Ошибка электронного ручника тигуан - Ремонт и установка крупной бытовой техники

У меня тут месяц назад вообще атас случился. Приехал, поставил машину на ручник — выхожу, завожу, мигает желтая лампочка неисправности стояночного тормоза и ручник не снимается, тронуться не могу и при этом совершенно дико молотит вентилятор на радиаторе, ей-Богу, как на АН-24 звук. Минут 15 простоял, включал, выключал, нажимал всё что угодно, глушил и заводил. И вдруг бац — всё заработало, ручник снялся. Не стал обращаться к дилеру — думал единовременный глюк.
Но нет, дальше, как говорится — больше. Вчера выхожу из дома, сажусь в машину, завожусь и опять — вентилятор молотит, мигает лампочка неисправности стояночного тормоза, при этом не работает кондиционер, и машина при езде тупит — рывками едет как-то. По приезду на работу я решил ручник дернуть, хотя сразу подумал, что он опять заблокируется — так и произошло, ручник поставил, а снять не могу. В добавок ко всему этому маршрутный компьютер упорно показывает, что левая передняя дверь открыта (хотя она закрыта де-факто). Через час глянул — всё тоже самое. Взял ключ на 10, снял и одел клему — чудеса, всё заработало, как обычно и желтая лампочка потухла. Неприятный сюрприз от любимой машинки.

Источник

При осмотре авто сразу были известны ошибки ручника и давления шин (датчиков давления в колесах нет, система вспомогательная, понимает «спущенное колесо по увеличенной нагрузке при вращении колес или что-то типа такого»). Продавец сказал, что это после мойки, и это уже были, надо просто почистить контакты (забегая вперед от части так и было, но не все так просто, как говорилось )

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

В общем авто куплено и мне теперь с ним жить =))))

Опытным путем определяем ручник какого колеса работает, а какого нет (думаю не надо объяснять как определить). У меня не работало заднее левое.

Снимаем колеса и начинаем по порядку.

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Снимаем моторчик ручника, подкидываем питание напрямую и понимаем, что моторчик в обе стороны работает.

По пути замечаем, что фишка моторчика с дефектом — нет фиксатора, фишка нормально не держится в разъеме

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Покупаем разъем

Запчасти на фото: 690516, 1J0973722A. Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Запчасти на фото: 690516, 1J0973722A

далее идем по проаоду дальше и замечаем, что гофра провода вскрывалась, провода мокрые. Всю процедуру визуального осмотра описывать не буду, решил заменить кусок провода. Купил резиновый (гибкий) провод и сделал новый провод с новым разъемом

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Все соединения через пайку и клеевую термоусадку

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Далее понимаем, что этого не достаточно, ручник не работает. Принимаем решение вскрыть блок управления. Находится он под центральным подлокотником. описывать процедуру съема не буду, информации в открытых источниках хватает

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Уже замечаем не ладное (следы какой-то липкой хрени на разъеме)

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Вскрываем разъем и видим причину. А кто не способен увидеть на фото — лучше не лезьте сюда сами для ремонта и отдайте в сервис =)

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Далее берем раствор аммиака (нашатырный спирт), компрессор, очиститель контактов и начинаем вычищать всю нечисть из контактов.

Судя по всему что-то пролили из стаканов, которые находились в подстаканниках, благо не много.

После очистки контактов, для успокоения души разобрал сам блок управления и кнопку ручника/автохода — там все чистенько

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Собираем все в обратном порядке, как и ожидалось — все работает. И ручник и давления в шинах. Но для исчезновения последнего нужно немного проехать на авто.

Разъем 1J0973722A 2-х контактный эл.магнит.клап., омыват.фар. VAG CARGEN AX6752S — 250 р
Резиновый кабель был в запасе, ну пусть рублей 200

Всем д’Б’обра! =)

Источник

В продолжении темы о поломке кнопки электро ручника — www.drive2.ru/l/591188161875491524/

Кратко суть проблемы. При постановке машина ставилась на ручник и высвечивалась ошибка на приборке о неисправности ручника, кнопкой снять не получалось, снимал с ручника включив драйв и нажав на педаль газа. Ошибка была именно по кнопке

Кнопка заработала сама через неделю. Что было и что вылечило я не понял)

Что делал. Снял кнопку, разобрал, почистил. Кнопка, плата, была чистой. Не помогло(
Подергал провода которые идут от кнопки, не помогло(

Фото кнопки, парт номер для заказа

Что бы снять надо просунуть что то в щель и надавить на язычёк

У меня получилось с помощью данного интструмента

По разборке самое главное сначала вынуть кнопку автохолд, потом все просто

Что там может сломаться в кнопке не знаю, на схеме все просто, пара резисторов, два микрика кнопки…

Спустя неделю сидел в машине и решил попробовать поставить на ручник, на удивление ошибки не было и все заработало само. Поездил пару дней все ок

Пока кнопка не работала заказал новую из Китая. Кнопка пришла, выглядит как оригинал, устанавливать не стал так как заработала родная, кому нужна кнопка ссылка на продавца под видео на ютубе или кто хочет может купить мою) Продаю, пишите в лс

Цена вопроса: 1 200 ₽
Пробег: 136 км

�� .�� . �� . �� .��, �� . �� . � �� 20�, �� . �� . �� . �� , ��, � �� , �� . �� . �� , �� , �� . �� , �� , �� , �� , �� . ��, �� . �� !
� �� ? �� ?
� �� .
�� !

�� , �� , �� (�� ) � �� (�� ) � �� ? �� -�� ?

�� , �� , �� , �� , �� , �� . �� - �� .

�� -�� , �� , �� .
�� .

�� , �� ? � �� , � ��?

�� ..�� . �� , �� . �� .

�� , �� , �� , �� . �� , �� -�� -�� , �� — ��.
�� , �� .

� �� -5 �� . �� , �� . �� . �� , �� ) �� )) �� , ��

�� ? �� ? ��.

�� B6 �� :�� ,�� ,�� , � ��,�� .�� .� �� .�� .

�� ,�� -�� .

+
�� B6 �� . �� . �� . �� , �� .

�� -��!)))))

0wl ��(�)
+ <br> �� B6 �� . �� .

�� …

�� . �� .
�� , �� , �� . �� . �� , �� . �� — �� ! �� 19 ��. ��. �� 2500, �� . �� . �� 2 ��, ��, ��, �� , �� .

�� .

�� . �� , �� .

Graf619 ��(�)
�� , ��

�� «��», ��? �� «��»? �� «�� »? �� ?

�� , �� ? ��, �� .�� , �� . �� .�� . �� . �� . �� . � �� . �� 2 ��. �� .
�� , ��, �� .�. � ��, �� . �� 53-�� «�� .��-�� .
P.S. �� , �� , �� .

�� ))).�� ,�� ,�� 6.))))�� -� �� .�� -�� ,�� .�� .�� ,�� ,�� -�� ,�� -�� (�� ),�� .� � �� )).

� �� )))) �� , �� , �� , � �� .
�� b6? �� ?

�� .�� Reboot � �� .� � �� ,�� .)

Graf619 ��(�)
�� b6? �� ?

�� 3,5-4 �� (�� , �� , �� , �� :)))).
�� , �� , �� . �.�. �� + �� . ��, ��.
�� , � �� 2,5 �� 3 �� (� �� ), ��

Graf619 ��(�)
��

�� , Reboot �� .
��, �� . )

�� !
�.�.�� , �� .
�� . (

alex034 ��(�)
�� !

)))) �� ? � �� ϣ ��, �� .
� �� , �� , �� . �� , �� , �� , �� .
�� «��, �� , �� .�.» �� . � � �� . � �� , �� , � �� . �� , �� , �� , � �� .

��,Reboot �� ,��.�� ,� ��,�� ,�� 20000 ��.� �� ,�� .� � �� ,�� ,�� .�� -�� .��,�� .)))

��, �� . �� , �� 12-�� .�. �� . �� , � �� , �� , �� , ��, �� ţ, � �� ))))) �� ϣ �� :-)

�� ,�� !))

�� !)))) �� , �� /� :-D

� �� ?� �� .

� �� APR 2 �� , �� 30 ��.

� � �� 16,�� .))�� )

� �� ? ��? �� ?

��.� �� .))70% �� 2 ��.

��.�� .� �� ))).

alex034 ��(�)
�� , Reboot �� .
��, �� . )

��, � �� , �� , Reboot �� . �� , �� , �� Reboot �� — �� :)))

Reboot ��(�)
��

� �� : �� !

Reboot ��(�)
�� «��», ��? �� «��»? �� «�� »? �� ?

�� 15:39. �� ? :-)

� �� , �� , �� … (�) :))))

�� ۣ�, �� . �� , ��, �� , �� , �� . �� . �� .

� �� «��»…. � �� «�� »… �� :) �� , ��…

�� «��» �� , �� . ��, �� , �� , �� . �� , �� . �� «!» � �� , �� «�» � �� , �� (�� ), ��, �� -��, �� , �� . �� , �� .

� �� ?

�� ! �� ))))

Graf619 ��(�)
��

��! �� . �� 21 ��, �� , �� .

�� , �� .
�� ? �� .�� , �� . �� : 02433 — �� /�� ; ��
007 — ��
�
03263 — ��
008 — ��

Graf619 ��(�)
�� .�� , �� . �� : 02433 — �� /�� ; ��
007 — ��
�
03263 — ��

�� … �� . ��: �� «��» ��. �� (�� ) �� .

�� ! �� 20 �� , �� . � �� .
�� , �� , �� . � ��

V283 — �� 12 � 27 ��, V282 — �� 14 � 29 ��, 30 — ��, �� 2 �� , �� , �� (�� ), �� .

VAG_NN ��(�)
�� 2 �� , �� , �� (�� ), �� .

�� , �� .

�� , �� , � ��…

��, �� ! �� , �� .

�� … �� ? �� .

�� 3��907801�. �� 12-��, �� 13-��, �� . ��ۣ� � �� 2500.
�� !

�� , �� … �� :(

�� , � �� , �� 90% �� . + ��, �� , �� . �� , �� . � �� … �� :)

�� . �� 6 �� , �� 3000�., �� . �� , �� /� �� 20% �� 4 ��. �� .
�� «�� » �� . �� , ��, �� , �� . �� …

�� -�� 18800. � ��, �� , �� 20% �� .
�� .

�� «��» ��. �� …

�� :))) �� . �� , �� , �� , �� -�� . � �� , �� .

Reboot ��(�)
��

��:) � �� , �� , �� (� �� .��), �� …

�� , �� , �� …

� �� ? �� ! (�) �� :))))

Reboot ��(�)
�� ? ��

�� , �� — ��, �� …

VAG_NN ��(�)
�� (� �� .��), �� …

�� , ��…
1. �� , �� .
2. � �� .
�� — �� :))) �� , �� .

Reboot ��(�)
1. �� , �� .
2. � �� .
�� — �� :))) �� , �� .

1. �� 2.5 �� ????

2. �� , �� .

�� , �� 180 �� 30 �� 700 � �.�…

�� .

VAG_NN ��(�)
�� .

��-�� ? �� , �� , ��?
�� — �� 2 �� 2,5. �� , �� . � �� , �� ?
��, �� , ��

�� 28600 �� 15%, �� 24310. �� 16786.

�� 3AA907801J. � �� !

�� . �� /� � �� 2500. �� . �� , �� , �� .

Graf619 ��(�)
�� , �� , �� …

:))) �� , � �� 1:43 � �� , ��, ��… �� , �� , � �� ? �� — ��, �� — ��? :)))

�� … �� … � �� , �� -�� , �� , �� ?

�� , ��, �� :-D

�� , �� , �� — �� … :)))

�� ?! :'(
�� 1:43 :-D

�� .�� 2 �� .�� .� �� ,�� ,�� (�� )).

� �� ? �� . ��, �� . ��, �� , �� . � �� , �� -��. �� «��-�� » � �� , �� .

�� , �� !

VAG_NN ��(�)
�� «��» ��

� �� -��, � �� ? �� , �� «�� ». 70% — �� , 20% — �� , 10% — ��. �� 21 �� 12 �, �� . �� . �� 12 �, �� — �� . �� «�� , � ��» �� , �� .
��: �� , �� , �� (�� 1,5 �� , �� «�� ») :))))

�� . �� ! �� … �� , �� , ��…

�� , �� , �� , �� . � �� , �� . �� , �� . �� , �� , �� (�� . ��).

� �� ? �� , �� 0! �� (�� ) � �� . ��, �� , �� …

�� , �� . �.�. �� -��.

�� (�� ), �� . �� , �� , � �� .
��: �� : «�� » :)))

� �� . �� , �� — �� , �� «�� », �� , �� — �� . �� , �� !

�� 2500 �� . �� . �� . �� -�� -�� /� �� , �� , �� . � �� . �� 12 ��. � �� 6 �� 9 ��.

�� , ��- � �� ?

Содержание статьи:

Загорелась надпись STOP! и мигает лампа ручника – что делать?
Volkswagen Tiguan с 2007 года, стояночная тормозная система инструкция онлайн
Почему загорается лампа неисправности тормозов и что в этом случае делать
Фольксваген Тигуан — проблемы и неисправности
Другие проблемы и неисправности
Почему горит индикатор тормозов?
EPC на приборке Фольксваген Jetta — что означает
Двигатели

После замены блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- с блоком датчиков ESP -G419- необходимо кодировать блок управления ABS -J104- и выполнить базовую установку тормозной системы электромеханического стояночного тормоза.

Загорелась надпись STOP! и мигает лампа ручника – что делать?

При этом необходимо следить за тем, чтобы не были повреждены кольцевая канавка уплотнительного кольца и привалочные поверхности электродвигателя стояночного тормоза. Датчик в лобовом стекле проверяет фары встречных автомобилей и фары проезжающих автомобилей и, если возможно, автоматически включает дальний свет.

Volkswagen Tiguan с 2007 года, стояночная тормозная система инструкция онлайн

датчике уровня жидкости;
датчике включения сигнала ручника;
лампах стоп-сигнала;
датчиках степени износа тормозных колодок.

Для дополнительной проверки заводим авто и пару раз нажимаем на педаль тормоза, после чего откатываем машину и осматриваем поверхность земли на наличие следов вытекающей жидкости, проверяем уровень жидкости. Стоит отметить, что производитель постоянно работал над устранением просчетов.

Значки на панели автомобиля «Фольксваген» 🦈 Амортизаторы ходят более 100 – 120 тыс. км. Ступичные подшипники прослужат не менее 60 – 80 тыс. км. Передние обойдутся в 6 – 7 тыс. рублей, а задние в 9 – 10 тыс. рублей. Работа по замене стоит около 1 тыс. рублей. Примечание Категорически запрещается устанавливать блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-, впрессовывая его на посадочное место гайками крепления. Что касается датчиков износа колодок, то причина обычно кроется не в них самих, а в толщине фрикционных накладок.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Почему загорается лампа неисправности тормозов и что в этом случае делать

возможно, аккумулятор начал разряжаться и не дает должного вольтажа на все датчики, чтобы они получили нормальные рабочие условия, ошибка может быть совершенно любой;. В более ранних версиях Tiguan приборная панель оборудована аналоговым спидометром и тахометром, между которыми размещается функциональный экран, который может быть цветным или монохромным.

Фольксваген Тигуан — проблемы и неисправности

Клавиша электромеханического стояночного тормоза -E538-. Место установки: в центральной консоли.
Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K213-. Место установки: в клавише электромеханического стояночного тормоза -E538-.
Клавиша AUTO HOLD -E540-. Место установки: в центральной консоли.
Контрольная лампа AUTO HOLD -K237-. Место установки: в клавише AUTO HOLD -E540-.
Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K214-. Место установки: в комбинации приборов.
Контрольная лампа тормозной системы -K118-. Место установки: в комбинации приборов.
Звуковой сигнал.
Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419- (выполнены в едином корпусе).
Уплотнительная шайба.
Правый исполнительный электродвигатель -V283-. Место установки: на заднем правом тормозном суппорте.
Винт Torx, 12 Н · м.
Левый исполнительный электродвигатель -V282-. Место установки: на заднем левом тормозном суппорте.

Чтобы понять значение индикаторов на панели приборов Фольксваген Тигуан, в первую очередь нужно обращать внимание на то, какого цвета пиктограмма на дисплее, независимо от того, горит ли значок непрерывно, моргает, появился звуковой сигнал или нет. Для этого осматриваем колеса с внутренней стороны.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Приборная панель Фольксваген Тигуан: значение индикаторов, устройство, значки – 3. Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо. При установке блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нем внутренних напряжений. при слишком быстром ускорении, когда автомобиль испытывает наиболее сильные нагрузки, возможно возникновение ошибки и срабатывание аварийной системы оповещения;.

Другие проблемы и неисправности

Лобовые стекла плохо противостоят механическим воздействиям. А малейший скол сразу же расползается по стеклу паутиной трещин.

Посторонние звуки в салоне могут вызывать замок задней двери, задняя полка или фальшпол. На многих Tiguan похрустывают или поскрипывают уплотнители дверей при проезде неровностей с перекатом.

Свист моторчика отопителя распространенное явление, усиливающееся в морозы или при разгоне. Причина в пыли, попадающей на втулки вентилятора. Официальные сервисы производят замену «свистуна» по гарантии. Если же она закончилась, необходимо снять вентилятор, прочистить и смазать его втулки.

Почему горит индикатор тормозов?

Подводим итоги

Но нередко на авто установлена только одна сигнальная лампа, к которой «привязаны» и датчик уровня жидкости, и датчик включения ручника.

EPC на приборке Фольксваген Jetta — что означает

перевод ошибки означает, что давление масла в двигателе нарушено, поэтому машина вполне закономерно просит вас заглушить мотор и проверить проблему более детально;. Помимо стандартных индикаторов, дисплей отображает некоторые дополнительные значки, характерные для внедорожников.

Двигатели

При этом необходимо сделать базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-, датчика поперечного ускорения -G200-, датчика давления в тормозной системе -G201- и датчика продольного ускорения -G251-. Самый важный по приоритетности цвет, обозначает наличие опасности.

Установка В современных авто используются схемы, в которые дополнительно включены датчики степени износа тормозных колодок и лампы стоп-сигналов. Поломка этих элементов приводит к загоранию лампы на приборной панели. Показывает, что двигатель функционирует со сбоями, часто это касается трансмиссии или одного из датчиков. при слишком быстром ускорении, когда автомобиль испытывает наиболее сильные нагрузки, возможно возникновение ошибки и срабатывание аварийной системы оповещения;.

Что делать, если горит лампа тормозной системы

На приборную панель автомобиля выведены датчики и сигнальные лампы, по которым осуществляется контроль работы двигателя авто и ряда иных систем, отвечающих за безопасность движения. К таким относится и сигнальная лампа тормозной системы. При включении зажигания эта лампа загорается, но после запуска мотора – гаснет, что и указывает на нормальное состояние тормозной системы.

Но водители сталкиваются с такой проблемой, когда сигнальная лампа тормозов загорается во время движения. Причем гореть она может постоянно, миганиями (бессистемными), только при выжиме педали тормоза. А это уже может частично указать, где искать причину такого поведения сигнальной лампы.

Целостность предохранителей

датчике уровня жидкости;
датчике включения сигнала ручника;
лампах стоп-сигнала;
датчиках степени износа тормозных колодок.

Почему загорается лампа неисправности тормозов и что в этом случае делать Дело в том, что у Тигуана есть особенность замены колодок. Нужен специфический инструмент – VCDS – для разблокировки электронного ручника. Также понадобится ключ (рожковый или разводной) на 13 и на 15 (обязательно с узкими губками, но если нет такого, то можно сточить обычный), «раздвигалка» для цилиндра и домкрат.

Установка комплекта тормозных колодок на задний мост Тигуана

Тормозные колодки на задних колесах также дисковые, однако характеризуются большими размерами, что объясняется высоким весом транспортного средства. Процедура замены деталей на заднем мосте осуществляется по аналогичной инструкции с передним, однако имеет несколько отличительных особенностей, а именно:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Калькулятор

Для начала требуется позаботиться о безопасности механизма во время обслуживания автомобиля и установить первую передачу, после чего подложить противооткатные упоры под передние колеса автомобиля. Затем также откачиваем немного тормозной жидкости из конденсирующего бачка под капотом для более комфортного обслуживания;
Теперь приступаем к замене комплектующих. В салоне под задними сидениями необходимо извлечь крышку люка, которая обеспечит доступ к раздачам стояночных тросов и ослабить натяжение на каждом элементе;
Далее баллонным ключом откручиваем болты и демонтируем задние колеса, после чего отвинчиваем крепления на суппорте и извлекаем тормозной элемент наружу, привязав проволокой к заднему бамперу. Это необходимо чтобы не повредить тормозные шланги;

Затем отжимаем тормозную скобу и демонтируем колодки, предварительно отжав с передней крючок, соединяющий трос стояночного тормоза. Поверхность тормозного механизма зачищаем жесткой щеткой от следов коррозии или потускнения метала и при необходимости меняем пыльники тормозного поршня и смазываем пальцы на осях;

Разбираем старый комплект колодок – при целостности комплектующих, датчик износа и фрикционные пружины можно установить на новые детали;
Собираем новые тормозные колодки и пытаемся установить. Если деталь не стает на место из-за увеличенного слоя фрикционных накладок, необходимо аккуратно отжать шлицевой отверткой тормозной поршень до упора, после чего повторить процедуру;

Теперь закрепляем тормозной суппорт на скобе, подключаем датчик износа колодок и монтируем колесо обратно. По данной инструкции также проводим манипуляции со вторым колесом.

Обратите внимание! После замены тормозных колодок обязательно требуется прокачать систему и долить тормозную жидкость до отметки, указанной на корпусе расширительного бачка. Также при необходимости требуется отрегулировать стояночный тормоз – оптимальным вариантом является удержание ручником автомобиля на нейтральной передаче под уклоном на 3-5 щелках тормоза.

После замены тормозных колодок на Тигуане не рекомендуется использовать экстренное торможение или останавливаться за один прием со скорости выше, чем 100 км/час. Это необходимо для обкатки тормозных колодок – фрикционные колодки должны притереться под рельеф тормозного диска, что обеспечит более эффективное и безопасное торможение.

Работа ABS

Тормозные колодки для Фольксваген Тигуан: выбор и замена

Замена заднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе VW Tiguan)

При замене дисков необходимо заменить колодки, так как они должны идеально прилегать друг к другу. Иначе в малейшие борозды старых тормозных колодок могут попасть инородные частицы, что ускорит выход из строя новых дисков.

Когда менять?

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Теперь аккуратно выжимаем тормозной поршень в бок до упора, после чего устанавливаем тормозные колодки на место. Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра. После замены тормозных колодок педаль тормоза стала мягкой: причины и способы решения проблемы По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Замена задних колодок на тигуане с электронным ручником без компьютера своими руками

Для начала включаем первую передачу и выжимаем стояночный тормоз на автомобиле, после чего под капотом открываем расширительный бачок с тормозной жидкостью и откачиваем небольшой объем;
Поддомкрачиваем переднюю часть транспортного средства и демонтируем колеса. Так как Тигуан является тяжелым автомобилем, рекомендуется использовать гидравлический домкрат, под который предварительно подложен деревянный брус для устойчивости;
Подцепляем наконечником шлицевой отвертки фиксирующую стрелку и открепляем провода, ведущие к датчику износа;

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей При замене тормозных колодок диски осматривают и, если с ними все в порядке, устанавливают новые тормозные колодки на исправные тормозные диски. Новые колодки быстро «притираются» к старым дискам.

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

•	В комбинации приборов горит контрольная лампа неисправности электромеханического стояночного тормоза.

Заключение станции:

•	Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В блоке управления стояночного тормоза сохранено следующее событие:

•	02845 007 Индикация в комбинации приборов, КЗ на «массу»

Техническое обоснование

Из-за необходимого двойного опроса функции выключателя (размыкание и замыкание выключателя электромеханического стояночного тормоза) происходит исключительно кратковременное перекрытие сигналов в цепях электромеханического стояночного тормоза.

Решение в условиях сервиса

Замена блока управления электромеханического стояночного тормоза

•	Заменить блок управления электромеханического стояночного тормоза согласно ⇒ Руководству по ремонту.

Модели Volkswagen:

Tiguan 5N1

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

lukoil-shop.ru

Техцентр VWS

Download

Электромеханический стояночный тормоз

Пособие по программе самообразования 346
Устройство и принцип действия

el_parking_brake_rus.pdf

Adobe Acrobat Document
1.0 MB

В базовую комплектацию автомобиля VW Tiguan входит электромеханический стояночный тормоз (EPB) с планетарным редуктором.

Электромеханический стояночный тормоз выполняет следующие функции:

удержание автомобиля на месте при стоянке;
аварийное торможение при движении автомобиля;
удержание автомобиля при трогании на подъеме.

Клавиша электромеханического стояночного тормоза обозначается символом «Р» (в кружочке ограниченном по бокам скобками) и находится на центральной консоли рядом с
клавишей «Auto Hold».

Клавиша «Auto Hold» — автоматическое удержание располагается на той же панели, что и клавиша стояночного тормоза, позволяет при каждой остановке автоматически включать стояночный
тормоз, что весьма облегчает движение в пробках, особенно для водителей автомобилей с автоматической КПП. В этом случае педаль тормоза можно не удерживать и сразу отпускать ее не переключая
автомат в положение N или Р.

Система EPB устанавливается на задние колеса автомобиля.

Электромеханический стояночный тормоз включает

тормозной механизм
тормозной привод
электронную систему управления.

В системе используются штатные тормозные механизмы, конструктивные изменения внесены в рабочие цилиндры.

Примечание:

При замене блока управления электромеханического стояночного тормоза необходимо сохранить полный Auto-Scan VCDS перед выполнением ремонтных работ. В противном случае будут потеряны
данные

кодирования модуля ABS при замене модуля стояночного тормоза.

Наличие записи кодирования модуля ABS позволяет повторно закодировать модуль ABS.

0000056 = стояночный тормоз без Auto-Hold (остальной мир / PR-UH1)
0000057 = стояночный тормоз с автоматическим удержании (остальной мир / PR-UH2)

Клавиша электромеханического стояночного тормоза -E538-
Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K213-
Клавиша AUTO HOLD -E540-
Контрольная лампа AUTO HOLD -K237-
Сигнальная лампа электромеханического стояночного тормоза -K214-
Контрольная лампа тормозной системы -K118-
Звуковой сигнал
Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419-
Уплотнительное кольцо
Исполнительный электродвигатель, правый -V283-
Винт с внутренним Torx, 12 Нм
Исполнительный электродвигатель, левый -V282-

Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419- установлены в едином корпусе под центральной консолью (3AA 907 801 G, 3AA 907 801 H).

После замены блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- с блоком датчиков ESP -G419- необходимо кодировать блок управления ABS -J104- и выполнить базовую установку
„тормозной системы“ (электромеханического стояночного тормоза).

Сильные вибрации (например, падение, удар) могут вывести блок датчиков ESP -G419- из строя. После чего блок датчиков ESP -G419- уже непригоден для дальнейшего использования.

Снятие

Снять центральную консоль
Открутить три гайки -стрелки-
Отсоединить разъём -1- от блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540-
Извлечь блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности

При установке блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нем внутренних напряжений.

Категорически запрещается устанавливать блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-, впрессовывая его на посадочное место гайками крепления.

Затянуть гайки крепления моментом 9 Нм
Выполнить кодировку блока управления -J104- с помощью тестера → Тестер в режиме Ведомый поиск неисправностей

Выполнить базовую установку „тормозной системы“ (электромеханический стояночный тормоз).

Подключить тестер -VAS 5051 (VCDS)- и выбрать настройку блока 53

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
Тестер -VAS 5051- (диагностический сканер VCDS)

Снятие

Перед отсоединением разъёма выключить зажигание и выждать не менее 30 секунд.

Отсоединить разъём -1- от электродвигателя стояночного тормоза

Выкрутить оба болта Torx -стрелки- крепления электродвигателя стояночного тормоза
Снять электродвигатель стояночного тормоза с тормозного суппорта
Снять уплотнительное кольцо

При этом необходимо следить за тем, чтобы не были повреждены кольцевая канавка уплотнительного кольца и привалочные поверхности электродвигателя стояночного тормоза.

Очистить кольцевую канавку и привалочную поверхность электродвигателя стояночного тормоза

Установка

Новое уплотнительное кольцо перед установкой слегка смазать тормозной жидкостью

Повернуть немного назад ходовой винт с помощью многогранника 8 мм -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно

Не разрешается выкручивать уплотнительное кольцо в процессе установки электродвигателя стояночного тормоза!

Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо
Повернуть электродвигатель стояночного тормоза так, чтобы отверстия под болты его крепления и резьбовые отверстия в суппорте совпали

При этом необходимо обеспечить плотное прилегание электродвигателя стояночного тормоза к тормозному суппорту. Ни в коем случае не запрессовывать электродвигатель стояночного тормоза в тормозной
суппорт с помощью болтов крепления.

Вкрутить от руки болты Torx -стрелки-, а затем затянуть их.
Присоединить разъём.
Выполнить базовую установку тормозной системы. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию настройки

Источник

Неделю назад утром перед выездом из дома появилась ошибка стояночного тормоза и заблокировалось заднее правое колесо.Стояночный тормоз на левом колесе работает. Заблокированное колесо удалось разблокировать подачей напряжения на клеммы электродвигателя стояночного тормоза. Когда снял колодку с эл.двигателя, то обнаружил внутри нее лед. Колодку просушил и продул сжатым воздухом. В блоке предохранителей нашел сгоревший предохранитель на 20А, вместо него поставил новый. Сканирование Васей показало замыкание на массу. При попытке стереть ошибку она появляется снова. Участок проводки от колодки до входа в салон целый, гофру, в которой он был, разрезал и тщательно просмотрел провода. При попытке прозвона тетстером оба провода показывают замыкание на массу. Хотел прозвонить проводку от блока стояночного тормоза до колодки, но долезть до него не смог, разбирать салон в холодном гараже не решился. Шевеление проводов, идущих от колодки к блоку по тоннелю под шумоизоляцией ни к чему не привело, да и маловероятно, как мне кажется, что изоляция проводов могла перетереться внутри салона. Читал, что иногда провода перетираются от неправильной укладки во время сборки и что перепрокладывание помогает устранить проблему. Но нигде не нашел информации о месте этой неправильной укладки!
А может это умер сам блок стояночного тормоза? Но почему тогда левое колесо работает?
В какую сторону копать дальше не знаю.
Прошу помощи коллективного разума или сдайте место обитания грамотного электрика!

поясни плиз, то есть, ты снял фишку с суппорта (читай моторчика ручника) и снял фишку (если я прально понял) в месте входа в салон и прозвонил каждый проводок на этом участке? или я что-то не так понял?

Снял фишку с двигателя ручника, на входе в салон фишки нет, провода по верху тоннеля уходят под подлокотник, под ним стоит блок стояночного тормоза, до которого не добраться, не разобрав подлокотник и центральную консоль. Прозвонил каждый провод на массу- есть замыкание.

ну я так понимаю-разбирать консоль, добираться до блока, искать поврежденный провод.
повреждение провода может быть внутри изоляции и визуально не видно.

Если повреждение внутри изоляции, то почему он звонится на массу? И не один, а оба?

ну да..чет туплю по утрам. ну раз на просматриваемом участке цепи повреждений нет, то надо искать дальше. салон на самом деле не сложно разбирать.

На профильном форуме по Тигуанам народ пишет, что обрывается чаше всего на участке от салона до колеса, но там я проверил, все нормально. Еще пишут, что может перетереться где-то внутри салона из-за неправильной укладки, но где — неизвестно.
Разбирать салон нужно в теплом гараже, иначе всю пластмассу поломаю.

я как то разбирал при -5 ниче не сломал. можно заранее салон протопить, потом заехать в гараж и разобрать. не успеет пластмасса быстро остыть. да и если делать без одури, то ниче не сломаешь) либо ждать тепла вроде скоро будет)) либо ехать в сервис самообслуживания, где то на автозаводе есть

Есть у кого на примете хороший электрик? Может слышали об удачном опыте своих знакомых? Посоветуйте.

На B6 такае же проблема была:подмерзли колодки,путем раскачки машины ,не руками, а мотором,ручник отпустил.Но моргала кнопка ручника и была ошибка в накопителе.В результате поменяли блок ручника.Хотя никаких визуальных повреждений не было.

Точно не помню,но что-то вроде неисправность электрической цепи.

+
электроручник на B6 это еще тот кусок говна. Проблем с ним было просто море. Глюки по включениювыключению постоянны. Местный дилер самтыКлаус так и не смог ничего сделать, хотя заменили все по кругу.

Вообще электроручник и пневма-зло!)))))

0wl писал(а)
+ <br> электроручник на B6 это еще тот кусок говна. Проблем с ним было просто море.

Да ладно…

Разобрал сегодня салон и добрался до блока ручника. Прозвон проводов питания двигателя ручника показал отсутствие замыкания на массу.
На одном из силовых контактов блока ручника есть небольшие следы окисления, он и несколько других замыкают на массу, хотя по логике этого не должно быть. При вскрытии блока внешних следов перегрева или выгорания не увидел. Из чего склоняюсь к выводу, что блок накрылся медным тазом. Посмотрел сколько стоит новый — волосы стали дыбом! Почти 19 тыс. руб. На авито нашел бу за 2500, но в Калининграде. По местным разборкам еще не искал. Так как владею 2 Тигуанами, то, наверное, попробую поменять блоки мествми и посмотреть, что получится.

Не забудьте кодировку перенести.

Помимо переноса кодировки пришлось делать адаптацию датчиков. Кодировка и в новом и старом блоках была одинаковая, но при переставке слетела на обоих блоках.

Graf619 писал(а)
он и несколько других замыкают на массу, хотя по логике этого не должно быть

Что ваша логика говорит о понятии «транзистор», например? Или «резистор»? Что значит «замыкают на массу»? Китайский тестер пищит?

Вы зашли поумничать или оказать помощь, совет дать? Да, для прозвона проводки питания эл.двигателей стояночного тормоза я использовал китайский тестер, но с тем же успехом можно было воспользоваться контрольной лампой. Китайский тестер пищал при замыкании каждого из двух контактов в фишке эл.двигателя на массу. Пищал он и при касании обоих контактов в фишке. Но почему то перестал пищать при соединении с этими же проводами в колодке блока ручника. Опять же китайский тестер пищал при подсоединении к пяти силовым контактам неисправного блока ручника. В исправном блоке со второй машины китайский тестер пищал только на двух парах контактов. Внутри блока помимо нескольких микросхем и радиодеталей было 2 реле. Силовых транзисторов в схеме я не увидел.
Что такое транзистор, резистор, диод и т.д. я знаю, более того изучал технологию их производства и не только их. Но в данном случае для определения причины ошибки в 53-ем блоке «короткое замыкание на массу правого эл.дв-ля стояночного тормоза эти знания оказались избыточным.
P.S. Если хотите, то после покупки нового блока, отдам Вам старый блок с целью использования Вашей логики и знаний для восстановления его работоспособности.

Да вы не злитесь))).Этот человек,кому вы ответили,как раз приговорил и поменял блок ручника на пассате в6.))))Тоже было неприятно человеку объявлять сумму ремонта-а что делать.Этот блок до сих пор у меня где-то лежит,мы уж его и так и так прозванивали и проверяли.Ну все хорошо.Лично у меня,такая мысль,что из-за повышенных токов,которые владелец пытался сжать -разжать ручник(долго держал кнопку),съехала какая то микросхема.А в кварц то уже не залезешь)).

Я не злюсь)))) Просто надеялся, что найду здесь людей, которые продиагностируют или дадут совет, в каком направлении двигаться.
Какова была сумма ремонта в том случае с блоком на b6? Сколько примерно стоит диагностика такой неисправности и работа по замене блока?

Не помню честно.Это вот как раз Reboot и делал на Бринского.А я ему просто машину подогнал,потому что тогда ни вас писи ни вагкома не было у меня.)

Graf619 писал(а)
Какова была сумма ремонта в том случае с блоком на b6? Сколько примерно стоит диагностика такой неисправности и работа по замене блока?

По ценам дилера диагностика стоила бы примерно 3,5-4 килорубля (опрос памяти неисправностей, снятие центральной консоли, проверка проводки, приговор :)))).
Замена примерно столько же, если БУ нет в наличии и машину надо собрать, чтобы ездить. Т.е. потом снова разбирать + кодировки и базовые установки. Дорого, короче.
Если мне не изменяет склероз, в тот раз клиент отдал за все или 2,5 или 3 круб (и диагностика и замена), потому что не в кассу ОД

Graf619 писал(а)
зашли поумничать или оказать помощь

Судя по теме, Reboot занимается ремонтом и не хочет что бы люди сами смогли разобраться.
Видимо, сам хочет кушать. )

Вам большой респект!
З.Ы.Часто наталкиваюсь на бестолковых, которые не могут или не хотят даже лампочку поменять.
Народ деградирует и это прискорбно. (

alex034 писал(а)
Вам большой респект!

)))) Мне то за что? Я ремонтировал своё авто, собственными силами на свой страх и риск.
К официалам ехать однозначно не хотел, потому что понимал, что сумма ремонта превысит все мыслимые пределы. Заехал в пару автосервисов, описал проблему, послушал мнения и догадки сервисменов и понял, что в плане знаний в области диагностики они ушли не намного вперед меня.
Тему на форуме завел в надежде на отклик типа «приезжайте, имеем опыт, поможем продиагностировать и т.д.» или получить советы по диагностированию неисправности. А в ответ получил сарказм и придирки к словам. Я не спорю, что у многих форумчан знания в области в области радиоэлектроники намного лучше чем у меня, и вследствие этого алгоритм поиска и диагностики неисправности отличался бы от моего. Тем не менее, мне удалось понять, что причиной неисправности явилось не нарушение изоляции и вследствие этого замыкание на массу, а выход из строя блока стояночного тормоза.

Не,Reboot уже не занимается ремонтом,почти.Он в то время работал у дилера,и признавался,что нервничал,приговаривая блок за 20000 руб.В нашем случае ручник работал,именно другая причина была.А в случае автора топика можно было добравшись до блока ручника ,отключив разъемы от блока,перемычками проверить исправность работы проводки и суппортов.Если все работает-блок идет в страну вечной охоты.Хорошо,когда рядом есть исправный тигуан.)))

Ну, примерно так и действовал. Блок полетел на Тигуане жены, авто 12-го г.в. На время диагностики и устранения неисправности отдал ей свой Тигуан. Поездив на нем, в том числе и по трассе, жена заметила, что мой чипованный, резвее, чем её, и грозилась отобрать его))))) Поэтому и пришлось использовать своё авто в качестве донора

Так зачипуй ей,чтобы не грозилась отобрать!))

Дорого это сейчас!)))) Дешевле себе новый блок ручника купить, тем более б/у

А сколько дорого?У меня цены на чип не изменились.

Я прошивался в APR 2 года назад, сейчас у них цена больше 30 тыс.

А у меня как было 16,так и осталось.))Вот лошара)

А что за прошивка? Чья? Если не понравится возможен ли откат на стоковую и возврат денег?

Адакт.Я же там работаю.))70% манибэк в течении 2 недель.

Блин.От другого имени ответил.Я же конечно в адакте работаю))).

alex034 писал(а)
Судя по теме, Reboot занимается ремонтом и не хочет что бы люди сами смогли разобраться.
Видимо, сам хочет кушать. )

Не, в тех масштабах, как ранее, Reboot не занимается ремонтом уже. Кушать все хотят, это естественно, но Reboot всегда отличался бескорыстностью и желанием помочь ближнему Портит его только одна черта — тяга поумничать на форумах после принятия малой толики алкоголя :)))

Reboot писал(а)
всегда отличался бескорыстностью и желанием помочь ближнему

С позиции форума: прекрасный человек!

Reboot писал(а)
Что ваша логика говорит о понятии «транзистор», например? Или «резистор»? Что значит «замыкают на массу»? Китайский тестер пищит?

Ответ в 15:39. Не рано ли для принятия алкоголя?

В нашей организации те, кто начинает выпивать в обед считают алкашами тех, кто пьян с утра… (с) :))))

Причину ошибки нашёл, накрылся блок стояночного тормоза. Поставил заведомо исправный с другого авто, закодировал, адаптировал датчики, убрал ошибки, все работает. Теперь ищу где купить подешевле исправный блок для донора. Тему можно закрыть.

А вы тот блок поставьте на место в «донора»…. И увидите чудо «всего скорее»… Думаю он рабочий:) Только отпишись, обязательно…

Поставил неисправный блок на «донора» сразу же, кодировку прописал такую же как и в исправном блоке. Увы, чуда не произошло, ошибки все те же, симптомы тоже. Это блок сейчас стоит на второй машине в семье, на которой езжу я. На комбинации приборов горит «!» в кружке красного цвета, моргает знак «Р» в кружке желтого цвета, стояночный тормоз работает только на заднем левом колесе(как и на другом авто), ошибки, снятые Васей-диагностом, все те же, после сброса ошибки появляются опять сразу же. Если хотите, после покупки нового блока старый могу отдать Вам для экспериментов.

А можно мне на эксперименты?

Да ради Бога! Но только после того как куплю новый и при условии извещения меня о результатах экспериментов))))

Graf619 писал(а)
же

ОК! Сделай следующее действие. Вместо моторчика ручника прицепи лампу на 21 Ватт, пощелкай кнопкой, потом сотри ошибки и прицепи назад мотор.

Сбросить ошибки уже не смогу, вчера отдал шнурок хозяину.
Для чего цеплять лампу? Провода питания эл.двигателя ручника целые, на массу не замыкают. Ошибки после стирания появляется сразу же: 02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 — Замыкание на массу
и
03263 — Ограничение работы
008 — Недостоверный сигнал

Graf619 писал(а)
овода питания эл.двигателя ручника целые, на массу не замыкают. Ошибки после стирания появляется сразу же: 02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 — Замыкание на массу
и
03263 — Ограничение работы

Ну можешь их и потом сбросить… Они временными станут. Поясню: ЭБУ стояночного тормоза распознал повышенную нагрузку и встал в «аварийный» режим. Пока нагрузка не будет снята (для этого и нужна лампа) работать он не будет.

Спасибо за разъяснения! До 20 часов я на работе, потом приеду домой и сразу попробую. О результатах сразу отпишусь.
Смущает только то, что китайский тестер пищит при прозвонке контактов, отмеченных красным. А на исправном прозваниваются попарно контакты отмеченные одинаковым цветом

V283 — Электродвигатель стояночного тормоза справа 12 и 27 контакты, V282 — Электродвигатель стояночного тормоза слева 14 и 29 соответственно, 30 — масса, внутри 2 переключающие реле, при превышение нагрузки они занимают промежуточное положение, для безопасности (не допустить неправомерное срабатывание блока во время движения), чтобы вывести его из этого положения нужно заведомо занизить силу тока потребителя.

VAG_NN писал(а)
внутри 2 переключающие реле, при превышение нагрузки они занимают промежуточное положение, для безопасности (не допустить неправомерное срабатывание блока во время движения), чтобы вывести его из этого положения нужно заведомо занизить силу тока потребителя.

Цеплял тестер вместо моторчика ручника в режиме вольтметра, ничего не изменилось.

Тестер не поможет, он не обеспечивает нагрузку вообще, в принципе…

Увы, чуда не произошло! Сделал все как ты советовал, все осталось как прежде.

Значит все же придется блок менять… Тигуан какого года? На дорестайл блок есть.

Блок 3АА907801Н. Один Тигуан 12-го, другой 13-го, но блоки одинаковые. Нашёл в Калининграде за 2500.
Спасибо за помощь и участие!

Ну да, это рестайлинг… Не подойдет мой:(

Да не за что, с этими блоками бывают проблемы как у вас, но в 90% случаях они выходят из этого состояния. + совет, если в разъеме на блок окисел, то значит не герметичен разъем на электродвигателе. Проводка может окислиться до такого состояния, что будет работать как очень хороший резистор. И будет все тоже самое… При этом вроди бы как все исправно:)

Насчет Калининграда бы не советовал. На Б6 тоже хозяин там же находил, кажется за 3000р., но после размышлизмов отказался от сомнительной покупки. Купил у дилера, кстати на з/п скидка 20% для авто старше 4 лет. Зато гарантия.
Правда не совсем понятно наличие «зеленых человечков» на контактах. Разъем этого БУ, конечно, не герметичный, но стоит довольно высоко от уровня пола и залить его проблематично. Если только было очень мокрое напольное покрытие и по проводам водичка попала в разъем…

Минимальная цена на мой блок в интернет-магазинах 18800. У дилера, как мне кажется, даже с учетом скидки 20% цена будет выше.
Напольное покрытие вроде никогда сильно мокрым не было.

Это так называемый «капилярный» эффект. От мотора по проводам к блоку…

Про капилляры наслышаны :))) Из разъема БУ АКПП по стакану маслица выливается зачастую. Но сдается мне, что в данном конкретном случае разъем на приводе отгнил и отвалился бы существенно раньше, чем вода прошла бы по проводам до БУ стояночного тормоза, как и пины-папы самого моторчика. В любом случае, зелени там было бы море.

Reboot писал(а)
по проводам до Б

Нет:) К сожалению данный эффект зачастую вызывается негерметичностью электродвигателя стояночного тормоза, при этом визуально электропроводка целая, но если тестер оставить в режиме измерения сопротивления на разных концах проводов (у блока и у эл.двиг), то оно по мере прохождения электричества будет расти…

Взрезал такие жгуты, почему то именно на тигуанах, все провода черные внутри…

И разъеме привода все было чисто? Не верю! (с) Станиславский :))))

Reboot писал(а)
разъеме привода все было чисто? Не в

Снаружи да, при разборке за основными пинами все — черное, сами пины тоже черные…

VAG_NN писал(а)
если тестер оставить в режиме измерения сопротивления на разных концах проводов (у блока и у эл.двиг), то оно по мере прохождения электричества будет расти…

Ни в коей мере не хочу подвергнуть сомнению ни одно сказанное вами слово, но…
1. Сопротивление будет расти хотя бы ввиду нагрева проводника, токи там не маленькие.
2. В данном случае лучше ставить тестер в режим вольтметра для замера падения напряжения на участке.
Все сказанное — конечно же ИМХО :))) Могу ошибаться, плотно темой диагностики не занимаюсь давно.

Reboot писал(а)
1. Сопротивление будет расти хотя бы ввиду нагрева проводника, токи там не маленькие.
2. В данном случае лучше ставить тестер в режим вольтметра для замера падения напряжения на участке.
Все сказанное — конечно же ИМХО :))) Могу ошибаться, плотно темой диагностики не занимаюсь давно.

1. Провод сечением 2.5 квадрата нагреть мультиметром????

2. Можно и так конечно, но падение напряжения для блока вообще никак не учитывается.

Провод в нормальном состоянии не имеет такого сопротивления, на последнем тигуане оно начинало расти со 180 Ом и меньше чем за 30 секунд возрастало до 700 и т.д…

Провод нагреть токами при работе привода суппорта.

VAG_NN писал(а)
падение напряжения для блока вообще никак не учитывается.

Кто-то отменил закон Ома для участка цепи? Вроде как он напрямую завязывает между собой напряжение, сопротивление и ток, нет?
Просто для примера — выкусываем 2 мм сечения из провода 2,5. Вешаем тестер, приводим механизм в работу. В какую сторону двинется сопротивление, ток и как изменится падение напряжения между блоком и исполнительным элементом?
Нет, не претендую на истину в последней инстанции, поправьте если не прав

ОД назвал на блок цену 28600 минус скидка 15%, итого 24310. Емекс предлагает за 16786.

Ваш блок заменен на 3AA907801J. В емексе он еще дешевле!

Спасибо за информацию. Но уже решил рискнуть и взял б/у в Калининграде за 2500. Сегодня отправили почтой. Когда приедет, возьму шнурок и попробую со старым блоком сбросить ошибку со снятой фишкой моторчика, потом подключить лампу и пощелкать кнопкой.

Graf619 писал(а)
Когда приедет, возьму шнурок и попробую со старым блоком сбросить ошибку со снятой фишкой моторчика, потом подключить лампу и пощелкать …

:))) еще можно святой водой машину побрызгать, а также взять модель Тигуана 1:43 и потыкать в нее иголки, Вуду, типа… эффект примерно тот же будет НЛ, но блок вроде на другую машину переставлялся, с перекодировкой и базовыми установками? тогда смысл с лампочками и — прости, господи — щелканиями? :)))

Да уж… Вы так ничего и не поняли… А еще на СТСа учились, как же вас ваш шеф-тренер Сергей, кстати очень адекватный человек, на учебу то отправлял?

Он опять, наверное, алкоголь уже употребил

Вот поэтому и отправлял, что бестолковый я, умного учить ведь — только время тратить… :)))

То есть теория про аварийный режим это сказка?! :'(
Тогда подскажите где купить модель Тигуана 1:43

Сегодня вскрыли еще раз тот блок и посмотрели в чем может быть причина именно в вашем случае.Там есть 2 реле белого цвета и как любое реле там есть катушки и контакты.Так вот в вашем случае могли контакты подгореть или слипнутся.В нашем случае,сегодня вспомнили,ошибка была по датчику ускорения (он в металлической коробочке на плате)).

А мне вот знаешь какая мысля еще пришла? Там не только реле может быть виновато. Вспомни, как БУ контроллит конечную точку прижима колодки. Прально, по току, концевика в приводе нет. А реле вроде как не должно уметь это делать, ее дело вкл-выкл. Значит по цепи «реле-выход на разъем» в БУ запросто может стоять контроллер тока, который и сходит с ума и дает ошибку.

Именно по току, все верно!

VAG_NN писал(а)
ЭБУ стояночного тормоза распознал повышенную нагрузку и встал в «аварийный» режим

А можно попа-дробнее, в целях повышения образованности? Просто за практику не встречался ни один такой блок, чтобы «аварийный режим». 70% — поломанные зеленые разъемы приводов, 20% — сами привода, 10% — БУ. Первым делом при отсутствии внешних повреждений на разъем привода вешалась лампа 21 Вт 12 В, это да. Но ради проверки целостности проводки на первом этапе. Исключить неисправность привода можно подачей на него 12 В, лучше — перекинув со второго заднего колеса проводами. Если блок сказал «Остановите землю, я сойду» то никакое шаманство с лампочками и стиранием ошибок уже не помогало, на моей памяти.
ЗЫ: все вышесказанное чистейшее ИМХО, конечно же, на звание гуру не претендую (на дотянул на экзамене 1,5 балла до высокого звания СТС, значит еще «малшик есть юн и глюп») :))))

Шаманство с лампочками может не помочь. Читаем внимательно выше! Электропроводка при окислении дает повышенное сопротивление… Если блок встал в защиту то при наличии повышенного сопротивление он так же не будет ее зажигать, для исключения это факта можно исключить электропроводку и лампу повесить к блоку, напрямую…

Если уж мы добрались до блока, то гораздо проще поиграть на его разъеме перемычками, подавая ЭДС в нужные контакты, заставляя отрабатывать привода в колесах. И если их работа в норме, то проводка и привода исключены. Метод не совсем корректный, но простой. Для большей уверенности можно подать напряжение с привода тормоза другого колеса, убедившись тем самым, что привод гарантированно исправен (не имеет мех. заедания).

А ваш метод? Если напрямую подать напряжение, защиты с вашей стороны 0! Повышенное сопротивление электропроводки (как раз которое и оценивает блок) в данной проверке полностью исключается. Да, если есть обрыв или замыкание это вы уведите, но не более…

Задача лампочек вывести блок из аварийного режима, не более. Т.е. исключаем окисел цепи блок-электродвигатель.

Обычно этот опыт проводится с измерительным прибором (ака амперметр), позволяющим сравнить значения силы тока с исправной и неисправной сторон при отработке приводов. Если мне не изменяет склероз, БУ стояночника контролит только ток, а не сопротивление проводов.
ЗЫ: как говорил один из тренеров в Учебном Центре: «Диагност ленив от природы и лишнее телодвижение фиг сделает» :)))

И сопротивление тоже. Но оно второстепенно, основное — сила тока, при превышении силы тока блок встает в «аварийный режим», дальнейшая его эксплуатация будет возможна только при наличии требуемого сопротивления, при условии что оно соответствует норме — блок запустится и будет работать опять же до превышения силы тока. Поэтому заменив блок на новый все работает, вопрос только сколько!

Вчера приехал Почтой России из Калининграда купленный мной за 2500 руб блок стояночного тормоза. Вчера же блок был установлен и закодирован. Все работает. Если кому-то что-то нужно из б/у запчастей на ваги могу дать контакт, продавец порядочный, мне запчасти отправил в тот же день после получения денег. С его слов запчасти возят из Европы. Местные авторазборщики предлагали привезти мне блок за 12 тыс. В Москве разброс цен от 6 до 9 тыс.

Пишу в личку, молчите- у вас блок сломанный не остался?

Источник

Содержание

1 Что делать, если горит лампа тормозной системы
- 1.1 Замена задних тормозных колодок и дисков Volkswagen Tiguan (видео) | Техцентр «Автономия» | Яндекс Дзен
- 1.2 Установка комплекта тормозных колодок на задний мост Тигуана
- 1.3 Тормозные колодки для Фольксваген Тигуан: выбор и замена
- 1.4 Когда менять?
- 1.5 Замена задних колодок на тигуане с электронным ручником без компьютера своими руками

Что делать, если горит лампа тормозной системы

Автошторки ТРОКОТ на магнитах — альтернатива тонировке 🚕

Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
Отличный обзор по зеркалам
Без вреда для обшивки двери
Защита частной жизни

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Целостность предохранителей

датчике уровня жидкости;
датчике включения сигнала ручника;
лампах стоп-сигнала;
датчиках степени износа тормозных колодок.

Установка комплекта тормозных колодок на задний мост Тигуана

Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥

Залог уверенности на дороге!
GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
Сeнсoрный IPS-диcплeй
Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Для начала требуется позаботиться о безопасности механизма во время обслуживания автомобиля и установить первую передачу, после чего подложить противооткатные упоры под передние колеса автомобиля. Затем также откачиваем немного тормозной жидкости из конденсирующего бачка под капотом для более комфортного обслуживания;
Теперь приступаем к замене комплектующих. В салоне под задними сидениями необходимо извлечь крышку люка, которая обеспечит доступ к раздачам стояночных тросов и ослабить натяжение на каждом элементе;
Далее баллонным ключом откручиваем болты и демонтируем задние колеса, после чего отвинчиваем крепления на суппорте и извлекаем тормозной элемент наружу, привязав проволокой к заднему бамперу. Это необходимо чтобы не повредить тормозные шланги;

Затем отжимаем тормозную скобу и демонтируем колодки, предварительно отжав с передней крючок, соединяющий трос стояночного тормоза. Поверхность тормозного механизма зачищаем жесткой щеткой от следов коррозии или потускнения метала и при необходимости меняем пыльники тормозного поршня и смазываем пальцы на осях;

Разбираем старый комплект колодок – при целостности комплектующих, датчик износа и фрикционные пружины можно установить на новые детали;
Собираем новые тормозные колодки и пытаемся установить. Если деталь не стает на место из-за увеличенного слоя фрикционных накладок, необходимо аккуратно отжать шлицевой отверткой тормозной поршень до упора, после чего повторить процедуру;

Теперь закрепляем тормозной суппорт на скобе, подключаем датчик износа колодок и монтируем колесо обратно. По данной инструкции также проводим манипуляции со вторым колесом.

Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова

нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
рабочий состав в любое время года;
оригинальное качество, все честно;
защита от грязи, воды и наледи.

Успейте заказать ЗДЕСЬ.

Работа ABS

Тормозные колодки для Фольксваген Тигуан: выбор и замена

Замена заднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе VW Tiguan)

Когда менять?

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Замена задних колодок на тигуане с электронным ручником без компьютера своими руками

Для начала включаем первую передачу и выжимаем стояночный тормоз на автомобиле, после чего под капотом открываем расширительный бачок с тормозной жидкостью и откачиваем небольшой объем;
Поддомкрачиваем переднюю часть транспортного средства и демонтируем колеса. Так как Тигуан является тяжелым автомобилем, рекомендуется использовать гидравлический домкрат, под который предварительно подложен деревянный брус для устойчивости;
Подцепляем наконечником шлицевой отвертки фиксирующую стрелку и открепляем провода, ведущие к датчику износа;

Источник