На днях пришлось съездить в другой город и по возравщению домой руль стал тугим. Загорелась лампа ошибки ЭУР.
Остановился, заглушил, завёл, лампа потухла, но через пару километров снова загорелась. Мда… Работенка появилась. Бортовой компьютер выдал ошибку 5044 Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя. Пришлось вечером рыть инет. Спасибо сайту и человеку который опубликовал статью. Честно помогло, но насколько. Время подскажет.
В кратце покажу как разбирал.
Отсоеденил все колодки, снял кожух на руле. Обязательно снимите пластмассовую планку, а то сломаете.
Открутил 4 гайки крепления руля с усилителем и развернул и положил на сиденье.
Открутил 3 болтика крышки датчика. Увидите плату.
Откручивайте ещё 3 болта, снимаемых и идём пропаивать.
Собираем все на место. Честно у меня ошибка пропала после второй разборки. Посмотрим что дальше будет. Кстати усилитель у меня Махачкалинский, самый капризный.
Примерно несколько дней назад завел машинку и вижу на панели ЭУР загорелся, покрутил руль — не работает, заглушил тачку, завел такая же фигня, покатался, вечером того же дня завел — ЭУР работает. После заметил что ЭУР начал отключаться на ходу, «пере заводил машинку когда помогало когда нет.
В конечном итоге узнал что накрылся ДПР (датчик положения ротера).
Причины не исправности:
1. Датчики положения ротора (оптопары) — осмотреть пайку и пропаять с канифолью.
2. Релюха в центральном блоке — если российская, поменять на буржуйскую (TYCO)
3. На первых выпусках кварц на проце — поменять на более качественный
4. Датчик момента — пайка проводов обмоток (под герметиком), иногда сгоревшие диоды и стабилитрон
Теперь своё:
5. В датчике момента поменять LOW DROP стабилизатор, склонный к самовозбуждению, на обычный и зашунтировать его конденсаторами по входу-выходу
6. Дерьмовые разъёмы нах, просто спаять напрямую мгтф-ом и залить герметиком
7. Если охота — залить качественной жидкой смозки в редуктор и отрегулировать зазор в зацеплении — чтоб без стука и без заеданий. Не получится
шайбами — подточить корпус. Реактивное усилие лучше на порядок.
В инете вычитал что ЭУР можно про диагностировать без сканера (методом «скрепка»).
Диагностика ЭМУР без сканера (метод «скрепка»)
В качестве первой помощи можно предложить считать коды неисправностей ЭМУР методом «скрепки», для чего необходимо проделать следующее:
* выключить зажигание;
* замкнуть контакты 6 и 7 (8-ми) контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
* включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.
Что замыкать:
Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:
* 1-голубой (замок зажигания +12в);
* 2-коричнево-красный (тахометр);
* 3-серый (скорость автомобиля);
* 4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);
* 5-желто-черный (K-Line);
* 6-пустой (L-line)
* 7-коричневый (масса)
* 8-пустой.
Временные параметры светового кода:
* длительность начальной паузы – 2 сек;
* длительность длинного сигнала – 2 сек;
* длительность короткого сигнала – 0,5 сек;
* длительность паузы между сигналами – 0,5 сек;
* длительность паузы между кодами – 2 сек
Расшифровка кода
* 11 Система исправна
* 12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
* 13 Неисправность датчика момента
* 14 Неисправность двигателя ЭМУР
* 15 Неисправность датчика положения рулевого вала
* 16 Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
* 17 Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
* 18 Неисправность блока управления ЭМУР
* 19 Неисправность датчика скорости автомобиля
Внимательно смотрите, что замыкаете! Трижды проверьте, правильно ли Вы нашли нужные контакты!
Расшифровка кода:
1 длинный 1 короткий Система исправна
1 длинный 2 коротких Отсутствие сигнала оборотов двигателя
1 длинный 3 коротких Неисправность датчика момента
1 длинный 4 коротких Неисправность двигателя ЭМУР
1 длинный 5 коротких Неисправность датчика положения рулевого вала
1 длинный 6 коротких Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
1 длинный 7 коротких Неисправность борт сети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
1 длинный 8 коротких Неисправность блока управления ЭМУР
1 длинный 9 коротких Неисправность датчика скорости автомобиля
У меня вылезла ошибка №16 (Неисправность датчика положения ротора).
Ремонт ЭУРа:
Для того, чтобы добраться до оптопар рулевое колесо снимать не надо,
«карданчики» разъединять тоже не надо. Надо снять кожухи рулевой колонки,
рассоединить все жгуты (подрулевых переключателей, с замка зажигания и тп.)
открутить торцовым ключом на 13 четыре гайки крепления кронштейна ЭУР и опустить ЭУР с рулевым колесом на сиденье.
Отсоединить 3 разъема от блока электроники ЭУРа (
считая от рулевого вала — сначала разъем датчика момента (ДМ), далее разъем «мозгов», разъем силового кабеля,
и наконец разъем ДПР) — разъединить все, кроме ДМ. Открутить три винтика и снять крышку, под которой находится плата ДПР.
Далее открутить еще 3 винта и снять плату ДПР.
Обратите внимание, что один из винтов, крепящих плату ДПР,
садит один из контактов платы на землю (на три винта только две изолирующие прокладки) — при сборке не перепутайте,
куда надо ставить прокладку, а куда нет.
Пропайка оптопар:
заняла не более 10 минут, после cборка и установка ЭУРа на место.
Большая часть текста и фото взята с www.lkforum.ru/
На ремонте у нас находится автомобиль Лада Калина, на котором не работает ЭУР электроусилитель руля и показывает ошибку С1044, покажем как провести диагностику и исправить проблему своими руками.
Наш электроусилитель оказался производства Махачкала Авиаагрегат. Изначально были ошибки С1044 С1021 С1022 С1023 С1044 С1078 С1011, после сброса снова выскочила только одна С1044, которая означает, неверное последовательность положения ротора двигателя.
По словам владельца, до этого ЭУР временами отказывался работать, затем снова всё приходило в норму. Добираем к электроусилителю, для этого снимаем обшивку руля, подторпедник и отключаем проводку:
Откручиваем крепление рулевой колонки:
Откручиваем 3 винтика с крышки, за которой расположен нужный нам датчик момента:
Увидели следы прошлого не слишком качественного ремонта на датчике:
Очищаем от некачественной пайки, пропаиваем ещё раз контакты. Продуваем вот эти оптопары:
Бывает что помогает обычная чистка оптопар. Если на приёмник оптопары попадает мелкая пылинка или песчинка, она перестаёт работать. В итоге наша работа принесла результат, ЭУР заработал как и прежде, после обнуления ошибка не выскакивает.
Всем владельцам Лады Калины с махачкалинским электроусилителем руля, рекомендую поменять его на Калужский от Приоры. Дагестанский ЭУР славится своей ненадёжностью, очень много случаев когда из-за сбоев его в его работе, автомобили попадали в аварию.
Видео ошибка С1044, не работает ЭУР в Лада Калина:
Резервное видео как заменить
Прочитано раз: 7 729; За сегодня: 1
Понравилась статья? Поделитесь ей в социальных сетях
- код неисправности;
- статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).
- С1000 Ошибки не обнаружены
- С1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
- С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
- С1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
- С1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
- С1021 Напряжение основного вывода датчика момента
- С1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
- С1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
- С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
- С1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
- С1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
- С1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
- С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
- С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
- С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
- С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора
- С1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
- С1050 Замыкание на массу в силовых цепях
- С1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
- С1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
- С1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
- С1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
- С1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
- С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
- С1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
- С1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
- С1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
- С1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
- С1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
- С1070 Неисправность не опознана
- С1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
- С1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
- С1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
- С1074 Реле электронного блока
- С1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
- С1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
- С1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
- С1078 Время заряда силовых конденсаторов
- С1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
- С1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
- С1604-96 Датчик крутящего момента – внутренняя ошибка компонента
- С1606-96 Двигатель – внутренняя ошибка компонента
- С1608-43 Неисправность EEPROM – ошибка специальной памяти
- С1608-44 Неисправность RАM – ошибка памяти данных
- С1608-45 Неисправность ROM – ошибка памяти программы
- С1608-46 Повреждение калибровочных данных
- С1608-49 Неисправность контроллера – внутренняя неисправность электроники
- С1608-54 Калибровка не выполнена
- С1608-55 Настройка не выполнена
- С1614-4В Перегрев платы питания
- U0100-00 Шина CAN – отсутствие передачи от КСУД
- U1000-00 Шина CAN отключена
- U1001-86 Шина CAN – некорректный сигнал
- U1001-87 Шина CAN – отсутствие сообщения
- U1200-00 Шина CAN – отсутствие сигнала скорости
- U3003-13 Ошибка напряжения АКБ – обрыв цепи
- U3003-16 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи ниже порогового значения
- U3003-17 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи выше порогового значения
26 июня 2020
Лада.Онлайн
33 344
В ходе эксплуатации автомобиля в работе электроусилителя руля (ЭУР, УЭРУ — усилитель электромеханический рулевого управления, ЭМУРУ — электромеханический усилитель рулевого управления) могут возникнуть неисправности. Чтобы точно определить причину проблемы следует подключиться к памяти блока управления ЭУР и прочитать ошибки. Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора. Перечень ошибок и их расшифровка представлен далее.
Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.
По каждой обнаруженной неисправности в памяти блока управления ЭУР сохраняется:
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «активный», если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «неактивный», если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.
«Неактивный» код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.
Стереть ошибки из памяти блока управления ЭУР после завершения ремонта можно также с помощью диагностического прибора.
Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Granta, Kalina, Priora):
При обнаружении кодов неисправностей С1011, С1012, С1013 и С1014 следует провести проверку соответствующих электрических цепей согласно схеме электрических соединений. После устранения неисправности для восстановления работоспособности ЭМУРУ выключить и включить зажигание.
При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выключить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести пробный выезд на скорости до 40 км/ч.
Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Vesta):
Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.
Кстати, в некоторых случаях на автомобилях Lada Kalina, Priora и Granta можно выполнить диагностику электроусилителя руля без диагностического прибора.
Ключевые слова: руль лада веста | руль лада приора | руль лада калина | руль лада гранта | рулевой механизм лада веста | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | рулевой механизм лада гранта | универсальная статья
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт. — Страница 2 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт.
Страница 2 из 37
-
offline
Авто электрик
- Регистрация:
- 25.02.2006
- Сообщений:
- 53
- Адрес:
- Питер
ну всё верно, когда накроется движок, вместо ремонта выкинуть, и поставить педали, и ножками!
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 04.03.2006
- Сообщений:
- 580
- Адрес:
- Питер
По мне так ГУР надежней будет,чем электромашина в исполнении ВАЗа.
-
Эта… по гарантии на ГУР масса обращений. 2 недели ожидание. ЭУРу делает не ВАЗ, а Махачкалинский завод «АвиаАгрегат», не знаю как щас — раньше они были довольно надежные. Устройство его таково, что при полном его выключении все равно остается прямой рулевой вал. Подклинивать там как бы и нечему.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 22.02.2006
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Чайковский
Ну, вот и ладненько. Посчтиай мил человек, во скока выйдет ремонт этого чуда, и примени к себе. Мы впереди планеты всей.
А насчет педалей, это зря так категорично. Велосипед великая штука! -
offline
Великолепная
- Регистрация:
- 26.07.2006
- Сообщений:
- 6,863
- Адрес:
- Тольятти
Какие обращения по ГУРу? Можна подробнее?
-
offline
электрик-диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 189
- Адрес:
- Краснодар
Не знаю как по ГУР,вроде бы жалоб нет от клиентов.А вот по ЭМУР нареканий много:периодически не хочет работать,небольшие закливания при повороте и т.д. Один приехал с жалобой-чем выше скорость тем туже руль.Поехали прокатиться-действительно при скорости 100 руль чуть ли не двумя руками приходится крутить. Всё лечится заменой ЭМУР(разбирать не имеем права-гарантия).Но больше всего добивает, что в памяти не сохраняются ошибки.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 22.02.2006
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Чайковский
Добивать должно не наличие ошибок, а безопасность, в первую очередь.
попробуйте провернуть самоблокирующуюся передачу (слово то получилось) в экстренном случае. -
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,254
- Адрес:
- Волгоград
Течь в основном.
По «самоблокирующейся передаче» — там принцип сельсина, подруливающий. Нечему там клинить. Возможно датчики перемещения дурят…
-
offline
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 124
Может зря Вы так?у моего друга на 2112 стоит эл.усилитель руля и прошел более 60000 тыс. км и никаких проблем никогда небыло!а вещь ооочень удобная!!!
-
Скорее всего на конвейер пошло «качество не моей мануфактуры»
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 22.02.2006
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Чайковский
А в чем удобство то? В том, что «чайник» едет себе, семья, детки, а вот руль вдруг затупил и тяму у парня не хватило…
Я утрирую конечно, но, настолько тяжелый руль на переднем приводе, аж суставы сводит. -
offline
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 124
Удобство ощущается сразу как я после его машинки сажусь на свою и кажется что у меня клинит руль!
правда потом привыкаешь!эта штуковина очень удобна для тех кто много ездит по городу!попробуйте сами и убедитесь!!!Добавлено через 5 минут
да и понадежнее он будет чем к примеру волговский гидроусилитель!пора нам уже такие вещи ставить а то ЕВРО3 осваиваем а рультяжелее чем у любого грузовика из европы!Последний раз редактировалось CHakeC; 19.03.2007 в 00:38.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, ко
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,331
- Адрес:
- Москва
Всё енто, хорошо при парковке, руль, летом, заеб….ся крутить, на широкой резине, и маленьком руле, но чтоб, таку помойку, себе поставить, да НИ когда, а если чо буит выше 150, сразу в гроб ложиться, чтоль….
Кстати, скока видал 2110-Е-3+ГУР, ни у кого нареканий на его работу не было, правда, из нашего, там тока ремень, усё буржуйское, родное. -
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 745
- Адрес:
- Н.Новгород
Напряжение на замке ниже минимального порога
Это как понимать, на каком замке, зажигания?
Может кто сталкивалсяДобавлено через 1 минуту
Померял на акб и еще в 3 местах везде 13.9вПоследний раз редактировалось ALIEN; 30.03.2007 в 00:06.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 745
- Адрес:
- Н.Новгород
Прошел до самого блока, массы и прочее на обоих входах по + напряжение АКБ,а ошибка горит, разбирать не разбирать, никто их не ремонтировал?Да там еще и снимать его гемор
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,472
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
На ладакалина.ру есть описалово, как ремонтировать ЭМУРУ, но там конкретный случай приводится, а не свод наработанных решений.
Х.З., что с ним делать. у него же нет вроде как запчастей, изделие единое. Толковых руководств по ремонту пока не видел… -
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 745
- Адрес:
- Н.Новгород
Видел сей топ на ладакалина.ру
Принял решение снимать и разбирать, отпишусь че нарыл -
offline
Диагностика и чип-тюнинг
- Регистрация:
- 03.03.2007
- Сообщений:
- 427
- Адрес:
- Севастополь
Вот уж две машинки приехали с одной проблемой. Усилитель доворачивает сам мелкими тычками руль при малыуглах поворота. То есть едешь спокойно на скорости 50 км/ч и на небольшом закруглении вправо баранку почуть-чуть дергает вправо. Диагностика показывает всякую фигню. Но ошибочки все же две прочитались. Первая по питанию а вторая по пропадению сигнала с датчика скорости. Отсюда вытекает вопрос. На какой скорости на Приоре начинает отключаться усилитель? Может из-за какого-то плохого контакта пропадает сигнал с ДС и усилитель наоборот включается т.к. местами не видит скорости? А поскольку усилие приложено как на отключенный вот и кажется что это ЭМУРУ дергает.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 22.02.2006
- Сообщений:
- 279
- Адрес:
- Саратов
ЭМУР не отключается впринципи. В зависимости от скорости движения он лишь меняет момент, прилагаемый на вал. А мелкие рывки, как правило, связаны с неисправностью датчика момента.
-
offline
Диагностика и чип-тюнинг
- Регистрация:
- 03.03.2007
- Сообщений:
- 427
- Адрес:
- Севастополь
Сеодня узнал новые подробности. Оказывается рывки происходят и на очень малой скорости. При движении со скоростью до 20 км/ч и при малых углах поворота. Что такое датчик момента? И вообще поломки такого рода починяемы?
-
offline
Великолепная
- Регистрация:
- 26.07.2006
- Сообщений:
- 6,863
- Адрес:
- Тольятти
Рекомендую, при такого рода поломке обратить внимание на механическую часть! А именно: Надежность крепления рулевого вала к рейке, состояние самой рейки, установку внештатного рулевого колеса, равнозначность шагов поворота рулевого колеса! После чего: надежность соединений ЭМУРа с тахометрой, спидометрой! После чего при нулевом результате…. ехать на замену ЭМУРА в сервисный центр по гарантии, иначе попадалово на блок управления ЭМУРой либо на замену ЭМУРА за свой счет в результате поломки тросиона! А тросион может сломать либо надломить при неких обстоятельствах когда действию прилагается противодействие в экстримальных условиях! А именно: Залетевши в яму пытаться выехать из неё в кратчайшие сроки ….. и т.п…
-
offline
клерк
- Регистрация:
- 22.02.2006
- Сообщений:
- 348
- Адрес:
- Украина,Киев
В радиальном кольце токосьемника на ДМ трещина.У меня кратковременно (сотые доли секунды)пропадал +5в.Руль дергает «мозг» т.к. думает ,что я собрался поворачивать.Лечить за свои деньги проблематично.(Я так понимаю — разговор про безредукторный ЭМУР).
-
offline
Диагностика и чип-тюнинг
- Регистрация:
- 03.03.2007
- Сообщений:
- 427
- Адрес:
- Севастополь
И все-таки кто-нибудь может поделится информацией по работе ЭМУРУ? Алгоритм работы вообще? «Он лишь меняет момент» сразу как только видит скорость? Какая зависимость скорость-момент? При какой скорости он вообще начинает «грубеть»? Просто есть один специалист у нас в городе который занимается диагностикой ремонтом и чип-тюнингом, но не знает чем отличается 797 от МР70 и не чипует ИХ потому что «нужно что-то паять, а я не знаю что и боюсь». Так вот он берется смело за ЭМУРУ с вышеописанными признаками поломок. Говорит что «гемороя много и стоимость ремонта 300 уе». Вот что-то не доверяю и поэтому хочу собрать инфомацию чтоб самому разобраться что к чему.
-
сдается мне что атоваз выпустил нло
живем в 21 веке .а ремонт покрыт какой-то тайной
не ужели автоваз не заинтересован. чтобы его автомобили
качественно ремонтировались. выпущен авто. все карты ремонта
должны быть на оф. сайте. все нормальные схемы.а не фуфло из
инета где ничего не поймешь.расположение блоков .метода писка неисправнотей
это же наши машины .мы живем в россии.стыдно не энать авто своей страны и обидно
за россию. -
offline
алексей179
Местный жительЭлектромонтер
- Регистрация:
- 14.12.2007
- Сообщений:
- 92
- Адрес:
- Пенза
Согласен с вами, но на ВАЗе наверное думают, что их машины не ломаются.
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,254
- Адрес:
- Волгоград
Старт-авто, У меня было 2 ЭУРа, оба махачкалинские. Два — потому как меняли по гарантии через месяц, после этого без нареканий отъездил 3 с лишним года. Да и щас машинка носится с тамбовскими номерами
— так вот. Первый мощно «помогал» на неподвижной машине и полностью переставал «вмешиваться» после 40 км/ч. Второй — на месте был «потяжелее» и переставал «помогать» после 60-ти. То есть на лицо явная разница в настройках. Сдается мне, тама «чип» есть, который можно как-то «чип-тюнить»Добавлено через 3 минутыПодобный описанному глюк проявляется и на Калинах. Это либо датчик момента, либо что-то с управляющими сигналами: для работы ЭУР нужно питание, сигнал тахометра и сигнал ДС.
-
offline
Автомобильная диагностика
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 3,647
- Адрес:
- Тамбов г.Уварово
Сегодня впервые «встретился» с неисправным усилителем рулевого управления «Приора».
При включении сигнализатора неисправности(«чек») отключается функция усилителя руля, после перезапуска двигателя все нормализуется на неопределенное время. После загорания сигнализатора, снова пропадает..»компенсирующий момент».
Коды неисправностей:
С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазонуС1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону.
У кого есть опыт подскажите.., как лечится или только замена?В диагностику надо бы перенести…
Последний раз редактировалось Yaroha; 18.01.2008 в 22:09.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 20.06.2007
- Сообщений:
- 808
- Адрес:
- Самарская область г.Похвистнево
Часто эта неисправность возникает вследствии окислении контактов в разъеме ДК после чистки Эур может заработать сразу . а может через время
-
offline
Автомобильная диагностика
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 3,647
- Адрес:
- Тамбов г.Уварово
ДК — что означает в данном случае? Датчик кислорода или другое?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 20.06.2007
- Сообщений:
- 808
- Адрес:
- Самарская область г.Похвистнево
Страница 2 из 37
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 10:31. Часовой пояс GMT +4.
|
«
|
Реклама на сайте
Текущее время: 11:17. Часовой пояс GMT +3.
- код неисправности;
- статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).
- С1000 Ошибки не обнаружены
- С1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
- С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
- С1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
- С1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
- С1021 Напряжение основного вывода датчика момента
- С1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
- С1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
- С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
- С1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
- С1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
- С1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
- С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
- С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
- С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
- С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора
- С1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
- С1050 Замыкание на массу в силовых цепях
- С1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
- С1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
- С1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
- С1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
- С1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
- С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
- С1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
- С1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
- С1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
- С1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
- С1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
- С1070 Неисправность не опознана
- С1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
- С1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
- С1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
- С1074 Реле электронного блока
- С1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
- С1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
- С1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
- С1078 Время заряда силовых конденсаторов
- С1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
- С1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
- С1604-96 Датчик крутящего момента – внутренняя ошибка компонента
- С1606-96 Двигатель – внутренняя ошибка компонента
- С1608-43 Неисправность EEPROM – ошибка специальной памяти
- С1608-44 Неисправность RАM – ошибка памяти данных
- С1608-45 Неисправность ROM – ошибка памяти программы
- С1608-46 Повреждение калибровочных данных
- С1608-49 Неисправность контроллера – внутренняя неисправность электроники
- С1608-54 Калибровка не выполнена
- С1608-55 Настройка не выполнена
- С1614-4В Перегрев платы питания
- U0100-00 Шина CAN – отсутствие передачи от КСУД
- U1000-00 Шина CAN отключена
- U1001-86 Шина CAN – некорректный сигнал
- U1001-87 Шина CAN – отсутствие сообщения
- U1200-00 Шина CAN – отсутствие сигнала скорости
- U3003-13 Ошибка напряжения АКБ – обрыв цепи
- U3003-16 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи ниже порогового значения
- U3003-17 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи выше порогового значения
26 июня 2020
Лада.Онлайн
36 132
В ходе эксплуатации автомобиля в работе электроусилителя руля (ЭУР, УЭРУ — усилитель электромеханический рулевого управления, ЭМУРУ — электромеханический усилитель рулевого управления) могут возникнуть неисправности. Чтобы точно определить причину проблемы следует подключиться к памяти блока управления ЭУР и прочитать ошибки. Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора. Перечень ошибок и их расшифровка представлен далее.
Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.
По каждой обнаруженной неисправности в памяти блока управления ЭУР сохраняется:
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «активный», если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.
Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «неактивный», если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.
«Неактивный» код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.
Стереть ошибки из памяти блока управления ЭУР после завершения ремонта можно также с помощью диагностического прибора.
Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Granta, Kalina, Priora):
При обнаружении кодов неисправностей С1011, С1012, С1013 и С1014 следует провести проверку соответствующих электрических цепей согласно схеме электрических соединений. После устранения неисправности для восстановления работоспособности ЭМУРУ выключить и включить зажигание.
При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выключить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести пробный выезд на скорости до 40 км/ч.
Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Vesta):
Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.
Кстати, в некоторых случаях на автомобилях Lada Kalina, Priora и Granta можно выполнить диагностику электроусилителя руля без диагностического прибора.
Ключевые слова: руль лада веста | руль лада приора | руль лада калина | руль лада гранта | рулевой механизм лада веста | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | рулевой механизм лада гранта | универсальная статья
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.