Ошибка датчик кислорода шевроле ланос

1 212

Ошибка P0131  — низкое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Ошибка P0131 Ланос говорит о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Также он называется подогреваемым датчиком кислорода или A/F сенсором. Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил неправильное, низкое, напряжение лямбда- зонда или неправильное соотношение топливо- воздушной смеси.

Ошибка P0131 может быть вызвана несколькими причинами:

• Неисправный датчик кислорода;
• Поврежденная проводка датчика кислорода или не надетые разъемы;
• Короткое замыкание в проводке;
• Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости;
• Неисправность подогревателя датчика кислорода Ланос;

Чаще всего причиной этой ошибки является сам датчик кислорода, вышедший из строя от возраста и износа.

Симптомы ошибки P0131

В случае возникновения ошибки P0131 на приборной панели загорается предупредительный сигнал  «Check Engine». После этого блок управления двигателем переходит в безопасный режим. Топливно-воздушная смесь подается по заранее установленным параметрам, которые не зависят от реальных условий эксплуатации автомобиля. В результате этого может увеличиться расход топлива, а на полноприводных автомобилях Ланос, для уменьшения нагрузки на двигатель, может произойти отключение заднего моста.

При движении с неисправным лямбда-зондом автомобиль может дергаться, может ощущаться потеря мощности, а в особо тяжелых случаях машина может просто стать.

Диагностика ошибки

Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку датчика кислорода. Кроме этого, при тестировании необходимо проверить рабочее напряжение и сопротивление датчика. Если при возникновении ошибки  напряжение датчика кислорода находится вне диапазона или у него слишком большое сопротивление, то эти параметры подтверждают неисправность цепи.

Современные автомобили, оснащенные электронной системой впрыска, комплектуются каталитическими нейтрализаторами. За их исправной работой следит ЭБУ автомобиля, и для этого в конструкции выхлопной системы устанавливаются такие элементы, как датчики кислорода ДК. Однако они не только контролируют исправную работу катализатора, но и выполняют другую важную функцию. В материале рассмотрим особенности кислородных датчиков или лямбда зонда на Ланосах, Сенсах и Шансах, а также их назначение, применение и замену.

Что такое лямбда зонд и датчик кислорода

Изначально стоит отметить, что кислородный датчик, который еще называют устройством концентрации кислорода — это и есть лямбда зонд. На автомобилях ставят один или два датчика. В связи с тем, что были введены экологические нормы, на современных авто появились каталитические нейтрализаторы или как их еще называют простыми словами — катализаторы. Это устройство, представляющее собой фильтр очистки выхлопных газов. Однако как и подобает, всем фильтрам свойственно засоряться, как и в случае с катализаторами.

Чтобы водитель узнал о том, что фильтр выхлопных газов забит, в конструкцию выхлопной системы был включен лямбда зонд, который устанавливается за катализатором. Его предназначение заключается в том, чтобы своевременно сигнализировать водителю о неисправности катализатора. Возникает вопрос, а для чего предназначен лямбда, который устанавливается перед катализатором? Лямбда зонд перед катализатором определяет количество кислорода в выхлопных газах. Зачем это нужно? Чтобы обеспечить максимально-эффективное дожигание топливной смеси, и тем самым снизить вредность выхлопа.

Почему этот датчик называется лямбда зонд? Все дело в том, что его названием послужила греческая буква λ лямбда, обозначающая в автомобильном строении коэффициент избытка воздуха в ТВС.

Лямбда-зонд — это датчик, который измеряет содержание кислорода в выхлопных газах для поддержания оптимального состава топлива с воздухом. Величина лямбды равняется 1, когда достигнут оптимальный состав смеси, состоящий из 14,7 частей воздуха и одной части топлива. Достичь таких параметров удается только посредством применения электронного впрыска топлива.

Содержание большого количества воздуха в ТВС измеряется посредством определения остаточного кислорода в выхлопных газах. Чтобы измерить количество кислорода, датчик располагается на автомобиле перед катализатором сразу после выпускного коллектора или на нем. На видео подробно рассказывается, для чего предназначается лямбда на автомобилях с электронным впрыском.

Это интересно! Автомобили Ланос оснащаются кислородным датчиком, который располагается на выпускном коллекторе. Если Ланос Евро 3, то устанавливается дополнительный лямбда после катализатора. Второй датчик не влияет на работу двигателя, однако при его неисправности появляется ошибка на панели приборов.

Конструкция и как работает кислородный датчик

Знать принцип работы лямбда зонда необходимо каждому водителю, так как эти знания помогут определить различные неисправности в работе двигателя. Перед выяснением принципа работы кислородного датчика, надо рассмотреть его конструкцию.

Состоит деталь из гальванических элементов, содержащих керамический электролит из диоксида циркония 1 (внутренняя оболочка датчика). Сверху керамического электролита содержится слой оксида иттрия с напылением из токопроводящих пористых платиновых электродов 2 и 3. Эти электроды являются рабочими элементами детали, которые функционируют на основании сравнения забора выхлопа из двигателя и воздуха из атмосферы. Ниже представлена схема устройства лямбда зонда.

Наружный электрод соединен с заземляющим контактом 4. Внутренний электрод соединен с сигнальным контактом 5. На схеме выше под номером 6 показана выхлопная труба, в которую вкручивается кислородный датчик.

В работу элемент включается после того, как выхлопная система прогревается до 300-400 градусов. Под воздействием высокой температуры происходит пропускание электрического сигнала циркониевым электролитом. Между наружным и внутренним электродами создается проводимость электрического тока. Выходное напряжение на контактах 4 и 5 создается за счет разницы содержания количества атмосферного воздуха с составом кислорода в выхлопной трубе.

Когда на Ланосе заводится двигатель, который еще не прогрет, датчик не работает. Его работу выполняют другие датчики в системе (ДПДЗ, ДТОЖ и положения коленвала). Как только происходит отклонение содержания кислорода в выхлопных газах, формируется напряжение на контактах величиной от 0,1 до 0,9В. На основании получаемых данных от лямбда зонда происходит корректирование ТВС.

Это интересно! ЭБУ определяет содержание кислорода в выхлопных газах посредством изменения величины напряжения на сигнальном контакте первого датчика.

В конструкции выхлопной системы автомобилей Ланос устанавливается один кислородный датчик или два. Первый всегда ставится перед катализатором, а второй после него (его еще называют диагностическим или контрольным). Первый датчик обеспечивает высокую точность приготовления смеси, а второй контролирует эффективную работу катализатора. Использование двух датчиков кислорода на Ланосе говорит о соответствии экологическим нормам Евро 3 и Евро 4. Если на Ланосе стоит один лямбда зонд, то это говорит о соответствии нормам экологичности Евро 2.

Для повышения эффективности работы двигателя на автомобили также устанавливаются лямбды со встроенными нагревательными элементами. Посредством этого элемента осуществляется оперативный прогрев детали, что позволяет практически мгновенно включить ее в работу при запуске мотора.

Это интересно! На современных автомобилях могут устанавливаться более 2 датчиков, что говорит о принадлежности к нормам экологичности Евро 4 и Евро 5.

Неисправность лямбда зонда — что происходит в этом случае с авто

Когда на автомобиле выходит из строя кислородный датчик, то двигатель при этом продолжит функционировать, но в так называемом аварийном режиме. На панели приборов соответственно будет светиться индикатор «Неисправность двигателя». Лямбда зонд влияет на расход топлива, и поэтому если этот датчик неисправен, то ЭБУ осуществляет работу по усредненным данным.

Опираясь на усредненные параметры, ЭБУ будет подавать сигнал о приготовлении ТВС, которая по составу будет сильно отличаться от идеальной консистенции. Отсюда появляется увеличенный расход топлива, а также признаки нестабильной работы ДВС и понижение мощности.

Рассматриваемый элемент может выйти из строя полностью или частично. При частичной неисправности детали двигатель также переходит в аварийный режим работы. Если на автомобиле стоит два лямбда зонда, то при неисправности обоих устройств двигатель может не завестись. Причинами неисправности рассматриваемого элемента являются такие факторы:

• Потеря герметичности корпуса
• Проникновение внутрь корпуса выхлопных газов или воздуха
• Технический износ — максимальный ресурс лямбда зонда составляет 80-100 тысяч км пробега
• Механическое повреждение
• Использование низкокачественного бензина

О датчике кислорода мало кто из владельцев автомобиле знает, и тем более, не уделяют этому элементу должного внимания. Однако оказывается что напрасно, так как его поломка сопровождается сильными проблемами. Выход из строя датчика кислорода происходит в несколько этапов, которые можно выявить по характерным признакам:

1. На начальном этапе проявляются признаки нестабильной работы двигателя на холостом ходу
2. На второй стадии неисправности лямбда зонда будет гореть значок Check Engine, а также проявляться соответствующие признаки, как потеря мощности, запоздалое реагирование на педаль газа, возникновение хлопков под капотом и подергивания при разгоне авто
3. На завершающей стадии при потере герметичности происходит поступление отработавших газов в канал атмосферного эталонного воздуха. Когда водитель осуществляет торможение двигателем при негерметичном датчике кислорода, происходит подача отрицательного сигнала на ЭБУ вследствие переизбытка молекул О2. Такие последствия приводят к тому, что из строя выходит ЭБУ

Определить неисправность датчика кислорода на завершающем этапе можно при помощи целого ряда факторов:

• Значительная потеря мощности двигателя
• Возникновение стука под капотом при передвижении на автомобиле
• Появление рывков при наборе скорости
• Нагар на выпускных клапанах и электродах свечей

При характерных признаках неисправности лямбда зонда не будет лишним процедура проверки. С ее помощью удастся с точностью понять, что является причиной повышенного расхода топлива и нестабильной работы мотора.

Это интересно! Если на ХХ плавают обороты, появляется дергание автомобиля, снижается мощность и наблюдается перегрев двигателя вместе с увеличением расхода, значит пришло время проверить лямбда зонд.

Виды кислородных датчиков на Ланосе, Сенсе и Шансе и их отличия

На автомобилях Ланос устанавливается не только разное количество кислородных датчиков (1 или 2), но еще и их виды. Рассматриваемые устройства делятся на виды по количеству контактов. Они бывают от 1 до 6 контактов. На Ланосах применяются 1, 2, 3 и 4-контактные элементы. Чем они отличаются, выясним далее.

1. Одноконтактный или однопроводной — самые простые устройства, которые имеют только один сигнальный провод, посредством которого осуществляется передача генерируемых электрических импульсов на ЭБУ
2. Двухконтактный или двухпроводной — к сигнальному проводу добавляется заземляющий контакт, который служит для более точного оценивания показаний элемента
3. Трехконтактный или трехпроводной — к сигнальному проводу и массе прибавляется еще одна жила, которая запитывает нагревательный элемент. Наличие нагревательного элемента увеличивает скорость прогрева датчика, поэтому после запуска мотора, он практически сразу начинает функционировать. Наличие нагревательного элемента влияет не только на срок службы детали, но еще и на снижение количества выброса вредных газов из выхлопной системы
4. Четырехконтактный или четырехпроводной — к числу сигнального, нагревательного и заземляющего проводов добавляется контакт дополнительного питания нагревательного элемента

Немаловажно также отметить, что датчики кислорода являются взаимозаменяемыми. Их можно заменять с соблюдением таких требований и условий:

Распиновка датчиков кислорода на Ланос представлена на схеме ниже.

Опираясь на эту схему, не составит большого труда определить, какой провод за что отвечает. Схема подключения также позволяет исключить вероятность включения лямбды в систему неправильно.

Где находится датчик кислорода на Шевроле и ДЭУ Ланос, Сенс и Шанс

Чтобы провести диагностику кислородного датчика на Ланосе, понадобится сначала выяснить, где стоит этот элемент. На автомобилях Ланос расположен первый лямбда зонд непосредственно на выпускном коллекторе перед катализатором. Для доступа к нему понадобится открыть капот и снять экранированный щит.

Если на Ланосе стоит два датчика, то второй располагается непосредственно за катализатором, то есть в нижней части автомобиля. Как показывает практика, зачастую из строя выходит именно первый датчик, который определяет количество кислорода в выхлопных газах, и передает информацию на ЭБУ. На фото выше показано, где расположен лямбда зонд на Ланосе.

Как проверить исправность лямбда зонда на Ланосе

Если имеются все основания на то, что ДК на Ланосе может быть неисправен, то перед его заменой рекомендуется выполнить проверку. Диагностика устройства может быть выполнена двумя способами — при помощи мультиметра или компьютерной диагностикой. Описанные ниже способы проверки подходят для всех типов лямбд, независимо от того, сколько их установлено на авто. Проверка лямбда зонда Ланос выполняется посредством измерения сопротивления:

1. Отсоединить фишку питания от ДК
2. Подключить к щупам тестера выходы от устройства
3. На датчике это 3 и 4 контакты, которые отвечают за нагревательную спираль
4. Если тестер в режиме сопротивления покажет значение 5 Ом, значит нагревательный элемент исправен, что уже является хорошим знаком

Теперь нужно проверить сам датчик кислорода, для чего необходимо измерить напряжение на сигнальном проводе. Для этого красный щуп тестера нужно присоединить к первому контакту подключенной фишки ДК. Второй провод нужно закрепить на массу автомобиля. Далее выполняются следующие действия:

1. При включении зажигания на тестере должно быть показание 0,45-0,5В
2. Запускается двигатель — на тестере должны появиться значения от 0,2 до 0,9В, что зависит от прогрева двигателя
3. После прогрева мотора значения на мультиметре должны изменяться от 0,2 до 0,9В, и при этом обновляться 10 раз в секунду
4. Если нажать на педаль газа, то показания на мультиметре увеличатся до 0,9В, а при снижении оборотов — упадут
5. В случае когда мультиметр будет показывать не изменяющиеся значения 0,5-0,6В, то это говорит о неисправности устройства, который нуждается в замене

Если напряжение на мультиметре будет составлять 0, значит высока вероятность того, что поврежден контакт или оборван сигнальный провод. Необходимо его прозвонить и найти причину повреждения.

Это интересно! Проверить исправность лямбды зонда можно путем отсоединения фишки питания при работающем двигателе. Если после отсоединения работа двигателя не изменяется, значит деталь неисправна. Изменение работы двигателя на холостом ходу после отключения фишки говорит об исправности датчика.

Еще диагностировать неисправность кислородного датчика можно посредством соответствующих кодов ошибки. Причем код на бортовом компьютере указывает точную причину неисправности ДК:

• 0130 — неверный сигнал от устройства
• 0131 — сигнал очень слабый
• 0133 — медленный отклик от лямбды
• 0134 — сигнал от ДК отсутствует
• 0135 — неисправен нагревательный элемент
• 0136 — неисправность заземления второго датчика
• 0137 — низкий сигнал второго ДК
• 0138 — большое значение выходного напряжения лямбды
• 0140 — отсутствует сигнал от второго датчика

Кроме проверки датчика кислорода на Ланосе в домашних условиях при помощи мультиметра, существует также способ диагностики на профессиональном оборудовании. Для этого понадобится компьютер и специальная программа или осциллограф. Принцип проверки на осциллографе основывается на том, что необходимо подключить прибор к контактам ДК и завести двигатель. На экране осциллографа должна получиться синусоида, которая говорит об исправной работе лямбды.

Как заменить датчик кислорода на Ланосе, Сенсе и Шансе

Если на Ланосе из строя вышел первый или второй лямбда зонд, в чем можно убедиться только после проверки, то их необходимо заменить. Забегая на перед надо сказать, что деталь можно попытаться отремонтировать, но положительный результат зависит от типа поломки. Чтобы заменить кислородный датчик на Ланосе, понадобится подготовить соответствующие инструменты и материалы:

• Ключ накидной на «22», который необходимо обрезать. Вместо ключа можно воспользоваться специальной головкой, как на фото ниже
• Ключ на «12» для выкручивания болтов крепления термоэкрана
• Монтировка или брусок

Процедура снятия лямбда зонда на Ланосе имеет следующий вид:

1. Первоначально необходимо отсоединить фишку питания. Рекомендуется также снять клемму с аккумулятора, чтобы после замены устройства данные ЭБУ обновились
2. Далее демонтируется термоэкран путем вывинчивания болтов крепления. Не забывайте о том, что вы работаете с одними из самых горячих деталей на автомобиле, поэтому дождитесь, пока двигатель полностью остынет
3. После снятия термоэкрана нужно также демонтировать правый вентилятор охлаждения при его наличии на автомобиле. Это нужно для того, чтобы обеспечить свободное пространство для вывинчивания датчика
4. Обработать соединение ДК с коллектором при помощи WD-40. Воздействие высоких температур обеспечивает надежное прикипание детали, поэтому обязательно место соединения следует обработать смазкой-растворителем
5. На датчик устанавливается накидной ключ, и пытаемся провернуть его вверх. Если деталь не поддается, что бывает в 99% случаев, тогда действуем иначе
6. Поддомкрачиваем автомобиль, и снизу под рукоятку ключа, надетого на датчик, подставляем деревянный брус. Вместо бруса можно воспользоваться балонником, который используется в качестве удлинителя
7. Медленно опускаем автомобиль с домкрата, и в этот момент брус сделает свое дело, обеспечив срыв крепления ДК
8. Далее вывинчивается деталь ключом вручную, и снимается
9. На место старого датчика устанавливаем новую лямбду. Перед вкручиванием нужно убедиться, что имеется уплотнительное кольцо

После замены этого элемента можно обнаружить не только изменения в работе двигателя, но еще и снижение расхода топлива, что немаловажно для владельца авто. Если все еще не знаете, что является причиной повышенного расхода топлива на Ланосе, то пришло время проверить лямбда зонд. На видео ниже показан подробный процесс, как снимается и меняется лямбда зонд на Ланосе.

Это интересно! После установки нового элемента перед запуском двигателя не забудьте включить зажигание на 5 секунд, затем отключить, и подождать еще 5 секунд. После этого можно запускать двигатель и проверять исправность работы ДВС.

Можно ли отремонтировать кислородный датчик Ланос и как это сделать путем очистки

Возможность восстановления лямбды зависит от вида поломки. Если слой циркониевой керамики на устройстве не поврежден, то датчик можно попытаться отремонтировать. Однако если его ресурс свыше 80 тысяч км, то лучше его заменить.

Чтобы отремонтировать деталь, понадобится очистить его поверхность от нагара. Нагар и свинцовые отложения, присутствующие в топливе, оседают на поверхности лямбды, что приводит к выдаче не правдивых показаний. Если удалить нагар, то точность показаний можно восстановить, тем самым исключив необходимость покупки нового датчика. Тем более, что этот элемент стоит достаточно дорого — не оригинальные от 1000 рублей, а оригинальные около 3000-4000 тысяч рублей. Такая стоимость обусловлена применением в составе устройства драгоценных металлов, в частности платины.

Для очистки поверхности ДК такие детали, как шкурка или надфиль не подойдут, так как вместе с нагаром, будет удален слой платинового напыления. Именно поэтому для очистки используются химические соединения. Для этого датчик нужно снять с автомобиля, как описано в инструкции выше. Далее рассмотрим эффективный способ очистки детали:

1. Первый шаг — использование ортофосфорной кислоты. В ортофосфорную кислоту нужно поместить лямбду на 20-30 минут, предварительно удалив защитный колпачок на токарном станке. Отпиливать колпачок ножовкой или болгаркой противопоказано
2. Второй шаг — использование кисточки из натуральной щетины. Кисточкой нужно обработать рабочую часть ДК, пока поверхность не приобретет металлический оттенок
3. Третий шаг — приварить аргоновой сваркой колпачок, и установить деталь на место

Если же под рукой нет сварки и токарного станка, тогда не обязательно снимать колпачок. Вместо этого можно сделать в нем два отверстия по 3-4 мм, через которые кисточкой и ортофосфорной кислотой осуществляется прочистка. На этом ремонт детали завершен, и перед установкой ДК на своем место, рекомендуется резьбовую часть обработать антиприхватывающими смазками.

Обманка для лямбда зонда — что это такое и зачем применяется

Второй датчик кислорода на Ланосе предназначен для того, чтобы контролировать исправность функционирования катализатора. Если из строя выходят кислородные датчики, то их нужно заменить. Когда неисправность возникает с катализатором, то здесь возникает вопрос. Что делать?

Обычно в таких ситуациях владельцы Ланосов поступают следующим образом — устанавливают проставку вместо вышедшего из строя катализатора. Такой способ нельзя назвать правильным, но с целью экономии он подходит лучше всего. Можно установить новый катализатор, только стоимость этой детали составляет около 500 долларов. После установки проставки вместо катализатора второй датчик кислорода будет фиксировать неправильные значения, что обусловлено отсутствием очистителя (лямбда будет определять повышенную загрязненность выхлопных газов). Чтобы исключить наличие ошибки на панели приборов, понадобится воспользоваться обманкой, которая ставится на место второго лямбда.

Теоретически можно установить обманку на первый лямбда, но делать это не стоит. Почему? Первый датчик кислорода взаимосвязан с работой мотора. Если ЭБУ будет получать постоянные показания от первого датчика, значит не сможет корректировать работу ДВС. Работа в постоянном режиме приведет к тому, что увеличится расход или мотор будет работать на неполной мощности.

Обманка позволяет передавать на ЭБУ не реальную информацию, происходящую внутри выхлопной системы, а такие значения, которые обеспечивают нормальное функционирование электронного контроллера. Устройство представляет собой втулку, которая ввинчивается вместо датчика в выхлопную систему. Во втулке имеется маленькое отверстие, через которое попадают отработанные газы. С другой стороны во втулку ввинчивается исправный датчик кислорода, который на ЭБУ передает сигнал, который говорит о исправной работе каталитического нейтрализатора.

Это интересно! Обманки бывают механического и электронного типа. Более популярными, и в то же время доступными являются механические обманки кислородных датчиков.

Какой лямбда зонд поставить на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс

На Ланос рекомендуется устанавливать оригинальные детали. Это предотвратит необходимость каждый год покупать новые запчасти и менять их. Если диагностика показала, что кислородный датчик на Ланосе нуждается в замене, то выбирать рекомендуется устройства следующих производителей:

1. Bosch
2. Denso
3. NGK
4. Profit
5. Hella
6. OZA

Оригинальный датчик кислорода на Ланос имеет артикул 96419955. Его недостаток в том, что стоит он свыше 2500 рублей. Именно поэтому стоит выбирать аналоги вышеперечисленных фирм. Лямбда на Ланос от компании Bosch с каталожным номером 0258986501 и одним контактом стоит от 900 рулей. Аналоги других фирм имеют примерно одинаковый ценовой диапазон, не превышающий 2000 рулей. Отзывы владельцев автомобилей Ланос показывают, что если выбирается не оригинальный лямбда, тогда предпочтение лучше отдать моделям марки NGK и OZA.

Подводя итог, надо отметить, что введение экологических стандартов повлекло за собой формирование новых проблем для владельцев автомобилей. Если раньше на автомобилях не применялись катализаторы и лямбда зонды, то теперь они не только присутствуют в системе автомобиля, но еще и оказывают непосредственное влияние на работу двигателя. Если есть подозрения на неисправность лямбды, что обычно проявляется по увеличенному расходу горючего на Ланосе, то нужно немедленно прибегнуть к проверке и замене детали, что вполне реально выполнить в домашних условиях.

�����555 �����(�)
������ �� ������� ������� ��� 3 ����, ����� ������, ����� �����. � ����������������� ��� ����� �� ���� � ���� ��� � ������?

���, ��� �� ���� � ����. ������ �� ����������������� ������� ������: �� ���������, � ���������, � �� ��������. ������������ ������� ������, ������� �� �����… ���� �� ������ ��� ������ � ������. ��� �� � ������������ � �����, ������� �������� ������� �� ����������� �� ������. ����������� �� ��� (���������� �� �������� � ������� ������, �� ����� � �� �� ������) �� �������, �, ������, �� ��������, � �� �������, ��� ��� ������� ������ �����������…

�� � ���������: ��ң� � ���� ���������� ������� 5 ������ �������������� �-80, � ������ — �������������� ��-92. 80-� ����� ������, �����������, 92-� ���������� ��� ����. �� ������� �ӣ � ��������� �� ��������. ��� ������� �� ������̣���� �����…

�, ������, ����� — �� ����, � «��������» ������� �� �� ��������� ������������. ���� ������ ��� ��������� ������ � ������ ������� ����������� ���� ���� �� ��������

Лямбда зонд: признаки неисправности устройства

Водители в процессе эксплуатации авто часто сталкиваются с различными поломками. Владельцы стареньких машин уже не удивляются, когда вдруг падает «тяга» или возникает сильный расход бензина. Но что делать новичкам, которые еще не разобрались во всех автомобильных системах? При появлении вышеописанных симптомов следует обратить внимание на работу лямбда зонда. Рассмотрим все причины неисправности лямбда зонда, методы их выявления и устранения.

Кислородный датчик — это?

Лямбда зонд — это кислородник, то есть датчик кислорода, который оценивает количество несгоревшего топлива и кислорода. Данный прибор был придуман для того, чтобы уменьшить количество токсичных веществ в выхлопе. Именно зонд помогает держать под контролем количество О2 в катализаторах.

Многие считают, что датчик был придуман для того, чтобы уберечь окружающую среду от вредных выбросов. С одной стороны это действительно так, но с другой стороны прибор устанавливают еще и для слаженной работы каталитического нейтрализатора. Функционирование катализатора происходит с высоким КПД в момент, когда топливовоздушная смесь имеет определенное соотношение воздуха и топлива. При изменении соотношения прибор начинает выполнять работу неэффективно. Это вредит экологии.

Состав топливной смеси начали корректировать после того, как появились системы электронного впрыска горючего. На фоне этого пришлось использовать «кислородники». Сегодня в авто устанавливают от 1 до нескольких датчиков. Второй зонд стали применять после введения нормативов Евро 3.

Прежде чем определить признаки неисправности кислородного датчика, необходимо разобраться в конструкции прибора. Конструкция включает в себя электроды и нагревательный элемент. Датчики бывают широкополосные и двухточечные. Показания зонда учитываются в ЭБУ.

Виды зондов и их совершенствование

Определить визуальные признаки неисправности лямбда зонда можно, если знать, датчик какого типа установлен в системе. Их принцип работы остается таким же, но способы измерения О2 различаются. Изготовители стараются следить за работой зондов, периодически вносят в них коррективы. Это помогает улучшить точность измерения кислорода. К примеру, совсем недавно был введен предварительный подогрев наконечника. Это помогло обеспечить отличную работу двигателя на холостом ходу. Первое поколение приборов разогревалось от тепла выхлопных газов.

Следующей разработкой стали широкополосные датчики. Сначала в системе устанавливался один датчик, но его показатели были не столь точны, как хотелось бы. Было принято решение монтировать второй датчик, который помог увеличить точность измерений. Таким образом, широкополосный тип датчика работает на основе принудительной закачки кислорода в камеру.

Сегодня λ-зонды подразделяются на циркониевые, широкополосные и титановые. Самым распространенным видом является циркониевые. Титановые сильно схожи с циркониевыми визуально и технически. Что касается широкополосных, то они имеют две камеры, каждая из которых выполняет свою задачу. На разные авто устанавливают разные λ-зонды. Чтобы определить неисправность кислородного датчика, нужно знать, к какому виду он принадлежит.

Признаки и причины неисправности

Многие водители не знают, какие признаки неисправности датчика лямбда зонда бывают. Этот вопрос изучается лишь при прямом столкновении с проблемой. Но как показывает практика, если владелец ухаживает за своим авто и за всеми его системами, проблем с неисправностями зондов не возникает. Рассмотрим, когда нужно «бить тревогу» и срочно искать неисправность лямбда зонда.

Не всегда бывает так, что кислородник «сломался за один день» и без причины. Процесс происходит постепенно и нужно уметь его предотвратить. Если предупредить поломку не удалось, то можно исправить ее самостоятельно. Но сначала следует рассмотреть симптомы, свидетельствующие о приближении проблемы:

При холостой работе двигателя наблюдаются плавающие обороты. Если зонд сломан, они меняются, опускаясь до значений 400-600. Причина этому — обеднение смеси, которой не хватает для нормального функционирования ДВС.

Снижение мощности мотора возникает также из-за обеднения смеси. Обороты набираются медленно, авто не может въехать в гору и слабо разгоняется — эти симптомы тому подтверждение.

Высокий топливный расход. Потребление увеличивается минимум на 30%.

Выхлопные газы приобретают черный цвет и едкий бензиновый запах.

Свечи покрываются черным налетом.

При разгоне авто едет рывками, а не равномерно, как положено.

Ну и самым явным симптомом является появление на приборной панели значка. С помощью сканера можно достоверно определить, что точно не работает лямбда зонд, а не другой элемент. К перечисленным признакам также можно отнести появление треска в области выхлопной трубы, частые сигналы от ЭБУ.

Причины неисправности лямбда зонда, которые приводят к этим симптомам, бывают следующими:

Низкокачественное горючее. Это распространенная причина у водителей, которые стараются экономить на бензине. В таком сырье содержатся вредные примеси, после сгорания они оседают на нагревательных элементах. Это приводит к сильному засорению.

Износ. Избежать естественного износа невозможно, он всегда настигает любой элемент авто. В этой ситуации придется подвергнуть лямбду замене.

Неисправности проводки. Чтобы зонд подключился к ЭБУ, используют проволоку из меди. Со временем она ломается или окисляется, создавая проблемы.

Замена кислородника — это не плановая процедура. Но эксперты все равно выдвигают требования к замене датчика. Датчики, имеющие подогрев, следует заменять через каждые 100 тыс. км пробега, а без подогрева — каждые 50-80 тыс. км. Что касается планарных датчиков, то их меняют через 160 тыс. пробега. Замена производится после подтверждения факта поломки. Для диагностики используются различные приборы, включая сканер, вольтметр или мультиметр. Ремонтные работы проходят в два этапа, их разберем позже.

Процесс выхода датчика из строя — подробно

Как было уже сказано выше, появление неисправностей кислородного датчика и симптомы — не быстрое дело. Возникновение одной из причин провоцирует постепенный выход из строя.

На начальном этапе кислородник начинает выдавать странные симптомы. К примеру, ухудшаются обороты холостого хода, сигналы перестают поступать, а качество топлива снижается. Водитель чувствует, что его машина дергается, издается странные звуки, на приборной панели загораются соответствующие иконки.

Если игнорировать проблему и не думать, как устранить неисправность лямбда зонда, то начинается вторая стадия процесса выхода датчика из строя. Здесь кислородник совсем перестает работать, все симптомы неисправности становятся более выраженными. Сюда стоит добавить падение мощности «движка» и его перегрев.

Последний этап — окончательная поломка лямбда зонда. Мощность автомобиля значительно снизится, токсичный запах повалит из трубы. Ездить на таком автомобиле уже не получится. Водителю придется менять деталь но новую (в лучшем случае), в худшем его ждет капитальный ремонт.

Как проверить датчик?

Если водитель почувствовал, что не работает лямбда зонд, симптомы описанные выше помогут разобраться в проблеме. Но здесь возникает небольшая дилемма. Нужно понять, датчик перестал функционировать из-за поломки или какие-то процессы в системе влияют на его некорректную работу?

Например, если сигнал указывает на обедненную смесь, то нужно понять, так ли это на самом деле. Возможно, произошла разгерметизация выпускного тракта. Определение причины — важный этап на пути к устранению проблемы. Кстати, бывают ситуации, когда проблем несколько. Допустим, выпускной коллектор подсасывает и одновременно с этим топливный насос не дает давления. Разбираться придется с обеими причинами.

Многие водители проверяют датчик кислорода на исправность с помощью различных приборов. Чаще всего они используют мультиметр или вольтметр. Диагностику также можно осуществить диагностическим адаптером. В крайнем случае — обратиться в автомастерскую. Существует также механическая проверка. Она подразумевает собой снятие датчика и осмотр его на предмет образования нагара. В этом случае требуется чистка и установка датчика на место.

Последствия поломки

Выяснив, какие у лямбда зонда признаки неисправности, водитель начинает думать, как избежать дорогостоящего ремонта и какие последствия несет в себе неисправность. Во-первых, владелец не сможет заводить машину в холодное время года, поскольку запуск будет сложным. Машина запустится со второго-третьего раза, а в процессе езды будет издавать разные звуки и рывки.

Также сильно увеличится расход топлива, т.е. чем больше водитель выжимает педаль газа, тем больше бензина тратится. В случае долгой езды с неисправным датчиком произойдет выгорание катализатора и поломка второго лямбда зонда. С каждым последующим запуском идет сильное изнашивание компрессионных и поршневых колец.

Смесь начинает быстро загрязнять свечи. Они, в свою очередь, усиливают сопротивление. Как по цепочке из строя начинают выходить провода, катушка зажигания. В результате водителя ждет печальный итог. Лучше всего заменить датчик на первой стадии поломки, чем прибегать в дальнейшем к капитальному ремонту. Стоимость датчика не превышает 1500 рублей для автомобилей ВАЗ. Работа по замене не так сложна.

Эксперты не советуют тянуть до последнего. Лучше заменить лямбду сразу, чем платить огромные деньги за капитальный ремонт.

Этапы ремонта

Ремонт лямбда зонда проводится в автомастерской с опытным специалистом. К сожалению, запчасть следует менять полностью, так как просто отремонтировать ее не получится. Оригинальные датчики имеют высокую стоимость, поэтому владельцы стараются перейти на использование универсальных моделей. Они подходят к любой марке авто и имеют низкую цену.

Если проблема не очень серьезная, то заменить датчик можно самостоятельно. К примеру, если прибор загрязнился, водитель может почистить его и вставить обратно. Чтобы демонтировать зонд, необходимо прогреть его до 60°С. После этого следует достать защитный колпак и приступить к чистке. Процедуру очищения проводят с использованием ортофосфорной кислоты.

В конце работы проводят отмачивание запчасти в воде или в специальном средстве. Только после полной просушки датчик ставят обратно, предварительно смазав герметиком резьбу.

Некоторые водители при возникновении проблем думают об отключении зонда. Делать это не желательно, поскольку ЭБУ включит автономный режим подачи смеси. Это приведет к тем же последствиям, что и игнорирование проблемы. Отключать датчик кислорода не рекомендуется. Лучше заменить его на новый и продолжать наслаждаться поездками.

Заключение

В статье представлены материалы, описывающие неисправность лямбда зонда, симптомы и признаки возникновения проблемы. Существует большое количество причин, по которым кислородник ломается. К ним относят износ, некачественное топливо, проблемы с проводкой и т.д. Не стоит равнодушно относиться к проблеме, поскольку это приведет к негативным последствиям. Желательно заменить датчик на новый, либо очистить его в случае сильного загрязнения.

Источник

Кислородный датчик или лямбда зонд на Ланосе — назначение, принцип работы и особенности замены

Современные автомобили, оснащенные электронной системой впрыска, комплектуются каталитическими нейтрализаторами. За их исправной работой следит ЭБУ автомобиля, и для этого в конструкции выхлопной системы устанавливаются такие элементы, как датчики кислорода ДК. Однако они не только контролируют исправную работу катализатора, но и выполняют другую важную функцию. В материале рассмотрим особенности кислородных датчиков или лямбда зонда на Ланосах, Сенсах и Шансах, а также их назначение, применение и замену.

Что такое лямбда зонд и датчик кислорода

Изначально стоит отметить, что кислородный датчик, который еще называют устройством концентрации кислорода — это и есть лямбда зонд. На автомобилях ставят один или два датчика. В связи с тем, что были введены экологические нормы, на современных авто появились каталитические нейтрализаторы или как их еще называют простыми словами — катализаторы. Это устройство, представляющее собой фильтр очистки выхлопных газов. Однако как и подобает, всем фильтрам свойственно засоряться, как и в случае с катализаторами.

Чтобы водитель узнал о том, что фильтр выхлопных газов забит, в конструкцию выхлопной системы был включен лямбда зонд, который устанавливается за катализатором. Его предназначение заключается в том, чтобы своевременно сигнализировать водителю о неисправности катализатора. Возникает вопрос, а для чего предназначен лямбда, который устанавливается перед катализатором? Лямбда зонд перед катализатором определяет количество кислорода в выхлопных газах. Зачем это нужно? Чтобы обеспечить максимально-эффективное дожигание топливной смеси, и тем самым снизить вредность выхлопа.

Почему этот датчик называется лямбда зонд? Все дело в том, что его названием послужила греческая буква λ лямбда, обозначающая в автомобильном строении коэффициент избытка воздуха в ТВС.

Лямбда-зонд — это датчик, который измеряет содержание кислорода в выхлопных газах для поддержания оптимального состава топлива с воздухом. Величина лямбды равняется 1, когда достигнут оптимальный состав смеси, состоящий из 14,7 частей воздуха и одной части топлива. Достичь таких параметров удается только посредством применения электронного впрыска топлива.

Содержание большого количества воздуха в ТВС измеряется посредством определения остаточного кислорода в выхлопных газах. Чтобы измерить количество кислорода, датчик располагается на автомобиле перед катализатором сразу после выпускного коллектора или на нем. На видео подробно рассказывается, для чего предназначается лямбда на автомобилях с электронным впрыском.

Конструкция и как работает кислородный датчик

Знать принцип работы лямбда зонда необходимо каждому водителю, так как эти знания помогут определить различные неисправности в работе двигателя. Перед выяснением принципа работы кислородного датчика, надо рассмотреть его конструкцию.

Состоит деталь из гальванических элементов, содержащих керамический электролит из диоксида циркония 1 (внутренняя оболочка датчика). Сверху керамического электролита содержится слой оксида иттрия с напылением из токопроводящих пористых платиновых электродов 2 и 3. Эти электроды являются рабочими элементами детали, которые функционируют на основании сравнения забора выхлопа из двигателя и воздуха из атмосферы. Ниже представлена схема устройства лямбда зонда.

Наружный электрод соединен с заземляющим контактом 4. Внутренний электрод соединен с сигнальным контактом 5. На схеме выше под номером 6 показана выхлопная труба, в которую вкручивается кислородный датчик.

В работу элемент включается после того, как выхлопная система прогревается до 300-400 градусов. Под воздействием высокой температуры происходит пропускание электрического сигнала циркониевым электролитом. Между наружным и внутренним электродами создается проводимость электрического тока. Выходное напряжение на контактах 4 и 5 создается за счет разницы содержания количества атмосферного воздуха с составом кислорода в выхлопной трубе.

Когда на Ланосе заводится двигатель, который еще не прогрет, датчик не работает. Его работу выполняют другие датчики в системе (ДПДЗ, ДТОЖ и положения коленвала). Как только происходит отклонение содержания кислорода в выхлопных газах, формируется напряжение на контактах величиной от 0,1 до 0,9В. На основании получаемых данных от лямбда зонда происходит корректирование ТВС.

В конструкции выхлопной системы автомобилей Ланос устанавливается один кислородный датчик или два. Первый всегда ставится перед катализатором, а второй после него (его еще называют диагностическим или контрольным). Первый датчик обеспечивает высокую точность приготовления смеси, а второй контролирует эффективную работу катализатора. Использование двух датчиков кислорода на Ланосе говорит о соответствии экологическим нормам Евро 3 и Евро 4. Если на Ланосе стоит один лямбда зонд, то это говорит о соответствии нормам экологичности Евро 2.

Для повышения эффективности работы двигателя на автомобили также устанавливаются лямбды со встроенными нагревательными элементами. Посредством этого элемента осуществляется оперативный прогрев детали, что позволяет практически мгновенно включить ее в работу при запуске мотора.

Неисправность лямбда зонда — что происходит в этом случае с авто

Когда на автомобиле выходит из строя кислородный датчик, то двигатель при этом продолжит функционировать, но в так называемом аварийном режиме. На панели приборов соответственно будет светиться индикатор «Неисправность двигателя». Лямбда зонд влияет на расход топлива, и поэтому если этот датчик неисправен, то ЭБУ осуществляет работу по усредненным данным.

Опираясь на усредненные параметры, ЭБУ будет подавать сигнал о приготовлении ТВС, которая по составу будет сильно отличаться от идеальной консистенции. Отсюда появляется увеличенный расход топлива, а также признаки нестабильной работы ДВС и понижение мощности.

Рассматриваемый элемент может выйти из строя полностью или частично. При частичной неисправности детали двигатель также переходит в аварийный режим работы. Если на автомобиле стоит два лямбда зонда, то при неисправности обоих устройств двигатель может не завестись. Причинами неисправности рассматриваемого элемента являются такие факторы:

• Потеря герметичности корпуса
• Проникновение внутрь корпуса выхлопных газов или воздуха
• Технический износ — максимальный ресурс лямбда зонда составляет 80-100 тысяч км пробега
• Механическое повреждение
• Использование низкокачественного бензина

О датчике кислорода мало кто из владельцев автомобиле знает, и тем более, не уделяют этому элементу должного внимания. Однако оказывается что напрасно, так как его поломка сопровождается сильными проблемами. Выход из строя датчика кислорода происходит в несколько этапов, которые можно выявить по характерным признакам:

1. На начальном этапе проявляются признаки нестабильной работы двигателя на холостом ходу
2. На второй стадии неисправности лямбда зонда будет гореть значок Check Engine, а также проявляться соответствующие признаки, как потеря мощности, запоздалое реагирование на педаль газа, возникновение хлопков под капотом и подергивания при разгоне авто
3. На завершающей стадии при потере герметичности происходит поступление отработавших газов в канал атмосферного эталонного воздуха. Когда водитель осуществляет торможение двигателем при негерметичном датчике кислорода, происходит подача отрицательного сигнала на ЭБУ вследствие переизбытка молекул О2. Такие последствия приводят к тому, что из строя выходит ЭБУ

Определить неисправность датчика кислорода на завершающем этапе можно при помощи целого ряда факторов:

• Значительная потеря мощности двигателя
• Возникновение стука под капотом при передвижении на автомобиле
• Появление рывков при наборе скорости
• Нагар на выпускных клапанах и электродах свечей

При характерных признаках неисправности лямбда зонда не будет лишним процедура проверки. С ее помощью удастся с точностью понять, что является причиной повышенного расхода топлива и нестабильной работы мотора.

Виды кислородных датчиков на Ланосе, Сенсе и Шансе и их отличия

На автомобилях Ланос устанавливается не только разное количество кислородных датчиков (1 или 2), но еще и их виды. Рассматриваемые устройства делятся на виды по количеству контактов. Они бывают от 1 до 6 контактов. На Ланосах применяются 1, 2, 3 и 4-контактные элементы. Чем они отличаются, выясним далее.

1. Одноконтактный или однопроводной — самые простые устройства, которые имеют только один сигнальный провод, посредством которого осуществляется передача генерируемых электрических импульсов на ЭБУ
2. Двухконтактный или двухпроводной — к сигнальному проводу добавляется заземляющий контакт, который служит для более точного оценивания показаний элемента
3. Трехконтактный или трехпроводной — к сигнальному проводу и массе прибавляется еще одна жила, которая запитывает нагревательный элемент. Наличие нагревательного элемента увеличивает скорость прогрева датчика, поэтому после запуска мотора, он практически сразу начинает функционировать. Наличие нагревательного элемента влияет не только на срок службы детали, но еще и на снижение количества выброса вредных газов из выхлопной системы
4. Четырехконтактный или четырехпроводной — к числу сигнального, нагревательного и заземляющего проводов добавляется контакт дополнительного питания нагревательного элемента

Немаловажно также отметить, что датчики кислорода являются взаимозаменяемыми. Их можно заменять с соблюдением таких требований и условий:

Распиновка датчиков кислорода на Ланос представлена на схеме ниже.

Опираясь на эту схему, не составит большого труда определить, какой провод за что отвечает. Схема подключения также позволяет исключить вероятность включения лямбды в систему неправильно.

Где находится датчик кислорода на Шевроле и ДЭУ Ланос, Сенс и Шанс

Чтобы провести диагностику кислородного датчика на Ланосе, понадобится сначала выяснить, где стоит этот элемент. На автомобилях Ланос расположен первый лямбда зонд непосредственно на выпускном коллекторе перед катализатором. Для доступа к нему понадобится открыть капот и снять экранированный щит.

Если на Ланосе стоит два датчика, то второй располагается непосредственно за катализатором, то есть в нижней части автомобиля. Как показывает практика, зачастую из строя выходит именно первый датчик, который определяет количество кислорода в выхлопных газах, и передает информацию на ЭБУ. На фото выше показано, где расположен лямбда зонд на Ланосе.

Как проверить исправность лямбда зонда на Ланосе

Если имеются все основания на то, что ДК на Ланосе может быть неисправен, то перед его заменой рекомендуется выполнить проверку. Диагностика устройства может быть выполнена двумя способами — при помощи мультиметра или компьютерной диагностикой. Описанные ниже способы проверки подходят для всех типов лямбд, независимо от того, сколько их установлено на авто. Проверка лямбда зонда Ланос выполняется посредством измерения сопротивления:

1. Отсоединить фишку питания от ДК
2. Подключить к щупам тестера выходы от устройства
3. На датчике это 3 и 4 контакты, которые отвечают за нагревательную спираль
4. Если тестер в режиме сопротивления покажет значение 5 Ом, значит нагревательный элемент исправен, что уже является хорошим знаком

Теперь нужно проверить сам датчик кислорода, для чего необходимо измерить напряжение на сигнальном проводе. Для этого красный щуп тестера нужно присоединить к первому контакту подключенной фишки ДК. Второй провод нужно закрепить на массу автомобиля. Далее выполняются следующие действия:

1. При включении зажигания на тестере должно быть показание 0,45-0,5В
2. Запускается двигатель — на тестере должны появиться значения от 0,2 до 0,9В, что зависит от прогрева двигателя
3. После прогрева мотора значения на мультиметре должны изменяться от 0,2 до 0,9В, и при этом обновляться 10 раз в секунду
4. Если нажать на педаль газа, то показания на мультиметре увеличатся до 0,9В, а при снижении оборотов — упадут
5. В случае когда мультиметр будет показывать не изменяющиеся значения 0,5-0,6В, то это говорит о неисправности устройства, который нуждается в замене

Если напряжение на мультиметре будет составлять 0, значит высока вероятность того, что поврежден контакт или оборван сигнальный провод. Необходимо его прозвонить и найти причину повреждения.

Еще диагностировать неисправность кислородного датчика можно посредством соответствующих кодов ошибки. Причем код на бортовом компьютере указывает точную причину неисправности ДК:

• 0130 — неверный сигнал от устройства
• 0131 — сигнал очень слабый
• 0133 — медленный отклик от лямбды
• 0134 — сигнал от ДК отсутствует
• 0135 — неисправен нагревательный элемент
• 0136 — неисправность заземления второго датчика
• 0137 — низкий сигнал второго ДК
• 0138 — большое значение выходного напряжения лямбды
• 0140 — отсутствует сигнал от второго датчика

Кроме проверки датчика кислорода на Ланосе в домашних условиях при помощи мультиметра, существует также способ диагностики на профессиональном оборудовании. Для этого понадобится компьютер и специальная программа или осциллограф. Принцип проверки на осциллографе основывается на том, что необходимо подключить прибор к контактам ДК и завести двигатель. На экране осциллографа должна получиться синусоида, которая говорит об исправной работе лямбды.

Как заменить датчик кислорода на Ланосе, Сенсе и Шансе

Если на Ланосе из строя вышел первый или второй лямбда зонд, в чем можно убедиться только после проверки, то их необходимо заменить. Забегая на перед надо сказать, что деталь можно попытаться отремонтировать, но положительный результат зависит от типа поломки. Чтобы заменить кислородный датчик на Ланосе, понадобится подготовить соответствующие инструменты и материалы:

• Ключ накидной на «22», который необходимо обрезать. Вместо ключа можно воспользоваться специальной головкой, как на фото ниже
• Ключ на «12» для выкручивания болтов крепления термоэкрана
• Монтировка или брусок

Процедура снятия лямбда зонда на Ланосе имеет следующий вид:

1. Первоначально необходимо отсоединить фишку питания. Рекомендуется также снять клемму с аккумулятора, чтобы после замены устройства данные ЭБУ обновились
2. Далее демонтируется термоэкран путем вывинчивания болтов крепления. Не забывайте о том, что вы работаете с одними из самых горячих деталей на автомобиле, поэтому дождитесь, пока двигатель полностью остынет
3. После снятия термоэкрана нужно также демонтировать правый вентилятор охлаждения при его наличии на автомобиле. Это нужно для того, чтобы обеспечить свободное пространство для вывинчивания датчика
4. Обработать соединение ДК с коллектором при помощи WD-40. Воздействие высоких температур обеспечивает надежное прикипание детали, поэтому обязательно место соединения следует обработать смазкой-растворителем
5. На датчик устанавливается накидной ключ, и пытаемся провернуть его вверх. Если деталь не поддается, что бывает в 99% случаев, тогда действуем иначе
6. Поддомкрачиваем автомобиль, и снизу под рукоятку ключа, надетого на датчик, подставляем деревянный брус. Вместо бруса можно воспользоваться балонником, который используется в качестве удлинителя
7. Медленно опускаем автомобиль с домкрата, и в этот момент брус сделает свое дело, обеспечив срыв крепления ДК
8. Далее вывинчивается деталь ключом вручную, и снимается
9. На место старого датчика устанавливаем новую лямбду. Перед вкручиванием нужно убедиться, что имеется уплотнительное кольцо

После замены этого элемента можно обнаружить не только изменения в работе двигателя, но еще и снижение расхода топлива, что немаловажно для владельца авто. Если все еще не знаете, что является причиной повышенного расхода топлива на Ланосе, то пришло время проверить лямбда зонд. На видео ниже показан подробный процесс, как снимается и меняется лямбда зонд на Ланосе.

Можно ли отремонтировать кислородный датчик Ланос и как это сделать путем очистки

Возможность восстановления лямбды зависит от вида поломки. Если слой циркониевой керамики на устройстве не поврежден, то датчик можно попытаться отремонтировать. Однако если его ресурс свыше 80 тысяч км, то лучше его заменить.

Чтобы отремонтировать деталь, понадобится очистить его поверхность от нагара. Нагар и свинцовые отложения, присутствующие в топливе, оседают на поверхности лямбды, что приводит к выдаче не правдивых показаний. Если удалить нагар, то точность показаний можно восстановить, тем самым исключив необходимость покупки нового датчика. Тем более, что этот элемент стоит достаточно дорого — не оригинальные от 1000 рублей, а оригинальные около 3000-4000 тысяч рублей. Такая стоимость обусловлена применением в составе устройства драгоценных металлов, в частности платины.

Для очистки поверхности ДК такие детали, как шкурка или надфиль не подойдут, так как вместе с нагаром, будет удален слой платинового напыления. Именно поэтому для очистки используются химические соединения. Для этого датчик нужно снять с автомобиля, как описано в инструкции выше. Далее рассмотрим эффективный способ очистки детали:

1. Первый шаг — использование ортофосфорной кислоты. В ортофосфорную кислоту нужно поместить лямбду на 20-30 минут, предварительно удалив защитный колпачок на токарном станке. Отпиливать колпачок ножовкой или болгаркой противопоказано
2. Второй шаг — использование кисточки из натуральной щетины. Кисточкой нужно обработать рабочую часть ДК, пока поверхность не приобретет металлический оттенок
3. Третий шаг — приварить аргоновой сваркой колпачок, и установить деталь на место

Если же под рукой нет сварки и токарного станка, тогда не обязательно снимать колпачок. Вместо этого можно сделать в нем два отверстия по 3-4 мм, через которые кисточкой и ортофосфорной кислотой осуществляется прочистка. На этом ремонт детали завершен, и перед установкой ДК на своем место, рекомендуется резьбовую часть обработать антиприхватывающими смазками.

Обманка для лямбда зонда — что это такое и зачем применяется

Второй датчик кислорода на Ланосе предназначен для того, чтобы контролировать исправность функционирования катализатора. Если из строя выходят кислородные датчики, то их нужно заменить. Когда неисправность возникает с катализатором, то здесь возникает вопрос. Что делать?

Обычно в таких ситуациях владельцы Ланосов поступают следующим образом — устанавливают проставку вместо вышедшего из строя катализатора. Такой способ нельзя назвать правильным, но с целью экономии он подходит лучше всего. Можно установить новый катализатор, только стоимость этой детали составляет около 500 долларов. После установки проставки вместо катализатора второй датчик кислорода будет фиксировать неправильные значения, что обусловлено отсутствием очистителя (лямбда будет определять повышенную загрязненность выхлопных газов). Чтобы исключить наличие ошибки на панели приборов, понадобится воспользоваться обманкой, которая ставится на место второго лямбда.

Теоретически можно установить обманку на первый лямбда, но делать это не стоит. Почему? Первый датчик кислорода взаимосвязан с работой мотора. Если ЭБУ будет получать постоянные показания от первого датчика, значит не сможет корректировать работу ДВС. Работа в постоянном режиме приведет к тому, что увеличится расход или мотор будет работать на неполной мощности.

Обманка позволяет передавать на ЭБУ не реальную информацию, происходящую внутри выхлопной системы, а такие значения, которые обеспечивают нормальное функционирование электронного контроллера. Устройство представляет собой втулку, которая ввинчивается вместо датчика в выхлопную систему. Во втулке имеется маленькое отверстие, через которое попадают отработанные газы. С другой стороны во втулку ввинчивается исправный датчик кислорода, который на ЭБУ передает сигнал, который говорит о исправной работе каталитического нейтрализатора.

Какой лямбда зонд поставить на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс

На Ланос рекомендуется устанавливать оригинальные детали. Это предотвратит необходимость каждый год покупать новые запчасти и менять их. Если диагностика показала, что кислородный датчик на Ланосе нуждается в замене, то выбирать рекомендуется устройства следующих производителей:

Оригинальный датчик кислорода на Ланос имеет артикул 96419955. Его недостаток в том, что стоит он свыше 2500 рублей. Именно поэтому стоит выбирать аналоги вышеперечисленных фирм. Лямбда на Ланос от компании Bosch с каталожным номером 0258986501 и одним контактом стоит от 900 рулей. Аналоги других фирм имеют примерно одинаковый ценовой диапазон, не превышающий 2000 рулей. Отзывы владельцев автомобилей Ланос показывают, что если выбирается не оригинальный лямбда, тогда предпочтение лучше отдать моделям марки NGK и OZA.

Подводя итог, надо отметить, что введение экологических стандартов повлекло за собой формирование новых проблем для владельцев автомобилей. Если раньше на автомобилях не применялись катализаторы и лямбда зонды, то теперь они не только присутствуют в системе автомобиля, но еще и оказывают непосредственное влияние на работу двигателя. Если есть подозрения на неисправность лямбды, что обычно проявляется по увеличенному расходу горючего на Ланосе, то нужно немедленно прибегнуть к проверке и замене детали, что вполне реально выполнить в домашних условиях.

Источник

Chevrolet Lanos. Датчик кислорода, ошибка P1133 — ChipTuner Forum

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Главная страница » Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

• разгерметизация корпуса;
• проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
• перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
• моральный износ;
• неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
• механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Источник

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка P0131 Ланос – низкое напряжение цепи датчика кислорода

Ошибка P0131 — низкое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Ошибка P0131 Ланос говорит о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Также он называется подогреваемым датчиком кислорода или A/F сенсором. Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил неправильное, низкое, напряжение лямбда- зонда или неправильное соотношение топливо- воздушной смеси.

Ошибка P0131 может быть вызвана несколькими причинами:

• Неисправный датчик кислорода;
• Поврежденная проводка датчика кислорода или не надетые разъемы;
• Короткое замыкание в проводке;
• Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости;
• Неисправность подогревателя датчика кислорода Ланос;

Чаще всего причиной этой ошибки является сам датчик кислорода, вышедший из строя от возраста и износа.

Симптомы ошибки P0131

В случае возникновения ошибки P0131 на приборной панели загорается предупредительный сигнал «Check Engine». После этого блок управления двигателем переходит в безопасный режим. Топливно-воздушная смесь подается по заранее установленным параметрам, которые не зависят от реальных условий эксплуатации автомобиля. В результате этого может увеличиться расход топлива, а на полноприводных автомобилях Ланос, для уменьшения нагрузки на двигатель, может произойти отключение заднего моста.

При движении с неисправным лямбда-зондом автомобиль может дергаться, может ощущаться потеря мощности, а в особо тяжелых случаях машина может просто стать.

Диагностика ошибки

Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку датчика кислорода. Кроме этого, при тестировании необходимо проверить рабочее напряжение и сопротивление датчика. Если при возникновении ошибки напряжение датчика кислорода находится вне диапазона или у него слишком большое сопротивление, то эти параметры подтверждают неисправность цепи.

Первое, что нужно сделать при диагностике ошибки P0131 это убедится в целостности проводки. Второе – это измерить напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже одного вольта, а сопротивление соответствовать спецификации автомобиля.

Частые ошибки при диагностике

Самая распространенная ошибка это — не провести тест-драйв автомобиля Ланос после сброса ошибки. Вторая по частоте ошибка, это думать, что пропуски воспламенения могут быть вызваны неисправным датчиком кислорода, хотя наоборот пропуски воспламенения это причина неправильно работы кислородного датчика. Кроме этого, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может быть причиной этой ошибки, но многие об этом забывают.

Для устранения причин этой ошибки Ланос необходимо:

если есть проблемы с проводкой, то устранить их;

если отсутствуют любые другие ошибки — то заменить датчик кислорода. Если есть сопутствующие коды неисправностей, то вначале нужно устранить их.

Стоимость ремонта ошибки P0131

Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Если проблема была только в проводке, то квалифицированный специалист быстро ее устранит. Если же кроме ошибки P0131 Ланос в автомобиле есть другие неисправности то финансовые затраты могут существенно вырасти, в зависимости от сложности неисправностей.

Источник

Лямбда зонд на Шевроле Ланос

Современные транспортные средства обычно оборудуют катализаторами с целью снижения процентного содержания вредных веществ в выхлопных газах. Установка данных механизмов требует определенного контроля и точности условий работы системы. Для того, чтобы следить за данным процессом устанавливается лямбда-зонд или датчик кислорода.

Из второго названия становится понятно, что лямбда-зонд — это автомобильный датчик, который характеризуется инжекторным впрыском топлива. Его основной задачей является контроль за количеством кислорода в выхлопных газах. Принцип работы лямбда Ланос основан на передаче сигнала от датчика к системе. Таким образом, можно с точностью подсчитывать количество кислорода. От датчика сигнал поступает на электронный блок управления. Полученные данные позволяют обеспечить регулирование количества топлива, которое подается в цилиндры.

Конструкция и принцип работы кислородного датчика Ланос

Лямбда-зонд Ланос может относиться к одному из несколько видов, которые устанавливаются на автомобилях. Чаще всего, речь идет о такой распространенный конструкции, как датчик кислорода на диоксиде циркония. Его основными элементами являются:

• Наружный электрод. С его помощью осуществляется взаимодействие с выхлопными газами.
• Внутренний электрод. Осуществляет контакт с внешней средой.
• Нагревательный элемент. Необходим для обеспечения условий оптимальной рабочей температуры — примерно 300° C — для кислородного датчика.
• Твердый электролит. Находится между двумя электродами.
• Корпусная часть.
• Защитный кожух наконечника. Оснащен перфорацией для входа отработавших газов.

Электроды лямбда-зонда имеют платиновое покрытие. Принцип работы датчика построен на разности потенциалов между электродами, чувствительными к кислороду. При прохождении ионов кислорода, поступающего из атмосферного воздуха, а также выхлопных газов, через электролит, происходит нагревание последнего. Уровень напряжения на электродах лямбда-зонда имеет прямую зависимость от концентрации кислорода в газах. С повышением концентрации последнего повышается и напряжение. Параметры напряжения могут варьировать от 100 до 900 мВ

Неисправность лямбда зонда — признаки и последствия

Датчик лямбда-зонд Ланос осуществляет свою работу в довольно агрессивной среде, поэтому не исключена его поломка. Систематическая проверка прибора позволяет избежать проблем с эксплуатацией транспортного средства. Важно понимать, что при поломке лямбда-зонда становится невозможным определение химического состава выхлопных газов и уровня кислорода в них. Превышение нормативных значений может привести к серьезным неприятностям.

На старых автомобилях обычно устанавливают двухканальный лямбда-зонд. Новые модели оснащены механизмом широкополосного типа. Последний вид датчика может сбалансировать необходимое соотношение кислорода.

Главным признаком неисправности лямбда-зонда является изменения в работе двигателя, связанные со снижением качества поступаемого топлива.

Причинами поломки датчика кислорода являются:

• Нарушение герметичности корпуса
• Попадание выхлопных газов и внешнего воздуха
• Некачественная покраска двигателя, которая приводит к перегреву датчика
• Нарушение в работе системы зажигания
• Временной износ
• Нарушение в системе электропитания
• Механические повреждения

Изменения в работе датчика происходят поэтапно. Вначале нарушается генерирование сигнала, результатом чего становится дестабилизация четкости оборотов холостого хода. Колебания осуществляются в расширенном диапазоне, что отрицательно сказывается на качестве топливной смеси. При подобном нарушении можно заметить, что автомобиль неожиданно дергается и периодически слышны хлопки двигателя. Также на панели приборов может загораться сигнальная лампочка.

Если не обратить внимания на эти признаки неисправности датчика, проблема перейдет во вторую стадию. Лямбда-зонд перестанет работать, если двигатель не будет прогрет. При этом будет наблюдаться упадок мощности, хлопки в двигателе, и более медленное реагирование при нажатии на педаль акселератора.

Серьезным сигналом поломки лямбда-зонда служит перегрев двигателя при нагревании. При указанных проблемах может наблюдаться полный выход из строя лямбда-зонда, который будет сопровождаться резко выраженным запахом, идущим из выхлопных труб. В современных автомобилях при поломке датчика происходит автоматическая блокировка с невозможностью дальнейшего движения автомобиля.

При разгерметизации датчика может произойти поломка двигателя. Признаками разгерметизации служит снижение мощности во время скоростного движения, а также стук под капотом при движении и неприятный запах из выхлопных труб. Также при данной проблеме может образовываться сажный осадок на корпусе выпускных клапанов или свечей.

Виды лямбда-зондов на Ланосе

На автомобилях Ланос устанавливают 1, 2, 3 и 4-контактные датчики:

• Одноконтактный или однопроводной лямбда зонд имеют один сигнальный провод, с помощью которого происходит передача импульсов на ЭБУ.
• Двухконтактный датчик дополнен заземляющим контактом, позволяющего добиться более высокой точности показаний
• Трехконтактный оснащен жилой, которая подведена к нагревательному элементу. Скорость прогрева при этом увеличивается, что положительно сказывается на эксплуатационном ресурсе и снижении показателей выбросов вредных газов в атмосферу.
• Четырехконтактный имеет контакт дополнительного питания для нагревательного элемента.

Как узнать, исправен ли лямбда зонд на Ланосе

Чтобы проверить исправность датчика, необходимо знать, где находится лямбда-зонд Ланос. Первый датчик устанавливается на выпускном коллекторе перед катализатором. Чтобы получить к ним доступ нужно при поднятом капоте снять экранированный щит. Второй датчик располагается за катализатора в нижней части транспортного средства. После определения места расположения датчиков можно переходить к решению вопроса, как проверить лямбда-зонд на Ланосе.

При проверке лямбда Ланос важно обратить внимание на целостность проводки. После чего, следует осмотреть корпусную часть датчика с целью выявления вмятин или трещин, полученных в результате механического воздействия.

Защитная трубка измерительного элемента не должна содержать каких-либо загрязнений и ей должен быть свойственен матовый цвет. При загрязнении антифризом лямбда-зонд имеет серо-белый цвет с зеленоватыми вкраплениями. Причиной проблемы может являться повреждение блока цилиндров. Также важно обратить внимание на впускной коллектор и прокладку головки блока цилиндров. Следует проверить систему охлаждения двигателя на герметичность и при необходимости произвести замену прокладки головки и датчика.

При загрязнении маслом наблюдаются черный или серый налет на защитной трубке. Возникает при чрезмерном расходе масла. Необходимо проверить сальники, поршневые кольца и направляющие клапаны. При необходимости производится замена зонда.

При проявлении темно-коричневого или черного цвета на лямбда-зонде возможна неисправность нагревателя датчика или топливной системы. Следует произвести проверку давления топлива и работу системы впрыска. Также производится исследование состава выхлопных газов. При необходимости зонд заменяется.

Обнаруженный налет беловатого цвета на измерительной части зонда может быть свидетельством загрязненияб из-за превышения количества добавок для топлива. Следует очистить топливную систему и заменить зонд.

Красноватые или блестящие отложения на защитной трубке зонда свидетельствуют о том, что в топливе содержатся примеси свинца. Топливный бак очищают и меняют зонд.

Как заменить датчик кислорода на Ланосе

Для того, чтобы на Ланос отключить лямбду потребуются следующие инструменты:

• Ключ накидной на 22
• Ключ на 12 для болтов крепления термоэкрана
• Монтировка

Замена лямбды на Ланосе

Способ ремонта кислородного датчика Ланос

При неисправности лямбда-зонда Ланос возможность отремонтировать датчик существует в случае целостности слоя циркония на устройстве. При этом при ресурсе превышающем 80 тыс. км рекомендуется его замена.

На первоначальном этапе нужно очистить поверхность от нагара с помощью ортофосфорной кислоты. Лямбду помещают в кислоту примерно на полчаса, сняв заранее защитный колпачок. Для снятия используется токарный станок.

Далее кисточкой с натуральной щетиной обрабатывают датчик кислорода. Необходимо добиться, чтобы поверхность приобрела металлический оттенок. После чего приваривают колпачок и устанавливают деталь обратно.

Обманка лямбда зонда Ланос

Часто вместо вышедшего из строя катализатора на автомобиле устанавливают проставку. Делается это с целью экономии бюджета. При этом для того, чтобы показания были верными, необходимо присутствие обманки. Обманка лямбда Ланос устанавливается на место второго датчика.

От обманки на ЭБУ поступает недействительная информация о значениях, которая дает возможность обеспечить работу в нормальном режиме. Устройство состоит из втулки, в которой имеется небольшое отверстие для поступления отработанных газов. Также во втулку ввинчивается контакт от датчика кислорода, который исправен. Собственно он и передает на ЭБУ сигнал об исправности катализатора.

Какой лямбда зонд лучшие ставить на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс

Лучше всего устанавливать на Ланос оригинальные детали. В этом случае эксплуатационный ресурс может заметно повышаться. Также рекомендуется устанавливать датчики таких производителей, как Denso, Bosch, NGK, OZA.

Артикул лямбда-зонд Ланос — GM 96419955. Речь идет об оригинальном датчике. Но при этом его стоимость будет в разы выше, чем стоимость такой же детали от других фирм. Здесь следует ориентироваться на возможности бюджета, и с целью экономии выбирать перечисленные бренды.

Источник

Современные транспортные средства обычно оборудуют катализаторами с целью снижения процентного содержания вредных веществ в выхлопных газах. Установка данных механизмов требует определенного контроля и точности условий работы системы. Для того, чтобы следить за данным процессом устанавливается лямбда-зонд или датчик кислорода.

Из второго названия становится понятно, что лямбда-зонд — это автомобильный датчик, который характеризуется инжекторным впрыском топлива. Его основной задачей является контроль за количеством кислорода в выхлопных газах. Принцип работы лямбда Ланос основан на передаче сигнала от датчика к системе. Таким образом, можно с точностью подсчитывать количество кислорода. От датчика сигнал поступает на электронный блок управления. Полученные данные позволяют обеспечить регулирование количества топлива, которое подается в цилиндры.

Конструкция и принцип работы кислородного датчика Ланос

Лямбда-зонд Ланос может относиться к одному из несколько видов, которые устанавливаются на автомобилях. Чаще всего, речь идет о такой распространенный конструкции, как датчик кислорода на диоксиде циркония. Его основными элементами являются:

• Наружный электрод. С его помощью осуществляется взаимодействие с выхлопными газами.
• Внутренний электрод. Осуществляет контакт с внешней средой.
• Нагревательный элемент. Необходим для обеспечения условий оптимальной рабочей температуры — примерно 300° C — для кислородного датчика.
• Твердый электролит. Находится между двумя электродами.
• Корпусная часть.
• Защитный кожух наконечника. Оснащен перфорацией для входа отработавших газов.

Электроды лямбда-зонда имеют платиновое покрытие. Принцип работы датчика построен на разности потенциалов между электродами, чувствительными к кислороду. При прохождении ионов кислорода, поступающего из атмосферного воздуха, а также выхлопных газов, через электролит, происходит нагревание последнего. Уровень напряжения на электродах лямбда-зонда имеет прямую зависимость от концентрации кислорода в газах. С повышением концентрации последнего повышается и напряжение. Параметры напряжения могут варьировать от 100 до 900 мВ

Неисправность лямбда зонда — признаки и последствия

Датчик лямбда-зонд Ланос осуществляет свою работу в довольно агрессивной среде, поэтому не исключена его поломка. Систематическая проверка прибора позволяет избежать проблем с эксплуатацией транспортного средства. Важно понимать, что при поломке лямбда-зонда становится невозможным определение химического состава выхлопных газов и уровня кислорода в них. Превышение нормативных значений может привести к серьезным неприятностям.

На старых автомобилях обычно устанавливают двухканальный лямбда-зонд. Новые модели оснащены механизмом широкополосного типа. Последний вид датчика может сбалансировать необходимое соотношение кислорода.

Главным признаком неисправности лямбда-зонда является изменения в работе двигателя, связанные со снижением качества поступаемого топлива.

Причинами поломки датчика кислорода являются:

• Нарушение герметичности корпуса
• Попадание выхлопных газов и внешнего воздуха
• Некачественная покраска двигателя, которая приводит к перегреву датчика
• Нарушение в работе системы зажигания
• Временной износ
• Нарушение в системе электропитания
• Механические повреждения

Изменения в работе датчика происходят поэтапно. Вначале нарушается генерирование сигнала, результатом чего становится дестабилизация четкости оборотов холостого хода. Колебания осуществляются в расширенном диапазоне, что отрицательно сказывается на качестве топливной смеси. При подобном нарушении можно заметить, что автомобиль неожиданно дергается и периодически слышны хлопки двигателя. Также на панели приборов может загораться сигнальная лампочка.

Если не обратить внимания на эти признаки неисправности датчика, проблема перейдет во вторую стадию. Лямбда-зонд перестанет работать, если двигатель не будет прогрет. При этом будет наблюдаться упадок мощности, хлопки в двигателе, и более медленное реагирование при нажатии на педаль акселератора.

Серьезным сигналом поломки лямбда-зонда служит перегрев двигателя при нагревании. При указанных проблемах может наблюдаться полный выход из строя лямбда-зонда, который будет сопровождаться резко выраженным запахом, идущим из выхлопных труб. В современных автомобилях при поломке датчика происходит автоматическая блокировка с невозможностью дальнейшего движения автомобиля.

При разгерметизации датчика может произойти поломка двигателя. Признаками разгерметизации служит снижение мощности во время скоростного движения, а также стук под капотом при движении и неприятный запах из выхлопных труб. Также при данной проблеме может образовываться сажный осадок на корпусе выпускных клапанов или свечей.

Виды лямбда-зондов на Ланосе

На автомобилях Ланос устанавливают 1, 2, 3 и 4-контактные датчики:

• Одноконтактный или однопроводной лямбда зонд имеют один сигнальный провод, с помощью которого происходит передача импульсов на ЭБУ.
• Двухконтактный датчик дополнен заземляющим контактом, позволяющего добиться более высокой точности показаний
• Трехконтактный оснащен жилой, которая подведена к нагревательному элементу. Скорость прогрева при этом увеличивается, что положительно сказывается на эксплуатационном ресурсе и снижении показателей выбросов вредных газов в атмосферу.
• Четырехконтактный имеет контакт дополнительного питания для нагревательного элемента.

Как узнать, исправен ли лямбда зонд на Ланосе

Чтобы проверить исправность датчика, необходимо знать, где находится лямбда-зонд Ланос. Первый датчик устанавливается на выпускном коллекторе перед катализатором. Чтобы получить к ним доступ нужно при поднятом капоте снять экранированный щит. Второй датчик располагается за катализатора в нижней части транспортного средства. После определения места расположения датчиков можно переходить к решению вопроса, как проверить лямбда-зонд на Ланосе.

При проверке лямбда Ланос важно обратить внимание на целостность проводки. После чего, следует осмотреть корпусную часть датчика с целью выявления вмятин или трещин, полученных в результате механического воздействия.

Защитная трубка измерительного элемента не должна содержать каких-либо загрязнений и ей должен быть свойственен матовый цвет. При загрязнении антифризом лямбда-зонд имеет серо-белый цвет с зеленоватыми вкраплениями. Причиной проблемы может являться повреждение блока цилиндров. Также важно обратить внимание на впускной коллектор и прокладку головки блока цилиндров. Следует проверить систему охлаждения двигателя на герметичность и при необходимости произвести замену прокладки головки и датчика.

При загрязнении маслом наблюдаются черный или серый налет на защитной трубке. Возникает при чрезмерном расходе масла. Необходимо проверить сальники, поршневые кольца и направляющие клапаны. При необходимости производится замена зонда.

При проявлении темно-коричневого или черного цвета на лямбда-зонде возможна неисправность нагревателя датчика или топливной системы. Следует произвести проверку давления топлива и работу системы впрыска. Также производится исследование состава выхлопных газов. При необходимости зонд заменяется.

Обнаруженный налет беловатого цвета на измерительной части зонда может быть свидетельством загрязненияб из-за превышения количества добавок для топлива. Следует очистить топливную систему и заменить зонд.

Красноватые или блестящие отложения на защитной трубке зонда свидетельствуют о том, что в топливе содержатся примеси свинца. Топливный бак очищают и меняют зонд.

Как заменить датчик кислорода на Ланосе

Для того, чтобы на Ланос отключить лямбду потребуются следующие инструменты:

• Ключ накидной на 22
• Ключ на 12 для болтов крепления термоэкрана
• Монтировка

Замена лямбды на Ланосе

Способ ремонта кислородного датчика Ланос

При неисправности лямбда-зонда Ланос возможность отремонтировать датчик существует в случае целостности слоя циркония на устройстве. При этом при ресурсе превышающем 80 тыс. км рекомендуется его замена.

На первоначальном этапе нужно очистить поверхность от нагара с помощью ортофосфорной кислоты. Лямбду помещают в кислоту примерно на полчаса, сняв заранее защитный колпачок. Для снятия используется токарный станок.

Далее кисточкой с натуральной щетиной обрабатывают датчик кислорода. Необходимо добиться, чтобы поверхность приобрела металлический оттенок. После чего приваривают колпачок и устанавливают деталь обратно.

Обманка лямбда зонда Ланос

Часто вместо вышедшего из строя катализатора на автомобиле устанавливают проставку. Делается это с целью экономии бюджета. При этом для того, чтобы показания были верными, необходимо присутствие обманки. Обманка лямбда Ланос устанавливается на место второго датчика.

От обманки на ЭБУ поступает недействительная информация о значениях, которая дает возможность обеспечить работу в нормальном режиме. Устройство состоит из втулки, в которой имеется небольшое отверстие для поступления отработанных газов. Также во втулку ввинчивается контакт от датчика кислорода, который исправен. Собственно он и передает на ЭБУ сигнал об исправности катализатора.

Какой лямбда зонд лучшие ставить на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс

Лучше всего устанавливать на Ланос оригинальные детали. В этом случае эксплуатационный ресурс может заметно повышаться. Также рекомендуется устанавливать датчики таких производителей, как Denso, Bosch, NGK, OZA.

Артикул лямбда-зонд Ланос — GM 96419955. Речь идет об оригинальном датчике. Но при этом его стоимость будет в разы выше, чем стоимость такой же детали от других фирм. Здесь следует ориентироваться на возможности бюджета, и с целью экономии выбирать перечисленные бренды.