Ошибка датчика уровня масла туарег

Перейти к контенту

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #1

Привет всем!
При включении зажигания начинает моргать желтая масленка и выплывает oil censor workshop. Диагностика дает обрыв или к/з датчика температуры масла (двиг. 2,5 турбодизель AFB). Цепь прозвонили- ок; датчик показывает сопротивление (1 замер — 0,5, 2 замер — 0,9 Ком).
Если, кто знает штатное сопротивление датчика на холодную и при прогретом моторе, или где ссылку — подскажите!
Какие проблемы могут возникнуть при эксплуатации авто?
Авто: VW passat variant 2.5 sdi 2000 г/в акп
Заранее благодарю за инфу.

ten70

Оракул

• #2

Информация от датчика передается не сопротивлением, а ШИМ.

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #3

Спец-диагност, после выявления ошибка, звонил цепь датчик — «мозги»; мерил сопротивление; звонил проводку. Но однозначно не определил в чем «глюк» — то ли датчик, то ли «мозги» его не видят. Как датчик проверить?
И еще, что есть ШИМ?

ten70

Оракул

• #4

Широтно-импульсная модуляция.

Информация с датчика передается «цифровым методом» по одному проводу уровень и температура масла.

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #5

Как мне сказал спец, данный датчик расположен на трубке рядом с турбиной, (фактически там 2 датчика — этот 2-х контактный).

ten70

Оракул

• #6

bujhmutyyflmtdbx написал(а):

Как мне сказал спец, данный датчик расположен на трубке рядом с турбиной, (фактически там 2 датчика — этот 2-х контактный).

Номер ошибки в студию…

Твой спец чего то путает. Датчик уровня и температуры масла ДВИГАТЕЛЯ находится в картере двигателя.

Если проблемы с датчиком масла в АКПП, то это совсем другой датчик.

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #7

С кодом ошибки трудновато, сразу не распечатали. Но мы по коду и каталогу нашли этот датчик — он рядом с турбиной.
Не знаю как вставить картинку, но выписка из каталога:

16 049 919 563 B Датчик температуры масла *0-180C M10X1 1-штекерн. Синий
(16) N 016 024 1 Пробка резьбовая

17 059 919 563 Датчик температуры масла 0-170C M10X1 2-штекерн. черн.

18 068 919 081 A Датчик давления масла 0,9BAR M10X1 1-штекерн. серый

наш датчик — поз. № 17

ten70

Оракул

• #8

Желтая масленка плавающая по волнам — проблемы с уровнем масла в двигателе.

А этот датчик находится в картере двигателя.

Его номер ————— 1J0 907 660 B

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #9

При низком уровне масла желтая масленка горит постоянно, а в данном случаи
после включения зажигания и отключения всех пиктограмм на приборке начинает моргать ЖЕЛТАЯ МАСЛЕНКА И ГУДИТ ЗУМЕР секунды 3-5, а на табло выплывает
OIL SENSOR WORKSHOP! Потом все тухнет, ключ на старт и поехали. При этом уровень масла по щупу ОК. Датчик применяется на дизелях 2,5 л. и стоит на трубопроводе турбины (под капотом на линии АКБ-маслян. заливная горловина, с правой стороны турбины). Если я правильно вставил ссылку см.
http://s2.exist.ru/img.aspx?pid=15A04844&imid=453371
http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=0BB00350 на этой картинке поз. 26
В картере стоит другой датчик — (поз. 13)
http://s2.exist.ru/img.aspx?pid=32C05CA1&imid=1041946
Вопрос в том, какие параметры у этого датчика и как его проверить?, походу он
резисторный.

ten70

Оракул

• #10

bujhmutyyflmtdbx написал(а):

В картере стоит другой датчик —
http://s2.exist.ru/img.aspx?pid=32C05CA1&imid=1041946
Вопрос в том, какие параметры у этого датчика и как его проверить?, походу он
резисторный.

Правильно, вот этот датчик скорее всего и накрылся…
Этот датчик не резисторный, в нем стоят «мозги»

Номер ошибки в студию.

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #11

Код ошибки возможно будет сегодня вечером, после 18-00 —20-00, встреча с диагностом. Возможен-ли вариант проверки картерного датчика путем «подвешивания его на сухую» (без установки) или еще как-то не устанавливая штатно?

ten70

Оракул

• #12

bujhmutyyflmtdbx написал(а):

Код ошибки возможно будет сегодня вечером, после 18-00 —20-00, встреча с диагностом. Возможен-ли вариант проверки картерного датчика путем «подвешивания его на сухую» (без установки) или еще как-то не устанавливая штатно?

Не знаю, первым делом нужно проверить проводку к этому датчику.

Очень часто она просто обрывается/обламывается.

Если подвесить датчик «в холостую», то думаю ошибки не будет. Появится только сообщение о низком уровне масла в двигателе.

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #13

Просматривал еще форум VW-клуб и нашел там аналогичный вопрос. Почитал , и что: » Вообще если горит желтым,а уровень масла в норме,проблемы с датчиком или проводкой к нему,бывает разъем заливает маслом,датчик стоит внизу поддона двигателя,проверьте также (если есть) датчик открытия капота(они взаимосвязаны)». Открыл капот, нашел концевик (не знаю, штатный он или от сигналки), покрутил его, по нажимал, хотя не понимаю этой связи. Включаю зажигание — штатно загараются лампочки, тухнут … и ВСЕ — НЕТ БЛЫМАЮШЕЙ МАСЛЕНКИ!!!! и ТИШИНА!!!! Вечером поеду к диагносту — пусть перепроверит. И еще, на том-же форуме по такой проблеме было решение промывкой маслоприемника и поддона — но это скорей к проблемой датчика ДАВЛЕНИЯ масла. И второе ДОПОЛНЕНИЕ: у авто АУДИ, ШКОДА И ФОЛЬКСВАГЕН НА ТУРБОДИЗЕЛЯХ (РАЗНЫХ МОДИФИКАЦИЙ) С ОБЪЕМОМ 2,5 ЛИТРА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДАТЧИК (РЕЗИСТОРНЫЙ) ТЕМ-РЫ МАСЛА 059 919 563 (Датчик температуры масла 0-170C M10X1 2-штекерн. черн.) ПОМИМО КАРТЕРНОГО!

ten70

Оракул

• #14

НОМЕР ОШИБКИ нужен и все сразу узнаешь.

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #15

Вчера сделал диагностику — ошибки нет, все ОК. Уехал домой, но буквально 5 минут прошло и снова моргаюшая масленка при включении зажигания; вернулся. Ошибка 00534. По датчику на турбине — пишет обрыв, но показания
Т = 155 гр., а по картерному датчику — низкий уровень — по щупу — максимум (поменял масло). Уехал в ступоре. Заехал к знакомому, уезжать, завожу — все ОК.

ten70

Оракул

AlexTDI

Quattro рулит!!!

• #17

Разве бывают такие чистые моторы????

На приборке же должно тоже показывать температуру масла!!!
получается, что она скачет???

Demon-Mity

тракторист любитель

• #18

Аналогичная проблема.Загорается уровень масла.Теперь уже каждый день.Уровень выше среднего.Так что наверно надо будет менять датчик

bujhmutyyflmtdbx

Участник

• #19

Вечер (ночь) добрый!
Не было возможности зайти на форум, но сейчас, просмотрев всю тему вновь, задал себе вопрос: в дизелях 2,5 л. НЕТ ЗНАТАКОВ или ?????
Вопрос о параметрах датчик температуры масла, стоящего на трубопроводе турбины, а ответ (с фото) по датчику в поддоне. Возможно кто-то все-же смотрел ссылку с поз. 26 (http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=0BB00350 на этой картинке поз. 26) — ОН УСТАНОВЛЕН ПО КАПОТОМ, РЯДОМ С ТУРБИНОЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Подскажите пожалуйста, я купил туарег 2,5 турбо дизель и обнаружил что во время движения, из под прокладки горловину горловины через которое заливается масло на клапанной коробке подтравливает масло. Через определённое время во время движения загорается датчик давления масла. Выключаю двигатель, проверяю щуп уровня масла…., масла нет. Открыл крышку через которое заливается масло. Методом тыка определил, что когда машина немного отстоится (10-15 секунд со снятой крышкой) уровень масла на щупе опять показывает норму. И ещё, я заметил, что трубка через которую должны удаляться через клапан избыточные газы из-под крышки клапанов и смешиваться с воздухом идущим в движок — абсолютно холодная (иными словами, газы из под крышки не выводятся и создаётся избыточное давление). Не знаю…, может я уже сам ответил на свой вопрос? Я думаю, нужно проверить сам клапан который регулирует подачу газов из клапанной коробки обратно в двигатель?

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

Ошибка датчика уровня масла туарег

Алерону сп за инфу,как раз обесточил в связи со снятием АКБ,проверю вариант.
По поводу обновления ПО никак не соображу,попадаю или нет 7Lz8D0344362
Надеюсь все гарантийно?

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Въехал походу попадаю, что делать далее?:helpz:

У меня вообще пишет проверь уровень, а на щупе больше половины. Что менять датчик?

А какого года и модельного ряда авто?

У меня такая же хрень — горит проверь уровень масла, хотя там взлив посередине между меток.
Мой авто ТДИ R5 ноябрь 2007 г.в., куплен в январе 2008 г.

привет всем, вопросик авообщее как производиться проверка масла в двигателе БЛАГОДАРЮ

ну тут очень просто. ставите емкость а-ля тазик под машину и выкручиваете сливную пробку. ждете минут 15 пока все масло не сольется. потом переливаете все в специализированную мерную емкость и
замеряете объем. Открываете книжку по эксплуатации Вашей машины и сравниваете результаты. при необходимости доливаете в мерную емкость недостоющее количество масла , потом через ОРИГИНАЛЬНУЮ воронку заливаете все обратно в двигатель.:mlol::mlol:

ЗЫ. господа модераторы, переносите в юмор )

ну тут очень просто. ставите емкость а-ля тазик под машину и выкручиваете сливную пробку. ждете минут 15 пока все масло не сольется. потом переливаете все в специализированную мерную емкость и
замеряете объем. Открываете книжку по эксплуатации Вашей машины и сравниваете результаты. при необходимости доливаете в мерную емкость недостоющее количество масла , потом через ОРИГИНАЛЬНУЮ воронку заливаете все обратно в двигатель.:mlol::mlol:

ЗЫ. господа модераторы, переносите в юмор )

утром шуп вытаскиваю сухой, завел заглушил постоя ла 20 мин полный показывает, книги нет на русском еслиесть выручите.

Добавлено через 45 секунд
при этом дачик масла не мигает и не горит

утром шуп вытаскиваю сухой, завел заглушил постоя ла 20 мин полный показывает, книги нет на русском еслиесть выручите.

как то странно. так не должно быть

А какого года и модельного ряда авто?

У меня такая же хрень — горит проверь уровень масла, хотя там взлив посередине между меток.
Мой авто ТДИ R5 ноябрь 2007 г.в., куплен в январе 2008 г.

На Р5 уровень должен быть по максимуму на холодном

утром шуп вытаскиваю сухой, завел заглушил постоя ла 20 мин полный показывает, книги нет на русском еслиесть выручите.

Добавлено через 45 секунд
при этом дачик масла не мигает и не горит

просто щуп до конца втаскивать надо или по крайней мере туда где он должен стоять :biggrin: у меня по утрам тоже так бывает :wacko:

Valiok, точно так у меня тоже обесточивание помогает до первой заглушки двигателя

да, верно, перепроверил и так и есть: всё работает пока еду, стоит заглушить и опять не работает
неуж-то нет на форуме профильных спецов, знающих, как решить эту проблему.
я-сам автоэлектрик, по митсу могу решить ЛЮБУЮ проблему, но тут просто ступор.

такая же хрень. боюсь что куплю новый-а толку не будет. масленка могает желтая уже три года как езжу-периодически пропадая))

А по щупу:redface: масло то есть?

Здравствуйте. Такая проблема (фото прикреплен)
Что делать?

Тоже самое случилось! 😡
Кто знает, как лечить?

В ещё большем ступоре я оказался, когда скинул фишку с датчика, опять обесточил панель, и , о чудо, панель выдала корректные показания. Но как. Ведь датчик не подключен! Так в чём же причина?

на основании датчика ДТОЖ выдала показания.

Датчик уровня и температуры масла G266

Он установлен снизу в масляный поддон.
Сигнал используется несколькими блоками
управления. Блок управления комбинации при-
боров J285 использует этот сигнал для увели-
чения интервала технического обслуживания.

Блок управления получает сигнал по шине
CAN-Привод и использует сигнал температуры
масла для установки фаз газораспределения
распредвала выпускных клапанов в положение
„поздно” при высокой температуре масла.

Последствия при пропадании сигнала
Блок управления вместо этого использует
сигнал датчика температуры охлаждающей

Так я оригинал новый поставил — все равно Check oil level.

Добавлено через 13 минут 39 секунд
Датчик оригинал
Hella
06E 907 660.C
CPR 010 418-20

Задрал этот косяк. ОД однозначно приговаривает датчик. Меняю уже второй раз с заменой масла. Только оригиналы. Васей ошибка не стирается. Про обесточивание панели приборов слышу впервые. Немного похоже на бред, но чем черт не шутит, завтра попробую.

Не думал, что такие продуманные немцы лечатся перезагрузкой. Начинаю разочаровываться немецким качеством.

ВАУ. ЕБ. ся .
Вынул на 10-15 сек предохранитель № 40 и все номализовалось. Температура норма, ошибок по уровню масла нет. Пока первый день не вылетает, но сам факт.

Вложил около 15 тыс в этот косяк у ОД (два датчика по 7 тыс и работа), результата ноль.

И вот БЕСПЛАТНО . За 5 минут решил проблему.
Респект форуму. Как научить бестолковых дилеров с кривыми руками хотя бы изредка сюда заглядывать:drinks: :drinks: :drinks:

tuareg 12 года. Мотор 3.0 CRCA. Беда с датчиком пишет мультимедиа. Масленка горит желтым постоянно. Как порядочный гражданин, сразу поменял датчик. Результат нулевой. По мотору висят ошибки
4635 — Engine Oil Temp. Sensor (G8)
P0196 00 [109] — Implausible Signal

4640 — Engine Oil Temp. Sensor (G8)
P0197 00 [044] — Signal too Low

Обестачивал приборку: предохранитель (у меня SC 52) вынул на выключенном зажигании, потом вкл зажигние, проверил, приборка спала. Предохранитель включил снова на выкл зажигании.
Результат нулевой.

Какие еще варианты могут быть?

Имею аналогичную проблему с датчиком масла. Горит желтая масленка, стрелка температуры на нуле. После обесточивания приборки, все оживает, проходит минут пять и стрелка температуры падает на ноль. Стираешь ошибки в приборке — опять показывает. И через пять минут опять на ноль. Раздражает невероятно.

Датчик новый, но не Hella. Очевидно, что показания с него идут, но вполне возможно, что некорректные. Судя по вину, надо перепрошивать приборку.

Отсюда два вопроса:
1. Надо ли менять датчик на Hella?
2. Можно ли прошить приборку VAS5054a и есть ли прошивки на FlashDisk’ах?

Отвечу сам себе, раз уж никто не захотел.

Поставил ODIS-S, подключил VAS и полез смотреть этот датчик ведомой диагностикой. Одис хотел, чтобы я его смотрел осциллографом, но нет его у меня. Тем не менее. После стирания ошибки в течение примерно первых пяти минут показания датчика нестабильны и поэтому игнорируются блоком приборки. Показания температуры при этом показываются, но скорее всего берутся с датчика температуры ОЖ. Одис же показывает их в реале и там я вижу запредельные 170градусов. Отсюда ответ на первый вопрос — ДА, надо менять датчик на Hella, потому что китайские не работают. У меня их два — Dominant и Patron. Оба в помойку.

Вторая часть марлезонского балета. Поставил еще и ODIS-E, прошил приборку. Так что прошивки есть и VASом прекрасно шьются.

всем доброго дня,а у меня наоборот,на щитке не загорается индикация уровня масла,a щуп сухой, стрелка температуры масла поднимается
p.s. Touareg v8 Америкос

всем доброго дня,а у меня наоборот,на щитке не загорается индикация уровня масла,a щуп сухой, стрелка температуры масла поднимается
p.s. Touareg v8 Америкос

Присоединюсь к вопросу. Можно датчик как-то протестировать через шнур?

У меня не показывала на приборе уровень и температуру, соответственно в приборке висела ошибка по датчику. Поменял датчик, не помогло. После только догнал что когда заходил в движок, там температура масла была . Выходит проводка до приборки. Кинули провод от прибор до колодки под капотом и всё заработало. Так что перед заменой хотя-бы глянуть в двигле кажет он или нет.

Температуру показывает, только про уровень молчит. Буду смотреть приборку/ошибки.

Решил проблему датчика уровня масла так:
— снял датчик промыл его бензином предварительно замочив;
— установил обратно;
— вытащил предохранитель приборки №40 и №26 с водительского торца приборной панели;
http://fotohostingtv.ru/out.php/t17648_knigaproavtoru12180304.jpg
— подождал 10 мин;
— вуаля, все работает.
Симптомы были такие: масленка горит постоянно, после того как аккумулятор напрочь сел и я заводился от пускового устройства. Пытался менять датчик на неродной — не помогло. Старый родной остался, что и позволило провести с ним эксперимент.

Поставил новый, проделал те же манипуляции и всё ОК!:good:

может кто подскажет.
Каждые 100 км загорается желтая маслёнка уровня. Приходится открывать капот- исчезает, на след.100. Уровень, концевики в норме. След. сервис не установлен.

«марковка» на щупе целая? не расколота? ..из за этого иногда щуп ниже садится и уровень не корректно считывается при проверке ..

не связано это с сервисным пробегом. имхо вшито это где-то в мозги чтоб людей заставлять масло проверять. работает по одному вагу известной схеме и технологии. т.к. то может долго после смены масла не загораться, а может начинать через каждые +-100 км загораться и именно после глушения или простоя. при этом сам уровень на максимуме. давно наши умы русских людей бьются над этой загадкой. но так никаких веских умозаключений лично я для себя не нашел и не вычитал. поэтому просто забейте :))))

Во как! Похоже на истину. Есть такие моменты в наших авто. Типа запуск догревателя, выравнивание пневмы. нету алгоритма. Ну и смущает строгое включение — 99 км! Я обнуляю счётчик- и строго через 99 в любом состоянии -пииип.

Во как! Похоже на истину. Есть такие моменты в наших авто. Типа запуск догревателя, выравнивание пневмы. нету алгоритма. Ну и смущает строгое включение — 99 км! Я обнуляю счётчик- и строго через 99 в любом состоянии -пииип.

. а если массу минут на 5 отключить? ..от некоторых глюков помогает .

Решил проблему датчика уровня масла так:
— снял датчик промыл его бензином предварительно замочив;
— установил обратно;
— вытащил предохранитель приборки №40 и №26 с водительского торца приборной панели;
http://fotohostingtv.ru/out.php/t17648_knigaproavtoru12180304.jpg
— подождал 10 мин;
— вуаля, все работает.
Симптомы были такие: масленка горит постоянно, после того как аккумулятор напрочь сел и я заводился от пускового устройства. Пытался менять датчик на неродной — не помогло. Старый родной остался, что и позволило провести с ним эксперимент.

Вытаскивал предохранитель на заведеном авто? Или на включеном зажигании? В каком состоянии авто должно быть? Заранее благодарен. hi:

freezer273, нет разницы главное обесточить ПП, у себя пробовал разные методы итог один и тот же.

Один и тот же положительный или отрицательный?:biggrin:

vovkas, у приборки есть глюк — падает стрелка указателя температуры масла (при этом датчик исправен) лечится перепрошивкой или сдергиванием предохранителя. Через 99 км выдает именно приборка (датчик это считать не умеет) — это связано с сервисным интервалом, лечится сбросом сервисного интервала.

Чем перепрошиваются? Как обычно наверное только vas pc?((

Мужики привет !
А что может быть если датчик ур. масла поменял а проблема осталась? При том когда предохранитель достаёшь (№40 с стороны вод. на торце) и возвращаешь обратно, заводишься, то всё работает на 40 секунд, но потом стрелка температуры опять падает и появляется ошибка по ур. масла. :helpz:
Думал датчик, оказывается не он.. а что в электрике может быть, хер поймёшь! :wacko:
Буду благодарен за конструктив ! :hi:

Может проводка, разъемы окислились или тп. Датчик заменили на оригинал или дубль какой-то ?

Предохранитель приборки вытащить. Не помню точно в каком положении ключ, зажигание или нет, но приборка должна погаснуть. SB40 (лев. сторона) у меня.

Добавлено через 7 минут 0 секунд
Просто в положении ключ в замке — клема 30 ИМХО

Слева No 40
https://documentcloud.adobe.com/link/track?uri=urn:aaid:scds:US:a33bde15-16bf-4e36-938a-29a4f345746b

Добавлено через 5 минут 44 секунды
У меня временами выскакивает ошибка в виде красной масленки!
С чем это связано кто знает? Уровень масла в норме и температура в пределах.
Это как -то может быть связано с неисправностью ДМРВ?
По диагностике ОДИС-ом ничего не показывает.
Это не ошибка а предупреждение о низком давлении масла. Лечится заменой масляного насоса.

Добавлено через 52 минуты 23 секунды
Если датчик давления в масле то проблема красной масленки связана датчиком. Было такое у меня, видимо порвалась мембрана датчика. Некоторые меняют по несколько датчиков подбирая датчик с высоким низким порогом срабатывания. Масленка гаснет но давление масла остается прежним.

Слева No 40
https://documentcloud.adobe.com/link/track?uri=urn:aaid:scds:US:a33bde15-16bf-4e36-938a-29a4f345746b

Добавлено через 5 минут 44 секунды

Это не ошибка а предупреждение о низком давлении масла. Лечится заменой масляного насоса.

Добавлено через 52 минуты 23 секунды
Если датчик давления в масле то проблема красной масленки связана датчиком. Было такое у меня, видимо порвалась мембрана датчика. Некоторые меняют по несколько датчиков подбирая датчик с высоким низким порогом срабатывания. Масленка гаснет но давление масла остается прежним.

чушь какая-то. Давление в норме. Предупреждение бывает и на холодную. Как появляется, так и пропадает.
Датчик давления стоит в развале?

Слева No 40
https://documentcloud.adobe.com/link/track?uri=urn:aaid:scds:US:a33bde15-16bf-4e36-938a-29a4f345746b

Помогло с передёргиванием предохранителя. Спасибо.

У меня временами выскакивает ошибка в виде красной масленки!
С чем это связано кто знает? Уровень масла в норме и температура в пределах.
Это как -то может быть связано с неисправностью ДМРВ?
По диагностике ОДИС-ом ничего не показывает.

Тема уже старая но может кто еще будет читать. Хочу поделиться как я решил эту проблему. Ситуация была следующая ехал в пробке начал мигать красный датчик давления масла, глушу пропадает, но потом уже и пропадать перестал. Потом слышу под капотом какой то звук при нажатии на педаль акселератора как будто воздух сосет. В итоге выяснилось что это не исправен клапан вентиляции картерных газов, поменял и все прошло. № запчасти VAG
022103765A. Всем удачи

Источник

Тема: Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?

Опции темы

Поиск по теме

Passat Регистрация 18.12.2009 Адрес Россия, Набережные Челны Возраст 33 Сообщений 1,710

Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?

Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.

Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060

Доброго всем времени суток!

Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
УРА.
Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.

Заходишь в приборную панель, далее измерения, далее 003 группа (у меня такая), там есть пункт «в норме» или аналог анг. По названию поймёшь, заводишь мотор, покатался, прогрел, слил литр масла, завёл, немного проехал или прогазовал до 3т обмин. Загорелся хорошо, нет — плохо.

Вообще это полу-шутка, я бы так проверять у себя не стал, хотя думаю ничего страшного не будет. Сам доводил масло практически миниум был по щупу, а он не загорался, при чём смотрел именно по ваг-ком. Приборка может быть так закодирована, что даже когда датчик сработает на низкий уровень, то жёлтая маслёнка не загориться, зависит от кодировки приборки, активирован ли long-life сервис.

Если кто предложит более «серьёзный» способ проверки — рад выслушать, мой способ — в боевом режиме.

Touareg Регистрация 14.03.2008 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 52 Сообщений 2,170

Учитывая мой печальный опыт работы с VAG-COM я бы не советовал лазить там по разным группам и менять параметры, т.к. черевато попасть на изменение кодировки блоков.
По теме:
Коннектишь кабель к машине, затем к компу. Включаешь зажигание, запускаешь прогу. Жмешь на кнопку опции, делаешь тест. После удачного прохождения теста, выходишь в основное меню и жмешь на автоскан. Выбираешь тип своего авто, и сканируешь (Хотя как работать именно с твоей прогой, лучше уточнить в инструкции). Твоя программа должна автоматом опросить все блоки и выдать ошибки.
Ошибку конкретно по датчику уровня сможешь посмотреть в результатах тестирования блока 17:
Пример:
Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx2-17.lbl
Part No: 3B0 920 822
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 05145
Shop #: WSC 65535

Part No: IMMO
Component: IDENTNR: VWZ7Z0X2071291
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X2071291

1 Faults Found:
00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-10 — Implausible Signal — Intermittent

Код ошибки 00562 говорит о неисправности датчика уровня масла. Удачи.

Источник