Ошибка есп фольксваген туран

EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

1. 03.12.2008, 01:45 #1

   Загорается лампа ESP
   

   Добрый!
   :help: сказка продолжается! после замены задних колодок стал загоратся ESP (оключен получается).Загорается не сразу ,а минут через 15 после запуска двигателя.В чем проблем?

   ---

2. ---

3. 18.12.2008, 02:34 #2

   ---

4. 18.12.2008, 02:58 #3

   Видать не сталкивался никто пока. А ошибки смотрели? Я бы еще уровень тормозной жидкости проверил, хотя каким боком это прицепить сюда, понятия не имею

   p.s. может я что-то путаю, но кто-то говорил, что была подобная ситуация, почистил щеткой какой-то датчик (ABS?) проблема пропала.

   ---

5. 18.12.2008, 06:33 #4

   Все подобные системы работают от АБС. А коль меняли колодки то и надо смотреть датчики АБС.

   ---

6. 22.06.2009, 12:18 #5

   re: Загорается лампа ESP
   

   Сообщение от andre

   …загоратся ESP (оключен получается).Загорается не сразу ,а минут через 15 после запуска двигателя.В чем проблем?

   Та же хрень Перезагрузка — заглушить-завести помогает на 15-20 мин.
   Навскидку тоже стал грешить на датчики, заехал на песчаную дорогу, потормозил как следует, посмотрел на следы — ABS, судя по всему, работает. И работает совершенно одинаково на всех колесах. Тормозуха в норме. «Сии факинг мануал» :book: — не помогает. Можно, конечно, попробовать постоять на месте эти 15-20 мин на холостых и посмотреть — будет ли ESP сама по себе выключаться, но еще не пробовал.

   Как там у Вас, andre, решилась проблема? Каким образом?

   ---

7. 22.06.2009, 19:24 #6

   Если ошибка АБС не горит датчики тут не причем. Необходимо VAGcom диагностировать, если не поможет, смотреть жгуты проводов которые подходят к датчикам.

   Мне когда меняли ступицу, горе мастер, зубилом разбил датчик (он пластмассовый). Так сразу загорелись ошибки ABS и ESP, после замены датчика (менял сам) все траблы исчезли.

   ---

8. 23.06.2009, 09:45 #7

   Спасибо, буду колупать в выходные. Обратил внимание — при торможении вроде как заднее колесо шуршит не правильно — тихонько так шух-шух-шух, с частотой вращения колеса. А при движении нету ничего. Может, с колодками чо-та, или с суппортом. На задних колесах не видно нифига — они у меня в машине без доворота Полагаю так — если предупреждение горит не красным, а ораньжевым — то можно до выходных на него забить. По результатам отпишусь.

   Кстати если завестись и выехать (пока ошибка не горит), потом выключить ESP кнопкой, то через те же самые 15-20 мин. эта самая ESP с кнопки уже не включается. Проверка бесполезная, но зато бесплатная

   ---

9. 23.06.2009, 14:13 #8

   Так для справки. У меня до замены дрыгателя, ЕСП загоралась от ошибок двигателя.
   Т.е он не корректно работал, а есп видимо завязан с двигателем.
   Может там искать причину?

   ---

10. 23.06.2009, 15:46 #9

    В глубине души надеюсь, что в моем случае не придется менять двигатель.
    Вот же ж блин, был бы я перекупом на авторынке — достал бы лампочку из панели — вот и весь ремонт. А, ну да, еще из кнопки вторую достал бы.

    ---

11. 24.06.2009, 14:30 #10

    Где руки корявые приложены были, там в первую очередь и смотреть надо.

    ---

Вы замечаете, что на вашем Volkswagen Touran 2 загорелась сигнальная лампа ESP и вы спросите почему. Прежде всего, вы должны знать, что это совершенно нормально, это часть его режима работы. Индикатор ESP на вашем Volkswagen Touran 2, прежде чем объяснять более конкретно, это световой индикатор, символизирующий помощь при вождении, примерно по тому же принципу, что и АБС вашего Volkswagen Touran 2.
Цель этого руководства — объяснить вам как этот свет работает на вашем автомобиле, что он символизирует как механизм и что делать, если он больше не работает нормально.

С появлением механики и автомобилей с электронным управлением мы используем множество устройств, которые облегчают нам управление автомобилем. Функция ESP символизирует механизм, также называемый « Программа электрической устойчивости », Цель которого — стабилизируйте свой Volkswagen Touran 2 как только повернешься.
Например, если вы затормозите слишком сильно, На вашем Volkswagen Touran 2 срабатывает АБС чтобы предотвратить блокировку колес, чтобы вы не потеряли контроль над автомобилем.
Вот, роль ESP особенно близка, эта программа уравновесит ваш Volkswagen Touran 2 как только вы сделаете поворот немного круто. Очень важно, чтобы все механизмы вашего Volkswagen Touran 2, связанные с поддержкой движения, работали вместе. Так что ваши ABS будет работать вместе с вашим ESP, и другие программы вашего Volkswagen Touran 2.
Представьте, что вы немного грубо поворачиваете на своем автомобиле, это Механизм ESP сбалансирует ваши задние колеса, чтобы вы не проворачивались. В том случае, если вы все же приедете немного быстрее и недостаточно поворачиваете, этот механизм затем немного замедлит ваш Volkswagen Touran 2, в основном на передних колесах, чтобы вам было легче поворачивать.
Затем необходимо понять, что эта система тогда реагирует быстрее, чем наши человеческие рефлексы, и, таким образом, символизирует очень ценную помощь, о которой никто не подозревает. Как только вы поворачиваетесь, этот механизм работает в тени, чтобы сопровождать вас на вашем пути.
Короче вот что составьте ESP вашего Volkswagen Touran 2:
— специальный компьютер, который анализирует давление, которое вы оказываете на педаль тормоза
— датчик угла поворота рулевого колеса, который плавно подстраивается, если вы слишком далеко уйдете в одном направлении
— датчик ускорения поперечный, который скорректирует ненормальные боковые движения
— датчик рыскания который анализирует вращение рулевого колеса вашего Volkswagen Touran 2, чтобы обнаружить потенциальный шпиндель
— наконец-то свет ESP используется, чтобы сигнализировать о его работе
–
Вот так как работает ESP вашего Volkswagen Touran 2, теперь мы собираемся более подробно проанализировать его световой индикатор, который вызывает у вас беспокойство на вашем автомобиле.

Индикатор ESP на моем Volkswagen Touran 2 указывает, что делать

Есть несколько сценариев для вашего ESP свет. Попробуем разграничить, в каких ситуациях он функционирует нормально, а если вообще не работает должным образом.
Вот как это работает:
— Он сработал при запуске вашего Volkswagen Touran 2, как и все световые индикаторы на вашей приборной панели.
— Он загорается, как только вы немного резко поворачиваете, и включается механизм, чтобы Помогите своему Volkswagen Touran 2 улучшить траекторию движения.
Если вы заметили один из этих 2-х случаев, то никаких проблем, все в норме.

Вот случаи, когда это не так. не работает правильно:
— Не загорается, как только вы начни свой Volkswagen Touran 2
— Никогда не включается, даже если вы по очереди очень плотно
— Он всегда остается включенным, даже в состоянии покоя
Если он не никогда не загорается, тогда это только означает, что лампочка перегорела. Замена стоит несколько евро. Чтобы сделать это самостоятельно на вашем Volkswagen Touran 2, мы подготовили статью на эту тему, которая может вам помочь:
– Как заменить лампочку на панели приборов моего Volkswagen Touran 2
Если он останется всегда включен, это всего лишь неисправность светового индикатора, не имеющая отношения к самому механизму. В этой ситуации вам придется подойти к механику, чтобы он Управляйте своим Volkswagen Touran 2. Однако действовать самостоятельно в этом случае сложно.

bigred.81

Просто заглянул

• #1

Доброе время суток всем любителям АВТО!

нужны ваши советы и помощь!!!

У меня VW туран 2004 года 1.9 дизел,зогорается постоянно контрольные лампы АБС и ЕСП плюс к тому я меня задние колодки пол года назад правая сторона была ещё в норме а левая была почти стертая,и сегодня менял резину такая же проблема пришлось ехать покупать колодки вот розобрал тормоза и думаю почему токая хрень!???????

подскожите что можно зделать или в чем пречина?

ten70

Оракул

• #2

Ошибочки прочитать и записать.
Левый задний либо суппорт подклинивает, либо колодки неправильно установленны, особенно касается неродных.

bigred.81

Просто заглянул

• #3

ten70 написал(а):

Ошибочки прочитать и записать.
Левый задний либо суппорт подклинивает, либо колодки неправильно установленны, особенно касается неродных.

подключали компютер к машине и выдает что задний левый дачик АБС не работает!может ли при этом левая сторона стиратся быстрее чем правая из-за дачика?

ten70

Оракул

• #4

из-за датчика конечно же не может.
если стереть ошибку по датчику, а затем включить зажигание, то ошибка абс сразу загорается или после небольшого движения авто?
Если сразу, то проблема с самим датчиком и его надо менять.

проблема с колодками чисто механическая.
нужно проверить, что колодки свободно могут перемешаться по направляющим.

bigred.81

Просто заглянул

• #5

ten70 написал(а):

из-за датчика конечно же не может.
если стереть ошибку по датчику, а затем включить зажигание, то ошибка абс сразу загорается или после небольшого движения авто?
Если сразу, то проблема с самим датчиком и его надо менять.

проблема с колодками чисто механическая.
нужно проверить, что колодки свободно могут перемешаться по направляющим.

дачик загарается после пол келометра может келометр! может такое быте что тормозной целиндр не отходит назад и при этом давит постоянно на колодки?

Кедр

малошумящий пападед

• #6

bigred.81 написал(а):

……может такое быте что тормозной целиндр не отходит назад и при этом давит постоянно на колодки?

При этом раскладе диск колесный должен греться. Но к ошибке это никак не относится.
Еще раз и внимательно:

проблема с колодками чисто механическая

bigred.81

Просто заглянул

• #7

Кедр написал(а):

При этом раскладе диск колесный должен греться. Но к ошибке это никак не относится.
Еще раз и внимательно:

в том и суть я забыл написать что диск греится,и сеичас я собрал тормоза прокочал педаль и колесо тежеловато крутится!

Кедр

малошумящий пападед

• #8

Вопрос неравномерного износа тормозных колодок обсуждался не единожды. Заново его обсасывать не вижу смысла. Смотри механику.

bigred.81

Просто заглянул

• #9

Кедр написал(а):

Вопрос неравномерного износа тормозных колодок обсуждался не единожды. Заново его обсасывать не вижу смысла. Смотри механику.

ну и на этом спосибо!либо я дурак либо лыжи не едут

bigred.81

Просто заглянул

• #10

ten70 написал(а):

из-за датчика конечно же не может.
если стереть ошибку по датчику, а затем включить зажигание, то ошибка абс сразу загорается или после небольшого движения авто?
Если сразу, то проблема с самим датчиком и его надо менять.

проблема с колодками чисто механическая.
нужно проверить, что колодки свободно могут перемешаться по направляющим.

все в норме собрал все тип топ,появились другие проблемы ABS & ESP загораются и педаль тормоза проваливается при долгом нажатие что это значит ???

Кедр

малошумящий пападед

• #11

bigred.81 написал(а):

…… и педаль тормоза проваливается при долгом нажатие что это значит ???

Либо не герметична система, либо в ней воздух

bigred.81

Просто заглянул

• #12

Кедр написал(а):

Либо не герметична система, либо в ней воздух

это не машина а последнее говно какой хер меня толкнул её купить ездил бы на старенькой ауди ни какой электроники кайф нет блядь дернуло меня на новую машину сесть!

Кедр

малошумящий пападед

• #13

ругаться не хорошо.
С таким настроением ты шнурки толком не завяжешь, а тут с тормозами хочешь разобраться!
Выдохни, сделай паузу, скушай Твикс и постарайся понять, что не надо валить в кучу горящие лампочки и проваливающуюся педаль. Это две проблемы и решать их надо по очереди. И машина тут, кстати, не причем.

ten70

Оракул

• #14

bigred.81 написал(а):

это не машина а последнее говно какой хер меня толкнул её купить ездил бы на старенькой ауди ни какой электроники кайф нет блядь дернуло меня на новую машину сесть!

Обратись в сервис, если не можешь справиться сам.

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group). 

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании. 

 ^{Фото: automobileglobe.com}

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля. 

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя. 

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

^{Фото: drive2.ru}

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность. 

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза. 

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста. 

^{Обложка: Autokult}

Загорается лампа ESP

Опции темы

Отображение

Загорается лампа ESP

Добрый!
:help: сказка продолжается! после замены задних колодок стал загоратся ESP (оключен получается).Загорается не сразу ,а минут через 15 после запуска двигателя.В чем проблем?

Видать не сталкивался никто пока. А ошибки смотрели? Я бы еще уровень тормозной жидкости проверил, хотя каким боком это прицепить сюда, понятия не имею

p.s. может я что-то путаю, но кто-то говорил, что была подобная ситуация, почистил щеткой какой-то датчик (ABS?) проблема пропала.

Все подобные системы работают от АБС. А коль меняли колодки то и надо смотреть датчики АБС.

re: Загорается лампа ESP

Та же хрень Перезагрузка — заглушить-завести помогает на 15-20 мин.
Навскидку тоже стал грешить на датчики, заехал на песчаную дорогу, потормозил как следует, посмотрел на следы — ABS, судя по всему, работает. И работает совершенно одинаково на всех колесах. Тормозуха в норме. «Сии факинг мануал» :book: — не помогает. Можно, конечно, попробовать постоять на месте эти 15-20 мин на холостых и посмотреть — будет ли ESP сама по себе выключаться, но еще не пробовал.

Как там у Вас, andre, решилась проблема? Каким образом?

Если ошибка АБС не горит датчики тут не причем. Необходимо VAGcom диагностировать, если не поможет, смотреть жгуты проводов которые подходят к датчикам.

Мне когда меняли ступицу, горе мастер, зубилом разбил датчик (он пластмассовый). Так сразу загорелись ошибки ABS и ESP, после замены датчика (менял сам) все траблы исчезли.

Спасибо, буду колупать в выходные. Обратил внимание — при торможении вроде как заднее колесо шуршит не правильно — тихонько так шух-шух-шух, с частотой вращения колеса. А при движении нету ничего. Может, с колодками чо-та, или с суппортом. На задних колесах не видно нифига — они у меня в машине без доворота Полагаю так — если предупреждение горит не красным, а ораньжевым — то можно до выходных на него забить. По результатам отпишусь.

Кстати если завестись и выехать (пока ошибка не горит), потом выключить ESP кнопкой, то через те же самые 15-20 мин. эта самая ESP с кнопки уже не включается. Проверка бесполезная, но зато бесплатная

Так для справки. У меня до замены дрыгателя, ЕСП загоралась от ошибок двигателя.
Т.е он не корректно работал, а есп видимо завязан с двигателем.
Может там искать причину?

В глубине души надеюсь, что в моем случае не придется менять двигатель.
Вот же ж блин, был бы я перекупом на авторынке — достал бы лампочку из панели — вот и весь ремонт. А, ну да, еще из кнопки вторую достал бы.

Где руки корявые приложены были, там в первую очередь и смотреть надо.

Источник

Горит желтый руль и датчик ESP

Опции темы

Отображение

Проблема в пропадании питания блока АБС. Это может быть контактная группа замка зажигания виновата либо перетёртая проводка под капотом, что приводит к просадке напряжения питания на разъёме блока после глушения двигателя. Предохранители и их контакты тоже неплохо бы проверить.

Было аналогичное после замены подрулевого шлейфа, руль нужно адаптировать, заводим авто, выкручиваем руль влево до упора и держим до трех сигналов, потом вправо аналогично, и все заработает!

Здравствуйте. Всем спасибо! Проблема решена. Нашел не пропаянный элемент в под рулевом блоке.

Вот моя (маленькая)большая проблема.

сегодня на ходу выскочил желтый руль и есп, руль потух метров через 50
есп только после перезаводки
дома глянул ошибки
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
014 — Неисправен — Непостоянно
к чему готовиться?

Вадим, к первому сентября . Забей, пока часто повторяться не начнет. Машине 15 лет однако. Про проводку ты сам знаешь.

Два варианта: либо калибровка датчика, либо сначала проверить состояние гаек крепления шаровой

Нужно сделать адаптацию датчика угла поворота G85.

Хорошая ссылка была. Но сейчас там все удалено.
Надо порыться, как правильно откалибровать датчик. Я сдуру пару месяцев его «калибровал», все не мог понять, что с ним происходит. А ларчик просто открывался: раскрутились гайки правой шаровой, и «гуляла» вся конструкция

DMM, не совсем понятно про гайки, ведь угол поворота колеса ни что не контролирует, руль не знает повернулось колесо или нет.
но на всякий случай проверю

Я привел пример, как было у меня. Постоянно загоралась такая же ошибка. И я именно так же и думал: что проблема в датчике, несколько раз проводил его калибровку(адаптацию). Хватало на день, час, несколько дней. А проблема именно в гайках оказалась. Ещё и два колеса «сожрало» за зиму.
А вообще, такая проблема появляется, как говорят, после удара колесом о бордюр, сильного попадания в яму и т.п.

Источник

Про систему ESP

Опции темы

Отображение

Про систему ESP

Сообщите, пожалуйста, как работает ESP, что и где должно гореть или мигать, и что делать, если не работает?

У меня, когда Opel Meriva был, то при срабатывании ESP загорался значок ESP на панели приборов. Когда же срабатывала система курсовой устойчивости, то прекращал работу педалью акселератора.

Vlad
В кратцее: определяет занос или пробуксовку и подтормаживает нужное колесо для стабилизации курса.
При срабатывании на панели приборов загорается лампочка с «вихляющей машинкой»
При отключении — лампочка горит всегда.
если не работает — в сервис на диагностику.

Всё понял, спасибо! Получается, когда нажимаешь кнопку, то включается ESP при срабатывании её начинает мигать просто горящая лампочка. Спасибо, а то я испугалься, думал если горит постоянно, то неисправно, оказывается просто не работает. У мненя старенький Туран — уже пять лет автомобилю, поэтому думал, что-то не работает, пока, получается, такого не нашёл! Спасибо.

Вы поняли все с точностью да наоборот Нажатие кнопки ВЫКЛЮЧАЕТ ESP и лампочка на панели горит постоянно (предупреждает, что выключена). Лампочка гореть не должна и кнопку нажимать не нада, тогда ESP будет включена и мигать при срабатывании. Срабатывание можно добиться например притопив газку заехав одной стороной на пыльный участок дороги.

У нас тоже заснежены,но обледенение тоже встречается..Но именно на обледенелых загородных извилистых дорогах стараюсь ехать в спорте.Подчинять машину на таких дорогах-это приятно.Чтобы не было опаски включать спорт-нужны тренировки и навык.Убраться на заснеженной дороге,с дугой,можно и на скорости 40.А можно ее пройти веером на скорости 90 и получить удовольствие.

Re: Расход топлива

Эх, хотел бы я видеть тут еще и «безопасно». В любом случае если есть тренировка и опыт контроль за авто выше. тут не поспоришь.
Интересно, можно ли «почувствовать» в заносе работу есп, как она подтормаживает одно колесо?

Кинте машину в заносна пустой соянке, все ощутите.

ЕСП не позволяет заносов. Только при отключенной можно почувствовать всю прелесть «полицейского» разворота. У меня товарищ проводит курсы контраварийного вождения на заброшенном аэродроме, пару раз у него покатался — кайф огромный.

2 Moderator’s
Перенесите обсуждения управления автомобиля в соотв.топик,Pls.
Спасибо.

Безопасность прежде всего!!
Оттачивать это нужно все на озере,на ледяной площадке.Там,где безопасно для Вас/машины/окружающих.

Да,работу ESP можно почувствовать.Чувствуется,как она вмешивается(по характерным звукам)) и делает это очень корректно.А какое колесо она подтормаживает-это чувствуется 5ой точкой.На льду,если надо отработать какие-то контр-приемы ESP только мешает.При ее работе-она сразу пресекает любой вид заноса и самовыравнивает машину.Я кнопкой ее гашу.Правда создается впечатление,я уже об этом где-то тут писал,что в критических ситуациях она как будто включается.
Пока что нормально потренироваться не получается.Озера и карьеры не «встали» основательно,чтобы можно было на них безопасно выезжать.
Но то,что машинка достаточно интересно управляется-это ощущается.Очень контролируемо входит в занос и так же контролируемо из него выходит.

Для чего это все нужно:Прежде всего для того,чтобы повысить свой опыт в управлении автомобиля.Чтобы уметь им управлять в любых условиях и на любом покрытии.!И если что-то произошло(не важно как и не важно где),вы могли самостоятельно и безопасно сделать правильные движения для того,чтобы избежать любого критического момента на дороге.
Как сказал ув.АлМих это элемент с курса контраварийного вождения.
Но там это все происходит более интересно и главное,что есть человек(инструктор), который покажет и подскажет как правильно нужно сделать какой-то маневр.Начинают с азов и теории. Заканчивают практической отработкой и неким экзаменом.

Последний раз редактировалось Ром и к; 01.01.2013 в 20:08 .

Источник

На моем Volkswagen Touran 2 горит индикатор ESP, что делать?

Вы замечаете, что на вашем Volkswagen Touran 2 загорелась сигнальная лампа ESP и вы спросите почему. Прежде всего, вы должны знать, что это совершенно нормально, это часть его режима работы. Индикатор ESP на вашем Volkswagen Touran 2, прежде чем объяснять более конкретно, это световой индикатор, символизирующий помощь при вождении, примерно по тому же принципу, что и АБС вашего Volkswagen Touran 2.
Цель этого руководства — объяснить вам как этот свет работает на вашем автомобиле, что он символизирует как механизм и что делать, если он больше не работает нормально.

Роль функции ESP в моем Volkswagen Touran 2

С появлением механики и автомобилей с электронным управлением мы используем множество устройств, которые облегчают нам управление автомобилем. Функция ESP символизирует механизм, также называемый » Программа электрической устойчивости », Цель которого — стабилизируйте свой Volkswagen Touran 2 как только повернешься.
Например, если вы затормозите слишком сильно, На вашем Volkswagen Touran 2 срабатывает АБС чтобы предотвратить блокировку колес, чтобы вы не потеряли контроль над автомобилем.
Вот, роль ESP особенно близка, эта программа уравновесит ваш Volkswagen Touran 2 как только вы сделаете поворот немного круто. Очень важно, чтобы все механизмы вашего Volkswagen Touran 2, связанные с поддержкой движения, работали вместе. Так что ваши ABS будет работать вместе с вашим ESP, и другие программы вашего Volkswagen Touran 2.
Представьте, что вы немного грубо поворачиваете на своем автомобиле, это Механизм ESP сбалансирует ваши задние колеса, чтобы вы не проворачивались. В том случае, если вы все же приедете немного быстрее и недостаточно поворачиваете, этот механизм затем немного замедлит ваш Volkswagen Touran 2, в основном на передних колесах, чтобы вам было легче поворачивать.
Затем необходимо понять, что эта система тогда реагирует быстрее, чем наши человеческие рефлексы, и, таким образом, символизирует очень ценную помощь, о которой никто не подозревает. Как только вы поворачиваетесь, этот механизм работает в тени, чтобы сопровождать вас на вашем пути.
Короче вот что составьте ESP вашего Volkswagen Touran 2:
— специальный компьютер, который анализирует давление, которое вы оказываете на педаль тормоза
— датчик угла поворота рулевого колеса, который плавно подстраивается, если вы слишком далеко уйдете в одном направлении
— датчик ускорения поперечный, который скорректирует ненормальные боковые движения
— датчик рыскания который анализирует вращение рулевого колеса вашего Volkswagen Touran 2, чтобы обнаружить потенциальный шпиндель
— наконец-то свет ESP используется, чтобы сигнализировать о его работе
–
Вот так как работает ESP вашего Volkswagen Touran 2, теперь мы собираемся более подробно проанализировать его световой индикатор, который вызывает у вас беспокойство на вашем автомобиле.

Индикатор ESP на моем Volkswagen Touran 2 указывает, что делать

Есть несколько сценариев для вашего ESP свет. Попробуем разграничить, в каких ситуациях он функционирует нормально, а если вообще не работает должным образом.
Вот как это работает:
— Он сработал при запуске вашего Volkswagen Touran 2, как и все световые индикаторы на вашей приборной панели.
— Он загорается, как только вы немного резко поворачиваете, и включается механизм, чтобы Помогите своему Volkswagen Touran 2 улучшить траекторию движения.
Если вы заметили один из этих 2-х случаев, то никаких проблем, все в норме.

Вот случаи, когда это не так. не работает правильно:
— Не загорается, как только вы начни свой Volkswagen Touran 2
— Никогда не включается, даже если вы по очереди очень плотно
— Он всегда остается включенным, даже в состоянии покоя
Если он не никогда не загорается, тогда это только означает, что лампочка перегорела. Замена стоит несколько евро. Чтобы сделать это самостоятельно на вашем Volkswagen Touran 2, мы подготовили статью на эту тему, которая может вам помочь:
– Как заменить лампочку на панели приборов моего Volkswagen Touran 2
Если он останется всегда включен, это всего лишь неисправность светового индикатора, не имеющая отношения к самому механизму. В этой ситуации вам придется подойти к механику, чтобы он Управляйте своим Volkswagen Touran 2. Однако действовать самостоятельно в этом случае сложно.

Источник

В некоторых ситуациях система EPS может усложнять движение и именно исходя из этого, время от времени направляется на отключение, например, если автомобиль заблокирован или движется с малой скоростью по рыхлому грунту.

EPC на приборной панели Ауди: причины загорания, виды ошибок, решение проблемы –

Также, если брать конкретно Ауди A6 C5, в EPC частая ошибка P1676, которая свидетельствует об обрыве цепи контрольной лампы левого стоп-сигнала. Однако ESP может не активироваться, если радиус поворота будет небольшим, а скорость превысит критический уровень.

Фольксваген Поло Седан: что делать если загорелась ошибка EPC

Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса. Ошибка EPC и чек двигателя на автомобилях VAG тема данного видео.

Ошибка EPC на Фольксваген (список ошибок с описанием) Если посмотреть «ветку» владельцев модели A4, тут выявляются свои «болячки». Например: Это электронное управление мощностью мотора, которое в комплексе с другими системами помогает оптимизировать работу двигателя. Итог мотор будет функционировать в аварийном режиме, при максимальном давлении на газ скорость передвижения останется тренировочной.

У меня на ходу периодически загоралось EPC, после перезапуска проблема исчезала, но с наступлением холодов это повторялось так часто, что стало нецвозможно ездить, теперь ещё к этому прибавилась чек энжин, горит постоянно.

Моргает Чек и троит двигатель: причины, почему трясет машину, что делать

На этом закончу сию историю, машина после ремонта уже прошла несколько тысяч километров, всё работает идеально. Ошибка сопровождается индикатором Check Engine и говорит о неисправности процессора блока управления КПП.

Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine — Tech For Fun

• расход топлива по неизвестным причинам вырос почти вдвое;
• двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;
• начали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. п.

Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса. Ошибка EPC и чек двигателя на автомобилях VAG тема данного видео.

Ошибка epc на фольксваген — Журнал Автопарк Причин того, что машина троит и дергается, горит чек может быть много. Инжекторы оснащены особыми устройствами очистки выхлопных газов – катализаторами. Каталический нейтрализатор довольно уязвим, при этом дорого стоит. Любые сбои в функционировании мотора приводят к появлению рисков выхода устройства из строя. необходимо понимать, что, помимо высокого КПД стабилизирующего устройства, он не исключает полностью возникновения аварийных ситуаций. Замучился, ошибки постоянно вылетали, сделал диагностику ошибок туча, ошибка положения дроссельной заслоки, короткие замыкания.

В каких случаях он загорается

Индикатор EPC загорается при обнаружении любой проблемы, связанной с бортовой электроникой и реакцией датчиков на неисправности механического характера. Зачастую, контрольная лампа свидетельствует о:

• неисправности всевозможных датчиков (давления и герметичности впускного коллектора, охлаждения, температуры, круиза, климата, света, дождя, колена и пр.);
• проблемах с байпасом;
• неисправности блока дроссельной заслонки;
• наличии «пропусков» в цилиндрах;
• сгорании клапана;
• проблемах с вращением коленвала;
• отказе сервопривода дросселя;
• низком/высоком сигнале педали газа или тормоза;
• неисправности систем пассивной безопасности и т.д.

Определить проблему на глаз не получится. При подключении компьютера или смартфона система сама покажет номер ошибки. После чего остается посмотреть, что она значит.

Бывают и не стандартные ситуации. Например, EPC ошибка на Ауди показывает неисправность датчика давления в картере. Но на деле с ним все в порядке. Оказалось, что была плохо закручена крышка горловины после долива масла (нужно до щелчка). В системе шел подсос воздуха и давление в картере оказалось ниже нормы, что привело к срабатыванию контрольной лампы. Но это исключительный случай.

Мой каддик с двигателем bse очень сильно дымит в пробках, при начинании движения на секунду прослушивается детонация, и густой черно синий вонючий дым, далее если разогнаться и ехать на большой скорости, всё окей, до следующей пробки.

Полезные советы

Ошибки EPC по моделям

Водитель может самостоятельно повышать или понижать чувствительность датчиков; благодаря компактности может быть использована в разных модификациях авто. Это значительно упрощает ремонт высокотехнологичных авто и помогает вовремя предупредить серьезные неисправности двигателя и КПП, пока стоимость ремонта не превысила стоимость самой машины.

Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

• Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
• Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
• Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.

Это связано с тем, что для восстановления работы всего комплекса устройств, обеспечивающих более надежное управление рулевым управлением и сборкой шасси, требуются не только специальные знания, но и использование соответствующего оборудования. Что означает загоревшийся значок ЕРС на приборной панели Ауди.

Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы Вот и у меня беда такая! сделали диагностику- 3 цилиндр. 16587. полезу тоже в гофру, авось повезет Это явление, кроме этого, не следует рассматривать как неисправность, так как оно подтверждает работу стабилизатора руля направления. Также, конкретно на Ауди А4 B8 ошибка P039в в EPC свидетельствует о высоком давлении в первом цилиндре.

Безопасно ли ездить с таким индикатором

Другое дело, если вместе с EPC загорается лампа «Check Engine» и отсутствует «драйв» двигателя. В этом случае тянуть с диагностикой нельзя. В противном случае в ближайшие 100 км не избежать серьезных механических повреждений (замены поршневой, ГРМ и пр.).

Ошибок и неисправностей, о которых сигнализирует EPC — сотни. Всех, естественно, не перечислить. Все рассчитано на то, чтобы автовладелец обратился в сервисный центр. Но, как говорится, у каждой модели есть свои характерные проблемы, на которые жалуются владельцы на профильных форумах. Ниже краткая выжимка по некоторым моделям бренда.

Индикатор EPC на приборной панели у владельцев Ауди Q5 часто выдает следующие ошибки:

• Ошибка сопровождается индикатором «Check Engine» и говорит о неисправности процессора блока управления КПП. Потребуется, либо замена блока целиком, либо разъема, либо нескольких проводов;
• Данная ошибка EPC на Audi Q5 свидетельствует о повреждении концевого выключателя идущего на педаль сцепления. Только замена;
• Ошибка высвечивается при неисправности реле муфты компрессора климата. Ремонта заключается в замене реле или самой муфты;
• Сбой модуля управления свечами. Требуется замена проводов, свечей, реле или самого модуля.

Что интересно, у многих владельцев Audi Q5 EPS загорался, когда Ингольштадт выкатывал новую прошивку, которую предлагалось установить в добровольно-принудительном порядке.

Если посмотреть «ветку» владельцев модели A4, тут выявляются свои «болячки». Например:

• Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
• Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
• Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.

Также, конкретно на Ауди А4 B8 ошибка P039в в EPC свидетельствует о высоком давлении в первом цилиндре. Возможна проблема с турбокомпрессором. Распространенная болячка.

Как убрать ошибку УЗС на Ауди А4 1.8Т, смотрите в видеоролике ниже:

По Ауди А6 автомобилисты также часто спрашивают по таким ошибкам, как:

• Неисправность в датчике скорости. Ремонт может не ограничится парой проводов или самим датчиком. Периодически приходится менять весь модуль ECM;
• Высокая температура модуля управления мотором. При ремонте проверяется заземление и предохранители. При необходимости модуль меняется;
• Ненормированное напряжение во входной цепи уровня топлива. Ремонт может ограничится заменой проводов и соединителей, либо заменой модуля РСМ.

Также, если брать конкретно Ауди A6 C5, в EPC частая ошибка P1676, которая свидетельствует об обрыве цепи контрольной лампы левого стоп-сигнала. Ремонтируется путем поиска обрыва, проверки изоляции и замены коррозийных проводов.

В некоторых ситуациях система EPS может усложнять движение и именно исходя из этого, время от времени направляется на отключение, например, если автомобиль заблокирован или движется с малой скоростью по рыхлому грунту.

Код	Расшифровка
P1171	Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172	Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173	Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335	Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388	Неисправен блок управления
P1542	Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543	Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544	Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545	Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559	Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564	Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в сторону ДПДЗ
P1568	Механическая неисправность сервопривода
P1579	Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630	Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631	Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633	Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634	Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677	Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Ошибки EPC по моделям

EPC ошибка устраняем за 3 минуты.

В большинстве случаев значок EPC загорается, если есть проблема с педалью тормоза, так называемая «лягушка». Если с педалью все в порядке, то потребуется диагностика.

В каких случаях он загорается

В большинстве случаев значок ЕРС загорается, если есть проблемы с педалью тормоза, так называемой лягушкой. Индикатор EPC загорается при обнаружении любой проблемы, связанной с бортовой электроникой и реакцией датчиков на неисправности механического характера.

Замена вышедшего из строя масляного насоса

• неисправности всевозможных датчиков (давления и герметичности впускного коллектора, охлаждения, температуры, круиза, климата, света, дождя, колена и пр.);
• проблемах с байпасом;
• неисправности блока дроссельной заслонки;
• наличии «пропусков» в цилиндрах;
• сгорании клапана;
• проблемах с вращением коленвала;
• отказе сервопривода дросселя;
• низком/высоком сигнале педали газа или тормоза;
• неисправности систем пассивной безопасности и т.д.

, пробую два раза, на второй раз поток машин прошел, решил съехать с площади, трогаюсь машина резва как обычно, ошибка горит, доезжаю до обочины, сервис все еще на проводе, глушу завожу ошибка исчезла. На холостом ходу пока все равно поддергивает, но от проблемы избавился.

Что значит значок Check Engine необходимо понимать, что, помимо высокого КПД стабилизирующего устройства, он не исключает полностью возникновения аварийных ситуаций. Кроме того, водитель обязан уделять пристальное внимание дороге, выбору покрытия, ограничению скорости и тому подобное. В итоге так и ехал до дому 800 км, машина худо бедно до 100 км ч разгонялась, больше я и не пробовал, ехал на круизе чтобы меньше насиловать неравномерно работающий мотор на трех цилиндрах. В противном случае в ближайшие 100 км не избежать серьезных механических повреждений замены поршневой, ГРМ и пр.