Ошибка датчика положения коленвала 58x ланос - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson

владимир777: Сообщения: 43; Зарегистрирован: Чт июл 09, 2009 8:20 pm; Откуда: УКРАИНА

Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Daewoo lanos 2002г.8кл GM.После смены ремня ГРМ и замены прокладки под головкой у мотористов загорелась лампочка диагностики.Код ошибки 19-ошибка ДПКВ 58Х.Просмотрел все темы по ошибке 58Х.Одолеть так и не смог. Интересно как заносится код.Подключаю Сканматик — ошибка сохраненная -стираю.Лампочка диагностики горит постоянно.В окне ошибки -ошибок нет хотя лампочка горит.Стоит только выйти из окна ошибки в окно параметры и сразу назад-висит ошибка сохраненная. Лампочка диагностики горит постоянно.
И так что сам проверил:
Метки выставлены правильно,задающий шкив совпадает на 20зуб при ВМТ и визуально и по ДПКВ и датчику давления в цилиндре(PX).
Сопротивление ДПКВ 560 Ом.
Амплитуда сигнала ДПКВ на ХХ 4.3В.на зубьях.Зазор между шкивом и ДПКВ 1.5мм.
Проверял разьем:на подключенном ЄБУ масса звонится только массой.На сигнальных проводах по 45кОм.по отношению к массе.Отсоединяю разьем ЭБУ сигнальные на массу не звонятся.Для пробы откючил провод экрана на колодке-не помогло.
Подбрасывал ДПКВ от ВОЛГИ мотор пускается отлично но ошибка оспается.
Пробывал подкинуть МЗ и ВВ провода думал может наводка-результатов ноль.

Подскажите что я пропустил.Какая амплитуда сигнала ДПКВ на ХХ.И по каким признакам вычисляется код 19.Может у кого есть осциллограмма сигнала ДПКВ на ХХ.

tuningbiz: Сообщения: 347; Зарегистрирован: Вс мар 01, 2009 9:05 pm; Откуда: Украина.Полтава

Сообщение

tuningbiz » Ср май 18, 2011 11:55 pm

А какое напряжение на РСО?

_Sandra_: Сообщения: 83; Зарегистрирован: Чт дек 06, 2007 9:59 am; Откуда: Чернигов

Сообщение

_Sandra_ » Чт май 19, 2011 11:19 am

Из книжки

Условия для установки кода 19

• Количество оборотов сигнала 58 X менее 64.
• Наличие 10 или более последовательных пропущенных импульсов.
• Величина абсолютного давления коллектора (АДК) падает до величины менее 0.600 кПа, если стартер работает в течение более 3 секунд.
• Напряжение падает до величины менее 0.5 В, если стартер работает в течение более 3 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверьте возможность плохого электрического контакта на электронном блоке управления (БЭК) и ДПКВ.

владимир777: Сообщения: 43; Зарегистрирован: Чт июл 09, 2009 8:20 pm; Откуда: УКРАИНА

Сообщение

владимир777 » Чт май 19, 2011 7:24 pm

_Sandra_ писал(а):Из книжки

Условия для установки кода 19

• Количество оборотов сигнала 58 X менее 64.
• Наличие 10 или более последовательных пропущенных импульсов.
• Величина абсолютного давления коллектора (АДК) падает до величины менее 0.600 кПа, если стартер работает в течение более 3 секунд.
• Напряжение падает до величины менее 0.5 В, если стартер работает в течение более 3 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверьте возможность плохого электрического контакта на электронном блоке управления (БЭК) и ДПКВ.

А что обозначает: Количество оборотов сигнала 58 X менее 64.
Спасибо за подсказку. Эту книгу только что нашел.

andr9621: Сообщения: 150; Зарегистрирован: Пн апр 07, 2008 9:42 pm; Откуда: Украина, Киев

Re: Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Сообщение

andr9621 » Чт май 19, 2011 7:46 pm

владимир777 писал(а):Для пробы откючил провод экрана на колодке-не помогло.

Провод экрана надо отключать у разъема ДПКВ и на разъеме под крышкой у правой стойки.

владимир777: Сообщения: 43; Зарегистрирован: Чт июл 09, 2009 8:20 pm; Откуда: УКРАИНА

Re: Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Сообщение

владимир777 » Пт май 20, 2011 7:08 am

andr9621 писал(а):

владимир777 писал(а):Для пробы откючил провод экрана на колодке-не помогло.

Провод экрана надо отключать у разъема ДПКВ и на разъеме под крышкой у правой стойки.

От колодки массу отсоединил писал еще в первом посту.Осталось на разъеме под крышкой у правой стойки.

andr9621: Сообщения: 150; Зарегистрирован: Пн апр 07, 2008 9:42 pm; Откуда: Украина, Киев

Сообщение

andr9621 » Пт май 20, 2011 8:13 am

После мотористов частенько подтекает ТОСОЛ на патрубках обогрева ДЗ и попадает он как раз на разъем ДПКВ. Экранированный кабель препаршивейшего качества, по всей его длине возможны повреждения изоляции.

владимир777: Сообщения: 43; Зарегистрирован: Чт июл 09, 2009 8:20 pm; Откуда: УКРАИНА

Сообщение

владимир777 » Пт май 20, 2011 8:57 pm

Записал осциллограмму с рабочей машины, после экспериментов отпишусь.

владимир777: Сообщения: 43; Зарегистрирован: Чт июл 09, 2009 8:20 pm; Откуда: УКРАИНА

Сообщение

владимир777 » Пн май 23, 2011 9:19 pm

владимир777 писал(а):Записал осциллограмму с рабочей машины, после экспериментов отпишусь.

Спасибо нашим мотористам-они когда откручивали задающий диск с юзили по полтора зуба с каждой стороны от пропущенных двух .
А визуально почти не заметно.Спасибо осциллографу.Спасибо всем кто попытался помочь.

Jocker: Сообщения: 103; Зарегистрирован: Пт сен 29, 2006 6:27 pm; Откуда: Vinnitsa

Сообщение

Jocker » Вт июн 14, 2011 6:08 pm

коллеги, у меня такая же ошибка, 19. Проверил осцилом на оборотах сигнал ДПКВ на входе в ЭБУ — все ОК. Массы подподтягивал, падение между ЭБУ и корпусом 12-14мВ. Между АКБ и массой 5-7мВ.
Сопротивление ДПКВ 566 Ом.
Раньше была такая проблемма на одном ланосе. Тоже все проверял. Подкинул ЭБУ от такой — помогло. Но это уже становится нездоровой тенденцией.
Что посоветуете еще проверить?

UDJIN: Сообщения: 95; Зарегистрирован: Ср июн 17, 2009 9:22 am; Откуда: ГУТА

Сообщение

UDJIN » Ср июн 15, 2011 1:57 am

Да раз 15 данная проблема была…особенно зимой…просто напросто подкидываем под датчик ДПКВ шайбу 0.1-0.3 мм. и происходит чудо…ни чек не горит ни перебоев с работой…тобишь немного увеличиваем зазор датчика от зубьев маховика…

BHDGSHSE

Jocker: Сообщения: 103; Зарегистрирован: Пт сен 29, 2006 6:27 pm; Откуда: Vinnitsa

Сообщение

Jocker » Ср июн 15, 2011 11:30 am

подкинул массу на А2 вывод на разьеме эбу. Все прошло. Выяснилось случайно: подключил осцил землей на А2, сигнальным на В3. Стала работать нормально. Комп заземлен. Отключил осцил от компа — опять плохо.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей

Источник

www.chipsoft.com.ua

Форумы по чип-тюнингу и диагностике автомобилей

Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Сообщение владимир777 » Ср май 18, 2011 10:48 pm

Сообщение tuningbiz » Ср май 18, 2011 11:55 pm

Сообщение _Sandra_ » Чт май 19, 2011 11:19 am

Условия для установки кода 19

• Количество оборотов сигнала 58 X менее 64.
• Наличие 10 или более последовательных пропущенных импульсов.
• Величина абсолютного давления коллектора (АДК) падает до величины менее 0.600 кПа, если стартер работает в течение более 3 секунд.
• Напряжение падает до величины менее 0.5 В, если стартер работает в течение более 3 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверьте возможность плохого электрического контакта на электронном блоке управления (БЭК) и ДПКВ.

Сообщение владимир777 » Чт май 19, 2011 7:24 pm

Условия для установки кода 19

Рекомендации по диагностике

Проверьте возможность плохого электрического контакта на электронном блоке управления (БЭК) и ДПКВ.

Источник

Датчик коленвала автомобиля Daewoo Nexia

Датчик положения коленвала (ДПКВ) — один из ключевых элементов топливной системы автомобиля и электронной системы управления в целом. Любая неисправность или поломка приведут к остановке двигателя, он просто не сможет работать.

Устройство и принцип работы

ДПКВ представляет собой электромагнитный прибор, который проводит измерения движения коленчатого вала, определяет его положение, фиксирует скорость вращения. На основании полученных данных осуществляется работа форсунок в системе впрыска топлива и системы зажигания посредством формирования специальных сигналов. Благодаря этому, работа контроллера и механизма газораспределения синхронизирована.

Принцип работы заключается в формировании индуктивных импульсов во время прохождения специальной метки через сердечник. Возникающие при этом сигналы переменного тока преобразуются в показатели, которые необходимы для слаженной работы всех систем электронного блока управления (ЭБУ).

ДПКВ имеет достаточно простую конструкцию:

Корпус в форме цилиндра, внутри которого располагается чувствительный элемент.
Основание, с помощью которого осуществляется крепление к корпусу. В основании находится специальный плоский металлический диск (фланец).
Кабель связи.

На Дэу Нексия датчик коленвала устанавливается рядом со шкивом напротив зубчатого диска (реперного диска). При установке необходимо соблюдать расстояние между самим датчиком и зубчатым шкивом. У некоторых моделей данной марки устройство располагается под масляным фильтром в самом блоке цилиндров, например, F16D3.

Признаки неисправности

О возникновении первых проблем в работе могут свидетельствовать следующие факторы:

Зажигается лампа «Check Engine» — ошибки, которые фиксируются контроллером, отображаются на панели приборов.
Невозможность запуска двигателя.
Повышение или понижение оборотов двигателя без объективных причин.
Снижение всех динамических характеристик.
«Плавание» оборотов.
Остановка мотора.

Все эти признаки указывают на то, что ЭБУ не имеет возможности подавать команды основным узлам агрегата.

Как проверить ДПКВ

Существует достаточно простой способ проверки датчика на Дэу Нексия, который займет не более 10 минут. Для начала необходимо отсоединить разъемы и с помощью мультиметра или омметра проверить сопротивление. Если полученные показатели больше или меньше 500–600 Ом, то устройство не работает. Также стоит обратить внимание на внешний вид. Любые трещины, сколы, грязные или окисленные контакты свидетельствуют о неисправности.

На 8-клапанных авто нередко возникает ситуация, когда шкив коленвала намагничивается. Происходит это потому, что находится он слишком близко. Вследствие намагничивания датчик может выйти из строя или перестать правильно считывать сигнал, а значит, передает неверную или неполную информацию на ЭБУ. Это приводит к отказу запуска мотора. Если сам датчик исправен, можно сначала размагнитить диск, а затем отодвинуть его на большее расстояние, что позволит уменьшить магнитное поле. В противном случае необходима замена на новый. Сделать это можно на любой СТО.

На новых 16-клапанных моделях сделать это гораздо проще. Разработчики учли проблемы, возникающие с предыдущими моделями, и поменяли стандартное расположение. Теперь он установлен рядом с масляным фильтром в блоке цилиндров. Для замены необходимо снять защиту, отсоединить разъем и снять неисправный датчик. Затем те же манипуляции в обратном порядке следует провести с новым устройством.

Для некоторых моделей понадобится выполнить адаптацию при помощи ноутбука или сканера.

Видео по теме

Источник

Daewoo Nexia 1.6 16V решаю ребус с ДПРВ

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Изображения:

НЕКСИЯ 1.6 16V.png

melchagov

Считать не имеет смысла , это видно невооруженным глазом.

Не понимаю саму природу этого явления.

melchagov

Считать не имеет смысла , это видно невооруженным глазом.

Не понимаю саму природу этого явления.

melchagov

MMAGS

melchagov

MMAGS

Вахит

Необратимость

endued57

Изображения:

20201120_095421.jpg

Это не крайний магазин. Только ищут все в одних местах. Уже сталкивался много раз. Например, с тем же АСDelco. Исполнение один в один. Коробка, цвета проводов, разъемы. И вид не отличишь. Только за 3000 он и ездит 3000 км, а нормальный стоит под 10.000. У меня есть продавец запчастей, он на америкосов запчасти таскает. И эту кухню давно изучил.

Те, которые могут измерить сопротивление, емкость, добротность, проверить диоды и транзисторы.

Необратимость

Те, которые могут измерить сопротивление, емкость, добротность, проверить диоды и транзисторы.

ДПРВ ориг стоит 3500. А китайский — 800 руб.

А тебе какая разница сколько стоит оригинал? Проблемы не твои, только за 3000 датчик работает, а за 800р нет.

Привозили мне шдк на ситроен с4 дешовый, отработал меньше чем пол года. Купил хозяин еще один))

И потом тем таких не будет, с решением ребусов с дешовыми неработающими датчиками.

Источник

Датчик коленвала автомобиля Daewoo Nexia

Устройство и принцип работы

ДПКВ имеет достаточно простую конструкцию:

Корпус в форме цилиндра, внутри которого располагается чувствительный элемент.
Основание, с помощью которого осуществляется крепление к корпусу. В основании находится специальный плоский металлический диск (фланец).
Кабель связи.

Признаки неисправности

О возникновении первых проблем в работе могут свидетельствовать следующие факторы:

Зажигается лампа «Check Engine» — ошибки, которые фиксируются контроллером, отображаются на панели приборов.
Невозможность запуска двигателя.
Повышение или понижение оборотов двигателя без объективных причин.
Снижение всех динамических характеристик.
«Плавание» оборотов.
Остановка мотора.

Все эти признаки указывают на то, что ЭБУ не имеет возможности подавать команды основным узлам агрегата.

Как проверить ДПКВ

Для некоторых моделей понадобится выполнить адаптацию при помощи ноутбука или сканера.

Видео по теме

Источник

ошибка датчика коленвала

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Andreyas

Коды ошибок ВАЗ (МP7.0H «Bosch»и др.) ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала

Код Р0335 заносится, если:
коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.
2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.
ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.
Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.
2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.
При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.
3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.
Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.
Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.
При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Источник

Датчик коленвала Chevrolet Lanos

Датчик положения коленчатого вала (далее – ДПКВ) предназначен для считывания и передачи данных о количестве зубьев шкива коленвала электронному блоку управления двигателем (ЭБУ).

Средний срок эксплуатации контролера на Шевроле Ланос – 75 тыс. км. В случае выхода из строя датчик подлежит замене новым, конструкция не разборная.

Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Датчик коленвала на Шевроле Ланос: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы

За что отвечает контролер:

Синхронизация фаз впрыска топлива в цилиндры;
Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.

От технического состояния контролера зависит интервал подачи горючего в камеры сгорания.

В процессе прохождения зубьев, ДПКВ считывает их количество за полный оборот, отсылает полученные данные ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Угол наклона зубьев составляет 8 градусов. Последние два зубца отсутствуют для возможности центрирования шкива коленвала в верхней мертвой точке ВМТ.

Где находится контролер: в автомобиле Шевроле Ланос датчик коленвала установлен с торцевой части двигателя, над грязевым щитком. Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища машины, а также, из фронтальной части.

Каждый мастер выбирает оптимальный вариант доступа для себя.

Водителю на заметку. Если планируете проводить профилактику из-под днища машины, то не забудьте демонтировать металлическую защиту поддона картера.

Признаки неисправности датчика коленвала:

Двигатель не запускается;
Затрудненный запуск мотора;
Нестабильная работа на холостых оборотах;
Внезапное падение мощности силового агрегата;
Детонация при работе;
Пассивная динамика разгона;
Увеличенный расход горючего;
При движении «под горку» систематические переключения на пониженный ряд передач.

Обозначенные симптомы также являются признаками других неисправностей. Для объективности данных проведите комплексную диагностику с применением цифрового оборудования.

Название / каталожный артикул	Цена в рублях
Lucas SEB966	От 1000 – 1100
Autlog AS4213	От 1000 – 1100
Meat & Doria 87234	От 1000 – 1100
Mobiletron CS-K007	От 1000 – 1100
Mobiletron CS-K003	От 1000 – 1100
Hoffer 7517234	От 1000 – 1100
FAE 79218	От 1000 – 1100
Standard 18925	От 1000 – 1100
Herth+Buss J5660903	От 1000 – 1100
ERA 550171	От 1000 – 1100
Delphi SS10895	От 1000 – 1100
Facet 9.0272	От 1000 – 1100
Herth+Buss J5660582	От 1000 – 1100

Технические характеристики ДПКВ:

Диапазон сопротивления обмотки: 680 Ом;
Индуктивность обмотки: 247 мГц;
Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.41В;
Максимальная амплитуда: 224В;
Габариты: 33x48x81 мм;
Масса: 64 грамма.

Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике

Проверить техническое состояние контролера можно специальным прибором — мультиметром.

Открываем капот, над грязезащитным козырьком находим колодку с проводами от датчика. Рассоединяем;
Подключаем клеммы мультиметра, активируем мультиметр, проводим замер сопротивления;
Сопоставляем полученные данные со стандартами (650 – 720 Ом). Принимаем решение о целесообразности использования датчика в последующем.

Причины преждевременного износа ДПКВ

брак при изготовлении;
стороннее механическое повреждение;
попадание внутрь контролера песка, грязи, металлической стружки;
обрыв датчика;
повреждение ДПКВ в ходе проведения ремонтных работ;
короткое замыкание в бортовой цепи.

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Шевроле Ланос

Процесс замены достаточно простой, а принцип работы интуитивно понятный. Время на проведение ремонта 10 – 15 минут, при условии наличия необходимого инструмента, новой запасной детали.

ключ на «10», головка, вороток;
отвертка с плоским наконечником;
ветошь;
дополнительное освещение (опционально);
новый датчик.

Пошаговое руководство по замене своими руками:

устанавливаем машину на яму, используем подъемник при наличии;
над грязезащитным козырьком находим ДПКВ, рассоединяем колодку с проводами;
отвинчиваем крепежный болт (головка на «10»);
извлекаем контролер, проводим дефектовку, протираем, очищаем от остатков пыли, грязи посадочное место;
вставляем новый датчик, привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Источник

Датчик коленвала автомобиля Шевроле Ланос

Датчик положения коленвала Шевроле Ланос (ДПКВ) — это устройство, работа которого основана на эффекте электромагнитной индукции. Прибор играет важнейшую роль в системе управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Он выполняет информативную функцию, то есть передаёт в электронный блок управления (ЭБУ) величину угла поворота коленвала на данный момент времени. От этого зависит очерёдность и своевременность возгорания топлива в цилиндрах мотора. Как и все инжекторные автомобили, Шевроле Ланос оснащён таким прибором.

Устройство

ДПКВ имеет второе название — датчик синхронизации. Прибор представляет собой полимерный корпус, внутри которого находится металлический сердечник в обмотке (соленоид). Конец стержня через отверстие максимально приближен к зубчатому диску синхронизации коленвала. С противоположной стороны к контактному разъёму подключены клеммы трёх проводов кабеля, фишка которого входит в гнездо ЭБУ. По бокам датчика расположены ушки с бронзовыми кольцами, в которые продеваются крепёжные болты.

Принцип работы

В основу работы ДПКВ положен эффект Холла. Благодаря этому, прибор не оснащён подвижными деталями. Намагниченный зубчатый диск синхронизации коленвала вращается в непосредственной близости от торца сердечника датчика. При движении диска зубцы, перемежающиеся с впадинами, производят колебания магнитного потока, которые улавливает соленоид. Точкой отсчёта угла поворота коленвала является зазор без зубца.

Цифрой 3 на рисунке обозначен зазор — точка отсчёта угла поворота коленвала:

В результате индукции слабый ток в катушке меняет свои характеристики. Микросхема через провода кабеля передаёт информацию об этом в ЭБУ двигателя Шевроле Ланос. В свою очередь ЭБУ, обработав полученную информацию, управляет работой ДВС:

дозирует топливо, поступающее в цилиндры;
устанавливает временные промежутки впрыска топлива;
корректирует угол опережения зажигания.

Схема функционирования ЭБУ с ДПКВ:

Неисправности

Малейшее ухудшение работы ДПКВ моментально отразится на работе ДВС, а то и просто приведёт к полному отказу двигателя. Неисправности датчика проявляют себя таким образом:

мотор на холостом работает неустойчиво и глохнет;
плохо заводится машина;
двигатель как бы захлёбывается;
во время движения автомобиль может остановиться от неожиданного выключения двигателя;
во время резкого нажатия на педаль «газа» мотор начинает захлёбываться при звонких звуках детонации.

Все вышеперечисленные негативные явления вызывают свечение надписи «Check engine» на панели приборов Шевроле Ланос.

Замена ДПКВ

Практически на любом СТО поломку ДПКВ на автомобиле Шевроле Ланос быстро выявят, используя диагностический сканер. Его замена на станции технического обслуживания может обойтись довольно дорого. У тех, кто владеет инструментом, замена устройства не вызовет никаких затруднений.

Инструкция по замене ДПКВ:

Автомобиль на ровной площадке при выключенном зажигании ставят на ручной тормоз и поднимают капот.
Минусовую клемму снимают с аккумулятора.
Отвинчивают крепежные винты и снимают защитный кожух.
Нажатием на пластиковый клипс, снимают кабель с разъёма датчика.
Головкой или рожковым ключом отвинчивают 2 болта и снимают датчик.
Все вышеперечисленные действия по установке нового ДПКВ производят в обратном порядке.

При покупке нового прибора лучше приобретать брендовые изделия. Они, как правило, стоят намного дороже аналогов неизвестных изготовителей, зато неожиданная остановка в пути не окажется неприятным сюрпризом для водителя Шевроле Ланос. Не стоит пользоваться сомнительными советами в интернете по ремонту ДПКВ путём вставки в корпус сломанного прибора вазовского датчика Холла. Такая замена сопряжена с определённым риском и может обернуться неприятностями в поездке.

Видео по теме

Источник

www.chipsoft.com.ua

Форумы по чип-тюнингу и диагностике автомобилей

Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Сообщение владимир777 » Ср май 18, 2011 10:48 pm

Сообщение tuningbiz » Ср май 18, 2011 11:55 pm

Сообщение _Sandra_ » Чт май 19, 2011 11:19 am

Условия для установки кода 19

Рекомендации по диагностике

Проверьте возможность плохого электрического контакта на электронном блоке управления (БЭК) и ДПКВ.

Сообщение владимир777 » Чт май 19, 2011 7:24 pm

Условия для установки кода 19

Рекомендации по диагностике

Проверьте возможность плохого электрического контакта на электронном блоке управления (БЭК) и ДПКВ.

Источник

Ошибка датчика коленвала шевроле ланос

Суть такая — на холостых мало-мальски нормально, но иногда чуть подтраивает. Даешь газу — двигатель захлебывается, иногда стреляет в выхлопную, реже на впуск. Глюк то появляется, то чуть пропадает.

Лечится эта беда. увеличением расстояния между ДПКВ и шкивом.
Просто подложил шайбу и все стало как надо, причем мгновенно.

Подкидывал осцилл в двух состояниях — и без шайбы и с ней.
Без шайбы более крутой график и более высокие уровни напруги.
С шайбой меньше напруга импульсов и менее крутые графики.
Но! Вцелом сами графики полностью исправны. Никаких вообще следов намагничивания, помех и т.д.

Умные люди дали предположение, что вышел из строя некий модуль ограничения напряжения. и это где-то там в мозгах!

Вопросы такие:
1. Если кто-то сталкивался и препарировал ланосячие мозги — скажите как оно работает и есть ли смысл туда лезть это чинить, или искать того кто починит?
2. Как сэмулировать этот «ограничитель» снаружи, дабы не отдалять дачик от маховика(на низких оборотах будет плохо работать)? Простой ограничитель типа транзистор+стаб можно навесу слепить. но может оно сложнее задумано чем кажется?

В общем. если кто сталкивался — помогите советом.

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет — любой!

Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/cwc

Зарегистрирован: Вт сен 02, 2008 04:03:21
Сообщений: 288
Откуда: Тихорецк
Рейтинг сообщения: 0

Карма: 150
Рейтинг сообщений: 3491
Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Сообщений: 37716
Рейтинг сообщения: 0
Медали: 1

Карма: 4
Рейтинг сообщений: 7
Зарегистрирован: Пт июл 08, 2016 19:20:51
Сообщений: 65
Рейтинг сообщения: 0

Карма: 1
Рейтинг сообщений: 6
Зарегистрирован: Сб июн 27, 2009 23:34:18
Сообщений: 538
Откуда: Украина
Рейтинг сообщения: 0

Зарегистрирован: Ср фев 25, 2015 20:30:39
Сообщений: 1
Откуда: Санкт — Петербург
Рейтинг сообщения: 0

Карма: 4
Рейтинг сообщений: 7
Зарегистрирован: Пт июл 08, 2016 19:20:51
Сообщений: 65
Рейтинг сообщения: 4

Источник

И так что сам проверил:

Метки выставлены правильно,задающий шкив совпадает на 20зуб при ВМТ и визуально и по ДПКВ и датчику давления в цилиндре(PX).

Сопротивление ДПКВ 560 Ом.

Амплитуда сигнала ДПКВ на ХХ 4.3В.на зубьях.Зазор между шкивом и ДПКВ 1.5мм.

Проверял разьем:на подключенном ЄБУ масса звонится только массой.На сигнальных проводах по 45кОм.по отношению к массе.Отсоединяю разьем ЭБУ сигнальные на массу не звонятся.Для пробы откючил провод экрана на колодке-не помогло.

Подбрасывал ДПКВ от ВОЛГИ мотор пускается отлично но ошибка оспается.

Пробывал подкинуть МЗ и ВВ провода думал может наводка-результатов ноль.

Источник

Ланос 1.5 ошибка 58ХЕСТ замкнут на землю — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ланос 1.5 ошибка 58ХЕСТ замкнут на землю

Закрытая тема.

Аватар для didim

offline

сварщик

Регистрация:: 12.01.2009

Сообщений:: 312

Адрес:: Полтавская обл с Первомайське

Всем добрый вечер. Ребята нужен совет, Ланос 1.5 ошибка 58ХЕСТ замкнут на землю.Что ето и где найти коды по Ланосу. Смотрел АВТОС СКАН.

Аватар для Анатоль73

offline

авторемонт

Регистрация:: 19.12.2009

Сообщений:: 14

Адрес:: Украина.Херсонская.обл

Аватар для mihalych

offline

диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,641

Адрес:: С-Петербург

Аватар для wind

offline

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация:: 13.02.2006

Сообщений:: 4,914

Адрес:: Москва

когото послали в 58ХЕСТ имхо глюк в програме диагностике ( смотри расшифровку по номеру кода)

Аватар для ГАРРИК

offline

Регистрация:: 22.08.2009

Сообщений:: 2,002

Адрес:: Украина. Харьковская обл.

Могу добавить, в ланосе разьем ДПКВ крепится к блоку через скобу, с одной стороны скобы мама, с другой папа. Было авто, беспричинно глохло на кочках. Проблема была именно в неконтакте разьема ( папа не входил до конца в маму из-за этой скобы), решилось просто, просто повесил разьем рядом с блоком, пролил WD-40, стянул пластиковыми хомутами.

Аватар для SergeyMP

offline

Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Регистрация:: 24.10.2009

Сообщений:: 1,054

Адрес:: Белая Церковь

WD-40 надо пользоваться осторожно это диэлектрик.

Аватар для SergeyMP

offline

Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Регистрация:: 24.10.2009

Сообщений:: 1,054

Адрес:: Белая Церковь

Щелканов Дмитрий Олегович,Выдержка из рекламного флаера.
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПРОДУКЦИИ WD-40
— Вытесняет влагу с электрооборудования
(не проводит электрический ток)

Аватар для Lexa

offline

Диагност

Регистрация:: 22.02.2009

Сообщений:: 897

Адрес:: г. Валуйки Белгородской области

Так этож хорошо,что диэлектрик.Было бы плохо если б был проводником

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:07. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Всем доброго времени суток! Решил поделиться еще одной переодически проявляющейся болячки ланосов. А именно попадание влаги в разъем ДПКВ.
Вот и меня сегодня не обошла эта участь. Поехал с утра на работу все было тип-топ, но спустя час сажусь снова за руль, еду, вроде ни чего не предвещает беды. Еще бы движусь по дворовым территориям а там не разгонишься))) Паралельно проезжаю по нескольким весенним лужам и выезжаю на проспект. И тут начинается самое интересное. Нажимаю на педаль акселератора, машина набирает обороты и примерно после 2000 об/мин машина гачинает дергаться, сначала показалось что ведет сцепление (которое я менял в прошлом году, причем впервые за 7 лет, и то, из-за развалившегося выжимного подшипника.) Но через пару перегазовок замечаю загоревшуюся лампу CHECK ENGINE, которая с падением оборотов пропадает. Спасибо моему БК который расказал мне на что надо обратить внимание. Жословно он сказал: Ошибка датчика положения коленвала 58X. Весь день проездив не выше 60 км.ч. по возврату домой решил посмотреть что с ним не так, но снимать его не захотел, просто отсоединил разъем, проверил сопротивление датчика, которое показало что датчик исправен и залил разъем «главным помошником любого автомобилиста WD-40» потом продул все воздухом и решил попробовать проехаться. И ола-ла проблема исчезла. А потом пошарил по инету и нашел подобные статьи с такими же случаями. Но там люди сначала меняли проводку а потом находили причину
Ну в общем это все, чем я хотел поделиться!
Спасибо всем кто интересуется моим проектом и всем удачи на дорогах!

Пробег: 187 000 км

Источник

Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Re: Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Re: Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Кто сейчас на конференции

www.chipsoft.com.ua

Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Датчик коленвала автомобиля Daewoo Nexia

Устройство и принцип работы

Признаки неисправности

Как проверить ДПКВ

Видео по теме

Daewoo Nexia 1.6 16V решаю ребус с ДПРВ

Опции темы

Изображения:

НЕКСИЯ 1.6 16V.png

melchagov

melchagov

melchagov

melchagov

MMAGS

melchagov

MMAGS

Вахит

Необратимость

endued57

Изображения:

20201120_095421.jpg

Необратимость

Датчик коленвала автомобиля Daewoo Nexia

Устройство и принцип работы

Признаки неисправности

Как проверить ДПКВ

Видео по теме

ошибка датчика коленвала

Опции темы

Andreyas

Датчик коленвала Chevrolet Lanos

Датчик коленвала на Шевроле Ланос: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы

Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике

Причины преждевременного износа ДПКВ

Рекомендации по обслуживанию контролера

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Шевроле Ланос

Датчик коленвала автомобиля Шевроле Ланос

Устройство

Принцип работы

Неисправности

Замена ДПКВ

Видео по теме

www.chipsoft.com.ua

Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Daewoo lanos код19 ошибка ДПКВ 58Х

Ошибка датчика коленвала шевроле ланос

Ланос 1.5 ошибка 58ХЕСТ замкнут на землю

сварщик

диагност

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Диагност