Ошибка бит памяти датчик абс

oleg_

Сообщения: 24
Зарегистрирован: Пн дек 19, 2011 11:38 am
Откуда: россия белая калитва

Wabco помогите по ошибке диагностировать инфоцентр 109 14

Тонар 4-ех осник горят ABS на тягаче Фред. Проверили звонятся все провода датчики проверили инфоцентр(треугольник мигает) 114 09
WABCO помогите по ошибке диагностировать инфоцентр 109 14 ошибку прочитать не могу.
Заранее благодарен!

нашел ошибку: датчик ABS бит памяти 14 особая ошибка(что бы это значило)
как её скинуть без диагностики?

oleg_

Сообщения: 24
Зарегистрирован: Пн дек 19, 2011 11:38 am
Откуда: россия белая калитва

Сообщение

oleg_ » Ср дек 21, 2011 1:13 pm

СПАСИБО огромное!
1. Проверили зазор(по вашему совету) был далеко не читался!
2. Правда включали выключали раз по 1…-цать (по вашему совету)!
3. Проехались (по вашему совету) инфоцентр отпустил ошибку.
СПАСИБО!
Ну там немного еще и проводов подлечили переноску и шнур от мозгов до датчика!
РЕСПЕКТ и уважуха: wabcoman-У
тема закрыта!

Источник

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Три способа проверки датчика АБС

АБС, или антиблокировочная система автомобиля, служит для предотвращения блокирования колес при экстренном торможении. В ее состав входит электронный блок управления, гидравлический узел датчики вращения задних и передних колёс. Основная задача системы – сохранение управляемости транспортом, обеспечение устойчивости и сокращение тормозного пути. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех ее элементов. Проверить датчик ABS можно и самостоятельно, для этого необходимо знать какой именно тип датчика установлен на авто, признаки указывающие на его поломки и способы проверки. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:

  1. пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
  2. магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
  3. активный – работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

  • сравнительно большой размер;
  • невысокая точность данных;
  • не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
  • срабатывает при минимальных вращениях колеса.

Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.

Датчики включаются в работу сразу после начала движения, имеют высокую точность и обеспечивают надежное функционирование систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:

  • Обрывы проводов на датчике либо неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной панели появляется ошибка, выключается система, сигнал об изменении угловой скорости не подается.
  • Датчик колеса пришел в негодность. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, однако продолжает работать. Возможно на контактах датчика появилось окисление, что привело к плохому сигналу, либо датчик АБС закоротило или он «упал» на массу.
  • Механические повреждения одного или нескольких элементов – подшипник ступицы, люфт ротора на датчике и т.п. В таких случаях система не включается.

Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:

  • на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
  • отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
  • при экстренном торможении блокируются колеса;
  • появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.

При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы, диагностику следует проводить специальным оборудованием. Для этого заводом изготовителем предусмотрен особый разъем. После подключения включается зажигание с чего начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о поломке конкретного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства – это Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-х битный чип дает возможность проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого прибора относительно невысока.

Также диагностику можно провести в сервисных центрах и СТО. Однако и в гаражных условиях, при наличии определенных знаний, выявить дефекты не составит труда. Для этого Вам потребуется следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

  1. поддомкрачивается проверяемое колесо;
  2. демонтируется блок управления и выводы контроллера;
  3. подключаются ремонтные разъемы к датчикам;
  4. проводится замер сопротивления мультиметром.

Полностью исправный датчик АБС в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны изменяться, если этого не происходит – датчик неисправен. Следует помнить, что разные датчики имеют разные значения, поэтому перед началом работ нужно их изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого прибора нужной найти описание модели датчика. Далее работа выполняется в следующей последовательности:

  1. Машина ставится на ровной однородной поверхности, после фиксируется ее положение.
  2. Снимается колесо, где будет проверяться датчик АБС.
  3. Отключается разъем и зачищаются контакты и датчика, и самого штекера.
  4. Осматриваются провода и их соединения на наличие потертостей, а также других следов повреждений изоляции.
  5. Переключатель мультиметра переводится в режим измерений сопротивления.
  6. Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. При нормальных условия табло прибора должны показать цифру указанную в техпаспотре датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0.5 – 2 кОм.
  7. Затем не убирая щупы прокручивается колесо авто. Если датчик исправен сопротивление будет меняться, и чем выше скорость вращения, тем больше изменяется сопротивление.
  8. Мультиметр переводится в режим измерения напряжения и проводится замер.
  9. При скорости вращения колеса в 1 оборот/сек. Показатель должен быть в пределах 0.25 – 0.5 В. Чем выше скорость вращения, тем больше напряжение.
  10. В такой же последовательности проводится проверка всех датчиков.

Помимо этого прозванивается весь жгут проводов между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.

Следует помнить, что по конструкции и значениям датчики с задних и передних осей отличаются.

Исходя из данных полученных при замерах, определяется работоспособность датчика:

  • показатель ниже нормального – датчик непригоден;
  • очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;
  • при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;
  • показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.

Следует знать, если при проведении диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличается от остальных, значит он неисправен.

Перед началом прозвона проводов в жгуте, следует узнать распиновку штекера управляющего модуля. Затем размыкается соединения датчиков и ЭБУ. И после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

Для определения работоспособности датчиков АБС можно также применять и осциллограф. Однако стоит заметить, что для этого потребуется иметь некоторый опыт в работе с ним. Если Вы из числа заядлых радиолюбителей, в таком случае это не покажется трудным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главная из них – это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит для специалистов и мастеров сервисных центров и СТО. Однако если такое устройство у Вас имеется, то оно станет хорошим помощником и поможет определить неисправности не только в системе ABS.

С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, как и с мультиметром. Только в пункте подключения мультиметра, подсоединяется осциллограф. А дальше последовательность такая:

  • подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
  • фиксируются показания колебаний на табло прибора.

После определения целостности одного колеса, следует сразу приступать к проверке с противоположной стороны оси. После полученные данные сравниваются и на их основании делаются выводы:

  • при условии относительно одинаковых показаний – датчики исправны;
  • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды указывает на нормальную работу датчика;
  • стабильная амплитуда с пиковыми значениями не превышающими 0.5 В при упомянутых выше оборотах, говорит целостности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков АБС можно также проверить и по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его должно притянуть.

Помимо этого следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки, на предмет повреждений. На проводе не должно быть потертостей, сколов, нарушений изоляции и т. д. Разъем датчика должен быть без следов окисления.

Важно знать, что наличие грязи и окислений может исказить сигнал от датчика.

Вывод

Чтобы провести диагностику датчиков системы ABS не обязательно ехать в автомастерскую, можно сделать это и самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако для получения полной картинки потребуются нужный набор знаний и немного свободного времени.

Полезное видео прилогается.

Источник

➤ Adblock
detector

Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки

158
4
Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?) Проверьте выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) Проверьте вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд). Замените EBS-центральный модуль

251
9
Время ненормальная скорость обновления
Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU

521
2
Положение педали тормоза данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0) Проверьте, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение) Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были безупречны

620
3
5 В постоянного тока Питание напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB). Замените центральный модуль EBS.

620
4
5 В постоянного тока Питание напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND). Проверьте датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю). Замените центральный модуль EBS

627
0
Источник питания данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?)

627
1
Источник питания данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?)

629
12
Контроллер № 1 плохое интеллектуальное устройство или компонент
Замените центральный модуль EBS

630
12
Калибровочная память плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент
Замените центральный модуль EBS

639
2
Сеть J1939 №1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

639
9
Сеть J1939 №1, Первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) аномальная скорость обновления
Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

789
0
Датчик колеса ABS Axle 1 Left данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены)

789
1
Датчик колеса ABS Axle 1 Left данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны

789
3
Датчик колеса ABS Axle 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна

789
4
Датчик колеса ABS Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания.
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

789
5
Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

789
6
Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток выше нормальной или заземленной цепи
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

789
7
Датчик колеса ABS Axle 1 Слева механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?

789
11
Датчик колеса ABS Axle 1 Левый неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

789
14
Колесный датчик ABS Axle 1 Left специальные инструкции
Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)

 
 
 
 

790
0
Датчик колеса ABS Axle 1 Right данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены)

790
1
Датчик колеса ABS Axle 1 Right данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны

790
3
Датчик колеса ABS Axle 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна

790
4
Датчик колеса ABS Axle 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

790
5
Датчик колеса ABS Axle 1 Правый ток ниже нормального или разомкнутого контура
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (прерывание?). Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

790
6
Датчик колеса ABS Axle 1 Правый ток выше нормального или заземленного контура
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

790
7
Датчик колеса ABS Ось 1 Правая механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?

790
11
Датчик колеса ABS Axle 1 Right режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

790
14
Колесный датчик ABS Axle 1 Right специальные инструкции
Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)

791
0
Датчик колеса ABS Axle 2 Left данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены)

791
1
Датчик колеса ABS Axle 2 Left данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны

791
3
Датчик колеса ABS Axle 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна

791
4
Датчик колеса ABS Ось 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?). Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?). Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

791
5
Датчик колеса ABS Ось 2 Левый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

791
6
Датчик колеса ABS Axle 2 Левый ток выше нормального или заземленного контура
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

791
7
Датчик колеса ABS Axle 2 Левая механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки
Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?

791
11
Датчик колеса ABS Axle 2 Левый неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

791
14
Датчик колеса ABS Ось 2 левая специальные инструкции
Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)

792
0
Датчик колеса ABS Axle 2 Right данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены)

792
1
Датчик колеса ABS Axle 2 Right данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны

792
3
Датчик колеса ABS Axle 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна

792
4
Датчик колеса ABS Ось 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

792
5
Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

792
6
Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток выше нормального или заземленного контура
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны

792
7
Датчик колеса ABS Ось 2 Правая механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?) 226.54 =. =

792
11
Датчик колеса ABS Axle 2 Right режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

792
14
Колесный датчик ABS Axle 2 Right специальные инструкции
Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)

795
3
Клапан регулировки давления Асс. Ось 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна

795
4
Клапан модуляции давления АБС Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). Проверьте левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречна

795
5
Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Левый ток ниже нормального или разомкнутого контура
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (прерывание?) Проверьте левый клапан ABS (внутреннее прерывание?) замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречны

795
14
Клапан регулировки давленияABS Ось 1 Левая специальные инструкции
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка безупречны

796
3
Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна

796
4
Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречна

796
5
Клапан модуляции давления Ось ABS 1 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (прерывание?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны

796
14
Клапан регулировки давления Ассемблер 1 Правый специальные инструкции
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны

801
3
Реле управления ретардером напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?). Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?). Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна

801
4
Реле контроля замедлителя напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?) Проверьте реле управления замедлителем (Внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна

801
5
Реле управления ретардером ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (прерывание?) Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее прерывание?) Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка безупречны

801
13
Реле управления ретардером вне калибровки
Проверьте EBS-centralmodule для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль

802
3
Реле Диагональ 1 напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?). Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна

802
4
Реле Диагональ 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?) Проверьте левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка безупречны

810
2
Вход сигнала скорости данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким) проверьте параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN) ) верный ? Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

810
9
Вход сигнала скорости аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа

810
13
Вход сигнала скорости вне калибровки
a) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин. Проверьте сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости? Проверьте специфические для автомобиля параметры спидометра. B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры. Проверьте параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины). C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства) проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля проверить фиксацию ESC-модуля

917
9
Высокое разрешение всего транспортного средства аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU

924
1
Вспомогательный выход №1 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Проверьте подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Замените переднюю ось модулятор

924
3
Дополнительный выход №1 напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS

924
6
Вспомогательный выход №1 ток выше нормальной или заземленной цепи
Проверьте подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?). Проверьте модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль

925
1
Вспомогательный выход №2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Проверьте подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Замените заднюю ось модулятор

925
3
Дополнительный выход №2 напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?). Замените центральный модуль EBS.

1042
1
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным) Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line) Проверить EBS-centralmodule

1042
9
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) аномальная скорость обновления
Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа Проверить EBS-центральный модуль

1042
11
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна
Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа Проверить EBS-центральный модуль

1042
12
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности трактору)

1042
14
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) специальные инструкции
Проверьте проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным) Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line) Проверьте EBS-centralmodule

1043
3
Напряжение питания внутреннего датчика напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS

1043
4
Напряжение питания внутреннего датчика напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?) Проверьте передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю)? Замените центральный модуль EBS

1045
4
Выключатель тормозного света 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?) Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна

1045
5
Выключатель тормозного света 1 ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание сигнала первого переключателя?) Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный

1046
4
Выключатель тормозного света 2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна

1046
5
Переключатель тормозного света 2 ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание второго сигнала переключения?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный

1047
2
Электронный датчик давления 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений)

1047
9
Электронный датчик давления 1 аномальная скорость обновления
Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (прерывание?, Короткое замыкание?) заменить модулятор передней оси заменить EBS-центральный модуль

1047
11
Электронное управление давлением. Ось 1 режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Заменить модулятор переднего моста Заменить EBS-центральный модуль

1047
12
Электронный датчик давления 1 плохое интеллектуальное устройство или компонент
Заменить модулятор передней оси

1047
13
Электронный регулятор давления 1 вне калибровки
проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?) проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.),

1047
19
Электронный регулятор давления 1 принятые сетевые данные с ошибкой
Заменить модулятор передней оси

1048
7
Пневматический опорный датчик давления 1 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется
Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем? Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)? Измените передний мост-модулятор. Измените передатчик сигнала торможения (BST)

1049
0
Ось датчика давления тормоза 1 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах) замените переднюю ось-модулятор

1049
2
Ось осциллографа тормозного давления 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Заменить передний мост-модулятор

1049
7
Ось датчика тормозного давления 1 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется
Проверьте давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?) Проверьте пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?) Замените переднюю ось-модулятор

1049
14
Ось осциллографа тормозного давления 1 специальные инструкции
Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?). Замените передний ось-модулятор

1050
2
Электронный регулятор давления 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений) проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)

1050
9
Электронный регулятор давления 2 аномальная скорость обновления
Проверьте проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Замените модулятор задней оси замените EBS-центральный модуль

1050
11
Электронное управление давлением. Ось 2 неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Заменить модулятор задней оси Заменить EBS-центральный модуль

1050
12
Электронный регулятор давления 2 плохое интеллектуальное устройство или компонент
Заменить модулятор задней оси

1050
13
Электронный регулятор давления 2 вне калибровки
проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?) проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.),

1050
19
Электронный регулятор давления 2 принятые сетевые данные по ошибке
Заменить модулятор задней оси

1051
7
Пневматическая система контроля давления под давлением 2 механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки
Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста? Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси)? Измените задний мост-модулятор. Измените передатчик сигнала торможения (BST)

1052
0
Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего замените задний модульный модулятор. Для одноканального модулятора задней оси: проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах) замените задний мостовой модулятор

1052
1
Момент осциллографа тормозного давления 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?) Проверьте пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?) Проверьте пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? Замените задний мостовой модулятор

1052
2
Ось датчика тормозного давления 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Заменить задний мост-модулятор

1052
7
Ось датчика тормозного давления 2 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется
Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?) заменить задний мостовой модулятор

1052
14
Оснастка датчика тормозного давления 2 специальные инструкции
Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) Замените задний мостовой модулятор

1052
15
Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень)
Действительно для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Замените модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: Проверьте левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Замените задний модульный модулятор

1052
16
Момент осциллографа тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)
Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) Замените задний мостовой модулятор

1052
17
Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) Проверьте пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? Перегнуто?) Проверьте пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?) Замените модулятор задней оси. Для одноканального модулятора задней оси: проверьте давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? Замените задний мостовой модулятор

1056
3
Электронное управление давлением, управление прицепом напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?) Проверьте соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?) Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны

1056
4
Электронное управление давлением, управление прицепом напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны

1056
5
Электронное управление давлением, управление прицепом ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS. , если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны

1056
7
Электронное регулирование давления, управление прицепом механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Проверьте давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?) Проверьте пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные? ?) Замените клапан управления прицепом

1056
13
Электронное регулирование давления, управление прицепом вне калибровки
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no) Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль

1057
7
Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом? Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)? Измените клапан управления прицепом Измените передатчик сигнала торможения (BST)

1058
0
Датчик тормозного давления, управление прицепом данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление Проверьте проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа Проверьте датчик давления в клапане управления прицепом Замените EBS-центральный модуль

1058
3
Датчик тормозного давления, контроль прицепа напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Коротких замыканий?) Проверьте датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?)? Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка безупречна

1058
4
Давление в тормозном датчике, управление прицепом напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Короткое замыкание?) Проверьте датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?) замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка безупречны

1060
3

Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания

1060
4
Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны

1061
3
Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны

1061
4
Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны

1062
3
Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?). Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны

1062
4
Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны

1063
3
Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны

1063
4
Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны

1066
2
Передатчик сигнала торможения данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны

1066
8
Передатчик сигнала торможения ненормальная частота, длительность импульса или период
Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны

1066
12
Передатчик тормозного сигнала плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны

1067
0
Датчик сигнала торможения 1 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). Замените центральный модуль, если BST безупречен

1067
2
Датчик тормозного сигнала 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна

1067
4
Датчик сигнала торможения 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна

1068
0
Датчик тормозного сигнала 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). Замените центральный модуль, если BST безупречен

1068
2
Датчик тормозного сигнала 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна

1068
4
Датчик тормозного сигнала 2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна

1069
11
Контроль размеров шин режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна
Проверьте все шины автомобиля в правильном размере Проверьте EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни)

1070
7
Контроль торможения транспортного средства механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
неблагоприятный способ вождения (эффект затухания)? не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка)? неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве неисправные фундаментные тормоза в трейлере неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?

1079
3
Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна

1079
4
Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна. Проверьте левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?) замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны

1080
3
Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна

1080
4
Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? Внутренние замыкания?). Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны

1090
9
Давление подачи подвески воздуха аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU

1099
1
Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку

1100
1
Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)
Соответствующая тормозная накладка может быть изношена

1101
1
Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку

1102
1
Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку

1230
19
Current Data Link принятые сетевые данные по ошибке
Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений). Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)

1438
12
ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (прерывание? Короткое замыкание?) Проверьте лампу неисправности янтаря (неисправна?) Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка безупречны

1439
12
Красный предупреждающий сигнал EBS плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (прерывания? Коротких замыканий?) Проверьте красный индикатор неисправности (неисправный?) Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка безупречны

1482
8
Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи
Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи

1482
9
Адрес источника управляющего устройства для управления передачей ненормальная скорость обновления
Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи

1482
10
Адрес источника управляющего устройства для управления передачей ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи

1482
19
Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей принятые сетевые данные с ошибкой
Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи

1483
8
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная частота, длительность импульса или период
Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем

1483
9
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная скорость обновления
Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем

1483
10
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем

1542
1
Напряжение источника питания ECU № 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения Заменить EBS-центральный модуль

1542
4
Напряжение электропитания ECU №2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения Заменить EBS-центральный модуль

1543
1
Напряжение источника питания ECU №3 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). Замените EBS -центральный модуль

1543
4
Напряжение электропитания ECU № 3 напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). Замените EBS -centralmodule

1743
7
Подъемная ось 1 Механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется
Проверьте, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока Проверьте, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1

1743
8
Подъемная ось 1 Положение ненормальная частота, длительность импульса или период
Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU

1743
9
Подъемная ось 1 Уровень аномальной скорости обновления
Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU

1743
10
Подъемная ось 1 Позиция нормальная скорость изменения
Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU

1793
12
Информационный сигнал ATC / ASR плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку. Проверьте контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено)

1807
0
Угол рулевого колеса данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). Замените датчик угла поворота рулевого колеса

1807
1
Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса

1807
2
Угол рулевого колеса данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. Замените датчик угла поворота рулевого колеса

1807
7
Угол рулевого колеса механическая система не реагирует должным образом или не регулируется
Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. Замените датчик угла поворота рулевого колеса

1807
8
Угол рулевого колеса ненормальная частота, длительность импульса или период
Проверьте проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса. Проверить / заменить датчик рулевого колеса

1807
9
Угол рулевого колеса нормальная скорость обновления
Проверьте центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет) Проверьте проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса Проверьте датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса

1807
10
Угол рулевого колеса нормальная скорость изменения
Проверьте, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?) Проверьте и замените датчик угла поворота рулевого колеса

1807
11
Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина
Проверьте, если собран правильный тип SAS

1807
12
Угол рулевого колеса плохое интеллектуальное устройство или компонент
Заменить датчик угла поворота рулевого колеса

1807
13
Угол поворота рулевого колеса вне калибровки
Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса SAS собран (да / нет) тип SAS

1807
14
Угол рулевого колеса специальные инструкции
Проверьте центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса) Проверьте, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте центральный модуль / замените центральный модуль

1807
17
Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется. Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт: проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом заменить SAS

1807
18
Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)
Проверьте механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?) замените датчик угла поворота рулевого колеса

1807
19
Угол рулевого колеса принятые сетевые данные по ошибке
Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса

1807
21
Угол рулевого колеса данные дрейфуют низко
Проверьте соединение SAE J 1939 CAN с SAS замените SAS

1807
31
Угол рулевого колеса условие существует
Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS

1808
0
Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Заменить ESC-модуль

1808
1
Yaw Rate данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Заменить ESC-модуль

1808
2
Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Заменить ESC-модуль

1808
7
Yaw Rate механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса Заменить ESC-модуль

1808
11
Yaw Rate режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна
Проверить / заменить ESC-модуль Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса

1808
12
Yaw Rate плохое интеллектуальное устройство или компонент
Заменить ESC-модуль

1808
13
Yaw Rate вне калибровки
Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить и заменить ESC-модуль Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса

1808
14
Yaw Rate специальные инструкции
Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль

1808
15
Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Заменить ESC-модуль

1808
16
Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)
Заменить ESC-модуль

1808
17
Yaw Rate данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль

1808
19
Yaw Rate принятые сетевые данные по ошибке
Проверить / заменить ESC-модуль

1809
1
Боковое ускорение данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
Заменить ESC-модуль

1809
2
Боковое ускорение данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Заменить ESC-модуль

1809
7
Боковое ускорение механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса Заменить ESC-модуль

1809
12
Боковое ускорение плохое интеллектуальное устройство или компонент
Заменить ESC-модуль

1809
14
Боковое ускорение специальные инструкции
Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль

1809
15
Боковое ускорение данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль

1809
16
Боковое ускорение данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)
Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль

1809
17
Боковое ускорение данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля заменить ESC-модуль

1811
7
Счетчик поворота рулевого колеса механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). Замените датчик угла поворота рулевого колеса

2000
8
Адрес источника 0 (двигатель №1?) аномальная частота, длительность импульса или период
Проверьте память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

2000
9
Адрес источника 0 (двигатель №1?) аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем

2015
9
Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) ненормальная скорость обновления
Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем

2015
10
Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем

2016
9
Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) ненормальная скорость обновления
Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии

2016
10
Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии

2041
9
Адрес источника 41 (замедлитель выбросов?) ненормальная скорость обновления
Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов

2041
10
ource Адрес 41 (замедлитель выбросов?) ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов

2047
9
Адрес источника 47 нормальная скорость обновления
Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU

2622
9
Система Hillholder аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза

2927
2
Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось). Проверьте чувствительность рулевой системы. Возможными причинами являются: a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т. Д. Или b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами Проверьте угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо

2927
9
Фактический угол поворота рулевого колеса аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось)

3509
3
Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS

3509
4
Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS

3510
3
Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS

3510
4
Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль

3541
12
Реле тормозного света плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны

3541
13
3541 13 / Реле тормозного света вне калибровки
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль

3839
0
Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?

3839
15
Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?

3509
3
Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS

3509
4
Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS

3510
3
Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS

3510
4
Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль

3541
12
Реле тормозного света плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны

3541
13
3541 13 / Реле тормозного света вне калибровки
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль

3839
0
Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?

3839
15
Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?

520205
13
Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) вне калибровки
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.

520206
13
Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) вне калибровки
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.

520207
13
Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) вне калибровки
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.

520210
2
ESC-модуль данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений). Проверьте модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)

520210
9
ESC-модуль ненормальная скорость обновления
Проверьте центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no) Проверьте проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем Проверьте ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля)

520210
10
ESC-модуль ненормальная скорость изменения
Проверьте и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?)

520210
11
ESC-модуль режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна
Проверить / заменить ESC-модуль Проверить / заменить EBS-центральный модуль

520210
12
ESC-модуль плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля. Проверьте и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки)

520210
13
ESC-модуль вне калибровки
Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL

520210
19
ESC-модуль полученные сетевые данные по ошибке
Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений) Проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений)

520211
13
Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) вне калибровки
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.

520213
31
ESC-Calibration Procedure условие существует
Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверьте память неисправностей на другие активные сбои ESC.

520214
0
Соотношение углов поворота рулевого колеса данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?) Проверьте, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются)

520214
2
Соотношение углов рулевого управления данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени. Проверьте центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т. Д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси? проверить / заменить модуль ESC проверить / заменить датчик рулевого колеса

520215
31
Функция ESC временно недоступна условие существует
Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т. Д.) ремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле) устранить неисправную внешнюю систему Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности

520235
3
Размыкающий клапан ASR tag-axle напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна

520235
4
Размыкающий клапан ASR tag-axle напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна

520235
5
Размыкающий клапан ASR tag-axle ток ниже нормального или разомкнутого контура
Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (прерывание?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее прерывание?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречны

520235
13
Выключатель клапана ASR ось калибровки
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет) Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль

520237
12
Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) плохое интеллектуальное устройство или компонент
Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание? Короткое замыкание?) Проверьте лампу D (неисправна?) замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка безупречны

520241
2
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо проверьте EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо

520241
9
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR

520241
10
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR

520242
2
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его

520242
9
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR

520242
10
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т. Д.) ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR

520243
2
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его. Проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

520243
9
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR

520243
10
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR

520245
31
Бит памяти отказа (желтый) условие существует
Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды.

520246
31
Бит памяти отказа (красный) условие существует
Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды.

520247
31
Бит памяти отказа (ESC) условие существует
Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память отказа. Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180 °.

520261
13
Параметр EOL STOP-Function вне калибровки
Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS

520262
13
Параметр EOL ARB-функция вне калибровки
Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS

520263
13
EOL Параметр RAG-функция вне калибровки
Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS

520264
13
Параметр EOL ZC3F Функция вне калибровки
Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS

520265
13
Параметр EOL Функция KENN вне калибровки
Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS

520266
13
Параметр EOL SPGV-Function вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS

520267
13
Параметр EOL END-Function вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS

520268
13
EOL Параметр EEFU-Function вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS

520269
13
EOL Параметр XBR-Function вне калибровки
Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS

 
 
 
 

520270
13
EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) вне калибровки
Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): Модель автомобиля EBS Конфигурация ESC Тип транспортного средства Все колеса Тип SAS Ограничение RSC Ограничение скорости управления RSC / YC

520271
13
Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси геометрия, конфигурация) вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси Геометрия, Конфигурация): Тип транспортного средства Оснащение дополнительных осей 1, … Тип оси Колесная база (FA1 FA2) Колесная база (FA1 RA1) Колесная база (RA1 RA2) Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) Смещение правдоподобия (PA, TA) Тип рулевого управления (PA, TA) Рулевое усилие (PA, TA)

520272
13
Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое Режим соотношения руля Определение

520273
13
EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): характеристика RSC характеристика скорости RSC

520274
13
EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): ширина колеи передних / Ведущий мост Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА расстояние датчика для ссылки на ось

520279
13
Параметр EOL AEBS-Function вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS

520281
31
Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние существует.
Замените центральный модуль EBS

520282
31
Цепь отключения PowerOff не может быть отключена условие существует
Замените центральный модуль EBS

520291
2
EHS (Easy Hill Start) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки, …)

520291
9
EHS (Easy Hill Start) нормальная скорость обновления
Проверьте память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности. Проверьте подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU

520292
9
SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X)

520293
9
SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU

520293
10
SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) ненормальная скорость изменения
Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU

520294
9
SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) аномальная скорость обновления
Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF)

Отображение в SmartBoard.

Пример: код 002 05. 1-ый цифровой блок: компонент 002 — колесный датчик b. 2-ой цифровой блок: вид нарушения 05 — обрыв в питающем кабеле.

Коды сообщений.

Компонент: TEBS D.

Компонент: TEBS E (TEBS D/E).

Код
Сообщение

001
Колесный датчик a (TEBS D/E)

002
Колесный датчик b (TEBS D/E)

003
Колесный датчик с (TEBS D/E)

004
Колесный датчик d (TEBS D/E)

005
Колесный датчик е (TEBS D/E)

006
Колесный датчик f (TEBS D/E)

007
Ускорительный клапан EBS (ABS) / управление электромагнитными клапанами (TEBS E)

009
Модулятор прицепа / управление электромагнитными клапанами (TEBS D/E)

010
Модулятор прицепа / управление электромагнитными клапанами

058
Ускорительный клапан EBS / резерв

059
Ускорительный клапан EBS / датчик давления

061
Модулятор прицепа / резерв

062
Модулятор прицепа / датчики давления

069
Встроенный датчик нагрузки на ось (TEBS D/E)

075
Датчик износа (TEBS D/E)

076
Требуемый внутренний датчик давления (TEBS D/E)

078
Требуемый внешний датчик давления (TEBS D/E)

080
Необходим внутренний датчик давления

081
Датчик тормозного давления (ось c-d)

082
Переключатель 1 для длины прицепа

083
Переключатель 2 для длины прицепа

084
Переключатель 3 для длины прицепа

085
Переключатель 4 для длины прицепа

086
Переключатель для индикации перегрузки

088
Датчик поперечного ускорения (TEBS D/E)

089
Бесконтактный переключатель

090
Свободно конфигурируемая функция 8

091
Свободно конфигурируемая функция 7

092
Свободно конфигурируемая функция 6

093
Свободно конфигурируемая функция 5

094
Свободно конфигурируемая функция 4

095
Свободно конфигурируемая функция 3

096
Свободно конфигурируемая функция 2

097
Свободно конфигурируемая функция 1

099
Порт «Вход/Выход»

100
GIO – свободно конфигурируемая аналоговая функция

101
GIO – свободно конфигурируемая цифровая функция

102
Гнездо GIO 5

103
Гнездо GIO 4

104
Гнездо GIO 3

105
Гнездо GIO 2

106
Гнездо GIO 1

107
Гнездо GIO 6

108
Гнездо GIO 7

109
Датчик ABS / бит памяти

110
Гнездо Subsystems

111
Кнопка функции Bounce Control

112
Выключатель «Автоматическое опускание Подъемной оси»

113
SmartBoard

114
Источник электропитания для диагностики

115
Telematik

116
IVTM

117
Пульт/блок дистанционного управления ECAS

118
Внешний датчик нагрузки на ось (ось c-d)

119
Внешний датчик нагрузки на ось (ось e-f)

120
Датчик положения, осевая нагрузка (ось c-d)

121
Датчик положения, осевая нагрузка (ось e-f)

122
Свободно программируемая функция 3

123
Свободно программируемая функция 2

124
Свободно программируемая функция 1

125
Переключение разгрузочного уровня

126
Выход для сигнала скорости

127
Датчик положения 2 (ось e-f)

128
Датчик положения 1 (ось c-d)

129
Блок клапанов системы ECAS

130
Выход «постоянного плюса» 2

131
Выход «постоянного плюса» 1

132
Выход сигнала активности RSS

133
Выход сигнала активности ABS

134
Торм.асф.укладч.

135
Не используется

136
Шина LIN

137
Переключатель по скорости 2 (ISS 2)

138
Переключатель по скорости 1 (ISS 1) для помощи в маневрировании

139
Поддержание остаточного давления в клапане

140
Поддержание остаточного давления в клапане для помощи при трогании

141
Клапан подъёмной оси 2

142
Клапан подъёмной оси 1

143
Пневмомагистраль управления

144
Датчик питающего давления

145
Внешний ELM

146
Внешняя ECAS

148
Внутренняя ECAS / калибровка

156
Не используется

157
Переключатель Транспортного уровня 2

158
Переключатель в положении «Вверх»

159
Переключатель в положении «Вниз»

160
Функция растормаживания

163
Калибровка осевой нагрузки

164
Не используется

165
Бесконтактный переключатель 1 – длина прицепа

167
Выход Блок. самоуст. оси

168
Выход переключателя Блок. самоуст. оси

169
PIN-код иммобилайзера неверен

170
Выход для предупреждения о крене

178
Клапан иммобилайзера

179
Зуммер иммобилайзера

180
Необходимое давление на маршрутизаторе/повторителе

181
Источник электропитания маршрутизатора/повторителя для локальной системы

182
Источник электропитания маршрутизатора/повторителя для следующей системы

183
Шина CAN, связывающая маршрутизатор/повторитель с локальной системой

184
Шина CAN, связывающая маршрутизатор/повторитель со следующей системой

185
Выключатель системы ECAS

186
Переключатель Транспортного уровня 4

187
Выключатель управления вилочным погрузчиком

188
Внешний датчик нагрузки на вторую ось (ось c-d)

189
SafeStart

190
Датчик давления – SafeStart

191
Контрольная лампа функции SafeStart

192
Emergency Brake Alert

193
Зеленая контрольная лампа

194
Температура в тормозном механизме

195
Задняя ось, eTASC

196
Передняя ось, eTASC

197
Клапан ECAS, одиночный блок 2

198
Клапан Передней оси системы ECAS

199
Переключатель ограниченного Транспортного уровня

200
Индикация сервиса GIO

201
Общий зуммер

202
Общая контрольная лампа

203
Сервисный режим

204
GIO: счетчик времени работы (ServiceMind), контрольная лампа

205
Выход для индикации перегрузки

206
Выход для индикации перегрузки, 3-й модулятор

207
Выключатель «Электр.стоян.тормоз»

208
Клапан пружинного энергоаккумулятора

209
2-й переключатель

210
Клапан электронного стояночного тормоза

211
Система блокировки дверей

212
Выключатель «Под.ось Выкл»

213
Выключатель системы контроля заднего пространства

214
Бесконтактный переключатель 2 – длина прицепа

215
Бесконтактный переключатель 3 – длина прицепа

216
Бесконтактный переключатель 4 – длина прицепа

217
Выключатель входа управления уровнем рампы, ECAS

220
Канал передачи данных тягача/ прицепа (TEBS D/E)

250
Не используется

251
Источник электропитания (TEBS D/E)

253
Параметризация (TEBS D/E)

254
Модулятор прицепа (TEBS D/E)

Компонент IVTM.

Вид нарушения.

Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам.

Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ.

Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных.

После поворота ключа выключателя системы пуска и приборов в положение «I», сигнализатор неисправности АБС должен включаться на время (2 – 5)с, а затем выключаться, если блок управления не нашел ошибок АБС тормозов. При первичном подключении блока управления АБС сигнализатор неисправности АБС гаснет при достижении транспортным средством скорости примерно 7 км/ч, если активные ошибки не обнаружены.

Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует.

Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд.

После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС.

Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней.

Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока.

Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом:

Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики.

Пауза 1, 5 секунды.

1-я часть кода ошибки.

Пауза 1,5 секунды.

2-я часть кода ошибки.

Пауза 4 секунды.

1-я часть кода ошибки.

и так далее…

Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».

Автоматическое стирание ошибок.

Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы.

Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS.

Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок.

Для стирания ошибок необходимо произвести следующие действия:

Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I».

Нажать клавишу выключателя диагностики АБС на время от 3 до 6,3 секунд.

Пауза 1,5 секунды

8 быстрых миганий лампы диагностики свидетельствуют о стирании ошибок из памяти блока управления АБС.

Пауза 4 секунды.

3 мигания лампы диагностики свидетельствуют о верной конфигурации ABS.

Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».

Перевести выключатель системы.

Первый код ошибки
Второй код ошибки
Методы устранения неисправностей

1 – Нет ошибок
1 – Нет ошибок
Система полностью исправна

2 – Модулятор ABS

1 – Передний правый

Проверьте провода к модулятору. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”.

2 – Передний левый

3 – Задний правый

4 – Задний левый

3 – Датчик: увеличен воздушный зазор

1 – Передний правый

Проверьте биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъемы на пропадающий контакт.

2 – Передний левый

3 – Задний правый

4 – Задний левый

4 – Датчик: короткое замыкание/ обрыв провода

1 – Передний правый

Проверьте провода к датчику. Разрыв или замыкание на “минус” или “плюс” или между проводами датчика.

2 – Передний левый

3 – Задний правый

4 – Задний левый

5 – Пропадающий сигнал / размер шин

1 – Передний правый

Проверьте провода к датчику на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. Диаметры колес различны.

2 – Передний левый

3 – Задний правый

4 – Задний левый

6 – Ротор

1 – Передний правый

Проверьте ротор на повреждения. Замените ротор.

2 – Передний левый

3 – Задний правый

4 – Задний левый

7 – Системные функции
4 – Лампа ABS
Проверьте провода на сигнализатор неисправности АБС. Была ли нажата клавиша выключателя диагностики АБС более 16 секунд?

8 – Электронный блок
1 – Пониженное напряжение питания
Проверьте цепи питания и предохранители АБС. Пониженное напряжение питания

8 – Электронный блок
2 – Повышенное напряжение питания
Проверьте аккумулятор и генератор. Повышенное напряжение питания

8 – Электронный блок
3 – Внутренняя ошибка
Заменить блок управления ABS, если ошибка повторится

8 – Электронный блок
4 – Ошибка конфигурации
Неверный электронный блок / параметрирование

8 – Электронный блок
5 – Соединение с “минусом” аккумуляторной батареи
Проверьте “массу” на блоке управления АБС и модуляторах.

5.1.2. Диагностика АБС «Wabco» световыми кодами (блинк-кодами) — БУ Basic D.

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание (подать напряжение на АБС). В процессе диагностики АБС не функционирует! После включения зажигания и до нажатия диагностической кнопки подождать не менее 1 с.

Если при включении замка зажигания была зафиксирована ошибка (активная ошибка), то при активизации режима диагностики электронный блок управления будет выдавать только эту ошибку. Если при включении замка зажигания зафиксированы несколько активных ошибок, то при активизации режима диагностики будет выдаваться только активная ошибка, зафиксированная последней.

Если при включении замка зажигания в положение «приборы» не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выдаваться пассивные (не присутствующие в системе в данный момент) ошибки в порядке обратном появлению (сначала последняя затем первая). При этом номер ошибки не показывает последовательность появления ошибки. Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней пассивной ошибки зафиксированной в памяти электронного блока.

Вызов и отображение кодов активных (пассивных) ошибок.

Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5…8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы (выдача так называемых «блинк-кодов»), как показано на рисунке 93. Каждая записанная блоком управления ошибка выдаётся блоком, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер ошибки, а второй — номер компонента. Коды ошибок и методы их устранения приведены в таблице 16. Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической кнопки.

Рисунок 93. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)

Таблица 16. Описание блинк-кодов

Блинк-код

Описание

Способы устранения

ошибка

компонент

1

1

Неисправности нет

Модулятор (обрыв или замыкание на массу)

2

1

Передний правый

Проверить кабель модулятора.

В проводе к впускному/выпускному клапанам или в общем проводе перемежающийся или постоянный обрыв или замыкание на «массу».

2

2

Передний левый

2

3

Задний правый

2

4

Задний левый

2

5

Третья ось правый

Продолжение табл. 16. Описание блинк-кодов

Блинк-код

Описание

Способы устранения

ошибка

компонент

2

6

Третья ось левый

3

1

Передний правый

Низкое значение амплитуды сигнала датчика. Проверить биение подшипника, биение индуктора, придвиньте датчик к индуктору. Проверить кабель датчика и разъемы на перемежающийся контакт. Другая возможная причина: коробка передач блокирует колеса, при этом приводное колесо блокируется на время более 16 с.

3

2

Передний левый

3

3

Задний правый

3

4

Задний левый

3

5

Третья ось правый

3

6

Третья ось левый

Датчик: короткое замыкание/обрыв

4

1

Передний правый

Проверьте кабель датчика. Разрыв или замыкание на «плюс» или «минус» или между проводами датчика IG/IGM.

4

2

Передний левый

4

3

Задний правый

4

4

Задний левый

4

5

Третья ось правый

4

6

Третья ось левый

Датчик: перемежающийся сигнал/размер шин

5

1

Передний правый

Проверьте кабель датчика на перемежающийся контакт. Проверить индуктор на повреждения. Подключить для проверки другой датчик. Диаметры колес или числа зубьев индукторов различны.

5

2

Передний левый

5

3

Задний правый

5

4

Задний левый

5

5

Третья ось правый

5

6

Третья ось левый

Некорректный индуктор (импульсное кольцо)

6

1

Передний правый

Проверить импульсное кольцо на повреждения, отсутствие зубьев, биение. Если появится ошибка по зазору, то установить зазор (придвинуть датчик к импульсному кольцу).

6

2

Передний левый

6

3

Задний правый

6

4

Задний левый

6

5

Третья ось правый

6

6

Третья ось левый

Системные функции (ошибка связи) ,

7

1

Линия обмена данных, проводка, БУ

Электронный блок с пропорциональным клапаном: проверьте кабель и сигнал от тахографа. Проверить откалиброван ли сигнал С3/В7. Проверьте диаметр колес. Сигнал от коробки скорости нейтральный или на него есть воздействие.

Электронное управление двигателем: проверить правильность подключения к электронному блоку двигателя.

Чрезмерная пробуксовка/тормозной стенд.

Скорость вращения одной оси была значительно больше, чем у другой.

7

2

Дифференциальный клапан ПБС

Проверьте кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус».

Продолжение табл.16. Описание блинк-кодов

Блинк-код

Описание

Способы устранения

ошибка компонент

7

3

К.З. или обрыв: Реле вспомогательного тормоза (замедлителя)

Проверить кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус».

Эл. Блок с SAE J1922 или SAE J1939: проверить другие электронные блоки.

Нет возможности по коммутации через интерфейс.

7

4

К.З. или обрыв: Лампа АБС

Проверить кабель и контрольную лампу. Была нажата клавиша диагностики более 16 с.

7

5

Конфигурация ПБС

Проверить правильность подключе-ния компонентов. Имеется ли подключенный дифференциальный клапан без подключенного управления двигателем. Самопараметрирование заблокировано при обнаружении связи по CAN, PWM, PROP.

7

6

К.З. или обрыв: ПБС проп.клапан/блокировка дифференциала

Проверить кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус».

Электронный блок/питание

8

1

Пониженное напряжение питания

Проверьте питающий кабель и предохранитель. Пониженное напряжение питания.

8

2

Повышенное напряжение питания

Проверьте генератор, реле напряже-ния и аккумуляторы. Повышенное напряжение питания более 5 с.

8

3

Внутренняя ошибка БУ

Замените электронный блок АБС, если ошибка повторится.

8

4

Ошибка конфигурации

Неверный электронный блок, невер-ное параметрирование. Произвести переконфигурацию или заменить БУ.

8

5

Соединение с «минусом» аккумуляторной батареи

Проверьте массу на блоке или модуляторах и правильность подключения.

Стирание памяти ошибок.

Стирание ошибок подтверждается 8 быстрыми миганиями контрольной лампы и далее выдается системный код. АБС во время режима стирания заблокировано (показано на рисунке 94 и таблице 17).

Рисунок 94. Стирание памяти ошибок

Таблица 17. Описание конфигураций (код индицирует о системной конфигурации АБС)

1x

6S/6M

(6×2 ПБС)

2х

4S/4M

3х

4S/3M

(MAR/VAR передн. ось)

4х

6S/4M

5х

6S/6M

(6×4 ПБС)

6х

S/3M

(VAR задн.ось)

7х

4S/2M

(VAR обе оси)

Вызов и отображение кодов конфигу раций и переконфигурация системы.

В системе может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.

При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Если имеются активные ошибки, то будет сразу выдаваться код конфигурации.

Для предотвращения случайной инициализации режима реконфигурации исполнение данной функции необходимо подтвердить соединением сигнальной лампы с «минусом» аккумуляторной батареи трижды, таким же образом, как и в описанном выше тесте функции управления, двигателем. Успешное проведение переконфигурации подтверждается 4-мя быстрыми миганиями сигнальной лампы перед выдачей кода конфигурации системы.

Конфигурация без системы ПБС подтверждается тестовым импульсом длительностью в 1,5 с., при зафиксированной системе ПБС длительность тестового импульса равна 3 с. — как и у контрольной лампы АБС (показано на рисунке 95).

Рисунок 95. Вызов кодов конфигураций

Источник

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Три способа проверки датчика АБС

АБС, или антиблокировочная система автомобиля, служит для предотвращения блокирования колес при экстренном торможении. В ее состав входит электронный блок управления, гидравлический узел датчики вращения задних и передних колёс. Основная задача системы – сохранение управляемости транспортом, обеспечение устойчивости и сокращение тормозного пути. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех ее элементов. Проверить датчик ABS можно и самостоятельно, для этого необходимо знать какой именно тип датчика установлен на авто, признаки указывающие на его поломки и способы проверки. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:

  1. пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
  2. магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
  3. активный – работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

  • сравнительно большой размер;
  • невысокая точность данных;
  • не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
  • срабатывает при минимальных вращениях колеса.

Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.

Датчики включаются в работу сразу после начала движения, имеют высокую точность и обеспечивают надежное функционирование систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:

  • Обрывы проводов на датчике либо неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной панели появляется ошибка, выключается система, сигнал об изменении угловой скорости не подается.
  • Датчик колеса пришел в негодность. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, однако продолжает работать. Возможно на контактах датчика появилось окисление, что привело к плохому сигналу, либо датчик АБС закоротило или он «упал» на массу.
  • Механические повреждения одного или нескольких элементов – подшипник ступицы, люфт ротора на датчике и т.п. В таких случаях система не включается.

Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:

  • на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
  • отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
  • при экстренном торможении блокируются колеса;
  • появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.

При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы, диагностику следует проводить специальным оборудованием. Для этого заводом изготовителем предусмотрен особый разъем. После подключения включается зажигание с чего начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о поломке конкретного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства – это Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-х битный чип дает возможность проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого прибора относительно невысока.

Также диагностику можно провести в сервисных центрах и СТО. Однако и в гаражных условиях, при наличии определенных знаний, выявить дефекты не составит труда. Для этого Вам потребуется следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

  1. поддомкрачивается проверяемое колесо;
  2. демонтируется блок управления и выводы контроллера;
  3. подключаются ремонтные разъемы к датчикам;
  4. проводится замер сопротивления мультиметром.

Полностью исправный датчик АБС в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны изменяться, если этого не происходит – датчик неисправен. Следует помнить, что разные датчики имеют разные значения, поэтому перед началом работ нужно их изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого прибора нужной найти описание модели датчика. Далее работа выполняется в следующей последовательности:

  1. Машина ставится на ровной однородной поверхности, после фиксируется ее положение.
  2. Снимается колесо, где будет проверяться датчик АБС.
  3. Отключается разъем и зачищаются контакты и датчика, и самого штекера.
  4. Осматриваются провода и их соединения на наличие потертостей, а также других следов повреждений изоляции.
  5. Переключатель мультиметра переводится в режим измерений сопротивления.
  6. Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. При нормальных условия табло прибора должны показать цифру указанную в техпаспотре датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0.5 – 2 кОм.
  7. Затем не убирая щупы прокручивается колесо авто. Если датчик исправен сопротивление будет меняться, и чем выше скорость вращения, тем больше изменяется сопротивление.
  8. Мультиметр переводится в режим измерения напряжения и проводится замер.
  9. При скорости вращения колеса в 1 оборот/сек. Показатель должен быть в пределах 0.25 – 0.5 В. Чем выше скорость вращения, тем больше напряжение.
  10. В такой же последовательности проводится проверка всех датчиков.

Помимо этого прозванивается весь жгут проводов между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.

Следует помнить, что по конструкции и значениям датчики с задних и передних осей отличаются.

Исходя из данных полученных при замерах, определяется работоспособность датчика:

  • показатель ниже нормального – датчик непригоден;
  • очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;
  • при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;
  • показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.

Следует знать, если при проведении диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличается от остальных, значит он неисправен.

Перед началом прозвона проводов в жгуте, следует узнать распиновку штекера управляющего модуля. Затем размыкается соединения датчиков и ЭБУ. И после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

Для определения работоспособности датчиков АБС можно также применять и осциллограф. Однако стоит заметить, что для этого потребуется иметь некоторый опыт в работе с ним. Если Вы из числа заядлых радиолюбителей, в таком случае это не покажется трудным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главная из них – это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит для специалистов и мастеров сервисных центров и СТО. Однако если такое устройство у Вас имеется, то оно станет хорошим помощником и поможет определить неисправности не только в системе ABS.

С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, как и с мультиметром. Только в пункте подключения мультиметра, подсоединяется осциллограф. А дальше последовательность такая:

  • подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
  • фиксируются показания колебаний на табло прибора.

После определения целостности одного колеса, следует сразу приступать к проверке с противоположной стороны оси. После полученные данные сравниваются и на их основании делаются выводы:

  • при условии относительно одинаковых показаний – датчики исправны;
  • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды указывает на нормальную работу датчика;
  • стабильная амплитуда с пиковыми значениями не превышающими 0.5 В при упомянутых выше оборотах, говорит целостности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков АБС можно также проверить и по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его должно притянуть.

Помимо этого следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки, на предмет повреждений. На проводе не должно быть потертостей, сколов, нарушений изоляции и т. д. Разъем датчика должен быть без следов окисления.

Важно знать, что наличие грязи и окислений может исказить сигнал от датчика.

Вывод

Чтобы провести диагностику датчиков системы ABS не обязательно ехать в автомастерскую, можно сделать это и самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако для получения полной картинки потребуются нужный набор знаний и немного свободного времени.

Полезное видео прилогается.

Источник

➤ Adblock
detector

Источник

  • #1

Ребята подскажите: на панели горит abs и stop, в ebs висит ошибка бит памяти заполнен. Манипуляцией с педалью тормоза и включении зажигания не уходит, 100 метров и повернуть руль тоже эффекта нет. По параметрам всё нормально, всё питания ок, все колеса видит, все модуляторы на связи и давления заданные и фактические в норме. Кто как боролся….? На каких то авто эта ошибка уходит при помощи педали тормоза и вкл зажигания.

Niko

Проектировщик антенно-фидерных устройств


  • #2

Ребята подскажите: на панели горит abs и stop, в ebs висит ошибка бит памяти заполнен. Манипуляцией с педалью тормоза и включении зажигания не уходит, 100 метров и повернуть руль тоже эффекта нет. По параметрам всё нормально, всё питания ок, все колеса видит, все модуляторы на связи и давления заданные и фактические в норме. Кто как боролся….? На каких то авто эта ошибка уходит при помощи педали тормоза и вкл зажигания.

Надо подключить интерфейс wabco и удалить эту ошибку или если всё ок надо прокатится и она должна уйти.

  • #3

Надо подключить интерфейс wabco и удалить эту ошибку или если всё ок надо прокатится и она должна уйти.

Вабко нету. Ошибок нет, и бит памяти не уходит… Хз как её ещё устранить

Niko

Проектировщик антенно-фидерных устройств


  • #4

Вабко нету. Ошибок нет, и бит памяти не уходит… Хз как её ещё устранить

А с педалью тормоза какую хронологию выполняешь?

  • #5

А с педалью тормоза какую хронологию выполняешь?

Воздух накачал. Заглушил. Нажал педаль тормоза. Вкл зажигание. В это время стравливает воздух. Либо же на выкл зажигании ждёшь 10 сек с зажатой педалью и потом вкл и сброс воздуха и ошибка на каких-то 5490 уходит, а на каких-то нет

Niko

Проектировщик антенно-фидерных устройств


  • #6

Воздух накачал. Заглушил. Нажал педаль тормоза. Вкл зажигание. В это время стравливает воздух. Либо же на выкл зажигании ждёшь 10 сек с зажатой педалью и потом вкл и сброс воздуха и ошибка на каких-то 5490 уходит, а на каких-то нет

Ну тогда надо пробовать прокатится, скорость должна мин 15км/ч

  • #7

Ну тогда надо пробовать прокатится, скорость должна мин 15км/ч

Катались, ни так ни сяк не выходит. Сам в шоке с этого аппарата…

  • #8

Педаль не поможет. Wabco в помощь.

520246 31 Бит памяти отказа (красный) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды.

Krakazab


  • #9

Если бит памяти высветится, значит была неисправность которая записалась в блок определённое количество раз. После устранения неисправности и набора скорости в 20 км должна ошибка уходить. И вабко тут не поможет, не убирает он ошибку по биту.

Источник

2015-02-12 08:56:11

Здравствуйте!
Вот ответ специалистов НТЦ «Эта ошибка возникает в то время, когда система EBS3 столкнулась с нестандартной ситуацией связанной c давлениями воздуха в тормозных контурах и/или тормозных камерах (нарастание/сброс давления в контурах не соответствует алгоритмам заложенным в блок управления), и/или перепутаны местами датчики считывающие скорость колес, и/или автомобиль продолжительное время находился с включенным замком зажигания без движения. Причины могут быть самые разные… перепутаны местами контура (Согласно европейским нормам: Задняя ось-1-ый контур, Передняя ось-2-ой контур, ), неправильная работа распределительных клапанов (Четырехконтурного защитного клапана), утечки воздуха в пневмосистеме и т.д.
Необходимо проведение нескольких тестов:
1. Выполнить прямолинейное движение, без поворотов рулевого колеса и пробуксовывания колес на дистанции 100 метров.
2. Нажать до упора педаль управления тормозами, включить замок зажигания. Удерживать педаль управления тормозами в нажатом состоянии 10 сек., после чего отпустить. Выключить и снова включить замок зажигания.
Вслучае, если лама ABS активна (включена) на комбинации приборов, то невыключая замок зажигания, необходимо провести считывание диагностических кодов неисправностей»

EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.<

SPN 158 FMI 4

  • Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;
    — Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

  • Время — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

  • Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);
    — Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);
    — Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

  • 5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

  • 5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);
    — Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

  • Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

  • Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

  • Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

  • Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

  • Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

  • Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
  • Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
    — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
    — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
    — Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
    — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?
    — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

  • Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).
    — Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

  • Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

  • Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
    — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

  • Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
    — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

  • Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

  • Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
    — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
    — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

  • Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
    — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
    — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
    — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
    — Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
    — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);
    — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

  • Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);
    — Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

  • Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

  • Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
    — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

  • Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);
    — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

  • Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

  • Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
    — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
    — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

  • Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
    — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
    — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
    — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
    — Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
    — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
    — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

  • Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
    — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

  • Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);
    — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

  • Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
    — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

  • Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
    — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
    — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

  • Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

  • Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
    — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
    — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

  • Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
    — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
    — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
    — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
    — Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
    — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
    — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

  • Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
    — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

  • Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

  • Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
    — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

  • Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
    — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
    — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

  • Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

  • Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
    — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
    — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 792 FMI 14

  • Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
  • — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
    — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

  • Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

  • Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

  • Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);
    — Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
    — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

  • Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

  • Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

  • Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

  • Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);
    — Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
    — Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

  • Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
    — Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

  • Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);
    — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);
    — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

  • Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

  • Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);
    — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);
    — Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

  • Реле управления ретардером — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

  • Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);
    — Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

  • Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);
    — Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

  • Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);
    — Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?
    — Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

  • Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

  • Вход сигнала скорости — вне калибровки.
  • A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.
    — Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?
    — Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.
    B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.
    — Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).
    C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.
    — Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);
    — Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;
    — Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

  • Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 924 FMI 1

  • Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
    — Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
    — Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

  • Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

  • Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
  • — Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

  • Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
    — Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
    — Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

  • Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);
    — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);
    — Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
    — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
    — Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
  • — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
    — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
    — Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

  • Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
  • — Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);
    — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);
    — Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

  • Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

  • Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

  • Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);
    — Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

  • Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);
    — Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

  • Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

  • Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

  • Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

  • Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);
    — Заменить модулятор передней оси;
    — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

  • Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • — Заменить модулятор переднего моста;
    — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

  • Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

  • Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
  • — Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);
    — Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

  • Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
  • — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

  • Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
  • — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?
    — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?
    — Замените передний мост-модулятор;
    — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

  • Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

  • Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

  • Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
  • — Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);
    — Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);
    — Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

  • Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
  • — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);
    — Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

  • Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

  • Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

  • Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
  • — Заменить модулятор задней оси;
    — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

  • Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

  • Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
  • — Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);
    — Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

  • Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
  • — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

  • Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
  • — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;
    — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);
    — Замените задний мост-модулятор;
    — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

  • Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;
    — Замените задний модульный модулятор.
    Для одноканального модулятора задней оси:
    — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

  • Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);
    — Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);
    — Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);
    — Заменить модулятор задней оси.
    Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
    — Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
    — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

  • Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

  • Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
  • — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
    — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);
    — Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

  • Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
    — Заменить модулятор задней оси.
    Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
    — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

  • Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
  • Действительно для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Замените модулятор задней оси.
    Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
    — Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

  • Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
    — Заменить модулятор задней оси.
    Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
    — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
    — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

  • Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • Действует для 2-канального модулятора задней оси:
    — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
    — Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);
    — Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);
    — Замените модулятор задней оси.
    Для одноканального модулятора задней оси:
    — Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
    — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
    — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

  • Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);
    — Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);
    — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

  • Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

  • Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
  • — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);
    — Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);
    — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

  • Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);
    — Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);
    — Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);
    — Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

  • Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

  • Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?
    — Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?
    — Замените клапан управления прицепом;
    — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

  • Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;
    — Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;
    — Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

  • Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);
    — Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

  • Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

  • Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

  • Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
    — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

  • Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
    — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

  • Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
    — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 3

  • Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
    — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

  • Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
    — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

  • Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
    — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

  • Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
    — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

  • Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
    — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

  • Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
    — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

  • Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
    — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

  • Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
    — Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

  • Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

  • Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

  • Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
    — Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

  • Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

  • Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
    — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
    — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

  • Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
  • — Проверить все шины автомобиля в правильном размере;
    — Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

  • Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);
    — Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);
    — Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;
    — Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
    — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
    — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;
    — Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);
    — Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
    — Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
    — Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);
    — Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

  • Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 1099 FMI 1

  • Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
    — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

  • Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
  • — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

  • Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
    — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

  • Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
    — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

  • Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
  • — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

  • ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

  • Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

  • Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

  • Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 10

  • Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 19

  • Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1483 FMI 8

  • Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

  • Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 10

  • Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1542 FMI 1

  • Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
    — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

  • Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
    — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;
    — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

  • Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
    — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
    — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
    — Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
    — Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

  • Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
    — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
    — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
    — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
    — Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
    — Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

  • Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;
    — Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

  • Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
    — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

  • Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
  • — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
    — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 10

  • Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
    — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1793 FMI 12

  • Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;
    — Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

  • Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
    — Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

  • Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

  • Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
    — Проверить, правильно ли собран SAS;
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

  • Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
    — Проверить, правильно ли собран SAS;
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

  • Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;
    — Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

  • Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
  • — Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);
    — Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;
    — Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

  • Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
  • — Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);
    — Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

  • Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
  • — Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

  • Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

  • Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

  • Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
  • — Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);
    — Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;
    — Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

  • Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.
    Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:
    — Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;
    — Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

  • Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
  • — Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

  • Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
  • — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

  • Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
  • — Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;
    — Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

  • Угол рулевого колеса — условие существует.
  • — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

  • Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

  • Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

  • Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

  • Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

  • Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
  • — Проверить / заменить ESC-модуль;
    — Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

  • Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

  • Yaw Rate — вне калибровки.
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Проверить и заменить ESC-модуль;
    — Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

  • Yaw Rate — специальные инструкции.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
    — Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
    — Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

  • Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

  • Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

  • Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

  • Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
  • — Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

  • Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

  • Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

  • Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);
    — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

  • Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

  • Боковое ускорение — специальные инструкции.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
    — Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
    — Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

  • Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

  • Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

  • Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
    — Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

  • Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
  • — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
    — Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
    — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

  • Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
  • — Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

  • Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 9

  • Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 10

  • Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2016 FMI 9

  • Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

  • Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2041 FMI 9

  • Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

  • Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2047 FMI 9

  • Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

  • Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;
    — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

  • Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);
    — Проверить чувствительность рулевой системы.
    Возможными причинами являются:
    a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;
    b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;
    — Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

  • Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

  • Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
    — Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

  • 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
    — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

  • Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
    — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
    — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

  • Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
    — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
    — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3509 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

  • Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
    — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

  • Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

  • Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
    — Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

  • 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
    — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

  • Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
  • — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
    — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
    — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

  • Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
  • — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
    — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
    — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 520205 FMI 13

  • Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
  • Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

  • Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
  • Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

  • Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
  • Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

  • ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

  • ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
  • — Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);
    — Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;
    — Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

  • ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

  • ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
  • — Проверить / заменить ESC-модуль;
    — Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

  • ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;
    — Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

  • ESC-модуль — вне калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

  • ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
  • — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
    — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

  • Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
  • Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

  • ESC-Calibration Procedure — условие существует.
  • Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

  • Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
  • — Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);
    — Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

  • Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;
    — Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?
    — Проверить / заменить модуль ESC;
    — Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

  • Функция ESC временно недоступна — условие существует.
  • — Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);
    — Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);
    — Устранить неисправную внешнюю систему.
    Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

  • Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);
    — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

  • Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
  • — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);
    — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

  • Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
  • — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);
    — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);
    — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

  • Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);
    — Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?
    — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

  • Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
  • — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);
    — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);
    — Проверить лампу D (неисправна?);
    — Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;
    — Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 2

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;
    — Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 2

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;
    — Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 10

  • Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520245 FMI 31

  • Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
  • — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
    — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
    Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

  • Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
  • — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
    — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
    Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

  • Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
  • — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
    — После ремонта очистите память отказа.
    Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

  • Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

  • Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

  • EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

  • Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

  • Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

  • Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

  • Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

  • EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

  • EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

  • EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

  • Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

  • Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

  • EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

  • EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

  • Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
  • — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

  • Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
  • — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

  • Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
  • — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

  • EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
  • — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

  • EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;
    — Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

  • SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

  • SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
    — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

  • SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
  • — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
    — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520294 FMI 9

  • SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
  • — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;
    — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

  • #1

Ребята подскажите: на панели горит abs и stop, в ebs висит ошибка бит памяти заполнен. Манипуляцией с педалью тормоза и включении зажигания не уходит, 100 метров и повернуть руль тоже эффекта нет. По параметрам всё нормально, всё питания ок, все колеса видит, все модуляторы на связи и давления заданные и фактические в норме. Кто как боролся….? На каких то авто эта ошибка уходит при помощи педали тормоза и вкл зажигания.

Niko

Проектировщик антенно-фидерных устройств

  • #2

Ребята подскажите: на панели горит abs и stop, в ebs висит ошибка бит памяти заполнен. Манипуляцией с педалью тормоза и включении зажигания не уходит, 100 метров и повернуть руль тоже эффекта нет. По параметрам всё нормально, всё питания ок, все колеса видит, все модуляторы на связи и давления заданные и фактические в норме. Кто как боролся….? На каких то авто эта ошибка уходит при помощи педали тормоза и вкл зажигания.

Надо подключить интерфейс wabco и удалить эту ошибку или если всё ок надо прокатится и она должна уйти.

  • #3

Надо подключить интерфейс wabco и удалить эту ошибку или если всё ок надо прокатится и она должна уйти.

Вабко нету. Ошибок нет, и бит памяти не уходит… Хз как её ещё устранить

Niko

Проектировщик антенно-фидерных устройств

  • #4

Вабко нету. Ошибок нет, и бит памяти не уходит… Хз как её ещё устранить

А с педалью тормоза какую хронологию выполняешь?

  • #5

А с педалью тормоза какую хронологию выполняешь?

Воздух накачал. Заглушил. Нажал педаль тормоза. Вкл зажигание. В это время стравливает воздух. Либо же на выкл зажигании ждёшь 10 сек с зажатой педалью и потом вкл и сброс воздуха и ошибка на каких-то 5490 уходит, а на каких-то нет

Niko

Проектировщик антенно-фидерных устройств

  • #6

Воздух накачал. Заглушил. Нажал педаль тормоза. Вкл зажигание. В это время стравливает воздух. Либо же на выкл зажигании ждёшь 10 сек с зажатой педалью и потом вкл и сброс воздуха и ошибка на каких-то 5490 уходит, а на каких-то нет

Ну тогда надо пробовать прокатится, скорость должна мин 15км/ч

  • #7

Ну тогда надо пробовать прокатится, скорость должна мин 15км/ч

Катались, ни так ни сяк не выходит. Сам в шоке с этого аппарата…

  • #8

Педаль не поможет. Wabco в помощь.

520246 31 Бит памяти отказа (красный) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды.

Krakazab

  • #9

Если бит памяти высветится, значит была неисправность которая записалась в блок определённое количество раз. После устранения неисправности и набора скорости в 20 км должна ошибка уходить. И вабко тут не поможет, не убирает он ошибку по биту.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Меню

16.12.2019

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

КАМАЗ 5490

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

  • разряжается аккумуляторная батарея;
  • засоряется сажевый фильтр;
  • перегорают лампы, встроенные в фары;
  • уменьшается уровень давления в смазочной системе;
  • становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

КАМАЗ 5490

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

КАМАЗ 5490

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

Другие статьи

Loading..
Loading..

Возврат к списку

EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.

SPN 158 FMI 4

Неисправность:
Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;

— Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

Неисправность:
Время — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

Неисправность:
Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);

— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);

— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

Неисправность:
5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

Неисправность:
5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);

— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

Неисправность:
Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

Неисправность:
Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

Неисправность:
Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

Неисправность:
Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

Неисправность:
Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

Неисправность:
Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:
Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).

— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

Неисправность:
Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

Неисправность:
Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
Диагностика и ремонт:
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

Неисправность:
Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

Неисправность:
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 792 FMI 14

Неисправность:
Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

Неисправность:
Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

Неисправность:
Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

Неисправность:
Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

Неисправность:
Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

Неисправность:
Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

Неисправность:
Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

Неисправность:
Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

Неисправность:
Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

Неисправность:
Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

Неисправность:
Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

Неисправность:
Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

Неисправность:
Реле управления ретардером — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

Неисправность:
Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

Неисправность:
Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

Неисправность:
Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);

— Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?

— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

Неисправность:
Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

Неисправность:
Вход сигнала скорости — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.

— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?

— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.

B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.

— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).

C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.

— Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);

— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;

— Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

Неисправность:
Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 924 FMI 1

Неисправность:
Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

Неисправность:
Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

Неисправность:
Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);

— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

Неисправность:
Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

Неисправность:
Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

Неисправность:
Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);

— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

Неисправность:
Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

Неисправность:
Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

Неисправность:
Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

Неисправность:
Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

Неисправность:
Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

Неисправность:
Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);

— Заменить модулятор передней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

Неисправность:
Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор переднего моста;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

Неисправность:
Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

Неисправность:
Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

Неисправность:
Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
Диагностика и ремонт:
— Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

Неисправность:
Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?

— Замените передний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

Неисправность:
Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

Неисправность:
Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
— Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

Неисправность:
Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

Неисправность:
Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);

— Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

Неисправность:
Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор задней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

Неисправность:
Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:
— Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

Неисправность:
Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);

— Замените задний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

Неисправность:
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;

— Замените задний модульный модулятор.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

Неисправность:
Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

Неисправность:
Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
— Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

Неисправность:
Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);

— Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

Неисправность:
Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

Неисправность:
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

Действительно для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

Неисправность:
Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

Неисправность:
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);

— Замените модулятор задней оси.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

Неисправность:
Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

Неисправность:
Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

Неисправность:
Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

Неисправность:
Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);

— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);

— Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

Неисправность:
Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

Неисправность:
Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?

— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?

— Замените клапан управления прицепом;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

Неисправность:
Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;

— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

Неисправность:
Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);

— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

Неисправность:
Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);

— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 3

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

Неисправность:
Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

Неисправность:
Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

Неисправность:
Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

Неисправность:
Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

Неисправность:
Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

Неисправность:
Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

Неисправность:
Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

Неисправность:
Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

Неисправность:
Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

Неисправность:
Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

Неисправность:
Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
Диагностика и ремонт:

— Проверить все шины автомобиля в правильном размере;

— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

Неисправность:
Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);

— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);

— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;

— Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;

— Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

Неисправность:
Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 1099 FMI 1

Неисправность:
Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

Неисправность:
Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

Неисправность:
Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

Неисправность:
Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

Неисправность:
Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

Неисправность:
ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);

— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

Неисправность:
Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);

— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 10

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 19

Неисправность:
Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1483 FMI 8

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 10

Неисправность:
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1542 FMI 1

Неисправность:
Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

Неисправность:
Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

Неисправность:
Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);

— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);

— Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

Неисправность:
Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);

— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);

— Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

Неисправность:
Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;

— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

Неисправность:
Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

Неисправность:
Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 10

Неисправность:
Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1793 FMI 12

Неисправность:
Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;

— Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

Неисправность:
Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

Неисправность:
Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

Неисправность:
Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);

— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;

— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

Неисправность:
Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);

— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

Неисправность:
Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
Диагностика и ремонт:
— Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

Неисправность:
Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

Неисправность:
Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

Неисправность:
Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);

— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;

— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.

Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:

— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;

— Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

Неисправность:
Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:
— Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

Неисправность:
Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
Диагностика и ремонт:

— Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;

— Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

Неисправность:
Угол рулевого колеса — условие существует.
Диагностика и ремонт:
— Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

Неисправность:
Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

Неисправность:
Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

Неисправность:
Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

Неисправность:
Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

Неисправность:
Yaw Rate — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить и заменить ESC-модуль;

— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

Неисправность:
Yaw Rate — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

Неисправность:
Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

Неисправность:
Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:
— Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

Неисправность:
Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

Неисправность:
Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

Неисправность:
Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

Неисправность:
Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

Неисправность:
Боковое ускорение — специальные инструкции.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

Неисправность:
Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

Неисправность:
Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

Неисправность:
Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

Неисправность:
Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

Неисправность:
Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 10

Неисправность:
Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2016 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

Неисправность:
Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2041 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

Неисправность:
Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2047 FMI 9

Неисправность:
Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

Неисправность:
Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

Неисправность:
Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);

— Проверить чувствительность рулевой системы.

Возможными причинами являются:

a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;

b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;

— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

Неисправность:
Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:
Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);

— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:
3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:
Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:
Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);

— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:
3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 520205 FMI 13

Неисправность:
Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

Неисправность:
Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

Неисправность:
Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

Неисправность:
ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

Неисправность:
ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);

— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;

— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

Неисправность:
ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

Неисправность:
ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

Неисправность:
ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;

— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

Неисправность:
ESC-модуль — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

Неисправность:
ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

Неисправность:
Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

Неисправность:
ESC-Calibration Procedure — условие существует.
Диагностика и ремонт:

Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

Неисправность:
Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:

— Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);

— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

Неисправность:
Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?

— Проверить / заменить модуль ESC;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

Неисправность:
Функция ESC временно недоступна — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);

— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);

— Устранить неисправную внешнюю систему.

Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

Неисправность:
Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

Неисправность:
Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

Неисправность:
Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

Неисправность:
Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);

— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

Неисправность:
Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу D (неисправна?);

— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 2

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 2

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 10

Неисправность:
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520245 FMI 31

Неисправность:
Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

Неисправность:
Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

Неисправность:
Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память отказа.

Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

Неисправность:
EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

Неисправность:
Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

Неисправность:
Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

Неисправность:
Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

Неисправность:
EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:

— Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

Неисправность:
EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;

— Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

Неисправность:
SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

Неисправность:
SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

Неисправность:
SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520294 FMI 9

Неисправность:
SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

Код ошибки SPN Код ошибки FMI Расшифровка ошибки Исправление ошибки 158 4 Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?) Проверьте выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) Проверьте вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд). Замените EBS-центральный модуль 251 9 Время ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 521 2 Положение педали тормоза данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0) Проверьте, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение) Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были безупречны 620 3 5 В постоянного тока Питание напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB). Замените центральный модуль EBS. 620 4 5 В постоянного тока Питание напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND). Проверьте датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю). Замените центральный модуль EBS 627 0 Источник питания данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?) 627 1 Источник питания данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?) 629 12 Контроллер № 1 плохое интеллектуальное устройство или компонент Замените центральный модуль EBS 630 12 Калибровочная память плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент Замените центральный модуль EBS 639 2 Сеть J1939 №1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN. 639 9 Сеть J1939 №1, Первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) аномальная скорость обновления Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN. 789 0 Датчик колеса ABS Axle 1 Left данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 789 1 Датчик колеса ABS Axle 1 Left данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны 789 3 Датчик колеса ABS Axle 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 789 4 Датчик колеса ABS Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания. Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 5 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 6 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток выше нормальной или заземленной цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 789 7 Датчик колеса ABS Axle 1 Слева механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 789 11 Датчик колеса ABS Axle 1 Левый неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 789 14 Колесный датчик ABS Axle 1 Left специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)         790 0 Датчик колеса ABS Axle 1 Right данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 790 1 Датчик колеса ABS Axle 1 Right данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны 790 3 Датчик колеса ABS Axle 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 790 4 Датчик колеса ABS Axle 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 5 Датчик колеса ABS Axle 1 Правый ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (прерывание?). Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 6 Датчик колеса ABS Axle 1 Правый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 790 7 Датчик колеса ABS Ось 1 Правая механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 790 11 Датчик колеса ABS Axle 1 Right режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 790 14 Колесный датчик ABS Axle 1 Right специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 791 0 Датчик колеса ABS Axle 2 Left данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 791 1 Датчик колеса ABS Axle 2 Left данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны 791 3 Датчик колеса ABS Axle 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна 791 4 Датчик колеса ABS Ось 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?). Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?). Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 5 Датчик колеса ABS Ось 2 Левый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 6 Датчик колеса ABS Axle 2 Левый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 791 7 Датчик колеса ABS Axle 2 Левая механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)? 791 11 Датчик колеса ABS Axle 2 Левый неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 791 14 Датчик колеса ABS Ось 2 левая специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 792 0 Датчик колеса ABS Axle 2 Right данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены) 792 1 Датчик колеса ABS Axle 2 Right данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны 792 3 Датчик колеса ABS Axle 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна 792 4 Датчик колеса ABS Ось 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?) Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 5 Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (прерывание?) Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 6 Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток выше нормального или заземленного контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны 792 7 Датчик колеса ABS Ось 2 Правая механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?) 226.54 =. = 792 11 Датчик колеса ABS Axle 2 Right режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?) 792 14 Колесный датчик ABS Axle 2 Right специальные инструкции Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?) 795 3 Клапан регулировки давления Асс. Ось 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна 795 4 Клапан модуляции давления АБС Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). Проверьте левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречна 795 5 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Левый ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (прерывание?) Проверьте левый клапан ABS (внутреннее прерывание?) замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречны 795 14 Клапан регулировки давленияABS Ось 1 Левая специальные инструкции Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка безупречны 796 3 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна 796 4 Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречна 796 5 Клапан модуляции давления Ось ABS 1 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (прерывание?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны 796 14 Клапан регулировки давления Ассемблер 1 Правый специальные инструкции Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны 801 3 Реле управления ретардером напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?). Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?). Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна 801 4 Реле контроля замедлителя напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?) Проверьте реле управления замедлителем (Внутреннее короткое замыкание на GND?) Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна 801 5 Реле управления ретардером ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (прерывание?) Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее прерывание?) Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка безупречны 801 13 Реле управления ретардером вне калибровки Проверьте EBS-centralmodule для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 802 3 Реле Диагональ 1 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?). Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна 802 4 Реле Диагональ 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?) Проверьте левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка безупречны 810 2 Вход сигнала скорости данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким) проверьте параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN) ) верный ? Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)? 810 9 Вход сигнала скорости аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа 810 13 Вход сигнала скорости вне калибровки a) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин. Проверьте сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости? Проверьте специфические для автомобиля параметры спидометра. B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры. Проверьте параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины). C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства) проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля проверить фиксацию ESC-модуля 917 9 Высокое разрешение всего транспортного средства аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 924 1 Вспомогательный выход №1 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Проверьте подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Замените переднюю ось модулятор 924 3 Дополнительный выход №1 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 924 6 Вспомогательный выход №1 ток выше нормальной или заземленной цепи Проверьте подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?). Проверьте модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 925 1 Вспомогательный выход №2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Проверьте подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) Замените заднюю ось модулятор 925 3 Дополнительный выход №2 напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?). Замените центральный модуль EBS. 1042 1 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным) Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line) Проверить EBS-centralmodule 1042 9 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) аномальная скорость обновления Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа Проверить EBS-центральный модуль 1042 11 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа Проверить EBS-центральный модуль 1042 12 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности трактору) 1042 14 Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) специальные инструкции Проверьте проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным) Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line) Проверьте EBS-centralmodule 1043 3 Напряжение питания внутреннего датчика напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 1043 4 Напряжение питания внутреннего датчика напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?) Проверьте передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю)? Замените центральный модуль EBS 1045 4 Выключатель тормозного света 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?) Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1045 5 Выключатель тормозного света 1 ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание сигнала первого переключателя?) Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный 1046 4 Выключатель тормозного света 2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1046 5 Переключатель тормозного света 2 ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание второго сигнала переключения?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный 1047 2 Электронный датчик давления 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) 1047 9 Электронный датчик давления 1 аномальная скорость обновления Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (прерывание?, Короткое замыкание?) заменить модулятор передней оси заменить EBS-центральный модуль 1047 11 Электронное управление давлением. Ось 1 режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна Заменить модулятор переднего моста Заменить EBS-центральный модуль 1047 12 Электронный датчик давления 1 плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить модулятор передней оси 1047 13 Электронный регулятор давления 1 вне калибровки проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?) проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.), 1047 19 Электронный регулятор давления 1 принятые сетевые данные с ошибкой Заменить модулятор передней оси 1048 7 Пневматический опорный датчик давления 1 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем? Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)? Измените передний мост-модулятор. Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1049 0 Ось датчика давления тормоза 1 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах) замените переднюю ось-модулятор 1049 2 Ось осциллографа тормозного давления 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить передний мост-модулятор 1049 7 Ось датчика тормозного давления 1 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?) Проверьте пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?) Замените переднюю ось-модулятор 1049 14 Ось осциллографа тормозного давления 1 специальные инструкции Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?). Замените передний ось-модулятор 1050 2 Электронный регулятор давления 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений) проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 1050 9 Электронный регулятор давления 2 аномальная скорость обновления Проверьте проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Замените модулятор задней оси замените EBS-центральный модуль 1050 11 Электронное управление давлением. Ось 2 неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна Заменить модулятор задней оси Заменить EBS-центральный модуль 1050 12 Электронный регулятор давления 2 плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить модулятор задней оси 1050 13 Электронный регулятор давления 2 вне калибровки проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?) проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.), 1050 19 Электронный регулятор давления 2 принятые сетевые данные по ошибке Заменить модулятор задней оси 1051 7 Пневматическая система контроля давления под давлением 2 механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста? Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси)? Измените задний мост-модулятор. Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1052 0 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего замените задний модульный модулятор. Для одноканального модулятора задней оси: проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах) замените задний мостовой модулятор 1052 1 Момент осциллографа тормозного давления 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?) Проверьте пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?) Проверьте пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? Замените задний мостовой модулятор 1052 2 Ось датчика тормозного давления 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить задний мост-модулятор 1052 7 Ось датчика тормозного давления 2 механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?) заменить задний мостовой модулятор 1052 14 Оснастка датчика тормозного давления 2 специальные инструкции Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) Замените задний мостовой модулятор 1052 15 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень) Действительно для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Замените модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: Проверьте левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Замените задний модульный модулятор 1052 16 Момент осциллографа тормозного давления 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) Замените задний мостовой модулятор 1052 17 Точка датчика тормозного давления 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Действует для 2-канального модулятора задней оси: Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) Проверьте пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? Перегнуто?) Проверьте пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?) Замените модулятор задней оси. Для одноканального модулятора задней оси: проверьте давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? Замените задний мостовой модулятор 1056 3 Электронное управление давлением, управление прицепом напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?) Проверьте соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?) Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 4 Электронное управление давлением, управление прицепом напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 5 Электронное управление давлением, управление прицепом ток ниже нормальной или разомкнутой цепи Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS. , если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны 1056 7 Электронное регулирование давления, управление прицепом механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?) Проверьте пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? Перегнуты?) Проверьте пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные? ?) Замените клапан управления прицепом 1056 13 Электронное регулирование давления, управление прицепом вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no) Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 1057 7 Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом? Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)? Измените клапан управления прицепом Измените передатчик сигнала торможения (BST) 1058 0 Датчик тормозного давления, управление прицепом данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление Проверьте проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа Проверьте датчик давления в клапане управления прицепом Замените EBS-центральный модуль 1058 3 Датчик тормозного давления, контроль прицепа напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Коротких замыканий?) Проверьте датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?)? Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка безупречна 1058 4 Давление в тормозном датчике, управление прицепом напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Короткое замыкание?) Проверьте датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?) замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка безупречны 1060 3

Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания

1060 4 Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1061 3 Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1061 4 Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1062 3 Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?). Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1062 4 Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1063 3 Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1063 4 Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1066 2 Передатчик сигнала торможения данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны 1066 8 Передатчик сигнала торможения ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны 1066 12 Передатчик тормозного сигнала плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны 1067 0 Датчик сигнала торможения 1 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). Замените центральный модуль, если BST безупречен 1067 2 Датчик тормозного сигнала 1 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1067 4 Датчик сигнала торможения 1 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1068 0 Датчик тормозного сигнала 2 данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). Замените центральный модуль, если BST безупречен 1068 2 Датчик тормозного сигнала 2 данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1068 4 Датчик тормозного сигнала 2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна 1069 11 Контроль размеров шин режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверьте все шины автомобиля в правильном размере Проверьте EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни) 1070 7 Контроль торможения транспортного средства механическая система не отвечает должным образом или не регулируется неблагоприятный способ вождения (эффект затухания)? не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка)? неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве неисправные фундаментные тормоза в трейлере неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 1079 3 Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна 1079 4 Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна. Проверьте левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?) замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны 1080 3 Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна 1080 4 Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? Внутренние замыкания?). Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны 1090 9 Давление подачи подвески воздуха аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 1099 1 Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1100 1 Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена 1101 1 Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1102 1 Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Соответствующая тормозная накладка может быть изношена Заменить соответствующую тормозную накладку 1230 19 Current Data Link принятые сетевые данные по ошибке Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений). Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 1438 12 ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (прерывание? Короткое замыкание?) Проверьте лампу неисправности янтаря (неисправна?) Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка безупречны 1439 12 Красный предупреждающий сигнал EBS плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (прерывания? Коротких замыканий?) Проверьте красный индикатор неисправности (неисправный?) Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка безупречны 1482 8 Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 9 Адрес источника управляющего устройства для управления передачей ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 10 Адрес источника управляющего устройства для управления передачей ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1482 19 Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей принятые сетевые данные с ошибкой Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи 1483 8 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1483 9 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1483 10 Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 1542 1 Напряжение источника питания ECU № 2 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения Заменить EBS-центральный модуль 1542 4 Напряжение электропитания ECU №2 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения Заменить EBS-центральный модуль 1543 1 Напряжение источника питания ECU №3 данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). Замените EBS -центральный модуль 1543 4 Напряжение электропитания ECU № 3 напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). Замените EBS -centralmodule 1743 7 Подъемная ось 1 Механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока Проверьте, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1 1743 8 Подъемная ось 1 Положение ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1743 9 Подъемная ось 1 Уровень аномальной скорости обновления Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1743 10 Подъемная ось 1 Позиция нормальная скорость изменения Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU 1793 12 Информационный сигнал ATC / ASR плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку. Проверьте контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено) 1807 0 Угол рулевого колеса данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 1 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса 1807 2 Угол рулевого колеса данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 7 Угол рулевого колеса механическая система не реагирует должным образом или не регулируется Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. Замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 8 Угол рулевого колеса ненормальная частота, длительность импульса или период Проверьте проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса. Проверить / заменить датчик рулевого колеса 1807 9 Угол рулевого колеса нормальная скорость обновления Проверьте центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет) Проверьте проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса Проверьте датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса 1807 10 Угол рулевого колеса нормальная скорость изменения Проверьте, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?) Проверьте и замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 11 Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина Проверьте, если собран правильный тип SAS 1807 12 Угол рулевого колеса плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1807 13 Угол поворота рулевого колеса вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса SAS собран (да / нет) тип SAS 1807 14 Угол рулевого колеса специальные инструкции Проверьте центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса) Проверьте, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса Проверьте центральный модуль / замените центральный модуль 1807 17 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется. Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт: проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом заменить SAS 1807 18 Угол рулевого колеса данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Проверьте механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?) замените датчик угла поворота рулевого колеса 1807 19 Угол рулевого колеса принятые сетевые данные по ошибке Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса 1807 21 Угол рулевого колеса данные дрейфуют низко Проверьте соединение SAE J 1939 CAN с SAS замените SAS 1807 31 Угол рулевого колеса условие существует Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS 1808 0 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Заменить ESC-модуль 1808 1 Yaw Rate данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Заменить ESC-модуль 1808 2 Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить ESC-модуль 1808 7 Yaw Rate механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса Заменить ESC-модуль 1808 11 Yaw Rate режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна Проверить / заменить ESC-модуль Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1808 12 Yaw Rate плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить ESC-модуль 1808 13 Yaw Rate вне калибровки Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить и заменить ESC-модуль Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса 1808 14 Yaw Rate специальные инструкции Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль 1808 15 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Заменить ESC-модуль 1808 16 Yaw Rate данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Заменить ESC-модуль 1808 17 Yaw Rate данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1808 19 Yaw Rate принятые сетевые данные по ошибке Проверить / заменить ESC-модуль 1809 1 Боковое ускорение данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) Заменить ESC-модуль 1809 2 Боковое ускорение данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Заменить ESC-модуль 1809 7 Боковое ускорение механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса Заменить ESC-модуль 1809 12 Боковое ускорение плохое интеллектуальное устройство или компонент Заменить ESC-модуль 1809 14 Боковое ускорение специальные инструкции Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль 1809 15 Боковое ускорение данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1809 16 Боковое ускорение данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля Заменить ESC-модуль 1809 17 Боковое ускорение данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля заменить ESC-модуль 1811 7 Счетчик поворота рулевого колеса механическая система не отвечает должным образом или не регулируется Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). Замените датчик угла поворота рулевого колеса 2000 8 Адрес источника 0 (двигатель №1?) аномальная частота, длительность импульса или период Проверьте память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU. 2000 9 Адрес источника 0 (двигатель №1?) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2015 9 Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2015 10 Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем 2016 9 Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии 2016 10 Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии 2041 9 Адрес источника 41 (замедлитель выбросов?) ненормальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов 2041 10 ource Адрес 41 (замедлитель выбросов?) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов 2047 9 Адрес источника 47 нормальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU 2622 9 Система Hillholder аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза 2927 2 Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось). Проверьте чувствительность рулевой системы. Возможными причинами являются: a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т. Д. Или b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами Проверьте угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо 2927 9 Фактический угол поворота рулевого колеса аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) 3509 3 Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3509 4 Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS 3510 3 Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3510 4 Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 3541 12 Реле тормозного света плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны 3541 13 3541 13 / Реле тормозного света вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 3839 0 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3839 15 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3509 3 Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3509 4 Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) замените центральный модуль EBS 3510 3 Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) замените центральный модуль EBS 3510 4 Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль 3541 12 Реле тормозного света плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны 3541 13 3541 13 / Реле тормозного света вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 3839 0 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 3839 15 Предупреждение о тормозной температуре данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень) был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)? 520205 13 Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520206 13 Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520207 13 Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520210 2 ESC-модуль данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений). Проверьте модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений) 520210 9 ESC-модуль ненормальная скорость обновления Проверьте центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no) Проверьте проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем Проверьте ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля) 520210 10 ESC-модуль ненормальная скорость изменения Проверьте и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?) 520210 11 ESC-модуль режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна Проверить / заменить ESC-модуль Проверить / заменить EBS-центральный модуль 520210 12 ESC-модуль плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля. Проверьте и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки) 520210 13 ESC-модуль вне калибровки Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL 520210 19 ESC-модуль полученные сетевые данные по ошибке Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений) Проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) 520211 13 Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) вне калибровки Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом. 520213 31 ESC-Calibration Procedure условие существует Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверьте память неисправностей на другие активные сбои ESC. 520214 0 Соотношение углов поворота рулевого колеса данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень) Проверьте узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?) Проверьте, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются) 520214 2 Соотношение углов рулевого управления данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени. Проверьте центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т. Д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси? проверить / заменить модуль ESC проверить / заменить датчик рулевого колеса 520215 31 Функция ESC временно недоступна условие существует Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т. Д.) ремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле) устранить неисправную внешнюю систему Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности 520235 3 Размыкающий клапан ASR tag-axle напряжение выше нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна 520235 4 Размыкающий клапан ASR tag-axle напряжение ниже нормального или короткого замыкания Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна 520235 5 Размыкающий клапан ASR tag-axle ток ниже нормального или разомкнутого контура Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (прерывание?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее прерывание?). Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречны 520235 13 Выключатель клапана ASR ось калибровки Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет) Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля? Замените EBS-центральный модуль 520237 12 Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) плохое интеллектуальное устройство или компонент Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет) Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание? Короткое замыкание?) Проверьте лампу D (неисправна?) замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка безупречны 520241 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо проверьте EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо 520241 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520241 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520242 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его 520242 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520242 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т. Д.) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520243 2 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его. Проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его. 520243 9 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520243 10 Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR 520245 31 Бит памяти отказа (желтый) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды. 520246 31 Бит памяти отказа (красный) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды. 520247 31 Бит памяти отказа (ESC) условие существует Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. После ремонта очистите память отказа. Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180 °. 520261 13 Параметр EOL STOP-Function вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520262 13 Параметр EOL ARB-функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520263 13 EOL Параметр RAG-функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520264 13 Параметр EOL ZC3F Функция вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520265 13 Параметр EOL Функция KENN вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520266 13 Параметр EOL SPGV-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520267 13 Параметр EOL END-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS 520268 13 EOL Параметр EEFU-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520269 13 EOL Параметр XBR-Function вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS         520270 13 EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) вне калибровки Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): Модель автомобиля EBS Конфигурация ESC Тип транспортного средства Все колеса Тип SAS Ограничение RSC Ограничение скорости управления RSC / YC 520271 13 Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси геометрия, конфигурация) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси Геометрия, Конфигурация): Тип транспортного средства Оснащение дополнительных осей 1, … Тип оси Колесная база (FA1 FA2) Колесная база (FA1 RA1) Колесная база (RA1 RA2) Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) Смещение правдоподобия (PA, TA) Тип рулевого управления (PA, TA) Рулевое усилие (PA, TA) 520272 13 Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое Режим соотношения руля Определение 520273 13 EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): характеристика RSC характеристика скорости RSC 520274 13 EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): ширина колеи передних / Ведущий мост Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА расстояние датчика для ссылки на ось 520279 13 Параметр EOL AEBS-Function вне калибровки Проверьте правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS 520281 31 Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние существует. Замените центральный модуль EBS 520282 31 Цепь отключения PowerOff не может быть отключена условие существует Замените центральный модуль EBS 520291 2 EHS (Easy Hill Start) данные неустойчивые, прерывистые или неправильные Проверьте, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки, …) 520291 9 EHS (Easy Hill Start) нормальная скорость обновления Проверьте память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности. Проверьте подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU 520292 9 SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X) 520293 9 SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU 520293 10 SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) ненормальная скорость изменения Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU 520294 9 SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) аномальная скорость обновления Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF)

Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.

Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.

Содержание

  • 1 Неисправности тормозной системы
  • 2 Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем
  • 3 Коды КПП и автомата
  • 4 Ошибки подвески
  • 5 Поломки электросистемы
  • 6 Коды ошибок АБС
  • 7 КамАЗ 5490: ошибки EBS
  • 8 Ошибки Вебасто
    • 8.1 Коды неисправностей Вабко
  • 9 Ошибка SPN
  • 10 Ошибки по мочевине
  • 11 VCU: ошибка 5490
  • 12 Неисправности автономки
  • 13 Неисправности проводки
  • 14 Коды поломок
    • 14.1 Ошибка 06721: КамАЗ
    • 14.2 Ошибка 1 КамАЗ Нео
    • 14.3 Неисправность 111
    • 14.4 Code 255
    • 14.5 Ошибка 625
    • 14.6 Ошибка 677
    • 14.7 Код 789
    • 14.8 Неисправность 790
    • 14.9 Code 791
    • 14.10 КамАЗ Нео поломка 792
    • 14.11 Code — 1042
    • 14.12 Неисправность 1050
    • 14.13 Ошибка 1058
    • 14.14 Поломка 1056
    • 14.15 1231 — ошибка
    • 14.16 Ошибка 1387
    • 14.17 Code 1542
    • 14.18 Ошибка 1761
    • 14.19 Ошибки Kamaz Neo— 1840
    • 14.20 P1951 — ошибка
    • 14.21 274200 — code
    • 14.22 Неисправность 3516
    • 14.23 Ошибка 4334 на КамАЗе
    • 14.24 Код 4335
    • 14.25 Поломка 4375
    • 14.26 Ошибка 520245
    • 14.27 520246 — неисправность
    • 14.28 Ошибка 7047
    • 14.29 Код 7050
    • 14.30 Неисправность 7055
    • 14.31 Поломка 7171
    • 14.32 Ошибка 7172
    • 14.33 520220 — код
    • 14.34 Поломка 520247
  • 15 Как посмотреть ошибки
  • 16 Как сбросить ошибки на КамАЗ 5490
  • 17 Итог

Неисправности тормозной системы

На машине могут высвечиваться только три проблемы.

  1. 2182/83 – неисправен первый контур системы.
  2. 4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.

Камаз

Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем

Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.

Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.

Коды КПП и автомата

Детали Камаза
В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.

Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.

Номер по FMI Расшифровка
5 Проблемы с проводкой выхода клапана, неполадки в датчике педали газа.
0 Ошибки модуля отбора мощности, серьезные нарушения в работе устройства.
4 Сообщение конфигурации силовой установки, информация по CAN шине передается слишком долго.
8 Отсутствие или неправильный сигнал на CAN шину.
10 Проблемы с выходом на повышающую или понижающую передачу.
1 Перегрев трансмиссионной жидкости. Следует долить масло или проверить его состояние.
6 КЗ в цепях клапанов Y, нарушение сигналов делителя.
9 Внутренняя ошибка электроники, проблемы связи.
3 Датчики частоты вращения на входе и выходе рассинхронизировались.
7 Неполадки в дросселе

Ошибки подвески

За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.

Код Расшифровка
274210 Питание электромагнитных клапанов нарушено.
274177 Проблемы с соленоидным клапаном передней оси.
274179 Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно.
274180 Аналогично для левой стороны
274181/2 То же, для 3 клапана с правого/левого борта.
274183 Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана.
274184 3/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна.
274185 Аналогичный элемент, только на опускание.
274186 Подъемные сильфоны не работают.
274281 Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане.
274192 Правый датчик передней оси выдает неправильные данные.
274194 Аналогично для левого борта.
274198/202/203 Неполадки в датчиках давления колес.
274204 Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден.
274222 Нарушение в источнике питания для ДД.
274223 Модуль ECAS работает неправильно.
274407 CAN шина работает некорректно.
274430 Внутренняя проблема блока управления.
274218 Неправильные данные контрольной суммы.

Поломки электросистемы

Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.

Код OBD2 (Р0000) Расшифровка
0335 Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е.
2157 Нарушено питание форсунок группы Д.
0272/75 Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно
0352 Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В.
1071 Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора.
1074 Выхлопной тормозной клапан неисправен.
1231 Аккумулятор работает некорректно.
1242 Датчик педали газа работает неправильно.
1380 Считывание данных невозможно.
1623 Шахта продукции тахографа функционирует некорректно.
1624 Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден.
1691 Индикатор системы круиз контроля вышел из строя.
1709 Неисправен переключатель парковки.
3068 Диагностический модуль имеет перебои.
3416 Датчик влажности воздуха замкнул.
3617 Многоступенчатый выключатель вышел из строя.
7171 Подрулевой переключатель функционирует с перебоями.

Виды ошибок

Коды ошибок АБС

Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.

После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.

КамАЗ 5490: ошибки EBS

При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.

Ошибки Вебасто

Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.

Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.

Коды неисправностей Вабко

Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.

Номер Описание
9 Проблемы с передачей данных на диагностический модуль.
2 Датчик положения педали тормоза неисправен. Также нужно проверить магистрали.
3 и 4 Неполадки в магистрали питания слаботочной системы управления 5В.
0/1 Источник питания функционирует неправильно или поврежден.
12 Требуется заменить центральный модуль ЕБС.
5/6/7/11/14 Датчики колес работают некорректно.

модель грузовика

Ошибка SPN

По системе СПН коды обозначают следующее.

№ Расшифровка
51 Привод дроссельной заслонки работает неправильно.
69 Концевой выключатель двухступенчатого моста поврежден.
70 Выключатель парковочного тормоза.
84 Неправильный темп обновления скорости машины – ДС поврежден.
91 Педаль газа – ошибки системы.
94 Давление топлива в рампе отличается от заданного параметра.
96 Проблемы с поплавком в бензобаке.
98 Уровень масла в картере двигателя слишком низкий/высокий.
102/103 Неполадки в системе турбокомпрессора.
107 Датчик состояния воздушного фильтра передает неправильный сигнал.
110 Перегрев двигателя.
111 ДТОЖ неисправен.
158 Выключаемая клемма аккумулятора подключена.
173 Температура выхлопных газов отличается от установленной.
558 ДХХ работает с перебоями.

Ошибки по мочевине

В двигателе от компании Мерседес имеется система AdBlue. Система может сломаться или отказать в самый неподходящий момент.
Здесь актуальны ошибки.

  • 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
  • 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
  • 5236 – информация от модуля не поступает;
  • 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
  • 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
  • 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
  • 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.

VCU: ошибка 5490

Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.

Неисправности автономки

Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.

Неисправности проводки

Неисправности проводки
Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.

Коды поломок

Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.

Ошибка 06721: КамАЗ

Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.

Ошибка 1 КамАЗ Нео

Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.

Неисправность 111

Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.

Code 255

Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.

Ошибка 625

Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.

Ошибка 677

Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.

Код 789

Датчик АБС работает некорректно.
шифры на панели

Неисправность 790

Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.

Code 791

Аналогично для третьего колеса.

КамАЗ Нео поломка 792

Перебои в работе датчика второго колеса.

Code — 1042

Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.

Неисправность 1050

Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.

Ошибка 1058

Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.

Поломка 1056

Проблема аналогична указанной выше неисправности.

1231 — ошибка

Потеряна связь с CAN шиной.

Ошибка 1387

Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.

Предохранители

Code 1542

Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.

Ошибка 1761

Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.

Ошибки Kamaz Neo— 1840

Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.

P1951 — ошибка

Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.

274200 — code

Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.

Неисправность 3516

Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.

Ошибка 4334 на КамАЗе

И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.

Код 4335

Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.

Поломка 4375

Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.

Ошибка 520245

Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.
Приборная панель

520246 — неисправность

Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.

Ошибка 7047

Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.

Код 7050

Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.

Неисправность 7055

Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.

Поломка 7171

Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.

Ошибка 7172

Короткое замыкание линий рулевого переключателя.

520220 — код

Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.

Поломка 520247

Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.

Как посмотреть ошибки

В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.

  1. В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
  2. Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.

Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.

Итог

Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.

Источник

  • Ошибка биоса при установке винды
  • Ошибка биоса при включении что делать
  • Ошибка биоса при включении ноутбука asus
  • Ошибка биоса один длинный три коротких
  • Ошибка биоса cpu fan error