Ошибка датчик температуры выхлопных газов

Ошибка P0547 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Что означает ошибка P0547

Ошибка P0547 указывает на то, что PCM обнаружил проблему, связанную с цепью датчика температуры отработавших газов.

Причины возникновения ошибки P0547

Датчик температуры отработавших газов расположен в потоке выхлопных газов. Датчик отправляет показания входного напряжения на PCM. Если напряжение системы выходит за пределы установленного диапазона, появляется ошибка P0547 и загорается сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности.

Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является наличие ослабленных, поврежденных, закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов, соединителей или клемм. Другими причинами являются короткое замыкание внутри датчика, короткое замыкание на землю, неисправность датчика, серьезная утечка отработавших газов, а также послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.

Каковы симптомы ошибки P0547?

При появлении данной ошибки в памяти PCM сохранится ошибка P0547 и загорится сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P0547?

Датчики температуры отработавших газов используются в автомобилях с бензиновыми двигателями, дизельными двигателями и двигателями с турбонаддувом. Данные датчики обычно являются двухпроводными и располагаются вверх по потоку от каталитического нейтрализатора в выхлопной трубе. В автомобилях с дизельными двигателями датчик температуры отработавших газов может располагаться в выхлопной системе рядом с дизельным сажевым фильтром. В автомобилях с двигателями с турбонаддувом данный датчик обычно устанавливается рядом с турбонагнетателем в обратном или выпускном трубопроводе.

• Датчики температуры отработавших газов относятся к термочувствительным резисторам и поставляются вместе с проводом питания низкого напряжения (обычно 5 вольт) и проводом заземления.
• По мере повышения температуры выхлопных газов уменьшается сопротивление датчика и увеличивается напряжение обратной связи. По мере снижения температуры выхлопных газов, когда двигатель выключен и остывает, увеличивается сопротивление цепи и снижается напряжение обратной связи.
• PCM использует данные датчика температуры отработавших газов для обеспечения оптимальной производительности автомобиля. Он регулирует зажигание и поддерживает соотношение воздуха и топлива на оптимальном уровне, что необходимо для защиты каталитического нейтрализатора автомобиля. Для надлежащего диагностирования данного кода ошибки механику потребуется сканер OBD-II, цифровой вольтомметр, а также, возможно, инфракрасный термометр с лазерным указателем.
• Механик проверит, и при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты. Затем механик повторно проверит систему, чтобы выяснить, решена ли проблема. Если с проводами, соединителями и другими электрическими компонентами (включая предохранители) все в порядке, механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Эта информация может быть полезна при диагностировании и устранении прерывистой ошибки.
• После этого механик очистит все коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0547 снова.
• Если код исчезнет, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки, которую немного труднее диагностировать и устранить.
• Механик также проверит датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах, наиболее близких к горячим компонентам выхлопной системы.
• Механик отремонтирует или заменит все поврежденные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители. Если с проводами и соединителями все в порядке, механик отсоединит и удалит датчик температуры отработавших газов.
• Он проверит сопротивление датчика с помощью цифрового вольтомметра. Обычно сопротивление составляет около 150 Ом, однако это необходимо проверить, обратившись к техническим условиям производителя. Если сопротивление составляет менее 50 Ом, механик, скорее всего, заменит датчик.
• Если с сопротивлением все в порядке, механик проверит датчик, нагрев его с помощью теплового пистолета.
• Он выяснит, снижается ли сопротивление при нагревании датчика, используя цифровой вольтомметр.
• Если сопротивление остается высоким при нагревании датчика или низким при охлаждении датчика, механик заменит датчик.
• Если проблема не будет обнаружена, механик повернет ключ зажигания в положение “Вкл” и проверит напряжение и сигнал заземления на электрических соединениях датчика температуры отработавших газов. При отсутствии напряжения механик отсоединит разъем PCM и проверит целостность проводов с помощью цифрового вольтомметра.
• Если с проводами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. Однако следует отметить, что PCM ломается крайне редко и требует перепрограммирования в случае замены.
• При отсутствии заземления, механик проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит оборванные или закороченные провода и соединители.

Общие ошибки при диагностировании кода P0547

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0547 является уверенность в том, что кислородный датчик является датчиком температуры отработавших газов или, что один датчик встроен в другой. Это приводит к замене датчика кислорода, что не решает проблему и приводит к тому, что код ошибки появляется снова.

Насколько серьезной является ошибка P0547?

При появлении ошибки P0547 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0547?

• Замена датчика температуры отработавших газов
• Ремонт или замена ослабленных, поврежденных, закороченных и подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0547

Установка не стандартной высокопроизводительной выхлопной системы может привести к появлению кода ошибки P0547 из-за снижения противодавления (особенно если каталитический нейтрализатор отключен). В данном случае проблему можно решить путем отсоединения датчика температуры отработавших газов и установки резистора (2,5 Ом) между сигнальным и заземляющим проводами. PCM будет считывать данное сопротивление датчика, и данный код ошибки не появится.

Нужна помощь с кодом ошибки P0547?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P0544 звучит как «неисправность цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Temperature (EGT) Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0544 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.

Функция датчика температуры отработавших газов состоит в том, чтобы контролировать температуру в системе рециркуляции. И соответствующим образом регулировать поток с помощью клапана рециркуляции отработавших газов. Который построен на основе обычного термочувствительного датчика резисторного типа.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление относительно земли, что приводит к повышению напряжения. И наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к снижению напряжения.

Если PCM обнаруживает изменение напряжение, компьютер изменяет фазы газораспределения или соотношение топлива. Чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 1). Код неисправности P0544 будет записан в память, а также появится сообщение об ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0544 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
3. Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
4. Чрезмерный запах выхлопных газов.
5. Могут быть и другие симптомы.

По технической части, ошибка P0544 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0544 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик температуры отработавших газов.
• Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
• Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
• Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
• Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
• Провода имеют обрыв или замыкание.
• Поврежденный разъем.
• Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
• Прерывистая связь с блоком управления.
• Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0544

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0544:

1. Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0544 снова.
2. Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
3. Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
4. Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
5. Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
6. Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
7. Проверьте наличие утечек в системе.
8. Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0544 снова.

После этого визуально осмотреть датчик температуры отработавших газов, стоит обратить внимание на утечки выхлопных газов. Также проверить сам датчик и жгут проводов, подходящих к нему. Высокие температуры могут вызвать повреждение проводов с пластмассовой и резиновой изоляцией, поэтому внимательно их проверяйте.

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

Многие проблемы с рециркуляцией отработавших газов, вызваны скоплением сажи в выхлопе. Поэтому может быть полезно очистить систему EGR или, по крайней мере, датчик температуры.

После снятия датчика используйте очиститель карбюратора или аналогичный продукт, чтобы эффективно пропитать сажу. С помощью металлической щетки удалите сажу на чрезмерно скопившихся участках. При повторной установке чистого датчика обязательно нанесите на резьбу противозадирный состав, чтобы предотвратить заедание.

Для проверки датчика используйте фен или тепловой пистолет для нагрева, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении, если этого не происходит, замените его.

Если неисправен сам датчик, для устранения кода P0544 в качестве временной меры можно установить резистор на 2,2 Ом. Просто удалите датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, изолируйте его, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0544 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди q7)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Ford (Форд Куга)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Nissan
• Opel
• Renault (Рено Дастер)
• Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Транспортер, Туарег)

С кодом неисправности Р0544 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0545, P0546, P0547, P0548, P0549, P2177.

Видео

Неисправные датчики температуры выхлопных газов можно определить путем визуального осмотра, считывания измеренных значений и кодов ошибок или анализа принципиальных схем. Мы показываем, как мастерские должны приступить к диагностике.

Датчики температуры выхлопных газов стали незаменимыми в современных автомобилях и выполняют самые разные задачи. Они используются как в бензиновых, так и в дизельных двигателях в нескольких точках выхлопной системы для измерения температуры выхлопных газов, а затем отправки ее в виде сигнала электрического напряжения на блок управления двигателем (ЭБУ). Для этого в измерительный наконечник датчика температуры выхлопных газов встроен электрический резистор, значение которого изменяется в зависимости от температуры. Эти резисторы называются термисторами. Есть две группы: у датчиков с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) сопротивление уменьшается с повышением температуры, у датчиков с положительным температурным коэффициентом (PTC) сопротивление увеличивается с повышением температуры.

В большинстве случаев датчик температуры выхлопных газов подключается непосредственно к блоку управления двигателем. Вместе с другим резистором в блоке управления датчик образует последовательную цепь, которая делит электрическое напряжение. Сигнал измеряется на делителе напряжения и преобразуется в информацию о температуре с использованием алгоритма.

Задачи датчиков температуры выхлопных газов различаются в зависимости от типа привода: в бензиновом двигателе они в основном используются для защиты критических компонентов, таких как турбокомпрессор или каталитический нейтрализатор, от перегрева. В дизельных двигателях датчики также помогают контролировать температуру сажевого фильтра. Потому что дизельные сажевые фильтры должны время от времени регенерироваться, чтобы захваченные частицы сажи сжигались до золы. Только при температуре 600 градусов Цельсия блок управления может инициировать регенерацию, которая обеспечивает почти полное окисление частиц сажи. Поэтому датчики температуры выхлопных газов также имеют решающее значение для повышения топливной экономичности.

Дефекты проявляются по-разному

Если один или несколько датчиков температуры выхлопных газов неисправны или предоставляют недостоверные значения, это распознается блоком управления, и двигатель обычно переводится в аварийный режим для защиты компонентов. Однако также могут отображаться ошибки в системе накаливания или сажевом фильтре. Если фильтр твердых частиц не регенерируется должным образом из-за неисправного датчика температуры выхлопных газов, это также может проявляться в ухудшении поведения при вождении, повышенных выбросах, повышенном расходе топлива или потере мощности.

Выход из строя датчиков температуры выхлопных газов может быть вызван разными причинами. Поскольку датчики в области выхлопной системы подвергаются воздействию высоких температур, это может привести к отказу в случае тепловой перегрузки, вызванной, например, дефектом в приготовлении смеси или в системе впрыска. Другими причинами выхода из строя являются коррозия и механические повреждения, которые могут возникнуть как снаружи корпуса датчика, так и внутри. Например, если автомобиль с горячей выхлопной системой перемещается через зону затопления, это может привести к тепловому удару в выхлопной системе и, таким образом, к повреждению каталитического нейтрализатора и датчиков. Однако неисправный источник питания и вибрация также могут повлиять на датчики температуры выхлопных газов.

Признавайте неправдоподобные ценности

Чтобы во время диагностики в мастерской определить, какой из датчиков выхлопных газов неисправен, необходимо предварительно считать память неисправностей блока управления двигателем. Все возникающие ошибки хранятся там и могут быть считаны с помощью подходящего диагностического устройства, такого как Hella Gutmann Mega Macs 77. В нашем примере VW Passatс с 2,0-литровым двигателем TDI 16V (2015 года выпуска), в котором в зависимости от комплектации установлено до четырех датчиков температуры выхлопных газов, коды ошибок 15709 и 5257 указывают на неисправность датчика номер три перед сажевым фильтром. В зависимости от системы, дополнительные параметры также могут отображаться и использоваться для поиска и устранения неисправностей, например, измеренные значения температуры. Если один из датчиков показывает неправдоподобное значение при холодном двигателе, можно предположить, что датчик неисправен или имеются проблемы с контактами.

Если коды ошибок или измеренные значения не предоставляют никакой информации о дефекте, для поиска и устранения неисправностей можно использовать принципиальные схемы системы из информации об автомобиле. Назначение контактов датчика температуры выхлопных газов или цвета кабеля можно прочитать здесь и использовать для дальнейших проверок. При поиске неисправностей после диагностики блока управления рекомендуется визуальный осмотр компонентов и периферийных устройств в моторном отсеке.

При замене датчиков следует соблюдать указанный момент затяжки, обычно от 40 до 45 ньютон-метров. Также рекомендуется нанести горячую пасту для винтов, чтобы датчики можно было легко удалить снова.

Датчики в системе нейтрализации выхлопных газов

Помимо датчиков температуры выхлопных газов, в выхлопной системе есть и другие датчики, которые выполняют другие задачи. Там до сих пор установлены следующие датчики:

— Датчики частиц: в автомобилях с дизельным двигателем с фильтрами твердых частиц используется датчик частиц, который показывает блоку управления, что фильтр твердых частиц работает должным образом. Датчик использует измерение сопротивления для оценки доли частиц сажи в выхлопных газах.

— Датчики перепада давления: этот тип датчика выполняет две задачи: датчик отслеживает перепад давления в сажевом фильтре и, таким образом, может распознавать состояние нагрузки, которое имеет решающее значение для регенерации. Он также подает сигнал для регулирования рециркуляции отработавших газов низкого давления.

— Датчики оксида азота: работа каталитических нейтрализаторов SCR с впрыском мочевины зависит от сигналов одного или двух датчиков оксида азота, поэтому блок управления может впрыскивать правильное количество мочевины и обеспечивать работу системы.

— Лямбда-зонды: лямбда-зонды предназначены для измерения концентрации кислорода в выхлопных газах бензиновых и дизельных двигателей. Это контролирует подготовку смеси в бензиновых двигателях и скорость рециркуляции отработавших газов в двигателях с воспламенением от сжатия.