 23.06.2009

Сообщений:: 921

Адрес:: Геленджик

Мне он тоже понравился, а по теме действительно бы подкинуть ДМРВ, или хоть прокатиться в аварийном режиме и сравнить тягу.

Аватар для ветеран

offline

работник автосервиса

Регистрация:: 11.12.2009

Сообщений:: 1,709

Адрес:: Пушкино

Я любитель. Жду примеров, чтобы изменить свое мнение на мнение профи. А пока что думаю, что по одним только по циферкам можно определить почти все неисправности, главное знать матчасть. Сижу на форуме ежедневно, почитываю и убеждаюсь в этом больше и больше с каждым днем.

Аватар для gesel

offline

программист

Регистрация:: 02.07.2009

Сообщений:: 9

Адрес:: SPb

Смотрю программой Diagnostic Tool.

Ошибок по ДК не было ни разу.

Прежде чем снимать параметры, прогревал двигатель до рабочей температуры, грелся минут 20, срабатывал вентилятор охлаждения, температура двигателя была в пределах 94-101 С.

Конечно, я ведь не профессионал, всего лишь свою машину хочется до ума довести
Кстати, после замены фильтров и наступления теплой погоды расход снизился до 7,5 л/100 км в смешанном цикле (50/50 КАД и центр + по своему Пушкину на 2-ой и 3-ей передаче 40-60 км/ч короткие поездки). Но свечи новые после 500 км по прежнему белые. На корпусе свечи тонкий черный слой сажи, отслаивающийся пластинками при легком воздействии ногтем. По динамике разгона заметил, что машина стала «прощать» ранние переключения, лучше тянет на оборотах 1500-2000. Из того что могло поменяться, это только давление топлива вследствие замены фильтров. Склоняюсь к тому, что крайне необходимы замеры давления топлива.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 01:22. Часовой пояс GMT +4.

Источник