Ошибка богатая смесь шнива

Показать темы за:

Поле сортировки

Направление

---

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 04 апр 2016, 11:16
Участник  8 Автор темы  74 39  21 янв 2016, 09:22  Казань Блог: Просмотр записи (0)	История такая: купил авто 2009 г. пробег 95 т.км. При первой же поездке до дома загорелся чек ошибка Р0172 (богатая смесь). Сбросил. На утро машина заводится и глохнет, пока не прогреется не работает нормально (ХХ плавает). Позже вылезли ошибки Р0300 и Р0301 Р0304, поменял свечи (денсо ТТ) провода катушку, воздушный фильтр. Ездил было нормально — чек не выскакивал. Позавчера снова вышел чек Р0172 и Р2188, посмотрел ночью под капотом — в районе свечей сверкает, подумал что купил дерьмовые свечи поставил родные (АУ-17 тоже свежие). Сбросил ошибку. Сегодня с утра завожу опять глохнет, с второй попытки двигатель троит но работает (после прогрева все ровно). ДМРВ замерял перед всеми заменами — 1 В. Расход повышенный. куда копать ДПКВ , ДК их проверять? _________________ Niva 2009
Вернуться к началу

tank178(412)	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 04 апр 2016, 14:35
303  1240 53  02 июл 2007, 09:55  г.Чебоксары Блог: Просмотр записи (0)	Latinecz писал(а): История такая: купил авто 2009 г. пробег 95 т.км. При первой же поездке до дома загорелся чек ошибка Р0172 (богатая смесь). Сбросил. На утро машина заводится и глохнет, пока не прогреется не работает нормально (ХХ плавает). Позже вылезли ошибки Р0300 и Р0301 Р0304, поменял свечи (денсо ТТ) провода катушку, воздушный фильтр. Ездил было нормально — чек не выскакивал. Позавчера снова вышел чек Р0172 и Р2188, посмотрел ночью под капотом — в районе свечей сверкает, подумал что купил дерьмовые свечи поставил родные (АУ-17 тоже свежие). Сбросил ошибку. Сегодня с утра завожу опять глохнет, с второй попытки двигатель троит но работает (после прогрева все ровно). ДМРВ замерял перед всеми заменами — 1 В. Расход повышенный. куда копать ДПКВ , ДК их проверять? Ошибка 2188 у меня тоже выскакивала одно время. Вылечил сменой заправки. Еще попробуй переткнуть разъемы датчиков (особенно второго кислородного под днищем). Он иногда дурит после езды по лужам. Чтобы свечи не сверкали, замени на них наконечники на наконечники со старых свечей (они бывают немного меньше диаметром на новых из-за чего высоковольтные провода плохо контачат). Особенно часто этим «Бриск» грешит.
Вернуться к началу

Latinecz	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 04 апр 2016, 15:00
8 Автор темы  74 39  21 янв 2016, 09:22  Казань Блог: Просмотр записи (0)	sem59 писал(а): я бы проверил на засранность воздушный фильтр фильтр новый поставил. ГБО не стоит. темы читал, отовсюду взял предположения и создал свою тему. _________________ Niva 2009
Вернуться к началу

Latinecz	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 07 апр 2016, 08:09
8 Автор темы  74 39  21 янв 2016, 09:22  Казань Блог: Просмотр записи (0)	в итоге ДК рабочий (держал 3000-3500 сигнал есть), ДПКВ тоже вроде (померил сопротивление 620 Ом) проблема с утра заводится — глохнет, со воторого раза держит, но троит пока не прогреется. Позже через км.100-200 пробега загорается ошибка богатая смесь В холода проблема была ярко выражена — держал педаль газа пока более менее не прогреется. Что может подсос или прошивку нужно менять? или прямая дорога к поиску хорошего диагноста со сканером? _________________ Niva 2009
Вернуться к началу

tank178(412)	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 07 апр 2016, 09:55
303  1240 53  02 июл 2007, 09:55  г.Чебоксары Блог: Просмотр записи (0)	Latinecz писал(а): в итоге ДК рабочий (держал 3000-3500 сигнал есть), ДПКВ тоже вроде (померил сопротивление 620 Ом) проблема с утра заводится — глохнет, со воторого раза держит, но троит пока не прогреется. Позже через км.100-200 пробега загорается ошибка богатая смесь В холода проблема была ярко выражена — держал педаль газа пока более менее не прогреется. Что может подсос или прошивку нужно менять? или прямая дорога к поиску хорошего диагноста со сканером? Попробуй таки сменить заправку. Я тоже долго репу чесал, а потом стал заправляться на другой заправке («Промнефть» сменил на «Татнефть») и ошибки сами исчезли.
Вернуться к началу

Latinecz	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 07 апр 2016, 09:59
8 Автор темы  74 39  21 янв 2016, 09:22  Казань Блог: Просмотр записи (0)	tank178(412) писал(а): Попробуй таки сменить заправку. Я тоже долго репу чесал, а потом стал заправляться на другой заправке («Промнефть» сменил на «Татнефть») и ошибки сами исчезли. ездил на двух заправках (Лукойл и Татнефть) разницы нет — чек появляется (Р0172). Да и по утру завод не с первого раза думаю маловероятно что от бензина… _________________ Niva 2009
Вернуться к началу

Latinecz	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 08 апр 2016, 16:19
8 Автор темы  74 39  21 янв 2016, 09:22  Казань Блог: Просмотр записи (0)	в итоге 1. Подсос воздуха через датчик адсорбера 2. Подсос через дроссельный узел (через ось) 3. форсунки забиты отложениями Сделали новый датчик адсорбера замена дроссельного узла промыли и пролили форсунки машину не узнать _________________ Niva 2009
Вернуться к началу

METEORA	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 14 июл 2016, 21:05
11  240 41  28 май 2010, 21:31  Тверь Блог: Просмотр записи (0)	у меня подобная хрень. постоянно выскакивают две ошибки. 2188 и 0507. бош 7.9.7. стоит низовой распредвал. но раньше всё норм было на холодную двигатель работает не ровно. обычно на холодную обороты больше а после падают. у меня наоборот. холостые на ходу постоянно западают и дёргаются. при сбросе газа на торможении холостые прыгают до 2000 об иногда до 2500. залипают на 1500 прочитав про подсос воздуха по трубкам от клапана адсорбера решил посадить на герметик. мешала клема клапана. когда посадил трубки забыл клемму вставить. на утро поехал и думал исправил косяк. выскочила ошибка 0444. но обороты были нормальными. не дергались и не западали. вспомнил про клемму. одел. всё вернулось в тоже русло. решил что клапан сломал. поменял. не помогло. _________________ Ш-Нива — это как меч Хаттори Ханзо. Если хотите сравнить Ш-Ниву , её нужно сравнивать с другими созданными или не созданными АВТОВАЗом автомобилями. by МиниМи
Вернуться к началу

sem59	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0172 и Р2188 Добавлено: 14 июл 2016, 22:23
2081  14010 40  04 июн 2010, 18:48  Пермь Блог: Просмотр записи (0)	@METEORA , в идеале дымогенератор подцепить бы. Глянь еще тонкий шланг вентиляции на ДЗ, не переломлен ли? и сзади на ресивере заглушку, куда раньше шланг РДТ крепился. И при залипании оборотов что БК по открытию ДЗ кажет?
Вернуться к началу

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Ошибка Р0172 связана с тем, что в цилиндры подается слишком богатая смесь. Это сопровождается следующими симптомами:

• Двигатель словно захлебывается. При нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с задержкой, в салоне чувствуется вибрация.
• На свечах зажигания образуется черный нагар.
• Увеличивается расход топлива, т.к. часть топлива не детонирует и уходит в выхлопную трубу.
• Динамика автомоболя уменьшается, это особенно ощущается при обгонах и трогании с места.
• Плавают холостые оборты

Для решения проблемы необходимо проверить:

В первую очередь проверьте датчик массового расхода воздуха — ДМРВ. Как проверить датчик с помощью мультиметра читайте в статье по ссылке.

Велика вероятность, что датчик передает не верные данные, из-за чего в цилиндры подается богатая смесь. Особенно важно обратить внимание на датчик, если имеется еще и ошибка P0102.

Датчик давления MAP

Датчик MAP так же может быть причиной ошибки Р0172. Проверьте датчик:

• Проверьте соединение контактов к датчику.
• Проверьте контакт на массу.
• Идеальный вариант — временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Подсос воздуха

Проверьте, нет ли подсосов воздуха после датчика ДМРВ. Часто подсосы бывают из-за не до конца закрученной гофры, ресивера. Рекомендуется побрызгать мыльным раствором по тем частям, где проходит воздух. Места, где проходит воздух станут заметны. Если подсос воздуха устранен, сбросьте ошибки. Р0172 больше не должна появляться.

Топливные форсунки

Слудующее, что следует проверить — топливные форсунки. Первоначально проверьте, подается ли напряжение на каждую из них. Для проверки форсунок существуют специальные стенды, но как правило не в каждом городе их можно найти.

Воздушный фильтр

Проверьте и вслучае необходимости замените воздушный фильтр.

Дроссельная заслонка

Проверьте датчик дроссельной заслонки. Для этого

1. Выключите двигатель
2. Отключите провода, которые подходят к датчику положения дросельной заслонки. Там будет три провода: питание, масса и сигнальный провод.
3. Заведите даигатель и определите тестером, массу и сигнальный провод (исключите провод, в котором напряжение 5 Вольт на массу — это питание и сейчас он не нужен).
   
4. Замерьте СОПРОТИВЛЕНИЕ между массой и сигнальным проводом. Сопротивление должно быть в пределах 0,8 — 1,2 кОм.
5. Затем полностью откройте дроссельную заслонку и снова замерьте сопротивление. Оно должно быть в пределах 2,3 до 2,7 кОм.

Если сопротивление отличается, необходимо заменить ДПДЗ.

Клапан абсорбера

Клапан адсорбера управляется ЭБУ. клапан мог открыться и подвиснуть в таком положении, что создавет лишний подсос воздуха, что приводит к Р0172.

Ошибка «Система топливоподачи слишком богатая» чаще всего появляется в автомобилях ВАЗ, в частности Калина, приора. А так же в ряде других: Форд, опель, мерседес

в нашей группе вконтакте

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Если порог адаптивной коррекции постоянно превышен, отклонение от условий адаптивной коррекции позволяет определить медленно обнаруживающуюся ошибку. Два счетчика (один для обогащенной стороны, другой — для обедненной) увеличивают показания, когда лямбда-контроллер превышает пороговое значение адаптивной коррекции. Ошибка обнаруживается, как только один из счетчиков достигает максимального значения. Целью этой проверки является имитация неисправности, которая вызывает превышение условий адаптивной коррекции. Необходимо создать два типа неисправности.
Отклонение обедненной стороны: P0171
Отклонение обогащенной стороны: P0172
Поэтому, для каждого вида неисправности необходимо определить хороший и плохой предел. Для данной неисправности следует измерить порог токсичности до превышения официальных порогов токсичности. Обратить внимание, что проблема состоит в требуемых порогах токсичности, в системе не так просто создать помехи, превышающие пороги токсичности. Настройка была произведена благодаря целенаправленной калибровке, но, так как такая процедура не допускается официальными правилами, необходимо создать какие-нибудь существенные неисправности (регулятор давления топлива, топливная форсунка, утечка воздуха. ).

Условия появления кода DTC

Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
Двигатель работает
Угольный фильтр СУПБ и топливная система работают нормально.
Нет ошибок в датчике ЕСТ, IAT, MAP, CMP, CKP и TP.
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 20°С (68°F).

Условия установки кода неисправности.

Средние значения краткосрочной корректировки топливоподачи плюс долгосрочная корректировка топливоподачи меньше -33% в течение 220 секунд из 450 секунд испытательного периода.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Указания по диагностике

Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).

Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
Снятые клеммы.
Соединение клемм.
Неисправность замков.
Деформированность.
Повреждения клемм.
Слабое соединение клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

Chevy-clan. Мы везде!

Новости:

• Chevy-Clan.RU »
• Технический Раздел »
• ТехРаздел »
• Круглый — Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada »
• Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы (Модераторы: Акулыч, Дарья, Борисъ, i-man) »
• код ошибки p0172 — слишком богатая смесь blazer 4.3

Автор Тема: код ошибки p0172 — слишком богатая смесь blazer 4.3 (Прочитано 12151 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

• Chevy-Clan.RU »
• Технический Раздел »
• ТехРаздел »
• Круглый — Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada »
• Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы (Модераторы: Акулыч, Дарья, Борисъ, i-man) »
• код ошибки p0172 — слишком богатая смесь blazer 4.3

Страница сгенерирована за 0.995 секунд. Запросов: 59.

Код ошибки P2188 звучит как «слишком богатая смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich Off Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2188

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2188 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает богатую смесь, что означает слишком мало воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2188 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Отсутствие тяги, недостаток мощности.
3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
4. Повышенный расход топлива.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Причины возникновения ошибки

Код P2188 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
• Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
• Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2188

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2188:

1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
2. Датчик давления топлива.
3. Топливные форсунки.
4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2188 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на богатой смеси, определите все варианты, которые могут привести к богатой работе двигателя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2188, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2188 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• BMW
• Cadillac
• Chery (Чери Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
• Dodge
• Ford (Форд Мондео, Эскейп)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, ix35)
• Infiniti
• Kia (Киа Рио, Сид, Церато)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, МПС)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Opel
• Pontiac
• Skoda (Шкода Октавия)
• Smart
• Ssangyong (Саньенг Актион)
• Suzuki
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан)
• Volvo (Вольво xc70, xc90)
• Vortex (Вортекс Эстина)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р2188 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0136, P0172, P0642, P2178, P2190, P2191.

Видео