Датчик температуры наружного воздуха
На дисплее комбинации приборов, будь то щиток производства «Автоприбор», «Счетмаш» или же «VDO» есть такой параметр, как «температура окружающего воздуха». Многие могут подумать, что функция не особо важная, но на самом деле это не так. Наиболее полезную функцию датчик температуры за бортом выполняет в момент наступления первых морозов. Выехав днем при плюсовой температуре в дорогу, под вечер на улице уже можно попасть на гололед, разумеется, при определенных обстоятельствах. И именно по этому датчику можно ориентироваться о возможных проблемах с дорожным покрытием.
Стоит отметить, что если порог данного значения приближается к минусовой отметке, то на дисплее автоматически первым делом будет показываться именно температура, а не текущее время, расход топлива или иных параметры.
Где находится датчик температуры наружного воздуха на Приоре
Наглядное местоположение датчика температуры окружающего воздуха (за машиной) будет показано на фото ниже.
Если описать подробнее, то крепится он к рамке радиатора в нижней ее части, под усилителем бампера.
Замена датчика температуры воздуха на Приоре
Самостоятельно поменять датчик можно без проблем и для этого понадобится минимум инструмента. Но для большего удобства можно снять передний бампер, хотя можно обойтись и меньшими трудозатратами. Итак, где стоит датчик уличной температуры 2170 разобрались, теперь об остальных деталях.
Далее необходимо извлечь датчик из его посадочного места в рамке радиатора, приложив небольшое усилие, так как сидит он на своеобразных защелках. После чего требуется отсоединить колодку с проводами питания от датчика воздуха. Для этого прижимаем фиксатор, как показано на фото ниже:
И слегка потянув в сторону, снимаем колодку, что хорошо видно на фото ниже.
В результате получается примерно следующее:
Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Разумеется, что такие мелочи, как описываемый в данной статье датчик, без проблем можно найти практически в любом магазине автозапчастей. Если же вам не повезло, и новую деталь найти проблема, то можно обратиться на авторазборку, уж там этого добра бывает достаточно! Что касается цены, то она может отличаться, но незначительно, в зависимости от производителя и места покупки:
- VDO — 350 руб.
- Курск — 300 руб.
- б/у — от 1000 руб.
Обычно, если вы заметили проблемы с показаниями или они не сходятся с реальными, то есть: окружающей среды -10, а показания дисплея говорят о -2 градусах, то здесь явно проблема, которую необходимо решать. К счастью, на автомобилях ВАЗ, и Приора здесь не исключение — отказ подобного датчика случается крайне редко.
Оставьте ответ Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Источник
Ошибка датчика наружной температуры приора 16 клапанов
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
А накануне перед тем как заглушил, какая температура была?
Я заметил, что после запуска двигателя, датчик показывает ту температуру, которая была, когда я заглушил двигатель (например утром показывает то, что было вчера вечером). Что за фигня? Как это исправить?
:shok: Оппа. завтра проверю. А может от производителя приборной пенали зависит, их вроде несколько
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
Вы учтите. что солнце всё-таки греет. Поэтому термометр в тени и такой же на солнце будут разную температуру показывать.
У себя такого не замечал. Странная у вас проблема.
Вчера вечером было -1 °С, когда машину поставил.
Сегодня утром домашний термометр показывал -12°С, в машине бортовик показывал -11°С (машина на солнце стояла, а домашний термометр еще в тени был).
У меня такая же проблема. Я заметил, что после запуска двигателя, датчик показывает ту температуру, которая была, когда я заглушил двигатель (например утром показывает то, что было вчера вечером). Что за фигня? Как это исправить?
аналогично:help:! только правда не всегда бывает!
Сегодня на улице было где-то -10. а по датчику. сначала +40, а потом как доехал до гаража +68.
Пока лазил в гараж машина была заглушена, завел показал 0, потом поехал и потихоньку дошло до -8.
Завтра поеду по гарантии зеркальный элемент менять, помучаю их глупыми вопросами на эту тему.
Хочу добавить, что если машина с кондиционером, под бапером стоят два датчика (один на панель приборов, другой на мозг кондиционера)
Никто не подскажет, что это? Стоял (вернее висел) рядом с датчиком температуры наружнего воздуха. Я думал — это кондиционерный, но не похож на фото
510025100351010 Маркировка -» FGH «
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
Дело в том, что когда машина простоит всю ночь на улице она к утру не успевает нагреться (зимой как правило), вокруг неё и внутри создаётся свой микроклимат, а т.к. датчик расположен в бампере, то и показывает температуру которая была ночью (- 26 С). При поездке бампер начинает хорошо обдуваться потоком встречного воздуха, который теплее и тем самым нагревает бампер почти мгновенно до температуры окружающего воздуха (- 16 С)
Дело в том, что когда машина простоит всю ночь на улице она к утру не успевает нагреться (зимой как правило), вокруг неё и внутри создаётся свой микроклимат, а т.к. датчик расположен в бампере, то и показывает температуру которая была ночью (- 26 С). При поездке бампер начинает хорошо обдуваться потоком встречного воздуха, который теплее и тем самым нагревает бампер почти мгновенно до температуры окружающего воздуха (- 16 С)
Извини конечно, но ты просто чушь говоришь
Источник
Как проверить датчик температуры наружного воздуха на LADA
На всех современных автомобилях LADA в зависимости от комплектации может устанавливаться внешний датчик температуры воздуха, которые передает показания на панель приборов. Если комбинация приборов показывает неверные значения температуры за бортом, то возможно неисправен этот датчик. Перед заменой выполните его проверку при помощи мультиметра.
Где находится датчик температуры воздуха:
- на Лада Гранта/Калина/Приора в нижней поперечине кузова (фото);
- на Лада Веста/XRAY в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения двигателя (фото).
Для его снятия в некоторых случаях может потребоваться демонтировать передний бампер и защиту двигателя.
Как проверить датчик температуры окружающей среды? Самый простой способ — это заменить датчик на заведомо исправный. При наличии омметра можно замерить сопротивление на его выводах и сверить его с данными из таблицы:
| Температура, о C | Сопротивление, Ом |
|---|---|
| -40 | 100922,67±2,96 |
| -30 | 53046,93±2,49 |
| -20 | 29092,08±2,13 |
| -10 | 16567,33±1,68 |
| 0 | 9773,24±1,21 |
| +10 | 5953,85±1,73 |
| +20 | 3737,33±2,11 |
| +30 | 2411,98±2,39 |
| +40 | 1594,92±2,65 |
На автомобиле Лада Веста для проверки датчика предлагается собрать электрическую схему:
Затем подать на датчик напряжение U=3,2 В ±1% через постоянное сопротивление R=4420 Ом ±1%, что имитирует комбинацию приборов. По напряжению Ux определите сопротивление датчика. Данные для проверки в таблице:
| Температура, о C | Напряжение Ux, В | Сопротивление, Ом |
|---|---|---|
| ─ | 3,0657±0,0347 | 100 922,67±2983,4 |
| ─ | 2,7779±0,0360 | 29 092±620,62 |
| 0 | 2,2035±0,0310 | 9 773±118,4 |
| +10 | 1,8366±0,0327 | 5 953±102,76 |
| +20 | 1,4661±0,0323 | 3 737±78,97 |
| +30 | 1,1297±0,0295 | 2 411±57,6 |
| +40 | 0,8485±0,0257 | 1 594±42,29 |
| +45 | 0,7307±0,0236 | 1 307±36,4 |
Рекомендации производителя: Проверку датчика проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 минут выдержки осуществляйте замер напряжения Ux.
Примечание: Летом в пробках показания температуры наружного воздуха могут быть завышены, т.к. датчик не обдувается воздухом, и нагревается от горячего асфальта и двигателя.
Если на приборной панели не показывает температуру окружающего воздуха и датчик исправен, значит есть обрыв в проводке или плохой контакт.
Напомним, ранее мы рассматривали, как самостоятельно установить датчик температуры наружного воздуха.
Источник
Датчик указателя температуры Приора или почему не работает стрелка температуры двигателя
На панели приборов автомобилей Приора присутствует стрелочный указатель, отображающий температуру нагрева двигателя в конкретный момент времени. Это один из важнейших приборов, посредством которого происходит контроль температуры двигателя, что исключает вероятность его перегрева, и как следствие, выхода из строя. Очень часто владельцы автомобилей марки Приора или ВАЗ-2170 сталкиваются с такой ситуацией, когда стрелка указателя температуры двигателя не работает или показывает неправильные значения (а порой и вовсе живет своей жизнью). Основной причиной таких поломок является датчик указателя температуры на стрелку. Важно не путать это устройство с датчиком, отвечающим за включение вентиляторов и передачу информации о температуре мотора на ЭБУ. Он называется ДТОЖ, и более подробно о нем можно почитать здесь.
Предназначение температурного датчика на стрелку
Указатель температуры двигателя на Приоре соединяется с датчиком, который встроен в систему охлаждения. Именно этот элемент передает информацию о температуре охлаждающей жидкости, которая отображается в понятном для водителя формате. Многие недооценивают предназначения такого устройства, и в случае его неисправности, не спешат с ремонтом.
И хотя датчик указателя температуры не влияет на работу двигателя, но он является очень важным элементом, который должен всегда быть исправным, и отображать корректную информацию на приборке. При помощи этого устройства происходит контроль прогрева двигателя, что необходимо для следующих целей:
- Предотвратить вероятность перегрева мотора, что может случиться по различным причинам: неисправность вентилятора охлаждения и недостаточное количество антифриза в системе.
- Для контролируемого прогрева двигателя до рабочей температуры, что особенно актуально в зимний период времени. Категорически противопоказано ездить на высоких оборотах при непрогретом двигателе до рабочей температуры.
Когда измеритель нагрева двигателя на Приоре неисправен, то на работу мотора это никак не отразится. Такая неисправность может привести лишь к тому, что в случае повышения температуры двигателя, водитель своевременно не сможет среагировать, что может стать причиной серьезных последствий.
По какому принципу работает датчик указателя температуры двигателя на Приоре и как проверить его исправность (подробное описание процесса проверки)
Если стрелочный указатель температуры двигателя на панели приборов перестает функционировать, то первым делом стоит проверить исправность датчика. Принцип работы этого элемента заключается на изменении сопротивления цепи, что приводит к падению напряжения. Когда водитель включает зажигание, стрелка на указателе поднимается на определенное значение, соответствующее температуре охлаждающей жидкости в системе. Если мотор не прогрет, то при включении зажигания стрелка будет находиться в начальном положении, и по мере прогрева, будет постепенно подниматься.
В основе принципа работы изделия лежит термистор (терморезистор), представляющий собой полупроводниковый элемент, у которого изменяется сопротивление в зависимости от температуры. Если снижается сопротивление, то падает напряжение, но при этом возрастает сила тока в цепи. По изменению силы тока происходит перемещение стрелочного указателя, отображающего температуру двигателя. Как устроен датчик указателя температуры в разрезанном виде, показано на фото ниже.
Принцип работы такого датчика заключается в выполнении следующих функций:
- Элемент соединятся посредством одного провода с указателем температуры.
- На указателе расположены две катушки, между которыми находится подвижный якорь с постоянным магнитом.
- Якорь соединен со стрелкой, которая изменяет свое положение в зависимости от изменения сопротивления в цепи.
- На одну катушку указателя подведен положительный контакт, а на вторую (провод от датчика) отрицательный.
- Когда двигатель прогревается, меняется сопротивление резистора, что приводит к изменению силы тока в цепи.
- В зависимости от величины тока, происходит соответствующее отклонение стрелочного указателя на определенное значение.
Между катушками создается магнитное поле, которое и влияет на величину отклонения стрелки прибора. Если сравнивать принцип работы такого устройства с ДТОЖ, то между ними имеется отличие, но суть одна и та же. По схеме ниже можно подробнее разобраться с принципом работы устройства.
Когда датчик выходит из строя, нарушается контакт, что приводит к обрыву цепи. Убедиться в том, что неисправен датчик, а не подведенный к нему провод достаточно просто. Для этого следует отсоединить фишку от датчика, и присоединить ее к блоку двигателя. Включить зажигание, и если стрелка изменит свое положение (будет показывать максимальное значение), то это свидетельствует о неисправности полупроводникового элемента (ДУТОЖ подлежит замене). Это самый простой и эффективный способ проверки ДУТОЖ и контакта устройства. Чтобы проверить устройство на корректность работы, нужно снять его с автомобиля, и присоединить щупы мультиметра (один к выводному контакту, а второй к металлической части корпуса). При комнатной температуре сопротивление должно составлять 1,5-1,7 кОм. Если опустить датчик в горячую воду, то сопротивление должно уменьшаться, а при остывании наоборот, увеличиваться.
Где на Приоре находится датчик указателя температуры на стрелку и симптомы его неисправности
Чтобы проверить датчик указателя температуры на Приоре или выполнить его замену, следует прибегнуть к его демонтажу. Для этого следует для начала разобраться с местом расположения устройства. Располагается датчик указателя температуры на стрелку на Приоре рядом с ДТОЖ. Если ДТОЖ встроен в корпус термостата, то ДУТОЖ установлен непосредственно в системе охлаждения на блоке двигателя (под ним слева, как показано на фото ниже).
Чтобы добраться до этого датчика, необходимо снять корпус воздушного фильтра.
Признаки неисправности рассматриваемого изделия проявляются следующим образом:
- Стрелка указателя замирает в начальном положении.
- Стрелка показывает неверные значения, например, когда двигатель прогрет, она показывает 50-70 градусов, хотя должна находиться на отметке около 100 градусов.
- Наблюдается скачкообразное изменение показаний, например, стрелка перескакивает с 90 градусов на 70 или 50, и возвращается обратно.
- Устанавливается на максимальной отметке 130 градусов.
Имея представление о месте расположения элемента, можно прибегнуть к его замене, и этот процесс подробно описан в следующем разделе.
Замена датчика указателя температуры двигателя ДУТОЖ на Приоре без слива ОЖ и выбор оптимального устройства
Для снятия датчика указателя температуры на Приоре понадобится головка на «21». Перед тем, как вывинчивать старый датчик, необходимо подготовить новый. Рекомендуется выбирать изделия производителя Luzar, которые имеют артикул 27.3828, и стоят около 200 рублей, бренда Hofer с номером HF 750 930 или Kroner. Рекомендуется выбирать датчики именно этих производителей, так как заводские изделия очень часто встречаются с браком.
После снятия корпуса воздушного фильтра, приступаем к демонтажу:
- Отсоединить фишку от датчика, предварительно сжав фиксатор двумя пальцами. Отсоедините также фишку питания от ДТОЖ, чтобы ее не повредить в процессе.
- Стравить давление в системе, открутив крышку расширительного бачка. По мануалу необходимо слить антифриз из системы охлаждения, но можно обойтись и без этого.
- Если двигатель горячий, то предварительно рекомендуется дождаться, пока он остынет, чтобы горячая жидкость не попала на кожу.
- После этого можно выкручивать датчик. Сливать антифриз из системы не обязательно (о чем уже упоминалось), если вы вместо старого датчика быстро установите новый. При этом потери антифриза составят не более 150 грамм, которые нужно будет восполнить. В противном случае, если отсутствует доливка, тогда рекомендуется слить ОЖ из системы.
- Установить головку на «21» или рожковый ключ, и выкрутить датчик.
- Вкрутить новый датчик с усилием 15-20 Нм (по мануалу), и установить фишку. Важно тщательно протереть место контакта (или продуть сжатым воздухом), так как при установке изделия, он мог намокнуть.
Важно отметить, что в отличие от ДТОЖ, на ДУТОЖ отсутствует уплотнительная шайба. Она здесь не нужна, так как элемент имеет конусную резьбу, за счет чего происходит уплотнение соединения. На видео ниже детально показано, как заменить ДУТОЖ на Приоре и проверить его на исправность.
На этом замена датчика указателя температуры на стрелку на Приоре завершена. Весь процесс занимает не более 10 минут времени, после чего можно довольствоваться работоспособностью рассматриваемого устройства. Если при эксплуатации автомобиля указатель начинает работать с перебоями, нужно проверить качество состояния контакта, так как не исключается наличие окислений.
Источник
Датчик температуры наружного воздуха
На дисплее комбинации приборов, будь то щиток производства «Автоприбор», «Счетмаш» или же «VDO» есть такой параметр, как «температура окружающего воздуха». Многие могут подумать, что функция не особо важная, но на самом деле это не так. Наиболее полезную функцию датчик температуры за бортом выполняет в момент наступления первых морозов. Выехав днем при плюсовой температуре в дорогу, под вечер на улице уже можно попасть на гололед, разумеется, при определенных обстоятельствах. И именно по этому датчику можно ориентироваться о возможных проблемах с дорожным покрытием.
Стоит отметить, что если порог данного значения приближается к минусовой отметке, то на дисплее автоматически первым делом будет показываться именно температура, а не текущее время, расход топлива или иных параметры.
Где находится датчик температуры наружного воздуха на Приоре
Наглядное местоположение датчика температуры окружающего воздуха (за машиной) будет показано на фото ниже.
Если описать подробнее, то крепится он к рамке радиатора в нижней ее части, под усилителем бампера.
Замена датчика температуры воздуха на Приоре
Самостоятельно поменять датчик можно без проблем и для этого понадобится минимум инструмента. Но для большего удобства можно снять передний бампер, хотя можно обойтись и меньшими трудозатратами. Итак, где стоит датчик уличной температуры 2170 разобрались, теперь об остальных деталях.
Далее необходимо извлечь датчик из его посадочного места в рамке радиатора, приложив небольшое усилие, так как сидит он на своеобразных защелках. После чего требуется отсоединить колодку с проводами питания от датчика воздуха. Для этого прижимаем фиксатор, как показано на фото ниже:
И слегка потянув в сторону, снимаем колодку, что хорошо видно на фото ниже.
В результате получается примерно следующее:
Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Разумеется, что такие мелочи, как описываемый в данной статье датчик, без проблем можно найти практически в любом магазине автозапчастей. Если же вам не повезло, и новую деталь найти проблема, то можно обратиться на авторазборку, уж там этого добра бывает достаточно! Что касается цены, то она может отличаться, но незначительно, в зависимости от производителя и места покупки:
- VDO — 350 руб.
- Курск — 300 руб.
- б/у — от 1000 руб.
Обычно, если вы заметили проблемы с показаниями или они не сходятся с реальными, то есть: окружающей среды -10, а показания дисплея говорят о -2 градусах, то здесь явно проблема, которую необходимо решать. К счастью, на автомобилях ВАЗ, и Приора здесь не исключение — отказ подобного датчика случается крайне редко.
Оставьте ответ Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Источник
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
А накануне перед тем как заглушил, какая температура была?
Я заметил, что после запуска двигателя, датчик показывает ту температуру, которая была, когда я заглушил двигатель (например утром показывает то, что было вчера вечером). Что за фигня? Как это исправить?
:shok: Оппа. завтра проверю. А может от производителя приборной пенали зависит, их вроде несколько
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
Вы учтите. что солнце всё-таки греет. Поэтому термометр в тени и такой же на солнце будут разную температуру показывать.
У себя такого не замечал. Странная у вас проблема.
Вчера вечером было -1 °С, когда машину поставил.
Сегодня утром домашний термометр показывал -12°С, в машине бортовик показывал -11°С (машина на солнце стояла, а домашний термометр еще в тени был).
У меня такая же проблема. Я заметил, что после запуска двигателя, датчик показывает ту температуру, которая была, когда я заглушил двигатель (например утром показывает то, что было вчера вечером). Что за фигня? Как это исправить?
аналогично:help:! только правда не всегда бывает!
Сегодня на улице было где-то -10. а по датчику. сначала +40, а потом как доехал до гаража +68.
Пока лазил в гараж машина была заглушена, завел показал 0, потом поехал и потихоньку дошло до -8.
Завтра поеду по гарантии зеркальный элемент менять, помучаю их глупыми вопросами на эту тему.
Хочу добавить, что если машина с кондиционером, под бапером стоят два датчика (один на панель приборов, другой на мозг кондиционера)
Никто не подскажет, что это? Стоял (вернее висел) рядом с датчиком температуры наружнего воздуха. Я думал — это кондиционерный, но не похож на фото
510025100351010 Маркировка -» FGH «
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
Дело в том, что когда машина простоит всю ночь на улице она к утру не успевает нагреться (зимой как правило), вокруг неё и внутри создаётся свой микроклимат, а т.к. датчик расположен в бампере, то и показывает температуру которая была ночью (- 26 С). При поездке бампер начинает хорошо обдуваться потоком встречного воздуха, который теплее и тем самым нагревает бампер почти мгновенно до температуры окружающего воздуха (- 16 С)
Дело в том, что когда машина простоит всю ночь на улице она к утру не успевает нагреться (зимой как правило), вокруг неё и внутри создаётся свой микроклимат, а т.к. датчик расположен в бампере, то и показывает температуру которая была ночью (- 26 С). При поездке бампер начинает хорошо обдуваться потоком встречного воздуха, который теплее и тем самым нагревает бампер почти мгновенно до температуры окружающего воздуха (- 16 С)
Извини конечно, но ты просто чушь говоришь
Источник
Как проверить датчик температуры наружного воздуха на LADA
На всех современных автомобилях LADA в зависимости от комплектации может устанавливаться внешний датчик температуры воздуха, которые передает показания на панель приборов. Если комбинация приборов показывает неверные значения температуры за бортом, то возможно неисправен этот датчик. Перед заменой выполните его проверку при помощи мультиметра.
Где находится датчик температуры воздуха:
- на Лада Гранта/Калина/Приора в нижней поперечине кузова (фото);
- на Лада Веста/XRAY в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения двигателя (фото).
Для его снятия в некоторых случаях может потребоваться демонтировать передний бампер и защиту двигателя.
Как проверить датчик температуры окружающей среды? Самый простой способ — это заменить датчик на заведомо исправный. При наличии омметра можно замерить сопротивление на его выводах и сверить его с данными из таблицы:
| Температура, о C | Сопротивление, Ом |
|---|---|
| -40 | 100922,67±2,96 |
| -30 | 53046,93±2,49 |
| -20 | 29092,08±2,13 |
| -10 | 16567,33±1,68 |
| 9773,24±1,21 | |
| +10 | 5953,85±1,73 |
| +20 | 3737,33±2,11 |
| +30 | 2411,98±2,39 |
| +40 | 1594,92±2,65 |
На автомобиле Лада Веста для проверки датчика предлагается собрать электрическую схему:
Затем подать на датчик напряжение U=3,2 В ±1% через постоянное сопротивление R=4420 Ом ±1%, что имитирует комбинацию приборов. По напряжению Ux определите сопротивление датчика. Данные для проверки в таблице:
| Температура, о C | Напряжение Ux, В | Сопротивление, Ом |
|---|---|---|
| ─ | 3,0657±0,0347 | 100 922,67±2983,4 |
| ─ | 2,7779±0,0360 | 29 092±620,62 |
| 2,2035±0,0310 | 9 773±118,4 | |
| +10 | 1,8366±0,0327 | 5 953±102,76 |
| +20 | 1,4661±0,0323 | 3 737±78,97 |
| +30 | 1,1297±0,0295 | 2 411±57,6 |
| +40 | 0,8485±0,0257 | 1 594±42,29 |
| +45 | 0,7307±0,0236 | 1 307±36,4 |
Рекомендации производителя: Проверку датчика проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 минут выдержки осуществляйте замер напряжения Ux.
Примечание: Летом в пробках показания температуры наружного воздуха могут быть завышены, т.к. датчик не обдувается воздухом, и нагревается от горячего асфальта и двигателя.
Если на приборной панели не показывает температуру окружающего воздуха и датчик исправен, значит есть обрыв в проводке или плохой контакт.
Напомним, ранее мы рассматривали, как самостоятельно установить датчик температуры наружного воздуха.
Источник
Датчик указателя температуры Приора или почему не работает стрелка температуры двигателя
На панели приборов автомобилей Приора присутствует стрелочный указатель, отображающий температуру нагрева двигателя в конкретный момент времени. Это один из важнейших приборов, посредством которого происходит контроль температуры двигателя, что исключает вероятность его перегрева, и как следствие, выхода из строя. Очень часто владельцы автомобилей марки Приора или ВАЗ-2170 сталкиваются с такой ситуацией, когда стрелка указателя температуры двигателя не работает или показывает неправильные значения (а порой и вовсе живет своей жизнью). Основной причиной таких поломок является датчик указателя температуры на стрелку. Важно не путать это устройство с датчиком, отвечающим за включение вентиляторов и передачу информации о температуре мотора на ЭБУ. Он называется ДТОЖ, и более подробно о нем можно почитать здесь.
Предназначение температурного датчика на стрелку
Указатель температуры двигателя на Приоре соединяется с датчиком, который встроен в систему охлаждения. Именно этот элемент передает информацию о температуре охлаждающей жидкости, которая отображается в понятном для водителя формате. Многие недооценивают предназначения такого устройства, и в случае его неисправности, не спешат с ремонтом.
И хотя датчик указателя температуры не влияет на работу двигателя, но он является очень важным элементом, который должен всегда быть исправным, и отображать корректную информацию на приборке. При помощи этого устройства происходит контроль прогрева двигателя, что необходимо для следующих целей:
- Предотвратить вероятность перегрева мотора, что может случиться по различным причинам: неисправность вентилятора охлаждения и недостаточное количество антифриза в системе.
- Для контролируемого прогрева двигателя до рабочей температуры, что особенно актуально в зимний период времени. Категорически противопоказано ездить на высоких оборотах при непрогретом двигателе до рабочей температуры.
Когда измеритель нагрева двигателя на Приоре неисправен, то на работу мотора это никак не отразится. Такая неисправность может привести лишь к тому, что в случае повышения температуры двигателя, водитель своевременно не сможет среагировать, что может стать причиной серьезных последствий.
По какому принципу работает датчик указателя температуры двигателя на Приоре и как проверить его исправность (подробное описание процесса проверки)
Если стрелочный указатель температуры двигателя на панели приборов перестает функционировать, то первым делом стоит проверить исправность датчика. Принцип работы этого элемента заключается на изменении сопротивления цепи, что приводит к падению напряжения. Когда водитель включает зажигание, стрелка на указателе поднимается на определенное значение, соответствующее температуре охлаждающей жидкости в системе. Если мотор не прогрет, то при включении зажигания стрелка будет находиться в начальном положении, и по мере прогрева, будет постепенно подниматься.
В основе принципа работы изделия лежит термистор (терморезистор), представляющий собой полупроводниковый элемент, у которого изменяется сопротивление в зависимости от температуры. Если снижается сопротивление, то падает напряжение, но при этом возрастает сила тока в цепи. По изменению силы тока происходит перемещение стрелочного указателя, отображающего температуру двигателя. Как устроен датчик указателя температуры в разрезанном виде, показано на фото ниже.
Принцип работы такого датчика заключается в выполнении следующих функций:
- Элемент соединятся посредством одного провода с указателем температуры.
- На указателе расположены две катушки, между которыми находится подвижный якорь с постоянным магнитом.
- Якорь соединен со стрелкой, которая изменяет свое положение в зависимости от изменения сопротивления в цепи.
- На одну катушку указателя подведен положительный контакт, а на вторую (провод от датчика) отрицательный.
- Когда двигатель прогревается, меняется сопротивление резистора, что приводит к изменению силы тока в цепи.
- В зависимости от величины тока, происходит соответствующее отклонение стрелочного указателя на определенное значение.
Между катушками создается магнитное поле, которое и влияет на величину отклонения стрелки прибора. Если сравнивать принцип работы такого устройства с ДТОЖ, то между ними имеется отличие, но суть одна и та же. По схеме ниже можно подробнее разобраться с принципом работы устройства.
Когда датчик выходит из строя, нарушается контакт, что приводит к обрыву цепи. Убедиться в том, что неисправен датчик, а не подведенный к нему провод достаточно просто. Для этого следует отсоединить фишку от датчика, и присоединить ее к блоку двигателя. Включить зажигание, и если стрелка изменит свое положение (будет показывать максимальное значение), то это свидетельствует о неисправности полупроводникового элемента (ДУТОЖ подлежит замене). Это самый простой и эффективный способ проверки ДУТОЖ и контакта устройства. Чтобы проверить устройство на корректность работы, нужно снять его с автомобиля, и присоединить щупы мультиметра (один к выводному контакту, а второй к металлической части корпуса). При комнатной температуре сопротивление должно составлять 1,5-1,7 кОм. Если опустить датчик в горячую воду, то сопротивление должно уменьшаться, а при остывании наоборот, увеличиваться.
Где на Приоре находится датчик указателя температуры на стрелку и симптомы его неисправности
Чтобы проверить датчик указателя температуры на Приоре или выполнить его замену, следует прибегнуть к его демонтажу. Для этого следует для начала разобраться с местом расположения устройства. Располагается датчик указателя температуры на стрелку на Приоре рядом с ДТОЖ. Если ДТОЖ встроен в корпус термостата, то ДУТОЖ установлен непосредственно в системе охлаждения на блоке двигателя (под ним слева, как показано на фото ниже).
Чтобы добраться до этого датчика, необходимо снять корпус воздушного фильтра.
Признаки неисправности рассматриваемого изделия проявляются следующим образом:
- Стрелка указателя замирает в начальном положении.
- Стрелка показывает неверные значения, например, когда двигатель прогрет, она показывает 50-70 градусов, хотя должна находиться на отметке около 100 градусов.
- Наблюдается скачкообразное изменение показаний, например, стрелка перескакивает с 90 градусов на 70 или 50, и возвращается обратно.
- Устанавливается на максимальной отметке 130 градусов.
Имея представление о месте расположения элемента, можно прибегнуть к его замене, и этот процесс подробно описан в следующем разделе.
Замена датчика указателя температуры двигателя ДУТОЖ на Приоре без слива ОЖ и выбор оптимального устройства
Для снятия датчика указателя температуры на Приоре понадобится головка на «21». Перед тем, как вывинчивать старый датчик, необходимо подготовить новый. Рекомендуется выбирать изделия производителя Luzar, которые имеют артикул 27.3828, и стоят около 200 рублей, бренда Hofer с номером HF 750 930 или Kroner. Рекомендуется выбирать датчики именно этих производителей, так как заводские изделия очень часто встречаются с браком.
После снятия корпуса воздушного фильтра, приступаем к демонтажу:
- Отсоединить фишку от датчика, предварительно сжав фиксатор двумя пальцами. Отсоедините также фишку питания от ДТОЖ, чтобы ее не повредить в процессе.
- Стравить давление в системе, открутив крышку расширительного бачка. По мануалу необходимо слить антифриз из системы охлаждения, но можно обойтись и без этого.
- Если двигатель горячий, то предварительно рекомендуется дождаться, пока он остынет, чтобы горячая жидкость не попала на кожу.
- После этого можно выкручивать датчик. Сливать антифриз из системы не обязательно (о чем уже упоминалось), если вы вместо старого датчика быстро установите новый. При этом потери антифриза составят не более 150 грамм, которые нужно будет восполнить. В противном случае, если отсутствует доливка, тогда рекомендуется слить ОЖ из системы.
- Установить головку на «21» или рожковый ключ, и выкрутить датчик.
- Вкрутить новый датчик с усилием 15-20 Нм (по мануалу), и установить фишку. Важно тщательно протереть место контакта (или продуть сжатым воздухом), так как при установке изделия, он мог намокнуть.
Важно отметить, что в отличие от ДТОЖ, на ДУТОЖ отсутствует уплотнительная шайба. Она здесь не нужна, так как элемент имеет конусную резьбу, за счет чего происходит уплотнение соединения. На видео ниже детально показано, как заменить ДУТОЖ на Приоре и проверить его на исправность.
На этом замена датчика указателя температуры на стрелку на Приоре завершена. Весь процесс занимает не более 10 минут времени, после чего можно довольствоваться работоспособностью рассматриваемого устройства. Если при эксплуатации автомобиля указатель начинает работать с перебоями, нужно проверить качество состояния контакта, так как не исключается наличие окислений.
Источник
Датчик температуры наружного воздуха
На чтение 3 мин Просмотров 458
На дисплее комбинации приборов, будь то щиток производства «Автоприбор», «Счетмаш» или же «VDO» есть такой параметр, как «температура окружающего воздуха». Многие могут подумать, что функция не особо важная, но на самом деле это не так. Наиболее полезную функцию датчик температуры за бортом выполняет в момент наступления первых морозов. Выехав днем при плюсовой температуре в дорогу, под вечер на улице уже можно попасть на гололед, разумеется, при определенных обстоятельствах. И именно по этому датчику можно ориентироваться о возможных проблемах с дорожным покрытием.
Стоит отметить, что если порог данного значения приближается к минусовой отметке, то на дисплее автоматически первым делом будет показываться именно температура, а не текущее время, расход топлива или иных параметры.
Содержание
- Где находится датчик температуры наружного воздуха на Приоре
- Замена датчика температуры воздуха на Приоре
- Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Где находится датчик температуры наружного воздуха на Приоре
Наглядное местоположение датчика температуры окружающего воздуха (за машиной) будет показано на фото ниже.
Если описать подробнее, то крепится он к рамке радиатора в нижней ее части, под усилителем бампера.
Замена датчика температуры воздуха на Приоре
Самостоятельно поменять датчик можно без проблем и для этого понадобится минимум инструмента. Но для большего удобства можно снять передний бампер, хотя можно обойтись и меньшими трудозатратами. Итак, где стоит датчик уличной температуры 2170 разобрались, теперь об остальных деталях.
Далее необходимо извлечь датчик из его посадочного места в рамке радиатора, приложив небольшое усилие, так как сидит он на своеобразных защелках. После чего требуется отсоединить колодку с проводами питания от датчика воздуха. Для этого прижимаем фиксатор, как показано на фото ниже:
И слегка потянув в сторону, снимаем колодку, что хорошо видно на фото ниже.
В результате получается примерно следующее:
Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Разумеется, что такие мелочи, как описываемый в данной статье датчик, без проблем можно найти практически в любом магазине автозапчастей. Если же вам не повезло, и новую деталь найти проблема, то можно обратиться на авторазборку, уж там этого добра бывает достаточно! Что касается цены, то она может отличаться, но незначительно, в зависимости от производителя и места покупки:
- VDO — 350 руб.
- Курск — 300 руб.
- б/у — от 1000 руб.
Обычно, если вы заметили проблемы с показаниями или они не сходятся с реальными, то есть: окружающей среды -10, а показания дисплея говорят о -2 градусах, то здесь явно проблема, которую необходимо решать. К счастью, на автомобилях ВАЗ, и Приора здесь не исключение — отказ подобного датчика случается крайне редко.
На приборной панели при плюсовой температуре иногда мигает -7, -10 и.т.д.
Купил датчик окружающего воздуха, конечно перед этим прочитав что нужно снимать бампер. На яму к сожалению попасть возможности не было, решил попробовать заменить без снятия бампера.
Получилось!:)
Полный размер
Купил с клеммой, в итоге она не понадобилась
Полный размер
Ослабил конструкцию бампера, выкрутил саморезы возле колеса
Полный размер
Отогнул пластмассу
Полный размер
Вон он. Я уже снял его с крепления
1) Открутил верхние болты бампера, снял надфарную пластмассу.
2) Выкрутил саморезы, которыми крепиться бампер возле колеса, максимально ослабил жесткость конструкции:)
3) Отогнул верхнюю пластмассу и просунул руку в поисках датчика, который заранее увидел в узком промежутке бампера и радиатора.
4) Нащупав датчик, отогнул пластмассовое крепление от кронштейна и поворачивая датчик вынул из железного крепления, потом поддел маленькой отверткой усик клеммы и поменял датчик.
5) Поставил новый датчик и собрал все в обратном порядке (самое тяжелое было поставить датчик на место, он не садился на железное крепление, но я его как-бы ввернул).
Неудобно, рискованно поломать пластмассу бампера, но заменить возможно.
Цена вопроса: 150 грн
Пробег: 72 000 км
- на Лада Гранта/Калина/Приора в нижней поперечине кузова (фото);
- на Лада Веста/XRAY в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения двигателя (фото).
27 февраля 2017
Лада.Онлайн
68 470
На всех современных автомобилях LADA в зависимости от комплектации может устанавливаться внешний датчик температуры воздуха, которые передает показания на панель приборов. Если комбинация приборов показывает неверные значения температуры за бортом, то возможно неисправен этот датчик. Перед заменой выполните его проверку при помощи мультиметра.
Где находится датчик температуры воздуха:
Для его снятия в некоторых случаях может потребоваться демонтировать передний бампер и защиту двигателя.
Как проверить датчик температуры окружающей среды? Самый простой способ — это заменить датчик на заведомо исправный. При наличии омметра можно замерить сопротивление на его выводах и сверить его с данными из таблицы:
| Температура, оC | Сопротивление, Ом |
|---|---|
| -40 | 100922,67±2,96 |
| -30 | 53046,93±2,49 |
| -20 | 29092,08±2,13 |
| -10 | 16567,33±1,68 |
| 0 | 9773,24±1,21 |
| +10 | 5953,85±1,73 |
| +20 | 3737,33±2,11 |
| +30 | 2411,98±2,39 |
| +40 | 1594,92±2,65 |
На автомобиле Лада Веста для проверки датчика предлагается собрать электрическую схему:
Затем подать на датчик напряжение U=3,2 В ±1% через постоянное сопротивление R=4420 Ом ±1%, что имитирует комбинацию приборов. По напряжению Ux определите сопротивление датчика. Данные для проверки в таблице:
| Температура, оC | Напряжение Ux, В | Сопротивление, Ом |
|---|---|---|
| ─ | 3,0657±0,0347 | 100 922,67±2983,4 |
| ─ | 2,7779±0,0360 | 29 092±620,62 |
| 0 | 2,2035±0,0310 | 9 773±118,4 |
| +10 | 1,8366±0,0327 | 5 953±102,76 |
| +20 | 1,4661±0,0323 | 3 737±78,97 |
| +30 | 1,1297±0,0295 | 2 411±57,6 |
| +40 | 0,8485±0,0257 | 1 594±42,29 |
| +45 | 0,7307±0,0236 | 1 307±36,4 |
Рекомендации производителя: Проверку датчика проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 минут выдержки осуществляйте замер напряжения Ux.
Примечание: Летом в пробках показания температуры наружного воздуха могут быть завышены, т.к. датчик не обдувается воздухом, и нагревается от горячего асфальта и двигателя.
Если на приборной панели не показывает температуру окружающего воздуха и датчик исправен, значит есть обрыв в проводке или плохой контакт.
Напомним, ранее мы рассматривали, как самостоятельно установить датчик температуры наружного воздуха.
Ключевые слова: датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | датчики 4х4 | датчики нива | универсальная статья
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Датчик температуры наружного воздуха
На дисплее комбинации приборов, будь то щиток производства «Автоприбор», «Сче есть такой параметр, как «температура окружающего воздуха». Многие могут подумать, что функция не особо важная, но на самом деле это не так. Наиболее полезную функцию датчик температуры за бортом выполняет в момент наступления первых морозов. Выехав днем при плюсовой температуре в дорогу, под вечер на улице уже можно попасть на гололед, разумеется, при определенных обстоятельствах. И именно по этому датчику можно ориентироваться о возможных проблемах с дорожным покрытием.
Стоит отметить, что если порог данного значения приближается к минусовой отметке, то на дисплее автоматически первым делом будет показываться именно температура, а не текущее время, расход топлива или иных параметры.
Что за устройство?
- Спасибо Не нравится
3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png» /% lokotcy 17 Дек 2009
- Спасибо Не нравится
profy 17 Дек 2009
Хотя у меня и нету приоры, но думаю это датчик температуры салонного воздуха. Через него система отопления регулирует температуру в салоне. В этом датчике находится маленький вентилятор, он и шумит.
- Спасибо Не нравится
Сергей_62 17 Дек 2009
Ну вот и поменял я свою пятнашку-ласточку на приору. Первые впечатления-Супер, мощь+динамика, к тому же она тише пятнашки, хотя у неё я сам делал тотальную шумку. К огорчению остались косяки, в виде гремящей задней полки и левого водительского стекла. Но я о другом, приороводы объясните, что это за панелька с дырочками около очешника, которая с включением зажигания начинает тихо бурчать. Звук несколько похож на старый радиоприёмник на минимальной громкости. Скажите, что это и вообще этот звук-норма или у меня уже, чтото коротит.
Замена датчика температуры воздуха на Приоре
Самостоятельно поменять датчик можно без проблем и для этого понадобится минимум инструмента. Но для большего удобства можно снять передний бампер, хотя можно обойтись и меньшими трудозатратами. Итак, где стоит датчик уличной температуры 2170 разобрались, теперь об остальных деталях.
Далее необходимо извлечь датчик из его посадочного места в рамке радиатора, приложив небольшое усилие, так как сидит он на своеобразных защелках. После чего требуется отсоединить колодку с проводами питания от датчика воздуха. Для этого прижимаем фиксатор, как показано на фото ниже:
И слегка потянув в сторону, снимаем колодку, что хорошо видно на фото ниже.
В результате получается примерно следующее:
Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Разумеется, что такие мелочи, как описываемый в данной статье датчик, без проблем можно найти практически в любом магазине автозапчастей. Если же вам не повезло, и новую деталь найти проблема, то можно обратиться на авторазборку, уж там этого добра бывает достаточно! Что касается цены, то она может отличаться, но незначительно, в зависимости от производителя и места покупки:
Обычно, если вы заметили проблемы с показаниями или они не сходятся с реальными, то есть: окружающей среды -10, а показания дисплея говорят о -2 градусах, то здесь явно проблема, которую необходимо решать. К счастью, на автомобилях ВАЗ, и Приора здесь не исключение — отказ подобного датчика случается крайне редко.
Оставьте ответ Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
источник
Как производится замена
Найти данный элемент электроники не так и сложно. Он находится прямо над головой, в районе плафона. Чтобы снять его, необходимо выполнить следующие действия:
- Демонтировать крышку зеркала заднего вида.
- Убрать само зеркало, которое закреплено на 2 крепежных винтах.
- Снять контейнер обивки, который также крепится с помощью двух крестообразных винтов.
- Отключить колодку кабелей от осветительного прибора и температурного датчика.
- Снять датчик, скрутив крепежные элементы.
Диагностика неисправностей проводится с помощью мультиметра. Необходимо замерить сопротивление, которое не должно отклоняться от штатных значений. Если же вы заметите слишком большое значение по данному показателю, готовьтесь к покупке нового устройства. Сборка после замены проводится в обратном порядке.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Лада Гранта Сели › Бортжурнал › Установка датчика наружной температуры
Приветствую всех сюда зашедших. Мысль об установке сего датчика мне не давала покоя, вроде бы вещь не нужная и без неё можно прожить, но вполне хочется установить. Изначально я хотел написать в виде подробного FAQ`а, но затем решил обойтись малым и лишь уточнить некоторые вполне спорные вопросы, или дополнить то, что не указано в других источниках. И да, если Вы решили себе установить сей датчик, то задумайтесь — а оно вам надо? Вы проклянёте всё, убьёте пол-дня и расцарапаете все руки (если же они у вас толстые то я вам сочувствую). Ну так вот, пожалуй начну: Первым делом понадобится датчик (он вообще вроде как один на все модели) и желательно фишка (клемм нужных я не нашёл, да и проще всё равно купить фишку). Устанавливать кстати можно на все модели прошивки 090 и выше (чтобы люди не спрашивали «У меня 095 можно?»). Для начала работы снимаем короб воздушного фильтра и аккум (так проще тащить провод). Крепится сам датчик в специальном месте под бампером, если заглянуть в нижний вырез то можно лицезреть эту планочку. Втыкается просто втыканием, а не сжатием усиков и попытками впихнуть.
Повышается ли расход топлива с кондиционером
Для того чтобы загнать воздух внутрь устройства, охладить его и выпустить наружу, нужно взять энергию. А что способствует выработке энергии? Конечно же работа двигателя. Чем усерднее он работает, тем больше устройств может получить стабильную «подпитку», и, соответственно, тем выше становится расход двигателя.
Изначально Лада не готова к работе кондиционера, поэтому ей приходится задействовать дополнительные ресурсы в виде топлива. Расход со 100 км увеличивается на 1 л. Кстати, справедливости ради заметим — динамика машины не снижается.
Установка
Потребуется: купить датчик температуры (каталожный номер: 21150-3828210-00, 21150-3828210-02 или 21150-3828210-03, примерная цена — 200 рублей), гофра защитная 3 метра и 3 метра проводов. Узнать модель и версию прошивки комбинации приборов, должна быть 2190-3801010-20 (прошивка 90 или 91) или 2192-3801010-20 (прошивка 06 или 07). На других версиях работа датчика не гарантируется (надо прошивать).
Порядок действий:
- Датчик температуры внешнего воздуха закрепляем на штатное место за бампером, немного выше буксировочной петли (снимать бампер не обязательно).
- Провода от него протягиваем вдоль шлангов гидрокорректора, пристегивая гофру с проводами пластиковыми хомутами.
- Из моторного отсека в салон протаскиваем проводку через отверстие в моторном щите. В салоне провода появятся над педалью сцепления.
Подключение
Порядок действий:
- Один провод вставляем в черную колодку приборной панели между розовым и черно-белым проводами.
- Другой провод подключаем к массе на винт под панелью.
Проверяем наличие показаний температуры за бортом на дисплее при переключении режимов. Выполняем сборку в обратной последовательности. В комментариях оставляйте версии своих панелей на которые удалось установить датчик температуры.
Установка ДТНВ также показана на видео:
А вы знаете, как легко изменить салон своего автомобиля при помощи виниловой пленки?
источник
Характерные поломки
Перечень поломок датчика не слишком обширен, однако если неисправность все-таки случилась, скорее всего, потребуется его замена. Если он не работает или работает не так, как того хотелось бы, необходимо рассмотреть следующие проблемы:
- несоответствие температурного режима сопротивлению. В таком случае отмечается сильное увеличение показателей сопротивления при нагреве наружной части устройства;
- обрыв в электрической цепи преобразователя, из-за чего электроника попросту отказывает и не включается ни при каких обстоятельствах;
- стремительный рост напряжения и сопротивления даже при небольшом нагреве внешней части.
Как правило, все эти причины вынуждают автовладельцев покупать и устанавливать новую технику. Далее поговорим о том, где находится датчик, а также как его отключить и подключить заново.
Лада 2110 OneTen › Бортжурнал › Назначение контактов САУКУ «PANASONIC» LADA PRIORA
Добрый день. Сегодняшняя тема носит очень частный характер и пригодится далеко не каждому. Данный вопрос появился уже давно, я столкнулся с ним при установке САУКУ Panasonic себе в авто. Полную схему из черновых набросков так и не перечерчивал. Да и она подойдет только на мою конфигурацию проводки, т.к все жгуты в машине были переделаны! Несмотря на это большая часть полезной информации есть, и ей можно воспользоваться для своих целей. Первое время вопросов задавали очень много, потом была небольшая пауза, но сейчас опять получаю сообщения в ЛС. Причина обращения — это тюнинг, ремонт, диагностика работы системы. Сейчас отвечать успеваю не всегда, поэтому размещаю самое необходимое тут. Cистема автоматического управления климатической установкой автомобилей семейства lada priora.
Информация взята из документа «ТИ 3100.25100.12037 Диагностика неисправностей климата Panasonic»
В нем есть нумерация и назначение контактов, а так же схемы отдельных узлов.
В состав системы входят:
— контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(САУКУ)
– 21720-8121020-00; — моторедуктор распределения воздушного потока
(МРВП)
– 21700-8127100-00; — моторедуктор заслонки воздухосмешения
(МЗВС)
– 21700-8127200-00; — электромагнитный клапан привода заслонки рециркуляции
(ЭКЗР)
– 21700-8119130-00; — регулятор частоты вращения
(РЧВ)
– 21703-8127025-00; — датчик температуры испарителя
(ДТИ)
– 21700-8121030-00; — датчик температуры радиатора отопителя
(ДТРО)
– 21700-8101250-00; — датчик температуры окружающей среды
(ДТОС)
– 21720-8121210-00; — датчик температуры воздуха салона
(ДТВС)
– 21720-8128050-00; — датчик давления
(ДД)
– 21700-8127310-00. Аббревиатуры пригодятся для восприятия схем.
Контроллер САУКУ расположен в консоли панели приборов. Назначение контактов разъёмов контроллера САУКУ приведено в таблице 1.
Световой индикатор на одной из кнопок отображает наличие ошибок. Находится на кнопке включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» При наличии неисправностей в системе сигнализатор мигает при включении кондиционера.Перечень кодов неисправностей
контроллера САУКУ приведён в таблице 2.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Для проверки кодов ошибок панели приборов нужно включить режим тестирования. Для этого необходимо нажать кнопку сброса суточного пробега и, не отпуская её, включить зажигание. На жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны засветиться все позиции знакомест, а стрелки тахометра, спидометра, указателя температуры охлаждающей жидкости и указателя уровня топлива перемещаться от минимальных значений до максимальных и обратно. Визуально проверяется исправность ЖКИ и вышеперечисленных датчиков.
Нажимаем на любую клавишу переключения функций бортового компьютера (БК). На ЖКИ высвечивается версия программы.
Еще раз нажимаем на клавишу переключения функций БК. На ЖКИ должны высветится (при наличие) следующие коды ошибок:
2 – повышение напряжения бортовой сети,
3 – ошибка датчика уровня топлива*,
4 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*,
5 – ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20 секунд отсутствует показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»),
6 – перегрев двигателя**,
7 – аварийное давление масла**,
8 – дефект тормозной системы**,
9 – аккумуляторная батарея разряжена**,
Е – определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM .
*- если в течение 20 секунд определяется обрыв цепи датчика
**- критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен
При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
При очередном нажатии на любую из кнопок управления БК на ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест – система вернулась к начальному состоянию.
Если не нажимать никаких кнопок управления примерно около 30 секунд, панель приборов переходит в рабочее состояние.
С помощью встроенного контроллера, основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов водители могут выявить самостоятельно. Процедура проводится с использованием встроенного компьютера или подключаемого прибора. Практически все современные автомобили оснащены системой различных датчиков, которые следят за состоянием автомобильных узлов. Суть в том, что функциональность многих рабочих блоков напрямую зависит от корректного функционирования имеющихся датчиков.
С другой стороны, отключение некоторых индикаторов может не влиять на работу и движение автомобиля, а неисправности обнаруживаются гораздо позже, когда проявляются отрицательные последствия деактивации датчиков. Симптомами отключения индикаторов является нестабильная работа двигателя, перерасход топлива, чрезмерный износ деталей.
Самостоятельная диагностика с помощью БК
Основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов владелец может выявить с использованием встроенного контроллера и бортового компьютера (БК), не прибегая к услугам диагностов автосервиса. Для этого следует активировать опцию тестирования автомобиля. Стрелки на приборной панели перемещаются в максимально возможное положение. Дальнейшие манипуляции выполняются в такой последовательности:
- Отключается зажигание, активируется кнопка сброса пробега за сутки. Затем снова включается зажигание с зажатой кнопкой;
- После этого, на панели приборов должны засветиться все значки, а стрелки контролирующих приборов начать двигаться от нулевых отметок к максимальным показателям. Такое поведение свидетельствует о нормальном функционировании всех датчиков;
- На правом рулевом переключателе расположена клавиша выбора функций БК. После ее нажатия на дисплее появится информация о категории программного обеспечения;
- Следует повторно нажать эту кнопку, на мониторе отобразятся комбинации неполадок. При необходимости, здесь же обнуляются сведения об ошибках. Для этого удерживают несколько секунд кнопку сброса километража.
р0504
Также у многих владельцев Лада Приора на 16 клапанов вопросы вызывает появление ошибки р0504. Она говорит владельцу о том, что в датчик педали тормоза появились неисправности. Чтобы узнать точную причину появления р0504, необходимо снять датчик и разобрать его. Обратите внимание на его пружины, одна из них могла лопнуть – замените поврежденную деталь.
Смотрите также
Еще одна причина – это медные контакты, которые могут подгореть. Осмотрите их и при необходимости зачистите. Иногда ошибка р0504 выскакивает из-за неправильного положения датчика педали тормоза на Приоре 16. Покрутите его и проверьте, остались ли коды р0504 на экране или нет.
Значения кодов при самостоятельной диагностике
С помощью бортового компьютера водитель может определить следующие неисправности:
- Код «2
» – чрезмерное напряжение в бортовой сети. Для устранения нужно провести проверку основных электрических цепей; - Цифра «3
» сообщает о нарушении функционирования индикатора контроля топлива; - «4
» – неполадки с датчиком температуры хладагента; - Цифра «5
» – некорректная работа показателя окружающей среды; - Под кодом «6
» подразумевается перегрев двигателя; - «7
» – критическое давление смазки; - Номер «8
» свидетельствует о неисправностях в системе тормозов; - «9
» – сигнализирует о разрядке аккумуляторной батареи; - Обозначение «Е
» говорит о неполадках в пакетных данных.
Стоит отметить, что если клавиша переключения опций БК будет неактивна более 10 секунд, панель приборов перейдет в штатный режим работы.
Проверка с помощью подключаемого тестера
Более точную и объемную диагностику доступно произвести посредством подключаемого компьютера или специального тестера. Однако данные, выводимые на экран, имеют буквенно-цифровую шифровку. Буквы имеют следующее значение:
- P
– погрешности в работе электронных систем силового агрегата; - C
– неполадки в функционировании шасси; - B
– неисправности электроники в салоне; - U
– совместные системные ошибки.
Кроме того, цифра 0 означает код OBD 2, номера 1 и 2 указывают на код предприятия, а 3– резервный пароль.
Основные коды неполадок системы зажигания
(перед цифровым обозначением стоит буква Р):
- 0300
– нет искры в цилиндрах 16 клапанов; - 0326
– дефект или замыкание в цепи индикатора детонации; - 0337
– перепад контроллера коленвала на массу; - 0343
– высокий уровень в цепи датчика фар 0342 – аналогичный низкий показатель; - 0422
– неисправность сигнализатора; - 0444, 0445
– поломки клапана адсорбера; - 0480, 0481
– неполадки в узле вентилятора.
Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем
- P0030 — оборвался провод нагревателя кислородного датчика, до нейтрализатора выхлопных газов;
- P0031 — тот же электропровод закоротил на массу;
- P0032 — тот же провод закоротил на бортовую сеть (БС);
- P0036 — оборвалась проводка нагревателя кислородного датчика, после нейтрализатора;
- P0037 — та же проводка замкнула на массу;
- P0038 — она же замкнула на БС;
- P0102 — слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
- P0103 — очень сильный сигнал в сети этого прибора;
- P0112 — слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
- P0113 — очень мощный сигнал в сети того же прибора;
- P0116 — сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
- P0117 — плохой сигнал сети датчика температуры антифриза;
- P0118 — очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;
P0122 — плохой сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки;
- P0123 — очень мощный сигнал в той же цепи;
- P0130 — не работает кислородный датчик до нейтрализатора;
- P0131 — слабый исходящий сигнал в сети этого устройства;
- P0132 — слишком мощный сигнал в той же сети;
- P0133 — замедленный ответ на изменение качества смеси в сети того же устройства;
- P0134 - цепь кислородного датчика неактивна;
- P0136 — сломался датчик кислорода после нейтрализатора;
- P0137 — плохой сигнал в цепи этого прибора;
- P0138 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
- P0140 — цепь того же датчика неактивна;
- P0141 — сломался нагреватель кислородного датчика после нейтрализатора;
- P0171 — в топливной смеси много воздуха;
- P0172 — в топливной смеси много бензина;
- P0201 — оборвался провод форсунки №1;
- P0202 — оборвался провод форсунки №2;
- P0203 — оборвался провод форсунки №3;
- P0204 — оборвался провод форсунки №4;
- P0217 — перегрелся двигатель;
- P0230 — поломка в сети реле электробензонасоса;
- P0263 — не работает драйвер форсунки №1;
- P0264 — цепь форсунки цилиндра №2 закоротила на массу;
- P0266 — не работает драйвер форсунки №2;
- P0267 — цепь форсунки №3 закоротила на массу;
- P0269 — не работает драйвер форсунки №3;
- P0270 — цепь форсунки №4 закоротила на массу;
- P0262 — цепь форсунки цилиндра №1 замкнула на БС;
- P0265 — цепь форсунки №2 замкнула на БС;
- P0268 — цепь форсунки №3 замкнула на БС;
- P0271 — цепь форсунки №4 замкнула на БС;
- P0272 — не работает драйвер форсунки №4.
Здесь ищем возникшую проблему с электрикой
P0261 — цепь форсунки цилиндра №1 закоротила на массу;
Вернуться к оглавлению
Почему она возникает: причины
Причина возникновения цифры на дисплее редко понятна без детального разбора вопроса, есть лишь общая информация. Но, по словам мастеров, варианты следующие:
- Наибольшая доля вероятности приходится на неполадки датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Далее по убыванию – цепь с этим датчиком могла оборваться.
- По причине внешнего воздействия (авария, толчок и прочее) система блока управления иногда дает сбой и выдает ошибку.
- Налет на аппарате может способствовать потере контакта.
Такие причины не будут серьезным преткновением перед свободными поездками, а также не заставят кошелек заметно опустеть. Каждый из пунктов вполне решаемый, как самостоятельно, так и на СТО, стоит только выделить на это время и небольшие усилия.
Видео «Ошибка блока управления 1602»
В этом видео автор рассказывает об ошибке пропадания питания на ЭБУ автомобиля ВАЗ Приора.
ДТОЖ заменил, ошибка все равно горит, где искать причину?
- На щитке приборов мигает индикатор стояночного света ВАЗ Приора – 10 ответов
- Как решить «ошибку 4» в Приоре? – 6 ответов
- Ошибка 789Е на Приоре – 4 ответа
- Из-за чего может быть ошибка — неисправность датчика детонации, на Приоре? – 4 ответа
- Отключение двигателя на холостом ходу, ВАЗ Приора – 3 ответа
Все верно, он и должен в нескольких местах звонится 17, 34, 35. Сигнал то по оранжевому на выводе 39. Схема
Замените клемму. Ту, что на датчик одевается. Если она старая и грязная. Если нет, то подожмите её. Не поможет — прозванивайте провод от датчика к щитку.
Спасибо за ответ, буду пробовать ваши варианты.
А у вас разве не два датчика ДТОЖ, на блок управления и на блок управления? Вы могли заменить тот что на ЭБУ. Вы когда клемму с него снимаете у вас это на панели приборов отражается?
На панели не отображается когда снимаю клемму, снимаю с акб клемму потом ставлю на место, ошибка не высвечивается, километров 15 проехал загорается чек, ошибка 4, что означает неисправность в системе датчика температуры охлаждающей жидкости.
LADA 2170 Priora
ДТОЖ 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости, на термостате.
ДУТОЖ 9 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. В блоке, под термостатом.
Ошибки которые отображаются на панели приборов, отношение имеют к панели приборов и датчикам которые к ней подключены.
Бывает еще такая проблемка на холодную завожу, вкл. вентилятор охлаждения радиатора. Может где в другом месте искать? Подскажите пожалуйста.
Если включается вентилятор охлаждения независимо от температуры двигателя, значит датчик в обрыве(или сам датчик или проводка, чаще всего проблемы с разъемом). То же самое что если снять разъём с датчика, включается аварийный режим работы.
Там не коричневый, по схеме там оранжевый и зеленый, они идут на разъём блока управления.
Да внизу, слева от бардачка, за панелью, металлическая коробочка с большим разъемом.
Вот от этого разъема звонил зеленый провод, так он у меня в нескольких местах звонился на этом разъеме.
После прозвонки проводов, сбросил ошибку удержанием кнопки, проехал 200 км чек так и не загорелся. Спасибо вам за советы и помощь.
Подпишись
на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как сделать проверку на бортовом компьютере
Чтобы осуществить проверку на бортовом компьютере, надо вставить ключ зажигания одновременно зажать кнопку, сбрасывающую показатели суточного пробега. При совершении правильных действий все элементы на ЖКИ засветятся. А стрелки (спидометр, тахометр и прочие) начнут быстро непрерывно перемещаться от нуля до максимального показателя и обратно. Уже здесь видно, насколько жидкокристаллический индикатор и датчики исправны.
Далее можно использовать одну из кнопочек, переключающих функции БК. В результате на дисплее появится набор цифр, отображающих версию программы, установленной на данный момент. Теперь надо повторно оказать давление на клавишу, тогда там появятся те коды ошибок, что есть в наличии в этом авто.
Как устранить неполадки
Существует несколько методов устранения неполадки, но вместе они составляют полноценную диагностику авто на предмет неисправностей датчика температуры ОЖ. Ведь ошибка номер 4 дает сигнал именно об этом. Исправить ее можно так:
- Сначала проверяем датчик, насколько хорошо он функционирует. Он справляется с поставленными задачами, нет претензий к скорости и четкости передачи данных –переходим к следующему пункту. Не откликается на сигналы – скорее всего, окончательно сломался и требует замены.
- Далее следует проверка на наличие контакта, отсутствие налета. При выявлении проблемного соединения датчик придется сменить на новый. А в случае покрытия поверхности налетом необходимо тщательно очистить посадочное место.
- Теперь можно переходить к бортовой цепи, убедиться, что там есть контакт.
- Остальные дилеммы обычно заключаются в электронике, по этой причине машину отвозят к мастеру, способному наладить устройство. Обычно в такой ситуации ЭБУ прошивают заново, это значит, что ошибки предусмотрительно сбрасывают.
Вопрос устранения 4 ошибки можно решить собственными силами, только не в ста процентах случаев. Иногда приходится обращаться к специалистам для выполнения работы, где нужны специфические знания и умения. Но будет правильно попробовать предотвратить поломку, так как чаще всего она возникает после продолжительной стоянки на морозе на открытой местности (то есть, не в гараже или крытой парковке).
Замена датчика коленвала для Приоры
Если причиной проблем работы ДВС является сам датчик, его незамедлительно следует заменить.Процесс несложный, а для его проведения понадобится только ключ или головка на «10».
Поэтапный процесс работ:Как обычно, при работе с электропроводкой, с присоединенными к ней элементами, следует отсоединить минусовую клемму АКБ.Область расположения устройства достаточно стесненная потому следует вооружиться удобным, компактным подручным инвентарем.
Перед тем как демонтировать сам датчик, следует аккуратно выдернуть контактную колодку из его корпуса. Чтобы это сделать немного отогните пластиковый фиксатор от корпуса самого изделия и одновременно потяните фишку на себя.Далее, возьмите головку и открутите болт крепления.
Приложите необходимое усилие, вытягивая деталь на себя. Извлеките устройство из посадочного гнезда. Если корпус не поддается (прикипел) аккуратно расшатайте его из стороны в сторону.В случае обнаружения загрязнений посадочного места и его отверстия, произведите зачистку поверхности при помощи ветоши.Обратная установка осуществляется способом аналогичным процессу снятия только в зеркальной последовательности.
Содержание статьи:
- В чём опасность ошибки Р0300 и как её исправить
- Ошибка 4 на Ладе Приора: почему появляется, как исправить?
- Какие бывают коды ошибок Лада Приора 8 и 16 клапанов
- Ошибка 4 на приоре в чем причина — Автомобильный портал AutoMotoGid
- Что означает ошибка P0300 в автомобиле и как ее исправить
- Ошибка 4 на приоре как исправить — Всё об автомобилях Лада ВАЗ
- Вывод
- Условия формирования ошибки
- Теги: коды ошибок приоры, расшифровка кодов ошибок на приоре
- Неисправности вспомогательных систем и зажигания
- Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)
- Способы диагностики
- Таблица ошибок ВАЗ
- Ошибка 1602
- Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем
В чём опасность ошибки Р0300 и как её исправить
Вряд ли какой-нибудь автомобилист обрадуется тому факту, что на приборной панели загорится лампочка Check Engine. Зачастую это не сулит ничего хорошего.
Да, иногда возникают ложные срабатывания, и никакой неисправности на деле нет. Но в большинстве случаев неполадки имеются. Их можно определить по характерному поведению автомобиля, а также путём считывания кодов ошибок, записанных и сохранённых в памяти блока управления.
Достаточно подключиться к ЭБУ диагностическим сканером либо воспользоваться смартфоном для соединения с блоком. Универсальная схема кодировок ошибок позволяет понять, о какой именно неисправности идёт речь или хотя бы в какой из многочисленных систем её искать.
Одной из неприятных ошибок считается код Р0300. Автомобилисту следует знать, о чём она говорит, чем вызвана и как исправить.
Коды ошибок одинаковы и подходят к следующим маркам ВАЗ 1118 Kalina Калина , 2104, 21041, 2105, 2107, 21074, 2109, 21093, 21099, 2110, 21102, 21103, 2111, 2112, 2113, 2114, 21114, 21124, 2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов, 21150, 21154, 2131, 2170 Priora Приора , 2190 Granta Гранта , 2123, 21214, 2131 Niva Нива ;.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Ошибка 4 на Ладе Приора: почему появляется, как исправить?
Таблица кодов ошибок ВАЗ — расшифровка кодов ошибок
Для прочтения ошибок необходимо включить режим тестирования: нажимаем кнопку сброса суточного пробега, и, не отпуская ее, включаем зажигание.
Какие бывают коды ошибок Лада Приора 8 и 16 клапанов
Для прочтения ошибок необходимо включить режим тестирования нажимаем кнопку сброса суточного пробега, и, не отпуская ее, включаем зажигание. Причина возникновения цифры на дисплее редко понятна без детального разбора вопроса, есть лишь общая информация.
Ошибка 4 на приоре в чем причина — Автомобильный портал AutoMotoGid
- Система должна обнаружить наличие пропусков зажигания одновременно в нескольких рабочих цилиндрах двигателя.
- При работе на холостом ходу ошибка записывается в память спустя 210 секунд после запуска двигателя.
- Если обороты составляют 2000 об/мин и выше, тогда ошибка сохранится уже через 60 секунд.
- Для фиксации Р0300 в памяти ЭБУ требуется, чтобы пропуск составил свыше 3,25% от числа вспышек, которые происходят за 1 тысячу оборотов коленвала.
Для того чтобы не лезть в моторный отсек с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, который позволяет проводить проверку неисправностей с помощью специального тестера, подключаемого или встроенного бортового компьютера. Неисправности вспомогательных систем и зажигания.
Коды ошибок Лада Приора 8 и 16 клапанов с кондиционером и без: расшифровка Такие причины не будут серьезным преткновением перед свободными поездками, а также не заставят кошелек заметно опустеть. Каждый из пунктов вполне решаемый, как самостоятельно, так и на СТО, стоит только выделить на это время и небольшие усилия. 7 аварийное давление масла; 8 дефект тормозной системы; Е ошибка в пакете данных энергонезависимой памяти БК. Случайная ошибка исправляется только перепрошивкой бортового компьютера, но для этого нужно отправиться на ближайшее СТО.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Р0032 Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть P0036 Комбинация Р0036 0036 появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера.
Что означает ошибка P0300 в автомобиле и как ее исправить
Для того, чтобы устранить причину возникновения ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит проделать следующее операции. Но также возможен подсос воздуха, неисправность клапанов, пониженная компрессия либо же неполадки со стороны ГРМ газораспределительного механизма.
Ошибка 4 на приоре как исправить — Всё об автомобилях Лада ВАЗ
- Сбой работы генератора. Чтобы определить точно, нужно измерить его напряжение в рабочем состоянии, оно должно быть в пределах 14 В.
- Большой перепад напряжения при запуске двигателя также ведет к появлению этой ошибки. В первую очередь надо проверить массу и ЭБУ.
- Также этот код ошибки появляется при блокировке охранной системой одной из электрических цепей.
ВАЗ 21099 инжектор, в один момент перестала работать панель со стрелками тахометр, спидометр, уровень бензина, охлаждающая жидкость, не знаю, на какой из предохранителей жаловаться, подскажите, пожалуйста. P0118 очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;.
Самостоятельная диагностика Здесь ищем возникшую проблему с электрикой В зависимости от конечной цифры в коде ошибки, автомобилист понимает, в какой цилиндр стоит влезать. Чтобы определить точно, нужно измерить его напряжение в рабочем состоянии, оно должно быть в пределах 14 В.
Вывод
Прочитав данную статью, многим владельцам Лады Приора удастся самостоятельно найти и устранить причину возникновения ошибки 4. И несмотря на то что для расшифровки кода ошибок необходимы специальные знания, всю нужную информацию можно найти в этой статье.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Если на вашей Приоре не работает прикуриватель, в первую очередь необходимо исследовать элементы электрической
Датчик температуры воздуха – это специальное устройство, необходимое для активации системы отопления в случае,
Когда ЭБУ не может сообщить о проблемах в конкретном цилиндре и просто выдаёт ошибку с кодом Р0300, тогда потребуется проводить более глубокую диагностику, исключая все потенциальные причины её появления.
Условия формирования ошибки
Нарушение подачи горючей смеси (0200)
периодически выскакивает……снимаю минусовую клему на 2-4 минуты. правда приходится восстанавливать настройки часы и магнитолу.а в целом можно забить…если система охлаждения исправна
Теги: коды ошибок приоры, расшифровка кодов ошибок на приоре
Причина возникновения цифры на дисплее редко понятна без детального разбора вопроса, есть лишь общая информация. Стоит отметить, что все эти причины очень легко устранить, и они не являются поводом для серьезного беспокойства.
Неисправности вспомогательных систем и зажигания
- код 2 указывает на то, что в бортовой сети высокое напряжение;
- код 3 сообщает об ошибке датчика уровня топлива;
- ошибка под номером 5 сообщает о неправильной работе датчика наружной температуры;
- код 6 – это перегрев двигателя;
- код 8 – неполадки в тормозной системе;
- ошибка № 9 сообщает о том, что АКБ разряжена;
- P0441 – большой либо маленький расход воздуха через клапан;
- P0443 – неисправная цепь управления клапаном продувки адсорбера;
- P0480 – поломка реле вентилятора охлаждения № 1;
- P0481 – поломка реле вентилятора охлаждения № 2;
- P0500 – неправильный сигнал датчика скорости машины;
- P0503 – прерывающийся сигнал датчика скорости авто;
- P0506 – низкие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован;
- P0507 – высокие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован.
Для того чтобы не лезть в моторный отсек с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, который позволяет проводить проверку неисправностей с помощью специального тестера, подключаемого или встроенного бортового компьютера. код 3 сообщает об ошибке датчика уровня топлива;.
Ошибка 4 у меня выходит ошибка 45 что это обозначает подмкажите Появляющаяся ошибка Р0300 указывает на это, помогая водителю примерно понять, на что обратить внимание и в какой области искать неисправность. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
Р0032 Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть P0036 Комбинация Р0036 0036 появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера.
Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)
Для этого нужно снять дроссельную заслонку, разобрать ее и смазать пластиковую шестеренку, которая является рабочей частью этого элемента. В итоге ошибка Р0300 является мультибрендовой и может затронуть автомобиль любой марки, модели и года выпуска.
Способы диагностики
- 102 – обрыв или повреждение цепи ДМРВ;
- 103 – КЗ сети датчика массового расхода воздуха;
- 112/13 – нарушение температурных показателей воздушной смеси на впускном коллекторе;
- 115/16 – отказ температурных сенсоров антифриза – система не охлаждается, может некорректно работать главный вентилятор;
- 117 – обрыв цепи ДТОЖ;
- 118 – замыкание того же датчика;
- 122/23 – нарушение цепи датчика положения дроссельной заслонки;
- 130 – ошибка ДК 1;
- 131 – обрыв датчика кислорода 1;
- 132 – КЗ цепи ДПКВ 1;
- 133 – затруднение отклика кислородного датчика (возможен плохой контакт);
- 134 – обрыв магистрали датчика кислорода;
- 135 – поломка нагревательного прибора ДК2;
- 136 – КЗ на массу ДК2;
- 137/138 – слабый/высокий импульс ДК2;
- 140 – обрыв магистрали ДК2;
- 141 – отказ нагревателя ДК2;
- 171/172 – чрезмерно обедненная/ обогащенная топливовоздушная смесь.
Для того чтобы не лезть в моторный отсек с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, который позволяет проводить проверку неисправностей с помощью специального тестера, подключаемого или встроенного бортового компьютера. 342 343 нарушение сигнала датчика фазораспределения;.
Как устранить проблему Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия: Она будет проявляться не только в виде горящего индикатора Check Engine, но и других сопутствующих симптомов. Каждый из пунктов вполне решаемый, как самостоятельно, так и на СТО, стоит только выделить на это время и небольшие усилия.
Таблица ошибок ВАЗ
| Ошибка | Неисправности датчиков |
| P0030 | Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва. |
| Р0032 | Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть |
| P0036 | Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность. |
| P0102 | Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.Для проверки расходомера выполняются следующие действия: |
- На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами.
- Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока.
- При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- нарушение герметичности воздухозабора;
- отсутствие искры;
- повреждение или физический износ цилиндрических устройств.
Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм).Также необходимо выполнить диагностику:
- высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру;
- свечей зажигания;
- проверить возможное окисление в местах подключения кабелей.
Коды ошибок одинаковы и подходят к следующим маркам ВАЗ 1118 Kalina Калина , 2104, 21041, 2105, 2107, 21074, 2109, 21093, 21099, 2110, 21102, 21103, 2111, 2112, 2113, 2114, 21114, 21124, 2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов, 21150, 21154, 2131, 2170 Priora Приора , 2190 Granta Гранта , 2123, 21214, 2131 Niva Нива ;.
| Ошибка | Неисправности датчиков |
| P0030 | Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва. |
| Р0032 | Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть |
| P0036 | Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность. |
| P0102 | Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.Для проверки расходомера выполняются следующие действия: |
Ошибка 1602
Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера
Прочитав данную статью, многим владельцам Лады Приора удастся самостоятельно найти и устранить причину возникновения ошибки 4. И несмотря на то что для расшифровки кода ошибок необходимы специальные знания, всю нужную информацию можно найти в этой статье.
Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем
Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд. Если не нажимать клавишу переключения функций БК в течение 10 секунд, панель приборов переходит в рабочее состояние.
Содержание
- Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Ошибка “4” и как с этим бороться?
- Что означает ошибка номер 4 на Приоре?
- Причины появления ошибки
- Как сделать проверку на бортовом компьютере
- Способы диагностики
- Самодиагностика при помощи бортового компьютера
- Проверка через подключаемый агрегат
- Самостоятельная диагностика с помощью БК
- Как устранить неполадки
- Методы устранения
Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Ошибка “4” и как с этим бороться?
Имеем вот такую ошибку. По расшифровке — ошибка дтож. Загорается не через 20 сек тоесть не обрыв цепи. Заменил датчик на новый, сбросил ошибку, скинул клеммы. Через пару минут после включения чисто, через 10 минут опять ошибка.
Куда копать и стоит ли? Может это самоубеждение, но машина на горячую хреновато едет.
Что означает ошибка номер 4 на Приоре?
Приора 16 клапанов иногда выдает ошибку под номером четыре, что при расшифровке означает наличие проблем с аппаратом, связанным с охлаждающей жидкостью. Причина может заключаться в самом оборудовании, его контактах или соединениях.
Итак, когда проводится самодиагностика и на панели горит ошибка 4, то, скорее всего, на автомобиле есть проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Многие сразу же задаются вопросом «Какой датчик поменять?», однако для начала необходимо выяснить, в чем именно проблема.
Отметим, что для того, чтобы запустить самодиагностику, нужно нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега + включить зажигание. Спустя несколько секунд бортовой компьютер выдает код ошибок.
Примечательно, что коды в разных версиях прошивки могут обозначать разные проблемы. Поэтому рекомендуем запастись актуальным справочником. В нашем случае версия ПО 1.0.
Как расшифровываются другие коды ошибок:
- код 2 указывает на то, что в бортовой сети высокое напряжение;
- код 3 сообщает об ошибке датчика уровня топлива;
- ошибка под номером 5 сообщает о неправильной работе датчика наружной температуры;
- код 6 – это перегрев двигателя;
- код 8 – неполадки в тормозной системе;
- ошибка № 9 сообщает о том, что АКБ разряжена;
- P0441 – большой либо маленький расход воздуха через клапан;
- P0443 – неисправная цепь управления клапаном продувки адсорбера;
- P0480 – поломка реле вентилятора охлаждения № 1;
- P0481 – поломка реле вентилятора охлаждения № 2;
- P0500 – неправильный сигнал датчика скорости машины;
- P0503 – прерывающийся сигнал датчика скорости авто;
- P0506 – низкие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован;
- P0507 – высокие обороты холостого хода в случае, если регулятор холостого хода заблокирован.
Ознакомиться со всеми кодами ошибок более подробно можно в случае, если приобрести специальную книжку либо на официальном ресурсе производителя.
Причины появления ошибки
Есть несколько причин, по которым возникает данная ошибка, а именно:
- Сломался сам датчик температуры.
- Оборвалась цепь.
- Произошел сбой в бортовом компьютере после удара или других факторов.
- Отошел контакт вследствие образования налета.
Стоит отметить, что все эти причины очень легко устранить, и они не являются поводом для серьезного беспокойства.
Как сделать проверку на бортовом компьютере
Чтобы осуществить проверку на бортовом компьютере, надо вставить ключ зажигания одновременно зажать кнопку, сбрасывающую показатели суточного пробега. При совершении правильных действий все элементы на ЖКИ засветятся. А стрелки (спидометр, тахометр и прочие) начнут быстро непрерывно перемещаться от нуля до максимального показателя и обратно. Уже здесь видно, насколько жидкокристаллический индикатор и датчики исправны.
Далее можно использовать одну из кнопочек, переключающих функции БК. В результате на дисплее появится набор цифр, отображающих версию программы, установленной на данный момент. Теперь надо повторно оказать давление на клавишу, тогда там появятся те коды ошибок, что есть в наличии в этом авто.
При необходимости сбросить сведения с ЖКИ лучше всего зажать секунды на три кнопку, сбрасывающую информацию о пробеге в течение суток. Теперь пора вернуть свет датчикам и использовать одну из клавиш БК. По причине отсутствия воздействия на систему черед полминуты панель приборов обретет снова рабочее состояние.
Способы диагностики
Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.
Самодиагностика при помощи бортового компьютера
Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:
- Найти клавишу сброса одометра на суточном пробеге;
- Удерживая кнопку повернуть ключ зажигания.
Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства.
При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем.
Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:
- 2 – КЗ или поток высокого напряжения на БС;
- 3 – накрылся датчик уровня горючки в бензобаке;
- 4 – перегорел сенсор температуры антифриза;
- 5 – ошибка забортного термометра;
- 6 – сильный перегрев ДВС;
- 7 – требуется проверить уровень масла – упало давление;
- 8 – отказ или заклинивание суппортов, упало давление внутри магистрали;
- 9 – «сдохла» АКБ;
- Е – сбой или нарушение целостности пакета данных EEPROM.
Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд.
Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.
Проверка через подключаемый агрегат
Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой.
После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.
Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык.
Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации.
Первым всегда идет один из таких элементов:
- Р – неисправность электроники силовой установки;
- С – отказ электроники шасси;
- В – проблема внутри салона;
- U – нарушена синхронизация двух и более цепей.
Далее идет первая цифра:
- 0 – ОВD 2;
- 1/2 – код предприятия;
- 3- резерв.
Данные говорят о неисправности.
Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:
- 0 – система выпуска отработанных газов;
- 1/2 – подача топлива/воздуха;
- 3 – система распределения зажигания;
- 4 – доп. контроль;
- 5 – нарушение холостых оборотов;
- 7/8 – КПП, дифференциалы и приводные мосты.
Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.
Самостоятельная диагностика с помощью БК
Основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов владелец может выявить с использованием встроенного контроллера и бортового компьютера (БК), не прибегая к услугам диагностов автосервиса. Для этого следует активировать опцию тестирования автомобиля. Стрелки на приборной панели перемещаются в максимально возможное положение. Дальнейшие манипуляции выполняются в такой последовательности:
- Отключается зажигание, активируется кнопка сброса пробега за сутки. Затем снова включается зажигание с зажатой кнопкой;
- После этого, на панели приборов должны засветиться все значки, а стрелки контролирующих приборов начать двигаться от нулевых отметок к максимальным показателям. Такое поведение свидетельствует о нормальном функционировании всех датчиков;
- На правом рулевом переключателе расположена клавиша выбора функций БК. После ее нажатия на дисплее появится информация о категории программного обеспечения;
- Следует повторно нажать эту кнопку, на мониторе отобразятся комбинации неполадок. При необходимости, здесь же обнуляются сведения об ошибках. Для этого удерживают несколько секунд кнопку сброса километража.
Как устранить неполадки
Существует несколько методов устранения неполадки, но вместе они составляют полноценную диагностику авто на предмет неисправностей датчика температуры ОЖ. Ведь ошибка номер 4 дает сигнал именно об этом. Исправить ее можно так:
- Сначала проверяем датчик, насколько хорошо он функционирует. Он справляется с поставленными задачами, нет претензий к скорости и четкости передачи данных –переходим к следующему пункту. Не откликается на сигналы – скорее всего, окончательно сломался и требует замены.
- Далее следует проверка на наличие контакта, отсутствие налета. При выявлении проблемного соединения датчик придется сменить на новый. А в случае покрытия поверхности налетом необходимо тщательно очистить посадочное место.
- Теперь можно переходить к бортовой цепи, убедиться, что там есть контакт.
- Остальные дилеммы обычно заключаются в электронике, по этой причине машину отвозят к мастеру, способному наладить устройство. Обычно в такой ситуации ЭБУ прошивают заново, это значит, что ошибки предусмотрительно сбрасывают.
Вопрос устранения 4 ошибки можно решить собственными силами, только не в ста процентах случаев. Иногда приходится обращаться к специалистам для выполнения работы, где нужны специфические знания и умения. Но будет правильно попробовать предотвратить поломку, так как чаще всего она возникает после продолжительной стоянки на морозе на открытой местности (то есть, не в гараже или крытой парковке).
Методы устранения
Для того, чтобы устранить причину возникновения ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит проделать следующее операции:
- Проверить датчик на работоспособность. Если он «умер», то следует заменить его.
- Проверить, есть ли контакт, и нет ли налета. Почистить посадочное место и заменить датчик.
- Проверить бортовую цепь и убедиться, что есть контакт в ней.
- А вот случайную ошибку лечить придется только прошивкой ЭБУ и сбросом всех ошибок. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис.
Таким образом, решить проблему можно самому, но как показывает практика, это не всегда получается. Ошибка 4 достаточно часто выскакивает в холодное время года, когда автомобиль долго стоит на свежем воздухе, а не в гараже.
Источники
- https://avtorazbor61.ru/remont-avto/oshibka-4-na-priore-chto-znachit.html
- https://chinzap.ru/diagnostika-i-obsluzhivanie/kak-ustranit-oshibku-4-na-priore.html
- https://ladaautos.ru/lada-priora/chto-oznachaet-oshibka-4-na-lade-priora-i-kak-ee-ispravit.html
- https://vaz.today/oshibka-4-na-priore
- https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2170-priora/kody-oshibok-lada-priora.html
- https://AutoManya.ru/lada-drugoe/oshibka-4-na-priore.html
- https://vagflash.ru/prochee/oshibka-4-na-lade-priora-pochemu-poyavlyaetsya-kak-ispravit.html
Опубликовано: 29.01.2023
Стоит отметить, что если порог данного значения приближается к минусовой отметке, то на дисплее автоматически первым делом будет показываться именно температура, а не текущее время, расход топлива или иных параметры.
Где находится датчик температуры наружного воздуха на Приоре
Наглядное местоположение датчика температуры окружающего воздуха (за машиной) будет показано на фото ниже.
Если описать подробнее, то крепится он к рамке радиатора в нижней ее части, под усилителем бампера.
Замена датчика температуры воздуха на Приоре
Самостоятельно поменять датчик можно без проблем и для этого понадобится минимум инструмента. Но для большего удобства можно снять передний бампер, хотя можно обойтись и меньшими трудозатратами. Итак, где стоит датчик уличной температуры 2170 разобрались, теперь об остальных деталях.
Далее необходимо извлечь датчик из его посадочного места в рамке радиатора, приложив небольшое усилие, так как сидит он на своеобразных защелках. После чего требуется отсоединить колодку с проводами питания от датчика воздуха. Для этого прижимаем фиксатор, как показано на фото ниже:
И слегка потянув в сторону, снимаем колодку, что хорошо видно на фото ниже.
В результате получается примерно следующее:
Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Разумеется, что такие мелочи, как описываемый в данной статье датчик, без проблем можно найти практически в любом магазине автозапчастей. Если же вам не повезло, и новую деталь найти проблема, то можно обратиться на авторазборку, уж там этого добра бывает достаточно! Что касается цены, то она может отличаться, но незначительно, в зависимости от производителя и места покупки:
Общие сведения
Как уже было отмечено выше, различные датчики на авто ставятся не просто так. Они необходимы для эффективной работы системы в целом. Что же касается контроллера температуры наружного воздуха, то он по большей части носит информационный характер и показывает температуру за бортом. Но это касается не всех систем. Иногда датчик температуры охлаждающей среды подключен к электронным системам двигателя. Это нужно для запуска мотора в холодное время года и является очень удобным дополнением к функции «автозапуск».
К сожалению, далеко не все автомобили имеют встроенный на заводе датчик температуры. Во многих моделях ВАЗ такового не предусмотрено. Но не беда, рассмотрим, как его установить и чем примечателен данный процесс.
Где находится датчик температуры окружающей среды?
«Лада Гранта»: монтаж датчика
Данный автомобиль оснащается контроллером только в максимальной комплектации. В остальных же случаях присутствует подготовка, то есть имеются все необходимые разъемы и провода для подключения. Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность выполнить монтаж самостоятельно.
Тем не менее перед монтажом желательно проверить, отобразит ли приборная панель показания контроллера. Для этого необходимо нажать кнопку суточного пробега и включить зажигание. Так мы запускаем самодиагностику, в результате отображаются все индикаторы. Во время диагностики повторно нажимаем кнопку суточного пробега, что должно вызвать на дисплей версию 090 или же выше. Это укажет на возможность установки датчика
Непосредственно установка
Как устанавливается датчик температуры окружающей среды на «Приоре»
Штатная комплектация предусматривает наличие данного контроллера. Но бывают случаи, когда он по тем или иным причинам отсутствует. К примеру, взяли машину б/у, а датчика нет или есть, но не работает.
Если датчик отсутствует, то устанавливаем его в соответствующее гнездо. Жгут проводов должен быть, поэтому остается только подсоединить и радоваться результату. Если же старый датчик барахлит, то вынимаем его, включаем зажигание и проверяем напряжение на соединительной колодке (жгут проводов). Оно должно быть в диапазоне 3,5 В. Если напряжение не поступает, значит, проблема где-то в цепи. Прозваниваем и устраняем.
Об установке контроллера на «Калине»
Давайте разберемся, как на данном авто установить датчик температуры окружающей среды. «Калина», к сожалению, нередко не имеет даже необходимых проводов, поэтому в салон их придется тянуть самостоятельно.
В заключение
Система автомобиля оснащена множеством приборов, измеряющих тот или иной показатель, которые направлены на обеспечение максимально комфортных условий эксплуатации и функционирования машины.
Некоторые типы анализаторов являются жизненно необходимыми, например, ДТОЖ — детектор температуры охлаждающей жидкости. Он следит за уровнем нагрева охладителя, благодаря чему система может регулировать работу комплекса вентилирования движка, уровнем обогащения топлива и оборотами.
Датчик внешней температуры воздуха
Другие приборы не столь незаменимы в машине, но их применение помогает сделать использование машины наиболее комфортным, а поездку приятной.
К таким устройствам отнесем датчик температуры внешнего воздуха.
Не нужно путать этот прибор с детектором температуры всасываемого воздуха, который помогает исправной работе двигателя. Оба они могут носить аббревиатуру ДТВВ, так что стоит быть вдвойне внимательными, когда дело касается этих приборов.
Датчик внешней температуры на Калине
Применяется данное устройство, как правило, для оптимизации работы климат-контроля и, вкупе с датчиком температуры в салоне, помогают поддерживать внутри машины оптимальный микроклимат, благодаря которому поездка становится комфортной.
Располагается датчик наружной температуры за радиаторной решеткой бампера, которую необходимо будет снимать, если возникнет необходимость замены прибора.
Не стоит упускать из виду всю систему, в которой работает прибор — указанные признаки могут говорить еще и о том, что повреждена проводка, соединяющая детектор с ЭБУ, либо окислились контакты.
По какой причине может поломаться датчик температуры окружающей среды Калина?
Из-за довольно открытого места его расположения, данный прибор может быть поврежден самыми разными факторами:
- механические причины — попадание камня по корпусу детектора может легко вывести его из строя;
- низкие температуры окружающей среды;
- третья причина, уже указанная выше, может привести к тому, что прибор выходит из строя — сбои в работе проводки или окисление контактов.
Замена датчика
- Процесс установки нового устройства должен начинаться полного обесточивания автомобиля (отключение АКБ);
- после этого снимается радиаторная решетка (ничего сложного, достаточно открутить два болтика);
- датчик обесточивается и отсоединяется от своего гнезда;
- проверяется исправность прибора и, в случае его поломки, на его место устанавливается новый;
- подключаются провода, решетка ставится на место, аккумулятор включается обратно;
- остается завести мотор и проверить работоспособность климат-контроля.
Убедиться в неисправности данного прибора поможет специальный прибор — мультиметр в режиме омметра, который применяется для диагностики терморезисторов.
На всех современных автомобилях LADA в зависимости от комплектации может устанавливаться внешний датчик температуры воздуха, которые передает показания на панель приборов. Если комбинация приборов показывает неверные значения температуры за бортом, то возможно неисправен этот датчик. Перед заменой выполните его проверку при помощи мультиметра.
Где находится датчик температуры воздуха:
- на Лада Гранта/Калина/Приора в нижней поперечине кузова (фото);
- на Лада Веста/XRAY в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения двигателя (фото).
Для его снятия в некоторых случаях может потребоваться демонтировать передний бампер и защиту двигателя.
| Температура, о C | Сопротивление, Ом |
|---|---|
| -40 | 100922,67±2,96 |
| -30 | 53046,93±2,49 |
| -20 | 29092,08±2,13 |
| -10 | 16567,33±1,68 |
| 9773,24±1,21 | |
| +10 | 5953,85±1,73 |
| +20 | 3737,33±2,11 |
| +30 | 2411,98±2,39 |
| +40 | 1594,92±2,65 |
На автомобиле Лада Веста для проверки датчика предлагается собрать электрическую схему:
Затем подать на датчик напряжение U=3,2 В ±1% через постоянное сопротивление R=4420 Ом ±1%, что имитирует комбинацию приборов. По напряжению Ux определите сопротивление датчика. Данные для проверки в таблице:
| Температура, о C | Напряжение Ux, В | Сопротивление, Ом |
|---|---|---|
| ─ | 3,0657±0,0347 | 100 922,67±2983,4 |
| ─ | 2,7779±0,0360 | 29 092±620,62 |
| 2,2035±0,0310 | 9 773±118,4 | |
| +10 | 1,8366±0,0327 | 5 953±102,76 |
| +20 | 1,4661±0,0323 | 3 737±78,97 |
| +30 | 1,1297±0,0295 | 2 411±57,6 |
| +40 | 0,8485±0,0257 | 1 594±42,29 |
| +45 | 0,7307±0,0236 | 1 307±36,4 |
Рекомендации производителя: Проверку датчика проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 минут выдержки осуществляйте замер напряжения Ux.
Примечание: Летом в пробках показания температуры наружного воздуха могут быть завышены, т.к. датчик не обдувается воздухом, и нагревается от горячего асфальта и двигателя.
Если на приборной панели не показывает температуру окружающего воздуха и датчик исправен, значит есть обрыв в проводке или плохой контакт.
Напомним, ранее мы рассматривали, как самостоятельно установить датчик температуры наружного воздуха.
На дисплее комбинации приборов, будь то щиток производства «Автоприбор», «Сче есть такой параметр, как «температура окружающего воздуха». Многие могут подумать, что функция не особо важная, но на самом деле это не так. Наиболее полезную функцию датчик температуры за бортом выполняет в момент наступления первых морозов. Выехав днем при плюсовой температуре в дорогу, под вечер на улице уже можно попасть на гололед, разумеется, при определенных обстоятельствах. И именно по этому датчику можно ориентироваться о возможных проблемах с дорожным покрытием.
Стоит отметить, что если порог данного значения приближается к минусовой отметке, то на дисплее автоматически первым делом будет показываться именно температура, а не текущее время, расход топлива или иных параметры.
Что за устройство?
- Спасибо Не нравится
3A%2F%2Fi.lada-forum /% lokotcy 17 Дек 2009
- Спасибо Не нравится
profy 17 Дек 2009
Хотя у меня и нету приоры, но думаю это датчик температуры салонного воздуха. Через него система отопления регулирует температуру в салоне. В этом датчике находится маленький вентилятор, он и шумит.
- Спасибо Не нравится
Сергей_62 17 Дек 2009
Ну вот и поменял я свою пятнашку-ласточку на приору. Первые впечатления-Супер, мощь+динамика, к тому же она тише пятнашки, хотя у неё я сам делал тотальную шумку. К огорчению остались косяки, в виде гремящей задней полки и левого водительского стекла. Но я о другом, приороводы объясните, что это за панелька с дырочками около очешника, которая с включением зажигания начинает тихо бурчать. Звук несколько похож на старый радиоприёмник на минимальной громкости. Скажите, что это и вообще этот звук-норма или у меня уже, чтото коротит.
Замена датчика температуры воздуха на Приоре
Самостоятельно поменять датчик можно без проблем и для этого понадобится минимум инструмента. Но для большего удобства можно снять передний бампер, хотя можно обойтись и меньшими трудозатратами. Итак, где стоит датчик уличной температуры 2170 разобрались, теперь об остальных деталях.
Далее необходимо извлечь датчик из его посадочного места в рамке радиатора, приложив небольшое усилие, так как сидит он на своеобразных защелках. После чего требуется отсоединить колодку с проводами питания от датчика воздуха. Для этого прижимаем фиксатор, как показано на фото ниже:
И слегка потянув в сторону, снимаем колодку, что хорошо видно на фото ниже.
В результате получается примерно следующее:
Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Разумеется, что такие мелочи, как описываемый в данной статье датчик, без проблем можно найти практически в любом магазине автозапчастей. Если же вам не повезло, и новую деталь найти проблема, то можно обратиться на авторазборку, уж там этого добра бывает достаточно! Что касается цены, то она может отличаться, но незначительно, в зависимости от производителя и места покупки:
Обычно, если вы заметили проблемы с показаниями или они не сходятся с реальными, то есть: окружающей среды -10, а показания дисплея говорят о -2 градусах, то здесь явно проблема, которую необходимо решать. К счастью, на автомобилях ВАЗ, и Приора здесь не исключение — отказ подобного датчика случается крайне редко.
Оставьте ответ Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Как производится замена
Найти данный элемент электроники не так и сложно. Он находится прямо над головой, в районе плафона. Чтобы снять его, необходимо выполнить следующие действия:
- Демонтировать крышку зеркала заднего вида.
- Убрать само зеркало, которое закреплено на 2 крепежных винтах.
- Снять контейнер обивки, который также крепится с помощью двух крестообразных винтов.
- Отключить колодку кабелей от осветительного прибора и температурного датчика.
- Снять датчик, скрутив крепежные элементы.
Диагностика неисправностей проводится с помощью мультиметра. Необходимо замерить сопротивление, которое не должно отклоняться от штатных значений. Если же вы заметите слишком большое значение по данному показателю, готовьтесь к покупке нового устройства. Сборка после замены проводится в обратном порядке.
Лада Гранта Сели › Бортжурнал › Установка датчика наружной температуры
Приветствую всех сюда зашедших. Мысль об установке сего датчика мне не давала покоя, вроде бы вещь не нужная и без неё можно прожить, но вполне хочется установить. Изначально я хотел написать в виде подробного FAQ`а, но затем решил обойтись малым и лишь уточнить некоторые вполне спорные вопросы, или дополнить то, что не указано в других источниках. И да, если Вы решили себе установить сей датчик, то задумайтесь — а оно вам надо? Вы проклянёте всё, убьёте пол-дня и расцарапаете все руки (если же они у вас толстые то я вам сочувствую). Ну так вот, пожалуй начну: Первым делом понадобится датчик (он вообще вроде как один на все модели) и желательно фишка (клемм нужных я не нашёл, да и проще всё равно купить фишку). Устанавливать кстати можно на все модели прошивки 090 и выше (чтобы люди не спрашивали «У меня 095 можно?»). Для начала работы снимаем короб воздушного фильтра и аккум (так проще тащить провод). Крепится сам датчик в специальном месте под бампером, если заглянуть в нижний вырез то можно лицезреть эту планочку. Втыкается просто втыканием, а не сжатием усиков и попытками впихнуть.
Повышается ли расход топлива с кондиционером
Для того чтобы загнать воздух внутрь устройства, охладить его и выпустить наружу, нужно взять энергию. А что способствует выработке энергии? Конечно же работа двигателя. Чем усерднее он работает, тем больше устройств может получить стабильную «подпитку», и, соответственно, тем выше становится расход двигателя.
Изначально Лада не готова к работе кондиционера, поэтому ей приходится задействовать дополнительные ресурсы в виде топлива. Расход со 100 км увеличивается на 1 л. Кстати, справедливости ради заметим — динамика машины не снижается.
Установка
Потребуется: купить датчик температуры (каталожный номер: 21150-3828210-00, 21150-3828210-02 или 21150-3828210-03, примерная цена — 200 рублей), гофра защитная 3 метра и 3 метра проводов. Узнать модель и версию прошивки комбинации приборов, должна быть 2190-3801010-20 (прошивка 90 или 91) или 2192-3801010-20 (прошивка 06 или 07). На других версиях работа датчика не гарантируется (надо прошивать).
Порядок действий:
- Датчик температуры внешнего воздуха закрепляем на штатное место за бампером, немного выше буксировочной петли (снимать бампер не обязательно).
- Провода от него протягиваем вдоль шлангов гидрокорректора, пристегивая гофру с проводами пластиковыми хомутами.
- Из моторного отсека в салон протаскиваем проводку через отверстие в моторном щите. В салоне провода появятся над педалью сцепления.
Подключение
Порядок действий:
- Один провод вставляем в черную колодку приборной панели между розовым и черно-белым проводами.
- Другой провод подключаем к массе на винт под панелью.
Проверяем наличие показаний температуры за бортом на дисплее при переключении режимов. Выполняем сборку в обратной последовательности. В комментариях оставляйте версии своих панелей на которые удалось установить датчик температуры.
Установка ДТНВ также показана на видео:
А вы знаете, как легко изменить салон своего автомобиля при помощи виниловой пленки?
Характерные поломки
Перечень поломок датчика не слишком обширен, однако если неисправность все-таки случилась, скорее всего, потребуется его замена. Если он не работает или работает не так, как того хотелось бы, необходимо рассмотреть следующие проблемы:
- несоответствие температурного режима сопротивлению. В таком случае отмечается сильное увеличение показателей сопротивления при нагреве наружной части устройства;
- обрыв в электрической цепи преобразователя, из-за чего электроника попросту отказывает и не включается ни при каких обстоятельствах;
- стремительный рост напряжения и сопротивления даже при небольшом нагреве внешней части.
Как правило, все эти причины вынуждают автовладельцев покупать и устанавливать новую технику. Далее поговорим о том, где находится датчик, а также как его отключить и подключить заново.
Лада 2110 OneTen › Бортжурнал › Назначение контактов САУКУ «PANASONIC» LADA PRIORA
Добрый день. Сегодняшняя тема носит очень частный характер и пригодится далеко не каждому. Данный вопрос появился уже давно, я столкнулся с ним при установке САУКУ Panasonic себе в авто. Полную схему из черновых набросков так и не перечерчивал. Да и она подойдет только на мою конфигурацию проводки, т.к все жгуты в машине были переделаны! Несмотря на это большая часть полезной информации есть, и ей можно воспользоваться для своих целей. Первое время вопросов задавали очень много, потом была небольшая пауза, но сейчас опять получаю сообщения в ЛС. Причина обращения — это тюнинг, ремонт, диагностика работы системы. Сейчас отвечать успеваю не всегда, поэтому размещаю самое необходимое тут. Cистема автоматического управления климатической установкой автомобилей семейства lada priora.
Информация взята из документа «ТИ 3100.25100.12037 Диагностика неисправностей климата Panasonic»
В нем есть нумерация и назначение контактов, а так же схемы отдельных узлов.
В состав системы входят:
— контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(САУКУ)
– 21720-8121020-00; — моторедуктор распределения воздушного потока
(МРВП)
– 21700-8127100-00; — моторедуктор заслонки воздухосмешения
(МЗВС)
– 21700-8127200-00; — электромагнитный клапан привода заслонки рециркуляции
(ЭКЗР)
– 21700-8119130-00; — регулятор частоты вращения
(РЧВ)
– 21703-8127025-00; — датчик температуры испарителя
(ДТИ)
– 21700-8121030-00; — датчик температуры радиатора отопителя
(ДТРО)
– 21700-8101250-00; — датчик температуры окружающей среды
(ДТОС)
– 21720-8121210-00; — датчик температуры воздуха салона
(ДТВС)
– 21720-8128050-00; — датчик давления
(ДД)
– 21700-8127310-00. Аббревиатуры пригодятся для восприятия схем.
Контроллер САУКУ расположен в консоли панели приборов. Назначение контактов разъёмов контроллера САУКУ приведено в таблице 1.
Световой индикатор на одной из кнопок отображает наличие ошибок. Находится на кнопке включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» При наличии неисправностей в системе сигнализатор мигает при включении кондиционера.Перечень кодов неисправностей
В настоящее время автомобили стали совершеннее и технологичнее. Процесс управления с карбюраторного двигателя перешел на инжекторный. Инжектор двигателя автомобиля по сравнению с карбюратором намного надежнее.
Инжекторная система позволят более правильно управлять двигателем автомобиля, что позволяет экономнее расходовать топливо. Современные автомобили оснащаются только инжекторными двигателями, так как использования карбюраторного двигателя не целесообразно.
Инжекторная система использует большое количество различных датчиков, которые посылают сигналы на электронный блок управления двигателем. Так как в инжекторной системе используется большое количество датчиков, они довольно часто выходят из строя. Это связано со старением или же неправильной эксплуатацией автомобиля.
В данной статье речь пойдет про все датчики установленные на автомобили Лада, какую они выполняют роль и для чего нужны.
Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха он же ДМРВ, устанавливается на все инжекторные автомобили Лада и ВАЗ. Датчик расположен между гофрой впускного ресивера и боксом воздушного фильтра. Данный датчик участвует в процессе формирования топливно-воздушной смеси. Так же оценивает количество впускного воздуха, учитывая его температуру. При неисправности не всегда загорается лампочка «CheckEngine».
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
- Затруднённый запуск мотора;
- Большой расход топлива;
Датчик скорости
Датчик скорости устанавливается на корпусе КПП, предназначен для измерения скорости автомобиля, и подсчета пройдённого километража. Так же датчик скорости подает показания для приготовления топливовоздушной смеси при движении авто. Можно заметить, что когда автомобиль катится на нейтральной скорости, то обороты ХХ немного выше, чем когда автомобиль стоит на месте. При неисправности практически всегда загорается лампочка «CheckEngine».
Признаки неисправности датчики:
- Нет повышенных оборотов при движении на нейтральной скорости;
- Спидометр не показывает скорость;
- Не работает одометр;
- Не работает ЭУР;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости он же ДТОЖ. Устанавливается в корпусе термостата. Служит для приготовления топливовоздушной смеси при старте двигателя. Так же параллельно выносит показания температуры ОЖ на приборную панель автомобиля и включает вентилятор охлаждения двигателя. При неисправности лампочка «CheckEngine» не загорается.
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
- Затруднённый запуск мотора;
- Большой расход топлива;
- Затруднённый пуск в холодное время года;
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива устанавливается в стакане бензонасоса, служит для вывода показаний на приборную панель автомобиля о количестве топлива находящим в баке. При неисправности лампочка «CheckEngine» не загорается.
Признаки неисправности датчика:
- Не показывает уровень топлива на приборной панели;
Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала он же ДПКВ. Устанавливается на кронштейне возле шкива привода ремня генератора. Работает на законе электромагнитной индукции. Считывает показания с венца шкива привода генератора. Выставляет угол опережения зажигания (УОЗ). При неисправности лампочка «CheckEngine» загорается.
Признаки неисправности:
- Двигатель работает с перебоями;
- Двигатель не запускается (нет искры);
Датчик фаз
Датчик фаз устанавливается на двигателя с 16-ю клапанами, расположен возле топливной рампы. Основан на законе электромагнитной индукции, считывает показания с задающего шкива впускного распределительного вала. Учувствует в процессе образования топливовоздушной смеси для каждого цилиндра отдельно. При неисправности двигатель начинает работать в аварийном режиме. При неисправности практически всегда загорается лампочка «CheckEngine».
Признаки неисправности:
- Двигатель работает с перебоями;
- Увеличенный расход топлива;
- Не стабильная работа двигателя на ХХ;
Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода он же РХХ устанавливается в дроссельной заслонке. Предназначен для регулирования ХХ на двигателях без системы «Е-ГАЗ». Довольно не надежный датчик и выходит из строя очень часто. Представляет из себя моторчик с червячной передачей. При не исправности лампочка «CheckEngine» не загорается.
Признаки неисправности:
- Не ровный холостой ход;
- Плавают обороты;
- Троит двигатель;
Датчик положения дроссельной заслонкой
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) устанавливается на дроссельной заслонке на автомобилях без системы «Е-ГАЗ». Предназначен для регулирования оборотов двигателя. Не надежный датчик, очень часто выходит из строя. При неисправности лампочка «CheckEngine» загорается не всегда.
Признаки неисправности:
- Не ровный холостой ход;
- Плавают обороты;
- Троит двигатель;
- При пуске двигателя повышенные обороты;
- Самопроизвольное повышение или понижение оборотов;
Датчик педали тормоза
Датчик педали тормоза установлена на педальном узле. Предназначен для включения стоповых огней при нажатии на педаль тормоза. В системе «Е-ГАЗ» учувствует в процессе управления двигателем. Не надежный датчик. При поломке загорается лампочка «CheckEngine».
Признаки неисправности:
- Не работают стоповые огни на автомобиле;
- Не работает электронная педаль газа;
- Плохая динамика автомобиля;
Датчик педали сцепления
Датчик педали сцепления устанавливается на педальном узле. Служит для регулирования нагрузки на двигатель при выжитой педали сцепления. Устанавливается только на двигателе с системой «Е-ГАЗ». При неисправности лампочка «CheckEngine» не загорается.
Признаки неисправности:
- Рывки автомобиля при движении;
Датчик давления масла
Датчик давления масла устанавливается в головку блока цилиндров. Предназначен для показания давления масла и индикации давления масла при запущенном двигателе. Очень надежный датчик, выходит из строя крайне редко. Лампочка «CheckEngine» не загорается при неисправности.
Признаки неисправности:
- Постоянно горит лампочка давления масла;
- Не загорается лампочка давления масла при включении зажигания;
Датчик кислорода
Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе автомобиля. Служит для мониторинга выхлопных газов и корректировки топливовоздушной смеси. Надежный датчик выходит из строя крайне редко. При неисправности лампочка «CheckEngine» загорается не всегда.
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
- Затруднённый запуск мотора;
- Большой расход топлива;
- Черный дым при езде на больших оборотах;
Датчик детонации
Датчик детонации устанавливается на блоке цилиндров под впускным ресивером. Основан на принципе пьеза элемента. Измеряется детонацию двигателя и корректирует топливно-воздушную смесь. Довольно надежный датчик. При неисправности «CheckEngine» не загорается.
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
Датчик температуры воздуха
Датчик температуры воздуха установлен под бампером автомобиля. Предназначен для вывода показаний температуры окружающей среды на табло автомобиля. Очень надежный датчик, поломки встречаются крайне редко.
Признаки неисправности:
- Нет показаний о температуре окружающей среды на табло;
Датчик кондиционера
Датчик кондиционера устанавливается под бампером рядом с датчиком температуры воздуха. Предназначен для включения кондиционера или же защиты от включения при низких температурах. Напомним, что кондиционер в автомобилях Лада работает только при температуре наружного воздуха от +5 градусов. Надежный датчик, поломок не выявлялось.
Признаки неисправности:
- Не включается муфта кондиционера;
Машиностроение шагает в ногу со времени поэтому довольно быстро появляются новые датчики в управлении двигателя автомобиля.
Большинство автомобилей марки Лада оснащены цифровыми датчиками, которые в режиме онлайн контролируют работу агрегатов, механизмов. Показатели пересылают электронному блоку управления двигателем.
ЭБУ сопоставляет данные с запрограммированными, в случае отклонения идентифицирует ошибку на приборной панели.
Водитель технического средства, увидев сигнал на приборном щитке, принимает решение о целесообразности дальнейшего использования автомобиля.
От оперативности реагирования водителем на сигналы приборной панели зависит функциональность автомобиля в целом. Закипание мотора – наиболее частое негативное последствие поломки.
Какие датчики температуры установлены на Лада Приора
Во всех базовых комплектациях Лада Приора оснащена свыше десятью механическими и электрическими датчиками. В целом, срок эксплуатации измерительных приборов неограниченный, но в силу различных причин, оборудование преждевременно выходит из строя.
Учитывая то, что измерительный прибор неразборный, подлежит замене. Самостоятельно заменить ДТ ОЖ вовсе не сложно, задача под силу каждому автолюбителю без навыков в обслуживании технического средства.
Первый контакт определяет температуру антифриза в блоке цилиндров, второй контакт активирует вентилятор при достижении 90 градусов. Чем выше показатель температуры, тем меньше сопротивление резистора.
Показатель температуры влияет на работоспособность ряда механизмов и агрегатов. В частности: уменьшается поступление воздуха, топливная смесь обогащается, обедняется.
После перегрева двигателя, когда рабочая температура превысила 90 градусов, сбивается угол опережения зажигания. К сожалению, в Лада Приора угол зажигания автоматически не восстанавливается. Как следствие, силовой агрегат теряет мощность, появляется детонация.
Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Лада Приоры:
| Название | Каталожный артикул | Цена в рублях |
|---|---|---|
| ДТ ОЖ (оригинал), Лада Приора 16 клапанов |
2110-3858452-02 | от 270 |
| ДНТВ | 2110-1168234-10 | от 350 — 400 |
В штатной комплектации Лада Приора не оснащена датчиками наружной температуры воздуха. Собственник автомобиля устанавливает оборудование по личной инициативе.
Приобрести ДНТВ можно на авторынках, автомагазинах, интернет магазинах. Стоимость от 350 рублей за штуку.
Как самостоятельно заменить датчики
- Рожковой ключ на «22»;
- Дополнительное освещение по мере необходимости;
- Новый ДТОЖ;
- Ветошь;
- Мультиметр.
Пошаговая инструкция при замене датчика температуры охлаждающей жидкости:
- Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны;
- Обеспечиваем первоочередные меры безопасности: выжимаем стояночный тормоз, клиним задний ряд колес противооткатными башмаками;
- Открываем капот, глушим двигатель;
- Снимаем клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания в ходе проведения ремонтных работ;
- Отсоединяем концевики с ДТОЖ, выкручиваем его со штатного места;
- Проводим профилактику термостата, осматриваем целостность корпуса, отсутствие дефектов;
- Вкручиваем новый измерительный прибор, надеваем силовые клеммы.
Запускаем двигатель, проверяем точность отображения температуры. Проверяем уровень антифриза. Восполняем недостающее количество по мере необходимости. Для модели с предустановленным кондиционером необходимо дополнительно демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с самим воздушным элементом.
Где стоит: в области переднего бампера, слева или справа от центра решетки радиатора. Фиксация к кузовной конструкции на один винт.
Прокладываем проводку от ДНТВ к приборной панели салона посредством технологических окон. Снимаем приборный щиток, вставляем клеммы, включаем зажигание, проверяем исправность работы измерительного прибора.
Читайте также:
- Как разобрать втягивающий на стартере калина
- Подойдет ли генератор от нивы шевроле на ваз 2114
- Мотоцикл заглох на ходу и не крутит стартер
- Как заменить шнур стартера на триммере патриот 547
- Ваз 2111 не заводится стартер крутит через раз
Датчик температуры наружного воздуха
На чтение 3 мин Просмотров 1.4к.
На дисплее комбинации приборов, будь то щиток производства «Автоприбор», «Счетмаш» или же «VDO» есть такой параметр, как «температура окружающего воздуха». Многие могут подумать, что функция не особо важная, но на самом деле это не так. Наиболее полезную функцию датчик температуры за бортом выполняет в момент наступления первых морозов. Выехав днем при плюсовой температуре в дорогу, под вечер на улице уже можно попасть на гололед, разумеется, при определенных обстоятельствах. И именно по этому датчику можно ориентироваться о возможных проблемах с дорожным покрытием.
Стоит отметить, что если порог данного значения приближается к минусовой отметке, то на дисплее автоматически первым делом будет показываться именно температура, а не текущее время, расход топлива или иных параметры.
Содержание
- Где находится датчик температуры наружного воздуха на Приоре
- Замена датчика температуры воздуха на Приоре
- Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Где находится датчик температуры наружного воздуха на Приоре
Наглядное местоположение датчика температуры окружающего воздуха (за машиной) будет показано на фото ниже.
Если описать подробнее, то крепится он к рамке радиатора в нижней ее части, под усилителем бампера.
Замена датчика температуры воздуха на Приоре
Самостоятельно поменять датчик можно без проблем и для этого понадобится минимум инструмента. Но для большего удобства можно снять передний бампер, хотя можно обойтись и меньшими трудозатратами. Итак, где стоит датчик уличной температуры 2170 разобрались, теперь об остальных деталях.
Далее необходимо извлечь датчик из его посадочного места в рамке радиатора, приложив небольшое усилие, так как сидит он на своеобразных защелках. После чего требуется отсоединить колодку с проводами питания от датчика воздуха. Для этого прижимаем фиксатор, как показано на фото ниже:
И слегка потянув в сторону, снимаем колодку, что хорошо видно на фото ниже.
В результате получается примерно следующее:
Где купить новый датчик температуры на Приору и цена детали
Разумеется, что такие мелочи, как описываемый в данной статье датчик, без проблем можно найти практически в любом магазине автозапчастей. Если же вам не повезло, и новую деталь найти проблема, то можно обратиться на авторазборку, уж там этого добра бывает достаточно! Что касается цены, то она может отличаться, но незначительно, в зависимости от производителя и места покупки:
- VDO — 350 руб.
- Курск — 300 руб.
- б/у — от 1000 руб.
Обычно, если вы заметили проблемы с показаниями или они не сходятся с реальными, то есть: окружающей среды -10, а показания дисплея говорят о -2 градусах, то здесь явно проблема, которую необходимо решать. К счастью, на автомобилях ВАЗ, и Приора здесь не исключение — отказ подобного датчика случается крайне редко.
Просмотр полной версии : датчик наружней температуры
((_WINT_))
19.11.2010, 14:25
Доброго времени суток.
после дтп видимо датчик наружней температуры оторвался либо просто сломался.вообщем не показывает температуру.подскажите где он вообще стоит и как выглядит?
где он вообще стоит и как выглядит? смотри тут http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/10-17-zamena-datchika-temperatury-okruzhayushhego-vozdukha.html
((_WINT_))
19.11.2010, 14:34
спасибо!
блин бампер снимать….
((_WINT_))
19.11.2010, 14:56
спасибо
у меня без коньдёра
Утром сегодня на градуснике за окном 0.По сырости похоже.Сажусь в машину. на панели же -7с,завелся,прогрелся немного,выехал,смотрю показывает уже +1.Замечаю это уже не первый раз.То показывает-24, хотя вроде бы должно показывать-19, через 10мин так и показывает.Что за инерция такая? Попробую часы-термометр на улицу вынести, поставлю на бампер.Сравню.Жаль сейчас нет БК,сравнить с температурой ОЖ.
интересно какая погрешность у датчиков температуры ,а то что то сильно отличаются показания бортового компа и метеоцентра
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
У меня такая же проблема. Я заметил, что после запуска двигателя, датчик показывает ту температуру, которая была, когда я заглушил двигатель (например утром показывает то, что было вчера вечером). Что за фигня? Как это исправить?
А через минут 10 после начала движения все становится нормально.
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
А накануне перед тем как заглушил, какая температура была?
Я заметил, что после запуска двигателя, датчик показывает ту температуру, которая была, когда я заглушил двигатель (например утром показывает то, что было вчера вечером). Что за фигня? Как это исправить?
:shok: Оппа. завтра проверю. А может от производителя приборной пенали зависит, их вроде несколько
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
Вы учтите. что солнце всё-таки греет. Поэтому термометр в тени и такой же на солнце будут разную температуру показывать.
При температуре -16 солнце вообще ничего не греет, скорее холодит, из-за ясного неба. Да и такая ситуация наблюдается и в тёмное время суток.
horau
С температурой накануне, перед тем как заглушил показания тоже не соответствуют.
Всем привет! Кто- нибудь победил это зло? Если да, то как?
У себя такого не замечал. Странная у вас проблема.
Вчера вечером было -1 °С, когда машину поставил.
Сегодня утром домашний термометр показывал -12°С, в машине бортовик показывал -11°С (машина на солнце стояла, а домашний термометр еще в тени был).
У меня такая же проблема. Я заметил, что после запуска двигателя, датчик показывает ту температуру, которая была, когда я заглушил двигатель (например утром показывает то, что было вчера вечером). Что за фигня? Как это исправить?
аналогично:help:! только правда не всегда бывает!
Долговязый
05.01.2011, 16:05
…датчик НТ,по мои наблюдениям на 2114 (были 2-е)а теперь на приоре,живет сам по себе. Первый год еще работал как положено,а теперь привык не обращаю внимание…
}!{osTKo
18.01.2011, 17:43
Сегодня на улице было где-то -10…. а по датчику… сначала +40, а потом как доехал до гаража +68…
Пока лазил в гараж машина была заглушена, завел показал 0, потом поехал и потихоньку дошло до -8…
Завтра поеду по гарантии зеркальный элемент менять, помучаю их глупыми вопросами на эту тему…
Хочу добавить, что если машина с кондиционером, под бапером стоят два датчика (один на панель приборов, другой на мозг кондиционера)
Никто не подскажет, что это? Стоял (вернее висел) рядом с датчиком температуры наружнего воздуха. Я думал — это кондиционерный, но не похож на фото
510025100351010 Маркировка -» FGH «
Вот сегодня тоже фигня какая-то началась с датчиком температуры воздуха. Врёт градусов на 10. Т.е. на улице -16, а он показывает — 26. Начинаешь ездить, начанает потихоньку приближаться к правильной температуре. Минут через 5-10 показывает правильно, -16 например, как и должно быть. Раньше такой фигни небыло, разница 1-2 градуса с обычным термометром составляла.
Дело в том, что когда машина простоит всю ночь на улице она к утру не успевает нагреться (зимой как правило), вокруг неё и внутри создаётся свой микроклимат, а т.к. датчик расположен в бампере, то и показывает температуру которая была ночью (- 26 С). При поездке бампер начинает хорошо обдуваться потоком встречного воздуха, который теплее и тем самым нагревает бампер почти мгновенно до температуры окружающего воздуха (- 16 С)
vovan101
17.03.2011, 16:10
Дело в том, что когда машина простоит всю ночь на улице она к утру не успевает нагреться (зимой как правило), вокруг неё и внутри создаётся свой микроклимат, а т.к. датчик расположен в бампере, то и показывает температуру которая была ночью (- 26 С). При поездке бампер начинает хорошо обдуваться потоком встречного воздуха, который теплее и тем самым нагревает бампер почти мгновенно до температуры окружающего воздуха (- 16 С)
Извини конечно, но ты просто чушь говоришь
Извини конечно, но ты просто чушь говоришь
У меня у отца киа маджентис и у него точно также как я написал, проверял много раз! У нас в Сыктывкаре (не знаю как у вас) разность температур ночью и днём колеблется до 7-8С http://www.komimeteo.ru/arhiv_pogoda/23804/2011/01/25 отсюда и результат!
Если это ЧУШЬ, как ты говоришь, то у тебя наверное какието доводы на это есть??? Объясни, не бросайся словами просто так!
Да, и ещё tim5 Архангелогородец, берег белого моря, там температура ещё хлеще прыгает между днём и ночью! И почему его машина после пяти минут езды температуру точную наченает показывать?! — Я объяснил почему!
slavik13rus
20.03.2011, 15:57
Господа,а кто нибудь знает,регулируется датчик или нет?У меня стабильно на два градуса занижает,а то и на три.
Господа,а кто нибудь знает,регулируется датчик или нет?У меня стабильно на два градуса занижает,а то и на три.
Регулируется врядли.
Вы на 100% уверены, что температура занижена. С каким термометром сверяли?
Есть два пути решения:
1) Замена датчика на новый.
2) Включение последовательно (если завышает) или параллельно (если занижает) датчику резистора. Номинал резистора подбирать либо экспериментально, либо строить кривую зависимости сопротивления датчика от температуры хотя бы по двум точкам, и по этой кривой высчитывать нужное сопротивлении.
KolaDOOMer
27.04.2011, 13:22
У меня тоже похоже датчик глючит, показывает чушь… За бортом +13… а он иногда кажет -19! :curl-lip:
Да и вопрос… У меня один датчик стоит по нормальному на железячке. А второй, просто валяется внизу. У кого они как закреплены?
александр 33
27.04.2011, 20:17
У меня такая же проблема. Я заметил, что после запуска двигателя, датчик показывает ту температуру, которая была, когда я заглушил двигатель (например утром показывает то, что было вчера вечером). Что за фигня? Как это исправить?
и у меня такая же конитель и зимой и летом. утром завёл показывает +4, приехал на работу. вечером завожу опять показывает +4, хотя на улице +20 и потом минут через 5-7 доходит до нормы. на десятке такого не наблюдал. там работал датчик как надо. а здесь так с нова.
Пьяный Солдат
27.04.2011, 23:16
У меня тоже похоже датчик глючит, показывает чушь… За бортом +13… а он иногда кажет -19! :curl-lip:
Да и вопрос… У меня один датчик стоит по нормальному на железячке. А второй, просто валяется внизу. У кого они как закреплены?
Как то так.
http://s002.radikal.ru/i197/1104/b3/0bb268eb37fc.jpg (http://www.radikal.ru)
А у меня вот этот зелёненький колпачёк на втором датчике куда то делся, короче нет его, что подскажете? менять его или что то можно придумать? какова беда если без него?
У меня тоже глючить начал, после 11 тыс. пробега, на улице +5 а он показывал -4 причем не важно едешь или стоишь, а затем вообще подпрыгнула до 20 тепла))))
потом снизилась до +16, затем до +7.
NQest, Сними датчик и омметром проверь сопротивление нагревая и охлаждая датчик. Построй зависимость сопротивления от температуры. Должна получится зависимость, близкая к линейной, без существенных скачков и провалов. Если не получится, то меняй датчик, если получится, то либо приборка либо проводка к датчику.
подскажите, кто знает. после запуска движка, табло БК само, без команды, показывает температуру. то-есть, сначала, как и положено показывает время, а потом включается температура, причом цифры несколько секунд моргают, потом переходят в обычный режим. нормально это, или нет.
Лесной Слон
26.10.2011, 22:31
Йог, типа оповещение водителя об около нолевой температуре за бортом, мол возможен гололед и всё в таком духе ))
какая же умная у меня машина. толь, до ветру не просится. на счет выше написанного. сел в машину 2 градусу, поехал -3. но у меня то в гараже наверно и есть плюс 2.
Spike@, Спасибо, проверю.)))
Aleks-0002
03.02.2012, 20:26
А где стоит этот датчик температуры , по высоте — если ориентироваться по щелям решетки радиатора, а вправо-влево — по оси машины. И видно ли его с улицы?
План-схема прилагается http://www.priorovod.ru/album.php?albumid=2890&pictureid=17976
Пьяный Солдат
03.02.2012, 23:23
А где стоит этот датчик температуры , по высоте — если ориентироваться по щелям решетки радиатора, а вправо-влево — по оси машины. И видно ли его с улицы?
План-схема прилагается http://www.priorovod.ru/album.php?albumid=2890&pictureid=17976
Вот цитата одного известного форумчанина.
Про датчики…
Их два. И стоят они рядом, под ударопоглощающей балкой за передним бампером.
Они стоят на одном кронштейне, аккурат под пивом… ))))))
http://s018.radikal.ru/i500/1202/b9/1f14cc700570.jpg (http://www.radikal.ru)
Чтобы пиво слишком не отвлекало, я поближе фотку сделал. )))))))
Вот два датчика температуры наружного воздуха на Приоре с кондиционером
http://s018.radikal.ru/i503/1202/3e/1ca387b2e776.jpg (http://www.radikal.ru)
А зовут его… motobest
Aleks-0002
04.02.2012, 17:22
Пьяный Солдат, Понял, спасибо.
А вопрос возник на почве того, что я закрыл все нижние прорези решетки и после это на штатном БК температура стала +2, когда на улице было явно -25. Открыл нижнюю прорезь и все заработало нормально.
Интересует вопрос, может конечно проще датчик поменять, но все же.
Иногда показывает не верную температуру, допустим вчера при темп. окр среды +1°, датчик показывал -19° после третьего запуска двигателя, показатель пришел в норму.
Может ли быть такая ситуация из-за глюка мозгов? Все остальное в норме работает.
Мозги тут явно не при чём, этот датчик к ним не имеет отношения. Тут либо глюк самого датчика, либо глюк приборки.
Извини конечно, но ты просто чушь говоришь
Это не чушь.
Хотел «убить» свободный ход Е-газа. Для этого надо чтобы температура окружающего воздуха была +7 и выше.
Утром было -4. Заехал в теплый бокс к другу(+15 +18 градусов в боксе). Времени на всё часа 2 было. Потом надо было бокс освобождать. Ну, думаю, за час согреется и всё успею.
Так вот она 2 часа простояла в боксе , а как показывала -4 так и показывала. Плюнул , выматерился и поехал домой. После первого километра пути стала показывать -3 , -2 , -1 и затем 0. Потом снова стала падать и по приезду домой было -3, как и было на улице.
Мозги тут явно не при чём, этот датчик к ним не имеет отношения. Тут либо глюк самого датчика, либо глюк приборки.
Охо, а как приборка может глючить вернее что в ней и как проверить? Подскажи пожалуйста.
Самое то интересное такая проблема была осенью, но потом пропала до вчерашнего дня. Сегодня все нормально )))
Охо, а как приборка может глючить
Ну я же только предположил!
Приборка — это маленький компьютер со своей программой, и как и любой компьютер приборка может давать сбои.
Как проверит? Не знаю! Можно просто датчик поменять, можно вместо датчика переменный резистор поставить и посмотреть, как приборка будет реагировать на изменение сопротивления.
Ну я же только предположил!
Аха, значит прикуплю датчик и посмотрю как оно будет.
а у кого есть зависимость сопротивления от температуры .
Сейчас весна и большой суточный перепад температур. Утром мороз. Приезжаю на работу. Датчик показывает — 15. Глушу. Вечером капель. Завожу машину. Датчик показывает — 15. Затем показания постепенно растут и минут через 5 — 10 достигают +2 градуса. Утром завожу машину, датчик показывает + 2, приезжаю -15 и т.д. Когда купил машину я это сразу заметил и воспринял, что так работает сглаживающий фильтр, что бы показания температуры не прыгали, как это сглаживается на показателе уровня топлива.
Интересует вопрос, может конечно проще датчик поменять, но все же.
Иногда показывает не верную температуру, допустим вчера при темп. окр среды +1°, датчик показывал -19° после третьего запуска двигателя, показатель пришел в норму.
Может ли быть такая ситуация из-за глюка мозгов? Все остальное в норме работает.
Такое может быть из-за плохой массы. Датчик температуры выдаёт аналоговый сигнал, поэтому на его величину может влиять сопротивление проводов и контактов. На электронику надо думать в самую последнюю очередь, на зря «цифра» вытесняет «аналог» отовсюду.
Сегодня ехал и прибока запищала и показала -5 (на улице+16) потом постепенно пришло к реальному показателю, что может быть???
w2k, Плохой контакт, водичка.
w2k, Плохой контакт, водичка.
Точно вчера были лужи! Что можно с ним сделать? Спасибо)
w2k, Да ни чего особенного, разъём поджать да может смазать чем-нибудь для защиты от влаги. Но до него не добраться так просто, бампер снимать надо.
Такая же фигня, а вообще он — датчик для чего нужен, он просто температуру показывает или ещё на что-то влияет?
У меня тоже датчик что-то не так работает как ожидалось. Заехал с улицы в теплый бокс и после мытья машины и стоянки в нем около 7 часов в целом,датчик показывал минус 13. В боксе было около +15. Температура ближе к действительной стала на приборе лишь после нескольких километров поездки,понизилась до минус 16. Похоже было на показатель температуры,которая была зафиксирована последней до заезда в бокс.
александр 33
05.06.2012, 09:59
У меня тоже датчик что-то не так работает как ожидалось. Заехал с улицы в теплый бокс и после мытья машины и стоянки в нем около 7 часов в целом,датчик показывал минус 13. В боксе было около +15. Температура ближе к действительной стала на приборе лишь после нескольких километров поездки,понизилась до минус 16. Похоже было на показатель температуры,которая была зафиксирована последней до заезда в бокс.
у меня точно так же работает.
kleyster
24.08.2012, 15:31
У меня врет (завышает градусов на 10). Машина из салона всего неделю. Комплектация с кондиционером, но через решетку проглядывается только один датчик.
kleyster
27.08.2012, 14:08
:shok:Вчера снимал бампер (ставил противотуманки). Сняв бампер обнаружил «привет» от ВАЗа. Датчиков действительно два. Один из них (датчик наружной температуры для климата) закреплен на кронштейне, его я и наблюдал в прошлый раз через решетку. Второй же (датчик наружной температуры для компа приборки) ПРОСТО ВАЛЯТСЯ внутри бампера, колпачка корпуса нет, терморезистор со смятыми ножками воткнут в гнездо и все это безобразие «прихвачено» клейкой лентой к бамперу. Спасибо за заботу, — наверное позаботились чтобы не болталось и не стучало… Вот такие дела. Как гарантийщику предъявлять не знаю. Не выдержал этого безобразия, закрепил стяжкой на кронштейне… 
spiridon
20.10.2012, 22:59
спасибо!
блин бампер снимать….
можно поменять датчик и не снимая бампер я так менял
kleyster
21.10.2012, 12:28
можно поменять датчик и не снимая бампер я так менял
А чуть подробнее? у меня не получилось…
Добрый день! скажите пожалуйста у вас тоже также? когда завожу утром, БК сразу показывает 2 градуса, т.е. не время показывает а температуру, причем постоянно 2, при езде тоже случается она автоматом переходит на температуру 2 градуса и моргает , что это может быть?
это значит надо читать мурзилку для ПРИОРЫ или хотя бы интернет или данный форум…..
при температуре воздуха ниже 3 градусов сначала кажет температуру а если выше «3» то сначала часы…
при температуре воздуха ниже 3 градусов сначала кажет температуру
добавлю:
таким образом предупреждая водителя о возможном гололёде.
ВитюХа 57
01.12.2012, 13:05
добавлю:
таким образом предупреждая водителя о возможном гололёде.
предупреждение прекрасное))))
90% приороводов тупо думают что где-то чё-то не так…
а вот БК нормальный человеческим голосом говорит: «Внимание, гололёд!:good:»
kleyster
01.12.2012, 13:11
это значит надо читать мурзилку для ПРИОРЫ или хотя бы интернет или данный форум…..
при температуре воздуха ниже 3 градусов сначала кажет температуру а если выше «3» то сначала часы…
Кстати, а вот в мурзилке-то я как раз об это м ничего и не нашел. Нашел только в форуме когда-то.
Mr. Bean
11.03.2013, 11:50
у меня точно так же работает.
На форуме КалиноВодов тоже такая проблема присутствует http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=18546&page=18 и как я понял, ответ на эту тему до сих пор не найден
Два раза уже менял этот датчик , толку ноль . t прыгает в жару от -40 до +30 куда копать дальше?
Два раза уже менял этот датчик , толку ноль . t прыгает в жару от -40 до +30 куда копать дальше?
Раз два раза менял, а толку нет — значит датчик исправен. Смотри проводку, массу в особенности. По схеме не могу понять: один вывод датчика идёт в панель приборов, второй теряется где-то в монтажном блоке. По логике вещей это должна быть масса, ну или питание. В общем, проверять проводку и контакты. Чудес не бывает.
Пьяный Солдат
13.05.2013, 21:44
t прыгает в жару от -40 до +30 куда копать дальше?
Точно не помню, но когда «датчик» в жару показывает -40, то это есть обрыв проводки.
Раз два раза менял, а толку нет — значит датчик исправен. Смотри проводку, массу в особенности. По схеме не могу понять: один вывод датчика идёт в панель приборов, второй теряется где-то в монтажном блоке. По логике вещей это должна быть масса, ну или питание. В общем, проверять проводку и контакты. Чудес не бывает.
Думаю масса по блок схеме не причем , по схеме масса датчика сидит вместе с вентилятором который в жару особенно в пробке когда стоишь включается исправно,питание по логике подается на него иначе на приборке светились одни черточки.остается не контакт в разъемах вопрос где? правда заметил такую вещь когда утром включаешь двигатель все нормально показывает по мере прогрева машины или трясет машину на плохой дороге часы на приборке автоматом переходят с часов на t при этом показания ее различны от + до —
Может в самом разъеме под бампером где датчик стоит как проверить …..
так лень опять его снимать.
заметил такую вещь когда утром включаешь двигатель все нормально показывает по мере прогрева машины или трясет машину на плохой дороге часы на приборке автоматом переходят с часов на t при этом показания ее различны от + до —
Ну вот, а то нам мозги паришь. Сразу бы так написал. Ясен пень датчик не причём. А приборка переходит в режим t, ибо думает, что на улице похолодало (все приборки при температуре ниже +3″ С переходят в режим t). Попроуй включить зажигание и потрясти этот датчик, если в нём плохой контакт, то приборка пореключится в ентот режим t.
Alexiy63
17.10.2013, 21:50
А кто знает что означает, если показывает не температуру а два тире (—С), как то так. Думаю умер у меня датчик(((
А кто знает что означает, если показывает не температуру а два тире (—С), как то так. Думаю умер у меня датчик(((
Как минимум обрыв проводов датчика.
dan_master163
17.10.2013, 23:24
Как минимум обрыв проводов датчика.
А как максимум — кражу датчика.
Чорт, опять тырить начали, вандалы… у меня на той неделе сперли.
Кто как от этого беспредела защищался (желательно без замены решетки исъема бампера)?
cooler_92
24.01.2014, 15:34
а какой номер детали этого датчика?
Foland11
24.01.2014, 15:54
а какой номер детали этого датчика?
21150-3828210-00
Сразу после покупки заметил, что бк не показывает температуру (машину брал не совсем новой).
Показывает (—С). НО! Изредка показывает какие-то запредельные температуры типа (-42С).
Посмотрел сквозь решётку, у меня там никаких датчиков вообще на месте не висит((
Такой вопрос: если провода оборваны, может ли компьютер показывать эти самые запредельные температуры как -38 или -42? Или датчик есть где-то под бампером, но просто не работает?
И вообще сколько их должно быть?) Комплектация норма, ни кондера, ни климата нет)
Пьяный Солдат
01.05.2014, 18:34
Сразу после покупки заметил, что бк не показывает температуру (машину брал не совсем новой).
Показывает (—С). НО! Изредка показывает какие-то запредельные температуры типа (-42С).
Посмотрел сквозь решётку, у меня там никаких датчиков вообще на месте не висит((
Такой вопрос: если провода оборваны, может ли компьютер показывать эти самые запредельные температуры как -38 или -42? Или датчик есть где-то под бампером, но просто не работает?
И вообще сколько их должно быть?) Комплектация норма, ни кондера, ни климата нет)
Вот посмотри: Тык (http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1709342&postcount=36) . Вкорее всего у тебя обрыв проводки. Датчик, если нет кондера — один.
Вот посмотри: Тык (http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1709342&postcount=36) . Вкорее всего у тебя обрыв проводки. Датчик, если нет кондера — один.
Спасибо) Тут смотрел, нет его, хотя возле радиатора виднеется какой-то похожий чёрный провод) Эхх, буду снимать бампер, поищу, куда его запрятал предыдущий владелец:unsure:
Привет, может кто дать каталожный номер датчиков температуры, особенно интересен тот что обведен красным, заранее спасибо)
может кто дать каталожный номер датчиков температуры
ДТОС Панасоник 21720-8121210-00;
ДТОС Халла 21703-8121210-00;
Для приборки 2115-3828210-02, последние цифры могут быть другими, они обозначают производителя.
Добрый день!
На показаниях —Co. это что такое? менять датчик или…
Olxdim, кто такое показывает?
WаrhammeR
03.02.2016, 23:16
всем привет. бред какой-то.
меняю уже третий датчик. и с каждым, что-то новое.
сегодня купил очередной, подключил и он сначала в теплом боксе показал -33, потом -34 и так далее до -40, а сейчас и во все прочерки показывает —.
до это стоял другой датчик, так он показывал +20, хотя было около 0. а теперь оба эти датчика показывают либо -40 либо —…бред какой-то. парни, как думаете, что можно еще сделать? проводку прозвонить?
и есть ли у них различия? 13,14,15,10,2170?
Либо датчики откровенный брак (что не исключено), либо где-то плохой контакт. Ни на приоре, ни на десятке у меня датчики не врут. Могут завышать, если машина стоит на солнце или от прогретого движка, но в движении все точно.
WаrhammeR
05.02.2016, 10:46
я когда ее взял, то он работал. потом сшиб собаку, замена бампера и немного пострадал датчик, заменил, начал показывать температуру, но завышал, потом снова поменял датчик, а теперь и вовсе прочерки…
я когда ее взял, то он работал. потом сшиб собаку, замена бампера и немного пострадал датчик, заменил, начал показывать температуру, но завышал, потом снова поменял датчик, а теперь и вовсе прочерки…
либо проводку сморти
у меня два датчика в бампере, один температурный а второй фиг знает какой, в магазине разводят румами, он сломанный хочу заменить, может ли из-за него при включении кондера сразу срабатывать вентилятор основной , а потом и другой ….
Афиноген Полюгаев
06.06.2016, 11:36
один температурный а второй фиг знает какой
И второй температурный. Один на приборку — забортная температура, второй для кондея, чтоб при сильном морозе не разрешал его включение.
может ли из-за него при включении кондера сразу срабатывать вентилятор основной , а потом и другой ….
При включении кондера необходим обдув его радиатора, потому сразу включается пропеллер, независимо от температуры ОЖ. Почитай тему про кондей, много познавательного.
Это вы про дтв пишите который в дад встроен или еще отдельный датчик температуры есть в приоре?
Foland11
19.04.2017, 14:21
Это вы про дтв пишите который в дад встроен или еще отдельный датчик температуры есть в приоре?
Девять страниц лень пролистать по теме, ай-ай-ай! Датчики стоят внизу за бампером, перед радиатором.
http://s020.radikal.ru/i723/1704/b4/d4a28e45762c.jpg
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Содержание
- 1 Датчик температуры Лада Приора: где находится, функциональное назначение и основные неисправности, принцип работы и пошаговые инструкции по замене
- 1.1 Характерные поломки
- 1.2 Как производится замена
- 1.3 Функции и основные неисправности датчика температуры салона
- 1.4 Замена датчика температуры салона
- 1.5 Как работает и из чего состоит
- 2 Замена датчика охлаждающей жидкости Лада Приора
- 2.1 Как на Priora работает система охлаждения
- 2.2 Где на Приоре находится датчик охлаждающей жидкости
- 2.3 Проверяем на Приоре датчик температуры ОЖ
- 2.4 Пошаговая инструкция по замене датчика температуры ОЖ на Приоре
- 2.5 Подведем итоги
- 3 Рабочая температура двигателя Лады Приора 8 и 16 клапанов: характеристики
- 3.1 Какие датчики температуры установлены на Лада Приора
- 3.2 Описание системы охлаждения
- 3.3 Как самостоятельно заменить датчики
- 3.4 Диагностика
- 3.5 Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДНТВ
- 3.6 Описание датчика включения вентилятора
- 3.7 Предназначение и функции
- 3.8 Принцип работы и место расположения
- 3.9 Рекомендации по уходу и обслуживанию за датчиками
- 3.10 Инструкция по замене регулятора
- 3.11 Цена вопроса
- 3.12 Гнет ли клапана?
- 3.13 Термостат от гранты на приору
- 3.14 Общие теоретические сведения
- 3.15 Где находится датчик включения вентилятора?
- 3.16 При каких температурах он должен срабатывать?
- 3.17 Разбираемся с датчиком кислорода
- 4 Датчик температуры Лада Приора
- 4.1 ДНТВ
- 5 Электрическая схема автомобиля ЛАДА ПРИОРА
- 5.1 Назначение контактов колодки комбинации приборов
- 5.2 Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов заднего LADA PRIORA
- 5.3 Блок предохранителей Лада Приора под капотом
- 5.4 Блок предохранителей Лада Приора в салоне
- 5.5 Блок предохранителей Лада Приора под панелью приборов
- 5.6 Схема панели приборов
- 5.7 Схема соединений переднего жгута проводов
- 5.8 Схема системы зажигания
- 6 Лада Приора автомобильный кондиционер «Панасоник» устройство, техобслуживание
- 6.1 Внимание. Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (хладагент 134а) составляет
- 6.2 Внимание. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой
- 7 Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Приора 16 клапанов
- 7.1 Очистка системы охлаждения
- 7.2 Особенности ДТОЖ «Приоры»
- 7.3 Сколько литров антифриза в приоре 16 клапанов, из-за чего зависит выбор его цвета
- 7.4 Принцип действия
- 7.5 Признаки и последствия неисправностей ДТОЖ
- 7.6 Возможные неисправности датчика
- 7.7 Как проверить
- 8 Датчики автомобилей ВАЗ
- 8.1 Датчик массового расхода воздуха
- 8.2 Признаки неисправности датчики:
- 8.3 Датчик скорости
- 8.4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
- 8.5 Датчик уровня топлива
- 8.6 Признаки неисправности датчика:
- 8.7 Датчик положения коленчатого вала
- 8.8 Признаки неисправности:
- 8.9 Датчик фаз
- 8.10 Регулятор холостого хода
- 8.11 Датчик положения дроссельной заслонкой
- 8.12 Датчик педали тормоза
- 8.13 Датчик педали сцепления
- 8.14 Датчик давления масла
- 8.15 Датчик кислорода
- 8.16 Датчик детонации
- 8.17 Датчик температуры воздуха
- 8.18 Датчик кондиционера
Датчик температуры Лада Приора: где находится, функциональное назначение и основные неисправности, принцип работы и пошаговые инструкции по замене
Как правило, все перечисленные ниже причины вынуждают автовладельцев покупать и устанавливать новую технику. Далее поговорим о том, где находится датчик, а также как его отключить и подключить заново.
Характерные поломки
- несоответствие температурного режима сопротивлению. В таком случае отмечается сильное увеличение показателей сопротивления при нагреве наружной части устройства;
- обрыв в электрической цепи преобразователя, из-за чего электроника попросту отказывает и не включается ни при каких обстоятельствах;
- стремительный рост напряжения и сопротивления даже при небольшом нагреве внешней части.
Как производится замена
- Демонтировать крышку зеркала заднего вида.
- Убрать само зеркало, которое закреплено на 2 крепежных винтах.
- Снять контейнер обивки, который также крепится с помощью двух крестообразных винтов.
- Отключить колодку кабелей от осветительного прибора и температурного датчика.
- Снять датчик, скрутив крепежные элементы.
Диагностика неисправностей проводится с помощью мультиметра. Необходимо замерить сопротивление, которое не должно отклоняться от штатных значений. Если же вы заметите слишком большое значение по данному показателю, готовьтесь к покупке нового устройства.
Сборка после замены проводится в обратном порядке.
С похолоданием возрастает объем неисправностей ВАЗовского авто. Их число приумножают проблемы, связанные с неотлаженной работой отопительной системы. Они приводят не только к дискомфорту внутри салона, но и к частому обмерзанию стекол, в том числе и наиболее важному – лобовому.
Функции и основные неисправности датчика температуры салона
Управление отопительной системой в машинах этой марки осуществляется сигнальным способом. Импульсы идут от электроуправленческого блока. Температура является фактором, затрагивающим каждую систему, контролируемую блоком. Суть его работы состоит в сравнивании показателей на датчике (16-30°С) с реальной интенсивностью тепла, которая им и измеряется.
При выявлении температурной разницы включается мотор. Его функция состоит в изменении потока теплого воздуха с применением заслонок и скорости оборотов вентилятора.
Датчик температуры воздуха в салоне представляет собой термистор или полупроводниковый резистор, который имеет тесную взаимосвязь между тепловым состоянием и сопротивлением.
С управленческого электроблока на данное устройство поступает напряжение сквозь резистор, находящийся внутри.
Один из наиболее традиционных дефектов этого прибора, работающего на базе полупроводникового термистора, состоит в несоответствии значений температуры наружной части и сопротивления.
Для исправления этой разбежности нужно знать основные особенности его работы.
Обычно указанный дефект проявляется в стремительном возрастании удельного сопротивления при небольших колебаниях степени нагретости наружной части.
Кроме этого бывает обрыв в электроцепи чувствительного элемента непосредственно преобразователя, из-за чего придется купить новый датчик температуры салона.
Периодически возникает ситуация, при которой тепловое состояние оболочки прибора варьируется в некотором небольшом диапазоне, а сопротивление непропорционально возрастает вместе с напряжением.
В результате этого тепло, вычисленное блоком, оказывается меньшим, чем в реальности.
В случае, когда разница в температурных показателях становится существенной, командный блок оценивает это как поступление холодного воздушного потока, и снижает его количество, параллельно добавляя топлива.
Замена датчика температуры салона
Датчик температуры салона ВАЗ 2110 установлен вблизи плафона. При возникновении неисправностей данного прибора может потребоваться его замена. Для этого следует иметь доступ к рабочему механизму. Можно произвести замену самостоятельно, либо воспользоваться услугой в автосервисе. Хотя не стоит спешить в однозначном решении этого вопроса.
При обнаружении сбоев в системе первым делом необходимо перепроверить, насколько правильно она настроена. Для этого при закрытых окнах и дверях нужно задать температурный режим на пару градусов выше имеющегося. Затем поставить термометр непосредственно возле преобразователя. По истечении четверти часа следует еще раз посмотреть показания.
Если возникла разбежность между показаниями термометра и заданной температуры, можно подстроить прибор, используя винт регулирования на контролере. Обороты по часовой стрелке увеличивают ее показания и наоборот.
Но при неудачной попытке наладить систему следует поискать другую причину. Ею может стать отказ блока команды, микрометра регулирования заслонкой, термодатчика. Из всех перечисленных приборов последний хоть и относится к малонадежным, все же есть самым доступным при демонтировании, проверке и возможной замене.
Поскольку он располагается близко к осветительному плафону и прикрепляется к драпировке четырьмя защелками, то снять его с применением отвертки не составит особого труда. Затем нужно отключить пару колодок соединения. Только после этих манипуляций устройство будет демонтировано. При наличии нового прибора следует установить его в обратном порядке.
Хотя совсем несложно перепроверить старый измеритель. С помощью самого простого мультиметра при комнатной температуре следует произвести замер сопротивления между контактами 1 и 2. Потом положить на пару минут датчик в холодильник и опять сделать замер. При исправном состоянии преобразователя сопротивление на омметре должно показать значительное возрастание.
При отсутствии показателей можно снять крышку и произвести осмотр платы печати. Существует реальный шанс восстановления механизма при проверке контактов.
В процессе эксплуатации этого прибора иногда случаются незначительные поломки. Например, датчик температуры салона «жужжит».
Для устранения этой проблемы следует знать, что данное устройство оснащено вентилятором, который помогает быстро и достоверно определить уровень температуры в автосалоне.
Своеобразный назойливый звук появляется, если на оси вентилируемого устройства высыхает смазка. Для устранения дефекта достаточно нанести 2-3 капли масла.
При отключении вентилятора с сохранением датчика в подключенном состоянии климатический контроль будет довольно грубым. Печка будет работать даже без измерителя температуры. Собственно датчик осуществляет управление воздушной заслонкой через климатконтрольный блок.
В противоположных положениях температурного регулятора блока управления вентилятор и датчик находятся в выключенном состоянии. Перевод влево дает холод, направо – режим обогрева. Заслонка в таких случаях будет или полностью открыта, или закрыта. Вентилятор при этом не будет издавать неприятного «жужжания».
Одним из признаков повышенной комфортабельности автомобиля считается наличие климат-контроля. Это уже не просто отопитель старого образца, имевший пару режимов. Это устройство, имеющее свою управляющую компьютерную модель.
Оно удерживает в салоне именно такую температуру, какая наиболее комфортна для водителя, которую он устанавливает с панели управления. И самостоятельно реагирует на изменения. О них сообщает блоку управления датчик температуры воздуха в салоне (ДТВС).
Оборудована такой системой и «Приора».
Как работает и из чего состоит
Как и в большинстве датчиков подобного типа основным элементом является нить, меняющая своё сопротивление по мере изменения температуры окружающей среды. Сама система климат-контроля на «Приоре» управляется электронным блоком. То есть, по сути компьютером. Его задача создать в салоне «Приоры» температуру самую удобную для водителя. И постоянно её поддерживать. Но для этого необходимо иметь точные данные о состоянии воздуха в каждый момент. Для оперативной доставки этой информации и служит ДТВС «Приоры».
А для того чтоб воздух поступал непосредственно на считывающий элемент, его принудительно нагнетает специальный миниатюрный моторчик с вентилятором. Поэтому весь прибор состоит из двух частей:
- Непосредственно нитевидный датчик.
- Микромотор с вентилятором.
Источник: https://nissan-modus.ru/akkumulyator/datchik-temperatury-lada-priora-gde-nahoditsya-i-kak-zamenit.html
Замена датчика охлаждающей жидкости Лада Приора
Для системы охлаждения любого автомобиля, в том числе и популярной Лада Приора, не самый приятный момент находиться долго в пробке. Когда авто движется без долгих простоев, то температурная нагрузка снимается встречным воздушным потоком. Такой поток отсутствует при работе на холостых оборотах.
При перегревании автоматически включается радиаторный вентилятор, но в том случае, если исправно работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Это весьма необходимое автомашине функциональное устройство. Если датчик не срабатывает, то требуется замена. В данном материале подробно разберем, как работает устройство и где находится оно. Не менее полезной будет информация, как поменять данный датчик на Лада Приора.
Для замены потребуется определенный набор инструментов, такой инструмент для сто не проблема он есть в любом автосервисе.
Как на Priora работает система охлаждения
Рассматриваемая нами система в популярной Лада Приора работает посредством циркуляции жидкости, как и положено, через радиатор. Понижается температура исключительно за счет обдува. Какие бывают виды обдува:
- Вид естественный. Как и понятно из названия в этом случае стественный поток воздуха охлаждает радиатор во время езды.
- Вид принудительный. При чрезмерном нагревании срабатывает встроенный вентилятор.
Каким образом работает вентилятор в системе охлаждения современного авто:
- Через плюсовой контакт ток поступает на так называемую обмотку установленного вентилятора.
- Обозначенный «-» контакт направлен к реле, которое в свою очередь управляется ЭБУ.
- ЭБУ по сигналу датчика температуры ОЖ включает на «массу» такое устройство, как реле.
Внимание! Авто отечественного производства Лада Приора имеет не 1 датчик температуры охлаждающей жидкости, их 2. И это совершенно различные устройства. 1-ый датчик подает сигнал в главный компьютер, 2-ой датчик отвечает за движение стрелки на приборной панели.
Авто с ЭБУ: особенности
У обычных современных карбюраторных авто рабочая тем-ра ниже, чем у «инжекторных». У последних она составляет 102-105-градусов. Известно что, при таком нагреве самая обыкновенная вода, естественно начнет закипать. Следовательно, использовать нужно лишь антифриз или как вариант тосол, точка кипения которых на отметке 115-градусов.
Лада Веста оцинкованный кузов или нет
Веста расход топлива
ммс Лада Веста
Где на Приоре находится датчик охлаждающей жидкости
Такое устройство как ЭБУ на российской LADA Priora нуждается в актуальной и достоверной информации о тем-ре силового агрегата. При выборе в магазине датчиков для последующей их установки, этим и нужно руководствоваться. Датчики находятся у самой так называемой «рубашки» охлаждения.
Датчик, взаимодействующий с компьютером, находится в корпусе металлического термостата, в свою очередь который установлен на головке автомобильного блока цилиндров. Другой датчик, взаимодействующий с приборной панелью, находится в блоке цилиндров.
Теперь вы знаете, где находится каждый датчик температуры охлаждающей жидкости, и без труда отыщите их, в случае, когда потребуется замена.
Важно! Датчик, взаимодействующей с приборной панелью имеет 1 контакт, а датчик, работающий с ЭБУ, имеет 2-контактный вход.
Ниже на фото вы можете детально рассмотреть оба датчика.
Проверяем на Приоре датчик температуры ОЖ
Рассматриваемое нами устройство, из системы управления «движком» посредством компьютера, при выходе из строя, отдает сигнал, и на приборной панели загорается лампочка «Чек энджер». Бортовой компьютер имеет всегда аварийную встроенную специализированную программу, и даже если датчик температуры охлаждающей жидкости по каким-либо причинам выйдет из строя, электронный блок в принудительном режиме запустит вентилятор радиатора. Одно уточнение, в таком случае вентилятор будет работать постоянно. Обратите внимание на главные признаки сбоя в системе охлаждения LADA Priora:
- На панели высвечивается высокая тем-ра силовой установки.
- Вентилятор работает без остановки.
- Горит лампочка «Чек».
Будьте внимательны к своему автомобилю, и при загорании сигнала на «приборке», в срочном порядке пройдите компьютерную диагностику электронного блока управления. Благодаря такой диагностике непременно удастся выявить причину некорректной работы.
Пошаговая инструкция по замене датчика температуры ОЖ на Приоре
Если по каким-либо причинам вы не можете обратиться в сервис к специалистам, то можно сделать работу собственноручно.
- Дать остыть силовой установке до приемлемой тем-ры.
- Приготовьте любую ветошь.
- Снимите с воздушного фильтра его корпус. В этом деле пригодится фигурная отвертка.
- Аккуратно ослабьте хомут и снимите воздуховод.
- На данном этапе отключите жгут, извлеките резиновые подушки непосредственно с корпусом.
- Снимите с датчика разъем.
- Теперь на кожух сцепления и под ним подстелите заготовленную ветошь.
- Как можно быстрее, используя ключ на «19», выкрутите поломанный датчик и установите новый. Затягивайте все как можно лучше.
- Нельзя выкручивать крышку бачка с охлаждающей жидкостью перед процедурой замены. В таком случае потери ОХ будут минимальными.
- Теперь можно все собрать в обратной последовательности.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Заведите двигатель.
- Когда вентилятор сработает, и все будет работать, как положено, без перебоев и подтеканий, работа считается полностью завершенной.
Предлагаем вам ознакомиться с видео-материалом по замене датчика на Приоре.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, как поменять испорченный датчик на новый в своей LADA Priora. Сделать это не сложно, но потребуется изловчиться и следовать строго инструкции. Помните, что продолжительность эксплуатации автомобиля в ваших руках. Своевременно обращайте внимание на сигналы о неполадках и по возможности устраняйте их как можно быстрее.
Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/priora/elektrika/zamena-datchika-ohlazhdayushhej-zhidkosti.html
Рабочая температура двигателя Лады Приора 8 и 16 клапанов: характеристики
Большинство автомобилей марки Лада оснащены цифровыми датчиками, которые в режиме онлайн контролируют работу агрегатов, механизмов. Показатели пересылают электронному блоку управления двигателем.
ЭБУ сопоставляет данные с запрограммированными, в случае отклонения идентифицирует ошибку на приборной панели.
Водитель технического средства, увидев сигнал на приборном щитке, принимает решение о целесообразности дальнейшего использования автомобиля.
От оперативности реагирования водителем на сигналы приборной панели зависит функциональность автомобиля в целом. Закипание мотора – наиболее частое негативное последствие поломки.
Какие датчики температуры установлены на Лада Приора
Во всех базовых комплектациях Лада Приора оснащена свыше десятью механическими и электрическими датчиками. В целом, срок эксплуатации измерительных приборов неограниченный, но в силу различных причин, оборудование преждевременно выходит из строя.
Довольно часто от владельцев Лада Приора слышны нарекания на некорректное отображение информации датчиком температуры охлаждающей жидкости (далее — ДТОЖ).
Учитывая то, что измерительный прибор неразборный, подлежит замене. Самостоятельно заменить ДТ ОЖ вовсе не сложно, задача под силу каждому автолюбителю без навыков в обслуживании технического средства.
Где находится: ДТОЖ установлен в моторном отсеке, между головкой блока цилиндров и термостатом. Форма датчика в виде штуцера, в верхней части два концевика для подвода цепи питания. В нижней — цоколь с резьбой для ввинчивания в корпус термостата.
Первый контакт определяет температуру антифриза в блоке цилиндров, второй контакт активирует вентилятор при достижении 90 градусов. Чем выше показатель температуры, тем меньше сопротивление резистора.
Показатель температуры влияет на работоспособность ряда механизмов и агрегатов. В частности: уменьшается поступление воздуха, топливная смесь обогащается, обедняется.
После перегрева двигателя, когда рабочая температура превысила 90 градусов, сбивается угол опережения зажигания. К сожалению, в Лада Приора угол зажигания автоматически не восстанавливается. Как следствие, силовой агрегат теряет мощность, появляется детонация.
Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Лада Приоры:
| Название | Каталожный артикул | Цена в рублях |
| ДТ ОЖ (оригинал), Лада Приора 16 клапанов | 2110-3858452-02 | от 270 |
| ДНТВ | 2110-1168234-10 | от 350 — 400 |
В штатной комплектации Лада Приора не оснащена датчиками наружной температуры воздуха. Собственник автомобиля устанавливает оборудование по личной инициативе.
Приобрести ДНТВ можно на авторынках, автомагазинах, интернет магазинах. Стоимость от 350 рублей за штуку.
Описание системы охлаждения
Система охлаждения двигателя Приоры имеет жидкостный закрытый тип. В неё входит стандартный набор деталей и компонентов. Что же именно входит в этот узел: радиатор, термостат, помпа, патрубки, отопитель и водяная рубашка.
Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам — малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ — патрубки — радиатор — водяной насос — термостат. В эту систему может добавляться отопитель.
Как самостоятельно заменить датчики
Подготовительный этап:
- Рожковой ключ на «22»;
- Дополнительное освещение по мере необходимости;
- Новый ДТОЖ;
- Ветошь;
- Мультиметр.
Пошаговая инструкция при замене датчика температуры охлаждающей жидкости:
- Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны;
- Обеспечиваем первоочередные меры безопасности: выжимаем стояночный тормоз, клиним задний ряд колес противооткатными башмаками;
- Открываем капот, глушим двигатель;
- Снимаем клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания в ходе проведения ремонтных работ;
- Отсоединяем концевики с ДТОЖ, выкручиваем его со штатного места;
- Проводим профилактику термостата, осматриваем целостность корпуса, отсутствие дефектов;
- Вкручиваем новый измерительный прибор, надеваем силовые клеммы.
Запускаем двигатель, проверяем точность отображения температуры. Проверяем уровень антифриза. Восполняем недостающее количество по мере необходимости. Для модели с предустановленным кондиционером необходимо дополнительно демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с самим воздушным элементом.
Диагностика
Чтобы проверить ДТОЖ в гаражных или домашних условиях, понадобится емкость с охлаждающей жидкостью. Также нужен термометр, способный точно измерять температуру до 120 градусов.
Смотреть галерею
Необходимо заменить сопротивление датчика в разных температурных режимах. Антифриз в процессе диагностики требуется подогреть. Полученные данные на мультиметре сверяют с температурой на градуснике.
Так, при 100 градусах сопротивление датчика составит примерно 178 Ом. При 90 градусах – 239 Ом, при 82 – 319 Ом. При нуле будет около 7278 Ом.
Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДНТВ
- Стороннее механическое повреждение;
- Брак при изготовлении;
- Трещина на цоколе, корпусе;
- Короткое замыкание цепи;
- Ослабленное крепление клемм;
- Попадание влаги внутрь измерительных приборов;
- Перегорание плавильного элемента предохранителя монтажного блока предохранителей;
- Некорректная работа системной прошивки электронного блока управления ЭБУ (ошибка Р1298, Р5493).
Описание датчика включения вентилятора
ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.
Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.
Предназначение и функции
Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.
Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.
Принцип работы и место расположения
Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.
Происходит это следующим образом:
- Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
- Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
- Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.
Внешний вид устройства и расположение
Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.
Рекомендации по уходу и обслуживанию за датчиками
- Строго соблюдайте срокам технического обслуживания автомобиля;
- Покупайте детали с оригинальными каталожными артикулами. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации вашим техническим средством;
- Проводите профилактику, устанавливайте расходники, запчасти в сертифицированных СТО. Актуально в период нахождения машины на заводской гарантии. Нередки случаи аннуляции гарантии по причине стороннего вмешательства.
- При появлении первых признаков неисправности двигателя обращайтесь в СТО.
Инструкция по замене регулятора
Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:
- Нужно подготовить «почву». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавить систему от жидкости охлаждения, если вентилятор установлен внизу радиатора, или же, если системе будет достаточно, удалить воду из расширительного бака. Если антифриз нужно полностью слить, тогда при этом необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатка. Важно: не стоит выливать остатки жидкости на землю, ведь антифриз довольно ядовит.
- После этого можно снимать датчик, отключив подключенные провода. Затем, используя ключ, нужно убрать корпус и выкрутить его руками. Новое приспособление нужно закрутить вручную затем, нанося последние штрихи, можно использовать гаечный ключ. Чтобы предупредить протечку можно использовать специальную ленту для резьбы, которая сделает соединение более плотным и надежным. После этого можно восстановить контакты, вернув все необходимые провода на место, и залить в систему охлаждающую жидкость.
Цена вопроса
На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.
Запрос вернул пустой результат.> «Замена ДТОЖ»
Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Гнет ли клапана?
Каждый мотор в автомобиле Лада Приора гнет клапана, касается это и самого мощного агрегата номер 126 на 16. Это вам скажут в любом сервисном центре, занимающимся обслуживанием отечественных авто. Но начинающим водителям следует знать, что мотор гнет компоненты не просто так, и если соблюдать правила эксплуатации, вы не столкнетесь с этой проблемой.
Силовая установка Лада гнет детали только в том случае, если нарушены регламентные работы по замене ремня и других компонентов газораспределительного механизма (ГРМ). Мотор гнет клапана в том случае, если вовремя не были заменены ролики, ремень или водяная помпа. Когда один из этих элементов ломается, поршни номер 126 встречаются с клапанами. Из-за такой конструктивной особенности мотор гнет детали. Решение проблемы становится капитальный ремонт Лада.
Итак, задача владельца Лада Приора с двигателем номер 126 на 16 кл заключается в своевременной проверке ГРМ.
Состояние ремня следует проверять каждые 50 тысяч км пробега (по рекомендациям завода – 100 тысяч) – на нем не должно быть трещин, расслоений, разрывов. Если они присутствуют, ремень необходимо срочно менять. Обязательный ремонт проходит после 200 тысяч километров.
Роликам и помпе ГРМ номер 126 тоже следует уделять внимание при осмотре ремня. Ведь двигатель гнет детали даже при неисправных роликах. Иногда ремень ГРМ и его компоненты изнашиваются раньше срока – вы узнаете об этом по вибрациям из моторного отсека и неприятному скрежету. Двигатель номер 126 гнет клапана, поэтому не забывайте вовремя менять компоненты ГРМ и проводить ремонт этого узла.
Термостат от гранты на приору
Всем привет!Хоть за полтора года в машине уже много чего заменил и переделал, но пишу сюда в первый раз.На днях решил заморочиться установкой термостата от Гранты. Отзывы часто противоречивые: кто-то ненарадуется, кто-то недоволен. За три дня использования я себя причислил к первой группе.
Источник: https://the-avto.ru/drugoe/termostat-ot-granty-na-prioru.html
Общие теоретические сведения
Датчик включения вентилятора в разрезе
Где находится датчик включения вентилятора?
- Ответ на этот вопрос очень простой – в радиаторе печки. В разных автомобилях на разных конструкциях радиатора датчик может находиться в левом бачке или правом, снизу или сверху, но он всегда будет находиться в радиаторе.
- Определить его очень просто – это единственная вещь в радиаторе, к которой подходят провода электропроводки, а также в районе радиатора мало вещей, которые откручиваются ключом на 30. Так что когда делается замена датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другом ВАЗе, то ошибиться очень тяжело.
Так выглядит датчик на автомобиле
При каких температурах он должен срабатывать?
- Датчики выпускаются с разными температурными пределами.
- Зачастую датчик вентилятора включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
- Бывают датчики с промежутками включения от 92 до 98 и выключения от 82 до 87. При покупке выбирайте такой датчик, какой у вас стоял или самый распространенный – 92/87.
Разбираемся с датчиком кислорода
Определять артикулы датчиков нужно не по модели двигателя и даже не по нормам Евро, а только по блоку ЭБУ.
Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)
Число датчиков кислорода может равняться двум или одному – всё зависит от норм экологии. Также АвтоВАЗ использовал две разновидности датчиков – 0 258 005 133, 0 258 006 537 (артикулы BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и Январь 5.1. Более новые датчики подключались к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (Январь 7.2). Датчики двух разных типов отличаются даже внешне.
Блок ЭБУ в «Десятках ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Она расположена возле ступни переднего пассажира.
Красной стрелкой у нас отмечен первый, то есть основной датчик. Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).
Местоположение датчиков (21124 и 21120)
Моторы ВАЗ-21120 (1,5 л) могли отвечать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приваривался «удлинённый» катализатор. Второй датчик находился за ним, то есть за «банкой». Уточним:
- Стандарту Евро-2 соответствует конструкция с одним датчиком (основным);
- При переходе к нормам Евро-3 добавился второй датчик (синяя стрелка).
Кстати сказать, 24-й мотор может отвечать нормам Евро-4.
Источник: https://xn----8sban6b6a.xn--p1ai/rukovodstvo/datchik-temperatury-ozh-priora.html
Датчик температуры Лада Приора
Большинство автомобилей марки Лада оснащены цифровыми датчиками, которые в режиме онлайн контролируют работу агрегатов, механизмов. Показатели пересылают электронному блоку управления двигателем.
ЭБУ сопоставляет данные с запрограммированными, в случае отклонения идентифицирует ошибку на приборной панели.
Водитель технического средства, увидев сигнал на приборном щитке, принимает решение о целесообразности дальнейшего использования автомобиля.
От оперативности реагирования водителем на сигналы приборной панели зависит функциональность автомобиля в целом. Закипание мотора – наиболее частое негативное последствие поломки.
ДНТВ
Где стоит: в области переднего бампера, слева или справа от центра решетки радиатора. Фиксация к кузовной конструкции на один винт.
Прокладываем проводку от ДНТВ к приборной панели салона посредством технологических окон. Снимаем приборный щиток, вставляем клеммы, включаем зажигание, проверяем исправность работы измерительного прибора.
Замена оборудования своими руками завершена.
Электрическая схема автомобиля ЛАДА ПРИОРА
Для всех владельцев легкового отечественного автомобиля Lada Priora, а также для сервисных автоэлектриков, которые занимаются ремонтом авто, предлагаем для ознакомления цветные качественные электросхемы, с указанием всех предохранителей, реле, вентиляторов и других модулей.
На Лада Приора имеется двигатель 1,6 литров 16 клапанов, антиблокировочная система тормозов (АБС), кондиционер. Материал предназначен для специалистов по электрооборудованию и работников предприятий, занятых техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, может использоваться при обучении персонала СТО.
Схемы электрических соединений LADA PRIORA Е-газ (контроллер МЕ17.9.7) можно скачать в этом архиве.
Назначение контактов колодки комбинации приборов
1 К электроусилителю руля2 К контрольному сигнализатору аварийной сигнализации3 К датчику аварийного давления масла4 К выключателю стояночного тормоза5 К блоку управления иммобилизатора6 К блоку управления подушкой безопасности7 К выключателю наружного освещения8 К переключателю указателей поворота (правый борт)9 К переключателю указателей поворота (левый борт)10 К блоку управления системы впрыска топлива11 К датчику отключения подушки безопасности переднего пассажира12 К датчику непристегнутых ремней безопасности13 К блоку управления электронного распределителя тормозных сил14 К клавише «RESET»на подрулевом переключателе (-)15 К датчику уровня тормозной жидкости16 К датчику управления антиблокировочной системы тормозов17 К выключателю дальнего света фар18 К выключателю освещения комбинации приборов19 Корпус20 К клемме «30» аккумуляторной батареи21 К клемме «15» выключателя зажигания22 К датчику расхода топлива23 К клавише режимов переключения функций маршрутного компьютера по кольцу вперед и перевода минут (-)24 К клавише режимов переключения функций маршрутного компьютера по кольцу назад и перевода часов (-)25 К датчику наружной температуры (-)26 К датчику наружной температуры (+)27 К датчику уровня топлива28 К датчику скорости29 К датчику температуры охлаждающей жидкости30 Низковольтный вход тахометра31 Диагностика при производстве комбинации приборов
32 К клемме «L» реле-регулятора генератора
Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов заднего LADA PRIORA
1 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;2 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов дополнительного 2 (левой задней двери);3 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей (правой передней двери);4 – боковой указатель поворотов левый;5 – контроллер электропакета;6 – боковой указатель поворотов правый;7 – блок освещения салона;8 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза;9 – фонарь левый;10 – фонарь правый;11 – датчик температуры воздуха салона;12 – выключатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;13 – выключатель плафона освещения салона в стойке правой передней двери;14 – выключатель плафона освещения салона в стойке правой задней двери;15 – выключатель плафона освещения салона в стойке левой задней двери;16 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей 2 (левой передней двери);17 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов дополни-тельного (правой задней двери);18 – колодки жгута проводов заднего к громкоговорителю заднему правому;19 – колодки жгута проводов заднего к громкоговорителю заднему левому;20 – прикуриватель;21 – модуль электробензонасоса;22, 23 – колодки жгута проводов заднего к колодкам жгута проводов панели приборов 2,3;24 – фонарь освещения багажника;25 – дополнительный сигнал торможения;26 – выключатель привода замка багажника;27 – плафон освещения салона;28 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов переднему;29 – датчик скорости левый задний;30 – датчик скорости правый задний;31 – датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя);32 – регулятор чувствительности датчика дождя;33 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов 4;34 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов датчиков системы парковки;35 – блок сигнализации системы безопасной парковки;36 – преднатяжитель ремня безопасности водителя;37 – преднатяжитель ремня безопасности пассажира;38 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей 3 (правой передней двери);39 – блок управления надувных подушек безопасности;40 – блок управления системы парковки;41 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов заднего дополнительного (двери задка);42 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов заднего дополнительного 2 (двери задка);43 – обогреватель левого сидения;44 – выключатель электрообогревателей сидений;45 – обогреватель правого сидения.
46 – колодка жгута проводов заднего к выключателю системы парковки.
Блок предохранителей Лада Приора под капотом
F1 (зеленый) 30 Электронная система управления двигателемF2 (синий) 60 блок управления электропакетом, электровентилятор двигателя, обогрев заднего стекла, реле разгрузки выключателя зажиганияF3 (синий) 60 цепь питания электровентилятора системы охлаждения, звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуривательF4 (синий) 60 Генератор ПриорыF5 (красный) 50 Усилитель электромеханический рулевого управления
F6 (синий) 60 Генератор
Блок предохранителей Лада Приора в салоне
F1 (голубой) 15 Цепь главного реле и блокировки стартераF2 (коричневый) 7,5 Цепь питания контроллераF3 (голубой) 15 Предохранитель электробензонасосаК1 — Реле зажигания
К2 — Реле электробензонасоса
Блок предохранителей Лада Приора под панелью приборов
F1 25 Электровентилятор радиатора системы охлажденияF2 25 Обогрев заднего стекла ПриорыF3 10 Дальний свет правыйF4 10 Дальний свет левыйF5 10 Звуковой сигналF6 7.5 Ближний свет (левый)F7 7.5 Ближний свет (правый)F8 10 Тревожный сигналF9 25 Отопитель ПриорыF10) 7.
5 Освещение салона, комбинация приборов, стоп-сигналF11 20 СтеклоочистительF12 10 Клемма 15 приборовF13 15 ПрикуривательF14 5 Габаритный огонь левый, освещение номерного знака, освещение багажникаF15 5 Габаритный огонь правыйF16 10 Клемма 15 АБСF17 10 Противотуманная фара (ПТФ) леваяF18 10 Противотуманная фара (ПТФ) праваяF19 15 Обогрев сидений
F31 или F27 30 Блок управления электропакетом
Схема панели приборов
1, 2, 3, – колодки жгута панели приборов к переднему жгуту 4 – колодка жгута панели приборов к заднему жгуту 5 – контакты колодки монтажного блока6 – выключатель сигнала торможения7 – комбинация приборов8 – модуль управления светотехникой9 – модуль надувной подушки безопасности водителя10 – выключатель звукового сигнала11 – колодка диагностики12 – переключатель режимов бортового компьютера13 – выключатель зажигания14, 15 – колодки к блоку управления электроусилителем16 – контроллер электропакета 17 – переключатель световой сигнализации18 – переключатель стеклоочистителей19 – моторедуктор распределения воздушного потока20 – блок управления отопителя21 – переключатель электродвигателя отопителя22 – выключатель обогрева заднего стекла23 – часы24, 25 – колодки жгута панели приборов к радиоаппарату26 – выключатель аварийной сигнализации27 – плафон освещения вещевого ящика28 – выключатель освещения вещевого ящика29 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
30 – блок управления системы надувных подушек безопасности
Схема соединений переднего жгута проводов
1 – стартер2 – аккумулятор3 – генератор4 – колодки жгута АКБ и стартера и переднего жгута5 – 7 – колодка переднего жгуту панели приборов8 – выключатель подкапотной лампы9 – фара левая10 – фара правая11 – датчик уровня тормозной жидкости12 – датчик температуры воздуха 13 – электродвигатель омывателей14 – выключатель лампы света заднего хода15 – электровентилятор двигателя16 – моторедуктор заслонки отопителя17 – добавочный резистор 18 – электродвигатель стеклоочистителя19 – основной блок предохранителей 20 – электродвигатель отопителя
21, 22 – звуковой сигнал
Схема системы зажигания
1 – контроллер2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов3 – блок предохранителей основной4 – датчик скорости5 – датчик неровной дороги6 – датчик контрольной лампы давления масла7 – датчик положения дроссельной заслонки8 – датчик температуры охлаждающей жидкости9 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости10 – датчик массового расхода воздуха11 – регулятор холостого хода12 – реле бензонасоса13 – предохранитель цепи питания бензонасоса (15 А)14 – реле зажигания15 – предохранитель реле зажигания (15 А) 16 – предохранитель цепи питания контроллера (7,5 А)17 – датчик положения коленчатого вала18 – датчик кислорода19 – датчик фаз20 – датчик детонации21 – электромагнитный клапан продувки адсорбера22 – датчик кислорода диагностический23 – катушка зажигания24 – свечи зажигания25 – форсунки26 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания27 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания 28 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок
29 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания
А тут находятся электрические схемы Лада Приора Люкс.
РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ
Источник: http://electroshemi.ru/publ/lada_priora/1-1-0-303
Лада Приора автомобильный кондиционер «Панасоник» устройство, техобслуживание
1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкций по охране труда, действующих на предприятии. 1.2 Работы с климатической системой (системой кондиционирования) должен выполнять персонал, прошедший обучение.
1.
3 При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы.
Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с инструкциями по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.
Внимание. Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (хладагент 134а) составляет
0,65 кг. При неполной загрузке системы хладагентом, до загрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через контур низкого давления газообразным хладагентом.
Внимание. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой
1.4 При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологической заглушки со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание травмирования, так как они заполнены азотом.
1.5 Внимание. При замене любого из основных элементов системы кондиционирования (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять ресивер-осушитель и уплотнительные кольца.
1.6 Внимание. При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки выполнить полную выгрузку хладагента из системы.
2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
2.1 Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера-осушителя и трубопроводов. Состав системы кондиционирования показан на рисунке 1.
Рисунок 1 – Состав системы кондиционирования:
1 – отопитель с испарителем в сборе; 2 – радиатор системы охлаждения с электровентилятором в сборе; 3 – конденсатор с ресивером и электровентилятором в сборе; 4 – датчик температуры окружающей среды; 5 – трубопровод компрессора в сборе; 6 – компрессор с электромагнитной муфтой в сборе; 7 – блок трубопроводов; 8 – контроллер САУКУ; 9 – датчик температуры воздуха в салоне. 2.1.1 Компрессор однозаходный трехлопастной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы системы кондиционирования давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором.
Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту. 2.1.2 Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагента путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора, и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения. 2.1.
3 Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя. 2.1.4 Ресивер представляет собой металлический цилиндр, присоединенный способом пайки к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель. 2.1.5 Трубопроводы связывают элементы системы кондиционирования между собой посредством резьбовых соединений. 2.1.
6 Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ). 2.1.7 Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды. 2.1.8 Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ) находится в салоне автомобиля и расположен в консоли панели приборов.
Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха.
Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2.
Рисунок 2 – Назначение органов управления контроллера САУКУ: 1 – рукоятка управления скоростью воздушного потока; 2 – рукоятка управления направлением воздушного потока; 3 – рукоятка управления температурой; 4 – кнопка включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла»;
5 – кнопка включения кондиционера.
Источник: http://vnx.su/content/avto/vaz/priora_klimat.html
Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Приора 16 клапанов
Ранее в качестве датчиков температуры инженеры использовали примитивное термореле. Оно устанавливалось даже на двигатели с моно-инжекторной системой питания. Когда контакт этого реле открыт, то двигатель прогревается. Когда контакт закроется, ЭБУ думает, что двигатель прогрет.
ДТОЖ ВАЗа представляет собой термистор. Это терморезистор, сопротивление которого зависит от температуры тосола. Обычно температура ОЖ в двигателе контролируется беспрерывно. Поэтому термисторы изготовлены из оксида никеля либо же кобальта (другие металлы не применяются в конструкции). Особенность данных сплавов в том, что при повышении нагрева растет и число электронов (а значит, падает сопротивление).
Термистор, находящийся внутри датчика, отличается отрицательным коэффициентом. Сопротивление его максимально, когда мотор холодный. На ДТОЖ подается питание в 5 В (допустимая погрешность — 0,2 В). По мере прогрева и изменения сопротивления, напряжение падает. ЭБУ наблюдает за изменениями напряжений и, исходя из этих данных, определяет температуру силового агрегата.
Датчики на других автомобилях (например, на моделях от «Рено») отличаются положительным температурным коэффициентом. Элемент устроен таким образом, что при росте температуры сопротивление датчика не падает, а растет.
Очистка системы охлаждения
Специалисты рекомендуют производить очищение системы после каждой замены. Когда вы меняете антифриз на тосол, или же наоборот, переходите с тосола на антифриз, обязательно проводите очистку системы. Что для этого может вам потребоваться:
- Пластиковая воронка и шланг.
- Пакетик обычной лимонной кислоты.
- Дистиллированная вода (15л. для Приоры).
- Ершик, размером, чтобы вошел в горловину 5-литровой бутылки.
Обратите внимание, и если ОЖ не мутная, то можно обойтись только дистиллированной водой. В противном случае, обязательно следует добавить лимонную кислоту. Рабочая хорошая жидкость со временем начинает терять цвет, то есть обесцвечивается, а загрязненная жидкость всегда мутнеет.
Очистка охлаждающей системы LADA Priora осуществляться должна после устранения воздушной пробки. Через открытый патрубок пустите воду по системе. С помощью ершика отдельно прочистить можно расширительный бочок. После данной процедуры хорошо видны повреждения корпуса бачка. После завершения очистки системы, можно заливать антифриз.
Особенности ДТОЖ «Приоры»
Большинство владельцев этих моделей авто часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости на «Приоре» с элементом, измеряющим температуру в окружающей среде и в салоне. Это две разных детали. задача первого устройства – это постоянный мониторинг температурных показателей антифриза в системе охлаждения.
На «Приорах» используется два датчика. Первый монтируется на ГБЦ – он отвечает за вывод информации о температуре силового агрегата на панель приборов. Это самый обыкновенный указатель. Второй элемент, который является именно датчиком температуры охлаждающей жидкости «Приоры», выполняет более важные задачи. Он передает электрические импульсы на ЭБУ, а затем активирует вентилятор. ДТОЖ играет не последнюю роль и в процессе образования горючей смеси, а также в процессе работы двигателя под нагрузкой.
Сколько литров антифриза в приоре 16 клапанов, из-за чего зависит выбор его цвета
Объем заливаемого антифриза на автомобиле Приора, по технической документации составляет ровно 7,84 литра. Для нормальной работы двигателя, заливать антифриза в приору можно всего 6 литров — лишь бы было видно в бачке его — это для зимы. Во всяком случае, крайне рекомендуется не отходить от рекомендаций производителя, и всякий раз, когда встает вопрос, сколько антифриза заливается в Приору, говорить обозначенную в паспорте цифру.
Охлаждающие жидкости делятся по специальной классификации, а внешне – без этикетки можно отличить по цвету. В России часто принимаются нормы компании Volkswagen. В Приору можно как с завода залить красный антифриз – карбоксилатный.
Принцип действия
ДТОЖ «Приоры» установлен непосредственно в корпусе термостата. Это позволяет обеспечивать максимальную точность импульсов. Так как ДТОЖ всегда находится в контакте с антифризом, то он может практически моментально определять малейшие изменения в температуре. Также он быстро передает сигналы на ЭБУ. Мозг автомобиля на базе полученной информации корректирует параметры работы двигателя, меняя состав топливной смеси.
Если уровень антифриза будет слишком мал, контроллер будет получать неправильные данные, поэтому двигатель может работать с перебоями. Это же наблюдается по причине поломки датчика.
Признаки и последствия неисправностей ДТОЖ
Если датчик температуры охлаждающей жидкости «Приоры» 16 клапанов вышел из строя, то это сразу повлечет за собой массу неприятностей. Существенно повысится расход топлива. Также за счет более богатой смеси повысится количество вредных выбросов. По той же причине мотор может плохо . При излишне богатой смеси существует риск прогара поршня.
Одновременно с этим ухудшатся динамические характеристики автомобиля и управляемость. Двигателю понадобится больше времени на прогрев до рабочей температуры, так как из-за неверных сигналов от датчика ЭБУ будет включать вентилятор системы охлаждения. В таком случае существует высокий риск перегрева.
Не всегда датчик оказывается полностью вышедшим из строя. Все эти симптомы могут вызываться окисленными или поврежденными контактами. Нередко причина в проводке или в утечках антифриза. Поэтому снимать датчик и менять его нужно только после тщательного осмотра контактов.
Возможные неисправности датчика
Если регулятор выходит из строя, для автовладельца это чревато следующими проблемами:
- повысится расход бензина;
- увеличится объем выбросов отработавших газов в атмосферу;
- двигатель может перестать работать, будет с трудом заводиться;
- в целом ухудшение динамики транспортного средства, плохая управляемость;
- силовой агрегат будет значительно дольше прогреваться, поскольку из-за неправильных показаний от ДТОЖ блок управления может произвольно включать вентилятор;
- также возможен и перегрев двигателя.
Если говорить конкретно о причинах, то ДТОЖ может быть исправным. Если это так, то автовладельцу необходимо произвести диагностику проводки и контактов — возможно, что все симптомы связаны с обрывом цепи или окислением контактов датчика (автор видео — канал Устройство и ремонт автомобиля).
Как проверить
После снятия датчика следует провести его визуальный осмотр на предмет повреждений или коррозии. Самый простой способ проверки ДТОЖ — заменить его на заведомо исправный.
Потребуется:
- мультиметр (в режиме вольтметра, омметр с пределом измерений от 100 Ом до 10 кОм);
- термометр (с пределом измерений не менее 100 оС);
- термостойкая емкость объемом 0,5 л.
Порядок проверки цепи питания ДТОЖ:
- Перевести мультиметр в режим вольтметра;
- Снять колодку с проводами с датчика и включить зажигание;
- Подсоединить «минусовой» щуп мультиметра к «массе» двигателя, а другой к выводу №1 колодки;
- Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В.
Если напряжение нет или они меньше 12 В, значит, разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ.
Порядок проверки ДТОЖ:
- Перевести мультиметр в режим омметра;
- Подготовить емкость с горячей водой (около 100 оС);
- Подсоединить щупы мультиметра к выводам датчика и опустить его рабочую часть в воду;
- Измеряем сопротивление ДТОЖ по мере остывания воды.
Сопротивление датчика должно быть близким к данным, указанным в таблице:
| Температура ОЖ, °С | Сопротивление ДТОЖ, Ом |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 9420 |
Процесс проверки также показан на видео:
Если ДТОЖ оказался исправным, возможно причина неисправности в плохом контакте разъема, обрыве проводки или неисправном ЭБУ.
Не забывайте вовремя менять тосол/антифриз в системе охлаждения, и использовать охлаждающую жидкость рекомендованную производителем.
Источник: https://prometey96.ru/obsluzhivanie/datchik-temperatury-priora.html
Датчики автомобилей ВАЗ
В настоящее время автомобили стали совершеннее и технологичнее. Процесс управления с карбюраторного двигателя перешел на инжекторный. Инжектор двигателя автомобиля по сравнению с карбюратором намного надежнее.
Инжекторная система позволят более правильно управлятьдвигателем автомобиля, что позволяет экономнее расходовать топливо. Современныеавтомобили оснащаются только инжекторными двигателями, так как использованиякарбюраторного двигателя не целесообразно.
Инжекторная система использует большое количество различных датчиков, которые посылают сигналы на электронный блок управления двигателем. Так как в инжекторной системе используется большое количество датчиков, они довольно часто выходят из строя. Это связано со старением или же неправильной эксплуатацией автомобиля.
В данной статье речь пойдет про все датчики установленные на автомобили Лада, какую они выполняют роль и для чего нужны.
Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха он же ДМРВ, устанавливаетсяна все инжекторные автомобили Лада и ВАЗ. Датчик расположен между гофройвпускного ресивера и боксом воздушного фильтра. Данный датчик участвует впроцессе формирования топливно-воздушной смеси. Так же оценивает количествовпускного воздуха, учитывая его температуру. При неисправности не всегдазагорается лампочка «CheckEngine».
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
- Затруднённый запуск мотора;
- Большой расход топлива;
Датчик скорости
Датчик скорости устанавливается на корпусе КПП, предназначендля измерения скорости автомобиля, и подсчета пройдённого километража. Так жедатчик скорости подает показания для приготовления топливовоздушной смеси при движенииавто. Можно заметить, что когда автомобиль катится на нейтральной скорости, тообороты ХХ немного выше, чем когда автомобиль стоит на месте. При неисправностипрактически всегда загорается лампочка «CheckEngine».
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости он же ДТОЖ.Устанавливается в корпусе термостата. Служит для приготовления топливовоздушнойсмеси при старте двигателя. Так же параллельно выносит показания температуры ОЖна приборную панель автомобиля и включает вентилятор охлаждения двигателя. Принеисправности лампочка «CheckEngine»не загорается.
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива устанавливается в стакане бензонасоса,служит для вывода показаний на приборную панель автомобиля о количестве топливанаходящим в баке. При неисправности лампочка «CheckEngine» не загорается.
Признаки неисправности датчика:
- Не показывает уровень топлива на приборной панели;
Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала он же ДПКВ.Устанавливается на кронштейне возле шкива привода ремня генератора. Работает назаконе электромагнитной индукции. Считывает показания с венца шкива привода генератора.Выставляет угол опережения зажигания (УОЗ). При неисправности лампочка «CheckEngine» загорается.
Признаки неисправности:
- Двигатель работает с перебоями;
- Двигатель не запускается (нет искры);
Датчик фаз
Датчик фаз устанавливается на двигателя с 16-ю клапанами,расположен возле топливной рампы. Основан на законе электромагнитной индукции,считывает показания с задающего шкива впускного распределительного вала.Учувствует в процессе образованиятопливовоздушной смеси для каждого цилиндра отдельно. При неисправностидвигатель начинает работать в аварийном режиме. При неисправности практическивсегда загорается лампочка «CheckEngine».
Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода он же РХХ устанавливается вдроссельной заслонке. Предназначен для регулирования ХХ на двигателях безсистемы «Е-ГАЗ». Довольно не надежный датчик и выходит из строя очень часто. Представляетиз себя моторчик с червячной передачей. При не исправности лампочка «CheckEngine» не загорается.
Датчик положения дроссельной заслонкой
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) устанавливаетсяна дроссельной заслонке на автомобилях без системы «Е-ГАЗ». Предназначен длярегулирования оборотов двигателя. Не надежный датчик, очень часто выходит изстроя. При неисправности лампочка «CheckEngine» загорается не всегда.
Датчик педали тормоза
Датчик педали тормоза установлена на педальном узле.Предназначен для включения стоповых огней при нажатии на педаль тормоза. Всистеме «Е-ГАЗ» учувствует в процессе управления двигателем. Не надежныйдатчик. При поломке загорается лампочка «CheckEngine».
Датчик педали сцепления
Датчик педали сцепления устанавливается на педальном узле.Служит для регулирования нагрузки на двигатель при выжитой педали сцепления.Устанавливается только на двигателе с системой «Е-ГАЗ». При неисправностилампочка «CheckEngine»не загорается.
Датчик давления масла
Датчик давления масла устанавливается в головку блокацилиндров. Предназначен для показания давления масла и индикации давления маслапри запущенном двигателе. Очень надежный датчик, выходит из строя крайне редко.Лампочка «CheckEngine»не загорается при неисправности.
Датчик кислорода
Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллектореавтомобиля. Служит для мониторинга выхлопных газов и корректировки топливовоздушнойсмеси. Надежный датчик выходит из строя крайне редко. При неисправностилампочка «CheckEngine»загорается не всегда.
Датчик детонации
Датчик детонации устанавливается на блоке цилиндров подвпускным ресивером. Основан на принципе пьеза элемента. Измеряется детонациюдвигателя и корректирует топливно-воздушную смесь. Довольно надежный датчик.При неисправности «CheckEngine»не загорается.
Датчик температуры воздуха
Датчик температуры воздуха установлен под бамперомавтомобиля. Предназначен для вывода показаний температуры окружающей среды натабло автомобиля. Очень надежный датчик, поломки встречаются крайне редко.
Датчик кондиционера
Датчик кондиционера устанавливается под бампером рядом сдатчиком температуры воздуха. Предназначен для включения кондиционера или жезащиты от включения при низких температурах. Напомним, что кондиционер вавтомобилях Лада работает только при температуре наружного воздуха от +5градусов. Надежный датчик, поломок не выявлялось.