Ошибка датчика распредвала опель омега б

Прошло уже несколько месяцев с последней записи, где я сравнивал датчики положения распредвалов. Наконец то горящий чек удалось победить и машина поехала. Надеюсь что информация будет полезна тем кто ездит на вектрах/омегах б с мотором x20xev.

Пришли микросхемы OQ9811T с али. Заказывать лучше по одной штуке от разных продавцов, чтобы не ждать долго. Я прождал месяца 2, заказывал от трёх продавцов, отправили только двое. Цена у них от 100 до 200 рублей.

Нашёл человека кто занимается ремонтом ЭБУ в нашем городе, объяснил проблему, он предложил продиагностировать осцилографом, посмотреть что к чему. Я отказался, сказал что проблема явно в схеме, договорились встретиться, отдал ему схему и ЭБУ. На следующий день забрал готовый блок и пошёл проверять. Подцепил в машину, завелась очень не уверенно, горит чек. Конечно подрасстроился, прогрелся и решил завести снова. Завелась уверенно, чек погас, езжу уже больше недели, ошибка не появляется.
Значит подведу итоги всей работы)
Ошибка по ДПРВ горит по следующим причинам: перескочил ремень; не исправен один из датчиков ДПРВ или ДПКВ; сами шестерни на валах сдвинулись (на некоторых моделях звезда крепится к распредвалу через шпонку); вялый контакт на самом датчике, либо сгнила проводка; повреждение микросхемы.
Со слов диагноста «датчики распредвала и колена дают сигнал с задержкой, её видно на осцилограмме. китайские аналоги датчиков почему-то этой задержки не дают» ну и по его мнению самое главное чтобы ДПКВ был оригинальный, другие же говорят что ДПРВ должен быть оригинальный, кому тут верить не понятно.

В настоящий момент у меня оба датчика фирмы Era, полёт уже вторую неделю нормальный.
Цена: 150 схема, 500 перепайка

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

opel omega B 1995 гв 2.0L — ошибка ДПРВ — ChipTuner Forum

Знаете анекдот — пропала собака, рыжая, хвост отрублен, на правую лапу хромает, ухо драное, нет одного глаза, отзывается на кличку «счастливчик»?

Вот мне все больше кажется что этот «счастливчик» — я со своей омегой!

Недавно я заменил датчик кислорода, о чем писал тут, заправил бак бензина и ездил, а потом поставил машину на неделю на стоянку, как раз лампа резерва топлива загорелась. Сегодня пришел машину забрать, завел, прогрел, поехал. Что такое, обороты какие-то не стабильные, то проваливаются, то подскакивают, а, ну так это обогрев заднего стекла нагрузку большую наверное дает! Выключил — стало нормально, ну и хорошо. Заезжаю на заправку, заправляюсь, только отъехал — ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК! Нет вы представляете мое состояние в этот момент? Как, опять? Нет, не так — КАК? ОПЯТЬ?! Вот такое состояние. Приехал домой чернее тучи, взял ноутбук и пошел диагностику подключать. Подключил, смотрю ошибки — 0340, датчик распредвала. Сбросил, но ошибка снова загорается. Памятуя что этот датчик не в такой заднице стоит как лямбда и я все равно собирался свечи менять, заменю значит и его.

Знаете, я даже обрадовался увидев эту ошибку 340, ибо пока шел, мысленно думал, что если это опять лямбда будет, я машину нахрен на разборку сдам!

#1

OFFLINE
 

Опубликовано 12 Июль 2009 — 02:19

paul03

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 82 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 1997, МКПП, X20XEV
• Имя:
  Павел Антипов

Зделал диагностику OpCom — ом. Нашёл пять ошибок Р0340, Р1690 и ещё (не помню остальные). Почистил… Остались Р0340 и Р1690. Так вот у них рядом в скобка ещё цифры у Р0340 (, а у Р1690 (2)!!! Что они показывают???

Сами ошибки понятны: Р0340 — пипец датчику р/вала, Р1690 — пипец лампочке Check, а вот эти цифры х.з.

Ну и ошибки не удаляются. Наверное до устанения.

• 0

• Наверх

---

#2

Guest_изя шульман_*

Опубликовано 17 Июль 2009 — 09:49

Guest_изя шульман_*

• 
• Гости

меняй датчик и все.была така проблема два дня назад-решилась заменой.ставить желательно-оригинал!

• 0

• Наверх

---

#3

Опубликовано 17 Июль 2009 — 09:54

paul03

Омегавод

• Автор темы

• 

• Омегаводы

• 

• 82 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 1997, МКПП, X20XEV
• Имя:
  Павел Антипов

меняй датчик и все.была така проблема два дня назад-решилась заменой.ставить желательно-оригинал!

Попробовал поставить не оригинал: не работает! Завтра привезут оригинал. Буду его ставить!

• 0

• Наверх

---

#4

Опубликовано 20 Июль 2009 — 10:22

brjasha

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 386 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 2000г, МКПП, Y22XE
• Имя:
  Сергей

а вот у меня — только Р0340. причём во время движения никогда не появлялась. 4 раза загоресля чек во время запуска двигла. глушу-завожу — всё нормально. менять датчик?

• 0

• Наверх

---

#5

Опубликовано 20 Июль 2009 — 10:29

paul03

Омегавод

• Автор темы

• 

• Омегаводы

• 

• 82 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 1997, МКПП, X20XEV
• Имя:
  Павел Антипов

Он умирает постепенно. Так что готовся! Брать только оригинал Siemens!!! Другие не работают, проверил лично! Хотя на вид один в один.

• 0

• Наверх

---

#6

Опубликовано 20 Июль 2009 — 11:37

NASA

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 404 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Audi 100, 1994, МКПП, 2.6

brjasha,
У датчика распредвалов есть такая особенность, что он сразу не умирает. Он начинает умирать потихоньку, сначало чек то горит то не горит, отсечка на 4500 то срабатывает то не срабатывает, потом пропадает тяга, а потом пипец. Так что при первых же симптомах надо задумываться и готовиться к замене ДПРВ!

• 0

• Наверх

---

#7

Опубликовано 20 Июль 2009 — 02:37

brjasha

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 386 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 2000г, МКПП, Y22XE
• Имя:
  Сергей

ок, спасибо. знач на замену. а скажите, на Y22XE нужно клапанную крышку снимать или там можно подлезть?

• 0

• Наверх

---

#8

Опубликовано 20 Июль 2009 — 02:41

barmaley

Знатный Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 785 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  OOB 2.5 АКПП
• Имя:
  barmaley
• Город:
  Челябинск

brjasha,
У датчика распредвалов есть такая особенность, что он сразу не умирает. Он начинает умирать потихоньку, сначало чек то горит то не горит, отсечка на 4500 то срабатывает то не срабатывает, потом пропадает тяга, а потом пипец. Так что при первых же симптомах надо задумываться и готовиться к замене ДПРВ!

Уточни что значит потом пропадает тяга?! Может это меня ДПРВ мучает?

• 0

• Наверх

---

#9

Опубликовано 20 Июль 2009 — 03:04

NASA

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 404 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Audi 100, 1994, МКПП, 2.6

Если горит чек и нету тяги, а скрепка показывает ошибку ДПРВ, то значит он потихоньку умирает. По крайней мере у меня так было, чек то горел то не горел и была пропажа тяги, все решилось заменой ДПРВ!

• 0

• Наверх

---

#10

Опубликовано 20 Июль 2009 — 03:53

brjasha

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 386 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 2000г, МКПП, Y22XE
• Имя:
  Сергей

у меня пока пропажи тяги нет. есть только отсечка на 4500, если попробовать педаль нажимать, когда лампа горит.

• 0

• Наверх

---

#11

Опубликовано 20 Июль 2009 — 04:54

NASA

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 404 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Audi 100, 1994, МКПП, 2.6

brjasha,
100% умирает!!!

• 0

• Наверх

---

#12

Опубликовано 20 Июль 2009 — 05:33

brjasha

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 386 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 2000г, МКПП, Y22XE
• Имя:
  Сергей

аминь
а что на счёт «скажите, на Y22XE нужно клапанную крышку снимать или там можно подлезть? »

• 0

• Наверх

---

#13

Опубликовано 20 Июль 2009 — 05:43

NASA

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 404 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Audi 100, 1994, МКПП, 2.6

Блин, на 2.2 не могу точно сказать, знаю что на X20XEV не надо. Надо воочую увидеть, так просто не скажишь.

• 0

• Наверх

---

#14

Guest_dimonk2_*

Опубликовано 20 Июль 2009 — 06:23

Guest_dimonk2_*

• 
• Гости

клапанную крышку снимать не надо, надо снять только крышку зубчатого ремня…и не уронить болтик которий держит этот датчик, а то будет весело…..

• 0

• Наверх

---

#15

Опубликовано 20 Июль 2009 — 08:49

franz06

Живу я здесь

• 

• Омегаводы

• 

• 1 608 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  ООB ПРОШИТЫЙ САРАЙЧЕГ, 2001, МКПП, Z22XE (Был) Теперь ООВ, Прошитый седанчег, 2003, 2.6, АКПП «Рыжая» (Продана)
• Имя:
  Ермаков Юрий
• Город:
  Москва

brjasha,
У датчика распредвалов есть такая особенность, что он сразу не умирает. Он начинает умирать потихоньку, сначало чек то горит то не горит, отсечка на 4500 то срабатывает то не срабатывает, потом пропадает тяга, а потом пипец. Так что при первых же симптомах надо задумываться и готовиться к замене ДПРВ!

Симптомы прям как у меня…Уже готовлюсь…

• 0

• Наверх

---

4 195

Что означает код ошибки DTC P0340 Opel

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Opel вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Opel не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Opel
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Opel

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Opel необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Opel.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Opel?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

• Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
• Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
• Замена датчика положения распредвала
• Замена датчика положения коленчатого вала
• Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала  необходимо устранить ее
• Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Opel

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Opel не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

На чтение 5 мин Просмотров 9к.

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0340
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
2. Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
3. Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
• Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
• Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
• Существует разомкнутая цепь.
• Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

1. Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
2. Проверка целостности проводки цепи.
3. Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
4. При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
5. Проверить также схему положения коленчатого вала.
6. При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
7. Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

1. Правильный монтаж датчика распредвала.
2. Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
3. Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
4. Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
5. Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
6. Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди А4, Ауди А6)
• BMW
• Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
• Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
• Honda (Хонда Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
• Lexus (Лексус rx330)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
• Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
• Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
• Rover (Ровер 75)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
• Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo (Вольво s40)
• Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
• Волга Сайбер
• ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Лада Веста, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0340	ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи	Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр.
   Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
2. Осмотр датчика.
   Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

   Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

   Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.

3. Осмотр электрооборудования.
   Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

   Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

   Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.

4. Другие проблемы.
   Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

• Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
• Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
• Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
• Очиститель электрических контактов.
• Расширенное диагностирование — осциллограф.

Периодически не заводится + ошибка P0340 — Opel Omega B 2,5 TDi

Компания БМВ иногда сотрудничает с другими автопроизводителями, обмениваясь с ними идеями или двигателями. И если в случае с PSA это не очень удачное решение, то за предоставление своего двигателя Опелю баварцам хочется сказать спасибо.

Омега Б с двигателем от БМВ и своим фирменным обозначением Y25DT

данный авто уже был у нас, приехал своим ходом и был отправлен восвояси — неисправность не проявлялась. Но вот через несколько дней снова прибыл, уже на эвакуаторе. В такие моменты мы искренне рады, что наконец-то неисправность на лицо и можно почувствовать себя реаниматором. Не оттягиваем в долгий ящик и заталкиваем дружно Омегу в бокс. Начинаем традиционно с КД — компьютерной диагностики.

Ошибка по свечам накаливания — не совсем то что нам нужно

К сожалению, фото ошибок до удаления нет. Но изначально было 2 кода: по свечам и P0340 — Неверный сигнал датчика распредвала. О чем нам говорит эта ошибка? Что проблема не в конкретно датчике, а в том, что ЭБУ не нравится его сигнал. Под «его сигнал» нужно понимать не только данные ДПРВ, но и всю информацию, которую получают «мозги» при его участии. И суть этой информации — датчик распредвала работает в паре со своим «братом», датчиком коленвала. И имеено с него мы и начнем. Но почему, спросите вы? Ведь дизельный двигатель БМВ не заведется и без ДПРВ! Да, это так. Но опыт подсказывает, что нужно начать именно с сигнала коленвала.

В параметрах сканера смотрим обороты двигателя на старте

Обороты не достигают даже 100! Похоже, мы на правильном пути.

Датчик коленвала расположен не очень удобно. Проще добраться до ЭБУ и снять показания оттуда

Самые достоверные показания нам даст осциллограф, на сканер мы полагаться не будем. Заодно и проводку с разъемами проверим.

В месте, пережатом стяжкой, повреждена изоляция проводов

Жгут еще в заводском состоянии. Изоляция надломана, но не более того, медные жилы целые.

Подключать мотор-тестер будем прямо к разъему блока управления. Но вот незадача — не схем для Y25dt! Даже на просторах интернета мне не удалось отыскать хоть что-нибудь по этому дизелю. Самое время сказать еще раз спасибо БМВ — есть схема от 530 5ки в 39 кузове.

Ей и воспользуемся
Подключаем осциллограф к выводам датчика коленвала и стартуем двигатель. И буквально через 3-4 секунды он по закону подлости заводится! Благо, что самописец в тестере пишет по миллисекундам, этого должно хватить для анализа.

Первые 0,2 сек прокрутки — сигнала почти нет

Еще  около 0,2 сек- сигнал стал проявляться, слабый, с помехами.

В этот момент двигатель завелся

В принципе, этого достаточно, чтобы забраковать датчик коленвала. Который был заказан и успешно установлен. Остался вопрос: почему была ошибка по датчику распредвала? Возможно, из-за неверного сигнала синхронизации распредвала и коленвала «мозг» отреагировал именно такой ошибкой. Но точный ответ нам смогут дать только инженеры Опель. Или БМВ. Или Бош.

Как вам угодно!)

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Периодически выскакивает ошибка ДПРВ

#1

Омегаводы

95 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: OPEL OMEGA CARAVAN Y22XE 2000 г. LSD, TC, LPG
• Имя: Дмитрий
• Город: Белоруссия, Минск

Кароче при заводке авто с утра иногда выскакивает ошибка ДПРВ. Иногда глушим и опять заводим ошибка пропадает, а иногда надо проехать км так 3 — глушим заводим и ошибки нету. При выскакивании ошибки естественно моск переходит в аварийный режим и больше 4500 мотор некрутит и подтупливает.

А иногда ошибка не выскакивает можно неделю ездить и все будет хорошо. Купил контакт клинер поснимал все фишки все контакты прочистил и обработал ка кна сам ДПРВ и на самом мозгу мотора. Результата нету. ДПРВ живет своей жизнью.

Полазив по инету понял что ДПРВ стоит около 100 у.е. — покупать кетай невижу смысла , б/у тоже нету. Пытался посмотреть по применимости так плин там ограниченный список.

FACET — 9.0310 Датчик, положение распределительного вала — цена 67.61 у.е.
General Motors 90520850
OPEL 6238079

OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 2.0 16V 02.1998 — 01.2005 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 2.0 16V OPC 11.1999 — 09.2002 118 160 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA G седан (F69_) 2.0 16V 09.1998 — 01.2005 100 136 1998 седан бензин
OPEL ASTRA G универсал (F35_) 2.0 16V 02.1998 — 07.2004 100 136 1998 универсал бензин
OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2.2 16V 09.1999 — 07.2003 106 144 2198 седан бензин
OPEL OMEGA B универсал (21_, 22_, 23_) 2.2 16V 09.1999 — 07.2003 106 144 2198 универсал бензин

Самое интересное что на омегу с мотором X20XEV шол другой датчик и купить его можно в исполнении СИМЕНС намного дешевле.

ERA — 550060 Датчик, положение распределительного вала (кстати в коробке ERA — лежит оригинал СИМЕНС) — цена 30.54 у.е.
2

OPEL 90458252
OPEL 1238915

OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 06.1993 — 10.1994 92 125 1799 седан бензин
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 11.1994 — 09.1998 85 116 1799 седан бензин
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 2.0 i 16V 02.1995 — 09.1998 100 136 1998 седан бензин
OPEL ASTRA F кабрио (53_ 1.8 i 16V 11.1994 — 03.2001 85 116 1799 кабрио бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 16V 09.1994 — 01.1998 85 116 1799 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 16V 06.1993 — 08.1994 92 125 1799 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 2.0 i 16V 02.1995 — 01.1998 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.8 i 16V 06.1993 — 01.1998 92 125 1799 универсал бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.8 i 16V 07.1994 — 01.1998 85 116 1799 универсал бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 2.0 i 16V 02.1995 — 01.1998 100 136 1998 универсал бензин
OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 02.1994 — 07.1997 100 136 1998 купе бензин
OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 4×4 02.1994 — 07.1997 100 136 1998 купе бензин
OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2.0 16V 03.1994 — 09.1999 100 136 1998 седан бензин
OPEL OMEGA B универсал (21_, 22_, 23_) 2.0 16V 03.1994 — 09.1999 100 136 1998 универсал бензин
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 16V 06.1994 — 11.1995 100 136 1998 седан бензин
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 2.0 i 16V 06.1994 — 11.1995 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL VECTRA B (36_) 1.8 i 16V 10.1995 — 09.2000 85 115 1796 седан бензин
OPEL VECTRA B (36_) 2.0 i 16V 10.1995 — 09.2000 100 136 1998 седан бензин
OPEL VECTRA B Наклонная задняя часть (38_) 2.0 i 16V 10.1995 — 09.2000 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL VECTRA B универсал (31_) 1.8 i 16V 11.1996 — 09.2000 85 115 1796 универсал бензин
OPEL VECTRA B универсал (31_) 2.0 i 16V 11.1996 — 09.2000 100 136 1998 универсал бензин

Посмотрев визуально отличия только по форме разъема. так вот есть мысль купить ДПРВ от X20XEV и перепаять контактную колодку к нему и тем самым сэкономить хорошее количество денежных знаков.

Кто что скажет — есть ли отличия в характеристиках данных ДПРВ и может моя мысль — не есть фантазия.
Жду ответа.

Изменено: irmsher, 07 Сентябрь 2011 — 10:27

Источник

Датчик распредвалов Х20Хev

#1 Дементий

Постоянные посетители

Cообщений: 1 910

• Город: Воронеж

• @Упоминание

Оговорю сразу, что ситуация возникла у molot-61 !
Начались интересные вещи на моторе X20XEV! На холодную машина заводится, работает и едет как положено нормальному авто, но стоит заглушить и завести на горячую, как загорается «ЧЕК» и сразу пропадает мощность (не сильно, но заметно), повышается расход (по БК)!

Считывание ошибок дало следующее :
1) Контакты разъема окислены или замаслены;
2) Провода до разъема, плохое экранирование;
3) Проверить (прозвонить) датчик;
4) Неисправен датчик.

Контакты были зачищены. В качестве экрана намотана на провод фольга. Проверить и прозвонить датчик пока нет физической возможности.

Может кто-то сталкивался с подобным явлением? Чем это грозит, и как лечится? Или это капут датчику, и его под замену?

#2 Dim_

Постоянные посетители

Cообщений: 1 326

• Город: Питер
• Автомобиль: ООБ x20xev. CD.АКПП -> Zafira B’07 enjoy x2->Zafira B’13

• @Упоминание

#3 Master

Постоянные посетители

Cообщений: 152

• Город: г. Тула
• Интересы: HI-END (tube) /Снайпинг/ Microcontroller AVR/PIC
• Автомобиль: Citroёn C5 (X7)

• @Упоминание

У меня такое было – один в один.

Менял провод (ставил шнур USB) , менял разъём , менял сам датчик.

Через месяц — другой, заменил ещё датчик коленвала — изоляция была в труху (ошибки не давал по ДПКВ)

Я бы ещё проверил ДПКВ. — а именно его шнур у самого входа в датчик.

#4 fvoice

Постоянные посетители

Cообщений: 203

• Город: Караганда
• Автомобиль: Opel Omega B, 1997, АКПП, X20XEV, седан

• @Упоминание

#5 димон0764

Постоянные посетители

Cообщений: 548

• Город: Москва
• Автомобиль: Vectra C Caravan 1,8 МКПП, 2008

• @Упоминание

Сообщение отредактировал димон0764: 18 Июль 2012 — 23:05

#6 fenixe30

Постоянные посетители

Cообщений: 24

• Город: Североморск
• Автомобиль: Opel Omega B, 1995, MT, X20XEV

• @Упоминание

он под креплением гидрача и компрессора. держит его болт ешка, увидеть можно а вот достать врядли, я его менял когда движок перебирал. блок снят был с машины

#7 SuperTux

Ответственный по пингвинам и чертям

Клубные пользователи

Cообщений: 1 700

• Город: Новодвинск
• Автомобиль: BMW 528i xDrive F10, BMW 320iA E46 AT 2002 (sold), OOB X20XEV MT 1998 (sold)

• @Упоминание

#8 glassheart

Всевидящее око и по совместительству дежурный по интернету.

Клубные пользователи

Cообщений: 4 389

• Город: Северодвинск
• Автомобиль: OOB Caravan x20xew MT 1998, 2.2 sedan

• @Упоминание

#9 pxsource

Постоянные посетители

Cообщений: 3

• Автомобиль: Opel Omega B

• @Упоминание

Господа, выручайте!
Проблема с датчиком ДПКВ. Сгорела изоляция, провода тоже все в хлам.
Снял датчик, заменил все три провода,естессно, пришлось расковырять пол головы датчика, но всё работает, машина заводится, но. ясен пень горит Check, обороты машина резко потеряла, на первой и второй передаче тупит страшно,на третьей уже едет нормально.
Повысился расход топлива, но не сильно заметно.
Испытал уже 5 датчиков, не один не подошёл.
По ходу номер, он же один единственный вшит в мозг.
Двигатель X20XEV, N Датчика GM 90 506 103 Siemens 5WK9 607 1.
Может быть есть вариант перепрошить мозг на другой датчик или может есть у кого,с удовольствием бы купил как новый.

#10 ProfNew

Постоянные посетители

Cообщений: 3 369

• Город: Москва, Юго-Восток
• Автомобиль: E350 W211 4matic, OmegaB 2.0, OmegaB 2.5, Haval F7x

• @Упоминание

Какая у тебя каша в голове. боже ж мой.
Там два варианта датчиков на этот мотор. До года и после. Скажи что у тебя за автомобиль и скажем тебе какой датчик надо брать. И нет никаких прописанных в мозгах датчиков.

8-916-681-5435 Автозапчастюем время от времени

#11 Золтан

Постоянные посетители

Cообщений: 34

• Автомобиль: Omega А, E18NVR, 1990, седан + Omega B, X20XEV, 1994, седан.

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Золтан: 17 Август 2012 — 09:58

#12 Анд70

Постоянные посетители

Cообщений: 21

• Интересы: Автозвук
• Автомобиль: opel omega B

• @Упоминание

#13 Золтан

Постоянные посетители

Cообщений: 34

• Автомобиль: Omega А, E18NVR, 1990, седан + Omega B, X20XEV, 1994, седан.

• @Упоминание

#14 Алексей77

Постоянные посетители

Cообщений: 522

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Omega Caravan 2000г. 2.2 МКПП

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Алексей77: 06 Сентябрь 2012 — 12:45

#15 Sich

Постоянные посетители

Cообщений: 4

• Автомобиль: omega b

• @Упоминание

Помогите с ДПРВ уже несколько месяцев борюсь с этим дачиком, при покупки машины горел чек, сделал диагностику показало на ДПРВ.
Нету тяги, провал, двигатель не крутит больше 4.5 тысяч, двигатель х20хеv.
Купил новый двчик (dello вроде) поставил, чек горит, проверил тестером что зря показывает вобщем выкинул его.
Купил второй дачик (итальянский вроде) поставил, чек горит, проверил тестером 1-2=14 Ом, 1-3=14 Ом, 2-3=0,6 Ом
Решил поставить обратно оригинал (siemens конечно же) чек горит, проверил тестером 1-2=12 Ом, 1-3=12 Ом, 2-3=0,4 Ом вроде дачик исправен.
Поехал к электрику он прозвонил всю проводку, попытались стереть ошибку но она сразу же появлялась обратно, поставил новый разъём на дачик и сказал мне что что то скорей всего с мозгами так как до этого разъём был какой то перепаянный весь и возможно контакты закоротили.
Вобщем такая вот история, я уже не знаю что мне делать, появляются мысли продать машину (с чеком за копейки получается. )
Что посоветуете, было ли у кого ни будь такое и как с этим бороться? Как проверить сами мозги своими силами.
Может просто попробывать на разъёме поменять местами проводки, допустим 1 с 3 вдруг электрик ошибся и не спалю ли так я сам дачик?

Отключил ради интереса дачик коленвала, попробывал завести машину и она завелась (вроде как без ДПКВ не заводится же) подключил обратно, но теперь ещё в добавок к 92 появилась ошибка 19. Клейму на АКБ не снимал, уже темно просто завтра попробую.

Сообщение отредактировал Sich: 01 Март 2013 — 18:33

#16 igor_new

Постоянные посетители

Cообщений: 1 013

• Город: Украина,Западная Украина
• Интересы: Спорт и автомобили
• Автомобиль: Оmega B X20XEV & MB W463 G300

• @Упоминание

Источник

Вопрос по работе датчика распредвала X20XEV

#1

Постоянные посетители

12 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
• Имя: Максим
• Город: Саратов

Помогите. Меняю уже второй раз датчик распредвала и всё тоже самое.

Горит чек при заводе потом может погаснуть или если на ходу выключить зажигание — то же иногда гасит его.

Иногда при резком наборе скорости машина начинает дёргаться и стрелять из выхлопной, затем загорается чек.

Поменял оригинальный датчик, через 2 недели всё стало по прежнему, т.е. плохо, поменял второй раз уже через 2 дня стало так же плохо

#2

Омегаводы

294 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
• Имя: Антон
• Город: Волгоград

Была похожая ситуация, обошлось сперва заменой ДПРВ, а потом появилось опять — поменял модуль зажигания и забыл.

#3

Автор темы

Постоянные посетители

12 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
• Имя: Максим
• Город: Саратов

Во спасибо и я на модуль зажигания грешу

#4

Автор темы

Постоянные посетители

12 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
• Имя: Максим
• Город: Саратов

поменял модуль зажигания, сутки всё хорошо было

теперь опять всё вернулось, что выше описывал

#5

Омегаводы

294 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
• Имя: Антон
• Город: Волгоград

А проводку смотрел? может где то контакт плохой?

#6

Постоянные посетители

31 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
• Имя: Антон
• Город: Иваново

Братья, Опелеводы помогоите разобраться.

На холодную заводится и едет прекрасно. Стоит заглушить и завести пока двигатель горячий, то загорается неисправность электрооборудования двигателя и сама машина становится вялая (еле тянет). Скрепка показала ошибку 92 — «Неисправность ДПРВ».

Ради интереса проверяю машину скрепкой каждый месяц. Подобная ошибка была пол года назад. Потом сама пропала.

Я так понимаю, датчик должен либо работать, либо нет. А он работает после старта и пока машину не заглушишь.

#7

Омегаводы

294 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
• Имя: Антон
• Город: Волгоград

pamprofi, он может работать но неправильно. А отсечка у тебя на каких оборотах.? может контакт плохой или проводка на ДПРВ где то барахлит?

#8

Постоянные посетители

5 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
• Имя: Андрей
• Город: Столбцы, Минской области

Господа опелеводы! Прошу помощи Машина Опель Омега В 2,0 16 кл, мотор экотек. 1998 год.: при езде когда температура доходит до 90 гр. машина начинает идти рывками, загорается неисправность мозгов, периодически глохнет. Выключил зажигание, подождал минут 5- 10, завел и все нормально, потом опять та же проблема. Комп сказал — некорректный сигнал ДПРВ, народ подсказал — замени датчик коленвала и все пройдет, заменил — неисправность мозгов теперь горит постоянно, но машина не глохнет и идет нормально. На компьютере ошибка та же- некорректный сигнал ДПРВ, датчик проверяли, говорят исправен, проводку от датчика к мозгам прозвонил — нашел все пары, норма, пробовал менять ДПРВ на аналог из Италии, все тоже самое — что делать? покупать родной из Германии или может что-то еще там глюк дает (например сами мозги)?

И еще: постоянно горит на экране низкий уровень масла — долил так, что теперь уровень выше верхней метки, но неисправность все равно горит — низкий уровень, можно ли этот датчик вернуть в исходное, и как с такой проблемой разобраться.

Источник

Периодически выскакивает ошибка ДПРВ

#1

Омегаводы

95 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: OPEL OMEGA CARAVAN Y22XE 2000 г. LSD, TC, LPG
• Имя: Дмитрий
• Город: Белоруссия, Минск

Кароче при заводке авто с утра иногда выскакивает ошибка ДПРВ. Иногда глушим и опять заводим ошибка пропадает, а иногда надо проехать км так 3 — глушим заводим и ошибки нету. При выскакивании ошибки естественно моск переходит в аварийный режим и больше 4500 мотор некрутит и подтупливает.

А иногда ошибка не выскакивает можно неделю ездить и все будет хорошо. Купил контакт клинер поснимал все фишки все контакты прочистил и обработал ка кна сам ДПРВ и на самом мозгу мотора. Результата нету. ДПРВ живет своей жизнью.

Полазив по инету понял что ДПРВ стоит около 100 у.е. — покупать кетай невижу смысла , б/у тоже нету. Пытался посмотреть по применимости так плин там ограниченный список.

FACET — 9.0310 Датчик, положение распределительного вала — цена 67.61 у.е.
General Motors 90520850
OPEL 6238079

OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 2.0 16V 02.1998 — 01.2005 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 2.0 16V OPC 11.1999 — 09.2002 118 160 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA G седан (F69_) 2.0 16V 09.1998 — 01.2005 100 136 1998 седан бензин
OPEL ASTRA G универсал (F35_) 2.0 16V 02.1998 — 07.2004 100 136 1998 универсал бензин
OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2.2 16V 09.1999 — 07.2003 106 144 2198 седан бензин
OPEL OMEGA B универсал (21_, 22_, 23_) 2.2 16V 09.1999 — 07.2003 106 144 2198 универсал бензин

Самое интересное что на омегу с мотором X20XEV шол другой датчик и купить его можно в исполнении СИМЕНС намного дешевле.

ERA — 550060 Датчик, положение распределительного вала (кстати в коробке ERA — лежит оригинал СИМЕНС) — цена 30.54 у.е.
2

OPEL 90458252
OPEL 1238915

OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 06.1993 — 10.1994 92 125 1799 седан бензин
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 11.1994 — 09.1998 85 116 1799 седан бензин
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 2.0 i 16V 02.1995 — 09.1998 100 136 1998 седан бензин
OPEL ASTRA F кабрио (53_ 1.8 i 16V 11.1994 — 03.2001 85 116 1799 кабрио бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 16V 09.1994 — 01.1998 85 116 1799 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 16V 06.1993 — 08.1994 92 125 1799 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 2.0 i 16V 02.1995 — 01.1998 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.8 i 16V 06.1993 — 01.1998 92 125 1799 универсал бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.8 i 16V 07.1994 — 01.1998 85 116 1799 универсал бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 2.0 i 16V 02.1995 — 01.1998 100 136 1998 универсал бензин
OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 02.1994 — 07.1997 100 136 1998 купе бензин
OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 4×4 02.1994 — 07.1997 100 136 1998 купе бензин
OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2.0 16V 03.1994 — 09.1999 100 136 1998 седан бензин
OPEL OMEGA B универсал (21_, 22_, 23_) 2.0 16V 03.1994 — 09.1999 100 136 1998 универсал бензин
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 16V 06.1994 — 11.1995 100 136 1998 седан бензин
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 2.0 i 16V 06.1994 — 11.1995 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL VECTRA B (36_) 1.8 i 16V 10.1995 — 09.2000 85 115 1796 седан бензин
OPEL VECTRA B (36_) 2.0 i 16V 10.1995 — 09.2000 100 136 1998 седан бензин
OPEL VECTRA B Наклонная задняя часть (38_) 2.0 i 16V 10.1995 — 09.2000 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL VECTRA B универсал (31_) 1.8 i 16V 11.1996 — 09.2000 85 115 1796 универсал бензин
OPEL VECTRA B универсал (31_) 2.0 i 16V 11.1996 — 09.2000 100 136 1998 универсал бензин

Посмотрев визуально отличия только по форме разъема. так вот есть мысль купить ДПРВ от X20XEV и перепаять контактную колодку к нему и тем самым сэкономить хорошее количество денежных знаков.

Кто что скажет — есть ли отличия в характеристиках данных ДПРВ и может моя мысль — не есть фантазия.
Жду ответа.

Изменено: irmsher, 07 Сентябрь 2011 — 10:27

Источник

Тема: OPEL Omega B 97г 2.0 датчик распредвала

Опции темы

OPEL Omega B 97г 2.0 датчик распредвала

Мотор X20XEV Simtec56
Кто раскажет, как работает датчик распредвала?
Запутался.
Ошибка на его P0345. Не вижу сигнала на осцилографе.
Провода в норме, на землю не садит.
Сопротивление датчика по автодате 1-2 13 Ом
1-3 13 Ом
а вот 2-3 КЗ 0 ом
На новом втором датчике тоже самое.
В Толерансе кз не должно быть
выход ECU 31 на 2 (при откл датч 2.5в с микросхемы)
32 на 3 (в ECU это земля)
13 на 1 (в ECU на ёмкость, наверно входящий сигнал)
Часто встречаются на Опелях вопросы по датч распредвала, в одних замена датчика в других натяжение ГРМ. А тут ни как.

Re: OPEL Omega B 97г 2.0 датчик распредвала

если не видиш на осциле значит датчик дохлый

Re: OPEL Omega B 97г 2.0 датчик распредвала

И я так полагаю, но два датчика как старый так и новый.
Я думаю старый при прежнем хозяине тож менялся в пустую.

Re: OPEL Omega B 97г 2.0 датчик распредвала

Давайте уточним вопервых что за блок, 56.(тут должна быть цифра)?
Вовторых номер ДПРВ в студию. Возможно он от его старшего собрата-тоесть невзаимозаменяемые.
Втретьих присмотритесь к мотору — особенно на шкивы распредвалов, они бывают от фронтеры — без зубцов для ДПРВ.
Ну и втретьих бывают банально перепутаны разъемы. присмотритесь по схеме — туда ли воткнуты фишки.

Re: OPEL Omega B 97г 2.0 датчик распредвала

Номер датч распредв не записал (там номер был не оригинальный).
И я думаю изначально попутали.
Но с чего его могли подсунуть такого размера ( по катологу двигателя пробит)
Бонально разьём не попутан. Проверено до ECU. Подробности выше.

Источник

Датчик распредвалов Х20Хev

#1 Дементий

Постоянные посетители

Cообщений: 1 910

• Город: Воронеж

• @Упоминание

Оговорю сразу, что ситуация возникла у molot-61 !
Начались интересные вещи на моторе X20XEV! На холодную машина заводится, работает и едет как положено нормальному авто, но стоит заглушить и завести на горячую, как загорается «ЧЕК» и сразу пропадает мощность (не сильно, но заметно), повышается расход (по БК)!

Считывание ошибок дало следующее :
1) Контакты разъема окислены или замаслены;
2) Провода до разъема, плохое экранирование;
3) Проверить (прозвонить) датчик;
4) Неисправен датчик.

Контакты были зачищены. В качестве экрана намотана на провод фольга. Проверить и прозвонить датчик пока нет физической возможности.

Может кто-то сталкивался с подобным явлением? Чем это грозит, и как лечится? Или это капут датчику, и его под замену?

#2 Dim_

Постоянные посетители

Cообщений: 1 326

• Город: Питер
• Автомобиль: ООБ x20xev. CD.АКПП -> Zafira B’07 enjoy x2->Zafira B’13

• @Упоминание

#3 Master

Постоянные посетители

Cообщений: 152

• Город: г. Тула
• Интересы: HI-END (tube) /Снайпинг/ Microcontroller AVR/PIC
• Автомобиль: Citroёn C5 (X7)

• @Упоминание

У меня такое было – один в один.

Менял провод (ставил шнур USB) , менял разъём , менял сам датчик.

Через месяц — другой, заменил ещё датчик коленвала — изоляция была в труху (ошибки не давал по ДПКВ)

Я бы ещё проверил ДПКВ. — а именно его шнур у самого входа в датчик.

#4 fvoice

Постоянные посетители

Cообщений: 203

• Город: Караганда
• Автомобиль: Opel Omega B, 1997, АКПП, X20XEV, седан

• @Упоминание

#5 димон0764

Постоянные посетители

Cообщений: 548

• Город: Москва
• Автомобиль: Vectra C Caravan 1,8 МКПП, 2008

• @Упоминание

Сообщение отредактировал димон0764: 18 Июль 2012 — 23:05

#6 fenixe30

Постоянные посетители

Cообщений: 24

• Город: Североморск
• Автомобиль: Opel Omega B, 1995, MT, X20XEV

• @Упоминание

он под креплением гидрача и компрессора. держит его болт ешка, увидеть можно а вот достать врядли, я его менял когда движок перебирал. блок снят был с машины

#7 SuperTux

Ответственный по пингвинам и чертям

Клубные пользователи

Cообщений: 1 701

• Город: Новодвинск
• Автомобиль: BMW 528i xDrive F10, OOB X20XEV MT 1998 (sold)

• @Упоминание

#8 glassheart

Всевидящее око и по совместительству дежурный по интернету.

Клубные пользователи

Cообщений: 4 389

• Город: Северодвинск
• Автомобиль: OOB Caravan x20xew MT 1998, 2.2 sedan

• @Упоминание

#9 pxsource

Постоянные посетители

Cообщений: 3

• Автомобиль: Opel Omega B

• @Упоминание

Господа, выручайте!
Проблема с датчиком ДПКВ. Сгорела изоляция, провода тоже все в хлам.
Снял датчик, заменил все три провода,естессно, пришлось расковырять пол головы датчика, но всё работает, машина заводится, но. ясен пень горит Check, обороты машина резко потеряла, на первой и второй передаче тупит страшно,на третьей уже едет нормально.
Повысился расход топлива, но не сильно заметно.
Испытал уже 5 датчиков, не один не подошёл.
По ходу номер, он же один единственный вшит в мозг.
Двигатель X20XEV, N Датчика GM 90 506 103 Siemens 5WK9 607 1.
Может быть есть вариант перепрошить мозг на другой датчик или может есть у кого,с удовольствием бы купил как новый.

#10 ProfNew

Постоянные посетители

Cообщений: 3 386

• Город: Москва, Юго-Восток
• Автомобиль: E350 W211 4matic, OmegaB 2.0, OmegaB 2.5, Haval F7x

• @Упоминание

Какая у тебя каша в голове. боже ж мой.
Там два варианта датчиков на этот мотор. До года и после. Скажи что у тебя за автомобиль и скажем тебе какой датчик надо брать. И нет никаких прописанных в мозгах датчиков.

8-916-681-5435 Автозапчастюем время от времени

#11 Золтан

Постоянные посетители

Cообщений: 34

• Автомобиль: Omega А, E18NVR, 1990, седан + Omega B, X20XEV, 1994, седан.

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Золтан: 17 Август 2012 — 09:58

#12 Анд70

Постоянные посетители

Cообщений: 21

• Интересы: Автозвук
• Автомобиль: opel omega B

• @Упоминание

#13 Золтан

Постоянные посетители

Cообщений: 34

• Автомобиль: Omega А, E18NVR, 1990, седан + Omega B, X20XEV, 1994, седан.

• @Упоминание

#14 Алексей77

Постоянные посетители

Cообщений: 522

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Omega Caravan 2000г. 2.2 МКПП

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Алексей77: 06 Сентябрь 2012 — 12:45

#15 Sich

Постоянные посетители

Cообщений: 4

• Автомобиль: omega b

• @Упоминание

Помогите с ДПРВ уже несколько месяцев борюсь с этим дачиком, при покупки машины горел чек, сделал диагностику показало на ДПРВ.
Нету тяги, провал, двигатель не крутит больше 4.5 тысяч, двигатель х20хеv.
Купил новый двчик (dello вроде) поставил, чек горит, проверил тестером что зря показывает вобщем выкинул его.
Купил второй дачик (итальянский вроде) поставил, чек горит, проверил тестером 1-2=14 Ом, 1-3=14 Ом, 2-3=0,6 Ом
Решил поставить обратно оригинал (siemens конечно же) чек горит, проверил тестером 1-2=12 Ом, 1-3=12 Ом, 2-3=0,4 Ом вроде дачик исправен.
Поехал к электрику он прозвонил всю проводку, попытались стереть ошибку но она сразу же появлялась обратно, поставил новый разъём на дачик и сказал мне что что то скорей всего с мозгами так как до этого разъём был какой то перепаянный весь и возможно контакты закоротили.
Вобщем такая вот история, я уже не знаю что мне делать, появляются мысли продать машину (с чеком за копейки получается. )
Что посоветуете, было ли у кого ни будь такое и как с этим бороться? Как проверить сами мозги своими силами.
Может просто попробывать на разъёме поменять местами проводки, допустим 1 с 3 вдруг электрик ошибся и не спалю ли так я сам дачик?

Отключил ради интереса дачик коленвала, попробывал завести машину и она завелась (вроде как без ДПКВ не заводится же) подключил обратно, но теперь ещё в добавок к 92 появилась ошибка 19. Клейму на АКБ не снимал, уже темно просто завтра попробую.

Сообщение отредактировал Sich: 01 Март 2013 — 18:33

#16 igor_new

Постоянные посетители

Cообщений: 1 013

• Город: Украина,Западная Украина
• Интересы: Спорт и автомобили
• Автомобиль: Оmega B X20XEV & MB W463 G300

• @Упоминание

Источник

Датчик распредвала

Модераторы: mihey[nwo], Sponsor, Mr.BOSS, TER

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---