Ошибка джеки чан что это

Мы решили разобраться, в каких случаях может загораться или моргать лампочка Check Engine, именуемая в народе Джеки Чан. Ходят слухи, что, когда вы видите такую ошибку, ехать на автомобиле дальше нельзя ни под каким предлогом. Говорят, нужно срочно глушить двигатель, вызывать эвакуатор и расставаться со столь непросто заработанными деньгами. Но не все так плохо, давайте посмотрим, когда и почему может гореть Check Engine.

В большинстве случаев проблема будет не столь серьезной. Дело в том, что практически все современные автомобили оборудованы диагностической системой, которая способна определить неисправности в системах подачи топлива, вывода выхлопных газов, подачи воздуха, сжигания топливовоздушной смеси, воспламенения и так далее. Но в этих авто производитель не захотел сделать полноценный вывод информации об ошибках, оборудовав их лишь лампочкой Check Engine, так что значить она может буквально что угодно.

Сегодня мы обсудим наиболее частые и вероятные причины появления этой ошибки на панели приборов вашего авто.

Грязные форсунки

Когда топливо не поступает в двигатель должным образом, нарушается правильный ход процесса воспламенения топливовоздушной смеси. В итоге, мотор начинает работать неправильно, троить и вибрировать, а на панели приборов может загореться ошибка Check Engine.

В этом случае стоит прочистить форсунки. Но для начала убедитесь, что проблема не связана с другими вариантами неполадок, так как чистка на сервисе выльется в круглую сумму.

Ошибки в катализаторе

В катализаторах современных автомобилей установлены лямбда-зонды, которые призваны убедиться в том, что топливо сгорает правильно. Если в катализатор начинает заливаться бензин, лямбда-зонд сразу же выдаст ошибку и начнет регулировать подачу топлива, скорость открывания клапанов и прочие особенности работы двигателя.

Ошибки лямбда-зонда зачастую сопровождаются горением лампы Check Engine, но не на всех автомобилях. Если ваше авто без видимых причин начало троить и кушать очень много топлива, стоит проверить именно лямбда-зонд и катализатор.

Ошибки воспламенения

Зажигание топливовоздушной смеси в цилиндрах происходит с помощью свечей, которые подключены к катушкам зажигания. Если эти устройства выходят из строя, они не зажгут бензин, что приведет к пропускам зажигания в определенном цилиндре. Когда количество пропусков будет критически большим, компьютер зажжет на панели приборов лампу Check Engine.

Несмотря на кажущуюся простоту этой поломки, тянуть с ремонтом не стоит. Постоянные пропуски зажигания очень плохо влияют на двигатель. Он вибрирует, троит, трясется, и его ресурс значительно снижается в такие моменты.

Датчики на двигателе и на дроссельной заслонке

Современные двигатели просто увешаны всевозможными датчиками, и это становится большой проблемой для владельца автомобиля при больших пробегах. Датчики начинают выходить из строя, отправлять неправильные данные бортовому компьютеру, и компьютер зажигает тревожную лампу Check Engine на приборной панели.

Виновниками проблемы могут быть датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики коленвала и распредвалов, датчики детонации, лямбда-зонды, датчики температуры, датчики давления масла, массового расхода воздуха и прочие всевозможные приборы для измерения состояния двигателя.

Поможет решить проблему замена датчиков, но зачастую дальнейшая поездка не является проблемой. Двигатель уходит в аварийный режим, снижает тягу и ограничивает максимальные обороты, но едет вполне безопасно.

Богатая или бедная смесь

Еще одна распространенная проблема, из-за которой может гореть Check Engine, — это слишком богатая или обедненная смесь топлива в камерах сгорания. Зачастую проблема связана с системой подачи топлива, но также виновниками могут быть и определенные датчики. Подтверждением обогащенной смеси может быть черный дым из выхлопной трубы (не обязательно интенсивный), а также черный нагар на свечах.

Порой найти реальную проблему, которая стала причиной переобогащенной смеси, очень сложно. Далеко не все датчики будут отправлять коды ошибок в блок управления, чтобы вы смогли легко прочитать ошибки и заменить вышедший из строя элемент.

Напряжение в бортовой сети

Автоматика в автомобилях может работать при определенном диапазоне напряжения. Если напряжение повышено или понижено, возникают проблемы с работой некоторых элементов, и загорается Check Engine. Стоит проверить аккумулятор и основные элементы электрической цепи автомобиля. Если они неисправны длительный срок, это также может вывести из строя нежные датчики, получающие неправильное напряжение от сети.

Как узнать, что пытается вам сказать Check Engine?

Самый простой способ узнать о возможных проблемах с автомобилем — это подключить сканер ошибок. Вы можете использовать простой OBD сканер, который стоит несколько сотен рублей. Но обычно такие считыватели дают лишь поверхностную информацию. Хороший сканер с фирменной программой управления через смартфон будет стоить пару десятков тысяч рублей, и это хорошая покупка для мобильной диагностики автомобиля.

Порядок действий для выявления проблемы очень простой:

• найдите, где в вашем авто находится разъем для диагностического оборудования;
• установите сканер в разъем, подключите его к телефону;
• включите зажигание, проверьте наличие ошибок;
• расшифруйте коды ошибок, если потребуется, с помощью открытых источников;
• заведите автомобиль, посмотрите, появятся ли другие коды;
• заглушите авто, сотрите коды ошибок, если вам позволяет это сделать функционал сканера;
• заведите двигатель и посмотрите, какие коды ошибок появятся, когда на панели загорится Check Engine.

С помощью пятиминутной диагностики вы с большой уверенностью сможете сказать, какие проблемы присутствуют в вашем автомобиле. Это сэкономит ваше время и поможет принять верное решение по обслуживанию и ремонту машины.

Доброе утро всем!
С утра было оно доброе, пока не вышел на улицу.
Т.к. мы люди южные и не переносим всякие там резкие климатические изменения, особенно в минус, я немножечко подохренел, увидя на приборке «минус 18»!
Ну да ладно))) На всякий случай ключ пару раз перевел в положение 2, дабы бензонасос не подкачал.
Жеребчик завелся сразу, с пол пинка — что меня обрадовало.
Прогрелся как следует, да поехал в поликлинику.
По пути стал замечать, что при наборе 1800-2000 об/мин шел какой-то гул/небольшая вибрация/хрень то ли из-под двигателя, то ли из-под АКПП. Мне показалась то ли защита примерзла, то ли ограничитель крутящего момента (задняя опора двигателя) примерз, в общем ссылаюсь к этому.
Еду дальше, ну да ладно. По мере прогревания двигателя и тряски по калдоебинам этот самый гул/небольшая вибрация/хрень стали убавляться. Ладно думаю я.
Приехал, поделал дела и поехал на работу.
Подъезжаю к работе уже и БАХ, он самый — ДЖЕКИ!
Как назло ОБД 2 выложил дома. Жду обеда, потом сразу домой и сканировать. Позже отпишу что за ошибка вылезла!
P.S.: хотелось бы верить, что лямбда 2 ругается)

ОБНОВЛЕНО! 12 часов 57 минут
Уххххх, ребзя! Пронесло))) Р0420 — ошибка катализатора!
Хватило моей механической обманки на 1500-1600 км.
Видимо прямой путь к шитью на Евро 2!
Всем спасибо, кто переживал вместе со мной!

Сегодня ремонтируем WK2 3.6 бензин 11 год пробег 172 тысячи. Проблема – неравномерная работа двигателя.

Компьютерная диагностика выдала ошибки P0300 и P0302. Первая — это пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, и вторая — конкретно, во втором. Но компьютерная диагностика выдает не причину неисправности, как думают многие, а только направление для ее поиска. Поэтому сразу менять свечи и катушку зажигания мы не будем.

Пропуски зажигания могут являться следствием не только неисправности свечи или катушки. Неправильное смесеобразование тоже может выдавать ошибку по пропускам зажигания. Как и оказалось в нашем случае.

Снимаем впускной коллектор. Из коллектора вытекает масло вперемешку с бензином.

Теперь мы можем посмотреть, как работают клапана во втором цилиндре, по которому висит ошибка. Заглянем в окошко в головке блока цилиндров, и покрутим стартером. Как видно, один из впускных клапанов закрывается не полностью. Поршень в верхней мертвой точке до клапана не достает.

Откручиваем ваносы. Снимаем звездочки с распредвалов. Метки мы предварительно зафиксировали с помощью оригинального приспособления. (Номер 2000040377)

Снимаем распредвал впускных клапанов.

Чтобы после рассухаривания клапан не упал, подаем в цилиндр давление воздуха через свечной колодец.

Верхняя тарелка и сухари клапана легко снимаются без рассухаривателя. Они каким-то чудом не вылетели сами при работе двигателя. Если бы это произошло, клапан упал бы вниз и встретился бы с поршнем. Стержень клапана при этом загибается и клинит в направляющей. А тарелка клапана отрывается и встает враспор между головкой блока и поршнем. Вот такие случаи нам встречались. После этого если не весь мотор под замену, то половину точно.

А вот и причина неисправности – сломанная пружина клапана. Случается такое нечасто. Обычно эти пружины живут дольше, чем сам автомобиль.

Обломки пружины закрутило один в другой на несколько витков. Расстояние между витками в нижней части пружины меньше диаметра проволоки, из которой навита пружина. Поэтому обломки не смогли сразу закрутиться друг в друга до конца. Длины этой сборной пружины пока хватало для того, чтобы поднимать клапан выше верхней мертвой точки поршня. И это спасло двигатель.

Будем ставить новую пружину.

Заводим двигатель после ремонта. Работает ровно.

Ошибок нет.

Только чудо спасло владельца этого автомобиля от капремонта, а может и от замены двигателя. В такой ситуации лучше не рисковать и не пытаться доехать до сервиса своим ходом. Каждый оборот двигателя может оказаться для него последним.

1. 23.01.2011 16:01

   #1

   Горит джеки чан
   

   Здравствуйте братья по оружию! Суть проблемы
   1 Горит джеки чан, горит как ему вздумается и когда захочется, как горит так и тухнет
   2 Повышенный расход бензулина
   3 Диагностика показала срабатывает датчик детонации, переобагащенная смесь! По выхлопу выдает себя так же!
   4 свечи новые, маф не чищен, дросель тоже не чищен

   Вопрос к знатокам!!! как привести расход к норме? Маф сможет помочь? зонд боком касается?

   ---

2. 23.01.2011 16:04

   #2

   Пардон, мазда демио, 1,3 , 2003 г

   ---

3. 23.01.2011 16:34

   #3

   ---

4. 23.01.2011 17:37

   #4

   Что это за диагностика, которая не дала ответ? Каким образом себя выдал выхлоп на автомобиле с катализатором?

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

5. 23.01.2011 17:54

   #5

   тру ля ля , я вот читаю твою панацею в разных топиках!, В этом катализатор в твоем понимании — нет выхлопа, чистейший дым евро 4, ты живи пожалуйста дальше со своими мыслями и набивай свой рейтинг сообщений в мусорке. Весь твой совет , что за диагностика, что за выхлоп на катализаторе? Диагностика показала 4 ошибки, чек, датчик детонации, богатая смесь так понятно? Диагност сказал чистка мафа, дроселя и все что по пути попадется, я спрашиваю у знающих людей, не у тебя труляля, может у кого то была подобная проблема, горит чек на богатой смеси, я то почищу , от меня не убудет, но вот поможет ли это вопрос?

   ---

6. 23.01.2011 19:00

   #6

   Сообщение от kuzbass07
   

   тру ля ля , я вот читаю твою панацею в разных топиках!, В этом катализатор в твоем понимании — нет выхлопа, чистейший дым евро 4, ты живи пожалуйста дальше со своими мыслями и набивай свой рейтинг сообщений в мусорке. Весь твой совет , что за диагностика, что за выхлоп на катализаторе? Диагностика показала 4 ошибки, чек, датчик детонации, богатая смесь так понятно? Диагност сказал чистка мафа, дроселя и все что по пути попадется, я спрашиваю у знающих людей, не у тебя труляля, может у кого то была подобная проблема, горит чек на богатой смеси, я то почищу , от меня не убудет, но вот поможет ли это вопрос?

   Может, ты и читаешь, но плохо понимаешь (как и значение слова «панацея»;D), и вины моей в том нет. И диагностика состоит не в том, что читать ошибки, а в том, чтобы их интерпретировать, то есть ясно сказать, что делать, а может, и сделать все это и выпустить машину не с диагнозом, а с отсутствием ошибок. Во всяком случае, я так именно и работаю. А ты можешь продолжать задаваться вопросом, верны ли выданные тебе рекомендации.:)))
   И в заключение, тебе для мотания на ус. После катализатора, если он рабочий, газоанализатор никакой обогащенной смеси показывать не может, такова, вишь ли, функция катализатора. И если на ТО в выхлопную трубу и суют заборник, то лишь от неуверенности, что это устройство у тебя там присутствует. А слово «чек» в диагностике означает сигнал лампочки, загорание которой показывает, что в памяти компа зафиксирована ошибка, и ее надо проверить, а вовсе не чек — сам код ошибки.
   Впрочем, чего я, продолжай оставаться в неведении, иногда незнание является синонимом спокойствия.:)
   ЗЫ. Клиента, который отказывается отвечать на вопросы, я отправляю домой, так как ничем помочь ему не могу — не я езжу на его машине.

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

7. 23.01.2011 19:53

   #7

   свою машину я б тебе точно не дал, а это не моя , тусуйся друг

   ---

8. 23.01.2011 20:04

   #8

   Сообщение от Тру-ля-ля
   

   ЗЫ. Клиента, который отказывается отвечать на вопросы, я отправляю домой, так как ничем помочь ему не могу — не я езжу на его машине.

   вот что подсказали на мазда клубе
   Привет!у меня дэмка 2003 г.в.знакомая ситуация!у тебя забился катализатор!высокое сопротивление,датчик выдает ошибку на мозги,и расход увеличивается,со временем будет болше и больше!японцы в этом случае меняют катализатор(его стоимость примерно 16 т.р).Вобщем ситуация разрешима:едешь в ближайший сервис,вырезаешь катализатор,и на его место ввариваешь кусок трубы.
   вот такие советы еще можно послушать, но никак не твои, у людей появится подобная проблема и кому охота читать твою бредятину?

   ---

9. 23.01.2011 21:42

   #9

   Хороший совет… Только вот как он сочетается с показаниями газоанализатора о переобогащенной смеси? Что-то свидетель вконец запутался в показаниях.:)))
   Впрочем, чего тебе мой брЭд, ты же крупный специалист по выслушиванию советов. Дерзай, вперед! Чего думать, прыг… резать надо!;D
   А я чего-то за 16 лет только один катализатор вырезал. Уж очень человек просил, правда, потом жалел…

   Последний раз редактировалось Тру-ля-ля; 23.01.2011 в 21:53.

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

10. 23.01.2011 21:54

    #10

    Сообщение от kuzbass07
    

    свою машину я б тебе точно не дал, а это не моя , тусуйся друг

    А и верно, я за сорок лет ни одной своей машины в чужие руки не дал.;)

    Графоман (Lawer)
    Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

    ---

11. 24.01.2011 05:48

    #11

    зря кусаешься, ответил бы просто: какой газоанализатор? всё вышеперечисленное показывает сканер, те о смеси сигнализирует лямбда (а она стоит до катализатора).

    не факт, что с мафом чисткой обойдешься возможна и замена. самый простой вариант на время диагностики воткнуть его с живой машины. а вот там посмотришь куда копать дальше.

    ---

2. Из за бензина не хорошего

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. Причин масса,поможет толковая диагностика.

5. Согласен, причин может быть масса. Бенз на одной заправке, лукойл 95 обычный.
   Если кто знает, посоветуйте толкового диагностика с приличным оборудованием желательно ЗАО-ЮЗАО-СЗАО

6. если все таки он, чего делать и сколько стоит?

7. Диагностика покажет какой из 2ух., скорее за катализатором.
   Сам от1200р., до ,,,,,,,,+замена(500-1000)

8. 
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. То есть у меня 2 лямбда зонда? Цена одного от 1200р? Замена от 500?

10. Спасибо конечно, но, так понимаю до первопричины появления ошибки так не кто толком не добрался. Замена лямбдазонда помогает?

11. 

    В любом случае сначала комп., диагностика, даже если джеки погас.

13. я бы сказал их там 4

15. зондов два.а вот датчиков-4

17. какой пробег у машины? , а двигатель?Хоть минимальные вводные дайте

19. Мне на диагностике считали только код ошибки и пожали плечами.
    Потом почистил дроссельную заслонку и заправляю только лукойл.
    Ошибка выскакивает иногда только после заправки типа роснефть.

21. 116i N45, 2010 г.в., 65000 пробег.

22. ок. спс

Mileage: 144,250 km

Re: Загорелся джеки чан 1,8tsi….HELP!

allre » Вс, 19 ноя 2017, 0:36

Была почти такая же ситуация. Чек загорелся после заправки на одной «керосинке» (сам знаю, но бак пустой а ехать надо). Диагностика показала бедную смесь — не отказ датчика, а именно бедную смесь. Да, кроме повышенного расхода — субъективно в работе двигателя ничего не поменялось. После сброса ошибки она вылезала снова( примерно через 40-50 км пробега независимо от режима работы двигателя в момент появления ошибки). Топикстартер говорит про час езды — возможно, но я сбрасывал каждый раз после погашения чека одометр. Спасибо мастеру — чек сбрасывался 5 или 6 раз, каждый раз перед сбросом проверялся тот или иной участок впускного тракта; мастер советовался с коллегами, я — шерстил форумы, и это в том числе. Варианты были очень разные — от «менять лямбда-зонд» до «и так сойдет». Один из вариантов был — промыть форсунки после говенного бензина. Мнения уважаемых участников форумного срача по поводу промывки разделились пополам — одни утверждали, что это спасет; иные утверждали, что это мертвому припарки. Я решил (по совету мастера) извлечь лямбда-зонд и посмотреть на него повнимательней. Но он, гад, не захотел откручиваться легко, а ломать его не решили — нужно было ехать в дорогу. В итоге решил все-таки залить в бак «Средство для мягкой промывки» (чего терять, если и так плохо, и эдак). Залил, проехал 450 км до резерва, сбросил ошибку. И она пропала и больше не появляется. Можно сказать — проблему поборол, да.