Рекомендуемые сообщения
BOBAH
14
Поставил сегодня новенький RI-500 все нравится только вот постоянно выдает ошибку ПЗУ и вследствии этого некорректно работает.На машине (у меня двиг Крайслер) стоит ГБО 2 поколения т.е. эжекторное .Предыдущий хозяин поставил я б конечно 4-Е воткнул .,может в этом причина?
Снял ваще провод со свечи а он мне тока эту ошибку вывдает ,что за фигня? Она стирается завожу езжу,как по новый зажигание включаю опять выскакивает .Поехал на сто они говорят ГБО отсоедини приедишь будем разбираться,приезжаю к ГБОшникам они Х.З, незнаем что там… Добры люди есть кто шарящий пмогите пожалста разобраться.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sakura
6
Поставил сегодня новенький RI-500
все нравится только вот постоянно выдает ошибку ПЗУ и вследствии этого некорректно работает.На машине (у меня двиг Крайслер) стоит ГБО 2 поколения т.е. эжекторное .Предыдущий хозяин поставил я б конечно 4-Е воткнул .,может в этом причина?
Снял ваще провод со свечи а он мне тока эту ошибку вывдает ,что за фигня? Она стирается завожу езжу,как по новый зажигание включаю опять выскакивает .Поехал на сто они говорят ГБО отсоедини приедишь будем разбираться,приезжаю к ГБОшникам они Х.З, незнаем что там… Добры люди есть кто шарящий пмогите пожалста разобраться.
Вован не парься. У меня тоже самое выдаёт Мультитроникс VG1031URLGPL.На работе БК это никак не сказывается.Эта ошибка не БК, а ЭБУ. Забудь и живи спокойно. :rolleyes:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
BOBAH
14
Вован не парься. У меня тоже самое выдаёт Мультитроникс VG1031URLGPL.На работе БК это никак не сказывается.Эта ошибка не БК, а ЭБУ. Забудь и живи спокойно. :rolleyes:
Привет Sakura ,проблема видишь ли в том что БК не хочет выдавать другие ошибки нафига он мне тады нужон обидно да …попробую завтра общий сброс сделать так советуют на сайте ,к заводским установкам мож поможет. А да еще у тебя температура включения вентилятора задается БК?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Игорь-Омега
0
Если других ошибок не выдает, значит их нет, надо радоваться!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sakura
6
Привет Sakura ,проблема видишь ли в том что БК не хочет выдавать другие ошибки нафига он мне тады нужон обидно да …попробую завтра общий сброс сделать так советуют на сайте ,к заводским установкам мож поможет. А да еще у тебя температура включения вентилятора задается БК?
В установках есть такая функция,но она только для Вазовских мозгов по моему. Вот в инструкции нашёл:п.3-12.РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛ. ВЕНТ. ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.Позволяет пользователю в жаркую погоду вкл.вент.охл.радиатора при температурах ниже штатной. Возможно так-же принуд.вкл.вентилятор двиг. независимо от температуры последнего. Не поддерживается блоком Bosch MP 7,0. Пункт 11.9.2.Устан.темпер.вкл вент.(Только для а/м ВАЗ и Газ в режиме Янв, Бош797, МИКАС, МИК11,М11Е3.)
Изменено 4 февраля, 2009 пользователем Sakura
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
BOBAH
14
Если других ошибок не выдает, значит их нет, надо радоваться!
Еще раз внимательно первый пост прочитай…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Игорь-Омега
0
Еще раз внимательно первый пост прочитай…
Прочитал еще раз трижды, очень внимательно! :rolleyes:
Я понимаю, что есть проблемы с работой двигателя, но так и не понял, какое отношение ошибки ПЗУ имеет к неправильной работе «.выдает ошибку ПЗУ и вследствии этого некорректно работает…» Работе чего: БК или двигателя?
Двигателя понятно: неверно залита прошивка, контрольная сумма не сходиться, отсуда и постоянная нестираемая ошибка. Но если она только одна, радоваться надо! Работа программы ЭБУ идет по другим таблицам, но она идет. При этом не возникает никаких других ошибок, значит ПО работает сравнительно корректно. В области же собсвенно «железа» на расстоянии не помогу, т.к. для диагностики «железа» его и видеть надо, и трогать…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
BOBAH
14
Прочитал еще раз трижды, очень внимательно! :rolleyes:
Я понимаю, что есть проблемы с работой двигателя, но так и не понял, какое отношение ошибки ПЗУ имеет к неправильной работе «.выдает ошибку ПЗУ и вследствии этого некорректно работает…» Работе чего: БК или двигателя?
Двигателя понятно: неверно залита прошивка, контрольная сумма не сходиться, отсуда и постоянная нестираемая ошибка. Но если она только одна, радоваться надо! Работа программы ЭБУ идет по другим таблицам, но она идет. При этом не возникает никаких других ошибок, значит ПО работает сравнительно корректно. В области же собсвенно «железа» на расстоянии не помогу, т.к. для диагностики «железа» его и видеть надо, и трогать…
Как ты думаешь если я провод высоковольтный снял он должен показать эту ошибку? Я думаю должен а он не кажет ну и там другие моменты типа отсоединяю датчик ,а он мне не обрыв цепи как должен ,а слишком высокое давление …
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
187
1 211
Как ты думаешь если я провод высоковольтный снял он должен показать эту ошибку? Я думаю должен а он не кажет ну и там другие моменты типа отсоединяю датчик ,а он мне не обрыв цепи как должен ,а слишком высокое давление …
Я конечно балбес в Крайслере, только мне кажется все ЭБУ и БК контролируют только низковольтные стороны. Так что сдирай ты высоковольтный провод со свечи, не сдирай, ничего они не покажут.
А по датчику отсоединённому, так ЭБУ или БК, т.е. «высокое давление» могут откликаться на отсоединённый провод.
У меня БК выдаёт «Неисправен ДПКВ», а двиг работает.
Изменено 7 февраля, 2009 пользователем 187
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Жека 21
1
Как ты думаешь если я провод высоковольтный снял он должен показать эту ошибку? Я думаю должен а он не кажет ну и там другие моменты типа отсоединяю датчик ,а он мне не обрыв цепи как должен ,а слишком высокое давление …
Должен конечно, ещё и проговорить её типа «Вы сняли провод со свечи оденьте пожалуйста его на место».У БК своих мозгов нет.А почему ты решил, что должен быть обрыв цепи?Не морочь голову ни себе не людям, ни БК.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
BOBAH
14
Я конечно балбес в Крайслере, только мне кажется все ЭБУ и БК контролируют только низковольтные стороны. Так что сдирай ты высоковольтный провод со свечи, не сдирай, ничего они не покажут.
А по датчику отсоединённому, так ЭБУ или БК, т.е. «высокое давление» могут откликаться на отсоединённый провод.
У меня БК выдаёт «Неисправен ДПКВ», а двиг работает.
Ну уж ты прям балбес ,скажешь тоже . На обрыв того же датчика диагностика сказала —-обрыв цепи датчика давления, люди еще тут рассказывают про ошибку пропуски зажигания или что то в этом рода ,а тут ваще снял провод и ниче)
Должен конечно, ещё и проговорить её типа «Вы сняли провод со свечи оденьте пожалуйста его на место».У БК своих мозгов нет.А почему ты решил, что должен быть обрыв цепи?Не морочь голову ни себе не людям, ни БК.
Дружище покорректней выражайся а то позвоню путину газ опять перекроет …
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Жека 21
1
Ну уж ты прям балбес ,скажешь тоже . На обрыв того же датчика диагностика сказала —-обрыв цепи датчика давления, люди еще тут рассказывают про ошибку пропуски зажигания или что то в этом рода ,а тут ваще снял провод и ниче)
Дружище покорректней выражайся а то позвоню путину газ опять перекроет …
![:lol:]()
Куда уж корректней! :rolleyes: У меня дрова в запасе. :rolleyes: Разные БК, разные функции и методы диагностики.Насколько я понимаю БК видит то же самое что и мозги, не может ЭБУ видеть одно, а БК другое, он то инфу с ЭБУ берёт.Может на крайслере как то подругому?У тебя в инструкции написано что данный БК подходит к твоему ЭБУ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
BOBAH
14
Куда уж корректней! :rolleyes: У меня дрова в запасе. :rolleyes: Разные БК, разные функции и методы диагностики.Насколько я понимаю БК видит то же самое что и мозги, не может ЭБУ видеть одно, а БК другое, он то инфу с ЭБУ берёт.Может на крайслере как то подругому?У тебя в инструкции написано что данный БК подходит к твоему ЭБУ?
ЭБУ он сам нашел ,конешно подходит . Я впринципе понял в чем дело ,просто в программу до меня внесли изменения вот он и шпарится …УСЕ
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
187
1 211
Ну уж ты прям балбес ,скажешь тоже . На обрыв того же датчика диагностика сказала —-обрыв цепи датчика давления, люди еще тут рассказывают про ошибку пропуски зажигания или что то в этом рода ,а тут ваще снял провод и ниче
Ладно, про датчик молчу. Но пропуски зажигания, повторяю, ЭБУ фиксирует только на низковольтной стороне.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Игорь-Омега
0
ЭБУ, конечно же не следит за наличием или отсутствием высоковольтного провода, но, если в системе присутствует датчик фазы, датчик детонации и ПО нормальное (не усеченное), ЭБУ способен определить пропуски зажигания, и определить номер цилиндра, в котром нет вспышек. А уж по чьей вине: форсунка ли, провод ли, свеча, модуль зажигания, нет компресии — определяет собственно диагност.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
187
1 211
ЭБУ, конечно же не следит за наличием или отсутствием высоковольтного провода, но, если в системе присутствует датчик фазы, датчик детонации и ПО нормальное (не усеченное), ЭБУ способен определить пропуски зажигания, и определить номер цилиндра, в котром нет вспышек. А уж по чьей вине: форсунка ли, провод ли, свеча, модуль зажигания, нет компресии — определяет собственно диагност.
Я не знаток, особо, про датчик детонации понятно, хотя не совсем, типа цилиндр не работает, движок трясёт по другому, но каким образом пропуски зажигания фиксирует датчик фазы?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Игорь-Омега
0
Про датчик детонации похоже, хотя и не совсем. Вспышка в цилиндре имеет определенный звук (так же и детонация тоже имеет свой звук), отсутствие вспышки — отсутствие звука. Есть и другие способы поймать пропуск зажигания, по цикловой подаче воздуха, например, но суть та же: имея точку верхней мертвой точки 1-го цилиндра (вырез на ДПКВ) и датчик фазы, можно определить при каком угле поворота НЕ произошла вспышка в цилиндре? Так как все 4 такта двигателя происходят за два оборота коленвала, по одному только ДПКВ определить сложно. Распредвал крутиться в два раза медленнее коленвала, датчик фазы — есть датчик положения распредвала по отношению коленвала. Имея сигналы обоих датчиков, определить цилинд без вспышек уже не сложно.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vladimir_nt
1
Про датчик детонации похоже, хотя и не совсем. Вспышка в цилиндре имеет определенный звук (так же и детонация тоже имеет свой звук), отсутствие вспышки — отсутствие звука. Есть и другие способы поймать пропуск зажигания, по цикловой подаче воздуха, например, но суть та же: имея точку верхней мертвой точки 1-го цилиндра (вырез на ДПКВ) и датчик фазы, можно определить при каком угле поворота НЕ произошла вспышка в цилиндре? Так как все 4 такта двигателя происходят за два оборота коленвала, по одному только ДПКВ определить сложно. Распредвал крутиться в два раза медленнее коленвала, датчик фазы — есть датчик положения распредвала по отношению коленвала. Имея сигналы обоих датчиков, определить цилинд без вспышек уже не сложно.
Народ не выдумывайте фигню. Пропуски зажигания определяются по наличию или отсутствию ускорения коленвала в определённые моменты времени датчиком положения коленвала.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Геннадий
9
х.з. как реализовано это на ГАЗели, но на многих иномарках пропуски определяются по падению напряжения на катушке зажигания. И никакие ДПКВ и детонации в этом не участвуют.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Жека 21
1
Народ не выдумывайте фигню. Пропуски зажигания определяются по наличию или отсутствию ускорения коленвала в определённые моменты времени датчиком положения коленвала.
Интересно как мотор себя будет вести, если колено будет, то замедляться, то ускорятся? :huh: Вот это точно фигня.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
187
1 211
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Геннадий
9
Да, порылся ещё. Некоторые ЭБУ действительно определяют пропуски зажигания посредством замера ускорений коленвала. Видимо, Микас 11ЕТ из их числа.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vladimir_nt
1
Да, порылся ещё. Некоторые ЭБУ действительно определяют пропуски зажигания посредством замера ускорений коленвала. Видимо, Микас 11ЕТ из их числа.
Уважаемые, не только Микас11ЕТ, но и 99% всех блоков управления используют именно этот метод, уж поверьте мне на слово. Были попытки определять пропуски по ионному току в свече зажигания, по использованию датчиков давления встроенных в головку блока, но это дорого и сложно. А этот метод довольно прост, не требует дополнительных затрат и реализуется исключительно программно. А уважаемому Жеке21 скажу, что колено и так то ускоряется(во время рабочего такта после ВМТ), то замедляется( при подходе поршня к ВМТ) и так — 4 раза за 2 оборота коленвала. Вот эти мгновенные ускорения и фиксируются, а то что вы видите на экранах своих маршрутных компьютеров-это усреднённая частота вращения.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Газель микас 7.1 выдает ошибку пзу — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Газель микас 7.1 выдает ошибку пзу
-
Закрытая тема.
-
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Добрый день всем!!! Микас-7.1 постоянно висит ошибка ПЗУ, проверил проводку все нормально, проблема: не ехала, стреляла, где-то читал что замена эбу решает проблему, действительно дело в блоке? Версия эбу Е0000518.
-
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,503
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
а может с простого начать? проверить высоковольтную часть? свечи? а потом уже и ЭБУ менять…
-
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Все это начилось «прикуривали» АКБ от другого авто, до этого было все нормально.
-
offline
Стрелок ВОХР
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 1,671
- Адрес:
- Анненский Мост Вологодская обл.
Мда, уж сколько раз твердили миру….
Был такой УАЗ , правда не стрелял но была
раскачка оборотов.Тоже прикурили.
Кстати неисправность РР -так же влияетповышенное напр
Замена блока -имхо -
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Проверю зарядку отпишусь.
-
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,503
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
менбен, вы кого хотите запутать? меня? или скорее себя?
Пост №1 — цицируййус этим — понятно — только нужно подковаться Вам теоретически — чтобы понимать в дальнейшев возможные причины возникновения данной ошибки . Информация есть на сайте .
Далее :что именно? типо — она на месте? в смысле под капотом … Или что? А состояние аккумулятора? генератора? массы и прочее ? а состояние высоковольтных проводов? или это «Вася» пусть проверяет?
ага…. и что? а причины стреляния? допрос клиента с пристрастием? а как там насчет установленного ГБО? состояния цепей ГРМ ?
замена ЭБУ может решить многие проблемы — но не решить проблему ошибки ПЗУ
и тут же от Вас следующий пост нумер два :давайте след. Ваш пост будет начинаться не с «отмазок» а с диагностических данных — напряжение АКБ, УОЗы, расход воздуха, время впрыска и т.д.
-
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Плюсы все и минусы.
Да под капотом.
Состояния АКБ отличное.
Генератор массы, все это нормально.
Проверю это я.
ГБО на машине не установлено.
-
offline
Стрелок ВОХР
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 1,671
- Адрес:
- Анненский Мост Вологодская обл.
А что ему еще делать?
Повторюсь, был такой УАЗ -после прикуривания
началось! У другого после выхода из стоя РР
вообще даже блок на связь не выходил-разобрал.
а там угли!
Потом был УАЗ в который коррекции не прописывались
сразу ошибка ПЗУ -
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Напряжения на хх 13-5 13-8в. УОЗ-11-17. расход воздуха 13-14, время впрыска 5,5мс.
-
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,503
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
мало — надо 15 -16,5 ..Положение РХХ желательно при этом контролировать
много — надо не больше 3,9 — проверить коорекции СО — рабочие и ХХ.
И еще — очень желательно залить чистый ЕЕПРОМ(хоят бы) , а можно и всю прошивку — благо серийки на сайте — иногда помогает именно при ошибках ПЗУ.
Про свечи никакой инфы — ??в какой точке? на ЭБУ ? на генераторе? Что АЦП бортсети показывает?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.06.2007
- Сообщений:
- 4,212
- Адрес:
- Самара
Колесница с
Нету там времени впрыска…
-
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
При прогретом двигатели при нормальных оборотах ХХ положение РХХ было в пределах 70-80 шагов.
У меня газоанализатора нету чтоб выставить точное СО.
Свечи стоят NGK.Коэффициента коррекции СО на режиме холостого хода =0,056 коэффициента общей поправки величины топливоподачи на всех режимах работы двигателя =0,012.
Последний раз редактировалось менбен; 05.03.2012 в 16:25.
-
offline
Стрелок ВОХР
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 1,671
- Адрес:
- Анненский Мост Вологодская обл.
Ну это ни о чем!
Больше инфы и подробнее! -
offline
Диагност-ремонтник
- Регистрация:
- 01.04.2001
- Сообщений:
- 5,709
- Адрес:
- Сухум. Абхазия.
-
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Прошу прошения запарился Е000538 tundra95 меня понял.
-
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,503
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
а я таки без очков сразу увидел именно как 538 ..
А позже-то вре. впрыска — появилось. Правда великовасто…можно было выставить время впрыска опираясь хотя бы на базовые параметры .
А сопсно в чОм проблема? найти рабочий ДК — и сморозить схемо — чтобы хоть приблизительно ориентироваться по составу смеси..А то — денег хочется, а инструмента — чтобы зарабатывать — нет..на мерседесы перешол ИгорьМЫколайовыЧ ? газели — оне кормильцы… шо не говори ..Тока моск выносят — это да…Добавлено через 2 минуты
менбен, проверяйте высоковольтную часть — провода, наконечники — там не гвоздь должон стоять , а сопротивление 5,6кОм — это на тот случай — если там еще пластиковые стоят, а если уже с высокоомным проводдом — тогда на обрывы звонить, ну и ессно — на сопротивление — у самого короткого примерно 3,5кОм
Последний раз редактировалось tundra95; 05.03.2012 в 17:12.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,690
- Адрес:
- Ставрополь
менбен, Случаем Блок не прошит под двухрежимку?
-
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
tundra95 спасибо огромное проверю.Добавлено через 1 минуту
Прошивку я не смотрел.
Последний раз редактировалось менбен; 05.03.2012 в 22:18.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,690
- Адрес:
- Ставрополь
Для этого не надо её считывать,двухрежимку и по диагностике видно хорошо.
-
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 21:31. Часовой пояс GMT +4.
| Код | Описание неисправностей |
|---|---|
| 12 | Работоспособность диагностической цепи |
| 13 | Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 14 | Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
| 17 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 18 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 21 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 23 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 24 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 25 | Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля |
| 26 | Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля |
| 31 | Низкий уровень сигнала потенциометра СО |
| 32 | Высокий уровень сигнала потенциометра СО |
| 51 | Неисправность блока управления 1 |
| 52 | Неисправность блока управления 2 |
| 53 | Неисправность датчика угловой синхронизации |
| 54 | Неисправность датчика положения распределительного вала |
| 61 | Несанкционированный перезапуск блока управления |
| 62 | Потеря информации в ОЗУ блока управления |
| 63 | Неисправность постоянной памяти |
| 64 | Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления |
| 65 | Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления |
| 131 | Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание) |
| 132 | Неисправность форсунки 1 (обрыв) |
| 133 | Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание на землю) |
| 134 | Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание) |
| 135 | Неисправность форсунки 2 (обрыв) |
| 136 | Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на землю) |
| 137 | Неисправность форсунки З (короткое замыкание) |
| 138 | Неисправность форсунки 3 (обрыв) |
| 139 | Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание на землю) |
| 141 | Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание) |
| 142 | Неисправность форсунки 4 (обрыв) |
| 143 | Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание на землю) |
| 161 | Неисправность обмотки 1 РДВ (короткое замыкание) |
| 162 | Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв) |
| 163 | Неисправность обмотки 1 РДВ (короткое замыкание на землю) |
| 164 | Неисправность обмотки 2 РДВ (короткое замыкание) |
| 165 | Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв) |
| 166 | Неисправность обмотки 2 РДВ (короткое замыкание на землю) |
| 167 | Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание) |
| 168 | Неисправность цепи реле бензонасоса (обрыв) |
| 177 | Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание) |
| 178 | Неисправность цепи главного реле (обрыв) |
| 181 | Неисправность цепи лампы диагностики (короткое замыкание) |
| 182 | Неисправность цепи лампы диагностики (обрыв) |
Работа лампы диагностики
В рабочем режиме при включении зажигания и неработающем двигателе лампа диагностики вспыхивает на время 0,6 сек и гаснет, если система бортовой диагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления. Если лампа диагностики не гаснет после включения зажигания, или горит при работающем двигателе, то необходимо провести техническое обслуживание системы и двигателя в возможно короткий срок.
В режиме считывания кодов неисправностей лампа диагностики отображает номера неисправностей, зафиксированных и сохраненных в памяти электронного блока управления системой бортовой диагностики.
Режим отображения кодов неисправностей
Блок управления содержит систему бортовой диагностики, позволяющую определять неисправности в работе системы и запоминать их в памяти. Коды неисправностей можно считывать из памяти в режиме отображения кодов неисправностей. Этот режим активизируется, если при включенном зажигании и остановленном двигателе замкнуть контакты 10 и 12 разъема диагностики, находящегося под капотом автомобиля (см. рис.).
При отображении кодов неисправности при помощи ВКЛ./ВЫКЛ. лампы диагностики выводятся: признак исправности диагностической цепи (код 12) и коды неисправностей. Каждый код выводится три раза подряд. Режим включения лампы для каждого кода: количество включений, соответствующих первой цифре кода, – пауза; количество включений, соответствующих второй цифре кода, – пауза; количество включений, соответствующих третьей цифре кода, – длинная пауза; – повтор кода или вывод нового кода. Если в памяти нет кодов неисправностей, то продолжает выводиться код 12.
Если код 12 отсутствует, необходимо воспользоваться описанием проведения диагностики по карте А – «Проверка диагностической цепи».
Удаление кодов неисправностей из памяти
Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить при снятии клеммы «массы» аккумулятора на время более 10 сек. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока. Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 – ошибка ОЗУ.
Коды ошибок автомобилей ГАЗ
|
Код ошибки |
Расшифровка кода |
|
12 |
Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу) |
|
13,14 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
|
15,16 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
|
17,18 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
19 |
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C) |
|
21,22 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
23,24 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика дросселя |
|
25,26 |
Низкий/Высокий уровень напряжения бортсети |
|
27..29 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
31,32 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO |
|
33,34 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO |
|
35,36 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда |
|
37,38 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда |
|
41,42 |
Неисправность цепи 1/2 датчика детонации |
|
43,44 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции |
|
45,46 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера |
|
47,48 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управления |
|
51,52 |
Неисправность блока управления 1/2 |
|
53 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
54 |
Неисправность датчика положения распредвала |
|
55 |
Неисправность датчика скорости |
|
61 |
Сброс блока управления |
|
62 |
Неисправность ОЗУ |
|
63 |
Неисправность ПЗУ |
|
64,65 |
Ошибка чтения/записи ЭПЗУ |
|
66 |
Ошибка чтения кода идентификации блока управления |
|
67..69 |
Ошибка иммобилизатора |
|
71,72 |
Низкая/Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу |
|
73,74 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 1L-зонд |
|
75,76 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 2L-зонд |
|
79 |
Неисправность управления EGR по SEGR |
|
81..88 |
Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
91..98 |
Короткое замыкание цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
131,132,133 |
Форсунка 1 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
134,135,136 |
Форсунка 2 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
137,138,139 |
Форсунка 3 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
141,142,143 |
Форсунка 4 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
144,145,146 |
Форсунка 5 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
147,148,149 |
Форсунка 6 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
151,152,153 |
Форсунка 7 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
154,155,156 |
Форсунка 8 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
157,158,159 |
Пусковая форсунка Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
161,162,163 |
Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
164,165,166 |
Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
167,168,169 |
Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
171,172,173 |
Клапан рециркуляции Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
174,175.176 |
Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
177,178,179 |
Главное реле Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
181,182,183 |
Лампа CheckEngine Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
184,185,186 |
Цепь тахометра Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
187,188,189 |
Цепь расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
191,192,193 |
Цепь реле кондиционера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
194,195,196 |
Цепь реле вентилятора Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
197,198,199 |
Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
231..238 |
Обрыв цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
241..248 |
Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
251,252,253 |
Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3
|
Код |
Описание |
|
P0101 |
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
|
P0102 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0106 |
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон |
|
P0107 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0108 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0133 |
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 |
|
P0134 |
Обрыв цепи датчика кислорода № 1 |
|
P0135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P0136 |
Неисправность цепи датчика кислорода № 2 |
|
P0137 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0138 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0140 |
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 |
|
P0141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0200 |
Цепь управления форсунками неисправна |
|
P0201 |
Обрыв цепи управления форсункой 1 |
|
P0202 |
Обрыв цепи управления форсункой 2 |
|
P0203 |
Обрыв цепи управления форсункой 3 |
|
P0204 |
Обрыв цепи управления форсункой 4 |
|
P0217 |
Перегрев системы охлаждения двигателя |
|
P0219 |
Превышение допустимой частоты вращения ДВС |
|
P0222 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0223 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0230 |
Неисправность цепи управления реле бензонасоса |
|
P0261 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 |
|
P0262 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 |
|
P0263 |
Драйвер форсунки 1 неисправен |
|
P0264 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 |
|
P0265 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0266 |
Драйвер форсунки 2 неисправен |
|
P0267 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 |
|
P0268 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0269 |
Драйвер форсунки 3 неисправен |
|
P0270 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 |
|
P0271 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 |
|
P0272 |
Драйвер форсунки 4 неисправен |
|
P0297 |
Превышение допустимой скорости автомобиля |
|
P0300 |
Случайные/множественные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
P0302 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
P0325 |
Обрыв цепи датчика детонации |
|
P0327 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0328 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0336 |
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы |
|
P0337 |
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0338 |
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0351 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 |
|
P0352 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 |
|
P0353 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 |
|
P0354 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой |
|
P0441 |
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера |
|
P0443 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0444 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0445 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0480 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 |
|
P0481 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 |
|
P0500 |
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
|
P0501 |
Неисправность цепи датчика скорости |
|
P0503 |
Прерывающийся сигнал датчика скорости |
|
P0505 |
Неисправность цепи регулятора холостого хода |
|
P0506 |
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0507 |
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0508 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу |
|
P0509 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть |
|
P0511 |
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода |
|
P0560 |
Напряжение бортсети ниже порога работы |
|
P0562 |
Пониженное напряжение бортовой сети |
|
P0563 |
Повышенное напряжение бортовой сети |
|
P0572 |
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
P0573 |
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
P0601 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P0602 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P0603 |
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера |
|
P0604 |
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера |
|
P0615 |
Обрыв цепи управления реле стартера |
|
P0616 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера |
|
P0617 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера |
|
P0627 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P0628 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P0629 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса |
|
P0630 |
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер |
|
P0645 |
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера |
|
P0646 |
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера |
|
P0647 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера |
|
P0650 |
Неисправность цепи лампы «Check engine» |
|
P0654 |
Неисправность цепи тахометра панели приборов |
|
P0685 |
Обрыв цепи управления главным реле |
|
P0687 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле |
|
P0688 |
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле |
|
P0690 |
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле |
|
Р0719 |
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
Р0724 |
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
Р0831 |
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала |
|
Р0832 |
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала |
|
P1102 |
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1115 |
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 |
|
P1123 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1124 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1127 |
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1128 |
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1136 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1137 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1140 |
Неверный сигнал датчика расхода воздуха |
|
P1141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P1171 |
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1172 |
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1386 |
Ошибка внутреннего теста канала детонации |
|
P1410 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1425 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1426 |
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1500 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1501 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P1502 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса |
|
P1509 |
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
|
P1513 |
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1514 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1541 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1570 |
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи |
|
P1571 |
Использован незарегистрированный электронный ключ |
|
P1572 |
Обрыв п/п антенны иммобилайзера |
|
P1573 |
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
|
P1600 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1601 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети |
|
P1603 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
P1606 |
Неверный сигнал датчика неровной дороги |
|
P1612 |
Ошибка сброса контроллера |
|
P1616 |
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1617 |
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1620 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P1621 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P1622 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
Р1632 |
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1633 |
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1634 |
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1635 |
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1636 |
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки |
|
P1640 |
Неисправность доступа к EEPROM контроллера |
|
P1689 |
Неверные коды ошибок в памяти контроллера |
|
P1750 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1751 |
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1752 |
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1753 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1754 |
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1755 |
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
Р2104 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ |
|
Р2105 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС |
|
Р2106 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности |
|
Р2110 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения |
|
Р2112 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия |
|
Р2113 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2123 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2127 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2128 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2135 |
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки |
|
Р2138 |
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора |
|
Р2299 |
Ошибка датчика положения педали тормоза |
|
P2301 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2303 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2305 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2307 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
|
P2301 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2304 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2307 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2310 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер»
Код ошибки Расшифровка кода
Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
Р0108 Обрыв цепи датчика давления
Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
Р0128 Неисправность термостата
Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
P0155 Нет сообщений по шине данных
Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
Р0325 Цепь датчика детонации
Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
Р0562 Низкое напряжение батареи
Р0563 Высокое напряжение батареи
Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
Р0630 VIN не запрограммирован в ЭБУ
Р0632 Одометр не запрограммирован в ЭБУ
Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
Р0685 Обрыв цепи главного реле
Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
Р1607 Неправильно считает в «-«
Р2610 Неправильно считает в «+»
Р1696 Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
Р1697 Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки
Чет мне кажется что проблема не в ЭБУ. Ошибка ПЗУ выскакивает практически всегда при просадке напряжения, сбросе клеммы и при изменении регулировочных данных. Низкий уровень ДМРВ часто выскакивает из-за кривого софта и опять же в основном при запуске. Сигнал ДМРВ приходит сразу в проц если память не изменяет. Без ДМРВ как работает ?
Естественно,проблема не в ПЗУ.И ,тем более,не в ОЗУ.
Стартопик по незнанию и неопытности ухватился не за то.И понеслось в колхозе утро.
Код 62 возникает при любом обесточивании ЭБУ(или проседании напруги ниже допустимого уровня).
Код 65 возникает всегда ,при любой при попытке подвигать и запомнить коэффициенты коррекции СО ,или поправки
УОЗ.И дело тут не в ЭБУ,а в протоколе обмена между ЭБУ и мотортестером.
Ошибка про низкий уровень расхода воздуха во время заводки -это отдельная песня.Причина иногда в «кривом» типе
прошивки,иногда — в задушенном СО,иногда — в неисправности ДМРВ,иногда — все перечисленное вместе.
Изменено 14 октября 2010 пользователем sedoyaga
-
#2
Код 065 — неисправность при записи флэш-ОЗУ блока.
• Причина 1: Отключение массы блока от двигателя.
• Причина 2: Отключение блока от клеммы «30» бортсети.
• Причина 3: Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
• Причина 4: Неисправность блока управления двигателем.
Отключение массы блока от двигателя.
1. Вероятно провод массы блока управления был отключен от аккумулятора или от массы двигателя. Каждое принудительное отключение массового провода от аккумулятора через выключатель массы может приводить к записи в блок кода неисправности «065». После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.
2. Если принудительное выключение массы не производилось, то вероятно имело место кратковременная потеря контакта проводов массы блока «19» и «61» с металлической массой двигателя или кузова. Проверьте надежность крепления наконечников проводов массы к двигателю и кузову, а также их целостность.
3. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «065».
Отключение блока от клеммы «30» бортсети.
1. Вероятно провод электропитания блока управления был отключен от клеммы «Плюс» аккумулятора. Каждое принудительное отключение силового провода от аккумулятора может приводить к записи в блок кода неисправности «065». После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.
2. Если принудительное выключение бортсети не производилось, то вероятно имела место кратковременная потеря контакта в цепи электропитания блока: «58»-«18а»-«37б»-«37».
3. Проверьте надежность контактов и качество заделки проводов:
в колодке предохранителя «25А»;
в колодке главного реле;
в колодке блока управления.
4. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «065».
Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
1. Для проверки неисправности цепи жгута отсоедините блок от жгута проводов.
2. Внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки. Утопленные контакты необходимо переустановить, а помятые контакты отрихтовать или заменить.
3. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «065».
Неисправность блока управления двигателем.
Вероятно неисправна аппаратная часть (флэш-ОЗУ) блока управления двигателем.
1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.
2. Подключите к системе контрольный блок управления.
3. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «065».
4. Если код «065» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.
-
#3
у меня при изменении с компа какого либо параметра выдает «ошибка записи» ,когда стоял соате все нормально ,но ставить соате назад не хочу по всему остальному он в тысячу раз хуже.
-
#4
Димыч написал(а):
у меня при изменении с компа какого либо параметра выдает «ошибка записи» ,когда стоял соате все нормально ,но ставить соате назад не хочу по всему остальному он в тысячу раз хуже.
Самое главное что нужно делать при подключении компьютера для тестирования то нужно отключать в обязательном порядке БОРТОВОЙ
-
#5
Да еще при сбрасывании ошибки 065 Престижем она возникает опять????? если нет то эта ошибка не кретична и возникает только от снятия клеммы массы.
-
#6
так это я с бортового записывал ну там уоз или коррекцию со.
-
#7
нужно еще смотреть совместимость Бортового с БУ например Престиж некоректно работает с Блоками СОАТЭ
-
#8
при изменении этих пораметров всегда выскакивает эта ошибка 065 ее просто тупо стираем.
-
#9
Денис написал(а):
при изменении этих пораметров всегда выскакивает эта ошибка 065 ее просто тупо стираем.
Надо просто поставить маску на эту ошибку и больше не париться.
-
#10
Или всеже попробовать перепрошить блок более новой и рабочей прогой
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Типовые значения параметров ЭСУД на режиме холостого хода (ХХ).
«Гибель» датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности — сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.
Если «Волга» потребовала «игры» педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, «позднит» зажигание на 10-12 град. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Поскольку в датчике установлен СО-потенциометр (подменяющий датчик кислорода в системах без нейтрализатора), выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.
Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Симптомы хорошо заметны — потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед «плавающим» сигналом.
Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда «с педалью в полу» приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0С и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Не оптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80С. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.
Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура «Тосола» в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.
Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина — заправка непроверенным топливом приведет к «стуку пальцев».
Признак отказа датчика температуры воздуха: погаснув после пуска, лампа вновь вспыхивает через пять секунд. Следствие поломки — кратковременная детонация на разгоне прогретого автомобиля. Блок управления, не получая достоверной информации, считает, что температура во впускном коллекторе постоянна и равна 40С, и поэтому не корректирует угол опережения зажигания. Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха — одинаковые.
Закоксованный золотник регулятора добавочного воздуха дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами. Узел не разборный, придется менять его целиком.
Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки — провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать несколько километров с «двоящим» мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.
Вместо резюме. Согласитесь, неисправности датчиков системы управления и устройств топливоподачи не так страшны, как кажется. Запаситесь перед дальней дорогой датчиком коленвала, катушкой зажигания, а для подстраховки — бензонасосом и стартуйте.
На авторство не претендую, найдено в сети.
Коды ошибок автомобилей ГАЗ
|
Код ошибки |
Расшифровка кода |
|
12 |
Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу) |
|
13,14 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
|
15,16 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
|
17,18 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
19 |
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C) |
|
21,22 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
23,24 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика дросселя |
|
25,26 |
Низкий/Высокий уровень напряжения бортсети |
|
27..29 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
31,32 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO |
|
33,34 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO |
|
35,36 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда |
|
37,38 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда |
|
41,42 |
Неисправность цепи 1/2 датчика детонации |
|
43,44 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции |
|
45,46 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера |
|
47,48 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управления |
|
51,52 |
Неисправность блока управления 1/2 |
|
53 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
54 |
Неисправность датчика положения распредвала |
|
55 |
Неисправность датчика скорости |
|
61 |
Сброс блока управления |
|
62 |
Неисправность ОЗУ |
|
63 |
Неисправность ПЗУ |
|
64,65 |
Ошибка чтения/записи ЭПЗУ |
|
66 |
Ошибка чтения кода идентификации блока управления |
|
67..69 |
Ошибка иммобилизатора |
|
71,72 |
Низкая/Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу |
|
73,74 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 1L-зонд |
|
75,76 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 2L-зонд |
|
79 |
Неисправность управления EGR по SEGR |
|
81..88 |
Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
91..98 |
Короткое замыкание цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
131,132,133 |
Форсунка 1 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
134,135,136 |
Форсунка 2 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
137,138,139 |
Форсунка 3 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
141,142,143 |
Форсунка 4 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
144,145,146 |
Форсунка 5 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
147,148,149 |
Форсунка 6 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
151,152,153 |
Форсунка 7 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
154,155,156 |
Форсунка 8 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
157,158,159 |
Пусковая форсунка Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
161,162,163 |
Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
164,165,166 |
Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
167,168,169 |
Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
171,172,173 |
Клапан рециркуляции Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
174,175.176 |
Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
177,178,179 |
Главное реле Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
181,182,183 |
Лампа CheckEngine Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
184,185,186 |
Цепь тахометра Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
187,188,189 |
Цепь расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
191,192,193 |
Цепь реле кондиционера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
194,195,196 |
Цепь реле вентилятора Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
197,198,199 |
Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
231..238 |
Обрыв цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
241..248 |
Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
251,252,253 |
Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3
|
Код |
Описание |
|
P0101 |
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
|
P0102 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0106 |
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон |
|
P0107 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0108 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0133 |
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 |
|
P0134 |
Обрыв цепи датчика кислорода № 1 |
|
P0135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P0136 |
Неисправность цепи датчика кислорода № 2 |
|
P0137 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0138 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0140 |
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 |
|
P0141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0200 |
Цепь управления форсунками неисправна |
|
P0201 |
Обрыв цепи управления форсункой 1 |
|
P0202 |
Обрыв цепи управления форсункой 2 |
|
P0203 |
Обрыв цепи управления форсункой 3 |
|
P0204 |
Обрыв цепи управления форсункой 4 |
|
P0217 |
Перегрев системы охлаждения двигателя |
|
P0219 |
Превышение допустимой частоты вращения ДВС |
|
P0222 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0223 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0230 |
Неисправность цепи управления реле бензонасоса |
|
P0261 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 |
|
P0262 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 |
|
P0263 |
Драйвер форсунки 1 неисправен |
|
P0264 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 |
|
P0265 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0266 |
Драйвер форсунки 2 неисправен |
|
P0267 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 |
|
P0268 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0269 |
Драйвер форсунки 3 неисправен |
|
P0270 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 |
|
P0271 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 |
|
P0272 |
Драйвер форсунки 4 неисправен |
|
P0297 |
Превышение допустимой скорости автомобиля |
|
P0300 |
Случайные/множественные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
P0302 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
P0325 |
Обрыв цепи датчика детонации |
|
P0327 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0328 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0336 |
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы |
|
P0337 |
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0338 |
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0351 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 |
|
P0352 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 |
|
P0353 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 |
|
P0354 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой |
|
P0441 |
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера |
|
P0443 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0444 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0445 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0480 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 |
|
P0481 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 |
|
P0500 |
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
|
P0501 |
Неисправность цепи датчика скорости |
|
P0503 |
Прерывающийся сигнал датчика скорости |
|
P0505 |
Неисправность цепи регулятора холостого хода |
|
P0506 |
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0507 |
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0508 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу |
|
P0509 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть |
|
P0511 |
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода |
|
P0560 |
Напряжение бортсети ниже порога работы |
|
P0562 |
Пониженное напряжение бортовой сети |
|
P0563 |
Повышенное напряжение бортовой сети |
|
P0572 |
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
P0573 |
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
P0601 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P0602 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P0603 |
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера |
|
P0604 |
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера |
|
P0615 |
Обрыв цепи управления реле стартера |
|
P0616 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера |
|
P0617 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера |
|
P0627 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P0628 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P0629 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса |
|
P0630 |
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер |
|
P0645 |
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера |
|
P0646 |
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера |
|
P0647 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера |
|
P0650 |
Неисправность цепи лампы «Check engine» |
|
P0654 |
Неисправность цепи тахометра панели приборов |
|
P0685 |
Обрыв цепи управления главным реле |
|
P0687 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле |
|
P0688 |
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле |
|
P0690 |
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле |
|
Р0719 |
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
Р0724 |
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
Р0831 |
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала |
|
Р0832 |
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала |
|
P1102 |
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1115 |
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 |
|
P1123 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1124 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1127 |
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1128 |
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1136 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1137 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1140 |
Неверный сигнал датчика расхода воздуха |
|
P1141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P1171 |
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1172 |
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1386 |
Ошибка внутреннего теста канала детонации |
|
P1410 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1425 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1426 |
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1500 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1501 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P1502 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса |
|
P1509 |
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
|
P1513 |
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1514 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1541 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1570 |
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи |
|
P1571 |
Использован незарегистрированный электронный ключ |
|
P1572 |
Обрыв п/п антенны иммобилайзера |
|
P1573 |
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
|
P1600 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1601 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети |
|
P1603 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
P1606 |
Неверный сигнал датчика неровной дороги |
|
P1612 |
Ошибка сброса контроллера |
|
P1616 |
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1617 |
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1620 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P1621 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P1622 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
Р1632 |
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1633 |
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1634 |
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1635 |
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1636 |
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки |
|
P1640 |
Неисправность доступа к EEPROM контроллера |
|
P1689 |
Неверные коды ошибок в памяти контроллера |
|
P1750 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1751 |
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1752 |
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1753 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1754 |
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1755 |
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
Р2104 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ |
|
Р2105 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС |
|
Р2106 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности |
|
Р2110 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения |
|
Р2112 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия |
|
Р2113 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2123 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2127 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2128 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2135 |
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки |
|
Р2138 |
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора |
|
Р2299 |
Ошибка датчика положения педали тормоза |
|
P2301 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2303 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2305 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2307 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
|
P2301 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2304 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2307 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2310 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер»
Код ошибки Расшифровка кода
Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
Р0108 Обрыв цепи датчика давления
Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
Р0128 Неисправность термостата
Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
P0155 Нет сообщений по шине данных
Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
Р0325 Цепь датчика детонации
Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
Р0562 Низкое напряжение батареи
Р0563 Высокое напряжение батареи
Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
Р0630 VIN не запрограммирован в ЭБУ
Р0632 Одометр не запрограммирован в ЭБУ
Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
Р0685 Обрыв цепи главного реле
Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
Р1607 Неправильно считает в «-«
Р2610 Неправильно считает в «+»
Р1696 Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
Р1697 Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки
P0605 Внутренний модуль управления, ошибка постоянной памяти (ПЗУ)
OBD-II DTC Техническое описание
Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Этот код неисправности в основном означает, что PCM / ECM (модуль управления трансмиссией / двигателем) обнаружил внутреннюю неисправность модуля управления в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) в PCM. PCM — это, по сути, «электронный мозг» транспортного средства, который управляет такими функциями, как впрыск топлива, зажигание и т. Д. При сбое самопроверки в ПЗУ устанавливается этот код неисправности.
Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Беглый поиск в сети показывает, что этот код неисправности чаще встречается в автомобилях Ford и Nissan.
К другим кодам ошибок модуля внутреннего контроля относятся:
- P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления
- P0602 Ошибка программирования модуля управления
- P0603 Модуль внутреннего управления Keep Alive Memory (KAM) Ошибка
- P0604 Ошибка оперативной памяти (RAM) внутреннего модуля управления
Фотография ПКМ со снятой крышкой: 
симптомы
Симптомы кода неисправности P0605 включают свечение MIL (контрольной лампы неисправности), хотя могут быть и другие симптомы, включая, помимо прочего, различные сигнальные лампы на приборной панели, остановку двигателя и отсутствие запуска.
Возможные причины
- В PCM / ECM есть внутренняя неисправность.
- Использование программатора вторичного рынка может вызвать этот код
Возможные решения
В некоторых случаях «перепрошивка» PCM обновленным ПО может исправить этот код неисправности. Вам понадобится доступ к информации о производстве и модели, например, бюллетени технического обслуживания (TSB).
Если обновлений флэш-памяти PCM нет, следующим шагом будет проверка проводки. Осмотрите и проверьте наличие надлежащего напряжения и заземления на PCM и во всех связанных цепях. Если с ними есть проблемы, отремонтируйте и перепроверьте.
Если проводка в порядке, следующим шагом будет замена PCM, что, скорее всего, является ремонтом для этого кода. Обычно это не задача «сделай сам», хотя в некоторых случаях это может быть. Мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к квалифицированной ремонтной мастерской / технику, который сможет перепрограммировать новый PCM. Установка нового PCM может включать использование специальных инструментов для программирования VIN автомобиля (идентификационного номера автомобиля) и / или информации о защите от кражи (PATS и т. Д.).
В качестве альтернативы замене PCM некоторые специализированные магазины могут действительно отремонтировать PCM. Это может включать удаление PCM, отправку его им для ремонта и повторную установку. Это не всегда вариант для ежедневных водителей.
ПРИМЕЧАНИЕ. На этот ремонт может распространяться гарантия на выбросы вредных веществ, поэтому обязательно проконсультируйтесь с вашим дилером, так как он может покрываться сверх гарантийного срока между бамперами или трансмиссией.
Другие коды DTC PCM: P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0608, P0609, P0610.
Связанные обсуждения DTC
- Установлен новый блок управления двигателем, тот же P0605, код 04 Nissan SentraКто-нибудь когда-либо видел это, это даже поставило в тупик дилера … За рулем Nissan Sentra 04L 1.8 года включился CEL, и дроссельная заслонка была отключена (позже я узнал, что ЕСМ переходит в «безопасный режим» по коду P0605, и отключает дроссельную заслонку. В этом автомобиле используется электрический провод и двигатель, чтобы управлять дроссельной заслонкой, нет…
- ягуар 1996 p0605 и p0305p0605 и p0305 как я могу исправить эти коды…
- 02 большой караван трансмиссия код P0700 P0456 P0605У меня есть 02 gran caravan sport 3.3L, тахометр выше обычного и вроде не переключает 2-ю передачу. нужна помощь, прежде чем отнести его в магазин трансмиссий….
- 2006 Установлен дистанционный стартер F-150 P0104, P0605, & B1352У меня был стартер Viper 7345V Remote, установленный в моем F2006 150 года (10,2016 февраля 11 г.), XNUMX февраля загорелся индикатор двигателя. Я вернулся к установщику, чтобы спросить, может ли установка удаленного стартера иметь какое-либо отношение, когда теперь горит индикатор проверки двигателя. Сказал Нет. Я пошел в автомастерскую, чтобы…
- Dodge Ram 2003 1500 года выпуска, коды P0605 и 700Дорогие опытные механики, я хотел бы знать, нужно ли мне после того, как я получу эти коды, заменить OEM или запустить соленоиды трансмиссии ??…
- Крайслер Себринг 2001 2.4л P0700 P0705 P0605Здравствуйте, я новичок на форуме. Возникли проблемы с моим Chrysler Sebring Sedan 2001 года выпуска, 2.4L-4цил автомат. Некоторое время назад выдал несколько кодов двигателя на холостом ходу на парковке магазина и, кажется, застрял в «безвыходном» режиме (постоянная 2-я или 3-я передача, движение на высоких оборотах и запуск двигателя …
- pt cruiser P0605, P0700 и P1391Что означают P0605, P0700 и P1391… .Я только что поставил новый катализатор в машину от смога, но двигатель снова загорелся… и я не могу понять, что не так… пожалуйста, помогите мне здесь…
- Код P0605 История / Проверка на смог в DMV КалифорнииRE: VW Cabrio 2002 У меня было предыдущее событие «Check Engine» со следующими кодами: P0605 P0103 Они были очищены и действовали в течение 9 месяцев, пока… У меня не возникла проблема с иммобилайзером (ключи необходимо было принять) после того, как я установил вторичный рынок магнитола (отключил аккум для установки). Ключи были найдены…
- 2002 pt cruiser в безвыходном режиме p0605 p0551 p0700У меня есть chrysler pt cruiser 2002 года выпуска (авто), и трансмиссия перешла в безвыходный режим. Я рекомендовал автозапчасти подключить его к их сканеру obd ii, и они не знали, какие ошибки я получил. Вот что я получил: p0605 PCM Ошибка постоянной памяти (ROM) p0551 Датчик давления в гидроусилителе руля ck…
- Ford Focus p2011 0605 годаУ меня есть фокус с 34,000 2 миль, которые проезжают с малым количеством миль ежедневно. За последние 100 выходных я совершил поездку примерно на 0605 миль. Оба раза загоралась лампа проверки двигателя с кодом P5. Машина ехала нормально, но мне интересно, почему это происходит. Также я понимаю, что машине XNUMX лет, но с низким…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0605?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0605, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Ошибка P0601 — Модуль управления двигателем – ошибка контрольной суммы памяти
Определение кода ошибки P0601
Ошибка P0601 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с внутренней памятью модуля управления двигателем (ECM). Вместе с данной ошибкой могут также появляться другие ошибки в зависимости от присутствующих симптомов.
Что означает ошибка P0601
Ошибка P0601 указывает на то, что во время самопроверки модуля управления двигателем (ECM) была обнаружена внутренняя неисправность модуля, а именно ошибка контрольной суммы памяти. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также автомобиль перейдет в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0601
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0601 являются:
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
- Низкое напряжение на модуле управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0601?
Основными признаками возникновения ошибки P0601 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Загорание контрольной лампы, указывающей на неисправность противобуксовочной или антиблокировочной системы тормозов
- Проблемы с переключением передач
- Неустойчивая работа или заглохание двигателя
- Проблемы с запуском двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0601?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0601 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и разъем модуля управления двигателем (ECM)
- Измерит напряжение и проверит целостность цепей питания и заземления модуля управления двигателем (ECM) с помощью мультиметра
- Проверит работу модуля управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0601
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0601 является пренебрежение проверкой напряжения на модуле управления двигателем (ECM), что приводит к поспешной замене исправного модуля. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0601?
Серьезность ошибки P0601 зависит от присутствующих симптомов. При наличии серьезных проблем с двигателем и управляемостью автомобиля необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0601?
- Устранение причины низкого напряжения на модуле управления двигателем (ECM)
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0601
Причиной низкого напряжения на модуле управления двигателем (ECM) может быть неправильная установка аккумуляторной батареи или частичное перегорание основного предохранителя.
Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать необходимые показания и данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0601?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Газель микас 7.1 выдает ошибку пзу — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Газель микас 7.1 выдает ошибку пзу
-
Закрытая тема.
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Добрый день всем!!! Микас-7.1 постоянно висит ошибка ПЗУ, проверил проводку все нормально, проблема: не ехала, стреляла, где-то читал что замена эбу решает проблему, действительно дело в блоке? Версия эбу Е0000518.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,584
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
а может с простого начать? проверить высоковольтную часть? свечи? а потом уже и ЭБУ менять…
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Все это начилось «прикуривали» АКБ от другого авто, до этого было все нормально.
-
offline
Стрелок ВОХР
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 1,671
- Адрес:
- Анненский Мост Вологодская обл.
Мда, уж сколько раз твердили миру….
Был такой УАЗ , правда не стрелял но была
раскачка оборотов.Тоже прикурили.
Кстати неисправность РР -так же влияетповышенное напр
Замена блока -имхо -
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Проверю зарядку отпишусь.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,584
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
менбен, вы кого хотите запутать? меня? или скорее себя?
Пост №1 — цицируййус этим — понятно — только нужно подковаться Вам теоретически — чтобы понимать в дальнейшев возможные причины возникновения данной ошибки . Информация есть на сайте .
Далее :что именно? типо — она на месте? в смысле под капотом … Или что? А состояние аккумулятора? генератора? массы и прочее ? а состояние высоковольтных проводов? или это «Вася» пусть проверяет?
ага…. и что? а причины стреляния? допрос клиента с пристрастием? а как там насчет установленного ГБО? состояния цепей ГРМ ?
замена ЭБУ может решить многие проблемы — но не решить проблему ошибки ПЗУ
и тут же от Вас следующий пост нумер два :давайте след. Ваш пост будет начинаться не с «отмазок» а с диагностических данных — напряжение АКБ, УОЗы, расход воздуха, время впрыска и т.д.
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Плюсы все и минусы.
Да под капотом.
Состояния АКБ отличное.
Генератор массы, все это нормально.
Проверю это я.
ГБО на машине не установлено.
-
offline
Стрелок ВОХР
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 1,671
- Адрес:
- Анненский Мост Вологодская обл.
А что ему еще делать?
Повторюсь, был такой УАЗ -после прикуривания
началось! У другого после выхода из стоя РР
вообще даже блок на связь не выходил-разобрал.
а там угли!
Потом был УАЗ в который коррекции не прописывались
сразу ошибка ПЗУ -
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Напряжения на хх 13-5 13-8в. УОЗ-11-17. расход воздуха 13-14, время впрыска 5,5мс.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,584
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
мало — надо 15 -16,5 ..Положение РХХ желательно при этом контролировать
много — надо не больше 3,9 — проверить коорекции СО — рабочие и ХХ.
И еще — очень желательно залить чистый ЕЕПРОМ(хоят бы) , а можно и всю прошивку — благо серийки на сайте — иногда помогает именно при ошибках ПЗУ.
Про свечи никакой инфы — ??в какой точке? на ЭБУ ? на генераторе? Что АЦП бортсети показывает?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 23.06.2007
- Сообщений:
- 4,212
- Адрес:
- Самара
Колесница с
Нету там времени впрыска…
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
При прогретом двигатели при нормальных оборотах ХХ положение РХХ было в пределах 70-80 шагов.
У меня газоанализатора нету чтоб выставить точное СО.
Свечи стоят NGK.Коэффициента коррекции СО на режиме холостого хода =0,056 коэффициента общей поправки величины топливоподачи на всех режимах работы двигателя =0,012.
Последний раз редактировалось менбен; 05.03.2012 в 16:25. -
offline
Стрелок ВОХР
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 1,671
- Адрес:
- Анненский Мост Вологодская обл.
Ну это ни о чем!
Больше инфы и подробнее! -
offline
Диагност-ремонтник
- Регистрация:
- 01.04.2001
- Сообщений:
- 5,709
- Адрес:
- Сухум. Абхазия.
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Прошу прошения запарился Е000538 tundra95 меня понял.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,584
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
а я таки без очков сразу увидел именно как 538 ..
А позже-то вре. впрыска — появилось. Правда великовасто…можно было выставить время впрыска опираясь хотя бы на базовые параметры .
А сопсно в чОм проблема? найти рабочий ДК — и сморозить схемо — чтобы хоть приблизительно ориентироваться по составу смеси..А то — денег хочется, а инструмента — чтобы зарабатывать — нет..на мерседесы перешол ИгорьМЫколайовыЧ ? газели — оне кормильцы… шо не говори ..Тока моск выносят — это да…Добавлено через 2 минуты
менбен, проверяйте высоковольтную часть — провода, наконечники — там не гвоздь должон стоять , а сопротивление 5,6кОм — это на тот случай — если там еще пластиковые стоят, а если уже с высокоомным проводдом — тогда на обрывы звонить, ну и ессно — на сопротивление — у самого короткого примерно 3,5кОм
Последний раз редактировалось tundra95; 05.03.2012 в 17:12.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,728
- Адрес:
- Ставрополь
менбен, Случаем Блок не прошит под двухрежимку?
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
tundra95 спасибо огромное проверю.Добавлено через 1 минуту
Прошивку я не смотрел.
Последний раз редактировалось менбен; 05.03.2012 в 22:18.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,728
- Адрес:
- Ставрополь
Для этого не надо её считывать,двухрежимку и по диагностике видно хорошо.
-
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
-
Закрытая тема.
Всем на заметку!!!
Читаю форум и часто встречаю вопрос — «Загорелся чек, как узнать что за ошибка?». Чтобы узнать код ошибки на двигателях ЗМЗ-405.22 и 405.24, не нужен никакой бортовой компьютер.
Для этого необходимо сделать следующее: если у Вас загорелся чек, необходимо заглушить машину, затем 5 раз повернуть ключ зажигания, но не заводить машину, а только чтобы включить питание. Т.е. повернули ключ замка зажигания (подали питание, лампочки загорелись на приборной панели) и сразу выключили питание. Так нужно сделать 5 раз. НО, на пятый раз питание не выключить, а оставить его включеным. Лампочка чек погаснет, а затем начнет мигать, показывая сам код ошибки.
Чтобы понять что эта лампочка нам «намигала», нужно понимать, что сам код ошибки (по стандарту OBD) состоит из четырх цифр, например 0102. Так вот, когда мы оставим включенным зажигание на пятый раз, то лампочка начинает мигат по следующему алгоритму (если конкретно рассматривать код 0102) — сначала мигнет десят раз (десят миганий означает цифру ноль), пауза, потом мигнет один раз, пауза, потом опять десят раз, пауза, а затем мигнет два раза. Что означает код 0102. После паузы лампа чек начинает мигать по тому же алгоритму, показывая следующие коды ошибок (если они есть). Если больше ошибок нет, то лампочка начинает повторять мигания, показывая заново все ошибки. В программе ЭБУ «Микас-10 и 11» стоит алгоритм повторять все ошибки по кругу три раза.
Когда мы узнали код ошибки, то идет сюда: https://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineis…micas_10_11.php и узнаем что за ошибка. Рассматривая данный пример, ошибка 0102 — «Датчик массового расхода воздуха. Низкий уровень сигнала».
Коды ошибок я распечатал и положил в Газель, чтобы при появлении ошибки сразу на месте узнать код и идентифицировать неисправность.
Коды ошибок автомобилей ГАЗ
|
Код ошибки |
Расшифровка кода |
|
12 |
Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу) |
|
13,14 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
|
15,16 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
|
17,18 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
19 |
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C) |
|
21,22 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
23,24 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика дросселя |
|
25,26 |
Низкий/Высокий уровень напряжения бортсети |
|
27..29 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
31,32 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO |
|
33,34 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO |
|
35,36 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда |
|
37,38 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда |
|
41,42 |
Неисправность цепи 1/2 датчика детонации |
|
43,44 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции |
|
45,46 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера |
|
47,48 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управления |
|
51,52 |
Неисправность блока управления 1/2 |
|
53 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
54 |
Неисправность датчика положения распредвала |
|
55 |
Неисправность датчика скорости |
|
61 |
Сброс блока управления |
|
62 |
Неисправность ОЗУ |
|
63 |
Неисправность ПЗУ |
|
64,65 |
Ошибка чтения/записи ЭПЗУ |
|
66 |
Ошибка чтения кода идентификации блока управления |
|
67..69 |
Ошибка иммобилизатора |
|
71,72 |
Низкая/Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу |
|
73,74 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 1L-зонд |
|
75,76 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 2L-зонд |
|
79 |
Неисправность управления EGR по SEGR |
|
81..88 |
Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
91..98 |
Короткое замыкание цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
131,132,133 |
Форсунка 1 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
134,135,136 |
Форсунка 2 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
137,138,139 |
Форсунка 3 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
141,142,143 |
Форсунка 4 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
144,145,146 |
Форсунка 5 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
147,148,149 |
Форсунка 6 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
151,152,153 |
Форсунка 7 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
154,155,156 |
Форсунка 8 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
157,158,159 |
Пусковая форсунка Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
161,162,163 |
Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
164,165,166 |
Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
167,168,169 |
Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
171,172,173 |
Клапан рециркуляции Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
174,175.176 |
Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
177,178,179 |
Главное реле Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
181,182,183 |
Лампа CheckEngine Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
184,185,186 |
Цепь тахометра Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
187,188,189 |
Цепь расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
191,192,193 |
Цепь реле кондиционера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
194,195,196 |
Цепь реле вентилятора Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
197,198,199 |
Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
231..238 |
Обрыв цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
241..248 |
Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
251,252,253 |
Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3
|
Код |
Описание |
|
P0101 |
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
|
P0102 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0106 |
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон |
|
P0107 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0108 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0133 |
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 |
|
P0134 |
Обрыв цепи датчика кислорода № 1 |
|
P0135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P0136 |
Неисправность цепи датчика кислорода № 2 |
|
P0137 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0138 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0140 |
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 |
|
P0141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0200 |
Цепь управления форсунками неисправна |
|
P0201 |
Обрыв цепи управления форсункой 1 |
|
P0202 |
Обрыв цепи управления форсункой 2 |
|
P0203 |
Обрыв цепи управления форсункой 3 |
|
P0204 |
Обрыв цепи управления форсункой 4 |
|
P0217 |
Перегрев системы охлаждения двигателя |
|
P0219 |
Превышение допустимой частоты вращения ДВС |
|
P0222 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0223 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0230 |
Неисправность цепи управления реле бензонасоса |
|
P0261 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 |
|
P0262 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 |
|
P0263 |
Драйвер форсунки 1 неисправен |
|
P0264 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 |
|
P0265 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0266 |
Драйвер форсунки 2 неисправен |
|
P0267 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 |
|
P0268 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0269 |
Драйвер форсунки 3 неисправен |
|
P0270 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 |
|
P0271 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 |
|
P0272 |
Драйвер форсунки 4 неисправен |
|
P0297 |
Превышение допустимой скорости автомобиля |
|
P0300 |
Случайные/множественные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
P0302 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
P0325 |
Обрыв цепи датчика детонации |
|
P0327 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0328 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0336 |
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы |
|
P0337 |
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0338 |
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0351 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 |
|
P0352 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 |
|
P0353 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 |
|
P0354 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой |
|
P0441 |
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера |
|
P0443 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0444 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0445 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0480 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 |
|
P0481 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 |
|
P0500 |
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
|
P0501 |
Неисправность цепи датчика скорости |
|
P0503 |
Прерывающийся сигнал датчика скорости |
|
P0505 |
Неисправность цепи регулятора холостого хода |
|
P0506 |
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0507 |
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0508 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу |
|
P0509 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть |
|
P0511 |
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода |
|
P0560 |
Напряжение бортсети ниже порога работы |
|
P0562 |
Пониженное напряжение бортовой сети |
|
P0563 |
Повышенное напряжение бортовой сети |
|
P0572 |
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
P0573 |
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
P0601 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P0602 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P0603 |
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера |
|
P0604 |
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера |
|
P0615 |
Обрыв цепи управления реле стартера |
|
P0616 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера |
|
P0617 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера |
|
P0627 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P0628 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P0629 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса |
|
P0630 |
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер |
|
P0645 |
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера |
|
P0646 |
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера |
|
P0647 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера |
|
P0650 |
Неисправность цепи лампы «Check engine» |
|
P0654 |
Неисправность цепи тахометра панели приборов |
|
P0685 |
Обрыв цепи управления главным реле |
|
P0687 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле |
|
P0688 |
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле |
|
P0690 |
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле |
|
Р0719 |
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
Р0724 |
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
Р0831 |
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала |
|
Р0832 |
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала |
|
P1102 |
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1115 |
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 |
|
P1123 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1124 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1127 |
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1128 |
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1136 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1137 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1140 |
Неверный сигнал датчика расхода воздуха |
|
P1141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P1171 |
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1172 |
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1386 |
Ошибка внутреннего теста канала детонации |
|
P1410 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1425 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1426 |
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1500 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1501 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P1502 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса |
|
P1509 |
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
|
P1513 |
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1514 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1541 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1570 |
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи |
|
P1571 |
Использован незарегистрированный электронный ключ |
|
P1572 |
Обрыв п/п антенны иммобилайзера |
|
P1573 |
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
|
P1600 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1601 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети |
|
P1603 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
P1606 |
Неверный сигнал датчика неровной дороги |
|
P1612 |
Ошибка сброса контроллера |
|
P1616 |
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1617 |
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1620 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P1621 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P1622 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
Р1632 |
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1633 |
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1634 |
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1635 |
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1636 |
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки |
|
P1640 |
Неисправность доступа к EEPROM контроллера |
|
P1689 |
Неверные коды ошибок в памяти контроллера |
|
P1750 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1751 |
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1752 |
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1753 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1754 |
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1755 |
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
Р2104 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ |
|
Р2105 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС |
|
Р2106 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности |
|
Р2110 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения |
|
Р2112 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия |
|
Р2113 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2123 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2127 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2128 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2135 |
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки |
|
Р2138 |
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора |
|
Р2299 |
Ошибка датчика положения педали тормоза |
|
P2301 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2303 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2305 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2307 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
|
P2301 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2304 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2307 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2310 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер»
Код ошибки Расшифровка кода
Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
Р0108 Обрыв цепи датчика давления
Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
Р0128 Неисправность термостата
Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
P0155 Нет сообщений по шине данных
Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
Р0325 Цепь датчика детонации
Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
Р0562 Низкое напряжение батареи
Р0563 Высокое напряжение батареи
Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
Р0630 VIN не запрограммирован в ЭБУ
Р0632 Одометр не запрограммирован в ЭБУ
Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
Р0685 Обрыв цепи главного реле
Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
Р1607 Неправильно считает в «-«
Р2610 Неправильно считает в «+»
Р1696 Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
Р1697 Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки
| Марка авто | Код ошибки | Значение ошибки |
| ГАЗ (GAZ) | P0030 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенный (заметно) расход топлива.. 1. Не подключен, оплавлен или неисправен жгут проводов или кабель датчика — проверить соединение от датчика кислорода к |
| ГАЗ (GAZ) | P0031 | Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0032 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0036 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030 по аналогии) |
| ГАЗ (GAZ) | P0037 | Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0038 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0101 | Сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) вне допустимого диапазона: Внешний признак – лампа MIL не гаснет, недостаточная приемистость двигателя, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход.. 1. Ухудшение параметров ДМРВ – износ или загрязн |
| ГАЗ (GAZ) | P0102 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, ограни |
| ГАЗ (GAZ) | P0103 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, ограни |
| ГАЗ (GAZ) | P0105 | Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления (ДАД) воздуха. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, недостаточная приемистость двигателя, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход.. 1. Ухудшение параметров ДАД или отказ – износ или за |
| ГАЗ (GAZ) | P0106 | Сигнал датчика абсолютного давления воздуха вне допустимого диапазона (см. P0105) |
| ГАЗ (GAZ) | P0107 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, огран |
| ГАЗ (GAZ) | P0108 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, огра |
| ГАЗ (GAZ) | P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха (ДТВ) на впуске Внешний признак – лампа MIL не гаснет, возможна детонация горячего двигателя, повышенный расход топлива, двигатель глохнет при движении автомобиля в холодное время года при температ |
| ГАЗ (GAZ) | P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, возможна детонация горячего двигателя, повышенный расход топлива. Код может появляется совместно с другими, например,. «Неисправность цепи ДМРВ» и |
| ГАЗ (GAZ) | P0115 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенные обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.. 1. Проверить отклонение характеристики ДТОЖ от номинальн |
| ГАЗ (GAZ) | P0116 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (см. P0115) |
| ГАЗ (GAZ) | P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Внешний признак – лампа MIL не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные обороты ХХ, повышенный расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДТОЖ – переподключить колодку, за |
| ГАЗ (GAZ) | P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Внешний признак – лампа MIL не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.. 1. Короткое замыкание це |
| ГАЗ (GAZ) | P0121 | Некорректный сигнал в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Ухудшение параметров ДПДЗ – износ резистивного сл |
| ГАЗ (GAZ) | P1551 | Обрыв закрывающей цепи (149) регулятора холостого хода – см. P1509.- для M17.9.7 |
| ГАЗ (GAZ) | P1552 | Короткое замыкание на «Массу» закрывающей цепи регулятора ХХ |
| ГАЗ (GAZ) | P1553 | Короткое замыкание на «Бортсеть» закрывающей цепи регулятора РХХ |
| ГАЗ (GAZ) | P1558 | Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Неправильная начальная установка ДПДЗ на механическом дроссельном устройстве. Е |
| ГАЗ (GAZ) | P1559 | Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – износ или загрязне |
| ГАЗ (GAZ) | P1564 | Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания. Внешний признак – затрудненный пуск двигателя, ограничение мощности.. 1. Плохой контакт между «массой» двигателя и кузова с клеммой «минус» аккумулятора. – проверить, зачистить посадоч |
| ГАЗ (GAZ) | P1570 | Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или неисправность линии связи. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Нет питания «+12В» на блоке иммобилайзера – проверить и устранить.. 2. Обрыв К-линии связи между контроллером и блок |
| ГАЗ (GAZ) | P1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. Проведите дополнительное обучение контроллера с новым комплектом транспондеров. Необходимо иметь 2 обученных ключа для обучения допол |
| ГАЗ (GAZ) | P1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Антенна выключателя зажигания не подключена к блоку иммобилайзера или обрыв цепи – подключить, восстановить жгут |
| ГАЗ (GAZ) | P1573 | Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера). Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Неисправность иммобилайзера – попробуйте заменить блок. Проведите повторное обучение контроллера с данным комплектом транспондеро |
| ГАЗ (GAZ) | P1574 | Попытка разблокирования АПС (иммобилайзера). Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Имела место многократная попытка разблокирования контроллера с помощью нескольких различных ключей или кодовых посылок. Дальнейшие попыт |
| ГАЗ (GAZ) | P1575 | Доступ к пуску двигателя заблокирован контроллером. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Контроллер заблокирован после 30-40 пусков (для ME17), так как было обучено всего два ключа-транспондера – провести обучение трет |
| ГАЗ (GAZ) | P1578 | Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ.. 1. Самоадаптация начального и конечного положения механической дроссельной заслонки выполнена некорректн |
| ГАЗ (GAZ) | P1579 | Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями – см. P1578. |
| ГАЗ (GAZ) | P1600 | Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи – см. P1570. |
| ГАЗ (GAZ) | P1601 | Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи – см. P1570. |
| ГАЗ (GAZ) | P1602 | Пропадание напряжения бортовой сети на клемме «30» контроллера. Внешний признак – горит лампа MIL, может быть неустойчивый холостой ход в процессе прогрева двигателя.. Код свидетельствуют о полном отключении контроллера от бортовой сети автомобиля (случай |
| ГАЗ (GAZ) | P1603 | Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Несанкционированное изменение адаптивной энергонезависимой памяти данных контроллера (EEPROM) с помощью нештатных устройств программирования – в |
| ГАЗ (GAZ) | P1606 | Низкий уровень или неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги (ДНД). Внешний признак – лампа MIL горит, ограничение мощности двигателя.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДНД – переподключить колодку, зафиксировать.. 2. Ослабление или окисление контакт |
| ГАЗ (GAZ) | P1607 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги – см. P1606. |
| ГАЗ (GAZ) | P1612 | Несанкционированный сброс контроллера в рабочем состоянии. Внешний признак – горит лампа MIL, может быть неустойчивый холостой ход в процессе прогрева двигателя.. Код свидетельствуют о кратковременном отключении контроллера от бортовой сети автомобиля (сл |
| ГАЗ (GAZ) | P1616 | Низкий уровень или неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги — – см. P1606. |
| ГАЗ (GAZ) | P1617 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги – см. P1606. |
| ГАЗ (GAZ) | P1620 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – может загораться лампа MIL. Информация может фиксироваться в. «черном ящике» контроллера – см. раздел «Сервисные записи» сканера-тестера СТМ-6.. 1. Несанкционированное измене |
| ГАЗ (GAZ) | P1621 | Неисправность ОЗУ (оперативной памяти) контроллера – см. P1602. |
| ГАЗ (GAZ) | P1622 | Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Несанкционированное изменение паспортных данных, VIN-кода автомобиля, калибровок измерительных или адаптационных регулировок в EEPROM контроллер |
| ГАЗ (GAZ) | P1632 | Неисправность канала № 1 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгут |
| ГАЗ (GAZ) | P1633 | Неисправность канала № 2 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгут |
| ГАЗ (GAZ) | P1634 | Неисправность электропривода дросселя в стартовом положении. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Механическое повреждение, |
| ГАЗ (GAZ) | P1635 | Неисправность электропривода дросселя в закрытом положении – см. P1634. |
| ГАЗ (GAZ) | P1636 | Неисправность электропривода дросселя в обесточенном состоянии – см. P1634. |
| ГАЗ (GAZ) | P1640 | Ошибка при выполнении операции доступа к EEPROM контроллера – см. P1622 |
| ГАЗ (GAZ) | P1689 | Неверные коды ошибок в памяти контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Контроллер неисправен – заменить.. 2. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию п |
| ГАЗ (GAZ) | P1750 | КЗ на «Бортсеть» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода. Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, или не пускается.. 1. Нет фиксации колодки жгута на регуляторе холостого хода (РХХ) – подключить колодку.. 2. Обрыв провода в жгуте |
| ГАЗ (GAZ) | P1751 | Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода – см. P1750. |
| ГАЗ (GAZ) | P1752 | КЗ на «Массу» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода – см. P1750. |
| ГАЗ (GAZ) | P1753 | КЗ на «Бортсеть» цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода. — см. P1750. |
| ГАЗ (GAZ) | P1754 | Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода — см. P1750. |
| ГАЗ (GAZ) | P1755 | КЗ на «Массу» цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода — см. P1750. |
| ГАЗ (GAZ) | P2100 | Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки – см. P1632, P1633. |
| ГАЗ (GAZ) | P2102 | КЗ на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки. – см. P1632, P1633. |
| ГАЗ (GAZ) | P2103 | КЗ на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки. – см. P1632, P1633. |
| ГАЗ (GAZ) | P2104 | Ограничение управления электроприводом дросселя режимом холостого хода – см. P1634 |
| ГАЗ (GAZ) | P2105 | Ограничение управления электроприводом дросселя блокировкой двигателя – см. P1634. |
| ГАЗ (GAZ) | P2106 | Ограничение мощности электропривода дросселя или неисправность цепи – см. P1634. |
| ГАЗ (GAZ) | P2110 | Ограничение управления электроприводом дросселя предельной частотой вращения двигателя – см. P1634. |
| ГАЗ (GAZ) | P2111 | Ошибка управления электроприводом дросселя при открытии заслонки – см. P1634. |
| ГАЗ (GAZ) | P2112 | Ошибка управления электроприводом дросселя при закрытии заслонки – см. P1634. |
| ГАЗ (GAZ) | P2120 | Неисправность цепи датчика № 1 положения педали ускорения – см. P2122, P2123. |
| ГАЗ (GAZ) | P2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения (ПУ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и повышенный расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ПУ – переподключить колод |
| ГАЗ (GAZ) | P2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения (ПУ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.. 1. Короткое замыкание цепи «Датчика положения ПУ+» и «+3,3В» между с |
| ГАЗ (GAZ) | P2125 | Неисправность цепи датчика № 1 положения педали ускорения – см. P2122, P2123. |
| ГАЗ (GAZ) | P2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения – см. P2122. |
| ГАЗ (GAZ) | P2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения – см. P2123. |
| ГАЗ (GAZ) | P2135 | Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).. 1. Ухудшение параметров одного из датчиков по |
| ГАЗ (GAZ) | P2138 | Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения (ПУ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).. 1. Напряжение питания датчиков ПУ отличаются |
| ГАЗ (GAZ) | P2173 | Высокий расход воздуха через дроссель при управлении заслонкой |
| ГАЗ (GAZ) | P2175 | Низкий расход воздуха через дроссель при управлении заслонкой |
| ГАЗ (GAZ) | P2187 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ. Внеший признак – провал мощности при многократном набросе нагрузки на холостом ходу (ХХ) или при трогании автомобиля.. 1. Резкое снижение разряжения в ресивере впускной трубы при наброс |
| ГАЗ (GAZ) | P2188 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ. Внеший признак – провал мощности при многократном набросе нагрузки на холостом ходу (ХХ) или при трогании автомобиля.. 1. Неисправность системы питания топливом: повышенное давление в |
| ГАЗ (GAZ) | P2195 | Нет совпадения сигналов датчиков кислорода № 1 и № 2. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, снижение приемистости двигателя, повышенный (заметно) расход топлива.. 1. Датчик кислорода № 1 (ДК-1) или № 2 (ДК-2) не соответствует штатному типу или неисправен |
| ГАЗ (GAZ) | P2270 | Сигнал датчика кислорода № 2 находится в состоянии «бедно» — см. P0171. |
| ГАЗ (GAZ) | P2271 | Сигнал датчика кислорода № 2 находится в состоянии «богато» — см. P0172. |
| ГАЗ (GAZ) | P2299 | Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения. Внешний признак – провалы, ограничение мощности, потеря педали ускорения.. 1. Выключатели педали тормоза не отрегулированы – отрегулировать (см. P0504).. 2. Один или два выключателя |
| ГАЗ (GAZ) | P2301 | Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4). Внешний признак – один или два цилиндра не работают — двигатель «двоит» или «троит».. 1. Короткое замыкание проводов жгута к катушке зажигания между собой или на «+12В». – «прозвон |
| ГАЗ (GAZ) | P2303 | Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) — см. 2301. |
| ГАЗ (GAZ) | P2304 | Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) — см. 2301 |
| ГАЗ (GAZ) | P2305 | Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3) — см. 2301 |
| ГАЗ (GAZ) | P2307 | КЗ на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3) или 4 (1/4) — см. 2301 |
| ГАЗ (GAZ) | P2310 | Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 4 (1/4) — см. 2301 |
| ГАЗ (GAZ) | P3999 | Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала. Внешний признак – двигатель не пускается («не схватывает») или плохо пускается, высокая неравномерность вращения двигателя на холостом ходу.. 1. Высокий уровень помех от системы зажигани |
| ГАЗ (GAZ) | P4035 | Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса (LF). Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует.. Условие определения — скорость колеса автомобиля значительно ниже или значительно выше скорости других колес — при движен |
| ГАЗ (GAZ) | P4040 | Неисправность цепи датчика скорости правого переднего колеса (RF) – см. P4035. |
| ГАЗ (GAZ) | P4045 | Неисправность цепи датчика скорости левого заднего колеса (LR) – см. P4035. |
| ГАЗ (GAZ) | P4050 | Неисправность цепи датчика скорости правого заднего колеса(RR) – см. P4035. |
| ГАЗ (GAZ) | P4060 | Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана левого переднего колеса (AV-LF). Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – колесо продолжает блокироваться при постоянно нажатой педали тормоза. |
| ГАЗ (GAZ) | P4065 | Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана левого переднего колеса. (EV-LF). Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – колесо не тормозится при постоянно нажатой педали тормоза.. 1. Непрох |
| ГАЗ (GAZ) | P4070 | Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана правого переднего колеса. (AV-RF) – см. P4060. |
| ГАЗ (GAZ) | P4075 | Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана правого переднего колеса. (EV-RF) — см. P4065. |
| ГАЗ (GAZ) | P4090 | Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана задней оси. (AV-RA) – см. P4060 |
| ГАЗ (GAZ) | P4095 | Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана задней оси. (EV-RA) — см. P4065 |
| ГАЗ (GAZ) | P4110 | Электропривод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует.. 1. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова автомобиля – проверить, зачи |
| ГАЗ (GAZ) | P4121 | Неисправность цепи электропитания клапанов. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует.. 1. Сгорел один из силовых предохранителей системы АБС – проверить исправность и номинал предохранителей, при необходимости заменить.. 2 |
| ГАЗ (GAZ) | P4161 | Неисправность цепи выключателя тормоза. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует.. 1. Нет питания «+12В» на выключателе педали тормоза или обрыв цепи «Стоп-сигнал»,. связанной с гидромодулятором – «прозвонить» омметром, во |
| ГАЗ (GAZ) | P4245 | Ошибка частоты датчика скорости колеса. Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует.. Условие определения — скорость колеса автомобиля превышает допустимое значение.. 1. Высокие электромагнитные помехи в бортовой сети автомобиля – пр |
| ГАЗ (GAZ) | P4287 | Неисправность цепи датчика ускорения (ДУ). Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует.. Условие определения – сигнал датчика не меняется при ускорении или торможении автомобиля или его значение превышает допустимое значение (10 м/с2 |
| ГАЗ (GAZ) | P4550 | Неисправность контроллера управления АБС. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует.. 1. Внутренняя неисправность контроллера, встроенного в гидромодулятор – заменить гидромодулятор согласно его типу и маркировке. с помощью |
| ГАЗ (GAZ) | P4800 | Низкое или высокое напряжение бортовой сети. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – напряжение бортовой сети вне диапазона 7,5…16В. 1. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводо |
| ГАЗ (GAZ) | U0001 | Неисправность информационной CAN-шины. Внешний признак (после пуска) – не гаснут лампы: аварийной температуры охлаждающей жидкости, аварийного давления масла, неисправности двигателя (MIL); не работает тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости |
| ГАЗ (GAZ) | P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДПДЗ – переподключить колодку, зафикс |
| ГАЗ (GAZ) | P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.. 1. Короткое замыкание цепей датчика «ДПДЗ+» и «+5В» между собой — уст |
| ГАЗ (GAZ) | P0130 | Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДК – переподключить колодку, зафиксировать.. 2. Ослабление или оки |
| ГАЗ (GAZ) | P0131 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива.. 1. Оплавление сигнальных проводов ДК в зоне приемных труб или нейтрализатора –. произвести осмотр, заменить ДК или о |
| ГАЗ (GAZ) | P0132 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива. 1. Перепутаны сигнальные провода «ДК+» и «ДК-» в жгуте – устранить.. 2. Попадание «+12В» (от нагревателя ДК) или «+5 |
| ГАЗ (GAZ) | P0133 | Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода № 1 (см. P0130) |
| ГАЗ (GAZ) | P0134 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (см. P0130) |
| ГАЗ (GAZ) | P0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0136 | Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода № 2 (см. P0130) |
| ГАЗ (GAZ) | P0137 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода № 2 (см. P0131) |
| ГАЗ (GAZ) | P0138 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода № 2 (см. P0132) |
| ГАЗ (GAZ) | P0140 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода № 2 (см. P0130) |
| ГАЗ (GAZ) | P0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) |
| ГАЗ (GAZ) | P0171 | Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении Внешний признак – код идентифицируется не сразу, лампа MIL может загораться не в первом цикле работы двигателя, повышенный расход топлива и токсичность.. 1. Неисправность системы питани |
| ГАЗ (GAZ) | P0172 | Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении Внешний признак – код идентифицируется не сразу, лампа MIL может загораться не в первом цикле работы двигателя, повышенный расход топлива и токсичность, снижение мощности двигателя, дви |
| ГАЗ (GAZ) | P0200 | Одна или несколько цепей управления форсунками неисправны. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один или два цилиндра – «троит» или «двоит».. 1. Нет фиксации колодки жгута на форсунке или не подключен ж |
| ГАЗ (GAZ) | P0201 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1 (см. P0200) |
| ГАЗ (GAZ) | P0202 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2 (см. P0200) |
| ГАЗ (GAZ) | P0203 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3 (см. P0200) |
| ГАЗ (GAZ) | P0204 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4 (см. P0200) |
| ГАЗ (GAZ) | P0217 | Перегрев системы охлаждения двигателя. Внешний признак – лампа MIL и сигнализатор перегрева двигателя не гаснут, постоянно включены один или оба электровентилятора, склонность двигателя к детонации, увеличенный расход топлива.. 1. «Залипание» термостата — |
| ГАЗ (GAZ) | P0219 | Превышение допустимой частоты вращения двигателя. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения.. 1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля – снизить частоту вращения двигателя.. 2. Неисправно |
| ГАЗ (GAZ) | P0222 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, существенное ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива. (для Е-газа).. 1. Нет фиксации колодки жгута на дросселе |
| ГАЗ (GAZ) | P0223 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, существенное ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).. 1. Короткое замыкание цепей датчика «ДПДЗ+» |
| ГАЗ (GAZ) | P0230 | Неисправность цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под капотом, или предохранители, установле |
| ГАЗ (GAZ) | P0261 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1 — см. P0200 |
| ГАЗ (GAZ) | P0262 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 1 — см. P0200 |
| ГАЗ (GAZ) | P0263 | Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 или неисправность драйвера управления форсункой 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один цилиндр – «троит».. 1. Высокое или слишком низкое сопротивл |
| ГАЗ (GAZ) | P0264 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2 — см. P0200 |
| ГАЗ (GAZ) | P0265 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 2 — см. P0200 |
| ГАЗ (GAZ) | P0266 | Предельное падение крутящего момента в цилиндре 2 или неисправность драйвера управления форсункой 2 — см. P0263 |
| ГАЗ (GAZ) | P0267 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3 — см. P0200 |
| ГАЗ (GAZ) | P0268 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 3 — см. P0200 |
| ГАЗ (GAZ) | P0270 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4 — см. P0200 |
| ГАЗ (GAZ) | P0271 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 4 — см. P0200 |
| ГАЗ (GAZ) | P0272 | Предельное падение крутящего момента в цилиндре 4 или неисправность драйвера управления форсункой 4 — см. P0263 |
| ГАЗ (GAZ) | P0300 | Обнаружены пропуски воспламенения, влияющие на токсичность. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один или два цилиндра – «троит» или «двоит».. 1. Пропуски зажигания в одном или двух цилиндрах двигателя |
| ГАЗ (GAZ) | P0301 | Пропуски воспламенения в цилиндре 1 (1/4) – см. P0300 |
| ГАЗ (GAZ) | P0302 | Пропуски воспламенения в цилиндре 2 (2/3) – см. P0300 |
| ГАЗ (GAZ) | P0303 | Пропуски воспламенения в цилиндре 3 (2/3) – см. P0300 |
| ГАЗ (GAZ) | P0304 | Пропуски воспламенения в цилиндре 4 (1/4) – см. P0300 |
| ГАЗ (GAZ) | P0325 | Неисправность или обрыв цепи датчика детонации. Внешний признак – лампа MIL загорается на повышенных оборотах двигателя, падает мощность двигателя.. 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике – подключить колодку.. 2. Обрыв сигнальных проводов жгута – устра |
| ГАЗ (GAZ) | P0327 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации – см. P0325. |
| ГАЗ (GAZ) | P0328 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации – см. P0325. |
| ГАЗ (GAZ) | P0335 | Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) Внешний признак – двигатель не пускается («не схватывает») или плохо пускается, ограничение частоты вращения на уровне 2500-3000 мин-1, высокая неравномерность вращения двигателя на хо |
| ГАЗ (GAZ) | P0336 | Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала. Внешний признак – двигатель плохо пускается, высокая неравномерность частоты вращения, провалы на разгоне, детонация.. 1. Перепутаны между собой сигнальные провода датчика «ДПКВ+» и «ДПК |
| ГАЗ (GAZ) | P0337 | Короткое замыкание на «Массу» цепи датчика положения коленчатого вала (см. P0335) |
| ГАЗ (GAZ) | P0338 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (см. P0335) |
| ГАЗ (GAZ) | P0339 | Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала (см. P0336) |
| ГАЗ (GAZ) | P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ). Внешний признак – лампа MIL загорается при работающем двигателе, повышенный расход топлива и токсичные выбросы.. 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике ДПРВ – подключить колодку.. 2. О |
| ГАЗ (GAZ) | P0341 | Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения распределительного вала Внешний признак – горит лампа MIL, неравномерность частоты вращения и провалы в работе двигателя, повышенный расход топлива и токсичные выбросы.. 1. Повреждение экранирующей оболоч |
| ГАЗ (GAZ) | P0342 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала (P0340) |
| ГАЗ (GAZ) | P0343 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала (P0340) |
| ГАЗ (GAZ) | P0351 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один или два цилиндра – «троит» или «двоит».. 1. Нет фиксации колодки жгута на катушке зажигания – подключить колодку |
| ГАЗ (GAZ) | P0352 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) – см. P0351 |
| ГАЗ (GAZ) | P0353 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3) – см. P0351 |
| ГАЗ (GAZ) | P0354 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 (1/4) – см. P0351 |
| ГАЗ (GAZ) | P0380 | Неисправность цепи управления реле свечей накаливания. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации колодки н |
| ГАЗ (GAZ) | P0420 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, снижение приемистости двигателя, повышенный расход топлива.. Коду P0420 могут предварительно предшествовать появление кодов: «P0030…P0038»,. «P0130…P0141», «P0171, |
| ГАЗ (GAZ) | P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы– см. P0420 |
| ГАЗ (GAZ) | P0441 | Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный расход топлива в летнее время.. 1. Негерметичность или заклинивание клапана – проверить герметичность, промыть сольве |
| ГАЗ (GAZ) | P0443 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный расход топлива в летнее время.. 1. Нет фиксации колодки жгута на клапане – подключить колодку.. Выполнить управление кл |
| ГАЗ (GAZ) | P0444 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера – см. P0443 |
| ГАЗ (GAZ) | P0445 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера – см. P0443 |
| ГАЗ (GAZ) | P0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1. Внешний признак – электровентилятор охлаждения двигателя (ЭВО) не включается. Выполнить включение-выключение реле ЭВО от сканера-тестера, чтобы определить исправность всей цепи в целом – если ЭВО |
| ГАЗ (GAZ) | P0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2 – см. P0480 |
| ГАЗ (GAZ) | P0487 | Обрыв цепи управления электроклапаном рециркуляции отработавших газов. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность отработавших газов.. 1. Не подключен электроклапан рециркуляции (КРЦ) или обрыв провода в жгуте проводов – «прозвонить» ом |
| ГАЗ (GAZ) | P0489 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления клапаном рециркуляции – см. P0487. |
| ГАЗ (GAZ) | P0490 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления клапаном рециркуляции — P0487. |
| ГАЗ (GAZ) | P0500 | Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля (ДСА) Внешний признак – лампа MIL загорается при движении автомобиля, повышенный расход топлива, при длительной эксплуатации автомобиля на больших скоростях возможно повреждение нейтрализат |
| ГАЗ (GAZ) | P0501 | Неисправность цепи датчика скорости автомобиля – см. P0500. |
| ГАЗ (GAZ) | P0503 | Прерывающийся сигнал от датчика скорости автомобиля. Внешний признак – лампа MIL загорается при движении автомобиля, повышенный расход топлива, при длительной эксплуатации автомобиля на больших скоростях возможно повреждение нейтрализатора.. 1. Неисправно |
| ГАЗ (GAZ) | P0504 | Некорректный сигнал выключателей педали тормоза. Внешний признак – резкие провалы в работе двигателя при частичном отпускании педали акселератора (потеря педали), лампа MIL не загорается, повышенный расход топлива.. Методика регулировки выключателей для к |
| ГАЗ (GAZ) | P0505 | Неисправность цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход.. 1. Нет фиксации колодки жгута на регуляторе – подключить колодку.. Выполнить управление регул |
| ГАЗ (GAZ) | P0506 | Низкая частота холостого хода (регулятор заблокирован). Внешний признак – нестабильный холостой ход (пониженные обороты двигателя).. 1. Загрязнение или коксование регулятора – промыть регулятор сольвентом.. 2. Неисправность регулятора, ослабление пружины |
| ГАЗ (GAZ) | P0507 | Высокая частота холостого хода (регулятор заблокирован). Внешний признак – нестабильный холостой ход (повышенные обороты двигателя).. 1. Загрязнение или коксование регулятора – промыть регулятор сольвентом.. 2. Неисправность регулятора, ослабление пружины |
| ГАЗ (GAZ) | P0508 | КЗ на «Массу» цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505 |
| ГАЗ (GAZ) | P0509 | КЗ на «Бортсеть» цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505 |
| ГАЗ (GAZ) | P0511 | Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505. |
| ГАЗ (GAZ) | P0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работы. Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, двигатель не пускается, указатель напряжения бортовой сети падает до нуля.. 1. Высокий разряд бортового аккумулятора – провести профилактику и подзарядку аккумул |
| ГАЗ (GAZ) | P0562 | Пониженное напряжение бортовой сети – см. P0560 |
| ГАЗ (GAZ) | P0563 | Повышенное напряжение бортовой сети. Внешний признак – двигатель пускается, работает нестабильно и глохнет, напряжение бортовой сети по указателю «зашкаливает».. 1. Неисправность генератора или его регулятора напряжения – провести профилактику и подзарядк |
| ГАЗ (GAZ) | P0601 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – двигатель не пускается или работает нестабильно и глохнет.. 1. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контролл |
| ГАЗ (GAZ) | P0602 | Неисправность ОЗУ (оперативной памяти) контроллера. Для контроллеров Евро-3 и ниже код появляется при каждом отключении контроллера от бортового аккумулятора или массы двигателя, что означает — адаптивные данные и коды неисправностей, накопленные контролл |
| ГАЗ (GAZ) | P0603 | Неисправность внутреннего ОЗУ или EEPROM контроллера – P0602. |
| ГАЗ (GAZ) | P0604 | Неисправность внешнего ОЗУ контроллера – см. P0602 |
| ГАЗ (GAZ) | P0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – двигатель не пускается или работает нестабильно и глохнет.. 1. Несанкционированное перепрограммирование контроллера (ЧИП-тюнинг) – заменить контроллер на штатный.. 2. Поврежд |
| ГАЗ (GAZ) | P0606 | Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации – P601 |
| ГАЗ (GAZ) | P0615 | Обрыв цепи управления дополнительным реле стартера (ДРС). Внешний признак – двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи ДРС в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации колодки на реле – переподклю |
| ГАЗ (GAZ) | P0616 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления дополнительным реле стартера – см. P615 |
| ГАЗ (GAZ) | P0617 | КЗ на «Бортсеть» цепи управления дополнительным реле стартера – см. P0615 |
| ГАЗ (GAZ) | P0618 | Ошибка внешнего ПЗУ контроллера – см. P0605. |
| ГАЗ (GAZ) | P0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под капотом, или предохранители, установленные на |
| ГАЗ (GAZ) | P0628 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса – см. P0627 |
| ГАЗ (GAZ) | P0629 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Короткое замыкание цепи управлении реле на «+12В» – устранить.. 2. Неисправность реле или не соо |
| ГАЗ (GAZ) | P0630 | Некорректная запись или отсутствие VIN-кода автомобиля. Внешний признак – двигатель функционирует нестабильно, повышенный расход топлива. появляются коды ошибок некорректного состава топливовоздушной смеси «P0101»,. «P0105», «P0171», «P0172», «P2187», «P2 |
| ГАЗ (GAZ) | P0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера. Внешний признак – компрессор кондиционера не включается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации кол |
| ГАЗ (GAZ) | P0646 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера – см. P0645. |
| ГАЗ (GAZ) | P0647 | КЗ на «Бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера – см. P0645. |
| ГАЗ (GAZ) | P0650 | Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine). Внешний признак – лампа неисправности двигателя MIL не загорается после включения зажигания или горит постоянно.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специ |
| ГАЗ (GAZ) | P0654 | Неисправность цепи управления тахометром. Внешний признак – стрелка тахометра не отклоняется при работающем двигателе. Тахометр получает 2 импульса от контроллера на каждый оборот коленчатого вала.. 1. Обрыв провода в жгуте ЭСУД со стороны контроллера или |
| ГАЗ (GAZ) | P0655 | Неисправность цепи управления индикатором прогрева свечей накаливания. Внешний признак – индикатор (лампа) прогрева свечей накаливания двигателя не загорается после включения зажигания или горит постоянно, лампа MIL не гаснет.. 1. Проверить предохранители |
| ГАЗ (GAZ) | P0685 | Обрыв цепи управления главным реле (РГ). Внешний признак – лампа MIL не загорается, электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке жгута проводов под капотом, или |
| ГАЗ (GAZ) | P0687 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления главным реле – см. P0685. |
| ГАЗ (GAZ) | P0688 | Обрыв силовой цепи с выхода главного реле — см. P0685. |
| ГАЗ (GAZ) | P0690 | Короткое замыкание на «Бортсеть» силовой цепи главного реле — см. P0685. |
| ГАЗ (GAZ) | P0691 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1. Внешний признак – электровентилятор охлаждения двигателя (ЭВО) не включается. Выполнить включение-выключение реле ЭВО от сканера-тестера, чтобы определить исправность всей цепи в целом – |
| ГАЗ (GAZ) | P0692 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1. – см. P0691. |
| ГАЗ (GAZ) | P0693 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2 – см. P0691. |
| ГАЗ (GAZ) | P0694 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2. – см. P0691 |
| ГАЗ (GAZ) | P1002 | Обрыв цепи электроклапана редуктора. Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики на переключателе.. 1. Не подключен электро |
| ГАЗ (GAZ) | P1005 | Обрыв цепи управления одного или двух электроклапанов баллонов – см. P1002. |
| ГАЗ (GAZ) | P101C | Неисправность цепи газовой форсунки A цилиндра 1. Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики на переключателе.. 1. Не подк |
| ГАЗ (GAZ) | P101D | Неисправность цепи газовой форсунки B цилиндра 2 – см. P101C |
| ГАЗ (GAZ) | P101E | Неисправность цепи газовой форсунки C цилиндра 3 – см. P101C |
| ГАЗ (GAZ) | P101F | Неисправность цепи газовой форсунки D цилиндра 4 – см. P101C |
| ГАЗ (GAZ) | P1030 | Обрыв или неисправность цепи переключателя «Бензин-газ». Внешний признак – автомобиль не переходит на газ, не горят все индикаторы, может гореть красная лампа диагностики на переключателе.. 1. Переключатель не подключен, обрыв провода в жгуте газовой ЭСУД |
| ГАЗ (GAZ) | P1033 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня газа. Внешний признак – не горят индикаторы уровня газа на переключателе «Газ-бензин».. 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике уровня газа (ДУГ) – переподключить колодку, зафиксировать.. 2. Ослабление или оки |
| ГАЗ (GAZ) | P1035 | Сигнал датчика уровня газа вне допустимого диапазона – см. P1033 |
| ГАЗ (GAZ) | P1080 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры газа в редукторе (ДТР) Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагност |
| ГАЗ (GAZ) | P1083 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры газа в фильтре (ДТФ). Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагности |
| ГАЗ (GAZ) | P1090 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления (ДАД). Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики.. И |
| ГАЗ (GAZ) | P1093 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления газа (ДДГ). Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики.. 1. Нет ф |
| ГАЗ (GAZ) | P1102 | Низкое сопротивление цепи нагревателя датчика кислорода № 1 – см. P0030. |
| ГАЗ (GAZ) | P1106 | Высокий уровень сигнала в силовой цепи свечей накаливания. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель не сразу глохнет после выключения зажигания. 1. «Залипли силовые контакты» реле свечей накаливания – «прозвонить» силовую цепь омметром, при необхо |
| ГАЗ (GAZ) | P1107 | Низкий уровень сигнала в силовой цепи свечей накаливания (обрыв цепи). Внешний признак – двигатель не пускается, лампа MIL не гаснет.. 1. Обрыв в силовой цепи свечей накаливания, свечи накаливания не подключены или неисправна силовая цепь жгута проводов – |
| ГАЗ (GAZ) | P1115 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 – см. P0030. |
| ГАЗ (GAZ) | P1123 | Смесь «Богатая» — предельная аддитивная коррекция топливоподачи по воздуху. – см. P0172 |
| ГАЗ (GAZ) | P1124 | Смесь «Бедная» — предельная аддитивная коррекция топливоподачи по воздуху. – см. P0171. |
| ГАЗ (GAZ) | P1127 | Смесь «Богатая» — предельная мультипликативная коррекция топливоподачи. – см. P0172 |
| ГАЗ (GAZ) | P1128 | Смесь «Бедная» — предельная мультипликативная коррекция топливоподачи. – см. P0171.1135. Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 — см. P0030. |
| ГАЗ (GAZ) | P1136 | Смесь «Богатая» — предельная аддитивная коррекция топливоподачи по топливу см. P0172. |
| ГАЗ (GAZ) | P1137 | Смесь «Бедная» — предельная аддитивная коррекция топливоподачи по топливу см. P0171. |
| ГАЗ (GAZ) | P1140 | Некорректный сигнал датчика массового расхода воздуха – см. P0101. |
| ГАЗ (GAZ) | P1141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 – см. P0030. |
| ГАЗ (GAZ) | P1171 | Низкий уровень сигнала в цепи СО-потенциометра. Внешний признак – повышенная токсичность и расход топлива, нестабильный холостой ход, двигатель глохнет при торможении автомобиля на холостом ходу.. Потенциометр может устанавливаться отдельно или входить в |
| ГАЗ (GAZ) | P1172 | Высокий уровень сигнала в цепи СО-потенциометра – см. P1171. |
| ГАЗ (GAZ) | P1230 | Неисправность цепи управления главным реле – см. P0685. |
| ГАЗ (GAZ) | P1335 | Недостоверное положение дроссельной заслонки. Внешний признак – нестабильный холостой ход, провалы и ограничение мощности двигателя, повышенный расход топлива.. 1. Ухудшение параметров датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – износ резистивного сло |
| ГАЗ (GAZ) | P1336 | Несовпадение показаний датчиков № 1 и № 2 положения дроссельной заслонки Внешний признак – нестабильный холостой ход, провалы и ограничение мощности двигателя, повышенный расход топлива.. 1. Ухудшение параметров одного из датчиков положения дроссельной за |
| ГАЗ (GAZ) | P1351 | Короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4). Внешний признак – один или два цилиндра не работают — двигатель «двоит» или «троит».. 1. Короткое замыкание проводов жгута к катушке зажигания между собой или на «+12В». – «прозвонить» омметро |
| ГАЗ (GAZ) | P1352 | Короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) — см. 1351. |
| ГАЗ (GAZ) | P1386 | Ошибка при выполнении внутреннего теста канала детонации. Внешний признак – лампа MIL загорается на повышенных оборотах двигателя, падает мощность двигателя.. 1. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксирова |
| ГАЗ (GAZ) | P1388 | Положение педали ускорения вне допустимого диапазона. Внешний признак – резкие провалы в работе двигателя при частичном отпускании педали акселератора (потеря педали), лампа MIL не загорается, повышенный расход топлива.. 1. Проверить и при необходимости в |
| ГАЗ (GAZ) | P1389 | Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения.. 1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля – снизить частоту вращения двигателя.. 2. Неиспр |
| ГАЗ (GAZ) | P1390 | Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения.. 1. Неисправность педали ускорения или дроссельного устройства – заменить агрег |
| ГАЗ (GAZ) | P1391 | Ошибка программы мониторинга систем двигателя. 1. Внутренняя неисправность контроллера – заменить контроллер.. 2. Высокий уровень внешних или внутренних электромагнитных помех – проверить напряжение и пульсации в бортовой сети, заменить генератор или регу |
| ГАЗ (GAZ) | P1410 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный расход топлива в летнее время.. 1. Нет фиксации колодки жгута на клапане – подключить колодку.. Выполнить управление кл |
| ГАЗ (GAZ) | P1426 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера – см. P1410. |
| ГАЗ (GAZ) | P1427 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера — см. P1410. |
| ГАЗ (GAZ) | P1500 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под капотом, или предохранители, установленные на |
| ГАЗ (GAZ) | P1501 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса – см. P1500. |
| ГАЗ (GAZ) | P1502 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход холодного двигателя.. 1. Короткое замыкание цепи управлении реле на «+12В» — устранить.. 2. Неисправность р |
| ГАЗ (GAZ) | P1509 | Перегрузка в цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход.. 1. Короткое замыкание цепи управлении РХХ на «+12В» — устранить.. 2. Неисправность РХХ или не соответствие штатному |
| ГАЗ (GAZ) | P1510 | Короткое замыкание на «Бортсеть» открывающей цепи регулятора РХХ – см. P1509.- для. M17.9.7 |
| ГАЗ (GAZ) | P1513 | КЗ на «Массу» или обрыв открывающей цепи управления регулятором ХХ. Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход.. 1. Нет фиксации колодки на РХХ – переподключить РХХ, зафиксировать колодку.. 2. Ослабление или окисление конта |
| ГАЗ (GAZ) | P1514 | КЗ на «Бортсеть» цепи управления регулятором холостого хода – см. P1509. |
| ГАЗ (GAZ) | P1530 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера. Внешний признак – не включается кондиционер.. 1. Нет фиксации колодки жгута на реле – переподключить реле.. Выполнить управление реле от сканера-тестера, чтобы определить его цепи.. 2. Обр |
| ГАЗ (GAZ) | P1541 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса – см. P1500. |
| ГАЗ (GAZ) | P1545 | Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и повышенный расход топлива.. 1. Ухудшение параметров датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – износ рез |
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь не обнаружила неисправность. Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе. И в первом, и во втором случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10.
Перевод блока управления Микас 7.1 в режим вывода кодов неисправностей.
Для перевода блока управления Микас 7.1 в режим вывода кодов неисправностей:
— Включаем зажигание.
— Снимаем крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа.
— Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» колодки.
По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей. Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код «12», свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики. Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.
Код каждой неисправности будет повторен трижды. После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код «12». Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно 2 часа.
Очистка памяти блока управления Микас 7.1 от кодов ошибок и неисправностей.
Для очистки памяти выключаем зажигание и отключаем аккумуляторную батарею на 15 секунд. Во избежание повреждения электронного блока отключать аккумуляторную батарею следует только при выключенном зажигании. При отключении батареи будут потеряны данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 к условиям эксплуатации.
После включения «массы» пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали газа) не менее 1 минуты с целью адаптации системы зажигания к двигателю. Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.
Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 с блоком управления МИКАС 7.1.
12 — Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый)
13 — Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
14 — Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
17 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
18 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
21 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
22 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
23 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
24 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
25 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
26 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
27, 28, 29 — Неисправность датчика синхронизации
31 — Низкий уровень сигнала первого корректора СО
32 — Высокий уровень сигнала первого корректора СО
35 — Низкий уровень сигнала с первого LAМDА–зонда
36 — Высокий уровень сигнала с первого LAМDА–зонда
41 — Неисправность в цепи первого датчика детонации
51 — Неисправность 1 блока управления
52 — Неисправность 2 блока управления
53 — Неисправность датчика синхронизации
54 — Неисправность датчика фазы
61 — Неисправность 3 блока управления
62 — Неисправность оперативной памяти блока управления
63 — Неисправность постоянной памяти блока управления
64 — Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления
65 — Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления
66 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления
73 — Сигнал богатой смеси первого LAМDА–зонда при предельном уменьшении топливоподачи
74 — Сигнал бедной смеси первого LAМDА–зонда при предельном увеличении топливоподачи
91 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 1
92 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 2
93 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 3
94 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 4
131 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 1
132 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 1
133 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 1
134 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 2
135 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 2
136 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 2
137 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 3
138 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 3
139 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 3
141 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 4
142 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 4
143 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 4
161 — Короткое замыкание нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
162 — Обрыв нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
163 — Короткое замыкание на массу нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
164 — Короткое замыкание нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
165 — Обрыв нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
166 — Короткое замыкание на массу нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
167 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле бензонасоса
168 — Обрыв в цепи реле бензонасоса
169 — Короткое замыкание на массу в цепи реле бензонасоса
174 — Короткое замыкание нагрузки в цепи клапана адсорбера
175 — Обрыв нагрузки в цепи клапана адсорбера
176 — Короткое замыкание на массу в цепи клапана адсорбера
177 — Короткое замыкание нагрузки в цепи главного реле
178 — Обрыв нагрузки в цепи главного реле
179 — Короткое замыкание на массу в цепи главного реле
181 — Короткое замыкание нагрузки в цепи лампы неисправности
182 — Обрыв нагрузки в цепи лампы неисправности
183 — Короткое замыкание на массу лампы неисправности
184 — Короткое замыкание нагрузки в цепи тахометра
185 — Обрыв нагрузки в цепи тахометра
186 — Короткое замыкание на массу в цепи тахометра
191 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле кондиционера
192 — Обрыв нагрузки в цепи реле кондиционера
193 — Короткое замыкание на массу в цепи реле кондиционера
194 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле электромагнитной муфты
195 — Обрыв нагрузки в цепи реле электромагнитной муфты
196 — Короткое замыкание на массу в цепи реле электромагнитной муфты
231 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 1
232 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 2
233 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 3
234 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 4
241 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 1
242 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 2
243 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 3
244 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 4
Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти
-
#2
Код 065 — неисправность при записи флэш-ОЗУ блока.
• Причина 1: Отключение массы блока от двигателя.
• Причина 2: Отключение блока от клеммы «30» бортсети.
• Причина 3: Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
• Причина 4: Неисправность блока управления двигателем.
Отключение массы блока от двигателя.
1. Вероятно провод массы блока управления был отключен от аккумулятора или от массы двигателя. Каждое принудительное отключение массового провода от аккумулятора через выключатель массы может приводить к записи в блок кода неисправности «065». После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.
2. Если принудительное выключение массы не производилось, то вероятно имело место кратковременная потеря контакта проводов массы блока «19» и «61» с металлической массой двигателя или кузова. Проверьте надежность крепления наконечников проводов массы к двигателю и кузову, а также их целостность.
3. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «065».
Отключение блока от клеммы «30» бортсети.
1. Вероятно провод электропитания блока управления был отключен от клеммы «Плюс» аккумулятора. Каждое принудительное отключение силового провода от аккумулятора может приводить к записи в блок кода неисправности «065». После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.
2. Если принудительное выключение бортсети не производилось, то вероятно имела место кратковременная потеря контакта в цепи электропитания блока: «58»-«18а»-«37б»-«37».
3. Проверьте надежность контактов и качество заделки проводов:
в колодке предохранителя «25А»;
в колодке главного реле;
в колодке блока управления.
4. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «065».
Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
1. Для проверки неисправности цепи жгута отсоедините блок от жгута проводов.
2. Внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки. Утопленные контакты необходимо переустановить, а помятые контакты отрихтовать или заменить.
3. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «065».
Неисправность блока управления двигателем.
Вероятно неисправна аппаратная часть (флэш-ОЗУ) блока управления двигателем.
1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.
2. Подключите к системе контрольный блок управления.
3. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «065».
4. Если код «065» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.
-
#3
у меня при изменении с компа какого либо параметра выдает «ошибка записи» ,когда стоял соате все нормально ,но ставить соате назад не хочу по всему остальному он в тысячу раз хуже.
-
#4
Димыч написал(а):
у меня при изменении с компа какого либо параметра выдает «ошибка записи» ,когда стоял соате все нормально ,но ставить соате назад не хочу по всему остальному он в тысячу раз хуже.
Самое главное что нужно делать при подключении компьютера для тестирования то нужно отключать в обязательном порядке БОРТОВОЙ
-
#5
Да еще при сбрасывании ошибки 065 Престижем она возникает опять????? если нет то эта ошибка не кретична и возникает только от снятия клеммы массы.
-
#6
так это я с бортового записывал ну там уоз или коррекцию со.
-
#7
нужно еще смотреть совместимость Бортового с БУ например Престиж некоректно работает с Блоками СОАТЭ
-
#8
при изменении этих пораметров всегда выскакивает эта ошибка 065 ее просто тупо стираем.
-
#9
Денис написал(а):
при изменении этих пораметров всегда выскакивает эта ошибка 065 ее просто тупо стираем.
Надо просто поставить маску на эту ошибку и больше не париться.
-
#10
Или всеже попробовать перепрошить блок более новой и рабочей прогой
Умному папе с ником sedoyaga с проблемой невнимательности при чтении выше, специально повторяюсь,что перед тем как писать сюда вся электрика была полностью пересмотрена,в том числе и релюшки,ну и естествено такие вещи как свечи и провода тож.А вообще я в отличии от вас при таких проблемах по ним отвертками и тем более лбом не стучу,а проверяю более цивильным способом,ну а всеж хоть за какой никакой совет спасибо,все ж старался,писал
За комплимент спасибо.Я действительно умная ,старая ,седая сволочь.Но в миру со мной очень даже приятно общаться.
И научиться у меня тоже есть чему.И на меня всегда можно положиться,потому что друзей я не предаю.
Если говорю ,что надо постучать отверткой по релюшкам,то это не высосанный из пальца совет-это жизненный
опыт.Принять мой опыт или нет — твое дело,но когда мне говорят, что «все проверено»,»все пересмотрено»,и все
учтено — меня конкретно колбасит(потому что это признак неопытности,но это не беда,не обижайся),потому что в таких ведрах как Газель и Волга все проверить невозможно.А когда мне говорят,что все проверено,все заменено на новое,
то я ваще ядом плююсь,потому что слово «новое» никакого отношения к слову «исправное» не имеет.
Очень хочется спросить какие свечи (тип),и есть ли в них помехоподавляющая индуктивность,какое сопротивление
помехоподавляющих колпачков и нет ли на них прогаров.Какие свечные провода и какое их сопротивление.Но раз
ты говоришь,что все проверил и заменил,то вопросов не будет.Хотя первопричина кроется в тех вопросах,которые я
задавать не хочу.
PS Можешь так и обращаться ко мне со словами «Здорово,старая сволочь».Я не
обижусь.
Изменено 18 октября 2010 пользователем sedoyaga