Ошибка датчика детонации мазда 323

Найдена следующая информация по ошибке P0327 для автомобиля MAZDA 323 (1998-2002), BJ:

На русском языке:

Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

На английском языке:

Knock sensor (KS) 1, bank 1 – low input

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0327 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 323 (BJ):

Возможные причины: Неисправный датчик детонации; Цепь датчика детонации плохое электрическое соединение; Жгут датчика детонации открыт или замкнут; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Код P0327 означает, что датчик детонации работает неправильно. Проблемы с датчиком детонации не вызовут проблем с работой двигателя. Замена датчика детонации обычно решает проблему.

Источник

Всем привет!
В продолжении поиска проблема с АКПП, при торможении.
Было сделано сканирования авто программой FORSCAN совместно с ELM327(BT)(который куплен мной уже давно). Выявлена ошибка P0327, связанная с датчиком детонации. Как обычно после этого обращаюсь к нашему бездонному Интернету, и нахожу просто отличную запись на DRIVE2 о ремонте датчика
www.drive2.ru/l/6988783/
В нем описано все что нужно, добавлю только от себя:
1. Осмотрев свой датчик, я обнаружил, что он вытек.
2. Решал я не ремонтировать его, а купить новый производства Китай.

3. Нашел старый набор с головками и вырезал на головке на 24 прорезь под провод.
4. Заменил датчик.
Сегодня у нас прохладно, так что теперь буду ждать теплой солнечной погоды, что бы узнать исправилась ли причина с АКПП.
p.s. Так же мной было замечено следующие, что когда тепло и АКПП пинается, то у меня не работает камера заднего вида. Если кто может или знает что то о таких симптомах пишите очень буду благодарен. А так в интернете ни чего про АКПП при торможении я ничего не нашел, кроме того как заменить на более длинный балт тормозного барабана АКПП.

Цена вопроса: 950 ₽
Пробег: 312 425 км

На чтение 5 мин Просмотров 6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0327
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0327
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Тест датчика
  7. Проверка электрических цепей
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0327 звучит как «низкий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Low Input (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0327 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0327 – низкий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0327 означает низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0327 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
  3. Дерганье, а также детонация в двигателе.
  4. Повышенный расход топлива.
  5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0327 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0327 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик детонации неисправен и требует замены.
  • Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
  • Неправильное октановое число топлива.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0327

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0327:

  1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
  2. Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
  3. Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
  4. При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0327.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0327 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0327 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди q7, Ауди ТТ)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Лачетти, Сильверадо)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Ford
  • GMC Sierra
  • Honda
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Land Rover
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Патфайндер, Теана, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Астра)
  • Peugeot (Пежо 308)
  • Pontiac (Понтиак Монтана)
  • Saturn
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru (Субару Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, sx4)
  • Toyota (Тойота Королла, Приус, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Тигуан, Туарег)
  • ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
  • Газель Бизнес, УМЗ 4216
  • Заз
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
  • Уаз Буханка, Патриот, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0327 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0135, P0171, P0174, P0325, P0326, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0420.

Видео

Ошибка с кодом P0327 — одна из 4 ошибок, связанных с датчиком детонации. Этот датчик контролирует уровень детонации в бензиновом двигателе и передает сигнал в электронный блок управления, регулирующий угол зажигания в зависимости от полученных результатов. Ошибка работы датчика детонации свидетельствует о неполадках устройства, что может снижать эксплуатационные характеристики автомобиля.

На что указывает

Код ошибки P0327 расшифровывается как «Низкий уровень сигнала от датчика детонации» (Knock Sensor 1 Circuit Low Input в английском варианте). Далеко не всегда о появлении данной ошибки сигнализирует лампочка Check Engine на приборной панели — чтобы она загорелась, должно быть совершено не менее двух поездок с низким уровнем сигнала датчика. Иногда сам измеритель может исправно функционировать, однако низкий уровень сигнала от датчика к электронному блоку управления приводит к нарушению работы двигателя.

Признаки ошибки

Ошибка проявляет себя на прогретом движке — для того, чтобы происходила детонация топлива, необходимо, чтобы топливо было прогрето и могло детонировать. Проблемы с датчиком приводят к ухудшению поведения автомобиля:

  • ухудшаются динамические характеристики;
  • увеличивается расход топлива;
  • движок работает нестабильно на холостых оборотах;
  • появляются провалы оборотов мотора.

Код P0327

Причиной ухудшения характеристик является команда от электронного блока управления на переход в аварийный режим работы двигателя при низком сигнале от датчика детонации. ЭБУ специально ограничивает возможности двигателя, чтобы избежать прогорания клапанов и поршней в результате излишней детонации. На отдельных автомобилях аварийный режим работы может ограничивать предельное количество оборотов в 3-5 тыс. об/мин и максимальную скорость в 50 км/ч.

Когда диагностируется

Условия возникновения ошибки могут различаться у разных моделей автомобилей, однако можно очертить общие признаки:

  • уровень оборотов коленчатого вала свыше 1300 Об/мин.;
  • прогретый мотор автомобиля (температура охлаждающей жидкости превышает значения в +60 °C);
  • уровень сигнала датчика детонации ниже предельных значений.

Датчик включается в работу только тогда, когда появляется детонация топлива, поэтому отсутствие сигнала с измерителя фиксируется на высоких оборотах и прогретом движке. Как уже говорилось, ошибка появляется не сразу — она заносится в память ЭБУ только после второй поездки подряд с указанными значениями.

Причины ошибки

Причиной появления ошибки с кодом P0327 могут быть:

  • выход из строя самого датчика (встречается достаточно редко);
  • нарушение контакта в электроцепи;
  • неисправность проводки датчика в результате короткого замыкания, пробоя или разрыва;
  • неправильный монтаж самого датчика;
  • сбой в работе электронного блока управления.

Проблема может возникать на любых бензиновых автомобилях, оборудованных электронным блоком управления и датчиком детонации соответственно.

Датчик детонации и ошибка р0327

Как исправить

Перед тем, как перейти к диагностике неполадки и ее исправлению, можно попробовать сбросить ошибку с помощью диагностического сканера. В качестве альтернативы можно снять клемму с аккумулятора на 10-20 секунд — такое действие удалит ошибку из памяти ЭБУ. Если при последующем сканировании она появляется вновь, то нужно искать механическое повреждение проводки или самого устройства.

Последовательность проверки и исправления ошибки выглядит следующим образом.

  1. Нужно демонтировать датчик из моторного отсека. Как правило, он располагается под масляным фильтром рядом с датчиком масла. Сняв датчик, следует осмотреть его на предмет загрязнений — зачастую проблемы с низким сигналом вызваны отложениями моторного масла, налетом из-за окисления или банальной грязью на разъеме. Удаление загрязнения может исправить появившуюся ошибку.
  2. Для последующей проверки понадобится мультиметр. С его помощью необходимо проверить уровень сопротивления самого датчика, которое должно составлять не менее 5 Ом. Если показатели ниже, то придется заменить устройство.
  3. Также при помощи мультиметра нужно удостовериться, что нет разрыва в цепи. Если «прозвон» проводки показывает нарушение целостности проводки, то провода придется заменить.
  4. При отсутствии мультиметра можно проверить работу датчика при помощи необычного способа. При подключенном датчике на холостых оборотах мотора необходимо ударить по двигателю. Работоспособный датчик передаст информацию ЭБУ, которая воспримет удар как детонацию и даст команду на изменение угла зажигания, что снизит уровень оборотов мотора. Подобный метод действует не на всех моделях автомобилей.

Снятие датчика детонации

Если все показатели в норме, а сброс ошибки не привел к ее исчезновению, то проблема может крыться в неправильной работе программного обеспечения электронного блока управления. Для решения этой неполадки необходимо диагностировать ЭБУ на специальном стенде.

Как правило, серьезные проблемы с датчиком детонации проявляются не только диагностикой ошибки с кодом P0327. Выход из строя измерителя или разрыв в цепи проявляется в диагностике и других ошибок:

  • P0325 — «Неисправность в цепи датчика детонации»;
  • P0326 — «Выход за пределы допустимого диапазона сигнала датчика детонации»;
  • P0328 — «Выходное напряжение датчика детонации выше порогового значения».

Причины появления этих ошибок идентичны, так что обычно они появляются целым «букетом». Неисправность обычно заключается в загрязнении датчика и разъема, выходе из строя измерителя или в разрыве электроцепи. Методы решения проблемы также схожи.

После того, как проблема решена, следует обязательно удалить ошибку из памяти электронного блока управления. Для этого можно использовать диагностический сканер с соответствующим программным обеспечением, или использовать способ с отсоединением клемм аккумулятора.

  1. 01.10.2017 19:59

    #1

    Троит двигатель P0327.

    Добрый день, внезапно затроил двигатель. Проверил катушки, отсоединил на заведённом двигателе фишку с катушки 1 машина заглохла, отсоединил на заведённом двигателе фишку с катушки 2 машина начала ещё больше дребезжать, но уже не глохла, поменял катушки местами вместе с наконечником под ней, но глохнет по прежнему от вытаскивания той же фишки (я так понимаю катушки и наконечники не причём). Свечи денсо новые поставил весной, ещё 2к не отходили. Бронепровода поменять местами не получается, они разной длины. Что ещё можно сделать чтобы локализовать проблему? Как проверить сигнал на фишках катушек? Сканером через forscan подключиться не удалось, хотя раньше подключался норм, диагностика светодиодом показала 0327 (низкий сигнал датчика детонации) но я полагаю из за этого двигатель троить не станет. Что делать?
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: Screenshot_24.jpg  Просмотров: 82  Размер: 125.2 Кб  ID: 6545996

    Mazda familia 1999 г.в. 110 л.с. АКПП, седан, BJ5P

  2. 01.10.2017 21:30

    #2

    Mazda familia 1999 г.в. 110 л.с. АКПП, седан, BJ5P

  3. 05.10.2017 21:22

    #3

    Собрал всё обратно, ничего не делая, троить перестало почему то.

    Mazda familia 1999 г.в. 110 л.с. АКПП, седан, BJ5P

  4. 05.10.2017 23:35

    #4

    Может где контакт плохой был или окисленный. Пока разбирал-собирал обтер его.

    Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

  5. 06.10.2017 08:17

    #5

    достать резинку можно просто, берешь длинный длинный саморез и вкручиваешь его между свечой и стенкой, и все внимается. Главное купить такой саморезик длинный и острый типа как для ГКЛа.

    Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
    http://baza.drom.ru/user/stas26/

На чтение 4 мин Просмотров 9.4к. Опубликовано 05.08.2020
Обновлено 03.09.2020

Что означает код P0327?

Датчик детонации (ДД) установлен в двигателе и используется для обнаружения детонации.

Детона́ция (от фр. détoner — «взрываться» и лат. detonare — «греметь») — режим горения, при котором по веществу распространяется ударная волна.

Когда возникает детонация, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется в блок управления двигателя (ЭБУ). ЭБУ замедляет момент зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации.

Датчик детонации представляет собой преобразователь, который является устройством, преобразующим изменения физической величины в электрический сигнал. Другими словами, ДД не получает эталонное напряжение от ЭБУ — он создает свое собственное.

Существует два основных вида датчиков детонации. Первый — использовался в старых автомобилях и второй — резонансный датчик, используемый в современных автомобилях.

датчик детонации в разрезе

P0327 обозначает низкий уровень сигнала датчика детонации. Это значит, что контроллер обнаружил проблему с ДД или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оснащены двумя датчиками детонации. Ошибка P0327 относится к датчику на блоке 1 (сторона двигателя, где расположен цилиндр № 1).

Читайте подробнее: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2)

Причины P0327

Общие причины ошибки P0327:

  • Неисправный датчик детонации.
  • Неисправность в цепи ДД.
  • Сбой ЭБУ.

Симптомы ошибки P0327

Вы можете заметить снижение мощности, провал оборотов и / или детонацию. Однако, в некоторых случаях, загорание Check Engine будет единственным симптомом.

Как устранять неисправность P0327?

Следующее пошаговое руководство поможет вам устранить ошибку P0327.

Осмотрите датчик и его соединения

Многие проблемы могут быть легко найдены в жгуте и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчика детонации и его проводки.

Проверьте выход датчика

Для проверки датчика детонации старого образца подключите цифровой мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала ДД и корпусом.

датчик детонации старого образца

Затем постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть показания переменного напряжения на мультиметре. Если нет — датчик неисправен и должен быть заменен.

проверка дд старого образца

Чтобы протестировать автомобиль с датчиком резонансного типа, вы должны подключить цифровой мультиметр так же, как и в примере выше. Но вместо того, чтобы стучать по блоку цилиндров, вы будете снимать реле топливного насоса.

Заведите двигатель, держите ногу на тормозе. Немного поднимите обороты. Когда автомобиль испытывает недостаток топлива, он начинает детонировать, и вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока с датчика. Если напряжения нет — ДД неисправен и должен быть заменен.

датчик детонации резистивного типа

Проверьте схему

Если датчик детонации исправен, но ошибка P0327 всё ещё присутствует, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя мультиметр, настроенный на Ом (сопротивление), подключите один щуп к разъёму ДД, а другой — к входному контакту датчика детонации на ЭБУ. Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления.

Если прибор показывает «OL», значит в цепи есть обрыв, который нужно устранить. В противном случае ЭБУ, вероятно, является проблемой и должен быть заменен.

схема подключения дд старого образца

В то время как датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, датчики резонансного типа обычно имеют отдельную цепь заземления.

В этом случае, используя мультиметр, убедитесь, что с заземляющим проводом всё в порядке, прежде чем обвинять ЭБУ. Посмотрите электрическую схему подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъёме является питанием, а какой — заземлением.

Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к земле на разъёме. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, нужно будет посмотреть монтажную схему, чтобы определить причину неисправности цепи.

схема подключения дд резистивного типа

Коды, связанные с P0327

  • P0324 — Производительность модуля датчика детонации.
  • P0325 — Цепь датчика детонации, блок 1.
  • P0326 — Производительность датчика детонации.
  • P0328 — Цепь высокого напряжения датчика детонации, блок 1.
  • P0330 — Цепь датчика детонации, блок 2.
  • P0332 — Низковольтная цепь датчика детонации, блок 2.
  • P0333 — Цепь высокого напряжения датчика детонации, блок 2.

Проблемы с детонацией двигателя могут возникать из-за разных неисправностей. Зачастую они связаны с работой электрической цепи от датчика детонации до электронного блока управления, либо с самим датчиком детонации. Сканер для диагностики может зафиксировать 4 распространенные ошибки детонации — P0325, P0326, P0327 и P0328. В рамках данной статьи рассмотрим ошибку P0327, которая указывает, что от датчика детонации идет низкий уровень сигнала к ЭБУ.

Оглавление: 
1. Условия формирования ошибки P0327
2. Симптомы ошибки P0327
3. Причины ошибки P0327
4. Как исправить ошибку P0327

Условия формирования ошибки P0327

Чтобы ошибка P0327 записалась в память электронного блока управления, и это привело к загоранию лампочки “Проверьте двигатель” (Check Engine), должно пройти не меньше двух драйв-циклов, при которых:

  • Обороты коленчатого вала превышают значение в 1300 за минуту;
  • Двигатель прогрет, то есть температура его охлаждающей жидкости находится в рабочем диапазоне (обычно около 60-90 градусов по Цельсию);
  • Амплитуда сигнала, передаваемого от датчика детонации, ниже порогового уровня.

Только при соблюдении всех перечисленных выше требований, на втором драйв-цикле в память электронного блока управления будет передана ошибка P0327. Важно отметить, что значения скорости вращения коленчатого вала и температуры двигателя могут различаться, в зависимости от конкретных программных настроек ЭБУ.

Симптомы ошибки P0327

Для ошибки P0327 характерны те же симптомы, что и для других ошибок, связанных с датчиком детонации. То есть:

  • Двигатель имеет ощутимые проблемы с динамикой;
  • Электронный блок управления переключает автомобиль в аварийный режим работы. На некоторых двигателях это может вести к тому, что ЭБУ программно будет блокировать возможность повышения оборотов выше 3-5 тысяч за минуту, либо препятствовать разгону свыше 50 километров в час;
  • Мотор может работать нестабильно на холостом ходу. Зачастую двигатель начинает глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора.

Обратите внимание: У многих автомобилей на аварийном режиме работы начинает идти черный дым из выхлопной трубы из-за неоптимальной топливовоздушной смеси — это можно отнести к еще одному симптому ошибки P0327.

Причины ошибки P0327

Можно выделить несколько основных причин, которые ведут к ошибке P0327:

  • Датчик детонации неправильно установлен или имеет дефекты, которые не позволяют ему правильно передавать информацию, например, окисление контактов или плохое крепление;
  • Проблемы с цепью передачи данных от датчика детонации на электронный блок управления, которые могут быть вызваны разрывами проводов, коротким замыканием из-за стертой изоляции или другими дефектами;
  • Выход из строя датчика детонации;
  • Программное обеспечение электронного блока управления работает с дефектами, которые формируют в памяти устройства ошибку P0327.

Чтобы исправить проблему, нужно пошагово выполнить проверку возможных неисправностей, означенных выше.

Как исправить ошибку P0327

Обратите внимание: Перед тем как приступать к действиям по устранению ошибки P0327, необходимо убедиться, что проблема не была вызвана временным сбоем программного обеспечения. Для этого сбросьте диагностическим сканером (либо путем снятия минусовой клеммы аккумулятора на 15 секунд) записанные в ЭБУ ошибки, после чего создайте условия формирования неисправности с кодом P0327.

Рассмотрим по шагам, с чего проще начать проверку возможных неисправностей, чтобы как можно скорее найти и устранить проблему:

  1. Проверьте датчик детонации топлива на предмет загрязнения. Снимите его, убедитесь, что разъем подключения датчика не имеет дефектов, а на самом датчике нет грязи, следов окислов, моторного масла и других загрязнений, которые могли препятствовать передаче сигнала. Если датчик загрязнен, то очистите его. Это можно сделать с помощью жидкостей, безопасных для пластмассы;
  2. При помощи мультиметра проверьте цепь между датчиком детонации топлива и электронным блоком управления двигателем.
    Обратите внимание: Если в цепи имеется обрыв, то, скорее всего, ошибка P0327 будет сопровождаться возникновением других ошибок из диапазона P0325-P0328.
  3. Убедиться, что датчик детонации исправен. Самый простой способ — это установить заведомо исправный датчик детонации на его место, после чего сбросить ошибки и создать условия для формирования P0327. Если ошибка не сформируется — старый датчик был неисправен. Если же нет возможности установить исправный датчик, необходимо снять текущий и измерить при помощи мультиметра его внутреннее сопротивление, которое должно равняться около 5 Мом. Если оно ниже, это говорит о выходе датчика из строя.
    Обратите внимание: При помощи высокоточного мультиметра можно провести еще проверку датчика по напряжению. Для этого к выходам датчика подключаются щупы мультиметра, после чего нужно постучать рядом с место крепления датчика, создав небольшую вибрацию. Если датчик исправен, выходное напряжение должно меняться.

Если ни одним из перечисленных выше способов не удалось обнаружить причину формирования ошибки P0327, придется использовать специальный диагностический стенд для проверки электронного блока управления. Возможно, неисправность кроется в его программном обеспечении.

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (13 голос., средний: 4,85 из 5)

Загрузка…

Автолюбители редко видят неисправность Р0327 на своем автомобиле. Для современных автомобилей код указывает, что наблюдается низкий уровень сигнала датчика детонации. Далее разберемся, что значит подобный код от ДД и что делать если импульс от сенсора слишком мал.

Содержание

  • 1 Как исправить
    • 1.1 P0327: Калина
    • 1.2 P0327: ошибка ВАЗ
    • 1.3 P0327: Нива
    • 1.4 P0327: Веста
    • 1.5 P0327: Гранта
    • 1.6 P0327: Приора
    • 1.7 Subaru
    • 1.8 Мазда
    • 1.9 Пежо
    • 1.10 VAG faultcode P0327
    • 1.11 P0327: УАЗ
    • 1.12 Газель
    • 1.13 Сузуки
  • 2 Итоги

Как исправить

Подобные ошибки исправляются через OBD code и здесь же считываются. Обычно последовательность действий при ремонте такова.

  1. Подключиться к бортовой сети автомобиля.
  2. Считать и определить ошибку.
  3. Устранить поломку на физическом уровне.
  4. Стереть код в бортовом компьютере.

P0327: Калина

На модели с двигателем на 8 и 16 клапанов проблема вызвана отказом сенсора или повреждением проводки. Чтобы устранить неисправность — прозвоните датчик и шлейфы.
Деталь авто
Поврежденный элемент заменяется новым. Артикул оригинального сенсора — 21120-3855020-03-0. Водители указывают, что идентичная проблема возникает и на Лада Х Рей, независимо от года выпуска или комплектации.

P0327: ошибка ВАЗ

Замена
В моделях Лады типа 2110, 2112, 2114 или Ларгус помимо причин, расшифрованным выше, производитель говорит, что водителям следует проверить еще факторы.

  1. Качество топлива. Подобное актуально после заливки горючего на сомнительных заправках.
  2. Эффективность работы системы зажигания. Проверяется правильность установки момента образования искры.

P0327: Нива

Шнива
Для Лады 21214 или Шнивы, описанная выше информация будет актуальной. Диагностика и ремонт не отличаются от других отечественных авто.

P0327: Веста

вылезает на Весте
В разных комплектациях появление проблемы вызывает целый каскад нарушений типа:

  • P1303;
  • P1302;
  • P0133;
  • P0363.

Потребуется устранить первоисточник, а затем разбираться с остальными ошибками.

P0327: Гранта

Ввиду использования аналогичных конструкций силовых установок, причины и устранение ошибки будут полностью идентичными более ранним моделям. Здесь используется стандартная для ВАЗ 16 клапанная система, где ДД монтируется между средней парой цилиндров.

P0327: Приора

Приора
Сразу прозвоните датчик. Сенсор устанавливается в месте, где часто попадает вода, грязь или может сконденсироваться жидкость. Здесь присутствует сильная вибрация, что также накладывает негативный эффект в работу устройства.

При обнаружении поломки, водители меняют сенсор и участок проводки одновременно.

Subaru

Subaru
На моделях Legacy и Forester проблема указывает на неполадки в модуле детонации, что не отражается на работе силовой установки. Конструкция БК у этого изготовителя выполнена так, что образование ошибки не провоцирует каскад проблем. Простая замена датчика помогает полностью решить проблему.

Мазда

В автомобилях Familia, 6 GH и 3BK применяется схожая схема кодирования БК, что и у указанного выше производителя. Это обеспечивает отсутствие цепной реакции при появлении ошибки и значительно упрощает ее диагностику.

Если код 0327 обнаружен, аналогично другим маркам, ремонт заключается в диагностике датчика детонации.

Пежо

Peugeot
Для популярного 307 и 308 с двигателем ЕР6, код указывает на некорректную работу ДД. Рекомендуется прозвонить сенсор и его проводку. Если проблема не найдена, возможно, причиной является программный сбой в ЭБУ.

VAG faultcode P0327

На машинах Volkswagen Polo, Jetta и прочих моделях марки, ошибка также выдает неисправность датчика детонации или его цепей питания/управления. При появлении шифра — проверьте сенсор на исправность и соответствующий участок проводки. Дополнительно потребуется полная диагностика системы управления. Нередко к подобному приводят сбои.

P0327: УАЗ

В ВАЗ Патриот 409 и Буханка последних лет, ошибка появляется часто. Конструкция движка и электронных частей аппаратуры управления не отличаются повышенной надежностью, что провоцирует ряд проблем. Здесь не актуален эффект каскада, но поломка вызывает неполадки в «мозгах», что негативно сказывается на работе мотора.

Устраняется проблема идентично моделям ВАЗ.

Газель

Газель
Ввиду схожести конструкций двигателей и бортовой электроники на модели Бизнес причины, последствия и процедура устранения проблем с датчиком полностью идентична пунктам, указанным выше.

Сузуки

Ошибка Р0327 также говорит о проблеме с контроллером детонации. Речь идет о слишком слабом сигнале от устройства. Дело в окисленных контактах или поврежденной проводке. Сенсор редко выходит из строя.

Итоги

Ошибка Р0327 распространена и встречается на разных марках и моделях автомобилей. Проблема не является критической – машина продолжает движение. Устранение неисправности также не вызывает серьезных затруднений.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник
  • Главная
  • Mazda FAQ
  • Электроника и электрика
  • Ошибки 0327 и 0328. Как поменять датчик детонации?

Ответ

  • 10.05.2009
  • Administrator

  • датчик детонации
    сменить
    эксплуатация

Если вы считали ошибки 0327 («Низкий сигнал датчика детонации») или, как обычно бывает, 0328 («Высокий сигнал датчика детонации») вам придется заменить датчик детонации, либо (ЕСЛИ вы с электроникой на «ты») — перепаять отвалившийся маленький резистор в цепи датчика.

Как заменить датчик?

Менять датчик проше всего снизу при смене маслянного фильтра. Есть два способа открутить датчик:

1. Откусить от датчика провод и надев на него головку — открутить.

2. Подобрать подходящую головку и болгаркой прорезать в ней щель для провода. Одеть головку и открутить, не повредив провод датчика.

Рожковым ключем открутить датчик обычно не получается.

Какой код у нового датчика?

ZL02-18-921 либо ZJ01-18-921 (от Mazda3)

Внимание владельцев Mazda Protege — у вас может быть другой датчик и этот не подойдет!

Как восстановить старый датчик?

1. Открутить и снять датчик с автомобиля.

2. Освободить датчик от компаунда (черная смола внутри) и добраться до отвалившегося резистора.

3. Надежно припаять резистор. Заполнить датчик новым компаундом.

4. Установить датчик на автомобиль.

Источник

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Датчик детонации на 323F BJ его наличие и отсутствие

ДОбрый день!

НЕдавно понял, что машина на низах тянет не ахти как круто, погрешил на ДД, но самое интересное, я его ненашел. С обратной стороны двигателя вижу датчик давления масла, фильтр, повыше дырка с резьбой, хотя там по всем параметрам должен быть сабж. Странно и весело.
На некоторых Протеже их конечно не бывает, но вот про 323 не слышал.
Может быть кто подскажет, нужен ли он или это фикция?? :)
Предыдущий владелец молчит и ничего не знает :)

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

ast

Маздовод — водила
Сообщения: 190
Зарегистрирован: 01 авг 2007, 15:06

Сообщение ast » 17 май 2008, 21:20

Судя по тому что на Экзистовских схемах (а там исключительно 323 Мазды) то он должен быть. Где то я видел сообщение, аналогичное Вашему. Человек писал, что ДД у него нет. Почему-я не знаю.

Аватара пользователя

ZlyDen

Ученик маздовода
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 04 май 2008, 15:03
Откуда: отсюда

Сообщение ZlyDen » 17 май 2008, 21:26

GraveHeaD Кидай полный номер кузова, посмотрим по яп каталогу, привезу если надо ДД тебе (но думаю будешь ездить так — датчик то не из дешевых)

Murugan

Продвинутый маздовод
Сообщения: 809
Зарегистрирован: 13 май 2007, 18:19
Откуда: Красноярск
Контактная информация:

Сообщение Murugan » 17 май 2008, 23:29

Господа.. Все очень просто, слева от двигателя есть разъем, куда этот датчик цепляется. Считывай коды ошибок, увидишь отсутствие сигнала с датчика. По разборкам пошукай, красная цена 500р, подходят от FS двигателей. Не слушай тех что толкать будут >1000р. На экзисте такой 1500 новый.

***Familia S-Wagon RS/130л.с/1.5л—> Mitsubishi Outlander 2.4АТ

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Сообщение GraveHeaD » 18 май 2008, 01:37

Murugan писал(а):Господа.. Все очень просто, слева от двигателя есть разъем, куда этот датчик цепляется. Считывай коды ошибок, увидишь отсутствие сигнала с датчика. По разборкам пошукай, красная цена 500р, подходят от FS двигателей. Не слушай тех что толкать будут >1000р. На экзисте такой 1500 новый.

Сегодня искал этот разъем. Не нашел. Случаем не можешь на схеме показать или фотку скинуть где разъем этот? Или поточнее на словах описать.

СпасибО!

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Сообщение GraveHeaD » 18 май 2008, 01:38

ast писал(а):Судя по тому что на Экзистовских схемах (а там исключительно 323 Мазды) то он должен быть. Где то я видел сообщение, аналогичное Вашему. Человек писал, что ДД у него нет. Почему-я не знаю.

По моему VIN не выдает этот датчик на схеме.
Любая другая 323 — есть на схеме датчик. ХЗ.

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

ast

Маздовод — водила
Сообщения: 190
Зарегистрирован: 01 авг 2007, 15:06

Сообщение ast » 18 май 2008, 10:02

Сейчас на Экзисте ZJ01-18-921 (ДД от Мазды 3-6) стоит 39 $.
Говорят, что он не вытекает, как те, что шли на Фамилию (ZL02-18-921). Подходит на 100% я поменял 4 мес назад.

Аватара пользователя

Макс 940

Ученик маздовода
Сообщения: 40
Зарегистрирован: 01 апр 2008, 17:27
Откуда: Россия, Красноярск

Сообщение Макс 940 » 18 май 2008, 11:07

а на В3 есть такой ?:):):)

Mazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz?DA !!!!

Murugan

Продвинутый маздовод
Сообщения: 809
Зарегистрирован: 13 май 2007, 18:19
Откуда: Красноярск
Контактная информация:

Сообщение Murugan » 18 май 2008, 14:23

GraveHeaD
А ты где обитаешь? А то может в северо-западный едь, сравним.

***Familia S-Wagon RS/130л.с/1.5л—> Mitsubishi Outlander 2.4АТ

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Сообщение GraveHeaD » 18 май 2008, 23:51

Murugan писал(а):GraveHeaD
А ты где обитаешь? А то может в северо-западный едь, сравним.

Я в Питере :)

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Сообщение GraveHeaD » 19 май 2008, 00:11

ast писал(а):Сейчас на Экзисте ZJ01-18-921 (ДД от Мазды 3-6) стоит 39 $.
Говорят, что он не вытекает, как те, что шли на Фамилию (ZL02-18-921). Подходит на 100% я поменял 4 мес назад.

Сенькс. 932 руб. Заказал. Приедет буду пытаться воткнуть. Хотя разъема так и не нашел. Вот поеду масло менять, поищу в яме.

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

Murugan

Продвинутый маздовод
Сообщения: 809
Зарегистрирован: 13 май 2007, 18:19
Откуда: Красноярск
Контактная информация:

Сообщение Murugan » 19 май 2008, 22:03

GraveHeaD
Сфотаю завтра, кину фотку. Разъем сверху должен быть виден.

***Familia S-Wagon RS/130л.с/1.5л—> Mitsubishi Outlander 2.4АТ

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Сообщение GraveHeaD » 20 май 2008, 12:50

Murugan писал(а):GraveHeaD
Сфотаю завтра, кину фотку. Разъем сверху должен быть виден.

Большое человеческое СПАСИБО! :)

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

Murugan

Продвинутый маздовод
Сообщения: 809
Зарегистрирован: 13 май 2007, 18:19
Откуда: Красноярск
Контактная информация:

Сообщение Murugan » 21 май 2008, 23:26

GraveHeaD
Куда фотки кинуть?

***Familia S-Wagon RS/130л.с/1.5л—> Mitsubishi Outlander 2.4АТ

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Сообщение GraveHeaD » 25 май 2008, 16:24

все таки нет у меня этого разъема, а следовательно и ДД не предусмотрен.
Ну может быть это и к лучшему :)

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

Murugan

Продвинутый маздовод
Сообщения: 809
Зарегистрирован: 13 май 2007, 18:19
Откуда: Красноярск
Контактная информация:

Сообщение Murugan » 25 май 2008, 16:43

GraveHeaD
Диагностику сделай по кодам..

***Familia S-Wagon RS/130л.с/1.5л—> Mitsubishi Outlander 2.4АТ

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Сообщение GraveHeaD » 25 май 2008, 23:49

Murugan писал(а):GraveHeaD
Диагностику сделай по кодам..

Делал — все было Ок!

К слову, чуть ранее я поменял глушитель весь. Вместо резонатора поставили пламягаситель. И тянуть стало лучше, гораздо причем.
Так что думаю — в этом и была проблема хреновой тяги.

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

Murugan

Продвинутый маздовод
Сообщения: 809
Зарегистрирован: 13 май 2007, 18:19
Откуда: Красноярск
Контактная информация:

Сообщение Murugan » 26 май 2008, 08:22

если диагностика ок, значит датчик в другом месте стоит. ))

***Familia S-Wagon RS/130л.с/1.5л—> Mitsubishi Outlander 2.4АТ

GraveHeaD

Начинающий маздовод
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 17 май 2008, 15:40

Сообщение GraveHeaD » 26 май 2008, 13:53

Murugan писал(а):если диагностика ок, значит датчик в другом месте стоит. ))

Ну есть еще вариант, что он не предусмотрен, и машина моя (как некоторые Protege) более требовательна к качеству бензина.
Я заметил, если заправляться на плохих заправках — едет хуже. Не значительно, но чувствуется.
Вероятно из-за того, что нет корректировки зажигания из-за отсутствия оного датчика.

НА самом деле его даже для моего VIN ни на схеме, ни в MAZDA EPC нету.

Mazda 323F BJ, 1500, Manual, ZL-VE

Источник

Датчик детонации: как проверить и поменять

Датчик детонации (ДД) непосредственно не влияет на работу мотора, но если он выйдет из строя, это может привести к печальным последствиям. Детонация — одна из главных угроз для силового агрегата. Она имеет огромную силу, и если система ее предупреждения будет работать некорректно, мотор перестанет функционировать уже через 6 000 км пробега. Чтобы этого не допустить, нужно знать все признаки неисправности датчика детонации и способы устранения поломки.

За что отвечает датчик детонации и на что он влияет?

Деталь устанавливается на автомобили с моторами, работающими на бензине. Это одно из основных звеньев системы управления. Назначение датчика — контроль над уровнем детонации. Применение компонента позволяет существенно экономить топливо, а силовой агрегат при этом начинает работать на полную мощность.

В карбюраторных моторах, чтобы предотвратить детонацию, трамблер прокручивают руками, что несколько замедляет процесс зажигания. В современных моторах ручная регулировка невозможна, так как за это отвечает электронная система. Контролирующий датчик настроен на определенный диапазон и работает на основе пьезоэффекта.

Устройство контролирует систему запуска мотора и отвечает за его корректную работу. Составляющие механизма — это:

  • пластинка вибрации;
  • электрокомпонент — наподобие пьезо;
  • контрольный провод;
  • обмотка.

Где находится ДД?

Сенсор закреплен на блоке, который может быть как из чугуна, так и алюминия. Расположен между 2-м и 3-м цилиндрами. Это самое «горячее» место в блоке, одинаково удалённое от обоих цилиндров. Место выбрано не случайно, ведь детонация начинается в самой горячей камере. Остальные цилиндры работают в условиях, приближенных к допустимой норме.

Датчик установлен на гладкой и ровной поверхности. Это позволяет исключить возможность искажения звука и понизить акустическое сопротивление. Корпус закреплен при помощи шпилечного соединения, которое обеспечивает его уверенное прилегание к установочному месту. Расположение может быть и другим — многое зависит от марки автомобиля — но установка всегда производится на корпус мотора. Размер детали не превышает размера спичечного коробка.

Как работает датчик детонации?

Принцип работы агрегата основан на пьезоэффекте. Сигнал постоянного тока поступает к нему от контроллера. Внутри сенсора находится специальный резистор, предназначенный для уменьшения напряжения. После того, как напряжение уменьшается в 2 раза, оно вновь поступает на контроллер. Электроток в это время уже имеет переменное значение. Возвратный сигнал передается по цепи, воспроизводящей опорное напряжение. Это становится возможным из-за того, что импульс приходит в виде постоянного электротока, а возвращается в виде переменного.

Сигнал воспроизводится в моторе во время детонационной вспышки. Его амплитуда зависит от мощности детонации. Если мотор функционирует в обычном режиме, на контроллер поступает обратный сигнал мощностью в 2,5В. В этом случае контроллер не изменяет режим работы мотора. Если же значение сигнала будет иным, произойдет изменение угла опережения зажигания. Делается это для частичного погашения детонации. Мотор в этот момент переключается на безопасный режим – благодаря тому же датчику.

Признаки неисправности датчика детонации

На панели приборов есть индикатор, который показывает состояние датчика детонации. Индикатор может гореть периодически, во время повышения нагрузки или постоянно. Если импульс отсутствует, непосредственно на работу силового агрегата это не влияет — но на динамике авто скажется обязательно.

Симптомы неисправности компонента таковы:

  • За окном автомобиля стоит холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
  • Мощность мотора значительно уменьшилась.
  • Появилось калильное зажигание.
  • Автомобиль стал значительно хуже разгоняться.
  • Топливо стало потребляться в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
  • На свечах зажигания стало появляться намного больше нагара.
    Значительно увеличивается детонация при увеличении скорости.

Чтобы точно определить причину поломки датчика, нужно иметь определенный опыт. Ничего сложного здесь нет, но важно понимать суть процесса функционирования узла.

Как проверить

Если компонент сломался, авто будет продолжать функционировать в прежнем режиме. Ярко выраженных симптомов неисправности может и не быть. Если произойдет поломка, она будет считаться электронной, так как прибор — часть электроники автомобиля.

Поломка устройства может возникнуть по самым разным причинам – например, из-за неисправности самого прибора, замыкания системы или обрыва сигнального провода. Что провести самостоятельную диагностику, нужно определить, где находится датчик. В руководстве по эксплуатации авто есть информация об этом.

Далее начинаем снимать крепление. Откручиваем гайку на шпильке. Электроразъем отключаем и убираем в сторону. Со шпильки снимается корпус устройства. Проверка датчика детонации осуществляется при помощи двух проводов — сигнального и массы. Помните, что внутри устройства хрупкий пьезоэлектрический кристалл. Конечно, система предусматривает определенную защиту в виде компенсаторов, но от сильного механического воздействия она не спасет. Разбирать датчик не стоит, так как герметичность корпуса нарушать недопустимо.

Проверять лучше мультиметром. На его проводах не должно быть скруток. Лучше использовать прибор с короткими проводами. Щуп минуса подключается к отверстию датчика, расположенному в центре, а плюсовой — к разъему управления. Если прибор исправен, индикатор мультиметра покажет скачек электричества в 40-150 мВ.

Если устройство неисправно, активности не будет. Можно провести проверку несколькими устройствами — тогда не останется сомнений, что процедура проведена корректно. После диагностики проводится замена дефектного сенсора.

Замена датчика детонации

Если сенсор не работает, его необходимо заменить — других вариантов здесь нет. Стоит устройство недорого, найти его можно в любом специализированном магазине. Конечно, цена зависит от марки и модели машины, но в целом она невысока. Замену устройства можно провести и самостоятельно, но при отсутствии навыков и опыта лучше обратиться к мастерам. Они возьмут за работу 2-3 тыс. рублей.

Перед заменой надо дать мотору остыть и обесточить автомобиль, отключив минусовую клемму аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях устройство расположено таким образом, что снять его получится без усилий.

Для демонтажа устройства понадобится ключ на 12 — им отворачивается крепежный болт. Дальше устройство отключается и вынимается. На его место ставится новый датчик. Сборка происходит в обратном порядке.

Покупая новый датчик, смотрите на то, чтобы его каталожный номер совпадал с номером старого компонента. Тогда ЭБУ будет работать полностью корректно. Не покупайте устройства от китайских производителей — стоят они, конечно, дешевле, но экономия наверняка выйдет боком.

Датчик детонации — это очень важный и вместе с тем несложный прибор, заменить который можно, не прилагая особых усилий. Важно вовремя определить неисправность, чтобы не нанести вред автомобилю ездой с неисправным сенсором.

Источник

Датчик детонации мазда 323 где находится

Сообщение skaMaks » 24 июн 2009, 11:04

Сообщение ale35 » 24 июн 2009, 11:27

Сообщение zx123 » 24 июн 2009, 12:17

Сообщение PHANTOM » 24 июн 2009, 14:20

Сообщение skaMaks » 24 июн 2009, 16:03

Сообщение Lamer » 24 июн 2009, 17:59

На днях поставил от трешки, заказывал на экзисте. На коробке написано МАЗДА, а на самом датчики Митцубиси
Мой был на половину вытекший, но видемо не мертвый. ибо разницы в динамике после замены не ощутил. может скажиться на расходе

вот тут почитай, есть сылка на нисановский форум, где произведено сравнение ДД.
http://mazda-familia.ru/forum/viewtopic . 4eccf215bd

Кстати, везде пишут, что ДД от 3ки, лишен болезни-вытекания. Почему?) По виду 1 в 1 как и мой, так же залит какой то смолой.

Mazda Familia S-Wagon 1.5 RS SE @naviSports Platinum Silver Metallic. Была.

ICQ:392-847-583
vk:id4234426
Skype:IvanMay88

Сообщение fo6os » 24 июн 2009, 18:50

Сообщение Resiver » 24 июн 2009, 23:26

Сообщение zx123 » 25 июн 2009, 09:38

странные вещи вы говорите если не влияет снимите фишку от датчика и поездийте без него.

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Принцип действия
Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов

Применение
На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а так же автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.

мое мнение при неисправном датчике детонации на мазде комп выставлят УОЗ поздним чтобы 100% не было детонации, при езде с неисправным датчиком до 3-3,5 тыс об машина очень плохо едет (мало заметно при спокойной езде по ровной дороге а то что она не едет очень хорошо заметно при езде в горку например перед или за дивногорском) чтобы машина поехала приходится сильнее раскручивать двигатель отсюда и повышенный расход.

Источник

Датчик детонации мазда фамилия

Датчик детонации на Мазда Фамилия (Mazda Familia)


Для этого, спаял стробоскоп на светодиодах и отправился в гараж.

Замена датчика детонации на Mazda Demio

То есть, это своеобразный микрофон, а точнее, пьезокерамический звукосниматель как на проигрывателях виниловых пластинок. При торможении и на поворотах машина глохнет, но потихоньку катится да Добрый день. Джеки чан тоже горит.

сегодня. Датчик детонации. Mazda Familia VIII (BJ) (–). Красноярск, улица Калинина, 2 Р. сегодня. Датчик…

А чтобы герметик не лип, палец смачивал водой если честно, то слюной. На панели постоянно показывается “”.

Нет сопротивления — датчик отключен оборван, неисправен.

Датчик детонации. Устройство, расположение, неисправности.

Заказала в Японии, поменяла, все погасло. Езда с горящим чеком не для меня При торможении и на поворотах машина глохнет, но потихоньку катится да Добрый день.

Уже и не знаю как быть. Если тормозить притормаживая, стрелка оборотов падает до нуля и машина глохнет, соответственно педаль тормоза не нажимается совсем, но машина катится дальше, благо, что руль хоть туго, но поворачивается. В первый раз заметил, когда притормаживал на светофоре и чуть не въехал в зад кому-то, хорошо хоть вырулить смог на соседнюю пустую полосу. Поменял вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, шланг от вакуумника к впускному коллектору тоже сменил.

Бензонасос доставали, сказали, что с ним все в порядке.

Сегодня еле как добрался до дома, заглушил и решил завести снова. Обороты подскачили, упали и машина заглохла.

Экзист говорит 4,4 т. Тогда на разборках надо искать. Тебе ж выше писали к кому обратиться.

Заполните короткую форму на датчик детонации для Mazda Familia и мы вышлем вам цену

Вообще какая тебе разница режут шланги или нет. Если нет полноценного ищи сам клапан, а шланг подберёшь или в свой его вкорячишь.

Главное чтоб шланг жёсткий был и вакуумом не сжимался. Читать все 20 сообщений Вопрос: На панели горит гирлянда, не работает спидометр Всем доброго дня! После замены ступицы передней левой вместе с датчиком абс, появилась проблема.. Читать все 13 сообщений Вопрос: Вышла ошибка двигателя Р Датчик детонации 1, банк 1-низкий уровень сигнала.

Что это значит и как неработающий датчик детонации влияет на работу автомобиля? Датчику хана или скоро будет хана?

Отчёт о ремонте Датчика Детонации

Есть сопротивление — блок EFI знает, что датчик подключен и исправен. Нет сопротивления — датчик отключен оборван, неисправен. Хотя без сопротивления ДД тоже рабочий, но только этого не знает блок и включает обходную подпрограмму, переставая реагировать на вполне здоровые аудиосигналы от ДД.

Так вот, когда вытекает “смола”, оголённый маленький резистор с тонюсенькими ножками, легко подверженными ржавлению, может просто отгнить или оборваться при попадании внутрь корпуса воды, к примеру, во время дождя или мойки машины, да и просто от сырого климата. Итак, я предварительно проверил работоспособность пьезодатчика на осциллографе, постукивая по корпусу пластиковой ручкой отвёртки вижу всплески амплитудой до 1в и тестером, в режиме измерения сопротивления на пределе х10кОм, целостность резистора — кОм.

Для этого можно не разбирать датчик, как сделал я. Достаточно аккуратно выковырять остатки компаунда и залить внутрь датчика герметик, продавливая его пальцем во внутрь.

Почему так случилось?

Сверху форму поверхности герметика формирую пальцем. А чтобы герметик не лип, палец смачивал водой если честно, то слюной. Оставляю ДД на ночь сохнуть.

Разглядел, что с датчика течёт.

Прочитав интернет, узнал, что такие датчики имеют болезнь — с течением времени, все они начинают течь. Смола, которой он загерметизирован, меняет свои свойства и вытекает потихоньку. Некоторые, особо любопытные товарищи, проводили вскрытие и восстановление датчика с помощью герметика. Я на такие жертвы решил не ходить.

Было решено купить новый. Родной датчик, стоит каких то, совершенно неприличных денег. Поискал ещё и нашёл, что народ ставит датчик от Mazda 3.

Заказал на Амаяме, вместе с доставкой, обошлось в р. Позавчера поменял, с помощью ключа на 24 и какой то матери. Два дня катаюсь — не стучит!

Датчик детонации Mazda 3

Датчик детонации (далее — ДД) в автомобиле Мазда 3 предназначен для контроля степени детонации в процессе работы мотора. Где находится ДД: штатное месторасположение в блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.

От полноты функциональности ДД зависит мощность, расход горючего, динамика разгона, стабильность работы на холостом ходу.

Водителю на заметку. Под степенью детонации подразумевается возгорание топливной смеси на удаленном расстоянии от свечи под воздействием силы давления. Процесс детонации сопровождается звуком, стуком в кривошипно-шатунном механизме (КШМ).

Датчик детонации на Мазда 3: расположение, за что отвечает, цена, артикулы

Наиболее частые причины детонации

  • Низкооктановое число топливной смеси;
  • Особенности конструкции двигателя: величина сжатия, объем камеры сгорания, количество свечей зажигания;
  • Условия эксплуатации автомобиля;
  • Состав горючей смеси: обогащение, обеднение;
  • Угол опережения зажигания;
  • Количество нагара на стенках камер сгорания;
  • Повышенный уровень теплоотдачи элементов КШМ.

Принцип работы ДД

В целом, работа основана на действии пьезоэлемента. Внутри конструкции ДД вмонтирована пьезоэлектрическая рамка, где стоит пластина. При возникновении детонации на пластине создается напряжение. Конечно, величина его не велика, но вполне достаточно для колебаний.

Чем выше амплитуда, частота колебаний, тем выше напряжение. Когда колебания превышают максимальный диапазон, электронный блок управления автоматически корректирует угол системы зажигания в сторону его уменьшения (опережения).

Когда колебательные движения исчезают, угол зажигания восстанавливается в изначальное положение. Таким образом, достигается максимальная эффективность работы силового агрегата в конкретных условиях эксплуатации.

В случае выхода из строя ДД на приборной панели сигнализирует ошибка «Check Engine». При этом силовой агрегат не перестает работать.

Признаки неисправности ДД

  • Электронный блок управления двигателем на приборной панели сигнализирует ошибками: Р1267, Р7850, Р3388, Р1892.
  • Силовой агрегат работает нестабильно на холостых оборотах.
  • При движении под горку фактической мощности мотору недостаточно, «требует» перехода на пониженный ряд.
  • Повышенный расход горючего.
  • Затрудненный запуск мотора на холодную;
  • Внезапные остановки двигателя.

Название / каталожный артикул Цена в рублях
Mazda ZJ0118921 – оригинальный От 2600
Mobiletron KSJP006 От 2100
ERA 550340 От 2100
Zzvf GRA0112J0 От 2200

Как проверить датчик детонации, самостоятельно заменить на Мазда 3

Сигнализация системной ошибки на приборной панели еще не гарантирует 100 % неисправность ДД. Порой достаточно его продуть, просушить и установить обратно.

После мойки автомобиля, проезду по лужам, в дождливую погоду вода попадает внутрь контролера. Контакты закорачивают, прыжок напряжения расценивается ЭБУ как ошибка. В конечном итоге Р1267, Р7850, Р3388, Р1892 высвечиваются на приборной панели.

Чтобы объективно оценить состояние ДД необходимо провести комплексную профилактику с использованием цифрового оборудования. В домашних условиях можете воспользоваться мультиметром. Прибор имеется в наличии у каждого автолюбителя.

Пошаговый процесс диагностики

  • Устанавливаем машину на смотровой канал. Можно использовать гидравлический подъемник при наличии последнего;
  • Открываем капот для улучшения зоны видимости;
  • Далее визуально находим ДД между вторым и третьим цилиндром, под выпускным коллектором;
  • Отслеживаем проводку от контролера на пути следования к блоку управления. Находим контактную плату, рассоединяем ее;
  • Подводим к концевикам клеммы мультиметра;
  • Проводим фактические замеры, сопоставляем полученные результаты со стандартами;
  • На основании полученных данных принимаем решение о целесообразности дальнейшего использования оборудования.

Некоторые автолюбители и мастера практикуют демонтаж выпускного коллектора для проведения диагностики и замены контролера. Однако этот подход не приемлем с экономической стороны, уж очень он затратный.

Поэтапное руководство по замене датчика детонации

Необходимые материалы, инструменты:

  • Ключ, головка на «14»;
  • Вороток, удлинитель воротка;
  • Новая уплотнительная прокладка;
  • Термостойкий герметик;
  • Новый ДД;
  • Дополнительное освещение по мере необходимости.
  • Устанавливаем машину на ровную площадку, можно смотровой канал;
  • Отключаем силовые клеммы от аккумулятора;
  • Снимаем корпус воздушного фильтра, а также сам очистительный элемент;
  • Отвинчиваем топливную рампу;
  • Отсоединяем проводку, патрубки;
  • Отводим шланги в сторону для удобства;
  • Отвинчиваем шесть болтов – крепежей выпускного коллектора;
  • Отводим его от стенки блока цилиндров;
  • Ключом на «19» отвинчиваем контролер детонации;
  • Заменяем его новым, привинчиваем вновь;
  • Собираем конструкцию в обратной последовательности. Замена завершена.

Средний срок эксплуатации ДД неограниченный, но на практике не более пяти лет. В редких случаях ресурс достигает шести лет.

Длительность зависит от условий использования, климатических особенностей региона, частоты эксплуатации.

При возникновении сложностей с проведением ремонта обращайтесь в мастерские к специалистам, менеджерам автомагазинов. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт не гарантирует полноценную функциональность оборудования.

Датчик детонации Mazda 3

Датчик детонации (далее — ДД) в автомобиле Мазда 3 предназначен для контроля степени детонации в процессе работы мотора. Где находится ДД: штатное месторасположение в блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.

От полноты функциональности ДД зависит мощность, расход горючего, динамика разгона, стабильность работы на холостом ходу.

Водителю на заметку. Под степенью детонации подразумевается возгорание топливной смеси на удаленном расстоянии от свечи под воздействием силы давления. Процесс детонации сопровождается звуком, стуком в кривошипно-шатунном механизме (КШМ).

Датчик детонации на Мазда 3: расположение, за что отвечает, цена, артикулы

Наиболее частые причины детонации

  • Низкооктановое число топливной смеси;
  • Особенности конструкции двигателя: величина сжатия, объем камеры сгорания, количество свечей зажигания;
  • Условия эксплуатации автомобиля;
  • Состав горючей смеси: обогащение, обеднение;
  • Угол опережения зажигания;
  • Количество нагара на стенках камер сгорания;
  • Повышенный уровень теплоотдачи элементов КШМ.

Принцип работы ДД

В целом, работа основана на действии пьезоэлемента. Внутри конструкции ДД вмонтирована пьезоэлектрическая рамка, где стоит пластина. При возникновении детонации на пластине создается напряжение. Конечно, величина его не велика, но вполне достаточно для колебаний.

Чем выше амплитуда, частота колебаний, тем выше напряжение. Когда колебания превышают максимальный диапазон, электронный блок управления автоматически корректирует угол системы зажигания в сторону его уменьшения (опережения).

Когда колебательные движения исчезают, угол зажигания восстанавливается в изначальное положение. Таким образом, достигается максимальная эффективность работы силового агрегата в конкретных условиях эксплуатации.

В случае выхода из строя ДД на приборной панели сигнализирует ошибка «Check Engine». При этом силовой агрегат не перестает работать.

Признаки неисправности ДД

  • Электронный блок управления двигателем на приборной панели сигнализирует ошибками: Р1267, Р7850, Р3388, Р1892.
  • Силовой агрегат работает нестабильно на холостых оборотах.
  • При движении под горку фактической мощности мотору недостаточно, «требует» перехода на пониженный ряд.
  • Повышенный расход горючего.
  • Затрудненный запуск мотора на холодную;
  • Внезапные остановки двигателя.

Название / каталожный артикул Цена в рублях
Mazda ZJ0118921 – оригинальный От 2600
Mobiletron KSJP006 От 2100
ERA 550340 От 2100
Zzvf GRA0112J0 От 2200

Как проверить датчик детонации, самостоятельно заменить на Мазда 3

Сигнализация системной ошибки на приборной панели еще не гарантирует 100 % неисправность ДД. Порой достаточно его продуть, просушить и установить обратно.

После мойки автомобиля, проезду по лужам, в дождливую погоду вода попадает внутрь контролера. Контакты закорачивают, прыжок напряжения расценивается ЭБУ как ошибка. В конечном итоге Р1267, Р7850, Р3388, Р1892 высвечиваются на приборной панели.

Чтобы объективно оценить состояние ДД необходимо провести комплексную профилактику с использованием цифрового оборудования. В домашних условиях можете воспользоваться мультиметром. Прибор имеется в наличии у каждого автолюбителя.

Пошаговый процесс диагностики

  • Устанавливаем машину на смотровой канал. Можно использовать гидравлический подъемник при наличии последнего;
  • Открываем капот для улучшения зоны видимости;
  • Далее визуально находим ДД между вторым и третьим цилиндром, под выпускным коллектором;
  • Отслеживаем проводку от контролера на пути следования к блоку управления. Находим контактную плату, рассоединяем ее;
  • Подводим к концевикам клеммы мультиметра;
  • Проводим фактические замеры, сопоставляем полученные результаты со стандартами;
  • На основании полученных данных принимаем решение о целесообразности дальнейшего использования оборудования.

Некоторые автолюбители и мастера практикуют демонтаж выпускного коллектора для проведения диагностики и замены контролера. Однако этот подход не приемлем с экономической стороны, уж очень он затратный.

Поэтапное руководство по замене датчика детонации

Необходимые материалы, инструменты:

  • Ключ, головка на «14»;
  • Вороток, удлинитель воротка;
  • Новая уплотнительная прокладка;
  • Термостойкий герметик;
  • Новый ДД;
  • Дополнительное освещение по мере необходимости.
  • Устанавливаем машину на ровную площадку, можно смотровой канал;
  • Отключаем силовые клеммы от аккумулятора;
  • Снимаем корпус воздушного фильтра, а также сам очистительный элемент;
  • Отвинчиваем топливную рампу;
  • Отсоединяем проводку, патрубки;
  • Отводим шланги в сторону для удобства;
  • Отвинчиваем шесть болтов – крепежей выпускного коллектора;
  • Отводим его от стенки блока цилиндров;
  • Ключом на «19» отвинчиваем контролер детонации;
  • Заменяем его новым, привинчиваем вновь;
  • Собираем конструкцию в обратной последовательности. Замена завершена.

Средний срок эксплуатации ДД неограниченный, но на практике не более пяти лет. В редких случаях ресурс достигает шести лет.

Длительность зависит от условий использования, климатических особенностей региона, частоты эксплуатации.

При возникновении сложностей с проведением ремонта обращайтесь в мастерские к специалистам, менеджерам автомагазинов. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт не гарантирует полноценную функциональность оборудования.

Источник

Источник

  • Ошибка датчика детонации лексус рх300
  • Ошибка датчика детонации калина 8 клапанов
  • Ошибка датчика детонации змз 406
  • Ошибка датчика детонации гранта 8 клапанов причины
  • Ошибка датчика детонации ваз 2115