Ошибка датчика давления топлива пассат б6

Полный размер

Прежде всего подумал на передув турбины

Полный размер

Диагностика выдала высокое значение давления в топливной рампе

Полный размер

Так как нового датчика в наличии не было, поставили б/у за 1500 руб.

Зато помыли машину до кучи

Полный размер

Датчик G247 который сняли с машины был засран, толи смазка, толи плохая солярка. В общем так и не понял что за субстанция.

Полный размер

Первый раз вижу чистую машину при хорошем освещении

Полный размер

Прямо как и хотел, белая с тонированным задом.

Полный размер

Не влюбили коллеги человека, который тестировал b6ого ) Ибо шланг (вытяжка СО) только на одну трубу одевалась и на СТО была едкая дымка)

Полный размер

Отвез машину к дому, пересели на нексию и поехали по остаткам дел с уже подпорченым настроением (что без пользы провели 5 часов).

Полный размер

Заправлялся только Shell и Neste

Полный размер

Мой первый дизель, пока вообще непривычно))

Полный размер

Очень радует расход, хотя езжу пока довольно агрессивно (не плавно)

Полный размер

По плану, поехал в сервис поменять б/у датчик G247 на новый

Полный размер

Чистенький на фоне разборки)

Полный размер

Для себя, компановка

Полный размер

Пробег 141055

Полный размер

По факту скорее всего дело было не в нем

Полный размер

Обещали, что поменяю на новой без доплаты за работу, обманули =/

Полный размер

Проехал еще 200 км

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

slavik049

Модератор

 

Сообщения: 7219

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59

Откуда: Воронеж

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

Яуген

Почетный мембер

 

Сообщения: 6996

Зарегистрирован: 01 авг 2011, 00:20

Откуда: ДОМОДЕДОВО

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

Rumble

Новичок

 

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 09 июн 2012, 19:02

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

Женя 51

Почетный мембер

 

Сообщения: 536

Зарегистрирован: 02 авг 2009, 14:40

Откуда: Мурманск

SEAT

Ветеран

 

Сообщения: 7138

Зарегистрирован: 06 мар 2012, 19:39

Откуда: ярославль

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

slavik049

Модератор

 

Сообщения: 7219

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59

Откуда: Воронеж

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

slavik049

Модератор

 

Сообщения: 7219

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59

Откуда: Воронеж

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

slavik049

Модератор

 

Сообщения: 7219

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59

Откуда: Воронеж

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

slavik049

Модератор

 

Сообщения: 7219

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59

Откуда: Воронеж

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

slavik049

Модератор

 

Сообщения: 7219

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59

Откуда: Воронеж

Илья Андреич

Местный

 

Автор темы

Сообщения: 379

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22

Откуда: Мурманская область

• Сайт

1. 02.07.2016, 14:09

   #1

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   Регулятор давления топлива и ошибка 008851
   

   Приехал пассатик с проблемой — не едет, двигатель работает не устойчиво.

   Двигатель — BZB 2008г пробег 150к

   Висит ошибка:
   008851 — регулятор давления топлива
   Р2293 — мех.неисправность.

   В 106 и 140 группах на ХХ- 7.00 бар.

   Был куплен БУ ТНВД с буквой К на конце и переходник под него. Поставили — симптомы теже . За исправность БУ не ручаюсь.

   Вопрос: допустим, если БУ исправный — куда тогда копать дальше?
   И еще момент — глушим авто, смотрим 106140 группу — показание давления топлива за несколько минут поднимается до 32 бар, как только авто заводим падает до 7.

   Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
   Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
   Drive2
   ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

   ---

2. 02.07.2016, 14:16

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   ---

3. 02.07.2016, 14:19

   #3

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   1.8Т 2008г, буквы не посмотрел

   нашел по вину — BZB — WVWZZZ3CZ8P069137

   Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
   Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
   Drive2
   ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

   ---

4. 03.07.2016, 09:00

   #4

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Если на разъеме N276 присутствуют напряжение борт.сети и минусовое управление от моторника, то Б/У не исправен. Питающее напряжение для проверки можно нагружать лампой 50Вт, оно «деревянное» с реле компонентов (если тест исполнителей сканером вызывает сомнения). Сигнал управление видит диодная прозвонка. Прямое подключение N276 «на аккум» убивает его за несколько секунд

   ---

5. 03.07.2016, 12:58

   #5

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   В общем сегодня снял с рабочей машины насос, поставили и машинка ожила.
   На ХХ давит стабильно 40 бар, при разгоне тапка в пол — 150бар.

   В общем решили заказать новый — от Bosh — 0261520347

   Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
   Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
   Drive2
   ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

   ---

6. 06.07.2016, 01:01

   #6

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   1

   

   
   

   в Общем победил

   Случилось так что уже второй раз меняю на подобном двигателе топливный насос высокого давления(ТНВД).Как правило люди обращаются что у них резко пропала тяга, машина стала вяло разгоняться, плохой завод и как правило больше 3000об. двигатель ну не желает крутиться под нагрузкой.
   При подключении шнурка к авто видим ошибку:
   008851 — Регулятор давления топлива N276
   Р2293-механическая неисправность
   так же сопровождается пропусками по всем цилиндрам.
   Тут можно смело лезть в измеряемые величины и посмотреть значения в группах 106/140/240
   группа 140 поле 4,
   группа 240 поле 1 заданное давление, поле 2 фактическое давление ( 25-110bar), поле 3 отклонение между заданным и фактическим давлением топлива (разница должна быть не более 5,0 bar)
   На ХХ в 106(1),140(4) и 240(2) группе в идеале должно давить на 40bar. Если же мы видим значения в диапазоне 4-7 bar, то по этим показаниям можно судить что датчик регистрирует давление топлива, которое создает погружной насос в баке.
   На 2х машинках были насосы отличные и давили 7 bar.
   Ну чтож ТНВД просится на замену.
   А что брать?
   По отзывам на форумах рекомендуют брать насосы последних ревизий 06Н 127 025К или 06Н 127 025М. Из того что имеется на рынке получаем насос с номером 06Н 127 025N.
   Но для него потребуется адаптер, т.к. резьба на самих ТНВД различается еще покупаем- штуцер (адаптер) 06Е 127 065G.
   Но ценник в 15р, тоже не очень радует глаз. И полазав по поставщикам и их каталогам находим отличную замену от компании Bosh с ценником позволяющим сэкономить 5р , штуцек такой же как и для 025N
   Его номер — 0261520347
   Ждем пару дней и насос у нас в руках
   Сравниваем с оригинальным насосом с N на конце и Бошем — 2 брата близнеца что не может не радовать /
   Сохранить в Альбом

   Сохранить в Альбом

   Лезем под капот 15 минут и новый насос уже установлен!
   Проверил давление на ХХ — 40 bar, при разгоне до 150bar
   Сохранить в Альбом

   хороший отчетик — «vwts.ru/forum/209101.html»
   Фотки добавлю чуть позже, инет что то сеня тупит
   Сохранить в Альбом

   Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
   Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
   Drive2
   ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949

   ---

7. 06.07.2016, 14:32

   #7

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   1

   

   ---

8. 10.08.2019, 13:34

   #8

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   ladjak,
   ladjak, спасите помогите!!!! Пропала тяга. Двигатель 1,6 а тнвд 0261520347 а От двигателя1,8 подойдет ? Видел в отчете.

   ---

Метки этой темы

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

Код ошибки P2294 звучит как «обрыв цепи управления регулятора давления топлива 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2294

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2294 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P2294 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.

Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.

Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.

Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.

Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.

Если фактическое давление топлива не соответствует желаемому, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P2294. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2294 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Большая потеря мощности под нагрузкой.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Повышенный расход топлива.
8. Снижение давления топлива.

Ошибка P2294 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2294 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик давления топлива.
• Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
• Неисправность регулятора давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2294

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2294:

1. Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
2. Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2294 снова.
3. Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P2294 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P2294.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2294. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2294 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Fiat (Фиат Добло)
• GMC
• Iveco
• Jeep
• Mitsubishi
• Porsche (Порше Кайен)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Туарег, Туран)

С кодом неисправности Р2294 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2293, P2295, P2296.

Видео

В этой статье вы найдете информацию для устранения кода ошибки P0190 самым быстрым и дешевым способом. Вы узнаете симптомы, причины и наиболее быстрые решения этой проблемы.

Что означает ошибка P0190?

Код P0190 срабатывает, когда блок управления двигателя (ЭБУ) получает неисправный сигнал от датчика давления в топливной рампе. Это общий код OBD2 и применяется ко всем маркам и моделям автомобилей примерно с 2000 года. Это относится как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Ошибка P0190 обусловлена главным образом электрической неисправностью датчика давления топлива. Но на некоторых автомобилях код P0190 может быть вызван неисправным давлением топлива. Вы всегда должны начинать с проверки давления топлива автомобильным манометром.

В блоке управления заложен диапазон сигнала датчика давления топлива при заданных оборотах / давлении наддува и т. д. Если сигнал от датчика выходит за пределы расчетных данных — код P0190 будет активирован и сохранён.

Симптомы P0190

Самый распространенный симптом ошибки P0190 — это просто загорание лампочки Check Engine. Если у вас нет никаких других симптомов — это проблема с датчиком. Из-за того, что ошибка может означать как проблемы с датчиком, так и проблемы с давлением топлива, у вас могут быть другие симптомы.

Если у вас проблема с датчиком, ЭБУ будет использовать значения давления топлива из аварийной таблицы в прошивке. В этом случае вы не увидите никаких изменений, кроме лампочки Check Engine.

• Check Engine.
• Двигатель не заводится.
• Затруднённый / длительный запуск.
• Внезапная остановка двигателя.
• Отсутствие тяги.
• Аварийный режим работы ЭБУ.
• Неровный холостой ход.

Причины P0190

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик давления топлива или неисправные провода к нему. Но это также может быть проблема давления топлива в зависимости от того, какой автомобиль у вас. Нужно всегда проверять давление топлива, чтобы диагностировать эту проблему.

• Поврежденный датчик давления топлива (наиболее распространено).
• Неисправная проводка к датчику давления топлива.
• Коррозия / плохое соединение в разъёме датчика.
• Низкий уровень топлива.
• Неисправное реле топливного насоса.
• Неисправный топливный насос.
• Неисправная проводка к топливному насосу.
• Засорённый топливный фильтр.
• Неисправный регулятор давления топлива.
• Неисправный вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
• Неисправный блок управления двигателем (редко).

Устранение неисправностей

• Заменить датчик давления топлива.
• Почистить разъём датчика.
• Восстановить электропроводку.
• Заполнить топливный бак.
• Проверить давление топливного насоса.
• Проверить топливный насос.
• Заменить реле топливного насоса.
• Заменить топливный фильтр (при низком давлении топлива).
• Устранить утечки вакуума (при низком давлении топлива).
• Заменить регулятор давления топлива (если низкое давление топлива).
• Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки P0190

Как диагностировать код P0190

Этот раздел о том, как профессиональный автомеханик будет диагностировать эту ошибку. Вам могут понадобиться некоторые навыки автоэлектрика и необходимые инструменты. Даже если у вас мало познаний в автоэлектрике, всё равно читайте дальше — вы получите много полезной информации.

При устранении неисправностей всегда следует подключать автомобильное зарядное устройство. Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые могут затруднить поиск. В худшем случае, низкое напряжение также может привести к повреждению электроники автомобиля .

Это руководство может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля. Предназначено главным образом для бензиновых двигателей, поскольку некоторые дизельные двигатели используют очень высокое давление топлива и могут потребоваться специальные инструменты для их проверки.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Начните с подключения автомобильного зарядного устройства к автомобилю. Убедитесь, что оно заряжает аккумулятор должным образом. Мы бы рекомендовали зарядное устройство с током более 4 Ампер. Иначе, батарея может разряжаться при включении зажигания.

Подключите сканер OBD2

Подключите сканер OBD2. Считайте код P0190. Сотрите ошибку. Повторно включите зажигание и запустите двигатель (если это возможно). Проверьте, вернулась ли ошибка. Войдите в текущие (live) параметры и проверьте данные с датчика давления топлива. Если автомобиль не запускается, и вы видите давление топлива 0 бар — скорее всего, это неисправность с давлением топлива.

Найдите датчик давления топлива

Найдите датчик. Для этого вбейте в поиск запрос типа «Где находится датчик давления топлива VW POLO». После того, как вы его обнаружили, нужно проверить разъём на наличие коррозии или других повреждений. Проверьте проводку.

Теперь нужно измерить напряжение на штекере датчика с помощью цифрового мультиметра.

Датчики давления топлива сильно отличаются в зависимости от модели автомобиля. Нужно найти правильную электрическую схему. Обычно, есть один провод питания — 5 Вольт, один провод — земля и один сигнальный провод.

Можете проверить, есть ли 5 Вольт и земля от ЭБУ, когда зажигание включено. Если чего-то нет — проверьте провода.

Если вы найдете схему подключения датчика давления топлива, можно измерить сопротивление на контактах, чтобы определить, нет ли короткого замыкания или обрыва в цепи датчика.

Проверьте давление топлива (бензиновые двигатели)

Проверка давления топлива является наиболее важной задачей для устранения этой неисправности. Для проверки давления топлива вы должны взять ручной тестер давления топлива с переходниками, подходящими для вашей топливной рампы / топливного шланга.

Для проверки понадобятся два человека. Один включает зажигание, другой — проверяет давление топлива. После включения зажигания топливный насос создает давление обычно в течение нескольких секунд (до 10 с). Заведите автомобиль и проверьте давление на холостом ходу.

Если у вас нет давления топлива

Если нет давления топлива, то вы должны проверить следующие детали:

• Топливный насос.
• Реле топливного насоса.
• Провода топливного насоса.
• Топливный фильтр.
• Регулятор давления топлива.
• Внутренняя утечка внутри топливного бака на топливном шланге.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0190

• Для считывания, стирания кодов ошибок, просмотра параметров двигателя: LAUNCH X431 или ELM327.
• Автомобильное зарядное устройство: любое с зарядным током от 4 А, можно купить самое простое тут или здесь.
• Для проверки проводов, датчика давления топлива: цифровой мультиметр — простой, по-дороже.
• Для проверки давления топлива: ручной манометр.